二建公路工程管理與實(shí)務(wù)課件-重點(diǎn)

1、2B310000 公路工程施工技術(shù)2B311000 路基工程2B311010 路基施工技術(shù)2B311011 掌握路基類(lèi)型1比較軟土地區(qū)路基和膨脹土地區(qū)路基的特點(diǎn)。答：軟土地區(qū)路基：以飽水的軟弱黏性土沉積為主的地區(qū)稱(chēng)為軟土地區(qū)。軟土包括飽水的軟弱黏性土和淤泥。在軟土地基上修建公路時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過(guò)大等問(wèn)題。我國(guó)沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布?；碌囟温坊夯率侵冈谝欢ǖ牡匦蔚刭|(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱面（帶）作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象?；掠袝r(shí)也具有急劇下滑現(xiàn)象。2B311012 掌握原地基處理要求

2、1.地面橫坡處理的要求。答：地面橫坡緩于15時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面橫坡為15125時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。地面橫坡陡于125地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定安全系數(shù)。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。2B311013 掌握路基填料的選擇1比較可用于路基的填料和不能用于路基的填料。答：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)

3、通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。巨粒土，級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉?；蝠ちＭ粒至Ｍ林械拇?、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)黏土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但由于沒(méi)有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行

4、處理（例如含水量過(guò)大時(shí)加以晾曬），經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。2B311014 掌握填方路基施工1比較路基填筑的幾種方法。答：土方路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械按以下幾種方法作業(yè)。（1）分層填筑法：可分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法。水平分層填筑法：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。

5、是路基填筑的常用方法?？v向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向坡向填筑。宜用于用推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤。（2）豎向填筑法：從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑。填土過(guò)厚，不易壓實(shí)。僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。豎向填筑因填土過(guò)厚不易壓實(shí)，施工時(shí)需采取選用振動(dòng)或夯擊式壓實(shí)機(jī)械、選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料、暫不修建高級(jí)路面等措施，一般要進(jìn)行沉降量及穩(wěn)定性測(cè)定。（3）混合填筑法：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或豎向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路

6、分段進(jìn)行，每段距離以2040m為宜，多在地勢(shì)平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。2B311015 掌握挖方路基施工1石質(zhì)路塹施工的基本要求有哪些？答：在開(kāi)挖程序確定之后，根據(jù)巖石條件、開(kāi)挖尺寸、工程量和施工技術(shù)要求，通過(guò)方案比較擬定合理的方式。其基本要求是：保證開(kāi)挖質(zhì)量和施工安全；符合施工工期和開(kāi)挖強(qiáng)度的要求；有利于維護(hù)巖體完整和邊坡穩(wěn)定；可以充分發(fā)揮施工機(jī)械的生產(chǎn)能力；輔助工程量少。2預(yù)裂爆破的概念及特點(diǎn)。答：開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的

7、地震破壞作用。2B311016 掌握路基雨期施工1。雨期施工在地段選擇上有何要求？答：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類(lèi)土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。2B311017 掌握路基冬期施工1可在冬期進(jìn)行路基施工的項(xiàng)目有哪些？答：泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開(kāi)挖。河灘地段可利用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。2B3

8、11018 掌握路基排水的分類(lèi)及施工要點(diǎn)1比較路基地面排水和地下排水的設(shè)施和特點(diǎn)。答：根據(jù)水源的不同，影響路基路面的水流分為地面水和地下水兩大類(lèi)，所以路基排水工程分為地面排水及地下排水兩大類(lèi)。地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。其作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排出路基范圍以外。2B311020 路基防護(hù)與支擋2B311021 掌握防護(hù)與支擋工程類(lèi)型1路基防護(hù)工程的類(lèi)型有哪些？答：路基防護(hù)工程是防治路基病

9、害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。路基防護(hù)與加固工程設(shè)施，按其作用不同，可分為邊坡坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋建筑物及濕軟地基加固等四大類(lèi)。2B311022 掌握防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能1比較幾種封面防護(hù)的適用條件。答：封面防護(hù)包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無(wú)剝落。捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。2B311030 路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)2B311031 掌握最佳含水量測(cè)定1擊實(shí)試驗(yàn)法是如何測(cè)定最佳含水

10、量的？答：擊實(shí)試驗(yàn)分輕型和重型擊實(shí)，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。（1）用干法或濕法制備一組不同含水量（相差約2%）的試樣（不少于5個(gè)）。（2）取制備好的土樣按所選擊實(shí)方法分3次或5次倒入擊實(shí)筒，每層按規(guī)定的擊實(shí)次數(shù)進(jìn)行擊實(shí)，要求擊完后余土高度不超過(guò)試筒頂面5mm。修平稱(chēng)量后用推土器推出筒內(nèi)試樣，測(cè)定擊實(shí)試樣的含水量和測(cè)算擊實(shí)后土樣的濕密度。其余土樣按相同方法進(jìn)行試驗(yàn)。（3）計(jì)算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線，曲線上峰值點(diǎn)的縱、橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量。（4）當(dāng)試樣中有大于25mm（小筒）或大于38mm（大筒）顆粒

11、時(shí)，應(yīng)先取出大于25mm或大于38mm顆粒，求得其百分率（要求不得大于30%），對(duì)剩余試樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，再利用修正公式對(duì)最大干密度和最佳含水量進(jìn)行修正。2B311032 掌握壓實(shí)度檢測(cè)1采用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的適用范圍有哪些？答：灌砂法測(cè)定壓實(shí)度是在現(xiàn)場(chǎng)挖坑，利用灌砂測(cè)定體積，計(jì)算密度。適用路基土壓實(shí)度檢測(cè)，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測(cè)定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測(cè)。2B311033 熟悉彎沉的檢測(cè)1比較常用的幾種彎沉值測(cè)試方法的特點(diǎn)。貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試，試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。自動(dòng)彎沉儀法：

12、利用貝克曼法原理快速連續(xù)測(cè)定，屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇，但測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。2B311040 路基施工測(cè)量方法2B311041 熟悉路基施工測(cè)量方法1GPS的原理。答：GPS是全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)。它有24顆GPS衛(wèi)星，在地球上任何地點(diǎn)、任何時(shí)刻均可同步觀測(cè)到4顆以上的衛(wèi)星，其定位就是通過(guò)觀測(cè)GPS衛(wèi)星而獲得某種觀測(cè)量來(lái)實(shí)現(xiàn)的。目前廣泛采用的基本觀測(cè)量有碼相位觀測(cè)量和載波相位觀測(cè)量?jī)煞N。其定位原理有絕對(duì)定位和相對(duì)定位。靜態(tài)G

13、PS測(cè)量采用相位差分可以達(dá)到厘米甚至毫米級(jí)精度。GPS主要由空間衛(wèi)星星座、地面監(jiān)控站及用戶設(shè)備三部分構(gòu)成。GPS空間衛(wèi)星星座由21顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星組成。GPS地面監(jiān)控站主要由分布在全球的一個(gè)主控站、三個(gè)注入站和五個(gè)監(jiān)測(cè)站組成。GPS用戶設(shè)備由GPS接收機(jī)、數(shù)據(jù)處理軟件及其終端設(shè)備（如計(jì)算機(jī)）等組成。2B311050 特殊路基施工技術(shù)2B311051 掌握軟土路基施工1簡(jiǎn)述采用砂墊層處理軟土地基的特點(diǎn)和要求。答：在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時(shí)間。但對(duì)基底應(yīng)力分布和沉降量的大小無(wú)顯著影響。適用于路堤高度小于兩

14、倍極限高度（在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。2B311052 了解膨脹土路基施工1對(duì)膨脹土的使用有何要求？答：強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不得作為路堤填料。中等膨脹土經(jīng)處理后可作為填料，高速公路及一、二級(jí)公路采用中等膨脹土作為路堤填料時(shí)應(yīng)經(jīng)改性處理后方可填筑。膨脹土改性處理的摻灰最佳配比，以其摻灰后脹縮總率不超過(guò)0.7%為宜。弱膨脹土作為路堤填料時(shí)，若脹縮總率不超過(guò)0.7%，可直接填筑。2B3120

15、00 路面工程2B312010 路面基層（底基層）施工技術(shù)2B312011 掌握粒料基層（底基層）施工1粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍。粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等，其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。2B312012 掌握無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工1無(wú)機(jī)結(jié)合料

16、穩(wěn)定基層（半剛性基層）包括內(nèi)容及適用范圍。答：水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。石灰穩(wěn)定土包括石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰土不得用作二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為石灰粉煤灰類(lèi)與石灰其他廢渣類(lèi)兩大類(lèi)。除粉煤灰外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過(guò)崩解達(dá)到穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。石灰工業(yè)廢渣

17、穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。2B312020 瀝青路面的施工技術(shù)2B312021 掌握瀝青路面面層施工技術(shù)1瀝青混合料有何特性？答：瀝青混合料是由瀝青、粗集料、細(xì)集料和粉礦以及外加劑組成的一種復(fù)合材料，將不同粒徑的碎石、天然砂或破碎砂等按適當(dāng)?shù)呐浔扰渲瞥煞弦?guī)定級(jí)配范圍的混合料加熱后，與適當(dāng)比例的熱瀝青及礦粉在規(guī)定的溫度下拌合均勻所得混合料稱(chēng)為瀝青混凝土混合料。2瀝青貫入式面層的施工工藝流程有哪些？答：清掃基層灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或?yàn)r青貫入式厚度小于5cm）撒主層礦料碾壓灑布第一遍瀝青撒布第一遍嵌縫料碾壓灑布第二

18、遍瀝青撒第二遍嵌縫料碾壓灑布第三遍瀝青撒封層料碾壓初期養(yǎng)護(hù)。瀝青貫入式面層宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度降低至l5以前半個(gè)月結(jié)束，使貫入式結(jié)構(gòu)層通過(guò)開(kāi)放交通碾壓成型。2B312022 掌握瀝青路面透層、粘層、封層施工技術(shù)1比較透層、粘層和封層的作用。答：透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)

19、；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類(lèi)型來(lái)分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。2B312030 水泥混凝土路面施工技術(shù)2B312031 掌握水泥混凝土路面原材料施工技術(shù)1混凝土外加劑按其主要功能是如何進(jìn)行分類(lèi)的？答：改善混凝土拌合物流變性能的外加劑各種減水劑、引氣劑和泵送劑等。調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)時(shí)間、硬化性能的外加劑早強(qiáng)劑、緩凝劑和速凝劑等。改善混凝土耐久性的外加劑引氣劑、防水劑和阻銹劑等。改善混凝土其他性能的外加劑加氣劑、膨脹劑、防凍劑、著色劑、防水劑和泵送劑等。2B312032 掌握水泥

20、混凝土路面施工方法1對(duì)混凝土拌合物運(yùn)輸?shù)囊?。答：?yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車(chē)型和車(chē)輛總數(shù)?？傔\(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)符合時(shí)間控制的規(guī)定。不滿足時(shí)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)，加大緩凝劑或保塑劑的劑量?；炷吝\(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車(chē)運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。車(chē)輛起步和停車(chē)應(yīng)平穩(wěn)。2混凝土路面養(yǎng)護(hù)的要求。答：混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴

21、灑養(yǎng)護(hù)劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)護(hù)。在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)方式。養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)宜為1421d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于28d，低溫天應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)?；炷涟屦B(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車(chē)輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)護(hù)期間，平交道口應(yīng)搭建臨時(shí)便橋。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開(kāi)放交通。2B312040 路面防、排水施工技術(shù)2B31

22、2041 熟悉路面防、排水施工1 路面基層排水施工的注意事項(xiàng)。答：排水層也采用橫貫路基整個(gè)寬度的形式，不設(shè)縱向集水溝和排水管以及橫向出水管。滲入排水層內(nèi)的自由水，橫向滲流，直接排泄到路基坡面外。在一些特殊地段，如連續(xù)長(zhǎng)縱坡坡段、曲線超高過(guò)渡段和凹形豎曲線段等，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或者滲流路徑超過(guò)4560m。在這些路段，應(yīng)增設(shè)橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長(zhǎng)度。排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或?yàn)r青處治，或者未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或?yàn)r青處治的要低，其滲透系數(shù)大致變動(dòng)于60lOOmd范圍內(nèi)。而水泥或?yàn)r青處治碎石集料的滲透系數(shù)則大致在10006000m

23、d范圍內(nèi)，其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經(jīng)水泥或?yàn)r青處治的碎石集料，在施工攤鋪時(shí)易出現(xiàn)離析，在碾壓時(shí)不易壓實(shí)穩(wěn)定，并且易在施工機(jī)械行駛下出現(xiàn)推移變形，因而一般情況下不建議采用作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用水泥處治開(kāi)級(jí)配碎石集料，最大粒徑可選用25mm。而用作瀝青混凝土面層的排水層時(shí)，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為20mm。材料的透水性同集料的顆粒組成情況有關(guān)，孔隙率大的組成材料，其滲透系數(shù)也大，需通過(guò)透水試驗(yàn)確定?？v向集水溝布置在路面橫坡的下方。行車(chē)道路面采用雙向坡路拱時(shí)，在路面兩側(cè)都設(shè)縱向集水溝。集水溝內(nèi)側(cè)邊緣可設(shè)在行車(chē)道面層邊緣處，但有時(shí)為了

24、避免排水管被面層施工機(jī)械壓裂，或者避免路肩鋪面受集水溝沉降變形的影響，將集水溝向外側(cè)移出6090cm。路肩采用水泥混凝土鋪面時(shí)，集水溝內(nèi)側(cè)邊緣可外移到路肩面層邊緣處。排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或反濾層，以防止表面水向下滲入墊層，浸濕墊層和路基，同時(shí)防止墊層或路基土中的細(xì)粒進(jìn)入排水基層而造成堵塞。 2B312050 特殊瀝青混凝土路面施工技術(shù)2B312051 熟悉SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)1。何為瀝青瑪 脂碎石SMA？答：是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪 脂結(jié)合料，填空于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。是有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車(chē)轍、減少低溫開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn)，適用于高速

25、公路，一級(jí)公路做抗滑表層使用。 2B312052 了解SAC瀝青混凝土路面施工技術(shù)1何為碎石瀝青混凝土（SAC）？是粗集料斷級(jí)配瀝青混凝土中的一種。它是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為：粗集料含量6978，礦粉610，油石5左右。2B312053 了解土工合成材料在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用1土工合成材料類(lèi)型有哪些？有何特點(diǎn)？答：應(yīng)用于強(qiáng)瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在瀝青路面中作用機(jī)理也完全相同，所不同的是塑料格柵剛度較小，延伸性較大，在路面結(jié)構(gòu)中能夠以較大的變形吸

26、收應(yīng)力，從而減少應(yīng)力集中；玻纖網(wǎng)剛度較大，且本身強(qiáng)度很高，能夠依靠自身的剛度擴(kuò)散應(yīng)力分布范圍，承受較大的應(yīng)力。也有從材料的受力特性出發(fā)將塑料格柵歸入柔性土工格柵，玻纖網(wǎng)歸入剛性土工格柵。土工織物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分為無(wú)紡（非織造non-woven）土工織物和有紡（織造woven）土工織物。無(wú)紡?fù)凉た椢锸怯杉?xì)絲或纖維按定向排列或非定向排列并結(jié)合在一起的織物；有紡?fù)凉げ际莾山M平行細(xì)絲或紗按一定方式交織而成的織物。目前，廣泛應(yīng)用于防止路面裂縫的土工合成材料主要是玻纖網(wǎng)和土工織物。 2B312060 路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)2B312061 掌握無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè) 1無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

27、檢測(cè)的步驟。答：（1）試料準(zhǔn)備。（2）最佳含水量和最大干密度。按公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ057-94）中T0804-94確定無(wú)機(jī)結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度。（3）配制混合料（4）按預(yù)定的干密度制作試件。（5）成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)護(hù)。（6）無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（7）整理數(shù)字、強(qiáng)度評(píng)定并提供試驗(yàn)報(bào)告。2B312062 了解馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè) 1馬歇爾試驗(yàn)的試驗(yàn)儀器設(shè)備有哪些？答：青混合料馬歇爾試驗(yàn)儀、恒溫水槽、真空保水容器、烘箱、天平、溫度計(jì)、卡尺。2B312063 了解水泥混凝土路面抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)1比較水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和水泥混凝土抗折（抗彎拉）強(qiáng)度試驗(yàn)的設(shè)

28、備。答：水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的儀器設(shè)備有：壓力機(jī)或萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)：能夠滿足混凝土加載噸位的要求。金屬直尺。水泥混凝土抗折（抗彎拉）強(qiáng)度試驗(yàn)的試驗(yàn)儀器設(shè)備有：萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)或具有50300kN的抗折機(jī)?？拐奂虞d試驗(yàn)裝置：由雙點(diǎn)加載壓頭和活動(dòng)支座組成。2B313000 橋涵工程2B313010 橋梁的組成、分類(lèi)及主要施工技術(shù)2B313011 掌握橋梁的組成和分類(lèi) 1比較橋梁的術(shù)語(yǔ)名稱(chēng)。 答：凈跨徑：對(duì)于梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩 (或橋臺(tái))之間的凈距，用 表示；對(duì)于拱式橋則是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離?？偪鐝剑菏嵌嗫讟蛄褐懈骺變艨鐝降目偤停卜Q(chēng)橋梁孔徑 ( )，它反映了橋下宣泄洪水的

29、能力。計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用 表示。對(duì)于拱式橋，拱圈(或拱肋)各截面形心點(diǎn)的連線稱(chēng)為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。橋梁全長(zhǎng)：簡(jiǎn)稱(chēng)橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，以L表示。對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車(chē)道的全長(zhǎng)。橋梁高度：簡(jiǎn)稱(chēng)橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。橋下凈空高度：是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。橋梁建筑高度：是橋上行車(chē)路面 (或軌頂)標(biāo)

30、高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車(chē)部分在橋上布置的高度位置而異。公路 (或鐵路)定線中所確定的橋面 (或軌頂)標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱(chēng)為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離，以 表示；計(jì)算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以 表示。矢跨比：是拱橋中拱圈 (或拱肋)的計(jì)算矢高 與計(jì)算跨徑 之比( )，也稱(chēng)拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。 2B313012 掌握橋梁基礎(chǔ)施工1比較各類(lèi)基礎(chǔ)的適用

31、條件。答： 剛性基礎(chǔ)：適用于地基承載力較好的各類(lèi)土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開(kāi)挖。樁基礎(chǔ)：按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。（1） 沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土，樁錘有墜錘、單動(dòng)汽錘、雙動(dòng)汽錘、柴油機(jī)錘、液壓錘等，可根據(jù)土質(zhì)情況選用適用的樁錘；振動(dòng)沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土；射水沉樁法適用在密實(shí)砂土、碎石土的土層中，用錘擊法或振動(dòng)法沉樁有困難時(shí)，可用射水法配合進(jìn)行；靜力壓樁法在標(biāo)準(zhǔn)貫入度N20的軟黏土中，可用特制的液壓機(jī)或機(jī)力千斤頂或卷?yè)P(yáng)機(jī)等設(shè)

32、備沉入各種類(lèi)型的樁；鉆孔埋置樁為鉆孔后，將預(yù)制的鋼筋混凝土圓形有底空心樁埋入，并在樁周壓注水泥砂漿固結(jié)而成，適用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁。（2） 鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類(lèi)土層。（3）挖孔灌注樁適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層，如空氣污染物超標(biāo)，必須采取通風(fēng)措施。管柱、沉井適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在深水、巖面不平、無(wú)覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類(lèi)型基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。地下連續(xù)墻適用于作地下?lián)跬翂?、擋水圍堰、承受豎向和側(cè)向荷載的橋梁基礎(chǔ)、平面尺寸大或形狀復(fù)雜的地下構(gòu)造物基礎(chǔ)，可用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他

33、各類(lèi)土層中施工。 2B313013 掌握橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 1比較低樁和高樁承臺(tái)底的處理要求。答：低樁承臺(tái)：當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)有足夠的承載力，又無(wú)地下水或能排干時(shí)，可按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進(jìn)行施工。當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時(shí)，可挖除松軟土，換填1030cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。高樁承臺(tái)：當(dāng)承臺(tái)底以下河床為松軟土?xí)r，可在板樁圍堰內(nèi)填入砂礫至承臺(tái)底面標(biāo)高。填砂時(shí)視情況決定，可抽干水填入或靜水填入，要求能承受灌注封底混凝土的重量。 2墩臺(tái)砌筑施工要點(diǎn)。答：（1）在砌筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)圖放出實(shí)樣，掛線砌筑。（2）砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為土質(zhì)

34、，只在已砌石塊的側(cè)面鋪上砂漿即可，不需坐漿；如基底為石質(zhì)，應(yīng)將其表面清洗、潤(rùn)濕后，先坐漿再砌石。（3）砌筑斜面墩臺(tái)時(shí)，斜面應(yīng)逐層放坡，以保證規(guī)定的坡度。（4）砌塊間用砂漿粘結(jié)并保持一定的縫厚，所有砌縫要求砂漿飽滿。形狀比較復(fù)雜的工程，應(yīng)先作出配料設(shè)計(jì)圖，注明塊石尺寸。2B313014 掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 1先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉操作時(shí)的施工要點(diǎn)。答：（1）同時(shí)張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力，使相互之間的應(yīng)力一致；張拉過(guò)程中，應(yīng)使活動(dòng)橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值不得超過(guò)按一個(gè)構(gòu)件全部力筋預(yù)應(yīng)力總值的5。 （2）預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于

35、5mm, 同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4。 （3）張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。（4）橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2 mm。 （5）應(yīng)先張拉靠近臺(tái)座截面重心的預(yù)應(yīng)力鋼材，防止臺(tái)座承受過(guò)大的偏心壓力。 （6）在臺(tái)座上鋪放預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)采取措施防止沾污預(yù)應(yīng)力筋。 （7）用橫梁整批張拉時(shí)，千斤頂應(yīng)對(duì)稱(chēng)布置，防止活動(dòng)橫梁傾斜。 （8）張拉時(shí)，張拉方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上。（9）緊錨塞時(shí)，用力不可過(guò)猛，以防預(yù)應(yīng)力鋼材折斷；擰緊螺母時(shí)，應(yīng)注意壓力表讀數(shù)始終保持在控制張拉力處。 （10）臺(tái)座兩端應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施。張拉時(shí)，沿臺(tái)座長(zhǎng)度方向每隔

36、 45m 應(yīng)放一防護(hù)架。（11）當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停 2 3 min 再打緊夾具或擰緊螺母，此時(shí)，操作人員應(yīng)站在側(cè)面。 2產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大的原因有哪些？答：預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大是指預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計(jì)值的現(xiàn)象。 主要原因有：錨具滑絲或鋼絞線（鋼絲束）內(nèi)有斷絲；鋼絞線（鋼絲）的松弛率超限；量測(cè)表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏?。诲^具下混凝土局部破壞變形過(guò)大；鋼索與孔道間摩阻力過(guò)大。 3支架、模板制作與安裝應(yīng)注意事項(xiàng)有哪些？答：構(gòu)件的連接應(yīng)盡量緊密，以減小支架變形，使沉降量符合預(yù)計(jì)值。為保證支架穩(wěn)定，應(yīng)防止支架與腳手架和便橋接觸。模板的接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴(yán)

37、實(shí)，以防漏漿。建筑物外露面的模板應(yīng)涂石灰乳漿、肥皂水或無(wú)色潤(rùn)滑油等潤(rùn)滑劑。為減少現(xiàn)場(chǎng)施工的安裝和拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用，支架和模板應(yīng)盡量做成裝配式組件或塊件。鋼支架宜做成裝配式常備構(gòu)件，應(yīng)特別注意構(gòu)件外形尺寸的準(zhǔn)確性。模板應(yīng)用內(nèi)撐支撐，用對(duì)拉螺栓銷(xiāo)緊，內(nèi)撐有鋼管內(nèi)撐、鋼筋內(nèi)撐、塑料膠管內(nèi)撐。 2B313020 涵洞分類(lèi)及施工技術(shù)1涵洞是如何分類(lèi)的？答：涵洞是橫貫公路路基，用以泄水或通過(guò)人、畜、車(chē)輛的小型構(gòu)筑物。根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于5 m或多孔跨徑總長(zhǎng)小于8 m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱(chēng)為涵洞。涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵和鋼筋混凝土

38、涵；按涵洞斷面形式可分為管涵、板涵、箱涵、拱涵；按涵頂填土情況可分為明涵（涵頂無(wú)填土）和暗涵（涵頂填土大于50cm）；按水力性能分為無(wú)壓涵、半壓力涵和壓力涵。2B313022 掌握涵洞的施工 1圓管涵施工時(shí)，安裝管節(jié)的注意事項(xiàng)有哪些？ 答：應(yīng)注意按涵頂填土高度取用相應(yīng)的管節(jié)，管節(jié)應(yīng)檢查合格后方可使用。 各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實(shí)，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。 對(duì)插口管，接口應(yīng)平直，環(huán)形間隙應(yīng)均勻，并應(yīng)安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象；對(duì)平接管，接縫寬度應(yīng)不大于 1020mm，禁止用加大接縫寬度來(lái)滿足

39、涵洞長(zhǎng)度要求；接口表面應(yīng)平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實(shí)，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象。2B313030 橋梁施工測(cè)量2B313031 熟悉橋梁施工測(cè)量 1橋梁測(cè)量工作的基本內(nèi)容有哪些？ 答：（1）補(bǔ)充施工需要的橋涵中線樁。（2）測(cè)定墩、臺(tái)中線和基礎(chǔ)樁的位置。（3）測(cè)定橋涵錐坡、翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造的位置。（4）補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn)。（5）在施工過(guò)程中，測(cè)定并檢查施工部分的位置和標(biāo)高。（6）其他施工測(cè)量與放樣定位。全國(guó)二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)(2009年版)公路工程管理與實(shí)務(wù)網(wǎng)上增值服務(wù)（3）重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容的詳解(2)2B314000 公路隧道工程2B314010 隧道工程2B31401

40、1 掌握隧道結(jié)構(gòu)組成 1隧道的組成及作用。答：隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類(lèi)組成。主體構(gòu)造物是為了保持巖體的穩(wěn)定和行車(chē)安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物。附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供配發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等建造的。 2B314012 掌握隧道施工 1新奧法施工的概念及特點(diǎn)。答：新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱(chēng)，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。

41、2B314013 掌握隧道圍巖分級(jí) 1隧道圍巖分級(jí)是如何進(jìn)行綜合評(píng)判的？答：宜采用兩步分級(jí)，并按以下順序進(jìn)行：根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。 對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。2B314020 隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)2B314021 掌握隧道施工測(cè)量 1洞內(nèi)施工測(cè)量時(shí)對(duì)導(dǎo)線的要求。答：洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的聯(lián)接角測(cè)角中誤差，不

42、應(yīng)超過(guò)測(cè)量等級(jí)的要求，后視方向的長(zhǎng)度不宜小于300m。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜短于200m；曲線地段不宜短于70m。無(wú)閉合條件的單導(dǎo)線，應(yīng)進(jìn)行二組獨(dú)立觀測(cè)，相互校核。 用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量的隧道，中線點(diǎn)間距直線部分不宜短于lOOm；曲線部分不宜短于50m。2B314022掌握隧道施工監(jiān)控量測(cè)1隧道施工監(jiān)控量測(cè)的目的有哪些？答：掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。同時(shí)，為理論解析、數(shù)值分析提供計(jì)算依據(jù)與對(duì)比指標(biāo)；為地下工程設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)資料。2隧道量測(cè)管理的規(guī)定。

43、答：隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)量測(cè)小組，由施工單位或委托其他單位承擔(dān)量測(cè)任務(wù)。量測(cè)組負(fù)責(zé)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、日常量測(cè)、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)維修工作，并及時(shí)將量測(cè)信息反饋于施工和設(shè)計(jì)。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)應(yīng)按量測(cè)計(jì)劃認(rèn)真組織實(shí)施，并與其他施工環(huán)節(jié)緊密配合，不得中斷工作。各預(yù)埋測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，易于識(shí)別并妥善保護(hù)，不得任意撤換和遭到破壞。3隧道量測(cè)竣工文件中應(yīng)包括的量測(cè)資料有哪些？ 答：包括現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃；實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖；圍巖和支護(hù)的位移曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測(cè)記錄匯總表；經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說(shuō)明。2B315000 交通工程及農(nóng)村公路施工2B315010 交通安全設(shè)施的構(gòu)

44、成與功能2B315011 掌握交通安全設(shè)施構(gòu)成與功能1交通安全設(shè)施的構(gòu)成。答：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。 2B315020 農(nóng)村公路施工2B315021 了解農(nóng)村公路的技術(shù)要求 1。農(nóng)村公路橋涵涉及的有關(guān)規(guī)定。答：（1）新建橋涵設(shè)計(jì)的汽車(chē)荷載等級(jí)可采用公路一級(jí)車(chē)道荷載效應(yīng)的0.8倍，車(chē)輛荷載效應(yīng)的0.7倍。（2）新建橋梁應(yīng)與路基同寬。當(dāng)利用原有橋梁時(shí)，如橋梁寬度小于路基寬度，橋頭引道應(yīng)設(shè)置漸變路段，漸變率不應(yīng)小于1/7。（3）村鎮(zhèn)行人密集區(qū)橋梁宜設(shè)置人行道，寬度不宜小于0.75m。（4）農(nóng)村公路一般

45、應(yīng)修建雙車(chē)道隧道。受限路段可以修建單車(chē)道的直線隧道或大半徑曲線隧道，隧道凈高不應(yīng)小于3.5m，行車(chē)道寬度不應(yīng)小于4.0m；長(zhǎng)度應(yīng)嚴(yán)格控制，不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)；洞內(nèi)應(yīng)設(shè)置避車(chē)洞，并宜采用單向縱坡。（5）當(dāng)單車(chē)道隧道與單車(chē)道路基相連接，洞口兩端應(yīng)設(shè)置錯(cuò)車(chē)道，其路基寬度不應(yīng)小于6.5m，有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于20m。 （6）農(nóng)村公路受限路段尤其是起始點(diǎn)，應(yīng)增設(shè)必要的警示、警告等安全設(shè)施。2B315022 了解農(nóng)村公路質(zhì)量控制要點(diǎn)1 農(nóng)村公路路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？ 答：外購(gòu)原材料必須進(jìn)行試驗(yàn)，質(zhì)量不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)使用；自采材料必須經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，保證材料規(guī)格和質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)?；鶎印⒌谆鶎邮┕r(shí)必須保證計(jì)量準(zhǔn)確、拌合

46、均勻，保證厚度，并在最佳含水量情況下進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到最大密實(shí)度；有條件時(shí)基層施工提倡廠拌機(jī)鋪，路拌法施工時(shí)必須保證拌合深度，不得留有夾層；基層完工后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，控制交通。路面面層施工應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度、均勻性及耐久性的質(zhì)量管理。采用磚、石或預(yù)制塊件結(jié)構(gòu)時(shí)，要加強(qiáng)底層、墊層質(zhì)量控制；采用撒布法瀝青表面處治時(shí)，應(yīng)保證層間整潔、粒料干凈、瀝青撒布均勻、初期養(yǎng)護(hù)到位；采用上拌下灌黑色路面結(jié)構(gòu)時(shí)，要加強(qiáng)灌入層均勻性和拌合層密實(shí)性質(zhì)量控制；采用瀝青碎石或?yàn)r青混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范加強(qiáng)質(zhì)量控制；采用水泥路面結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)配合比、水泥用量、拌合、養(yǎng)生、切縫、灌縫的質(zhì)量控制。路面面層施工過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)交通

47、的疏導(dǎo)與管制。 2B320000 公路工程項(xiàng)目施工管理實(shí)務(wù)2B321000 公路工程施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)度控制2B321010 公路工程施工組織設(shè)計(jì)2B321011 掌握公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制 1施工組織設(shè)計(jì)的主要作用有哪些？答：主要作用有：（1）項(xiàng)目全體員工進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng)；（2）項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、職能部門(mén)指導(dǎo)施工準(zhǔn)備、布置施工生產(chǎn)、進(jìn)行項(xiàng)目管理、控制施工進(jìn)度的依據(jù)；（3）勞動(dòng)力、材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)和調(diào)配的依據(jù)；（4）編制工程預(yù)算的依據(jù)。 2。施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)有哪些？答：編制依據(jù)是指在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，遵循、引用和參照的文件、資料和技術(shù)規(guī)范。一般包括以下內(nèi)容：（1）相關(guān)文件：包括

48、工程招標(biāo)文件、工程投標(biāo)書(shū)、工程設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。（2）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料或報(bào)告，包括道路沿線的地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文和氣象條件；當(dāng)?shù)刂凡牧?、勞?dòng)力和能源的分布情況，對(duì)外交通運(yùn)輸；沿線村鎮(zhèn)、居民點(diǎn)、廠礦企業(yè)、其他工程建設(shè)的分布情況。（3）各種定額及概預(yù)算資料包括概算定額、施工定額、沿線地區(qū)性定額。預(yù)算單價(jià)、工程概預(yù)算編制依據(jù)等。（4）與施工組織及管理工作有關(guān)的政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)條例、上級(jí)部門(mén)對(duì)施工的有關(guān)規(guī)定和工期要求等。（5）所涉及國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的名稱(chēng)（包括編號(hào)）。 3.公路工程中主要的大型臨時(shí)工程。答：大型臨時(shí)工程一般指混凝土構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)、水泥混凝土和瀝

49、青混凝土攪拌站、拼裝式龍門(mén)吊、架橋機(jī)、懸澆混凝土的掛籃、大型圍堰、大型腳手架和模板、大型構(gòu)件吊具、塔吊、施工便道和便橋等，有時(shí)承包人駐地建設(shè)也列入大型臨時(shí)工程。大型臨時(shí)工程均應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并出具施工圖紙，編制相應(yīng)的各類(lèi)計(jì)劃和制訂相應(yīng)的質(zhì)量保證和安全勞保技術(shù)措施。需要單獨(dú)編制施工方案的大型臨時(shí)設(shè)施工程，應(yīng)按要求進(jìn)行評(píng)審。 2B321020 公路工程進(jìn)度控制 2B321021 掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制 1比較公路工程進(jìn)度計(jì)劃的幾種主要形式。答：橫道圖：公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以用工程分解結(jié)構(gòu)WBS (Work Breakdown Structure工作分解結(jié)構(gòu))方法劃分的各分部（項(xiàng)

50、）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時(shí)間比例的水平橫線表示對(duì)應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。為便于計(jì)算資源需求，公路工程中常常在橫道圖的對(duì)應(yīng)分項(xiàng)的橫線下方表示當(dāng)月計(jì)劃應(yīng)完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)，橫線上方表示當(dāng)月實(shí)際完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)。工程管理曲線：工程管理曲線線形象“S”型，故將工程管理曲線稱(chēng)為“S”曲線?！癝”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計(jì)劃曲線和實(shí)際支付曲線，實(shí)際支付線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。斜率圖：斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程

51、量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將各個(gè)分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。斜率圖主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。網(wǎng)絡(luò)圖：網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃是在網(wǎng)絡(luò)圖上加注工作的時(shí)間參數(shù)而編制成的進(jìn)度計(jì)劃。采用網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)施工計(jì)劃，工序之間的邏輯關(guān)系明確，可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃能用計(jì)算機(jī)計(jì)算和輸出圖表，更便于對(duì)計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。但網(wǎng)絡(luò)圖不便于計(jì)算各項(xiàng)資源需求。目前，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及，通常用網(wǎng)絡(luò)圖求得最佳優(yōu)化計(jì)劃，再整理成時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，相當(dāng)于橫道圖，再進(jìn)行所需資源的計(jì)算與平衡。 2施工進(jìn)度資源保障計(jì)劃包括哪些計(jì)劃？答：（1）勞動(dòng)力需求計(jì)劃根據(jù)已確

52、定的施工進(jìn)度計(jì)劃，可得到各工程項(xiàng)目在某段時(shí)間內(nèi)的平均勞動(dòng)力數(shù)量，逐項(xiàng)累加可繪出人工數(shù)隨時(shí)間變化的勞動(dòng)力需求柱狀圖，為勞動(dòng)部門(mén)提供勞動(dòng)力進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間，保證及時(shí)調(diào)配，搞好平衡。勞動(dòng)力需求計(jì)劃要由與工程目標(biāo)相適應(yīng)的各專(zhuān)業(yè)人員組成。（2）主要材料需求計(jì)劃材料的需求，可按照已確定的工程量，以進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)，查定額進(jìn)行計(jì)算得出，從而編制出需求計(jì)劃。（3）主要施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃在確定施工方案時(shí)，專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備需預(yù)先確定。施工機(jī)械需求計(jì)劃除用于機(jī)械設(shè)備調(diào)配外，還可作為施工用電、選擇變壓器容量、確定停放場(chǎng)地面積等提供依據(jù)。（4）測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備需求計(jì)劃測(cè)量與試驗(yàn)檢測(cè)是工程施工中非常重要的基礎(chǔ)技術(shù)工作，所配備

53、儀器設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量均應(yīng)滿足施工的需要，以及技術(shù)規(guī)范的要求。（5）資金需求計(jì)劃工程施工是投入與產(chǎn)出的過(guò)程，按時(shí)間順序，算出總進(jìn)度計(jì)劃中各個(gè)施工項(xiàng)目在單位時(shí)間內(nèi)的資金需求，逐項(xiàng)累加后得到總需求。3。比較三種公路施工過(guò)程組織方法的特點(diǎn)。答：公路施工過(guò)程基本組織方法有順序作業(yè)法（也稱(chēng)為依次作業(yè)法）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨(dú)運(yùn)用也可綜合運(yùn)用，從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。（1）順序作業(yè)法（也稱(chēng)為依次作業(yè)法）的主要特點(diǎn)：沒(méi)有充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較長(zhǎng)；每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類(lèi)比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比

54、較簡(jiǎn)單；不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；若按工藝專(zhuān)業(yè)化原則成立專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)（班組），各專(zhuān)業(yè)隊(duì)不能連續(xù)作業(yè)，勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。（2）平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)：充分利用了工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短；每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作；如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大。不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。這種方法的實(shí)質(zhì)是用增加資源的方法來(lái)達(dá)到縮短（總）工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織。（3）流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)：必須按工藝專(zhuān)業(yè)化原則成立專(zhuān)

55、業(yè)作業(yè)隊(duì)（班組），實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，保證工程質(zhì)量；專(zhuān)業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接；盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短；每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；需要較強(qiáng)的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。 2B321022 掌握公路工程進(jìn)度控制 1比較壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的措施。答：組織措施：（1）增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍；（2）增加每天的施工時(shí)間（多班制或加班）；（3）增加關(guān)鍵工作的

56、資源投入（勞力、設(shè)備等）。技術(shù)措施：（1）改進(jìn)施工工藝和技術(shù)，縮短工藝技術(shù)間歇時(shí)間（如混凝土的早強(qiáng)劑等）；（2）采用更先進(jìn)的施工方法以縮短施工過(guò)程的時(shí)間（如現(xiàn)澆方案改為預(yù)制裝配）；（3）采用先進(jìn)的施工機(jī)械。經(jīng)濟(jì)措施或行政措施：（1）用物質(zhì)刺激和精神刺激的方法提高效率；（2）對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。其他配套條件：（1）改善外部配套條件；（2）改善勞動(dòng)條件；（3）實(shí)施強(qiáng)有力的調(diào)度等。2B322000 公路工程施工質(zhì)量管理2B322010工程質(zhì)量控制方法2B322011 掌握工程質(zhì)量控制方法 1工程質(zhì)量評(píng)定方法是如何規(guī)定的。公路工程質(zhì)量評(píng)定方法是根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要

57、將工程劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)分，采用加權(quán)平均值計(jì)算方法確定分部或單位工程相應(yīng)的評(píng)分值。工程質(zhì)量情況依據(jù)得分情況按照分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格、不合格兩個(gè)等級(jí)。2B322012 掌握工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置1.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置的對(duì)象。答：應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級(jí)設(shè)置。（1) 施工過(guò)程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。（2) 影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。（3) 新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。（4) 質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。隨著施工進(jìn)度和影響因素

58、的變化，管理點(diǎn)的設(shè)置要不斷推移和調(diào)整。2.土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：答：施工放樣與斷面測(cè)量。（1) 路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實(shí)。（2) 使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。（3) 每層的松鋪厚度，橫坡。（4) 分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3.路面基層（底基層）施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。答：（1) 基層施工所采用設(shè)備組合。（2) 路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量。（3) 路面基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比。（4) 路面基層（底基層

59、）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。（5) 如采用級(jí)配碎（礫）石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。4.水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。答：（1) 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。（2) 混凝土材料的檢查與試驗(yàn)。（3) 混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)。（4) 混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。（5) 鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握。5.瀝青混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。答：（1) 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。（2) 瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。（3) 集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。（4) 路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。（5) 瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。（6) 瀝青混凝土

60、攤鋪厚度的控制。（7) 瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。6.橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)。答：（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)：基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；基底表面松散層的清理；及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。（2）鉆孔樁：樁位坐標(biāo)控制；垂直度的控制；孔徑的控制，防止縮徑；清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；鋼筋籠接頭質(zhì)量；水下混凝土的灌注質(zhì)量。7.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)。答：（1）實(shí)心墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。（2）薄壁墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制；