（汽車產(chǎn)業(yè)分析）我國(guó)地鐵電動(dòng)車空氣源系統(tǒng)應(yīng)用與前景分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告我國(guó)地鐵電動(dòng)車空氣源系統(tǒng)應(yīng)用與前景分析 據(jù)宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心了解，枯燥筒是實(shí)現(xiàn)空氣枯燥凈化的核心部件。主要由枯燥筒體、枯燥筒蓋、枯燥芯、枯燥芯支架、過濾芯、止回閥、壓蓋等組成。止回閥僅使壓縮空氣自空氣枯燥器向總風(fēng)缸單向通過，反向截止。再生風(fēng)缸是一個(gè)壓力容器，在枯燥器枯燥過程中儲(chǔ)存再生用枯燥空氣。排泄閥用于再生過程中排出枯燥筒中的水、油、雜質(zhì)。主要由閥體、活塞桿、活塞彈簧、排風(fēng)閥、上蓋、防塵罩及加熱管組成。閥口根據(jù)電器控制箱內(nèi)電磁閥發(fā)出的壓縮空氣指令來(lái)控制開閉。加熱管用于防止冬季排泄閥排風(fēng)時(shí)凍結(jié)。 平安閥用于防止枯燥芯阻塞影響車輛用風(fēng)。當(dāng)枯燥器出現(xiàn)故障時(shí)起止回閥

2、的作用。電器控制箱主要由箱體、溫控器、電磁閥及接線排等組成。箱體為防水防塵全密封結(jié)構(gòu)。溫控器的感溫元件為雙金屬片結(jié)構(gòu)，當(dāng)環(huán)境溫度降低到啟動(dòng)溫度時(shí)啟動(dòng)加熱電路加熱管對(duì)排泄閥體進(jìn)行加熱，當(dāng)環(huán)境溫度升高到關(guān)斷溫度時(shí)停止加熱。 當(dāng)空壓機(jī)打風(fēng)時(shí)，電磁閥失電，排泄閥閥口關(guān)閉。飽和濕空氣從空壓機(jī)出口經(jīng)后冷卻器進(jìn)入枯燥筒，經(jīng)過枯燥芯下部的過濾網(wǎng)，先除去液態(tài)水滴、油滴及灰塵，然后進(jìn)入枯燥芯?？菰锖蟮膲嚎s空氣經(jīng)逆止閥進(jìn)入總風(fēng)缸;同時(shí)一局部枯燥空氣通過枯燥筒上部的節(jié)流孔進(jìn)入再生風(fēng)缸?？菰镞^程延續(xù)到空壓機(jī)停止打風(fēng)。當(dāng)空壓機(jī)停止打風(fēng)時(shí)，電磁閥得電勵(lì)磁，翻開排泄閥閥口，使枯燥筒內(nèi)的壓縮空氣連同水、油和污物排出，同時(shí)再生風(fēng)

3、缸中的壓縮空氣通過枯燥筒頂部的節(jié)流孔膨脹成為超枯燥空氣，由上而下地通過枯燥芯將脫附的水蒸氣排入大氣中，是吸附劑又恢復(fù)枯燥狀態(tài)。當(dāng)再生風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力降到50kPa時(shí)，排泄閥口在彈簧作用下關(guān)閉，再生過程結(jié)束。 空氣源系統(tǒng)技術(shù)改造的成果在地鐵車輛上推廣應(yīng)用，取得了一定的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)空壓機(jī)裝置進(jìn)行改造并配裝新的除濕枯燥器以后，地鐵車輛空氣系統(tǒng)的工作條件得到改善，特別是制動(dòng)機(jī)和風(fēng)動(dòng)門機(jī)構(gòu)的平安性有了進(jìn)一步提高，再不必?fù)?dān)憂閥腔內(nèi)會(huì)有凝結(jié)水和污物，杜絕了由此引起的制動(dòng)失靈、誤開車門等事故，為運(yùn)行平安創(chuàng)造了必不可少的條件。壓縮空氣的枯燥凈化，消除了冬季因凝露結(jié)凍造成的氣閥卡滯現(xiàn)象，也為現(xiàn)用地鐵車輛今后

4、地面運(yùn)行的平安創(chuàng)造了必要的條件。 據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的2021-2021年電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，目前國(guó)內(nèi)各城市的地鐵車輛都是采用進(jìn)口的空氣枯燥裝置，價(jià)格十分昂貴。而我們采用新研制的國(guó)產(chǎn)設(shè)備大約只需三分之一的價(jià)錢，從幾年來(lái)的使用情況看，技術(shù)性能絲毫不比進(jìn)口產(chǎn)品差。因此北京地鐵才有可能拿出資金進(jìn)行局部既有車輛的技術(shù)改造。SAD-1型空氣枯燥器的研制成功，說明我國(guó)在這方面已經(jīng)具備國(guó)產(chǎn)化的能力，國(guó)產(chǎn)車用空氣枯燥器完全能夠取代進(jìn)口產(chǎn)品，在新造國(guó)產(chǎn)地鐵、輕軌車輛上得到應(yīng)用。 車用空壓機(jī)的改造雖然取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益，仍不十分理想，重量、振動(dòng)稍大，不過是適應(yīng)當(dāng)前機(jī)械制造水平的方法，希望它僅僅用于舊車的改造。隨著我國(guó)科技創(chuàng)新能力的提高，新材料技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)在機(jī)器制造行業(yè)被逐步應(yīng)用，相信不久一定會(huì)有適用于地鐵輕軌車輛的空氣壓縮機(jī)問世。 北京地鐵車輛空氣源系統(tǒng)改造成功，是廠、段與科研單位協(xié)作的產(chǎn)物。四方車輛研究所的試驗(yàn)結(jié)果說明，其空氣凈化指標(biāo)已到達(dá)了國(guó)外先進(jìn)水