某市區(qū)物流現(xiàn)狀與發(fā)展對策探討

1、PAGE 36PAGE 35銅仁市區(qū)物流現(xiàn)狀與發(fā)展對策探討在全球經(jīng)濟一體化趨勢加速發(fā)展的今天，國際及區(qū)域經(jīng)濟的聯(lián)系越來越緊密，社會分工的范圍越來越廣、程度越來越深，國際和國內(nèi)競爭也越來越激烈?，F(xiàn)代物流的本質，就在于以系統(tǒng)的觀念進行物流功能整合。即將運輸、倉儲，包裝、裝卸、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運作，從而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力。物流過程是企業(yè)采購、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)中的重要組成部分，是企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的除生產(chǎn)和銷售之外的“第三方利潤源泉”。降低物流成本被認為是企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟效益的最后手段。物流業(yè)的發(fā)達程度和水平高低是一個國

2、家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志，被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟與物物流有著著緊密的的聯(lián)系，它們是是相互依依存的統(tǒng)統(tǒng)一體。物流是是經(jīng)濟的的主要構構成要素素，是經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展的不可可或缺的的重要力力量，它它對提高高經(jīng)濟中中流通領領域的效效率，降降低流通通成本，轉化成成經(jīng)濟效效益和社社會效益益，提高高區(qū)域市市場、工工業(yè)企業(yè)業(yè)的競爭爭能力都都發(fā)揮著著積極的的作用。經(jīng)濟，尤其是是工業(yè)經(jīng)經(jīng)濟對物物流有著著顯著的的影響，工業(yè)經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展的規(guī)模模很大程程度上受受物流的的制約和和引導，合理的的物流規(guī)規(guī)劃、物物流規(guī)模模、物流流環(huán)境都都將促進進工業(yè)經(jīng)經(jīng)濟的良良性發(fā)展展1銅仁市市區(qū)現(xiàn)代代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基本本分

3、析1.1銅銅仁物流流產(chǎn)業(yè)情情況1.1.1銅仁仁物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)總體體情況經(jīng)過多年年來的發(fā)發(fā)展建設設，無論論是在產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結構構類型、經(jīng)濟國國際化程程度方而而，還是是現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展環(huán)境和和交通基基礎設施施方而，銅仁都已已經(jīng)具各各了由生生產(chǎn)服務務型城市市向物流流中心城城市轉型型的條件件。目前前銅仁物流流發(fā)展基基本情況況如下：物流市場場規(guī)模。銅仁市宏宏觀經(jīng)濟濟的穩(wěn)定定增長，促進了了物流市市場規(guī)模模持續(xù)擴擴大。工工商企業(yè)業(yè)作為物物流市場場的主要要需求者者，有效效承接了了不斷擴擴大的物物流規(guī)模模?！笆逦迤陂g”，我市市規(guī)模工工業(yè)總產(chǎn)產(chǎn)值達到到6855.8億億元，累累計完成成工業(yè)投投資11111.76億

4、億元，年年均增速速超過550%，為全省省之最；今年可可實現(xiàn)規(guī)規(guī)模工業(yè)業(yè)總產(chǎn)值值7700億元、規(guī)模工工業(yè)增加加值1995億元元，第二、三產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展為物流流市場提提供了發(fā)發(fā)展機遇遇，物流企企業(yè)發(fā)展展迅速。目前，共有物物流企業(yè)業(yè)4600家，涌涌現(xiàn)了像像添安、時運、湘黔、富香、勇拓、九州物物流園、西南商商貿(mào)物流流城、笑笑哈哈商商貿(mào)物流流城、金金灘商貿(mào)貿(mào)城等物物流公司司和配載載市場。但仍有有不少物流流企業(yè)還還處于原原始的停停車、倉倉儲、運運輸配載載等環(huán)節(jié)節(jié)上，功功能沒有有配套，物流節(jié)節(jié)點也沒沒有進行行有效鏈鏈接。1.1.2銅仁仁市區(qū)物物流總體體情況銅仁市區(qū)區(qū)雖擁有有一批物物流，但但整體來來看仍存存在

5、小、散、亂亂的狀況況，提供供的也只只是低層層次物流流服務，特別缺缺少第三三方物流流企業(yè)。所謂第第三方物物流是指指生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營企業(yè)業(yè)為集中中精力搞搞好主業(yè)業(yè)，把原原來屬于于自己處處理的物物流活動動，以合合同方式式委托給給物流服服務企業(yè)業(yè)，同時時通過信信息系統(tǒng)統(tǒng)與物流流服務企企業(yè)保持持密切的的聯(lián)系，以達到到對物流流全程的的管理和和控制的的一種物物流運作作與管理理方式。因此第第三方物物流又叫叫合同制制物流。提供第第三方物物流服務務的企業(yè)業(yè)，其前前身一般般是運輸輸業(yè)、倉倉儲業(yè)等等從事物物流活動動以及相相關的行行業(yè)。從從事第三三方物流流的企業(yè)業(yè)在委托托方物流流需求的的推動下下，從簡簡單的存存儲、運運輸?shù)葐?/p>

6、單項活動動轉為提提供全面面的物流流服務，其中包包括物流流活動的的組織、協(xié)調和和管理、設計最最優(yōu)物流流方案、物流全全程的信信息搜集集、管理理等。目目前第三三方物流流的概念念已廣泛泛的被西西方流通通行業(yè)所所接收受受。1.1.3銅仁市市區(qū)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢勢： = 1 * GB3 工業(yè)實實力增強強。我市以工工業(yè)經(jīng)濟濟提質增增效為核核心，強強化產(chǎn)業(yè)業(yè)轉型升升級。中中偉、正源、新材料料等422戶新增增入規(guī)企企業(yè)形成成新的增增長點，對全市市規(guī)模工工業(yè)增長長的貢獻獻率達335.22%。我我市以強強化項目目儲備謀謀投資。積極謀謀劃“三長三三短”項目，共有558166個項目目列入省省級項目目庫，總總投資11.733萬

7、億元元；編制制PPPP項目2273個個，總投投資22269.2億元元，共有有27個個項目納納入國家家、省推推介，總總投資2234.5億元元。在推推進項目目建設增增投資上上，主動動發(fā)力。4466個省市市級重大大項目完完成投資資5511.988億元，健康管管理職業(yè)業(yè)技術學學院、奧奧體中心心、“五館三三中心”等1446個項項目開工工建設，石阡縣縣城南溫溫泉三期期項目、農(nóng)夫山山泉新建建飲料生生產(chǎn)線等等32個個區(qū)縣級級重大項項目建成成投產(chǎn)。這當然然與投資資結構的的調整分分不開，但同時時還與這這一時期期銅仁市市政府采采取各種種措施大大力招商商引資發(fā)發(fā)展工業(yè)業(yè)有關。 = 2 * GB3 交通網(wǎng)網(wǎng)絡日趨趨完善

8、。基礎設施施建設，是保障障經(jīng)濟“大發(fā)展展”的基礎礎。近年年來，我我市以交交通建設設為抓手手，積極極打造黔黔東路網(wǎng)網(wǎng)帶。截截至目前前，銅玉玉鐵路、渝懷鐵鐵路有序序推進，銅仁至至吉首鐵鐵路進入入國家“十三五五”鐵路建建設規(guī)劃劃；德江江至務川川、銅仁仁至懷化化高速公公路實質質性動工工，印江江至秀山山等4條條高速公公路和玉玉銅松、思印城城市快速速干道開開工建設設，銅仁仁環(huán)城高高速等項項目進入入省高速速公路網(wǎng)網(wǎng)加密規(guī)規(guī)劃，實實施縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)道提級級改造項項目3001.11公里、通村油油路建設設項目223677公里?！笆濉逼陂g，隨著渝渝懷鐵路路銅仁站站、銅仁仁東貨運運站的先先后建成成，杭瑞瑞高速、銅大高高速

9、、銅銅玉快速速鐵路、銅懷高高速等交交通干線線紛紛過過境，以以及銅仁仁機場的的投入使使用，銅銅仁的交交通條件件將進一一步獲得得改善，形成立立體式交交通網(wǎng)絡絡。逐步步構筑了了區(qū)內(nèi)“六縱七七橫”的現(xiàn)代代交通網(wǎng)網(wǎng)絡。交交通網(wǎng)絡絡的完善善為商貿(mào)貿(mào)等其它它產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展打打下了良良好的基基礎。 = 3 * GB3 商貿(mào)流流通等服服務業(yè)興興旺發(fā)達達?！笆逦濉逼陂g銅仁仁市區(qū)先先后興建建了金灘灘批發(fā)市市場、笑笑哈哈建建材市場場、西南南商貿(mào)城城、萬豐豐商貿(mào)城城、現(xiàn)代代商貿(mào)城城、五金金機電市市場等幾幾個市場場。民主主路步行行街通過過全面提提質改造造，逐漸漸形成了了以大十十字為主主體，專專業(yè)市場場為配套套的商圈圈，

10、并成成為銅仁仁周邊綜綜合性批批發(fā)市場場和商品品集散地地；小十十字農(nóng)貿(mào)貿(mào)市場則則以服務務農(nóng)業(yè)為為基礎，大打“農(nóng)”字牌，健全了了生產(chǎn)、流通網(wǎng)網(wǎng)絡，全全面提升升其商貿(mào)貿(mào)功能。全市大數(shù)數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)業(yè)快速推推進，截截至目前前，新引引進項目目43個個，大數(shù)數(shù)據(jù)企業(yè)業(yè)達到1170家家，實現(xiàn)現(xiàn)營業(yè)收收入633.499億元；智慧旅旅游、智智慧交通通、智慧慧城管和和精準扶扶貧云、民政保保障云、醫(yī)療健健康云、智慧教教育云等等應用工工程穩(wěn)步步推進，火車站站等人口口密集區(qū)區(qū)域實現(xiàn)現(xiàn)WiFFi熱點點覆蓋；建成農(nóng)農(nóng)村淘寶寶營運中中心8個個、農(nóng)村村電商綜綜合服務務站8113個，實現(xiàn)電電子商務務交易額額19.31億億元。截截至去年

11、年11月月，實現(xiàn)現(xiàn)一產(chǎn)增增加值1153.72億億元，增增長5.7%。39個個省級農(nóng)農(nóng)業(yè)園區(qū)區(qū)培育和和引進企企業(yè)累計計達到5530家家、農(nóng)民民專業(yè)合合作社6612家家，從業(yè)業(yè)農(nóng)民達達到622.5萬萬人。同同時，積積極以“全域旅旅游”為核心心，為加加快我市市特色文文化旅游游資源市市場化開開發(fā)、文文化旅游游產(chǎn)業(yè)融融合式發(fā)發(fā)展、經(jīng)經(jīng)濟結構構戰(zhàn)略性性升級，全市旅旅游業(yè)實實現(xiàn)“井噴式式”增長，全市接接待游客客35558.995萬人人次，增增長500.3%；實現(xiàn)現(xiàn)旅游總總收入2284.52億億元，增增長500.4%。在此此帶動下下，服務務行業(yè)迅迅速擴張張，目前前實現(xiàn)三三產(chǎn)增加加值4225億元元，增長長15.

12、4%，增速比比一產(chǎn)、二產(chǎn)分分別快99.4和和1.99個百分分點。其其它營利利性服務務業(yè)營業(yè)業(yè)收入增增長744%。1.2建建設兩型型社會與與銅仁市市區(qū)現(xiàn)代代物流1.2.1兩型型社會指指的是“資源節(jié)節(jié)約型、環(huán)境友友好型社社會”資源節(jié)約約型社會會是指整整個社會會經(jīng)濟建建立在節(jié)節(jié)約資源源的基礎礎上，建建設節(jié)約約型社會會的核心心是節(jié)約約資源。環(huán)境友友好型社社會是一一種人與與自然和和諧共生生的社會會形態(tài)，其核心心內(nèi)涵是是人類的的生產(chǎn)和和消費活活動與自自然生態(tài)態(tài)系統(tǒng)協(xié)協(xié)調可持持續(xù)發(fā)展展。1.2.1.11環(huán)境友友好型社社會：是由環(huán)境境友好型型技術、環(huán)境友友好型產(chǎn)產(chǎn)品、環(huán)環(huán)境友好好型企業(yè)業(yè)、環(huán)境境友好型型產(chǎn)業(yè)、

13、環(huán)境友友好型學學校、環(huán)環(huán)境友好好型社區(qū)區(qū)等組成成。主要要包括：有利于于環(huán)境的的生產(chǎn)和和消費方方式；無無污染或或低污染染的技術術、工藝藝和產(chǎn)品品；對環(huán)環(huán)境和人人體健康康無不利利影響的的各種開開發(fā)建設設活動；符合生生態(tài)條件件的生產(chǎn)產(chǎn)力布局局；少污污染與低低損耗的的產(chǎn)業(yè)結結構；持持續(xù)發(fā)展展的綠色色產(chǎn)業(yè)；人人關關愛環(huán)境境的社會會風尚和和文化氛氛圍。1.2.1.22節(jié)約型型社會內(nèi)內(nèi)涵：首先，節(jié)節(jié)約型社社會在節(jié)節(jié)約的范范圍上，是全部部再生產(chǎn)產(chǎn)過程的的節(jié)約，而不是是特指某某一環(huán)節(jié)節(jié)的節(jié)約約。依據(jù)據(jù)馬克思思的社會會再生產(chǎn)產(chǎn)理論，節(jié)約型型社會在在其節(jié)約約范圍上上要求社社會再生生產(chǎn)全過過程節(jié)約約，即生生產(chǎn)領域域節(jié)

14、約、交換領領域節(jié)約約、分配配領域節(jié)節(jié)約和消消費領域域節(jié)約，尤其是是消費領領域的節(jié)節(jié)約包括括生產(chǎn)消消費和生生活消費費兩方面面。其次，節(jié)節(jié)約型社社會在節(jié)節(jié)約的內(nèi)內(nèi)容上，是全部部生產(chǎn)要要素的節(jié)節(jié)約。第三，節(jié)節(jié)約型社社會在節(jié)節(jié)約的目目標上，是要形形成人與與自然相相和諧的的社會。節(jié)約型型社會的的終極發(fā)發(fā)展目標標應是形形成人與與自然和和諧共贏贏的社會會，即資資源的使使用效率率最大，生態(tài)環(huán)環(huán)境優(yōu)化化、人民民生活福福祉最大大。1.2.2現(xiàn)代代物流的的特點現(xiàn)代物流流不僅單單純的考考慮從生生產(chǎn)者到到消費者者的貨物物配送問問題，而而且還考考慮從供供應商到到生產(chǎn)者者對原材材料的采采購，以以及生產(chǎn)產(chǎn)者本身身在產(chǎn)品品制造

15、過過程中的的運輸、保管和和信息等等各個方方面，全全面地、綜合性性地提高高經(jīng)濟效效益和效效率的問問題。因因此，現(xiàn)現(xiàn)代物流流是以滿滿足消費費者的需需求為目目標，把把制造、運輸、銷售等等市場情情況統(tǒng)一一起來考考慮的一一種戰(zhàn)略略措施。這與傳傳統(tǒng)物流流把它僅僅看作是是后勤勤保障系系統(tǒng)和和銷售售活動中中起橋梁梁作用的概念念相比，在深度度和廣度度上又有有了進一一步的含含義。1.2.2.11現(xiàn)代物物流的特特點 = 1 * GB3 .物流流反應快快速化。物流服務務提供者者對上游游、下游游的物流流、配送送需求的的反應速速度越來來越快，前置時時間越來來越短，配送間間隔越來來越短，物流配配送速度度越來越越快，商商品周

16、轉轉次數(shù)越越來越多多。 = 2 * GB3 .物流流功能集集成化。現(xiàn)代物流流著重于于將物流流與供應應鏈的其其他環(huán)節(jié)節(jié)進行集集成，包包括：物流渠渠道與商商流渠道道的集成成、物流流渠道之之間的集集成、物物流功能能的集成成、物流流環(huán)節(jié)與與制造環(huán)環(huán)節(jié)的集集成等。 = 3 * GB3 .物流流作業(yè)規(guī)規(guī)范化。現(xiàn)代物流流強調功功能、作作業(yè)流程程、作業(yè)業(yè)、動作作的標準準化與程程式化，使復雜雜的作業(yè)業(yè)變成簡簡單的易易于推廣廣與考核核的動作作。 = 4 * GB3 .物流流目標系系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流流從系統(tǒng)統(tǒng)的角度度統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃一個個公司整整體的各各種物流流活動，處理好好物流活活動與商商流活動動及公司司目標之之間、物物

17、流活動動與物流流活動之之間的關關系，不不求單個個活動的的最優(yōu)化化，但求求整體活活動的最最優(yōu)化。 = 5 * GB3 .物流流組織網(wǎng)網(wǎng)絡化。為了保證證對產(chǎn)品品促銷提提供快速速、全方方位的物物流支持持，現(xiàn)代代物流需需要有完完善、健健全的物物流網(wǎng)絡絡體系，網(wǎng)絡上上點與點點之間的的物流活活動保持持系統(tǒng)性性、一致致性，這這樣可以以保證整整個物流流網(wǎng)絡有有最優(yōu)的的庫存總總水平及及庫存分分布，運運輸與配配送快速速、機動動，既能能鋪開又又能收攏攏。分散散的物流流單體只只有形成成網(wǎng)絡才才能滿足足現(xiàn)代生生產(chǎn)與流流通的需需要。 = 6 * GB3 .物流流經(jīng)營市市場化。現(xiàn)代物流流的具體體經(jīng)營采采用市場場機制，無論是

18、是企業(yè)自自己組織織物流，還是委委托社會會化物流流企業(yè)承承擔物流流任務，都以“服務-成本”的最佳佳配合為為總目標標，誰能能提供最最佳的“服務-成本”組合，就找誰誰服務。國際上上既有大大量自辦辦物流相相當出色色的“大而全全”、“小而全全”的例子子，也有有大量利利用第三三方物流流企業(yè)提提供物流流服務的的例子，比較而而言，物物流的社社會化、專業(yè)化化已經(jīng)占占到主流流，既使使是非社社會化、非專業(yè)業(yè)化的物物流組織織也都實實行嚴格格的經(jīng)濟濟核算。 1.2.3現(xiàn)代代物流對對兩型社社會的作作用由兩型社社會的要要求和現(xiàn)現(xiàn)代物流流的特點點可以知知道，現(xiàn)現(xiàn)代物流流對兩型型社會的的建設是是有巨大大的推動動作用，現(xiàn)代物物流

19、在銅銅仁的發(fā)發(fā)展必然然會對節(jié)節(jié)約社會會成本帶帶來巨大大的效益益，這完完全符合合建設兩兩型社會會的要求求，而且且現(xiàn)代物物流不僅僅從節(jié)約約社會成成本上有有著顯著著的作用用，其綠綠色物流流的概念念還對環(huán)環(huán)境友好好型社會會有著很很重要的的意義，綜上所所述，銅銅仁的兩兩型社會會的建設設少不了了現(xiàn)代物物流的作作用，發(fā)發(fā)展銅仁仁市區(qū)現(xiàn)現(xiàn)代物流流是大勢勢所趨。2銅仁市市區(qū)物流流市場的的基本現(xiàn)現(xiàn)狀以及及存在的的問題2.1基基本現(xiàn)狀狀銅仁市區(qū)區(qū)的經(jīng)濟濟建設如如火如荼荼的發(fā)展展起來了了，但現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)卻沒沒有同步步發(fā)展，就現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的標準來來說我市市的物流流業(yè)水平平與經(jīng)濟濟發(fā)展速速度還存存在一定定的距離

20、離。我們具體體調查了了碧江區(qū)區(qū)、萬山區(qū)區(qū)初具規(guī)規(guī)模的兩兩大商圈圈。兩大大商圈其其發(fā)展程程度不同同其特點點業(yè)各不不相同。2.1.1碧江江區(qū)商圈圈：1.隨著著金灘批批發(fā)市場場的發(fā)展展，依附附市場而而衍生的的零擔貨貨運市場場的發(fā)展展日漸繁繁榮。采集金灘灘批發(fā)市市場周邊邊物流市市場的具具體結構構數(shù)據(jù)如如下： = 1 * GB2 位于金金灘韓家家坪安置置小區(qū)自自發(fā)形成成的貨運運市場中中的經(jīng)營營戶有442戶，市場每每年貨物物輸出高高達100萬噸。 = 2 * GB2 金灘批批發(fā)市場場附近規(guī)規(guī)模較大大的物流流企業(yè)：時運物流流有限公公司 倉儲儲面積達達200平方方米湘黔物流流有限公公司倉儲儲面積達達6000平

21、方米米添安物流流有限公公司 倉儲面面積達110000平方米米九九物流流有限公公司 倉儲面面積達110000平方米米速通物流流有限公公司 倉儲面面積達330000平方米米2.有需需求就有有市場，從以上上有關物物流基礎礎設施的的數(shù)據(jù)我我們不難難發(fā)現(xiàn)：金灘批批發(fā)市場場對物流流業(yè)的需需求潛力力非常之之大。但但倉促、自發(fā)、分散建建立起來來的所謂謂“物流圈圈”功利性性太強，沒有長長遠規(guī)劃劃，缺乏乏配套設設施，造造成了嚴嚴重的臟臟、亂、散的局局面，給給規(guī)范管管理帶來來極大的的不便。鑒于此種種情況，我市區(qū)交通通、城管管有針對對性地對對物流市市場進行行系統(tǒng)管管理并取取得了初初步成效效。金灘批發(fā)發(fā)市場的經(jīng)經(jīng)營局面

22、面不是偶偶然的，不是個個案，它它的發(fā)展展具有普普遍性和和必然性性。其原原因主要要有如下幾點點： = 1 * GB2 金灘批批發(fā)市場場在成立立之初并并沒有考考慮到物物流的集集散功能能，沒有有事先做做好統(tǒng)一一、長遠遠的發(fā)展展規(guī)劃。加之金金灘批發(fā)發(fā)市場的地地理位置置局限了了周邊物物流業(yè)的的地域性性發(fā)展，不具備備市場自自身的大大型倉儲儲、貨物物集散地地，使得得市場的的倉儲、運輸與與市場經(jīng)經(jīng)營地不不僅分離離而且分分散極其其零星，不成規(guī)規(guī)模，不不但給市市場管理理者帶來來極大的的不便，還存在在著不可可舒緩的的交通壓壓力和無無法根除除的消防防隱患。 = 2 * GB2 體制問問題，目目前物流流要素分分割在各各

23、部門、各領域域，沒有有形成一一個統(tǒng)一一的物流流市場，“小而全全”自己搞搞物流的的情況還還十分突突出。 = 3 * GB2 大部分分企業(yè)都都是粗放放型經(jīng)營營，經(jīng)濟濟運行質質量較差差，效率率低。據(jù)據(jù)有關資資料統(tǒng)計計，大部部分企業(yè)業(yè)的貨物物自運車車輛占全全社會運運輸車輛輛的700%，空空載率337%,全國每年年因裝卸卸運輸不不當造成成的損失失達5000億，保管不不善的損損失達330億。物流費費用占生生產(chǎn)成本本的比例例達400%以上上。生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)成成品庫存存期約445天，原材料料庫存約約30天天，商業(yè)業(yè)銷售庫庫存期約約35天天。這種種情況不不是短期期內(nèi)能改改變的。另一方方面制約約著現(xiàn)代代物流的的發(fā)展，

24、令一方方面業(yè)說說明物流流業(yè)的潛潛力很大大。 = 4 * GB2 物流人人才問題題。目前前我市的物流流企業(yè)真真正懂物物流理論論，又能能進行物物流整合合策略的的經(jīng)營者者寥寥無無幾，物物流操作作人才大大部分文文化低，觀念滯滯后，技技術管理理水平差差。 = 5 * GB2 我市物物流業(yè)信信息化程程度比較較低。信信息化程程度低，現(xiàn)代營營銷和經(jīng)經(jīng)營水平平不高是是銅仁市市區(qū)物流流業(yè)當前前的一個個大問題題。目前前，許多多的物流流企業(yè)大大多數(shù)處處于電話話聯(lián)系、手工操操作、人人工裝卸卸較低層層次的運運作階段段。絕大大多數(shù)物物流企業(yè)業(yè)是靠紙紙為媒介介來傳遞遞信息，這顯然然無法實實現(xiàn)物流流現(xiàn)代化化。2.1.2黃家家園

25、子物物流圈：黃家園子子物流圈圈是正在在發(fā)展中中的商圈圈，與金金灘批發(fā)發(fā)市場的成成熟程度度不同。在黃家家園子物物流圈，我們著著重考察察了市場場的交通通運輸情情況。黃家園子子物流圈圈的停車場場如黃家家園子安安置區(qū)、周家二二期安置置區(qū)等幾家家每天停停放的大大小貨車幾十十輛。這這些停車車場的經(jīng)經(jīng)營為目目前的城城市交通通分流減減負作出出了一定定貢獻。原不在在市場的的規(guī)劃之之內(nèi)。我我們目前前的市場場結構設設計還沒沒有把物物流行業(yè)業(yè)納入市市場的規(guī)規(guī)劃之中中。黃家家園子物物流圈所所有的停停車場都都是農(nóng)民民回遷安安置用場場地，場場地窄小小、功能能單一、安全隱隱患多、噪音比比較大，具有不不穩(wěn)定性性，很不不適應物物

26、流企業(yè)業(yè)規(guī)?；?、現(xiàn)代代化發(fā)展展。試想：當當市場飽飽和，運運輸負荷荷加重，物流行行業(yè)的經(jīng)經(jīng)營場地地被企業(yè)業(yè)實體取取代而代代之，沒沒有貨物物運輸集集散地，“金灘式”的管理理難題又又將出現(xiàn)現(xiàn)。銅仁市區(qū)區(qū)也有發(fā)發(fā)展的比比較成功功的物流流企業(yè)九州州物流園園。九州物物流園項項目總占占地面積積1500畝，總總投資660000萬元，設計倉倉儲面積積達3.5萬平平方米，停車場場2萬平平方米，貨運信信息中心心20000平方方米，庫存容容量可達達60萬萬箱，日日吞吐量量6萬箱箱，日處處理訂單單20000單。物流園園采用國國內(nèi)領先先的多功功能倉庫庫系統(tǒng)、以及信信息管理理系統(tǒng)，為客戶戶提供強強大的市市場交易易平臺。專

27、業(yè)的的營銷管管理，完完善的營營銷網(wǎng)絡絡，為客客戶提供供全范圍圍的專業(yè)業(yè)物流服服務，加加速資金金周轉，從而為為企業(yè)帶帶來新的的利潤增增長點。2.2存存在的問問題2.2.1物流流企業(yè)規(guī)規(guī)模小，創(chuàng)新能能力不足足銅仁市區(qū)區(qū)物流市市場基本本為大量量的個體體、私營營運輸業(yè)業(yè)者所占占據(jù)。物物流市場場呈現(xiàn)出出企業(yè)數(shù)數(shù)量多而而規(guī)模小小、實力力弱、資資源分散散的特征征。同時時，以供供應鏈為為基礎的的物流網(wǎng)網(wǎng)絡和企企業(yè)聯(lián)盟盟尚未形形成，造造成大量量的個體體業(yè)者往往往采取取超常手手段參與與競爭，使貨運運市場競競爭異常常激烈，市場秩秩序混亂亂，過度度競爭和和無序競競爭不可可避免，這也是是當前制制約銅仁仁市區(qū)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)快

28、速速發(fā)展的的一個重重要瓶頸頸。另外，物物流企業(yè)業(yè)的創(chuàng)新新能力不不足。當當今世界界發(fā)達國國家的物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)之所以以發(fā)展迅迅猛，關關鍵在于于各企業(yè)業(yè)能充分分利用先先進的科科學技術術，在經(jīng)經(jīng)營手段段、方式式和領域域等方面面持續(xù)創(chuàng)創(chuàng)新，不不斷地發(fā)發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)創(chuàng)造新的的需求，開拓新新的發(fā)展展空間，提升產(chǎn)產(chǎn)業(yè)層次次和水平平。銅仁仁市物流流企業(yè)在在這方面面還存在在明顯的的差距，不僅沒沒有完全全面向社社會、走走向市場場，而且且政府系系統(tǒng)內(nèi)的的一些擁擁有較強強科技實實力、技技術力量量和信息息優(yōu)勢的的部門或或單位也也只為本本部門和和上級機機關提供供服務，不能充充分面向向社會提提供服務務和主動動適應市市場變化化而更新新

29、模式。銅仁市區(qū)區(qū)嚴格意意義上的的現(xiàn)代第第三方物物流企業(yè)業(yè)極其缺缺乏。第第三方物物流企業(yè)業(yè)應該能能夠為服服務企業(yè)業(yè)提供全全方位、全過程程、全天天候的具具有合同同性質的的物流服服務，利利用現(xiàn)代代物流供供應鏈管管理等科科學理論論，為被被服務企企業(yè)度身身打造科科學、高高效的物物流解決決方案，使被服服務企業(yè)業(yè)將精力力集中在在自身的的核心業(yè)業(yè)務上，降低物物流成本本，縮短短交貨期期，提高高服務水水平和市市場反應應能力，從而創(chuàng)創(chuàng)造自己己的競爭爭優(yōu)勢。2.2.2物流信信息化程程度低、服務水水平不高高銅仁市區(qū)區(qū)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展沒能能充分利利用現(xiàn)代代化的信信息技術術來拓展展業(yè)務、提高營營業(yè)效率率。物流流企業(yè)中中信

30、息技技術的應應用水平平比較落落后。僅僅有少數(shù)數(shù)企業(yè)擁擁有物流流信息系系統(tǒng)，絕絕大多數(shù)數(shù)物流服服務企業(yè)業(yè)尚不具具備運用用現(xiàn)代信信息技術術處理物物流信息息的能力力。在擁擁有信息息系統(tǒng)的的物流服服務企業(yè)業(yè)中，物物流信息息資源的的整合能能力尚未未形成，缺乏必必要的遠遠程通信信能力和和決策功功能。網(wǎng)網(wǎng)絡技術術應用仍仍然停留留在初級級水平上上。物流流企業(yè)網(wǎng)網(wǎng)站建設設尚不普普及，利利用互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)開展展電子商商務、電電子物流流等僅在在少數(shù)大大型企業(yè)業(yè)中應用用。利用用各種物物流系統(tǒng)統(tǒng)集成軟軟件技術術優(yōu)化配配置物流流作業(yè)的的企業(yè)還還非常少少。銅仁市公公共數(shù)字字信息網(wǎng)網(wǎng)絡系統(tǒng)統(tǒng)只能基基本滿足足當前物物流企業(yè)業(yè)一般通通

31、信的需需求。銅銅仁市區(qū)區(qū)按照銅銅仁市信信息化建建設發(fā)展展計劃，基礎通通信設施施將向寬寬帶化發(fā)發(fā)展，現(xiàn)現(xiàn)代通信信系統(tǒng)的的建設周周期已經(jīng)經(jīng)大大縮縮短，物物流信息息系統(tǒng)建建設要有有更多的的投資以以跟上現(xiàn)現(xiàn)代物流流信息系系統(tǒng)發(fā)展展的速度度。目前前存在的的主要問問題是信信息系統(tǒng)統(tǒng)建設資資金投入入不足，吸引外外資、資資本運營營和風險險投資等等方法的的應用效效果不夠夠明顯。信息系系統(tǒng)的全全面建設設和信息息化發(fā)展展需要開開放、合合作、共共享以及及社會資資源重新新整合、優(yōu)化的的經(jīng)濟環(huán)環(huán)境。從從當前形形式來看看，依靠靠市場機機制的推推動尚需需要較長長的過程程，不利利于物流流信息系系統(tǒng)的迅迅速普及及應用。所以，銅仁

32、市市區(qū)要大大力發(fā)展展和建設設物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)，政府府在宏觀觀政策方方面進行行相應的的引導就就越發(fā)顯顯得重要要。這包包括:對對公共物物流信息息平臺的的規(guī)劃、建設的的投入，出臺相相應的引引導企業(yè)業(yè)建設信信息系統(tǒng)統(tǒng)的政策策，對信信息系統(tǒng)統(tǒng)開發(fā)單單位和開開發(fā)項目目的引導導型資助助等。而且，現(xiàn)現(xiàn)有的物物流理論論和系統(tǒng)統(tǒng)模式都都是從市市場經(jīng)濟濟發(fā)展充充分、社社會分工工精細的的發(fā)達國國家照搬搬而來的的，很難難適合銅銅仁市的的實際情情況。因因而，急急需從理理論和實實踐上探探索出適適合銅仁仁市物流流系統(tǒng)及及相應的的經(jīng)營模模式。很很多企業(yè)業(yè)已經(jīng)意意識到信信息管理理對于企企業(yè)運作作和管理理升級的的重要性性，但由由于

33、缺乏乏信息系系統(tǒng)方面面的專業(yè)業(yè)人士和和我國物物流企業(yè)業(yè)成功利利用信息息系統(tǒng)的的案例，不知從從何入手手或根本本沒有能能力自行行開發(fā)系系統(tǒng)，這這一問題題成為制制約銅仁仁物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)建設和和行業(yè)發(fā)發(fā)展的主主要因素素之一。銅仁市區(qū)區(qū)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的服服務水平平低也是是一個大大問題，除少數(shù)數(shù)企業(yè)外外，大多多數(shù)物流流企業(yè)技技術裝備備和管理理手段仍仍比較落落后，服服務網(wǎng)絡絡和信息息系統(tǒng)不不健全，大大影影響了物物流服務務的準確確性和及及時性。企業(yè)很很少能提提供物流流策劃、組織以以及供應應鏈的全全過程管管理，物物流設計計能力差差，物流流增值服服務少。2.2.3物流基基礎設施施不足，標準化化程度低低銅仁市區(qū)區(qū)還缺

34、乏乏能夠有有效連接接不同運運輸方式式的大型型綜合貨貨運樞紐紐、服務務于區(qū)域域經(jīng)濟或或城市內(nèi)內(nèi)部的各各種物流流基地、物流中中心等?，F(xiàn)有的的各種物物流設施施及裝備備的技術術水平較較低，物物流作業(yè)業(yè)效率不不高，物物流設施施結構不不盡合理理，不能能充分發(fā)發(fā)揮現(xiàn)有有物流設設施的效效率。同同時，物物流設施施和裝備備標準化化程度低低，各種種運輸方方式之間間裝備標標準不統(tǒng)統(tǒng)一、物物流器具具標準不不配套、物流包包裝標準準與物流流設施標標準之間間缺乏有有效的銜銜接。此此外，物物流信息息技術應應用水平平較低。一方面面，工商商企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流信息管管理和技技術手段段都還比比較落后后，如條條形碼技技術、全全球衛(wèi)星星定位

35、系系統(tǒng)（GGPS）、物資資采購管管理（MMRP）和企業(yè)業(yè)資源管管理（EERP）等物流流管理軟軟件，在在物流領領域中的的應用水水平較低低；另一一方面，缺乏必必要的公公共物流流信息交交流平臺臺，以EEDI、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)等為基基礎的物物流信息息系統(tǒng)還還沒有得得到廣泛泛的應用用。另一一方面?zhèn)}倉儲設施施老化，加工水水平低下下。大多多數(shù)倉儲儲企業(yè)的的倉庫設設施簡陋陋、機械械化程度度低，幾幾乎沒有有現(xiàn)代化化的立體體倉庫，遠遠落落后于國國際標準準化水平平。更為為重要的的是銅仁仁市缺少少各種類類型的專專業(yè)化的的或綜合合性的配配送中心心和物流流功能區(qū)區(qū)進行貨貨物的集集散、分分撥、流流通加工工和配送送。此外外物流企企業(yè)

36、先進進物流設設備缺乏乏。技術術水平較較低，各各類適用用型、專專業(yè)型車車輛還很很少。2.2.4物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)關聯(lián)聯(lián)度低，布局不不合理現(xiàn)代物流流是經(jīng)濟濟水平發(fā)發(fā)展到一一定階段段的產(chǎn)物物，并隨隨著經(jīng)濟濟水平的的提高而而迅速發(fā)發(fā)展。從從社會需需求來看看，經(jīng)濟濟長時期期的穩(wěn)定定快速增增長會為為物流的的迅速增增長和現(xiàn)現(xiàn)代化帶帶來良好好的契機機。經(jīng)濟濟規(guī)模不不斷擴大大，社會會產(chǎn)品大大量增加加，人民民收入迅迅速提高高，投資資需求和和消費需需求同時時增加，必然伴伴隨對物物流的需需求的急急劇擴張張。但是是與我國國經(jīng)濟最最發(fā)達的的城市相相比，銅銅仁經(jīng)濟濟總量相相對較低低。這將將在一定定程度上上影響銅銅仁物流流市場的的需

37、求。3利用現(xiàn)現(xiàn)代物流流引領銅銅仁市區(qū)區(qū)經(jīng)濟發(fā)發(fā)展的戰(zhàn)戰(zhàn)略選擇擇在全面深深入地分分析了銅銅仁市區(qū)區(qū)現(xiàn)代物物流發(fā)展展現(xiàn)狀后后，為了了利用現(xiàn)現(xiàn)代物流流引領銅銅仁市區(qū)區(qū)經(jīng)濟發(fā)發(fā)展，必必須從戰(zhàn)戰(zhàn)略上制制定相應應對策，有以下幾幾大戰(zhàn)略略可供選選擇：3.1招招商引資資戰(zhàn)略積極進行行招商引引資，吸吸引國際際、國內(nèi)內(nèi)著名的的大型物物流企業(yè)業(yè)前來銅銅仁投資資興業(yè)，通過引引入知名名的大型型物流企企業(yè)進入入銅仁，不不但能給給銅仁市市區(qū)的物流流企業(yè)帶帶來先進進的管理理經(jīng)驗、先進的的物流技技術、方方法以及及先進的的物流管管理理念念，而且且通過“與狼共共舞”，使得得銅仁市市區(qū)的物流流企業(yè)通通過引入入競爭機機制，優(yōu)優(yōu)勝劣汰汰

38、，從而而推動銅銅仁物流流產(chǎn)業(yè)整整體向前前發(fā)展，加速銅銅仁市區(qū)區(qū)的物流流產(chǎn)業(yè)由由傳統(tǒng)型型物流向向現(xiàn)代物物流發(fā)展展，推動動銅仁市市區(qū)新型工工業(yè)化的的發(fā)展，推動銅銅仁經(jīng)濟濟的整體體素質向向上提升升。3.2區(qū)區(qū)位優(yōu)勢勢戰(zhàn)略抓住“武陵山山片區(qū)區(qū)區(qū)域發(fā)展展與扶貧貧攻堅規(guī)規(guī)劃”的機遇遇，將銅銅仁的物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)融入“泛珠三三角經(jīng)濟濟圈”、“長江經(jīng)經(jīng)濟帶”。目前前，銅仁仁融入泛泛珠江三三角洲、長江經(jīng)經(jīng)濟帶，不但具具備比較較優(yōu)勢，而且與與粵港澳澳的經(jīng)濟濟互補性性不斷增增強，完完全可以以建成為為沿海尤尤其是珠珠三角地地區(qū)產(chǎn)業(yè)業(yè)轉移的的承接基基地。從從地緣上上看，銅銅仁毗鄰鄰廣東，具有承承接珠三三角產(chǎn)業(yè)業(yè)梯度轉轉移、

39、擴擴大與港港澳地區(qū)區(qū)交流、市場的的地緣優(yōu)優(yōu)勢。從從基礎設設施和交交通條件件看，銅銅仁以鐵鐵路為骨骨架，公公路為經(jīng)經(jīng)絡，民民航、水水運為補補充的多多功能的的交通運運輸網(wǎng)基基本形成成，為銅銅仁連接接沿海地地區(qū)特別別是珠三三角創(chuàng)造造了條件件。20016年末末，全省省高速公公路通車車里程近近600公公里，滬滬昆高鐵鐵銅仁南南站已成成貴州境境內(nèi)僅次次于貴陽陽北站的的旅客流流量最大大的高鐵鐵站，從從銅仁南南站出發(fā)發(fā)到貴陽陽1小時時，到長長沙兩小小時。十十三五期期間，銅銅仁還將將分別建建成開通通兩條以以上高速速，兩條條以上高高鐵；銅銅仁鳳凰機機場，懷懷化芷江江機場以以及正在在建設的的黔北機機場均在在1小時時

40、范圍內(nèi)內(nèi)。銅仁仁鳳凰機機場已開開通十條條航線，正向國國家口岸岸辦申報報國際機機場；5500噸噸航船可可經(jīng)重慶慶入長江江達東海海。以光光纖電纜纜、短波波和微波波等構成成的四通通八達的的電信網(wǎng)網(wǎng)遍布全全市。按按照地區(qū)區(qū)發(fā)展規(guī)規(guī)律，從從發(fā)達地地區(qū)到欠欠發(fā)達地地區(qū)是一一個從高高到低的的梯度發(fā)發(fā)展過程程。中部部居中的的地理位位置和四四通八達達的交通通條件，決定了了銅仁“承東啟啟西、縱縱貫南北北”的戰(zhàn)略略地位。當前，銅銅仁市要要充分利利用區(qū)位位、資源源和勞動動力成本本低的優(yōu)優(yōu)勢，抓抓住珠三三角產(chǎn)業(yè)業(yè)升級和和結構調調整的有有利時機機，積極極主動接接受珠三三角的輻輻射，全全面推動動銅仁市市區(qū)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)與珠珠三

41、角經(jīng)經(jīng)濟的對對接。同同時，還還要以沿沿海為跳跳板借助助珠三角角與境外外經(jīng)濟聯(lián)聯(lián)系密切切的優(yōu)勢勢，拓寬寬招商引引資領域域，改進進招商引引資方式式，積極極吸引更更多的境境外資金金、技術術、人才才，參與與雨花區(qū)區(qū)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展。加加快培育育一批有有競爭力力的現(xiàn)代代物流企企業(yè)為主主導，培培育一批批第三方方物流企企業(yè)，特特別是優(yōu)優(yōu)強的物物流企業(yè)業(yè)。和通通過企業(yè)業(yè)間的引引進、兼兼并、收收購、重重組等方方式，實實行有效效轉型，組建銅銅仁市區(qū)區(qū)大型現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)，做優(yōu)，做強，在激烈烈的市場場競爭中中贏得自自己的一一席之地地。3.3資資源整合合戰(zhàn)略針對目前前銅仁市市區(qū)各產(chǎn)業(yè)業(yè)資源條條塊分割割，不利利于物流

42、流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展的現(xiàn)現(xiàn)狀，大大力促進進現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展必必須整合合銅仁市市區(qū)各產(chǎn)業(yè)業(yè)資源很很有必要要，這可可以從以以下幾方方面著手手：3.3.1要打破破各種形形式的分分割，組組建銅仁仁市區(qū)現(xiàn)代物物流發(fā)展展協(xié)調領領導小組組由于現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)是一項項復雜的的涉及到到諸多領領域和多多家管理理部門的的產(chǎn)業(yè)，各種運運輸方式式交錯互互補，所所以必須須打破現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)人為為地造成成行政分分割、運運輸方式式割裂、管理政政出多門門的局面面，促進進和推動動銅仁市市區(qū)現(xiàn)代物物流業(yè)快快速發(fā)展展，成立立由銅仁仁市碧江江區(qū)、萬山山區(qū)政府府有關部部門組成成的現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展協(xié)協(xié)調領導導小組，領導小小組主要要負責銅銅仁市

43、區(qū)區(qū)物流業(yè)業(yè)發(fā)展指指導規(guī)劃劃，制定定適應物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策，協(xié)調調和促進進長沙雨雨花區(qū)現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的快快速、健健康、有有序發(fā)展展。3.3.2要加強銅仁仁市物流流行業(yè)協(xié)協(xié)會協(xié)調區(qū)域域內(nèi)物流流企業(yè)、物流業(yè)業(yè)務之間間的利益益之爭，也協(xié)調調企業(yè)與與各區(qū)縣縣政府之之間的關關系。銅銅仁市物物流行業(yè)業(yè)協(xié)會有有助于加加強行業(yè)業(yè)自律，保護企企業(yè)利益益，加強強與政府府部門溝溝通與聯(lián)聯(lián)系，規(guī)規(guī)范和促促進銅仁仁現(xiàn)代物流流業(yè)健康康有序發(fā)發(fā)展。由由于現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)涉及的的范圍廣廣、部門門多，所所以，物物流行業(yè)業(yè)協(xié)會要要成為聯(lián)聯(lián)系政府府與企業(yè)業(yè)之間的的橋梁，切實維維護企業(yè)業(yè)利益，促進企企業(yè)公平平競爭、健康發(fā)發(fā)展

44、。3.3.3要創(chuàng)造造物流業(yè)業(yè)快速發(fā)發(fā)展良好好環(huán)境要進一步步加速銅銅仁市企企業(yè)改革革和整合合，煥發(fā)發(fā)企業(yè)生生機與活活力，不不斷開拓拓物流市市場空間間。再有有，擴大大對外開開放，加加快與國國際市場場接軌是是大勢所所趨，只只有建立立起國內(nèi)內(nèi)國外統(tǒng)統(tǒng)一的市市場體系系，努力力引進和和培育物物流企業(yè)業(yè)，開發(fā)發(fā)物流市市場，才才能促進進銅仁市市區(qū)現(xiàn)代代物流的的發(fā)展。銅仁市區(qū)區(qū)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)，就就必須面面向國內(nèi)內(nèi)和國際際兩個市市場，完完善市場場機制建建設，加加強生產(chǎn)產(chǎn)要素、勞動力力、消費費品等要要素市場場的建設設，構筑筑較為完完善的市市場體系系，減少少行政干干預，努努力把調調節(jié)物流流活動轉轉向主要要依靠市市

45、場機制制上來。要加強強法律、會計、律師、審計、咨詢、信息服服務等物物流中介介組織建建設，特特別要加加強溝通通物流企企業(yè)與生生產(chǎn)商之之間聯(lián)系系中介組組織的建建設?，F(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)在我我國還屬屬于新興興產(chǎn)業(yè)，物流咨咨詢、信信息服務務機構顯顯得格外外重要。3.3.4加強現(xiàn)現(xiàn)代物流流的宣傳傳工作.努力在銅銅仁市區(qū)區(qū)營造一一種良好好的物流流發(fā)展輿輿論氛圍圍。通過過宣傳普普及，把把暢通順順達的物物流流通通體系看看成是一一種良好好投資環(huán)環(huán)境的必必備條件件之一，爭取在在銅仁范圍圍內(nèi)達成成這樣的的共識。一是通通過廣播播、電視視、因特特網(wǎng)、報報紙、雜雜志等各各種傳媒媒及宣傳傳部門向向廣大群群眾及物物流從業(yè)業(yè)人員宣宣

46、傳現(xiàn)代代物流基基本知識識，讓現(xiàn)現(xiàn)代物流流理念深深入人心心。二是是通過舉舉辦培訓訓班、研研討會等等形式，加強對對物流從從業(yè)人員員特別是是物流主主管部門門領導及及企業(yè)一一把手物物流理論論及實踐踐能力的的培養(yǎng)。三是將將相關的的現(xiàn)代物物流政策策法規(guī)印印刷成冊冊，向物物流企業(yè)業(yè)發(fā)放，增加政政策透明明度及實實用性。四是廣廣泛宣傳傳國外及及國內(nèi)物物流企業(yè)業(yè)的先進進經(jīng)驗和和作法，引導銅銅仁市區(qū)區(qū)的物流流企業(yè)健健康發(fā)展展3.4人人才培養(yǎng)養(yǎng)戰(zhàn)略提高物流流管理水水平和服服務水平平，關鍵鍵在于物物流人才才。目前前，美國國、歐洲洲等發(fā)達達國家形形成了合合理的物物流人才才教育和和培訓體體系，首首先，在在物流行行業(yè)協(xié)會會的

47、組織織和倡導導下，全全面開展展物流職職業(yè)教育育；其次次，在高高等院校校中設置置物流管管理專業(yè)業(yè)，并為為工商管管理及相相關專業(yè)業(yè)的學生生開設物物流課程程；第三三，在部部分高等等院校設設置物流流方向的的研究生生課程和和學位教教育，形形成一定定規(guī)模的的研究生生教育系系統(tǒng)。借借鑒西方方發(fā)達國國家的經(jīng)經(jīng)驗，銅銅仁市應依托托在銅仁仁的幾所所高等院院校，堅堅持高標標準、高高起點地地建立全全省物流流人才培培養(yǎng)基地地。鼓勵勵和支持持有條件件的大專專院校開開設物流流相關專專業(yè)，培培養(yǎng)現(xiàn)代代物流管管理人才才和專業(yè)業(yè)技術人人才；采采取高等等院校與與社會相相結合的的方式，對現(xiàn)有有從業(yè)人人員進行行物流知知識的普普及教育育

48、，并結結合其所所從事的的具體工工作，進進行有針針對性的的專業(yè)培培訓，提提升物流流從業(yè)人人員素質質:研究究制訂人人才柔性性流動和和各種激激勵政策策，引進進一批國國內(nèi)外優(yōu)優(yōu)秀物流流專業(yè)人人才；加加強與物物流發(fā)達達地區(qū)的的物流協(xié)協(xié)會、高高等院校校、科研研機構及及企業(yè)的的交流與與合作，加強人人才交流流、物流流研究和和物流人人才培養(yǎng)養(yǎng)與培訓訓，并以以此推動動銅仁市市區(qū)物流管管理水平平的提高高。通過各種種渠道，千方百百計引進進物流人人才。通通過制定定相關人人才政策策，面向向國際和和國內(nèi)發(fā)發(fā)達地區(qū)區(qū)，引進進物流管管理人才才、物流流經(jīng)紀人人、物流流咨詢?nèi)巳瞬?、物物流企業(yè)業(yè)家，使使銅仁市市區(qū)物流人人才結構構得到

49、優(yōu)優(yōu)化和改改善。從從國內(nèi)廣廣州、深深圳、上上海等發(fā)發(fā)達地區(qū)區(qū)引進物物流企業(yè)業(yè)家、物物流操作作等人才才，使銅銅仁成為為國內(nèi)物物流人才才集聚地地。對現(xiàn)有物物流企業(yè)業(yè)及物流流管理部部門相關關人員開開展崗位位培訓，滿足現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展展的需要要。通過過各種方方式開展展崗位培培訓，如如開展短短期或中中期現(xiàn)代代物流培培訓學習習班，對對物流主主管部門門工作人人員、物物流企業(yè)業(yè)人員特特別是主主管部門門的一把把手、企企業(yè)的一一把手，進行現(xiàn)現(xiàn)代物流流知識、現(xiàn)代物物流操作作的培訓訓，使其其盡快轉轉變傳統(tǒng)統(tǒng)觀念，加深對對現(xiàn)代物物流的認認識并自自覺把注注意力轉轉到現(xiàn)代代物流上上來。發(fā)揮銅仁仁現(xiàn)有高高等院校校的資源源優(yōu)

50、勢，整合院院校資源源，開展展物流專專業(yè)人才才的教育育和培養(yǎng)養(yǎng)。利用用銅仁高等等院校較較多的優(yōu)優(yōu)勢，培培育物流流專業(yè)人人才，重重點培育育符合國國際物流流服務需需要的人人才，通通過開展展物流專專業(yè)高等等教育，為銅仁仁提供物物流人才才后備隊隊，努力力把銅仁仁市區(qū)建設成成為物流流專業(yè)人人才培育育基地。4利用現(xiàn)現(xiàn)代物流流促進銅銅仁市區(qū)區(qū)經(jīng)濟發(fā)發(fā)展措施施為了充分分利用現(xiàn)現(xiàn)代物流流促進銅銅仁經(jīng)濟濟發(fā)展除除了在戰(zhàn)戰(zhàn)略上可可以有所所作為，同時在在具體的的政策措措施上也也可采用用很多方方式，下下面結合合銅仁現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展過程程中所存存在的實實際問題題，提出出如下的的解決措措施：4.1物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)支持政政策為了更

51、好好地發(fā)展展銅仁物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展，帶帶動銅仁仁經(jīng)濟的發(fā)發(fā)展，政政府必須須加大對對物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的支支持力度度，出臺臺相應的的產(chǎn)業(yè)支支持政策策，我們們認為應應該從以以下幾個個方面來來著手：4.1.1加強強產(chǎn)業(yè)引引導，發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流重重點領域域銅仁現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展必須須從實際際出發(fā)，充分利利用銅仁仁市物流流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)有優(yōu)勢勢，形成成現(xiàn)代物物流發(fā)展展的三大大重點領領域。依依托發(fā)達達的城市市消費品品市場和和作為市市府城市市的優(yōu)勢勢，借助助行政區(qū)區(qū)域擴大大的機遇遇，重點點發(fā)展都都市配送送型物流流。立足足于連鎖鎖經(jīng)營和和消費品品專業(yè)市市場功能能提升，在建立立現(xiàn)代化化配送體體系的基基礎上，力爭形形成省域域消費品

52、品物流配配送中心心。發(fā)展展這種物物流配送送中心，可以考考慮一種種途徑是是引進國國際商業(yè)業(yè)連鎖機機構，政政府提供供服務，由其直直接建設設區(qū)域性性物流配配送中心心；另一一種途徑徑是通過過鼓勵重重組、改改造等方方式，發(fā)發(fā)展壯大大銅仁市市現(xiàn)有的的第三方方物流企企業(yè)、原原有連鎖鎖經(jīng)營企企業(yè)的配配送中心心和改善善消費品品專業(yè)市市場的運運輸體系系，形成成以銅仁仁市區(qū)為基地地，逐步步向全市市輻射的的物流配配送中心心；此外外，還可可以與郵郵政服務務、廣播播電視直直銷、電電子商務務網(wǎng)站發(fā)發(fā)展相結結合，建建立相應應的物流流配送中中心。4.1.2加大大物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的配配套體系系建設力力度4.1.2.11物流基基礎設施施

53、基礎設施施建設和和完善高高效的運運輸系統(tǒng)統(tǒng)是物流流也得以以運營的的基礎平平臺。歐歐美和日日本物流流發(fā)展的的歷程說說明，要要使物流流步入順順利發(fā)展展的軌道道，必須須解決基基礎設施施和運輸輸業(yè)的瓶瓶頸制約約。銅仁仁市物流流產(chǎn)業(yè)大大多數(shù)物物流企業(yè)業(yè)都是由由規(guī)模比比較小的的運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運企企業(yè)轉化化而來，物流功功能主要要停留在在儲存、運輸和和城市配配送上，相關的的包裝、加工、配貨等等增值服服務不多多，不能能形成完完整的物物流供應應鏈。銅銅仁市區(qū)區(qū)的公路路密度、公路等等級都不不高，要要加快發(fā)發(fā)展道路路建設。銅仁應當當突出抓抓好物流流園區(qū)和和物流企企業(yè)、專專業(yè)批發(fā)發(fā)市場、現(xiàn)代連連鎖經(jīng)營營等三個個層

54、次的的重點，通過消消費升級級引導和和促進產(chǎn)產(chǎn)品、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)經(jīng)濟結構構的調整整升級，促進經(jīng)經(jīng)濟快節(jié)節(jié)奏、低低成本、高效率率運轉，實現(xiàn)由由粗放式式向集約約式增長長的轉變變。大型物流流園區(qū)、物流中中心和大大型專業(yè)業(yè)市場都都是城市市物流快快速發(fā)展展的保證證。沒有有現(xiàn)代物物流中心心，就會會使物流流發(fā)展滯滯后于經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展，就不不能保證證大型專專業(yè)批發(fā)發(fā)市場的的物流暢暢通。隨隨著銷售售規(guī)模日日益擴大大，許多多城市的的大型專專業(yè)批發(fā)發(fā)市場物物流不暢暢的“瓶頸”隱患逐逐漸暴露露出來。出現(xiàn)諸諸如市場場門面多多、倉庫庫少，設設備陳舊舊，現(xiàn)有有的倉儲儲條件很很難滿足足商貿(mào)業(yè)業(yè)迅速發(fā)發(fā)展的需需要，加加之交通通管制沒沒

55、有實現(xiàn)現(xiàn)一體化化，很多多大型貨貨車根本本就無法法抵達批批發(fā)市場場，許多多大型批批發(fā)市場場缺少對對接的物物流配送送點。在物流園園區(qū)方面面，銅仁仁市區(qū)應當整整合現(xiàn)有有物流資資源，力力爭打造造一支貨貨暢其流流、競爭爭力強的的物流隊隊伍。在在區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢明顯顯、輻射射范圍廣廣泛、商商品集散散能力強強的物流流園區(qū)籌籌建物流流配送中中心。選擇區(qū)位位較好的的城郊結結合處，靠近本本地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展的主流流方向，建設大大型的物物流園區(qū)區(qū)，從而而使物流流園區(qū)和和物流中中心能起起到城市市間物流流節(jié)點的的作用。通過大大型的物物流園區(qū)區(qū)和物流流中心，可以加加快物質質流通速速度，保保證物質質儲存，成為企企業(yè)物流流配送中中心

56、網(wǎng)點點，滿足足企業(yè)和和客戶在在貨物處處理的內(nèi)內(nèi)容上、時間上上和服務務水平上上的高要要求，建建立正確確、迅速速、安全全、廉價價的物流流作業(yè)體體系，提提升城市市物流水水平，提提高城市市經(jīng)濟效效率，加加速城市市工業(yè)化化進程。經(jīng)濟全全球化的的趨勢，迫使一一部分勞勞動力密密集型企企業(yè)內(nèi)遷遷尋找機機遇。銅銅仁建設設大型物物流中心心，順理成成章成為為“泛珠三三角”產(chǎn)業(yè)梯梯度轉移移的中轉轉站。建建設中要要堅持“五位一一體”（配送送加工、現(xiàn)代倉倉儲、多多式聯(lián)運運、商品品批發(fā)展展示、市市場信息息)的功功能定位位，以高高起點規(guī)規(guī)劃，高高標準建建設，建建成為現(xiàn)現(xiàn)代化、綜合型型、多功功能型物物流基地地。對專業(yè)批批發(fā)市場

57、場進行劃劃行規(guī)市市?！皠澬小?，就是是把同類類的經(jīng)營營行業(yè)劃劃在一起起，組成成專業(yè)市市場，就就是對市市場進行行規(guī)范，推動市市場向規(guī)規(guī)?；?、規(guī)范化化的方向向發(fā)展。從廣義義上說，“劃行規(guī)規(guī)市”是一項項宏觀的的政府調調控行為為，包括括市場分分類、重重組、整整合、優(yōu)優(yōu)化等一一系列的的工程，通過這這一系列列工程的的實施，營造商商品大市市場，形形成區(qū)際際強輻射射，促進進產(chǎn)業(yè)大大聯(lián)動，推動城城市上檔檔次。不不容置疑疑的是，過去許許多城市市的商業(yè)業(yè)網(wǎng)點發(fā)發(fā)展基本本上處于于盲目和和無序的的狀態(tài)，既有損損城市的的品味和和形象，又不利利于商貿(mào)貿(mào)和流通通的發(fā)展展，城市市發(fā)展的的趨勢和和商貿(mào)流流通業(yè)的的現(xiàn)狀都都對劃行行規(guī)

58、市提提出了迫迫切的要要求。劃劃行規(guī)市市引導同同行業(yè)的的經(jīng)營者者集聚經(jīng)經(jīng)營，產(chǎn)產(chǎn)生集聚聚效應，能達到到政府、市場業(yè)業(yè)主和經(jīng)經(jīng)營者三三贏的目目的。要要“建設大大市場、發(fā)展大大商貿(mào)、搞活大大流通”，就必必須通過過政府的的劃行規(guī)規(guī)市行政政手段，打造專專業(yè)的市市場，發(fā)發(fā)展集聚聚的市場場群，再再由市場場帶動加加工業(yè)和和其它產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展，實實現(xiàn)“建設一一方市場場，帶動動一方產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，搞搞活一方方經(jīng)濟，富裕一一方百姓姓”的目的的。發(fā)展大型型專業(yè)市市場有利利于形成成供給合合力，創(chuàng)創(chuàng)造供給給規(guī)模，促進經(jīng)經(jīng)濟結構構的調整整，推動動生產(chǎn)乃乃至整個個經(jīng)濟的的增長。專業(yè)市市場建設設在拓城城、促進進工業(yè)發(fā)發(fā)展和加加快農(nóng)業(yè)業(yè)

59、產(chǎn)業(yè)化化等方面面也起著著極其重重要的作作用。區(qū)區(qū)域性商商貿(mào)中心心城市的的形成和和發(fā)展離離不開大大型專業(yè)業(yè)批發(fā)市市場中流流砥柱的的力量，推進“三化”進程更更需要大大型專業(yè)業(yè)批發(fā)市市場的支支撐。大大型專業(yè)業(yè)批發(fā)市市場建設設并非一一蹴而就就。市場場也存在在著自發(fā)發(fā)性、盲盲目性和和滯后性性的一面面，因此此政府就就必須對對市場活活動加以以正確的的指導和和調控。要加強商商品市場場的宏觀觀管理，大力調調整和優(yōu)優(yōu)化商品品市場結結構，要要采取有有效措施施，引導導商品批批發(fā)市場場退低進進高、退市進進郊，適應市市場經(jīng)濟濟發(fā)展需需要，有有計劃、分步驟驟歸并，重組，整合，死一批批、并一一批、提提升一批批，調整整和優(yōu)化化

60、商品市市場結構構。專業(yè)業(yè)批發(fā)市市場不能能再走“小而全全”“大而而全”的老路路，而要要向“大而專?！钡姆较蛳虬l(fā)展。劃行規(guī)規(guī)市，其其目的在在于培育育一批規(guī)規(guī)模大、實力強強、集聚聚效應明明顯的大大型專業(yè)業(yè)市場。下大力力氣著手手市場體體系建設設，促成成一大批批大型專專業(yè)批發(fā)發(fā)市場的的興起。形成城城市的大大、中、小市場場網(wǎng)絡，促使結結構趨向向合理，為城市市成為商商貿(mào)流通通中心打打下良好好的基礎礎。大型型專業(yè)批批發(fā)市場場是商品品的中轉轉集散中中心，人人流量多多，物流流量大，市場規(guī)規(guī)劃應首首選交通通發(fā)達的的城郊結結合部，市場設設計應包包括銷售售區(qū)、倉倉儲區(qū)、加工包包裝區(qū)。4.1.2.22物流信信息網(wǎng)絡絡物流