常用大型養(yǎng)路機(jī)械及作業(yè)

1、第二章 常用大型養(yǎng)路機(jī)械及作業(yè)特點(diǎn) 我國目前使用的 大型養(yǎng)路機(jī)械主要有: D08-32型搗固車 D09-32型搗固車 CD08-475型道碴搗固車 WD320型動(dòng)力穩(wěn)定車 SRM80型清篩機(jī) SPZ-200型配碴整形車 PGM-48型鋼軌打磨車第一節(jié) 搗固車一、搗固車的用途 搗固車用在鐵道線路的新線建設(shè)、舊線大修清篩和運(yùn)營線路的維修作業(yè)中。搗固車的作用是起道、撥道、抄平、搗固（石碴搗固及路肩道碴的夯實(shí)作業(yè)）。起道是將下沉的軌道抬到一定的高度；撥道是將軌道撥到規(guī)定的水平幾何形狀；抄平包括橫向水平和縱向水平，其中橫向水平使左、右股道保持規(guī)定的高度差，以給一定速度的列車提供向心力；而縱向水平是使同一

2、股鋼軌保持在一個(gè)平面上；搗固是將枕木底下的道碴搗嚴(yán)實(shí)，使作業(yè)過的鐵路保持規(guī)定的形狀。 二、搗固車的類型 現(xiàn)在生產(chǎn)搗固車的世界著名公司有奧地利的普拉塞與陶依爾公司、瑞士的馬蒂沙公司、美國的坦博公司等，他們生產(chǎn)的搗固車可分為以下幾種類型： 1.按同時(shí)搗固軌枕數(shù)，分為單枕搗固車（如08-16搗固車）、雙枕搗固車（如08-32搗固車）、三枕搗固車（如DWL-48搗固穩(wěn)定車）。 2.按作業(yè)對象，分為線路搗固車、道岔搗固車（如08-475搗固車）。 3.按作業(yè)走行方式，分為步進(jìn)式搗固車（如08-32搗固車）、連續(xù)式搗固車（如09-32搗固車）。 4.按作業(yè)功能，分為多功能搗固車（如08-32撥道、起道抄平

3、搗固車）、單功能搗固車（如YD-3型搗固車）。 另外還有防塵、防噪音等具有特殊功能的搗固車。三、D08-32型自動(dòng)整平搗固車 是一種鐵路線路維修的主要大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，已在鐵路線路修理、既有線路提速改造和新線建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。該車作業(yè)走行為步進(jìn)式，能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè)。利用車上測量系統(tǒng)，可對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄，并通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。1.結(jié)構(gòu) 裝有32把搗固鎬，可以同時(shí)搗固兩根鋼軌，作業(yè)走行是步進(jìn)式，為多功能的線路搗固車D08-32型搗固車主車由兩軸轉(zhuǎn)向架、專用車體和前后司機(jī)室、搗固裝置、夯實(shí)裝置、起

4、撥道裝置、檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、操作裝置等組成。附屬設(shè)備有材料車、激光準(zhǔn)直設(shè)備、線路測量設(shè)備等。項(xiàng)目作業(yè)條件項(xiàng)目作業(yè)條件鋼軌50 kg/m、60 kg/m、70 kg/m線路最大坡度33 軌枕水泥枕或木枕作業(yè)最小曲線半徑120m道床石碴道床運(yùn)行最小曲線半徑100m作業(yè)線路單線或線間距4米以上的復(fù)線與多線最大海拔高度1000m軌距1435 mm環(huán)境溫度-10 C+40 C線路最大超高150 mm特殊環(huán)境雨天、夜間、沙塵天氣均可2.作業(yè)條件3.主要技術(shù)參數(shù)： 外形尺寸（長寬高）：23200mm3120mm3750mm軌距：1435mm轉(zhuǎn)向架心盤距： 110

5、00mm轉(zhuǎn)向架固定軸距： 1500mm整機(jī)質(zhì)量： 58t發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率： 235kW最高自行速度： 80km/h最高聯(lián)掛速度： 100km/h緊急制動(dòng)距離：400m（在平直道上速度為80km/h時(shí)）最小運(yùn)動(dòng)半徑：100mm最小作業(yè)半徑：120mm作業(yè)效率：1000m/h1300m/h作業(yè)精度縱向水平：4mm（10米弦長內(nèi)測量前后高低差）橫向水平：2mm正矢： 2mm（16米弦長在每4米距離內(nèi)測量）最大搗固深度：560mm（鎬尖距軌頂面）最大起道量：150mm最大撥道量：150mm4.作業(yè)特點(diǎn) （1） 搗固裝置作用于搗固鋼軌兩側(cè)的枕底道碴，提高道碴密實(shí)度，與起撥道裝置配合消除軌道的高低不平和軌向

6、不良，增強(qiáng)軌道穩(wěn)定性； （2）起撥道裝置作用于鋼軌頭部，使軌排產(chǎn)生位移，結(jié)合搗固作用，改善軌道幾何尺寸，提高軌道的平順性； （3）夯實(shí)裝置作用于道床肩部，通過夯實(shí)道床肩部的石碴來提高道床的橫向阻力，增加軌道穩(wěn)定性。 （4）抄平弦可控制起道裝置進(jìn)行自動(dòng)抄平工作，撥道弦可檢測鋼軌的實(shí)際軌向參數(shù)，輸入撥道系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)撥道工作。四、D09-32型搗固車 該車采用主機(jī)與工作小車分離的新結(jié)構(gòu)，主機(jī)連續(xù)勻速向前運(yùn)行，工作小車以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè)，大大降低了操作人員的工作強(qiáng)度，延長機(jī)器的使用壽命。該車能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè)。利用車上測量系統(tǒng)，可對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參

7、數(shù)進(jìn)行測量及記錄，并通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。1.結(jié)構(gòu) 09-32搗固車是為一體的機(jī)械，采用了大量的先進(jìn)技術(shù)，如電液伺服控制技術(shù)、自動(dòng)檢測技術(shù)、微機(jī)控制技術(shù)、激光準(zhǔn)直技術(shù)等。 09-32搗固車主機(jī)由兩軸轉(zhuǎn)向架（共6根車軸）、專用車體和前、后司機(jī)室、衛(wèi)星小車、搗固裝置、夯實(shí)裝置、起撥道裝置、檢測裝置、液壓系統(tǒng)、自動(dòng)搗固電氣系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、記錄弦張緊小車、動(dòng)力及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)等組成。附屬設(shè)備有材料小車、激光準(zhǔn)直設(shè)備、線路測量設(shè)備、道碴犁等。 裝有32把搗固鎬，走行方式為連續(xù)式 2.作業(yè)條件項(xiàng)目作業(yè)條件項(xiàng)目作業(yè)條件鋼軌50 kg/m、60 kg/m、70 kg

8、/m線路最大坡度33 軌枕水泥枕或木枕作業(yè)最小曲線半徑250m道床石碴道床運(yùn)行最小曲線半徑180m作業(yè)線路單線或線間距4米以上的復(fù)線與多線最大海拔高度1000m軌距1435 mm環(huán)境溫度-10 C+50 C線路最大超高150 mm特殊環(huán)境雨天、夜間、沙塵天氣均可3.主要技術(shù)參數(shù)： 外形尺寸（長寬高）：27700mm3050mm3750mm軌距：1435mm轉(zhuǎn)向架心盤距： 13800mm從動(dòng)轉(zhuǎn)向架心盤距材料小車軸距：7500mm轉(zhuǎn)向架固定軸距： 1800mm整機(jī)質(zhì)量： 73t發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率： 348kW最高自行速度： 90km/h最高聯(lián)掛速度： 100km/h緊急制動(dòng)距離： 400m（在平直道上

9、速度為80km/h時(shí)）最小運(yùn)動(dòng)半徑： 180mm最小作業(yè)半徑： 250mm作業(yè)走行速度： 02km/h（可調(diào)）作業(yè)效率： 1500m/h1800m/h作業(yè)精度縱向水平：4mm（10米弦長內(nèi)測量前后高低差）橫向水平：2mm正矢： 2mm（16米弦長在每4米距離內(nèi)測量）最大搗固深度：575mm（鎬尖距軌頂面）最大起道量：150mm最大撥道量：150mm4.作業(yè)特點(diǎn) （1）具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率。 （2） 作業(yè)時(shí)整車連續(xù)勻速向前運(yùn)行，衛(wèi)星小車根據(jù)作業(yè)情況步進(jìn)式前進(jìn)。 （3）相比D08-32型搗固車而言節(jié)約了整車隨工作裝置一道頻繁液壓起動(dòng)和制動(dòng)的時(shí)間，減少了機(jī)械磨耗，提高了作業(yè)效率和操作者的工作

10、舒適度。 （4）能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè)。 （5）計(jì)算機(jī)ALC除能完成GVA的所以功能外，可通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。 （6）衛(wèi)星小車相對于整車的位移量自動(dòng)參與作業(yè)運(yùn)算，從而可以對應(yīng)給出工作裝置在每個(gè)位置時(shí)的作業(yè)理論值。 （7）作業(yè)后使軌道方向、水平、高低可達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或修規(guī)規(guī)定的要求。五、CD08-475型道岔搗固車 是一種對鐵路線路、道岔養(yǎng)護(hù)施工的專用大型養(yǎng)路機(jī)械！ 該車在道岔維修中采用科學(xué)的三線起道、四線搗固作業(yè)原理，有4個(gè)搗固裝置，由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮旋轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)鐵路線路、鐵路道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端

11、道碴夯實(shí)作業(yè)。利用車上測量系統(tǒng)，可以對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄，并可通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。1.結(jié)構(gòu) CD08475型道岔搗固車是用于鐵路道岔區(qū)維修的專用機(jī)械，也可用于正線搗固，其工作原理與D0832、D0932型搗固車相似，其走行機(jī)構(gòu)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等有許多相同之處，有些零部件甚至可以互換。它們的主要差別在于工作裝置不同：一是CD08475型搗固車多方向搗固裝置由4個(gè)搗固部分組成，可以橫移到車體之外的第3、第4根鋼軌上進(jìn)行搗固作業(yè)；其二，該搗固車除了有一修正線撥道裝置以適應(yīng)在道彷區(qū)內(nèi)作業(yè)外，還有一個(gè)附加的對第3軌的起道裝置。該機(jī)裝有用于控

12、制搗固、抄平、起撥道的工業(yè)計(jì)算機(jī)，在作業(yè)目標(biāo)的理論幾何數(shù)據(jù)要求指導(dǎo)下，可以直接控制搗固抄平和起撥道操作，根據(jù)作業(yè)需要還可自動(dòng)測量實(shí)際的軌道數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)優(yōu)化或質(zhì)量監(jiān)測。該機(jī)可以一次性完成鐵路道岔綜合搗固作業(yè)，以12號(hào)道岔為例，搗固1組不超過35 min。 CD08475型道岔搗固車搗固裝置2.作業(yè)條件項(xiàng)目作業(yè)條件項(xiàng)目作業(yè)條件鋼軌50 kg/m、60 kg/m、70 kg/m線路最大坡度33 軌枕水泥枕或木枕作業(yè)最小曲線半徑180m道床石碴道床運(yùn)行最小曲線半徑180m作業(yè)線路單線或線間距4米以上的復(fù)線、多線、復(fù)線轉(zhuǎn)轍、道岔及交叉區(qū)間最大海拔高度1000m軌距1435 mm環(huán)境溫度-10 C+50

13、 C線路最大超高150 mm特殊環(huán)境雨天、夜間、沙塵天氣均可3.主要技術(shù)參數(shù)： 外形尺寸（長寬高）：32200mm3080mm3790mm軌距：1435mm 轉(zhuǎn)向架心盤距：14000mm從動(dòng)轉(zhuǎn)向架心盤距材料小車軸距：5050mm材料車前后軸距：6000mm 轉(zhuǎn)向架固定軸距： 1800mm整機(jī)質(zhì)量： 99.5t 發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率： 348kW最高自行速度： 90km/h 最高聯(lián)掛速度： 100km/h緊急制動(dòng)距離： 400m（在平直道上速度為80km/h時(shí)）最小運(yùn)動(dòng)半徑： 180mm 最小作業(yè)半徑： 180mm作業(yè)走行速度： 04km/h作業(yè)效率： 35min（搗固12號(hào)單開道岔） 500m/h（

14、在枕距1840根/公里的平直軌道上）岔區(qū)作業(yè)寬度： 最小1750mm、 最大3300mm作業(yè)精度縱向水平：4mm（10米弦長內(nèi)測量前后高低差）橫向水平：2mm正矢： 2mm（20米弦長在中點(diǎn)測量誤差）最大搗固深度：580mm（鎬尖距軌頂面）最大起道量：150mm 最大撥道量：150mm4.作業(yè)特點(diǎn) CD08475型道岔搗同車的2軸轉(zhuǎn)向架，前部的是驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，后部的足從動(dòng)轉(zhuǎn)向架。該轉(zhuǎn)向架采用搖枕和側(cè)架一體式的H形整體焊接構(gòu)架。轉(zhuǎn)向架與車體用球面心盤連接，采用一系彈簧懸掛。其中，軸箱采用導(dǎo)框定位式結(jié)構(gòu)，可以容許軸箱與轉(zhuǎn)向架側(cè)架之間在鉛垂方向有較大的相對位移，但在前后、左右方向只能在容許的間隙范圍內(nèi)

15、有較小的位移。一系彈簧懸掛裝置設(shè)在側(cè)架與輪對軸箱之間，使車體的振動(dòng)可被彈簧衰減。六、搗固車的一般運(yùn)用 1.D08-32型搗固車的運(yùn)用：新建、大修、山區(qū)、小半徑、起撥道量較大等原始幾何參數(shù)較差線路的修理作業(yè)。 2.D09-32型搗固車的運(yùn)用：既有線提速、平原、長大直線及大半徑、起撥道量較小等原始幾何參數(shù)較好線路的修理作業(yè)。 3.CD08-475型搗固車的運(yùn)用：道碴區(qū)域和附屬設(shè)備校對的復(fù)雜地段的修理作業(yè)。第二節(jié) 穩(wěn)定車 WD-320軌道動(dòng)力穩(wěn)定車是線路修理、提速改造和新線建設(shè)作業(yè)機(jī)組中重要的配套設(shè)備。WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車在維修作業(yè)、大修作業(yè)及新線鋪軌作業(yè)中，緊跟在搗固車之后，進(jìn)行快速的、有控制

16、的軌道壓實(shí)穩(wěn)定作業(yè)，提高鐵路的運(yùn)行速度，使鐵路的運(yùn)輸能力得到更有效地發(fā)揮。該機(jī)通過兩套激振裝置，強(qiáng)迫道床及軌排產(chǎn)生橫向水平振動(dòng)，并向道床傳遞垂直靜壓力，使道碴流動(dòng)重新排列，互相填充達(dá)到密實(shí)，實(shí)現(xiàn)軌道在振動(dòng)狀態(tài)下有控制地均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度，以提高作業(yè)線路的縱橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性，可以有效降低線路維修作業(yè)后列車限速運(yùn)行的限定條件。一、作用及工作原理二、結(jié)構(gòu) WD320型動(dòng)力穩(wěn)定車主要由轉(zhuǎn)向架、專用車體和前后司機(jī)室、穩(wěn)定裝置、單弦與雙弦檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力走行傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車鉤緩沖裝置等組成1.柴油機(jī)與動(dòng)輪之間的傳動(dòng)部件總稱為走行傳動(dòng)系統(tǒng)2.

17、穩(wěn)定裝置由液壓馬達(dá)、傳動(dòng)軸、激振器、垂直油缸、夾鉗油缸、夾軌輪、走行輪和四桿機(jī)構(gòu)等組成。3.轉(zhuǎn)向架將兩個(gè)和兩個(gè)以上輪對，按規(guī)定軸距用側(cè)架或構(gòu)架連成一體，并裝有減震彈簧，與車架用中心銷鏈接。4.由單弦、雙弦、電子擺等三套相互獨(dú)立的測量系統(tǒng)組成的總測量系統(tǒng)5.液壓系統(tǒng)職能分為振動(dòng)驅(qū)動(dòng)回路、作業(yè)走行回路、作業(yè)機(jī)構(gòu)控制回路和冷卻回路四個(gè)獨(dú)立液壓回路。6.電氣系統(tǒng)是穩(wěn)定車運(yùn)行和作業(yè)的控制核心7.制動(dòng)系統(tǒng)由風(fēng)源、制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)三個(gè)分系統(tǒng)組成。項(xiàng)目作業(yè)條件項(xiàng)目作業(yè)條件鋼軌50 kg/m、60 kg/m、70 kg/m線路最大坡度33 軌枕水泥枕或木枕作業(yè)最小曲線半徑180m道床石碴道床運(yùn)行最小曲線半徑10

18、0m作業(yè)線路單線或線間距4米以上的復(fù)線、多線最大海拔高度1000m軌距1435 mm環(huán)境溫度-10 C+50 C線路最大超高150 mm特殊環(huán)境雨天、夜間、沙塵天氣均可三、作業(yè)條件項(xiàng)目性能參數(shù)項(xiàng)目性能參數(shù)外形尺寸長18942mm寬2700mm高3970mm傳動(dòng)方式液壓傳動(dòng)（高速運(yùn)行）液壓傳動(dòng)（作業(yè)走行）最高雙向自行速度80km/h柴油機(jī)功率348kW最高連掛運(yùn)行速度100km/h質(zhì)量60t作業(yè)走行速度0-2.5km/h自運(yùn)行制動(dòng)方式空氣排風(fēng)制動(dòng)，一次緩解，緩解時(shí)間10s單車緊急制動(dòng)距離400m（80km/h運(yùn)行）作業(yè)走行制動(dòng)方式液壓制動(dòng)振動(dòng)頻率0-45Hz總激振力0-320kN四、主要技術(shù)性能五、作業(yè)特點(diǎn) WD320型動(dòng)力穩(wěn)定車是模仿列車運(yùn)行時(shí)對軌道產(chǎn)生的壓力和振動(dòng)等綜合作用而工作的。作業(yè)時(shí)，由一臺(tái)液壓馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩套穩(wěn)定裝置的兩個(gè)激振器，使激振器和軌道產(chǎn)生強(qiáng)烈的同步水平振動(dòng)。軌道在水平振動(dòng)的作用下，道碴重新排列和密實(shí)。與此同時(shí)，穩(wěn)定裝置的垂直油缸分別給予兩側(cè)鋼軌向下的動(dòng)力，使軌道均勻下沉，并達(dá)到預(yù)期的下沉量。通過動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)后能夠迅速提高線路橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性，特別是對于剛搗固完的線路，穩(wěn)定作業(yè)可以起到很好的鞏固作用。第三節(jié)