城軌道施工組織設(shè)計(jì)

1、城市軌道施工組織設(shè)計(jì).編制依據(jù)某市快速軌道交通城市鐵路工程 07標(biāo)段招標(biāo)文件及補(bǔ)遺資料。國(guó)家及建設(shè)部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘、施工調(diào)查所得資料。本單位的施工能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平。.工程概況簡(jiǎn)介某市城市鐵路全長(zhǎng)20.5公里，計(jì)劃2016年9月20日開(kāi)工，土建部分2017年7月底完工。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線數(shù)目：雙線，無(wú)縫線路。列車最高行車速度：80km/h最小曲線半徑：正線：300m困難地段：250m輔助線：200m困難地段：150m最小線間距：區(qū)間正線 3.6m單渡線 4.2m交叉渡線5.0m最大坡度：高架區(qū)間W 20%。地下區(qū)間w 24%。地下車站w 3%。道岔區(qū)w 5

2、%。，困難情況下w 10%。最小坡度：地下區(qū)間A 3%。地下車站A2%。地面及高架車站應(yīng)盡量設(shè)在平道上。工程特點(diǎn)質(zhì)量要求高：鑒于城市鐵路公共交通的特性與本工程處于京城 市區(qū)的環(huán)境，不僅主體工程結(jié)構(gòu)必須堅(jiān)固、穩(wěn)定、耐久、安全，外觀 質(zhì)量也要滿足首都城市景觀的客觀要求。工程質(zhì)量必須內(nèi)實(shí)外美，精 益求精。建設(shè)工期緊：本標(biāo)段工程規(guī)模大，技術(shù)要求高，環(huán)境復(fù)雜 ，工期 緊迫。施工環(huán)境差：本工程在某市區(qū)建設(shè)，線路從東北內(nèi)環(huán)線鐵路與 房屋建筑群之間穿過(guò)，地面地下管線縱橫交織，地面附著物比較復(fù) 雜，環(huán)境對(duì)工程施工制約嚴(yán)重。環(huán)境約束嚴(yán)：本標(biāo)段途經(jīng)人口稠密地帶，施工中對(duì)噪聲污染、 震動(dòng)及對(duì)沿線社區(qū)生產(chǎn)、生活的干擾予

3、以嚴(yán)格限制。地形地貌處于華北平原北段，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面附著物民房建筑較多，拆遷量較大，平均海拔在40米以下。氣候水文某市屬中緯度暖溫帶，四季分明，春季多風(fēng)，夏季炎熱多雨，冬季較 長(zhǎng)寒冷多雪，年平均溫度12.7 C,主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)。地質(zhì)、地震本標(biāo)段位于永定河沖洪積扇上，地層自上而下依次為：人工填土層 （粘質(zhì)粉土，粉質(zhì)黏土，素填土，房渣土層）；第四沉積層（粘質(zhì)粉土，細(xì)中砂層，圓礫，砂質(zhì)粉土層）。地下水分為地下滯水及潛水，上層滯水埋深2.56 .5m,潛水埋深在10.3m。工程結(jié)構(gòu)形式線路某城市軌道工程西直門一東直門第07標(biāo)段，標(biāo)段起訖里程為 K18+389.6K20+620.2,全長(zhǎng) 2.23k

4、m,主要工程有：大中橋各一座； 涵洞3座；車站及站場(chǎng)2處；路基1.6km。線路有平曲線兩處，最大曲線半徑 1000米，最小曲線半徑500米，曲 線位于高架橋上；其余均為直線段。線路最大縱坡為17.44%。路基本標(biāo)段路基全長(zhǎng)1.6km,其中一般路基1.14km,特殊路基采用懸臂式 擋土墻左側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)，右側(cè)邊坡采用 1: 1.5,坡面防護(hù)以框架草皮為 主，漿砌片石防護(hù)為輔。橋涵標(biāo)段內(nèi)橋梁工程有黃土店高架橋、黃平東側(cè)單體橋兩座：其中黃土店 高架橋全長(zhǎng)525.9m,為一座曲線橋，鉆孔樁基礎(chǔ)；矩形雙墩，截面為 1.12 x 1.4m;上部2構(gòu)為7聯(lián)3跨預(yù)應(yīng)力硅連續(xù)梁；跨徑為 25m 黃平東側(cè)路單體橋全長(zhǎng)

5、89.1m;鉆孔樁基礎(chǔ)；D=1.8m的圓形墩柱；上部結(jié)構(gòu)為3跨1聯(lián)預(yù)應(yīng)力硅連續(xù)箱梁。梁跨形式為 2X 28+31m 涵洞三座，其中孔徑1.0m蓋板箱涵兩座，孔徑1.5m圓涵一座。車站建筑建筑設(shè)計(jì)回龍觀車站：設(shè)計(jì)為二層環(huán)島三線式車站，站臺(tái)寬8.4m,車站總長(zhǎng)120.8m。車站主體建筑總寬 27.8m,車立if高11.128m。回龍觀東站：設(shè)計(jì)為雙島四線式車站。站臺(tái)寬 8.4m,車站總長(zhǎng) 120.4m,車站主體建筑總寬 15.65m,車站總高8.215m。兩車站裝飾工程量相對(duì)較少，裝飾主要為乳膠漆，地面主要為預(yù)制水 磨石面層，部分為水泥地面和防靜電地板，頂棚為乳膠漆和石棉吸音板 吊頂。2.7.4.

6、2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)回龍觀車站：框架抗震等級(jí)為二級(jí)，基礎(chǔ)為螺旋鉆孔中心壓灌硅成樁 工藝，樁徑C 800，樁長(zhǎng)18-20,樁端進(jìn)入地下水14-18m,框架為單層高跨 現(xiàn)澆鋼筋硅,站廳層頂板上設(shè)置站臺(tái)板，整體道床，站臺(tái)板上設(shè)輕鋼結(jié)構(gòu) 風(fēng)雨棚，車站沿縱向設(shè)置兩道變形縫將結(jié)構(gòu)劃分為三個(gè)單元，士 0.0相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高39.983m?；佚堄^東站：基礎(chǔ)為硅條基、獨(dú)立柱基和筏基，結(jié)構(gòu)沿縱向設(shè)置兩道 變形縫，將其分成三個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)段，中部含一層地下室，行車區(qū)中段 地下結(jié)構(gòu)頂板上設(shè)站臺(tái)板，道床及輕鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)雨防護(hù)棚。2.7.5給排水、采暖、空調(diào)工程(1)采暖：各車站均采用電熱鍋爐采暖詳見(jiàn)下表:車站名稱采暖設(shè)備名順號(hào)供暖區(qū)域稱

7、及型號(hào)1回 龍 觀 車 站2 臺(tái)，ZDRQ- 0.046 0.6 型電熱鍋爐輸出功率48kw值班室，休息室、更衣室，票務(wù) 室，辦公室、會(huì)議室，站長(zhǎng)室，輿洗 室，檢修室，控制室、綜控室，仔號(hào)繼 電器室，通信機(jī)械室，通信電源室，混 合變電所，AFC機(jī)房，男、女廁所，洗 澡問(wèn)?？傆?jì) 788.3m2值班室，休息室、更衣室，辦公回2 臺(tái),ZDRQ-室、控制室、綜控室，蓄電器室，信號(hào)龍0.046 0.6繼電器室，通信機(jī)械室，AFC機(jī)房，2觀 東型電熱鍋爐 輸出功率男、女廁所，洗澡問(wèn)。車48kw站總計(jì)580m(2)通風(fēng)、空調(diào)各車站均設(shè)有空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備、詳見(jiàn)下表順號(hào)車站 名稱空調(diào)、通風(fēng) 設(shè)備名稱空調(diào)、通風(fēng)、區(qū)

8、域1回龍觀車站室外空調(diào)機(jī) RX8K (E) 1 FXYF100KAVE 室內(nèi)空調(diào)機(jī) FXYF50KAVE臺(tái)給3臺(tái)通信機(jī)械室，通信電源室、 機(jī)房設(shè)一拖3類型的空調(diào)，境 控制室，信號(hào)繼電器室，電池 間、主值班室設(shè)一拖4空調(diào)電池間設(shè)排氣扇AFC1合回室外空調(diào)機(jī)通信機(jī)械室，通信電源室、AFC龍RX16K 1 臺(tái)機(jī)房設(shè)一拖3類型的空調(diào)，綜合觀室內(nèi)空調(diào)機(jī)控制室，信號(hào)繼電器室，電池2東FXYF100KAVE給間、主值班室設(shè)一拖4空調(diào)車室內(nèi)空調(diào)機(jī)站FXYF50KAVE3臺(tái)電池間設(shè)排氣扇(3)給排水A、回龍觀車站由室外車站分別給水引入兩根DN50的生活給水管，經(jīng)室外水表井后接入車站，分別接至各衛(wèi)生間用水點(diǎn)及鍋爐

9、房， 形成枝狀的給水管網(wǎng)供水。回龍觀車站由室外車站給水引入管接出一根 DN70的生活給水管，經(jīng)室 外水表井后接入車站，分別接至各衛(wèi)生間用水點(diǎn)及鍋爐房，形成枝狀 的給水管網(wǎng)。B.車站站臺(tái)層兩端各布設(shè)一處沖灑水栓或皮帶水咀，沖灑水栓由布 置在站臺(tái)板下的消防管網(wǎng)上的消火栓支管上接出。各車站消火栓給水 系統(tǒng)為一獨(dú)立的給水系統(tǒng)，該系統(tǒng)分別由市政給水管網(wǎng)引入一根DN150的給水引水管，進(jìn)入車站建筑紅線，布置室外消火栓，一根引入管進(jìn) 入車站內(nèi)的消防泵房，經(jīng)兩臺(tái)消防泵(一備一用)及一套消防穩(wěn)壓裝 置加壓穩(wěn)壓后，在車站內(nèi)成環(huán)狀管網(wǎng)布置。C .消防給水回龍觀、回龍觀東車站各設(shè)2臺(tái)XBD3.1/8-65X2消防泵，

10、并各配置1套XQZ-ZW-11-X-10消防穩(wěn)壓裝置，車站站廳層，站 臺(tái)層均設(shè)單口單栓消火栓，消火栓口徑為 DN65水槍口徑19毫米，水 龍帶長(zhǎng)25m在站廳層設(shè)暗裝消火栓，箱內(nèi)設(shè)有水龍帶，自救水喉及水 泵啟動(dòng)按鈕，箱內(nèi)下半部分設(shè)一組磷酸鏤鹽手提式滅火器。車站消防的消防泵及穩(wěn)壓裝置采用壓力自動(dòng)控制，消防按鈕手動(dòng)控制 及現(xiàn)場(chǎng)就地手動(dòng)控制幾種方式，其中壓力自動(dòng)控制的壓力控制點(diǎn)分別 為：R=0.450Mpa （消防泵工彳壓力）；P2=0.61Mpa （消防泵仃泵壓力）PS=0.630Mpa （穩(wěn)壓泵啟動(dòng)壓力）；PS=0.680Mpa （穩(wěn)壓泵仃泵壓力）D .回龍觀東車站生活污水以重力流方式排出室外，經(jīng)

11、化糞池后， 排入市政污水管網(wǎng)。車站內(nèi)所有排水管材均采用upv（SF水塑料管。E.回龍觀站生活污水、電梯機(jī)坑廢水、消防泵房及鍋爐房的排水均在 排水點(diǎn)附近設(shè)污水泵房提升排出室外，生活污水經(jīng)化糞池、地埋式污 水處理站處理后，進(jìn)行排放。F.車站站臺(tái)板下的排水排入站臺(tái)板下排水溝，本站西側(cè)站臺(tái)板下排水 溝的兩個(gè)端頭及東側(cè)站臺(tái)板下排水溝的南端分別設(shè)有De110的排水地漏接至站廳層，由站廳層側(cè)墻排至室外散水。2.8主要工程數(shù)量路基工程挖方：43703立方填方：91931立方裝配式擋土墻：220.5單延米橋涵工程黃平東側(cè)單體橋：89.102延米0 1.0m鉆孑L樁：16/600根/米C25鋼筋硅：1062.2立

12、方C30鋼筋硅：82.8立方C50鋼筋硅：643.6立方鋼筋：188.5噸黃土店高架橋：525.9延米0 1.0m鉆孔樁：96/2995根/米C25鋼筋硅：3776立方C30鋼筋硅：335立方C50鋼筋硅：2460立方鋼筋：805.8噸涵洞工程：53.42橫延米房建工程回龍觀車站：6968.68平米回龍觀東車站：6017.77平米.施工組織機(jī)構(gòu)主要管理人員為承建某市城市快軌西直門一回龍觀東第07標(biāo)段內(nèi)工程，我單位擬組建某城市快速鐵路交通工程西直門一回龍觀東07標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同，指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)完成本合同工程。經(jīng)理部設(shè) 經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，總工程師一名。經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)工程管理部、計(jì)

13、劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室等部門。各職能部門負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的一切業(yè)務(wù)及 與地方的協(xié)調(diào)工作，保證項(xiàng)目?jī)?nèi)所有工程順利進(jìn)行。根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，工程量及工期要求，擬投入下列施工隊(duì)伍：一個(gè)橋梁施工公司（200人），一個(gè)房建工程公司（300人），一個(gè)機(jī) 械化筑路公司計(jì)（100人）。橋梁工程公司負(fù)責(zé)黃土店大橋及黃平東側(cè) 單體橋的結(jié)構(gòu)物工程；房建工程公司負(fù)責(zé)回龍觀車站及回龍觀東車站 的結(jié)構(gòu)物工程；機(jī)械化筑路公司負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)所有的路基土方填筑、懸臂式擋土墻工程預(yù)制、安裝及路基管段內(nèi) 3座涵渠工程施工。.臨時(shí)工程的安排及現(xiàn)場(chǎng)總平面布置根據(jù)本合同段內(nèi)工程特點(diǎn)、組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分，以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料及標(biāo)前會(huì)精神，本著滿足施工，

14、節(jié)約投資的原則，確定臨時(shí)工程如下：施工駐地：橋梁公司駐地?cái)M租用黃土店車站及養(yǎng)路區(qū)部分場(chǎng)地；房 建公司擬租用某伸豪公司住房作為公司辦公駐地，另在回龍觀及回龍 觀東施工現(xiàn)場(chǎng)搭建臨房；機(jī)械化公司在周莊道口附近搭建臨房作為駐 地，同時(shí)在此處設(shè)懸臂式擋土墻預(yù)制廠；混凝土攪拌站設(shè)于黃土店高 架橋附近征地范圍內(nèi)。臨時(shí)道路：該項(xiàng)目附近有周莊與黃土店之間的城鄉(xiāng)道路可以利用，回龍觀車站及 黃土店高架橋利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路拓寬進(jìn)入工地。回龍觀東站與黃平東側(cè)公 路之間修筑0.5公里新建便道，以利于回龍觀東站各種物資材料的進(jìn) 入。臨時(shí)供水：生產(chǎn)、生活用水：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，生產(chǎn)、生活用水采用自來(lái)水。臨時(shí)用電：聯(lián)系沿線附近的地方電。

15、回龍觀車站考慮聯(lián)系周莊用電，黃土店高架 利用黃土店工務(wù)段用電，回龍觀東站及攪拌站考慮在線路K20+300附近安裝一臺(tái)250KW的變壓器。施工前期地方電未解決及施工中停電時(shí) 考慮使用自發(fā)電，施工前備用足夠的發(fā)電機(jī)以滿足施工。臨時(shí)通信：經(jīng)理部及各施工單位駐地各安裝一臺(tái)程控電話，作為與外界聯(lián)系的工具，其余采用無(wú)線聯(lián)絡(luò)。施工場(chǎng)地：10構(gòu)件預(yù)制：懸臂式擋土墻預(yù)制廠設(shè)在周莊道口處?；炷涟韬险荆罕緲?biāo)段在工地內(nèi)設(shè)混凝土拌合站1處。施工場(chǎng)地布置詳見(jiàn)施工場(chǎng)地平面布置圖5,施工總工期及總體進(jìn)度安排施工總工期：根據(jù)招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段計(jì)劃 2016年9月20日開(kāi)工，2017年7月 31日竣工，總工期315天。我單位

16、施組安排 2016年9月20日開(kāi)工， 2017年7月20日竣工，比業(yè)主要求工期提前 11天。總工期304天。總體進(jìn)度安排：進(jìn)度安排原則根據(jù)本工程的特點(diǎn)，征地拆遷、地質(zhì)勘探和試驗(yàn)工作優(yōu)先進(jìn)行。路基試驗(yàn)段填筑和松軟地基處理平行作業(yè)。一般斷面路堤地段施工 與擋土墻同步進(jìn)行。涵洞力爭(zhēng)在路基填筑前施工完畢。路基附屬根據(jù)路基穩(wěn)定狀態(tài)和橋涵進(jìn)度及時(shí)跟進(jìn)施工。路基的施工按照軌道的鋪設(shè)順序合理安排施工的先后順序。冬季少安排壇工施工，橋梁只安排臨時(shí)支架的搭設(shè)，路基安排回龍 觀車站基底的預(yù)壓。路基土方：2016年10月1日開(kāi)工，2017年6月30日全線完工。其中：懸臂式擋土墻預(yù)制工程 2016年10月1日開(kāi)工，11

17、月15日擋土墻預(yù)制完畢。擋土墻安裝及帽石施工分別于12月和明年3月進(jìn)行。涵洞工程于2016年10月1日開(kāi)工，2016年11月15日完工，為 路基施工創(chuàng)造條件。11黃平東側(cè)公路單體橋：2016年9月30日開(kāi)工，2017年6月底 完成主體工程結(jié)構(gòu)，附屬工程 2017年7月20日全部完成。黃土店高架橋：黃土店高架橋做為本標(biāo)段的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，為 保證施工總工期，2016年9月30日橋梁鉆孔樁開(kāi)鉆進(jìn)行試樁。至本年 度12月15日樁基礎(chǔ)及承臺(tái)施工完畢；進(jìn)入冬季后，不安排硅施工， 只安排連續(xù)梁的臨時(shí)支架的搭設(shè)工作；2017年3月1日，全面掀起墩 臺(tái)身硅及連續(xù)梁的施工，至6月20日所有墩臺(tái)身及梁體主體施工完

18、畢，7月20日全部竣工。路基附屬：2017年5月15日對(duì)已完成路基段施工附屬工程，保 證本標(biāo)段2017年7月20日全部竣工。車站工程：2016年10月1日開(kāi)始基礎(chǔ)施工，至12月31日施工 完畢，冬季不安排施工，主體工程明年 3月1日開(kāi)工，至4月30日主 體完工；五月份進(jìn)入裝修工程，至 7月10日完成；水暖電通工程與裝 修工程同步進(jìn)行，至7月20日清理完畢。6.施工方案路基工程方案工程概況本標(biāo)段路基工程線路總長(zhǎng)2.2 3 km,設(shè)計(jì)中當(dāng)路堤填高超過(guò)2米的地12段修建擋土墻，當(dāng)路堤填高超過(guò) 4米的地段修建高架橋，設(shè)有兩個(gè)車 站，路基共分3段，路基總長(zhǎng)度約為1. 6 Km。路堤設(shè)計(jì)由路基本體，路基基

19、床兩部分組成。路基結(jié)構(gòu)尺寸為路堤寬7 m,路拱采用三角形，拱高0.2m,拱底等于路基面寬，路基邊坡采 用1: 1.5,有漿砌片石護(hù)坡時(shí)取1: 1,路堤坡角外設(shè)置不小于1 的天然護(hù)道。本段路基土方的A、B類填料來(lái)自借方，其余普通土填方考慮本標(biāo)段棄 方較多，根據(jù)地質(zhì)情況，部分棄方進(jìn)行改良后作為普通土使用。路基施工中的關(guān)鍵問(wèn)題及解決途徑控制工后沉降，保持路基穩(wěn)定城市快速軌道和新線設(shè)計(jì)為一次鋪設(shè)無(wú)縫線路，因此平順性和穩(wěn)定性 要求比較高，路基是保證軌道平順性和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，地基的承載 力、路基填土的密實(shí)度和均勻性又是保證路基質(zhì)量的前提。因此，做 好地基處理、路基填筑和過(guò)渡段的施工，嚴(yán)格控制工后沉降，是保

20、證 路基工程質(zhì)量關(guān)鍵問(wèn)題?？蒲信c施工結(jié)合，施工與檢測(cè)同步作為一個(gè)新項(xiàng)目，只有把科研與施工相結(jié)合才能夠獲得有關(guān)數(shù)據(jù)及工 藝參數(shù)，才能夠提高工程質(zhì)量和保證工期。因此，只有在施工的同時(shí)搞 好試驗(yàn)和檢測(cè)工作，用以指導(dǎo)施工和檢驗(yàn)施工結(jié)果，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng) 設(shè)計(jì)水平和施工水平的提高，順利建成某城市鐵路工程。道路管線密布，施工環(huán)境復(fù)雜施工時(shí)積極與道路交通管理部門取得聯(lián)系，聽(tīng)取他們對(duì)道路的意見(jiàn)和 措施，匯報(bào)我們的保證安全方案。同時(shí)設(shè)道路標(biāo)志牌，并派專人現(xiàn)場(chǎng)13 指揮。疏通行人和車輛，保證道路的暢通、行人車輛安全和施工的順 利進(jìn)行。對(duì)地下管線及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系，調(diào)查地下管線的埋置位置、埋置深 度、管線走向及地下管

21、線的性質(zhì)。在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置指示牌，并對(duì)施工人員 進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，施工到管線附近對(duì)管線進(jìn)行保護(hù)，并改用人工 配合小型機(jī)具施工，禁止使用大型機(jī)械施工。工程位于市區(qū)，環(huán)保要求高施工中采用切實(shí)可行的方法，保證對(duì)當(dāng)?shù)氐乃?、空氣、環(huán)境衛(wèi)生等不 造成污染和破壞。具體方法詳見(jiàn) 9.2章的環(huán)境保護(hù)主要措施。路基填筑施工基本方案及方法路基施工，按照高密度大量土石方填筑工法進(jìn)行施工。該工法按 照系統(tǒng)分析的原理，將整個(gè)土石方填筑過(guò)程劃分為“三階段、四區(qū) 段、八流程”的施工方法。三階段即：準(zhǔn)備階段施至階段竣工階段；四區(qū)段即：填筑區(qū)一平整區(qū) 一碾壓區(qū) 一檢驗(yàn)區(qū)；八流程即：施工準(zhǔn)備一基底處理一分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬

22、一機(jī)械碾壓一檢驗(yàn)簽證一面層整修。該工法將無(wú)序作業(yè)變?yōu)橛行蚧?biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，可充分發(fā)揮大型設(shè)備的效率，合理地利用 空間和時(shí)間。該工法使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析方法，分層填筑壓實(shí)，分層質(zhì) 量管理，有效跟蹤。同時(shí)，采用先進(jìn)的核子、電子檢測(cè)儀表，可保證 整體填筑壓實(shí)土石方的高密度和高強(qiáng)度。具體施工工藝見(jiàn)施工工藝框 圖。施工采用1.3m3挖掘機(jī)一臺(tái)挖土，配合 6臺(tái)15噸自卸汽車運(yùn)土，運(yùn)至 工地后推土機(jī)進(jìn)行粗平，平地機(jī)精平，使平面無(wú)明顯的凸凹現(xiàn)象，然14 后25噸以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；擋土墻處采用小型機(jī)具碾壓。施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備階段在做好施工便道及施工營(yíng)地建設(shè)的同時(shí)，在選定的地段 設(shè)長(zhǎng)200m的試驗(yàn)段，分路基本體、

23、基床底層、基床表層三個(gè)階段進(jìn)行 填筑試驗(yàn)工作，并依照規(guī)范及有關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)比檢測(cè)試驗(yàn)。通過(guò) 試驗(yàn)段核對(duì)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，確定以下工藝參數(shù)和施工方法，以指導(dǎo)路 基填筑施工。根據(jù)本標(biāo)段的線路情況，擬選定K 19+950.7 K20+142作 為本標(biāo)段試驗(yàn)段。依照規(guī)范及設(shè)計(jì)壓實(shí)要求，確定不同填料的最佳含水量和最大干容 量。 確定機(jī)械的選型和最佳組合方式。確定松鋪厚度，碾壓遍數(shù)及碾壓速度。建立與壓實(shí)度、K30值的關(guān)系。 確定標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)用工藝和施工方法地基處理首先劃分作業(yè)區(qū)段，再處理基層表層植被，挖除樹(shù)根，作好臨時(shí)排水 設(shè)施，在原地面坡度陡于 1: 10的地段先開(kāi)挖臺(tái)階，作好臺(tái)階處理， 搭接臺(tái)階平臺(tái)寬度不

24、小于2米，其后進(jìn)行基地平整和碾壓，并根 據(jù)不同地表土進(jìn)行基底試驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)合格后方可進(jìn)行填土。填筑工藝控制分層填筑：由底部開(kāi)始按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)，填筑 松鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)控制，一般為30cm,在填筑區(qū)內(nèi)，依據(jù) 車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制其厚度均勻，而不致土方浪15 費(fèi)。攤鋪平整，填料攤鋪平整使用推土機(jī)初平，平地機(jī)進(jìn)行精平，使平 面控制無(wú)顯著的局部凹凸，平整時(shí)應(yīng)先兩側(cè)后中間，中間稍高，平整 面形成向兩側(cè)4%勺橫向排水坡，以利于排水，為保證松鋪厚度，初平 時(shí)用水平儀檢測(cè)控制每層厚度。灑水晾曬：根據(jù)試驗(yàn)段對(duì)不同土質(zhì)及機(jī)械組合施工確定含水量，對(duì) 填料含水量進(jìn)行檢測(cè)控制，當(dāng)

25、含水量較高時(shí)，采用對(duì)取土坑降水或在 取土坑進(jìn)行涼曬處理，當(dāng)含水量較低時(shí)采用在取土坑提前灑水和路堤 上灑水相結(jié)合的方法進(jìn)行含水量控制處理。機(jī)械碾壓：依照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)和壓實(shí)機(jī)械型號(hào)，控制壓實(shí) 的遍數(shù)，壓實(shí)的速度。碾壓時(shí)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后 振壓的施工操作程序進(jìn)行碾壓。碾壓輪跡重疊不少于40cm,各區(qū)段縱向搭接長(zhǎng)度不少于 2m做到無(wú)漏壓，無(wú)死角，保證壓實(shí)均勻，并達(dá)到 規(guī)定的壓實(shí)度。路基整修：包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路 基整修應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對(duì)于加寬部分在整修階段人工掛 線清刷夯拍。路基基床施工基床表層的填料優(yōu)先選用 A、B組填料，具顆粒粒徑不得大

26、于 150mm 基床底層的填料可選用 A B、組填料，當(dāng)不得不使用 C組填料時(shí)，必 須采取加固或改良措施。施工過(guò)程在嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求的同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)以下幾點(diǎn)控制： 準(zhǔn)備下承層，對(duì)下承層應(yīng)進(jìn)行碾壓平整，使下承層幾何尺寸、平整度16 及壓實(shí)度均滿足規(guī)范要求。做好填料各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)，每層碾壓完畢，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)。基床施工時(shí)，一定要注意填料的均勻性和攤鋪的平整度，保證成型路基的平整度和變形的均勻性。路基施工的檢驗(yàn)與試驗(yàn)填筑前及填筑過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格依照規(guī)范要求，對(duì)不同類型土質(zhì)做不同重 型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。土樣沒(méi)有發(fā)生變化時(shí)，填筑體積達(dá)到5000-10000哥時(shí)，必須重做重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。擊實(shí)試驗(yàn)由項(xiàng)目部中

27、心試驗(yàn)室做，監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)，并繪出壓實(shí)曲線和壓實(shí)參數(shù)，經(jīng)質(zhì)檢部和監(jiān)理工程師審批、簽字同意后方可指導(dǎo)施工，未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可不得隨意改變質(zhì)量檢驗(yàn)要求填料土工試驗(yàn)：每10000n3抽檢1次；基床表層填料土工試驗(yàn)：每2500 m3抽檢1次；壓實(shí)密度測(cè)定：每一填筑層，每100m長(zhǎng)度抽檢36個(gè)點(diǎn)強(qiáng)度測(cè)定：每50100m長(zhǎng)度抽檢1處。 過(guò)程檢驗(yàn)：施工過(guò)程中嚴(yán)格依照規(guī)范要求的路基填筑試驗(yàn)方法，試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試驗(yàn)與檢驗(yàn)，做到試驗(yàn)、檢驗(yàn)資料整潔、齊全，對(duì)試驗(yàn)及檢驗(yàn)不合格地段，應(yīng)進(jìn)行分析，做出處理，直至 達(dá)到試驗(yàn)要求為止。否則不得進(jìn)行下道工序施工。 為保證試驗(yàn)與檢驗(yàn)效率，對(duì)核子密度儀定期

28、進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)塊標(biāo)定試驗(yàn)， 通過(guò)容積儀法對(duì)比試驗(yàn)確定干密度和含水量的偏值。標(biāo)定試驗(yàn)由項(xiàng)目 部中心試驗(yàn)室完成，試驗(yàn)過(guò)程應(yīng)有監(jiān)理工程師在場(chǎng)并監(jiān)督。干密度偏17 值應(yīng)由監(jiān)理工程師和中心試驗(yàn)室同意方可使用。任何人無(wú)權(quán)改動(dòng)最大 干密度和偏值。質(zhì)量控制與檢測(cè) 填筑前及填筑過(guò)程中應(yīng)依規(guī)范要求對(duì)填料進(jìn)行含水量、液限、塑限 等物理指標(biāo)的試驗(yàn)和確定。 填筑過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，對(duì)每層填料進(jìn)行含水 量、干密度、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢測(cè)試驗(yàn)，并做好試驗(yàn)記錄。6.1.4 主要工序的施工方法回龍觀東站路基基底處理：回龍關(guān)東站國(guó)有鐵路左側(cè)，是常年積水坑，并順線路方向連續(xù)，快速 軌道路基就建筑在本水溝上。施工方案如下：1、采用

29、污水泵抽排積水坑內(nèi)的污水、污泥，該段路基比較長(zhǎng)，可采用 分段截堵的辦法，進(jìn)行分段排水。2、挖出淤泥，開(kāi)挖采用挖掘機(jī)施工人工配合進(jìn)行，清基至原土后翻 挖，換填土后夯實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，K r 0 . 9 1 o3、在路基面上鋪設(shè)一層不透水型土工布，橫向兩側(cè)卷起至站臺(tái)墻體 底部，沒(méi)有站臺(tái)墻的部位，土工布卷起并壓在硅墊層之下。土工布上 下各鋪50mm厚的中粗砂4、鋪設(shè)土工布的方法，在原有路基的坡角處，挖開(kāi)一定的深度，將土 工布嵌入原有路基，具體方法遵照設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。鋪設(shè)土工布前， 嚴(yán)格檢查基底的平整度、有無(wú)異物，以防損壞土工布。鋪設(shè)土工布， 沿線路的長(zhǎng)度方向鋪設(shè)，減少接縫，接縫的搭接寬度不得小于 300

30、mm。185、土工布鋪設(shè)后，及時(shí)進(jìn)行級(jí)配碎石的填筑，以防土工布長(zhǎng)時(shí)間暴露和受陽(yáng)光照射，引起老化變形。土工布上的填料在填土厚300mm范圍內(nèi)不得采用機(jī)械碾壓，更不得采用重型車輛運(yùn)送填料，該范圍內(nèi)的填 料應(yīng)采用小型機(jī)具運(yùn)輸，手扶式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，保證鋪設(shè)的土工布 不受損傷。使K 3 0A130KPa。6、鋪設(shè)250mm的二灰砂礫層，配合比為粉煤灰：石灰：砂礫 =45: 10: 45,夯實(shí)K 3 0 130KPao然后按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行堆載預(yù)壓，預(yù)壓 期不小于三個(gè)月。過(guò)渡段施工過(guò)渡段為路橋過(guò)渡段，路橋過(guò)渡段的設(shè)計(jì)填料為級(jí)配砂礫石。施工過(guò)程中應(yīng)著重對(duì)以下工序進(jìn)行控制。過(guò)渡段施工前必須進(jìn)行地基勘探復(fù)查，核

31、對(duì)設(shè)計(jì)，核查不符合設(shè)計(jì) 要求時(shí),及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系進(jìn)行變更處理。對(duì)橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)采取防 排水措施。路橋過(guò)渡段底部橋臺(tái)背后 3米范圍內(nèi)做0.2米厚的C10硅 基層，頂部做成4%1向排水坡。 為保證路橋過(guò)渡段施工質(zhì)量，臺(tái)尾過(guò)渡段路基兩側(cè)及錐體全部用級(jí) 配砂礫填筑。控制填筑厚度，每層填料虛鋪厚度最大不超過(guò)20cm,確保碾壓質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，對(duì)大型壓路機(jī)無(wú)法碾壓到的地段采用2噸小型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)確定。小型振動(dòng)壓路機(jī)施工無(wú)法到 達(dá)的局部死角地方，用人工操作的柴油夯進(jìn)行夯實(shí)，過(guò)渡段兩側(cè)及橋 臺(tái)錐坡防護(hù)砌體，待路堤穩(wěn)定后再施工。 橫向結(jié)構(gòu)物頂部采用小型機(jī)械碾壓，涵洞缺口填土?xí)r應(yīng)對(duì)稱均勻

32、分19 層同步填筑，以保證涵洞受力均勻。在留缺口處施工時(shí)，路堤接頭應(yīng)做成 0.6 X 1.2米的臺(tái)階，且保證臺(tái)階 密實(shí)。路基附屬工程施工本工程的路基擋護(hù)多采用輕型鋼筋混凝土拼裝式擋土墻，基礎(chǔ)在路基 施工前采用現(xiàn)澆施工，墻身在預(yù)制廠預(yù)制，墻身預(yù)制時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范中 擋土墻允許偏差值控制幾何尺寸，注意預(yù)埋件的安裝，同時(shí)加強(qiáng)振 搗、養(yǎng)護(hù)，保證混凝土內(nèi)在質(zhì)量；預(yù)制場(chǎng)中的基礎(chǔ)及支架應(yīng)平整、堅(jiān) 實(shí)，并要有防排水措施。預(yù)制完畢后要分類標(biāo)明規(guī)格分別存放。預(yù)制 墻板安裝采用汽車運(yùn)輸，汽車吊安裝。預(yù)制面板在運(yùn)輸、安裝應(yīng)輕起輕落，防止損壞，被損壞的不得使用。墻面板必須垂直安裝，板間連接平整。面板與基礎(chǔ)之間的連接鋼板必

33、須焊接牢固，以保證連接強(qiáng)度。路堤邊坡種草施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，做到整齊美觀，使其既使 路基的防護(hù)線，又是一道城市的風(fēng)景線。排水溝施工時(shí)，嚴(yán)格控制排水溝的斷面尺寸、標(biāo)高、坡度，保證排水 暢通。路基在擋土墻處的施工方法：本設(shè)計(jì)在路堤填土高超過(guò) 2m、小于4m的地段修建擋土墻，擋土墻采 用拼裝式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為保證路堤施工的壓實(shí)質(zhì)量，按以下方案 進(jìn)行施工。 基底處理，清除既有線路基邊坡的草皮，并按施工規(guī)范挖臺(tái)階， 臺(tái)階尺寸為0.3x0.3m,基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)清除地表草皮樹(shù)根、建20 筑生活垃圾后碾壓密實(shí)，如松土厚度不大于 0.3m時(shí)，應(yīng)將其翻挖，分層回 填壓實(shí)或采用地基加固措施。擋土墻基

34、礎(chǔ)開(kāi)挖前，應(yīng)做好截、排水措施，復(fù)核地質(zhì)資料、落實(shí)管線 位置等，開(kāi)挖后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，并且注意基礎(chǔ)尺寸、凸 樣尺寸位置及焊接鋼板尺寸位置。 拼裝式擋土墻的基礎(chǔ)嵌入路基基底，因此，在填筑路基前必須先 施工好擋土墻的基礎(chǔ)現(xiàn)澆和墻身安裝，并做好墻身之間的接縫。在擋土墻施工時(shí)，路基與擋墻后背倒三角土方填筑是拼裝式擋土 墻段路基施工的關(guān)鍵。本位置的土方夯實(shí)，無(wú)法采用大型機(jī)械碾壓， 可采用德國(guó)生產(chǎn)的1.5t內(nèi)燃振動(dòng)沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)。填筑擋墻背后土方 的原則是，現(xiàn)澆擋墻壇工強(qiáng)度達(dá)到70%后方可填筑土方，保證夯填路基不損壞擋土墻，墻面板兩側(cè)基礎(chǔ)回填土必須同步進(jìn)行，以保證墻體 穩(wěn)的定。墻址上部填土做成向外

35、傾斜的坡，以避免積水下滲影響墻身 穩(wěn)定。 根據(jù)施工區(qū)段，配備一定數(shù)量的內(nèi)燃沖擊夯和人力夯實(shí)擋墻根 部，內(nèi)燃沖擊夯的壓實(shí)方法與遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一旦確定 了壓實(shí)方法與遍數(shù)，嚴(yán)格按此遵照?qǐng)?zhí)行。路基漿砌片石護(hù)坡及水溝施工方案護(hù)坡及水溝漿砌片石施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求測(cè)量放線，每十米設(shè)置 一道沉降縫，并按照設(shè)計(jì)尺寸制做邊坡尺，中間掛線施工。片石嚴(yán)格 按照規(guī)范要求進(jìn)行砌筑，砌筑采用擠漿法施工，所有灰漿縫隙必須飽 滿，統(tǒng)一勾成1cm寬的凹縫。216.2橋梁工程工程設(shè)計(jì)概況本標(biāo)段橋梁工程有黃土店高架橋、黃平東側(cè)單體橋兩座：其中黃土店高架橋全長(zhǎng)525.9m,為一座曲線橋，鉆孔樁基礎(chǔ)，孔徑為 1.0m;矩

36、形 雙墩，截面為1.12 x 1.4m;上部2構(gòu)為7聯(lián)3跨預(yù)應(yīng)力硅連續(xù)梁；跨 徑為25m黃平東側(cè)單體橋全長(zhǎng)89.1m;鉆孔樁基礎(chǔ)；D=1.8m的圓形墩 柱；上部結(jié)構(gòu)為3跨1聯(lián)預(yù)應(yīng)力硅連續(xù)箱梁。跨徑為 2X28+31m 6.2.2關(guān)鍵技術(shù)與解決途徑連續(xù)箱梁硅澆注及預(yù)應(yīng)力施工連續(xù)箱梁澆注面積大、鋼筋多，施工縫不易處理，擬采用一次性 澆注，從一端開(kāi)始斜向分段，水平分層，先底板再腹板后頂板，澆注 及張拉施工詳見(jiàn)支架法連續(xù)箱梁施工?，F(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓：模板是控制結(jié)構(gòu)尺寸的重要工具，支立柱位置是否正確、結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，直接影響到高架橋箱梁各部位尺寸，為了保證箱梁澆注混凝土后滿足設(shè)計(jì)的外形尺寸及強(qiáng)度要求，我們采

37、取對(duì)支架預(yù)壓的方法消除變 形，具體做法如下：搭設(shè)高架橋箱梁滿堂支架前，對(duì)需搭設(shè)支架區(qū)域的原地面進(jìn)行處理，采用換填20cm厚3: 7灰土夯實(shí)做為支架的地基，個(gè)別松軟地段換填碎石進(jìn)行加固支架地基。地基處理完成后，對(duì)地基進(jìn)行檢測(cè)，得 出地基承載力。在地基上根據(jù)支架立柱 間距，采用方木做平衡底梁，之后進(jìn)行搭設(shè) 支架、立模型作業(yè)，以上作業(yè)程序完成后，對(duì)地基沉降進(jìn)行固定多點(diǎn)22 測(cè)量，記錄沉降值，作為初始值。對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓方法采用砂袋加載的方法，砂袋重量應(yīng)與箱 梁等重。加壓完成后，第二次測(cè)量固定點(diǎn)處的地基沉降量，二次測(cè)定 的沉降量與 一次測(cè)定的沉降量進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，得出支架沉降值，根據(jù) 沉降值，最后依

38、設(shè)計(jì)文件確定模板高度，模板高度調(diào)整后，即可進(jìn)行 橋梁上部施工。澆注混凝土采用水平分層，斜向分段橫橋向全斷面，推進(jìn)式從一聯(lián) 的低端向高端縱向連續(xù)澆注。硅徐變影響硅的徐變是指在長(zhǎng)期荷載或作用力作用下，硅隨時(shí)間增加的一種變 形，而且徐變具有部分可逆的特點(diǎn)。這種與時(shí)間有關(guān)的變形主要受水 泥漿性能的影響，亦即受水泥含量和水灰比的影響。除此以外還受溫 度、濕度、骨料、荷載等因素影響?？紤]到無(wú)縫線路軌道對(duì)梁體硅徐變上拱度的要求，應(yīng)嚴(yán)格控制硅的徐 變量，并盡量滿足和加快其初期徐變。針對(duì)硅徐變的影響因素和特 點(diǎn)，采取以下措施：.選擇合適的水灰比，通過(guò)選配顆粒以保持低灰漿含量，這樣用較少 的水泥和水即能達(dá)到所要求

39、的強(qiáng)度，制備出低徐變量的硅。.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，并盡量延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，使硅在初期凝結(jié)形成期在潮濕的 環(huán)境中進(jìn)行，以盡量減少硅的最終徐變量，使硅的徐變量對(duì)無(wú)縫線路 軌道的影響減小。.在硅施工期間，隨時(shí)對(duì)硅的徐變進(jìn)行監(jiān)控，以便根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整 施工方法和控制參數(shù)，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。23.為滿足徐變的時(shí)間要求，盡可能提前或在較短時(shí)間內(nèi)完成硅的澆 筑，盡量加大梁體施工和軌道施工之間的時(shí)間差，減小軌道施工之后 梁體硅徐變量。控制樁基礎(chǔ)沉降措施考慮線路為一次性無(wú)縫線路鋪設(shè)，結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)的沉降是關(guān)鍵，故鉆孔樁 基礎(chǔ)的沉降由以下幾點(diǎn)控制：1.從清孔和泥漿中控制；2.當(dāng)沉硝厚度 超過(guò)規(guī)定時(shí)，利用空壓機(jī)和高壓射水等方法使沉硝懸

40、浮，再及時(shí)灌注 硅，具體方法詳見(jiàn)鉆孔樁施工。保證硅外表質(zhì)量措施為保證硅表面美觀，根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的硅表面質(zhì)量通病及其產(chǎn)生 原因，采取一定的預(yù)防保證措施和處理措施，通常情況下主要從配合 比、硅搗固、養(yǎng)護(hù)等幾方面著手考慮，現(xiàn)分別說(shuō)明如下：加強(qiáng)硅的養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)脫水現(xiàn)象和干縮裂縫硅在灌注后的10-12小時(shí)內(nèi)，必須不斷的澆水濕潤(rùn)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以維護(hù) 良好的硬化條件，澆水的次數(shù)以能使硅保持充分的潮濕狀態(tài)為度，在一般氣候條件下，當(dāng)氣溫在 15c以上時(shí)，最初三天白天應(yīng)至少每隔2小時(shí)澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆 水四次。在較干燥氣候條件下或硅中水份較少時(shí)，澆水次數(shù)宜再適當(dāng)增加，養(yǎng)護(hù)期

41、不得少于14天。止匕外，在炎熱和干燥氣候中灌注硅還須 注意以下幾點(diǎn)：a、硅拌合物不宜太干，應(yīng)稍帶塑性，水泥用量也應(yīng)比普通硅酌量增 加。b、如用吸水性較強(qiáng)的備料（如水制砂）時(shí)，應(yīng)在拌合前將備料灑水濕24 透，使水泥硬化有儲(chǔ)備水分。另外，為了防止硅膨脹裂紋的產(chǎn)生，必須嚴(yán)格控制水泥安定性，骨料中不許有鋸末、煤末等雜質(zhì)。預(yù)防施工中出現(xiàn)表面缺陷在硅的施工過(guò)程中，往往由于思想上或技術(shù)上的疏忽，使硅表面產(chǎn)生蜂窩、麻面、氣泡、砂流、粘掉皮、露筋等缺陷，針對(duì)這些缺 陷，應(yīng)查明其產(chǎn)生原因后，制定預(yù)防措施，在施工中加以防止，認(rèn)真 做到以下幾點(diǎn)：a.施工中嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行硅的配制，嚴(yán)格后盤的計(jì)量工作。b.硅澆注

42、前應(yīng)對(duì)模型板進(jìn)行嚴(yán)格檢查，模板表面是否平整，脫模劑涂 沫是否均勻，模型接縫處理是否嚴(yán)密，鋼筋籠與模板間墊塊是否已設(shè) 置，設(shè)置是否牢固等。c.硅澆注過(guò)程中派專人搗固。d.硅澆注完畢后，對(duì)構(gòu)件及時(shí)進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。6.2.3主要工程項(xiàng)目的施工方案及方法鉆孔樁施工鉆孔樁施工采用旋轉(zhuǎn)式正循環(huán)鉆施工，根據(jù)本標(biāo)段鉆孔樁數(shù)量，擬組織7臺(tái)鉆機(jī)，具體施工方法如下：鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒用厚3- 4mmi岡板制成，內(nèi)徑1.2m,護(hù)筒制成長(zhǎng)2m整體，護(hù)筒 頂端留有高0.4m,寬0.2m的出漿口，底節(jié)護(hù)筒下端設(shè)刃腳。先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大80100cm的圓坑。然后在坑底填筑30cm-50cm左右厚的粘土，分層夯實(shí)，然后安設(shè)護(hù)筒

43、，周圍用粘土填25 筑，其埋深度不小于1.5m。護(hù)筒頂面宜高出地面 0.3m,保證高出地下 水位2.0m以上。鉆孔施工鉆孔施工中嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，并定時(shí)定人記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。鉆孔樁 施工前，必須提前備有足夠數(shù)量的粘土或膨潤(rùn)土，掏渣后及時(shí)補(bǔ)水。鉆進(jìn)過(guò)程中，每進(jìn)尺 23米，檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和 豎直度符合要求。泥漿補(bǔ)充與凈化：開(kāi)鉆前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過(guò)程中如泥漿 有損耗、漏失，立即予以補(bǔ)充。并按有關(guān)技術(shù)規(guī)范檢查泥漿指標(biāo)，遇 土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。每鉆進(jìn)2m或地層變化處，應(yīng)在泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明土類記 錄，以便與設(shè)計(jì)資料核對(duì)。鉆進(jìn)過(guò)程中，鉆孔往往會(huì)產(chǎn)生

44、一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施 工會(huì)發(fā)生困難，改變樁的受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。如發(fā)現(xiàn)鉆孔 偏斜，多采用掃孔方法，將鉆頭提到發(fā)生偏斜位置，吊住鉆頭緩緩回 轉(zhuǎn)掃孔，并上下反復(fù)進(jìn)行，使鉆頭逐漸正位。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并清孔后，對(duì)孔徑、孔深、孔形、豎直高和孔底地 質(zhì)是否與設(shè)計(jì)相符合，孔底泥漿沉淀厚度等進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師 核查后，吊放鋼筋籠灌注硅。清孔當(dāng)鋼筋籠安放好后，再進(jìn)行二次清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術(shù) 規(guī)范及圖紙要求。清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。清孔后， 泥漿的稠度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求。在澆筑硅前，用空壓機(jī)風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)26行擾動(dòng)，以減少泥漿的沉淀物，孔底泥漿的沉淀厚度不大于設(shè)計(jì)要

45、 求。灌注水下硅灌注水下硅是鉆孔樁施工的關(guān)鍵工序，我們嚴(yán)格按鉆孔樁施工作業(yè) 指導(dǎo)書進(jìn)行施工。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)始灌注工 作?；炷恋呐渲瞥龖?yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定外，從氣溫、 水泥品種、硅標(biāo)號(hào)、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制硅的初凝時(shí) 間，使每根導(dǎo)管的硅灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注的混凝土初凝以 前完成。罐車運(yùn)輸?shù)轿?，由汽車吊提升，灌注水下硅。灌注前，?duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測(cè)定，使之滿足規(guī)定要求，然后立即灌注首批硅。灌注過(guò)程中，緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停 工。同時(shí)注意觀察管內(nèi)硅下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)硅 面高度，以便及時(shí)提升或拆除導(dǎo)管。在灌注硅時(shí)

46、，按規(guī)定制作硅試塊，并妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后，填寫試 驗(yàn)報(bào)告表。有關(guān)硅灌注情況，各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋 深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的導(dǎo)?，F(xiàn)象等，指定專人進(jìn)行記錄，以便及時(shí) 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)下一根樁的施工。硅澆注時(shí)，硅的溫度不應(yīng)低于 5C,當(dāng)氣溫低于0c時(shí)，灌注硅應(yīng)取保 溫措施。強(qiáng)度未達(dá)到等級(jí)50%勺樁頂硅不得受凍。樁基采用無(wú)損檢測(cè)法進(jìn)行檢測(cè)。鉆孔樁施工詳見(jiàn)施工工藝框圖。附圖 K 2。27承臺(tái)承臺(tái)施工采用機(jī)械施工、人工配合方法；基坑防護(hù)與排水采用草袋圍 堰防護(hù)，并且在四周挖集水溝和集水坑，使坑壁滲水沿四周集水溝匯 合于集水坑。抽水時(shí)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)維護(hù)集水溝和集水坑，使其不淤、 不堵，能不停地將水排出。墩身施工根據(jù)墩身的形狀及高度，墩身模板采用特制大塊鋼模，