后張法預應力箱梁現(xiàn)澆法施工

1、. 一、后張法預應力混凝土連續(xù)箱梁施工一、施工工藝后張法預應力連續(xù)箱梁施工工藝框圖見施工組織設計建議書表5.4 預應力連續(xù)箱梁施工工藝流程圖。二、立支架本立交樞紐六次跨越北繞城公路，施工不得中斷交通，為此采用門式支架，凈高4.5m，凈寬8m。在G、H匝道橋中及A、B、E、F跨皂河梁段采用軍用制式器材： 83式軍用墩、64式軍用梁；F匝道橋、主線橋及北繞K25+319.98、北繞K25+739.612采用碗扣墻式支架，型鋼橫梁、縱梁。其他非跨線支架采用碗扣式滿堂支架形式。1、軍用墩、梁支架1、根底施工83式軍用墩采用明挖擴大臨時墩根底150號片石混凝土。挖掘機挖土，翻斗車運土，人工配合清理，立模

2、板，灌筑片石混凝土根底。按軍用墩要求每2m預埋1根鋼柱的地腳螺栓4根，并視根底地基承載力情況，在根底中適當配置鋼筋網(wǎng)片。2、拼裝支架用吊車配合人工拼裝83式軍用墩和64式拼裝軍用梁。支架形式見圖6-3-1。軍用墩的安裝采用在地面將墩身中的一根立柱拼接到設計高度，然后用汽車吊一次性吊裝。64式軍用梁采用單層式構造，其跨度具體根據(jù)橋梁各跨確定。在地面按跨度拼裝好，然后用汽車吊吊裝，吊裝時注意吊點的位置準確。每孔支架架至下一跨的L/5處或設計規(guī)定的部位。2、碗扣式支架1、地基加固種植土地段，用挖掘機及推土機挖除稻田地的淤泥50cm厚，人工配合推土機平整場地，用砂礫分層回填，每層厚度不超過25cm，用

3、振動壓路機進展分層碾壓，碾壓穩(wěn)定后，觀測無轍痕、無沉降，再用核子密度儀進展檢則。2、根底施工支撐柱承載力較大，而與地基接觸面積小對地基要求較高，用片石混凝土根底或枕木擴大根底，按現(xiàn)場的地質情況及承載力的大小定；跨越繞城高速公路地段，直接利用原路面施工時注意對路面的保護。在擴大根底上放支架底座并聯(lián)成整體。3、拼裝支架碗扣墻式支架和碗扣式滿堂支架按拼裝圖進展拼裝，萬能桿件的橫向間距采用6090cm，高度按每120cm布置橫桿，并用斜拉桿將整個支架形式見圖6-3-1。支架連成整體。每孔支架架至下一跨的L/5處或設計規(guī)定的部位。見碗扣式支架示意圖6-3-2。F匝道橋由于與高速公路斜交，跨度為250m，

4、且路中無法設置臨時墩，故采用圖6-3-3所示的支架搭設方式。3、支架預壓試驗1、支架預壓考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響，按設計要求對支架進展預壓。預壓采用沙袋或鋼材預壓，預壓重量按現(xiàn)澆箱梁自重的80%或85%根據(jù)設計要求進展，預壓時間根據(jù)地質情況、梁體重量、支架類型等進展現(xiàn)場預壓試驗后確定，并在箱梁澆注過程中根據(jù)澆注的重量減少相應的預壓重量。2、跨中預拱度設置普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁根據(jù)不同跨度、支架剛度及預壓試驗情況，設置試驗確定的相應的預拱度；預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁不設預拱度。三、永久支座的安裝及考前須知1、永久支座安裝前對支座墊石進展檢查，支座安裝標高按設計要求

5、控制，并控制兩個方向的四角高差不得大于2mm，以保證平面兩個方向的水平。2、在安裝前全面檢查支座，查看零件有無喪失、損壞，橡膠塊與底盆間有無壓縮空氣等。活動支座安裝前用丙酮或酒精仔細擦洗各相對滑移面，擦凈后在四氟板的油槽內注滿285#硅脂潤滑劑，并注意保持清潔。支座的其它部件也擦洗干凈。3、支座上、下各部件縱橫向對中，當安裝溫度與設計溫度不同時，活動支座上、下各部件錯開的距離與計算值相等。4、安裝縱向活動支座時，其上下座板的導向檔塊保持平行，穿插角不得大于5，否則將影響位移性能。5、安裝時，支座順橋中心線與主梁中心線重合或平行。6、支座與橋梁上下部的連接按設計要求采用焊接或地腳螺栓連接。見碗扣

6、式支架示意圖6-3-2。圖6-3-3所示的支架搭設方式。7、梁底支座安裝部位的混凝土平整、干凈，最好用鋼板。8、現(xiàn)澆梁先將支座上、下座板臨時固定相對位置，整體吊裝支座，固定在設計位置上。9、支座處梁底調平墊塊現(xiàn)澆時模板與底模連接嚴密不漏漿。四、現(xiàn)澆箱梁模板設計與安裝模板的好壞是現(xiàn)澆箱梁質量好壞的關鍵，模板必須有足夠的強度和剛度，底模及內模腹頂外模采用竹膠模板1518mm厚，上鋪地板革，外模采用大塊組合鋼模板。1、模板設計加工1、將底?？s小3mm，側模板設計考慮拆模斜度。2、留拆裝縫，將模板長度方向減小，留有一定的縫隙，拼裝時用橡膠帶塞緊，每兩橫隔板留一處即可。3、內模用竹膠模板，型鋼模架，做成

7、可調式支撐，腹板內外模間設上下兩排拉桿，拉桿縱向間距0.8m。頂板內模在每跨每室上開一個75cm75cm進人孔讓開變截面，以便撤除內模。見內模及內模架示意圖6-3-4。圖6-3-4內模及內模架示意圖2、立模順序先立底模，側模，待鋼筋綁扎好后再立內模、頂模。五、鋼筋及鋼絞線加工與安裝普通鋼筋及鋼絞線加工時抓住四個環(huán)節(jié)：1、鋼絞線與鋼材的試驗物理試驗與化學試驗；2、鋼材和鋼絞線嚴格下料尺寸；3、鋼筋焊接嚴把質量關；4、鋼筋按圖加工成平面和立體骨架。 1、綁扎鋼筋預應力鋼筋混凝土箱梁中普通鋼筋既有受力筋又有架立鋼筋，形狀復雜，數(shù)量多，首先將普通鋼筋制成平面或立體骨架，骨架在模具上制做，焊接結實，主筋

8、骨架之間、骨架與斜筋之間采用雙面焊，焊縫長度不小于設計要求的鋼筋直徑的5倍，以免在吊裝過程中變形。2、分層測量、畫線、綁扎，焊鋼束定位筋普通鋼筋綁扎成骨架后，根據(jù)各預應力鋼束的座標和曲線要素，首先在骨架的箍筋上測量劃線，并點焊定位筋，然后在定位筋上綁扎鋼束的導向筋。3、分層分束綁扎波紋管本橋預應力鋼束孔道采用預埋金屬波紋管成孔，波紋管的長度一般為810m，在現(xiàn)場用接頭波紋管將各段波紋管聯(lián)接起來，然后自下而上將波紋管分層，分號綁扎在定位筋的導向筋上，波紋管綁扎、定位時注意以下幾個問題：1、在綁扎前抽驗波紋管，保證其質量合格。2、波紋管的接頭處兩端用10cm塑料布纏緊接縫。3、波紋管的就位采用綁扎

9、，嚴禁采用電焊就位。4、分層、分號進展鋼束編束和穿束鋼絞線下料時根據(jù)設計要求的孔道長度、張拉端工作長度和錨固長度下料，然后進展編束，施工時應注意以下問題。1、錨具均采用*建機總廠生產的OVM錨具及連接器。2、鋼絞線有出廠合格證，并分批驗收，每批不大于60t。3、鋼絞線采用j15標準抗拉強度為1860MPa的高強度低松弛鋼絞線，其性能符合設計規(guī)定的ASTM系列標準，公稱直徑15.24mm，公稱截面積140mm2，錨具或連接器，錨墊板，螺旋箍筋均采用OVM配套系列。4、鋼絞線下料時采用砂輪鋸切割，嚴禁用電焊機燒斷。5、鋼絞線穿束采用穿孔器，不能造成對波紋管的損傷。6、補綁焊箱梁普通鋼筋。在鋼束定位

10、時，與鋼束有矛盾的鋼筋，經過適當調查后，可進展適當?shù)难a綁焊。5、安設鋼束灌漿孔和排氣孔當預應力鋼束就位后，在每一鋼束的兩端和曲線的最低處安設灌漿孔，在每一鋼束曲線最高處安設排氣孔。6、安設鋼束的錨墊板、螺旋筋和鋼筋網(wǎng)為了保證錨下混凝土有局部的抗壓強度，在設置螺旋筋的部位可設36層的鋼筋網(wǎng)。綁焊箱梁頂板鋼筋注意以下問題。1、預先確定箱梁頂板鋼筋，設置進人孔的位置和數(shù)量及加固的方法。2、伸縮縫、護欄、泄水孔等設施的預埋件準確、無遺漏。六、箱梁混凝土的澆注該橋混凝土設計為C40和C50，采用混凝土輸送泵泵送。坍落度、配合比按設計要求由試驗室提供?；炷涟韬喜捎眉邪韬险旧a，混凝土由混凝土攪拌輸送車

11、運輸。1、箱梁澆注順序：先澆底板，后澆腹板，再澆頂板。2、混凝土澆注的順序：按先跨中，后支點的順序澆注混凝土。3、混凝土振搗：混凝土的振搗用平板振搗器和插入式振搗棒配合使用，振搗時間要適當掌握不要漏振也不要過振。不得碰撞波紋管，各種預埋件保持位置正確。4、混凝土養(yǎng)生：混凝土澆注完后，馬上用蓬布和塑料膜蓋起來，45小時后即可澆水養(yǎng)生，養(yǎng)護期不少于7天。在混凝土沒到達2.5MPa以前不得上人和運輸工具等?；炷恋亩竞透邷丶竟?jié)施工見第8章。七、模板與支架撤除1、拆內模封進人孔 頂板混凝土強度到達設計的50，由進人孔進去撤除內模及支撐，由進人孔運出。運完后封閉進人孔。2、拆外模箱梁混凝土強度到達設計

12、強度的75可撤除外模，底模和支架待張拉完后撤除，并預留相臨一孔不撤除，以利于進展下孔施工。3、拆支架及底?；炷翉埨皦簼{完后即可撤除支架、底模。撤除的順序：先撤除每跨中間局部，然后由中間向兩邊支座處對稱撤除，使箱梁逐漸受力，防止因突然受力引起裂紋等。撤除碗扣式支架時，按上述順序先去掉楔型木，然后松動頂部系桿，取下楔木、模板，再撤除支架。八、預應力的張拉1、分段對號，對稱穿插張拉箱梁鋼束鋼束的張拉是預應力混凝土工程的關鍵工序，直接影響到工程的質量，必須嚴格按照施工操作規(guī)程進展。1、成立專業(yè)的張拉隊伍，指定專人負責，每次張拉前都對所有設備進展一次檢查，確定是否按標定的標號配套使用。2、張拉前計算

13、每根鋼束的理論伸長值。3、按照設計圖紙分段對號，對稱穿插張拉箱梁鋼束。2、采用雙控張拉預應力鋼束1、在張拉過程中，對每根鋼束的伸長值進展實際測量。2、預應力張拉在箱梁混凝土強度到達設計強度的85%后進展。3、預應力張拉采用雙控。以張拉應力k和鋼束的伸長量進展比擬、校核。伸長量理論值和實際值不大于設計要求的6%伸長量。主橋及匝道橋張拉控制應力k=0.75Rby=1395MPa，每束張拉控制力1757.7KN，每束鋼絞線采用一端張拉或兩端張拉；2座別離式立交張拉控制應力k=0.70Rby=1302MPa，每束張拉控制力按設計要求的2551.9KN和2187.4KN，預應力箱梁采用兩端張拉。4、張拉

14、順序：、主線橋縱向預應力鋼束分兩批張拉：槽型梁施工完成后，張拉第一批底板縱向預應力鋼束；箱梁全截面施工完成后，張拉第二批腹板縱向預應力鋼束。、其他橋梁預應力張拉按設計要求的張拉順序進展張拉。5、張拉程序：0初調應力0.15k控制應力k1.03k持荷5min錨固。3、預應力鋼束連接預應力鋼束連接采用OVM15L-19型連接器連接，OVM15L-19型連接器見圖6-3-5。圖6-3-5 OVM15L-19型連接器示意圖4、長束鋼絞線預應力摩阻的減少措施本工程H、G、F匝道橋分別采用50m、45m、40m、35m單端張拉和兩端張拉，主線第五聯(lián)及北繞K25+319.98、北繞K25+739.612兩別

15、離式立交分別采用142m、132m、104m兩端張拉，為盡量減少因摩阻造成的預應力損失，擬采用以下措施：1、單端張拉：兩側對稱分級張拉。2、兩端張拉：兩端抽動，分頭預緊。 3、摩阻損失由設計提供，現(xiàn)場測量、復核。5、滑絲與斷絲的處理預應力鋼絞線每束滑絲與斷絲不超過1絲，且每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。超過該規(guī)定采取以下措施處理：1、鋼絞線放松。將千斤頂按張拉狀態(tài)裝好，并將鋼絲在夾盤內楔緊。一端張拉，當鋼絲受力伸長時，錨塞銷被帶出。這是立即用鋼釬錨塞螺紋。然后主缸緩慢回油，鋼絲內縮，錨塞因被卡住而不能與鋼絲同時內縮。主缸再進油，張拉鋼絲，錨塞又被帶出。再用鋼釬卡住，并使主缸回油，如

16、此反復進展至錨塞退出為止。然后拉出鋼絲束更換新的鋼絲束和錨具。2、單根滑絲單根補拉。將滑進的鋼絲楔緊在卡盤上，張拉到達應力后頂壓楔緊。3、人工滑絲放松鋼絲束。安裝好千斤頂并楔緊各根鋼絲。在鋼絲束的一端張拉到鋼絲的控制應力仍不能拉出錨塞時，打掉一個千斤頂卡盤上的鋼絲楔子，迫使12根鋼絲產生抽絲。這是錨塞與錨圈的錨固力就減小了，再次拉錨塞就較易拉出。九、真空灌漿施工1、真空灌漿施工原理真空灌漿施工原理圖見圖6-3-6。灌漿泵構 件真空泵閥門閥門過濾器壓力表圖6-3-6 真空灌漿施工工藝原理圖2、灌漿設備選用SZ-2真空灌漿泵6臺及其配套設備。3、漿體配比漿體流動度要求15s30s，水灰比取0.30

17、.4，泌水性小于水泥漿初始體積的2%，初凝時間3h，七天強度大于40MPa。4、施工步驟準備工作抽真空攪拌水泥漿灌漿。十、施工考前須知1、由于橋下表層黃土具有濕陷性，支架架設前對支架根底進展處理，以保證支架在堅實的地基上。2、每孔支架架設至下一跨的1/5L處。支架架設完成后，對支架進展預壓，澆筑過程中根據(jù)澆筑的重量相應減少預壓重量。澆筑混凝土按先跨中，后支點的順序進展。3、以腹板防崩鋼筋作為定位鋼筋，在曲線段每隔50cm布置一組，在直線段每隔100cm布置一組。4、預應力管道采用波紋管成形，嚴格控制管道坐標及彎曲角度，在曲線段加強管道的定位鋼筋以保證管道順暢。5、待現(xiàn)澆箱梁混凝土強度到達設計強度的85后，張拉預應力鋼束。張拉時實行引伸量和張拉噸位雙控，引伸量誤差控制在6%范圍內。張拉斷絲率不超過該張拉斷面的1，且不得有整根鋼絞線拉斷。6、預應力混凝土連續(xù)箱梁橋一般施工順序以四孔為例：1、完成支架搭設及預壓后，安裝第一孔箱梁梁段模板及鋼筋至第一道施工縫處，澆筑混凝土，待混凝土強度到達設計強度85后，張拉相應的預應力鋼束，接長鋼束。