汽車構(gòu)造綜合復(fù)習(xí)題

1、汽車構(gòu)造造綜合復(fù)復(fù)習(xí)題填空題汽油機(jī)一一般由兩兩個(gè)機(jī)構(gòu)構(gòu)、個(gè)系系統(tǒng)組成成，而柴柴油機(jī)由由兩個(gè)機(jī)機(jī)構(gòu)和 個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)組成。氣缸體與與曲軸箱箱組主要要包括氣氣缸體、曲軸箱箱、氣缸缸蓋、氣氣缸套、等機(jī)件件?；钊B桿桿組主要要包括活活塞、和連桿桿等機(jī)件件。曲軸飛輪輪組主要要包括曲曲軸、飛飛輪、等等機(jī)件。汽車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)氣缸缸的排列列形式有有直列式式、V型和。在多缸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)中中，只覆覆蓋一個(gè)個(gè)氣缸的的氣缸蓋蓋，稱為為；能覆蓋全全部氣缸缸的氣缸缸蓋則稱稱為。汽油機(jī)常常用燃燒燒室形狀狀有楔形形燃燒室室、燃燒燒室和燃燃燒室。油底殼的的主要作作用是貯貯存機(jī)油油和封閉閉曲軸箱箱，同時(shí)時(shí)也可起起到作用用。連桿組由由連桿體體、

2、連桿桿蓋、連連桿和連連桿等組組成?；钊ぷ髯鲿r(shí)產(chǎn)生生機(jī)械變變形和熱熱變形，使活塞塞裙部橫橫斷面變變成長(zhǎng)軸軸在方向向上的橢橢圓。為了保證證氣缸的的密封性性，并防防止環(huán)卡卡死在缸缸內(nèi)或脹脹死于環(huán)環(huán)槽中。安裝時(shí)時(shí)， 活活塞環(huán)應(yīng)應(yīng)留有端端隙、和和。連桿小頭頭用來安安裝，以以連接活活塞。曲軸飛輪輪組主要要由曲軸軸、飛輪輪、帶帶輪、正正時(shí)齒輪輪(或鏈條條)等組成成。平衡重的的作用是是平衡連連桿大頭頭、連桿桿軸頸和和曲柄等等產(chǎn)生的的及其力力矩，有有時(shí)也平平衡活塞塞連桿組組的往復(fù)復(fù)慣性力力及其力力矩，以以使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。安裝曲軸軸扭矩減減震器的的目的是是為了減減小曲軸軸的。配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)的傳動(dòng)動(dòng)方式有有齒輪

3、驅(qū)驅(qū)動(dòng)、鏈鏈驅(qū)動(dòng)和和三種?；推骱砗砉艿淖髯饔檬歉母淖儦饬髁鞯牧魍ㄍń孛?，從而加加大氣流流速度。形成一一定的。電控汽油油噴射系系統(tǒng)一般般由空氣氣系統(tǒng)、燃料系系統(tǒng)和系系統(tǒng)組成成。發(fā)動(dòng)機(jī)的的進(jìn)排氣氣系統(tǒng)由由空氣濾濾清器、進(jìn)氣管管、排氣氣管和等等組成。目前，轎轎車用排排氣消聲聲器由前前消聲器器，和后后消聲器器以及連連接管等等組成。柴油機(jī)供供給系由由燃油供供給、混合氣氣形成及及廢氣排排出四套套裝置組組成。國產(chǎn)A型型柱塞式式噴油泵泵由分泵泵、油量量調(diào)節(jié)機(jī)機(jī)構(gòu)、泵體四四部分組組成。水冷卻系系統(tǒng)主要要由水箱箱、風(fēng)扇扇、水泵泵、水管管、水套套、和水水溫監(jiān)測(cè)測(cè)、控制制裝置等等組成。在冷卻系系統(tǒng)中調(diào)調(diào)節(jié)冷卻卻強(qiáng)度

4、采采取的措措施是：改變通通過散熱熱器的和和改變冷冷卻水的的流量。當(dāng)流經(jīng)散散熱器的的空氣溫溫度升高高時(shí)，硅硅油風(fēng)扇扇離合器器處于狀狀態(tài)。潤(rùn)滑系中中一般裝裝用集濾濾器，粗粗濾器和和。汽車的驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式式為4XX4，表表明共有有4個(gè)車輪輪驅(qū)動(dòng)。摩擦離合合器按壓壓緊彈簧簧形式的的不同可可以分為為周布彈彈簧離合合器、中中央彈簧簧離合器器和彈簧簧離合器器。離合器操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)有人力力式和助助力式兩兩類。人人力式操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)，按所所用傳動(dòng)動(dòng)裝置的的形式區(qū)區(qū)分，有有機(jī)械式式和兩種種。按傳動(dòng)比比變化方方式，汽汽車變速速器可分分為有級(jí)級(jí)式、無無級(jí)式和和三種。按操縱方方式不同同，變速速器又可可分為三三種：強(qiáng)強(qiáng)制操縱縱式

5、變速速器、自自動(dòng)式變變速器、變速器器三種。變速器操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)的定位位鎖止機(jī)機(jī)構(gòu)有自自鎖裝置置、互鎖鎖裝置和和。液力變矩矩器主要要由可旋旋轉(zhuǎn)的泵泵輪和渦渦輪以及及固定不不動(dòng)的三三個(gè)元件件組成。行星齒輪輪傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)由三三元件太陽陽輪、齒齒圈和裝裝有行星星齒輪的的組成。簡(jiǎn)單行星星齒輪傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)可以有有種工作作狀態(tài)，組成種種傳動(dòng)路路線。行星齒輪輪傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)的操操縱控制制機(jī)構(gòu)的的執(zhí)行機(jī)機(jī)構(gòu)有三三種形式式：多片片離合器器、和制制動(dòng)器。萬向傳動(dòng)動(dòng)裝置一一般由萬萬向節(jié)和和組成。汽車上常常用剛性性萬向節(jié)節(jié)分為不不等速萬萬向節(jié)、準(zhǔn)等速速萬向節(jié)節(jié)和萬向向節(jié)。常見的等等速萬向向節(jié)油球球叉式和和式兩種種。驅(qū)動(dòng)橋主主要

6、由橋橋殼、主主減速器器、和半半軸組成成。半浮式支支承半軸軸，車輪輪直接半半軸，各各種反力力都經(jīng)過過半軸傳傳給，使使半軸不不僅要傳傳遞扭矩矩，而且且要承受受各種反反力及其其引起的的各種彎彎矩。輪式汽車車行駛系系一般由由車架、車橋、車輪和和組成轉(zhuǎn)向輪定定位參數(shù)數(shù)有：主主銷后傾傾角、主主銷內(nèi)傾傾角、和和前輪前前束。主銷后傾傾的作用用主要是是為了保保持汽車車直線行行駛的穩(wěn)穩(wěn)定性，并使汽汽車轉(zhuǎn)向向后，前前輪有的的作用。汽車懸架架主要有有彈性元元件、減減振器和和三個(gè)基基本部分分組成。鼓式制動(dòng)動(dòng)器分為為：簡(jiǎn)單單非平衡衡式、平平衡式和和式三種種。選擇題采用雙金金屬活塞塞的目的的是為了了（ ）A、限制制活塞裙裙

7、部的膨膨脹量 B、增增強(qiáng)活塞塞的強(qiáng)度度 CC、增加加活塞散散熱量 D、防止活活塞脫頂頂不屬于油油環(huán)作用用的是（ ）。用來刮除除氣缸壁壁上多余余的機(jī)油油 BB、在氣氣缸壁上上布上一一層均勻勻的油膜膜 C、起到到密封的的輔助作作用 DD、密封封高壓燃燃?xì)馇S軸向向定位是是通過止止推裝置置實(shí)現(xiàn)的的，（ ）設(shè)置軸軸向定位位裝置。A、只能能有一處處 BB、可以以有兩處處 C、允許多多處 D、可可以在兩兩端發(fā)動(dòng)機(jī)在在冷狀態(tài)態(tài)時(shí)，在在氣門傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)中，留留有一定定的間隙隙的目的的是（ ）A、緩和和沖擊 B、補(bǔ)補(bǔ)償氣門門及傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)受受熱后的的膨脹量量C、改善善潤(rùn)滑條條件 DD、便于于調(diào)節(jié)各各桿件的的長(zhǎng)度節(jié)

8、氣門是是用來調(diào)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)功率率的。當(dāng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)穩(wěn)定時(shí)，節(jié)氣門門開度越越大，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）越大。A、功率率 B、負(fù)負(fù)荷 C、負(fù)荷能能力 D、空燃比比當(dāng)節(jié)氣門門開度一一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速越越高，則則喉部真真空度越越高，因因而汽油油流量（ ）。A、越小小 B、越越大 C、不變 DD、下降降汽車怠速速時(shí)要求求提供（ ）混合氣氣。A、較濃濃 BB、稀混混合氣 CC、經(jīng)濟(jì)濟(jì)混合氣氣 D、功率混混合氣汽車中等等負(fù)荷時(shí)時(shí)要求提提供（ ）A、較濃濃 BB、稀混混合氣CC、經(jīng)濟(jì)濟(jì)混合氣氣 D、功率混混合氣汽車大負(fù)負(fù)荷和全全負(fù)荷時(shí)時(shí)要求提提供（ ）。A、較濃濃 BB、稀混混合氣 CC、經(jīng)濟(jì)濟(jì)混合氣氣 D、功

9、率混混合氣空氣濾清清器屬于于一般化化油器燃燃料供給給系的（ ）裝置置。A、燃料料供給裝裝置 B、空空氣供給給裝置 C、可可燃混合合氣形成成裝置 D、廢廢氣排出出裝置汽油濾清清器屬于于一般化化油器燃燃料供給給系的（ ）裝置置。 A、燃燃料供給給裝置 B、空氣供供給裝置置 C、可燃混混合氣形形成裝置置 D、廢氣排排出裝置置消聲器屬屬于一般般化油器器燃料供供給系的的（）裝裝置。A、燃料料供給裝裝置 B、空空氣供給給裝置 C、可可燃混合合氣形成成裝置 D、廢廢氣排出出裝置柴油機(jī)噴噴油壓力力的大小小取決于于（ ）。 AA、噴油油泵的壓壓力 B、高壓油油管的壓壓力 CC、調(diào)壓壓彈簧的的預(yù)緊力力 DD、針閥

10、閥的截面面積柴油噴油油器調(diào)壓壓彈簧預(yù)預(yù)緊力大大小可通通過（ ）調(diào)整。 AA、噴孔孔的大小小 B、噴噴油泵壓壓力 CC、調(diào)壓壓螺釘 D、鎖緊螺螺帽柱塞式噴噴油泵齒齒桿式油油量調(diào)節(jié)節(jié)機(jī)構(gòu)的的齒桿移移動(dòng)時(shí)，齒扇通通過傳動(dòng)動(dòng)套帶動(dòng)動(dòng)柱塞相相對(duì)于（ ）轉(zhuǎn)動(dòng)，便可調(diào)調(diào)節(jié)供油油量。 AA、柱塞塞套筒 BB、齒桿桿 C、柱柱塞 D、泵泵體各缸供抽抽均勻性性的調(diào)整整是通過過改變（ ）與傳動(dòng)動(dòng)套圓周周方向的的相對(duì)位位置來實(shí)實(shí)現(xiàn)的。 AA、柱塞塞套筒 B、齒齒扇 CC、齒桿桿 D、柱塞檢驗(yàn)V帶帶松緊度度的方法法一般是是用大拇拇指以330550 NN的力，按下VV帶產(chǎn)生生( )的的撓度為為宜。 AA、510mmm B

11、、1015 mm CC、155200mm D、2025mmm一般用節(jié)節(jié)溫器來來控制冷冷卻水流流經(jīng)散熱熱器的（ ）。A、溫度度 B、方方向 C、壓力DD、流量量一般與主主油道并并聯(lián)的是是（ ） AA、集濾濾器 B、粗濾器器 C、精精濾器傳動(dòng)系為為FF方方式的布布置形式式表明（ ）A、前置置發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，后輪輪驅(qū)動(dòng) BB、前置置發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，前輪輪驅(qū)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)中置置，前輪輪驅(qū)動(dòng) D、全輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)普通三軸軸變速器器是以（ ）軸作為為輸出軸軸的。 A、第一 BB、第二二 C、中中間 DD、倒檔檔普通三軸軸變速器器采用（ ）方式式潤(rùn)滑各各齒輪副副、軸與與軸承等等零件的的工作表表面。A、飛濺濺 B、壓力 C、刮

12、油 D、潤(rùn)滑脂脂全浮式支支承的半半軸只受受（ ）。 A、拉力 B、壓壓力 C、彎矩 D、扭扭矩一般的斷斷開式車車橋?yàn)榛罨顒?dòng)關(guān)節(jié)節(jié)式結(jié)構(gòu)構(gòu)，與（ ）懸架架配用。A、非獨(dú)獨(dú)立 B、獨(dú)立 前輪外傾傾角的作用用是避免免汽車重重載時(shí)車車輪產(chǎn)生生（ ），A、負(fù)外外傾 BB、側(cè)滑滑 C、跑跑偏 DD、偏磨磨前輪前束束的作用用就是使使錐體重重心前移移，消除除車輪（ ）帶來的的這種不不良后果果A、偏磨磨 B、跑偏 CC、外傾傾 D、振動(dòng)懸架中安安裝彈性性元件的的作用是是（ ）。A、緩和和沖擊 B、吸吸收振動(dòng)動(dòng) C、增增大承載載能力 D、減減小噪聲聲三種鼓式式車輪制制動(dòng)器中中，制動(dòng)動(dòng)力矩最最大的是是（ ）A、非平

13、平衡式 B、平平衡式 CC、自動(dòng)動(dòng)增力式式 D、不能確確定對(duì)行駛的的汽車的的制動(dòng)力力來自于于（ ）A、輪轂轂與剎車車片的摩摩擦力 B、司司機(jī)的踏踏板力C、汽車車整體的的慣性力力 D、車輪與與地面的的摩擦力力理想的前前后輪制制動(dòng)力分分配比是是前后車車輪制動(dòng)動(dòng)力之比比等于前前后車輪輪對(duì)路面面（ ）之之比。A、垂直直載荷 B、外外傾角 CC、前束束值 DD、附著著力三、判斷斷題（ ）柴油機(jī)機(jī)由兩個(gè)個(gè)機(jī)構(gòu)和和四個(gè)系系統(tǒng)組成成，沒有有點(diǎn)火系系。（ ）干式缸缸套直接接與冷卻卻水接觸觸。（ ）濕式氣氣缸套則則不與冷冷卻水直直接接觸觸，（ ）氣缸蓋蓋主要功功用是封封閉氣缸缸上部，并與活活塞頂部部和氣缸缸壁一起

14、起形成燃燃燒室。（ ）油底殼殼內(nèi)還設(shè)設(shè)有擋油油板，防防止汽車車振動(dòng)時(shí)時(shí)油面波波動(dòng)過大大。（ ）為了使使活塞在在正常工工作溫度度下與氣氣缸壁間間保持有有比較均均勻的間間隙，以以免在氣氣缸內(nèi)卡卡死或引引起局部部磨損，必須預(yù)預(yù)先在冷冷態(tài)下把把活塞加加工成其其裙部斷斷面為長(zhǎng)長(zhǎng)軸在活活塞銷方方向的橢橢圓形。（ ）活塞氣氣環(huán)的作作用是保保證活塞塞與氣缸缸壁間的的密封并并將活塞塞頂部的的熱量傳傳導(dǎo)到氣氣缸壁。（ ）全浮式式活塞銷銷在冷態(tài)態(tài)裝配時(shí)時(shí)活塞銷銷與活塞塞銷座孔孔為間隙隙配合。（ ）連桿大大頭與曲曲軸的連連桿軸頸頸相連，一般做做成整體體式。（ ）直列式式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲軸的的曲拐數(shù)數(shù)等于氣氣缸數(shù)的的一半。（

15、 ）V型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲軸軸的曲拐拐數(shù)等于于氣缸數(shù)數(shù)。（ ）全支承承曲軸，其主軸軸頸總數(shù)數(shù)比曲拐拐數(shù)多一一個(gè)；（ ）采用液液力挺柱柱的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，隨隨時(shí)補(bǔ)償償氣門的的熱膨脹脹量，故故不需要要預(yù)留氣氣門間隙隙。（ ）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)進(jìn)、排排氣系統(tǒng)統(tǒng)作用是是在內(nèi)燃燃機(jī)工作作循環(huán)時(shí)時(shí)，不斷斷地將新新鮮空氣氣或可燃燃混合氣氣送人燃燃燒室，又將燃燃燒后的的廢氣排排到大氣氣中，保保證內(nèi)燃燃機(jī)連續(xù)續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。（ ）為保證證渦輪增增壓器正正常工作作，采用用了帶節(jié)節(jié)流閥的的增壓壓壓力調(diào)節(jié)節(jié)裝置。（ ）柱塞式式噴油泵泵齒桿式式油量調(diào)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)構(gòu)的齒桿桿移動(dòng)時(shí)時(shí)，齒扇扇通過傳傳動(dòng)套帶帶動(dòng)柱塞塞相對(duì)于于齒桿轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，便便可調(diào)節(jié)節(jié)供油量量。（

16、 ）冷卻系系的功用用就是保保證發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在適適宜的溫溫度下工工作。（ ）離心水水泵的作作用是強(qiáng)強(qiáng)制冷卻卻水在冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)中進(jìn)行行循環(huán)。（ ）水冷系系的節(jié)溫溫器可以以隨便摘摘除。（ ）如果蠟蠟式節(jié)溫溫器的石石蠟漏失失，冷卻卻水溫度度大于880時(shí)仍不不能開啟啟閥門不不能形成成大循環(huán)環(huán)，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)過熱熱。（ ）傳動(dòng)系系中的離離合器踏踏板的自自由行程程為0時(shí)時(shí)，將使使磨損后后的離合合器打滑滑。（ ）兩軸式式變速器器從輸入入軸到輸輸出軸只只通過一一對(duì)齒輪輪傳動(dòng)，倒擋傳傳動(dòng)路線線中也只只有一個(gè)個(gè)中間齒齒輪，因因而機(jī)械械效率高高，噪聲聲小。（ ）變速器器操縱機(jī)機(jī)構(gòu)的自自鎖裝置置的作用用是自動(dòng)動(dòng)鎖止擋擋位，防防止

17、自動(dòng)動(dòng)換檔和和自動(dòng)脫脫擋。（ ）變速器器操縱機(jī)機(jī)構(gòu)的互互鎖裝置置的作用用是當(dāng)一一根撥叉叉軸移動(dòng)動(dòng)的同時(shí)時(shí)，其他他兩根撥撥叉軸均均被鎖止止，或防防止同時(shí)時(shí)換人兩兩個(gè)擋。（ ）變速器器操縱機(jī)機(jī)構(gòu)的倒倒擋鎖的的作用是是使駕駛駛員必須須對(duì)變速速桿施加加較大的的力，才才能掛人人倒擋，起到提提醒作用用，防止止誤掛倒倒擋，提提高安全全性（ ）分動(dòng)器器主要功功用是將將變速器器輸出的的動(dòng)力分分別驅(qū)動(dòng)動(dòng)左右兩兩輪。（ ）所有汽汽車的傳傳動(dòng)系中中均裝有有分動(dòng)器器。（ ）萬向傳傳動(dòng)裝置置的功用用是在軸軸線相交交且相互互位置經(jīng)經(jīng)常變化化的兩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸之間間傳遞動(dòng)動(dòng)力。（ ）驅(qū)動(dòng)橋橋中設(shè)置置差速器器的目的的是使左左右輪可可以

18、以不不同轉(zhuǎn)速速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)汽汽車轉(zhuǎn)彎彎及在不不平路面面上行駛駛。（ ）差速器器將主減減速器傳傳來的扭扭矩平均均分給兩兩半軸，盡量使使兩側(cè)車車輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力相等等。四、簡(jiǎn)答答題當(dāng)活塞環(huán)環(huán)磨損、損壞或或失效時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)會(huì)出出現(xiàn)哪些些不良狀狀況？全浮式活活塞銷有有什么優(yōu)優(yōu)點(diǎn)？柱塞式噴噴油泵出出油閥上上的減壓壓環(huán)帶有有何作用用？膨脹水箱箱的作用用是什么么？什么叫大大循環(huán)？什么叫小小循環(huán)？冷卻系的的冷卻強(qiáng)強(qiáng)度的調(diào)調(diào)節(jié)裝置置有哪些些？什么車用用起動(dòng)機(jī)機(jī)的軸上上都裝有有單向離離合器？單向離合合器的作作用是什什么？汽車傳動(dòng)動(dòng)系的基基本功用用是什么么？傳動(dòng)系一一般由哪哪些總成成組成？什么是離離合器踏踏板的自自由行程

19、程？膜片彈簧簧離合器器有何特特點(diǎn)？液力耦合合器和液液力變矩矩器有何何區(qū)別？驅(qū)動(dòng)橋的的功用是是什么？懸架系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)裝有有的減振振器作用用是什么么？防抱死制制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)有幾種種形式？五、論述述題氣門彈簧簧起什么么作用？簡(jiǎn)述渦輪輪增壓器器浮動(dòng)軸軸承的工工作原理理。柴油機(jī)為為何要裝裝調(diào)速器器？試述電控控柴油噴噴射系統(tǒng)統(tǒng)的工作作原理。冷卻系的的冷卻強(qiáng)強(qiáng)度為什什么要調(diào)調(diào)節(jié)？試分析發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)機(jī)油壓力力降低的的故障原原因。汽車傳動(dòng)動(dòng)系中離離合器的的功用是是什么？變速器有有何功用用？同步器的的作用是是什么？汽車行駛駛系功用用是什么么？參考答案案填空題五個(gè)，四四個(gè)。氣缸襯墊墊，油底底殼活塞環(huán)，活塞銷銷扭轉(zhuǎn)減振振器對(duì)置

20、式單體氣缸缸蓋整體氣缸缸蓋盆形，半半球形機(jī)油散熱熱軸瓦，螺螺栓活塞銷軸軸線側(cè)隙，背背隙活塞銷扭轉(zhuǎn)減振振器離心慣性性力扭振齒形帶驅(qū)驅(qū)動(dòng)真空度控制排氣消聲聲器中消聲器器空氣供給給驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)節(jié)溫器空氣流量量接合細(xì)濾器4輪膜片液壓式綜合式半自動(dòng)式式倒擋鎖導(dǎo)輪行星架八，六單向離合合器傳動(dòng)軸等速球籠差速器橋殼懸架前輪外傾傾角自動(dòng)回正正導(dǎo)向機(jī)構(gòu)構(gòu)自動(dòng)增力力選擇題1A，22D，33A，44B，55C，66B，77A，8C，99D,110B，11AA，122D，113C，14CC，15AA，166B，117B、18DD，199C，220B，21BB，222A，223D，24BB，255A，26CC，27AA，2

21、8CC，299D，330A。判斷題1、22、3、4、5、6、7、8、9、100、111、122、133、144、155、166、17718，199，200，211，222，233，244，255，266，277，288，299，300，簡(jiǎn)答題1、當(dāng)活活塞環(huán)磨磨損、損損壞或失失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)哪些不不良狀況況？答：當(dāng)活活塞環(huán)磨磨損、損損壞或失失效時(shí)，將出現(xiàn)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)起動(dòng)困困難，功功率不足足，曲軸軸箱內(nèi)壓壓力升高高，嚴(yán)重重冒煙，機(jī)油消消耗增大大，排氣氣冒藍(lán)煙煙，燃燒燒室、活活塞等表表面嚴(yán)重重積炭等等不良狀狀況。2、全浮浮式活塞塞銷有什什么優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)？答：活塞塞銷磨損損比較均均勻。3、柱塞塞式噴油

22、油泵出油油閥上的的減壓環(huán)環(huán)帶有何何作用？答：其作作用是在在噴油泵泵供油停停止后迅迅速降低低高壓油油管中的的燃油壓壓力，使使噴油器器立即停停止噴油油。4、膨脹脹水箱的的作用是是什么？答：膨脹脹水箱的的作用是是是把冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)變成永永久封閉閉系統(tǒng)，減少了了冷卻液液的損失失，避免免空氣不不斷地進(jìn)進(jìn)入，在在該系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)造成成氧化、穴蝕，使冷卻卻系中水水、氣分分離，保保持系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)壓力力穩(wěn)定，提高水水泵的泵泵水量。5、什么么叫大循循環(huán)？答：當(dāng)冷冷卻水溫溫度高于于80 時(shí)，冷冷卻水應(yīng)應(yīng)全部流流經(jīng)散熱熱器，叫叫做大循循環(huán)。6、什么么叫小循循環(huán)？答：當(dāng)冷冷卻水溫溫度低于于70時(shí)，冷冷卻水并并不流經(jīng)經(jīng)散熱器器，只是

23、是在水套套與水泵泵間循環(huán)環(huán)，叫做做小循環(huán)環(huán)。7、冷卻卻系的冷冷卻強(qiáng)度度的調(diào)節(jié)節(jié)裝置有有哪些？答：百葉葉窗，硅硅油風(fēng)扇扇離合器器，機(jī)械械式風(fēng)扇扇離合器器，電磁磁風(fēng)扇離離合器；乙醚折折疊式節(jié)節(jié)溫器，蠟式節(jié)節(jié)溫器等等。什么車用用起動(dòng)機(jī)機(jī)的軸上上都裝有有單向離離合器？答：起動(dòng)動(dòng)機(jī)應(yīng)該該只在起起動(dòng)時(shí)才才與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲軸軸相連，而當(dāng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)開開始工作作之后，起動(dòng)機(jī)機(jī)應(yīng)立即即與曲軸軸分離。否則，隨著發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的升升高，將將使起動(dòng)動(dòng)機(jī)大大大超速，產(chǎn)生很很大的離離心力，而使起起動(dòng)機(jī)損損壞。單向離合合器的作作用是什什么？答：離合合機(jī)構(gòu)的的作用是是在起動(dòng)動(dòng)時(shí)，它它保證起起動(dòng)機(jī)的的動(dòng)力能能通過飛飛輪遞給給曲軸；起動(dòng)

24、完完畢，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)開開始工作作時(shí)，立立即切斷斷動(dòng)力傳傳遞路線線，使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不不可能反反過來通通過飛輪輪驅(qū)動(dòng)起起動(dòng)機(jī)以以高速旋旋轉(zhuǎn)。汽車傳動(dòng)動(dòng)系的基基本功用用是什么么？答：是將將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)發(fā)出的的動(dòng)力傳傳給驅(qū)動(dòng)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系一一般由哪哪些總成成組成？答：一般般由離合合器，變速器器，萬向傳傳動(dòng)裝置置，主減速速器，差速器器和半軸軸組成。什么是離離合器踏踏板的自自由行程程？答：在離離合器接接合狀態(tài)態(tài)下，分分離杠桿桿內(nèi)端與與分離軸軸承間留留有“自由間間隙”，這個(gè)個(gè)間隙反反映到離離合器踏踏板上，使踏板板產(chǎn)生一一個(gè)空行行程，稱稱為踏板板的自由由行程。膜片彈簧簧離合器器有何特特點(diǎn)？答：（11）具有有操作輕輕便的特

25、特點(diǎn)；（2）具具有自動(dòng)動(dòng)調(diào)節(jié)壓壓緊力的的特點(diǎn)；（3）具高速速時(shí)壓緊緊力穩(wěn)定定的特點(diǎn)點(diǎn)。液力耦合合器和液液力變矩矩器有何何區(qū)別？答：液力力變矩器器能根據(jù)據(jù)行駛阻阻力，在在一定范范圍內(nèi)自自動(dòng)地、無級(jí)地地改變傳傳動(dòng)比和和轉(zhuǎn)矩比比。驅(qū)動(dòng)橋的的功用是是什么？答：其功功用是將將萬向傳傳動(dòng)裝置置輸入的的動(dòng)力減減速增扭扭、改變變動(dòng)力方方向之后后，通過過半軸將將動(dòng)力傳傳遞分配配到左右右驅(qū)動(dòng)輪輪。懸架系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)裝有有的減振振器作用用是什么么？答：迅速速衰減汽汽車振動(dòng)動(dòng)，改善善汽車行行駛平順順性，增增強(qiáng)車輪輪與路面面附著性性能，減減少汽車車因慣性性力引起起的車身身傾角變變化，提提高汽車車操縱性性和穩(wěn)定定性。防抱死制制

26、動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)有幾種種形式？答：有AATE式式（整體體式）和和Bossch式式（分置置式）論述題（只給出出答題要要點(diǎn)）1、氣門門彈簧起起什么作作用？答：作用用:是使氣氣門自動(dòng)動(dòng)回位，防止氣氣門傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)中中產(chǎn)生間間隙，克克服在氣氣門關(guān)閉閉過程中中氣門及及傳動(dòng)件件的慣性性力，防防止各傳傳動(dòng)件之之間因慣慣性力的的作用而而產(chǎn)生間間隙，保保證氣門門與氣門門座緊密密貼合，防止氣氣門在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)振振動(dòng)時(shí)發(fā)發(fā)生跳動(dòng)動(dòng)，破壞壞其密封封性。2、簡(jiǎn)述述渦輪增增壓器浮浮動(dòng)軸承承的工作作原理。答：浮動(dòng)動(dòng)軸承實(shí)實(shí)際上是是套在軸軸上的浮浮動(dòng)環(huán)。環(huán)與軸軸，以及及環(huán)與軸軸承座之之間都有有間隙，形成兩兩層油膜膜。工作作時(shí)，軸軸承本身身也轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)。內(nèi)、外層油油膜不但但起減振振和阻尼尼作用，而且可可降低軸軸與軸承承的相對(duì)對(duì)速度，有利于于減小油油膜的漩漩渦和油油層間的的切線速速度。3、柴油油機(jī)為何何要裝調(diào)調(diào)速器？答：由于于噴油泵泵供油特特性是隨隨著發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速提高高，供油油量也略略有增大大；反之之隨著發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的轉(zhuǎn)速降降低，供供油量略略有減小小。為了了防止發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)高高速時(shí)飛飛車，低低速時(shí)熄熄火，柴柴油機(jī)必必須裝調(diào)調(diào)速器，以穩(wěn)定定轉(zhuǎn)速。4、試述述電控柴柴油噴射射系統(tǒng)的的工作原原理。答：電控控系統(tǒng)采采用轉(zhuǎn)速速、溫度度、壓力力等傳感感器，將將實(shí)時(shí)檢檢測(cè)的參參數(shù)同