汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修試卷答案（四）

1、第 PAGE 7頁(yè)，共 NUMPAGES 7頁(yè)班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名 考試科目 裝訂線一、填空題（每空1分，共10分）中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法在總結(jié)我國(guó)安全生產(chǎn)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將（安全第一，預(yù)防為主）規(guī)定為我國(guó)安全生產(chǎn)工作的基本方針。建設(shè)項(xiàng)目三同時(shí)是指生產(chǎn)性基本建設(shè)項(xiàng)目中的勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施必須符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，必須與主體工程（同時(shí)設(shè)計(jì)）、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用，以確保建設(shè)項(xiàng)目竣工投產(chǎn)后，符合國(guó)家規(guī)定的勞動(dòng)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，保障勞動(dòng)者在生產(chǎn)過(guò)程中的安全與健康。地鐵行車安全是指在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，員工的人身安全、（設(shè)備安全）和乘客人身安全。（專項(xiàng)預(yù)案）是針對(duì)某種具體的、特定類型的緊急情況，例如危

2、險(xiǎn)物質(zhì)泄漏、火災(zāi)、某-自然災(zāi)害等的應(yīng)急而制定的。事故預(yù)防的三E對(duì)策是工程技術(shù)對(duì)策、（安全教育）對(duì)策、安全管理對(duì)策。企業(yè)的安全教育制度包括：對(duì)新工人和換崗工人的三級(jí)教育；對(duì)特種作業(yè)人員的上崗持證培訓(xùn)；企業(yè)全員的（日常安全）教育等。一般地，高壓供電源方式有3種：包括（集中式供電）、分散式供電和混合式供電。撲救火災(zāi)一般有四種方法：隔離法，將可燃物與火隔離；(窒息法)，將可燃物與空氣隔離；冷卻法，降低燃燒物的溫度；抑制法，破壞或阻礙連鎖反應(yīng)。 通過(guò)道口，要遵循“（一站、二看、三通過(guò)）”的原則。設(shè)備管理中的“三好”是指管理好、使用好、保養(yǎng)好；“四會(huì)”是指會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)（排除故障）。二、單項(xiàng)選

3、擇題（每題1分，共30分）我國(guó)的安全管理體制其主要內(nèi)容是（B）。A.國(guó)家監(jiān)察、行政管理、群眾監(jiān)督 B.企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、國(guó)家監(jiān)察、群眾監(jiān)督C.行政管理、技術(shù)管理、工業(yè)衛(wèi)生管理 D.國(guó)家監(jiān)察、行業(yè)管理事故樹是一種由結(jié)果到原因描繪事故的（A）。A.有向邏輯樹 B.有向幾何樹 C:無(wú)向邏輯樹 D.無(wú)向幾何樹利用安全檢查表進(jìn)行的安全評(píng)價(jià)計(jì)值方法有：?jiǎn)雾?xiàng)否定計(jì)分法、加權(quán)平均法和（A）。A.逐項(xiàng)賦值法 B.大小排序法 C.頻率計(jì)算法 D.經(jīng)驗(yàn)公式法某系統(tǒng)評(píng)價(jià)所用安全評(píng)價(jià)表共150項(xiàng)，按優(yōu)、良、可、劣四級(jí)評(píng)價(jià)各項(xiàng)，其權(quán)重分別為4、3、2、1，評(píng)價(jià)結(jié)果，65項(xiàng)為優(yōu)，20項(xiàng)為良，25項(xiàng)為可，40項(xiàng)為差，則按公

4、式計(jì)算評(píng)價(jià)值為（）分，屬于（C）。A.410；優(yōu) B.410；良 C.410；可 D.300；可“三大規(guī)程”是指1956年5月25日國(guó)務(wù)院頒布的（B）和工人職員傷亡事故報(bào)告規(guī)程。其中，工人職員傷亡事故報(bào)告規(guī)程已被1991年頒發(fā)的企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定替代。A.安全管理技術(shù)規(guī)程、勞動(dòng)衛(wèi)生技術(shù)規(guī)程 B.工廠安全衛(wèi)生規(guī)程、建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程C.工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程D.工廠安全衛(wèi)生規(guī)程、安全管理技術(shù)規(guī)程安全教育的主要內(nèi)容包括安全知識(shí)教育、安全技術(shù)教育和（C）三各方面。A:安全衛(wèi)生教育 B.勞動(dòng)衛(wèi)生教育 C.:安全思想教育 D.環(huán)境保護(hù)教育國(guó)際火災(zāi)分類中，按物質(zhì)燃

5、燒特性把火災(zāi)分為四類。其中（C）指氣體燃燒引起的火災(zāi)。A.A類火災(zāi) B.B類火災(zāi) C.C類火災(zāi) D.D類火災(zāi)根據(jù)能量轉(zhuǎn)移理論的概念，事故的本質(zhì)是（A ）。A.能量的不正常作用 B.造成人員死傷 C.造成經(jīng)濟(jì)損失 D.造成人員傷亡事故類別按企業(yè)職工傷亡事故分類（GB644186）進(jìn)行分類，有（ C ）種。A.10 B.15 C.20 D.25在機(jī)械產(chǎn)品壽命周期的各環(huán)節(jié)中，決定機(jī)器產(chǎn)品安全性的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（ A ）。A:設(shè)計(jì) B:制造 C:使用 D:維修調(diào)車作業(yè)時(shí)，推進(jìn)運(yùn)行速度不得超過(guò)（C ）。A.20km/h B.25km/H C.30km/h D.35km/h在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按（D ）規(guī)定的時(shí)

6、間停止影響類車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。 A.行規(guī) B.技規(guī) C.事規(guī) D.站細(xì)鐵路局行車組織規(guī)則編制的依據(jù)是（C ）。A.站細(xì) B.貨規(guī) C.技規(guī) D.事規(guī)若列車在車站時(shí)發(fā)生行車事故， 在上一級(jí)行車事故負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前,由（ A）擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)行車事故處理負(fù)責(zé)人。A. 所在站值班站長(zhǎng)B. 車廠調(diào)度 C. 本列司機(jī)D. 行車調(diào)度員指定的值班站長(zhǎng)（C）系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或車站，造成運(yùn)營(yíng)線路或其中一線不能運(yùn)營(yíng)。A. 沖突 B. 脫軌 C. 中斷正線行車 D. 耽誤列車運(yùn)行安全生產(chǎn)“五要素”是指：（C ）。A人、機(jī)、環(huán)境、管理、信息；B人、物、能量、信息、設(shè)備C安全文化、安全法制、安全責(zé)任、安全科技、安全投

7、入；D監(jiān)察、監(jiān)管、教育、培訓(xùn)、工程。以下不屬于安全教育培訓(xùn)方法的是（C ）。A實(shí)際操作演練法B講授法 C自學(xué)提高法 D讀書指導(dǎo)法以下屬于物體打擊傷害的選項(xiàng)是（D ）。A建筑物坍塌，員工被水泥板砸傷 B起吊的重物脫落，將員工擊傷C員工不慎墜落，撞擊到腳手架導(dǎo)致死亡 D腳手架上墜落的鋼筋打擊員工頭部，導(dǎo)致其死亡在繪制事故樹時(shí)，下層事件R1和R2同時(shí)發(fā)生才會(huì)引起上層事件A的發(fā)生；反之，下層事件有一個(gè)不發(fā)生，A也不發(fā)生，則應(yīng)使用（B ）表示三者的邏輯關(guān)系。A或門 B與門 C與或門 D非門主要用于預(yù)測(cè)事故發(fā)展趨勢(shì)，調(diào)查事故擴(kuò)大過(guò)程，找出事故隱患，研究事故預(yù)防的最佳對(duì)策的安全分析方法是（C ）。A安全檢查

8、表法B系統(tǒng)危險(xiǎn)性分析法 C事件樹分析法D作業(yè)安全分析法危險(xiǎn)、有害因素辨識(shí)的方法大致可分為（D ）和（D ）。A類比法 分析法 B對(duì)照、經(jīng)驗(yàn)法 類比法C直接法 系統(tǒng)分析法 D直觀經(jīng)驗(yàn)分析法 系統(tǒng)安全分析法安全生產(chǎn)管理是針對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題，進(jìn)行有關(guān)（B ）等活動(dòng)。A計(jì)劃、組織、控制和反饋 B決策、計(jì)劃、組織和控制C決策、計(jì)劃、實(shí)施和改進(jìn) D計(jì)劃、實(shí)施、評(píng)價(jià)和改進(jìn)某企業(yè)具有員工15000人，2000年發(fā)生各類事故36起，其中死亡2人、重傷5人、輕傷22人，造成損失工日9600人日。試計(jì)算：10萬(wàn)人死亡率是多少（B）A13 B13 C064 D2667對(duì)于事故的預(yù)防與控制，安全技術(shù)對(duì)策著重解決（

9、C）。A.人的不安全行為 B.管理的缺陷 C.物的不安全狀態(tài)D.有害的作業(yè)環(huán)境根據(jù)骨牌理論提出的防止事故措施是（C）。A.防止能量失控轉(zhuǎn)移 B.防止人、物運(yùn)動(dòng)的時(shí)空交叉C.從骨牌順序中移走某一個(gè)中間骨牌 D.從事故模型中移走最后一個(gè)表示事故發(fā)生的圖形在供電線路上安裝保險(xiǎn)絲，這種方法符合安全技術(shù)措施基本原則中的（B）。A.消除危險(xiǎn)源 B.設(shè)置薄弱環(huán)節(jié) C.限制能量 D.隔離下列關(guān)于安全評(píng)價(jià)的敘述不正確的是（A ）。安全預(yù)評(píng)價(jià)分析和預(yù)測(cè)該建設(shè)項(xiàng)目存在的危險(xiǎn)、有害因素的種類和程度，提出合理可行的安全技術(shù)設(shè)計(jì)和安全管理的建議安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)通過(guò)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)施、設(shè)備、裝置實(shí)際運(yùn)行狀況的檢測(cè)、考察，查找該建

10、設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)后可能存在的危險(xiǎn)、有害因素，提出合理可行的安全技術(shù)調(diào)整方案和安全管理對(duì)策安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)可以在建設(shè)項(xiàng)目的任何階段進(jìn)行專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)在建設(shè)項(xiàng)目正式運(yùn)行之后進(jìn)A. B. C. D.根據(jù)重大事故發(fā)生的特點(diǎn)，應(yīng)急救援的特點(diǎn)是:行動(dòng)必須做到迅速、（ C ）和有效。A.按時(shí) B.及時(shí) C.準(zhǔn)確 D.突然海因里希對(duì)5000多起傷害事故案例進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查研究后得出了海因里希法則，事故后果為嚴(yán)重傷害、輕微傷害和無(wú)傷害的事故件數(shù)之比為（ A ）。A.1:29:300B.1:10:300 C.1:10:100D.1:100:500事故的發(fā)生具有其內(nèi)部規(guī)律和外在原因，加強(qiáng)企業(yè)安全監(jiān)督是避免事故發(fā)生的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

11、企業(yè)一旦發(fā)生事故，堅(jiān)持（ B ）原則進(jìn)行處理。A預(yù)防為主 B“四不放過(guò)” C三同時(shí)原則 D責(zé)任追查到底三、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分。多選、少選或錯(cuò)選不得分）安全評(píng)價(jià)是一個(gè)行為過(guò)程，該過(guò)程包括（BCE ）。 A項(xiàng)目工程的可行性研究 B評(píng)價(jià)危險(xiǎn)程度C確定危險(xiǎn)是否在可承受的范圍 D項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)。E編制安全評(píng)價(jià)報(bào)告事故應(yīng)急管理中“預(yù)防”的含義是（AC ）。A事故的預(yù)防工作，即通過(guò)安全管理和安全技術(shù)等手段，盡可能防止事故的發(fā)生，以實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全B從人、機(jī)、物環(huán)等方面著手，徹底消除事故隱患C假定事故必然發(fā)生，通過(guò)預(yù)先采取預(yù)防措施，達(dá)到降低或減緩事故的影響或后果嚴(yán)重程度的目的D事故后及時(shí)處理，并通

12、過(guò)PDCA持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)中出現(xiàn)的安全問(wèn)題E針對(duì)可能發(fā)生的事故，為迅速有效地開展應(yīng)急行動(dòng)而預(yù)先所做準(zhǔn)備。根據(jù)事故致因分析理論，構(gòu)成事故的4M要素是：（ABCE）A人的不安全行為B設(shè)備的不安全狀態(tài) C作業(yè)環(huán)境不良D生產(chǎn)工藝本質(zhì)安全較差 E安全管理欠缺.海因里希最初提出的事故因果連鎖過(guò)程包括如下五個(gè)因素：遺傳及社會(huì)環(huán)境；人的缺點(diǎn)；（ AB D）。A.人的不安全行為或物的不安全狀態(tài) B.事故 C.破壞D.傷害 E.人的失誤下列屬于特種設(shè)備的是（ACE）。A.電梯 B.防噴裝置 C.客運(yùn)索道 D.配電裝置 E.滅火器安全檢查表是發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)、檢查某一生產(chǎn)系統(tǒng)或設(shè)備的安全狀況、預(yù)測(cè)和預(yù)防事故的重要手段，按其

13、用途有(ACDE）。A專業(yè)性安全檢查表 B個(gè)人安全檢查表 C廠級(jí)安全檢查表D設(shè)計(jì)審查檢查表 E車間用安全檢查表本質(zhì)安全是指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在的能夠從根本上防止發(fā)生事故的功能。具體包括（AE ）。A失誤安全功能B技術(shù)安全功能C規(guī)劃安全功能D設(shè)備安全功能 E故障安全功能根據(jù)事故調(diào)查分析的規(guī)范，事故的直接原因一般是：（ABC ）A.作業(yè)人員的不安全行為B.設(shè)備、機(jī)械、工具等物的不安全狀態(tài)C.作業(yè)的條件或氣象條件不良C.規(guī)章制度不健全E.教育培訓(xùn)不力下列哪幾事故模型屬于事故致因分析模型：（ABCE ）A.因果連鎖模型B.軌跡交叉模型C.人為失誤模型D.原因體系模型我國(guó)安全生產(chǎn)的監(jiān)督方式：（A

14、BCD ）A.工會(huì)民主監(jiān)督B.社會(huì)輿論監(jiān)督C.公眾舉報(bào)監(jiān)督D.社區(qū)報(bào)告監(jiān)督 E.自我約束監(jiān)督四、判斷題，對(duì)的打“”，錯(cuò)的打“”（每題1分，共10分）安全評(píng)價(jià)只包括系統(tǒng)建設(shè)之前的評(píng)價(jià)、運(yùn)行之中的評(píng)價(jià)，而不包括系統(tǒng)退役期評(píng)價(jià)。（）防護(hù)用品是控制安全衛(wèi)生危害的主要手段。（）通過(guò)人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)的優(yōu)化配置，使系統(tǒng)處于最安全狀態(tài)是實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全化的基本途徑之一。（）根據(jù)事故致因理論，事故是由于物的不安全狀態(tài)或人的不安全行為所致。（）消防水源是重要的滅火劑。消防水源主要有天然水源和人造水源兩種，凡是可以用作滅火的水源都可稱作消防水源。()火災(zāi)通常指違背人們的意志，在時(shí)間和空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害。()二

15、氧化碳滅火劑主要是窒息和部分冷卻作用。（）特種作業(yè)人員上崗作業(yè)前，必須進(jìn)行專門的安全技術(shù)和操作技能的培訓(xùn)教育，增強(qiáng)其安全生產(chǎn)意識(shí)，并獲得證書后方可上崗，有經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員除外。()企業(yè)安全管理的手段有：行政手段；法制手段；經(jīng)濟(jì)手段；文化手段等。（ ）管理規(guī)程主要是對(duì)設(shè)備使用過(guò)程的維修保養(yǎng)、安全檢查、安全檢測(cè)、檔案管理等的規(guī)定，它是崗位安全操作規(guī)程的核心。（）五、問(wèn)答題（共20分）1. 列車火災(zāi)可以采取哪些主要的措施進(jìn)行預(yù)防？（11分）參考答案：火災(zāi)預(yù)防在軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)的各個(gè)階段都應(yīng)引起充分注意，切實(shí)采取各種硬件和軟件措施給予解決。（1）防火硬件措施：采用阻燃、低煙和無(wú)鹵材料設(shè)置防

16、災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。選用高效消防設(shè)備（2）防火軟件措施：加強(qiáng)防火管理組織防火培訓(xùn)和演習(xí)加強(qiáng)對(duì)易燃物品的管理設(shè)備故障率隨時(shí)間而變化的三個(gè)階段及相應(yīng)的特點(diǎn)。（9分）參考答案：（1）早期故障期：早期故障期的故障率，由極高值很快地降下來(lái)。這個(gè)高的故障率主要是由于零件加工和部件裝配等方面不當(dāng)引起的。（2）偶然故障期：偶然故障期的故障率降到很低而進(jìn)入穩(wěn)定的狀態(tài)，其故障率可是視為常量。這個(gè)時(shí)期是零件的正常使用期。在這個(gè)時(shí)期中發(fā)生的故障都是因?yàn)榕既辉蛞鸬?。?）耗損故障期：耗損故障期是產(chǎn)品經(jīng)歷上述兩個(gè)時(shí)期的使用后，由于材料的疲勞、蠕變和磨損等原因，使零件發(fā)生裂紋、尺寸的永久改變、間隙增大、沖擊加劇、噪聲增大等后果，而使故障率急劇地增大。六、應(yīng)用題（10分）S1安全處理得當(dāng)及時(shí)處理1. 為了確保旅客運(yùn)輸安全，在軌道交通旅客運(yùn)輸中是嚴(yán)禁旅客攜帶易燃品上車的，但有的旅客