汽車設(shè)計復(fù)習提綱

1、汽車設(shè)設(shè)計復(fù)復(fù)習提綱綱題型：概概念及解解釋、簡簡答題、論述題題1、汽車車總體設(shè)設(shè)計的主主要任務(wù)務(wù)是什么么? 汽汽車設(shè)計計中必須須考慮“三化”是什么么？1.正確確選擇性性能指標標,重量量和尺寸寸參數(shù)，提出整整車總體體設(shè)計方方案。2.對各各部分驚驚醒合理理布置，并進行行運動校校核3.對汽汽車性能能進行精精確控制制和計算算，保證證主要性性能指標標的實現(xiàn)現(xiàn)4.協(xié)調(diào)調(diào)各種矛矛盾“三化”指標準準化 通通用化 系列化化2、影響響汽車選選取軸數(shù)數(shù)的因素素有哪些些？什么么車型選選擇兩軸軸車？什什么車型型選擇三三軸車？ 影影響軸數(shù)數(shù)的因素素主要有有汽車的的總質(zhì)量量， 道路路法規(guī)對對軸載質(zhì)質(zhì)量的限限制和輪輪胎的負負

2、荷能力力以及汽汽車的結(jié)結(jié)構(gòu)包括乘用用車以及及汽車總總質(zhì)量小小于199t的公公路運輸輸車輛和和軸荷不不受道路路， 橋梁梁限制的的不在公公路上行行駛的車車輛，如如礦用自自卸車等等，均采采用兩軸軸；總質(zhì)量在在1926tt的公路路運輸車車采用三三軸形式式3、汽車車的驅(qū)動動形式的的表達方方式？不不同車型型選擇何何種驅(qū)動動形式。 442，444,662,664,666,884,888 乘乘用車和和總質(zhì)量量小些的的商用車車，多采采用42驅(qū)動動形式；總質(zhì)量量在199266t的公公路用車車輛，采采用62或664驅(qū)動形形式；對對于越野野汽車，可采用用44 666 888的驅(qū)驅(qū)動形式式4、發(fā)動動機前置置前輪驅(qū)驅(qū)動的

3、布布置形式式在乘用用車上得得到廣泛泛應(yīng)用，其原因因是什么么？發(fā)動動機后置置后輪驅(qū)驅(qū)動的布布置形式式在客車車上得到到廣泛應(yīng)應(yīng)用，其其原因是是什么？平頭式式貨車得得到廣泛泛應(yīng)用的的原因是是什么？1） 有有明顯的的不足轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向性能能;越過過障礙的的能力高高;車內(nèi)內(nèi)地板凸凸包高度度可降低低；有利利于提高高乘坐舒舒適性；汽車的的軸距可可縮短，提高汽汽車的機機動性；散熱條條件好，發(fā)動機機可得到到足夠狗狗的冷卻卻；有足足夠大的的行李空空間；容容易改裝裝成客貨貨兩用車車或救護護車；供供暖機構(gòu)構(gòu)簡單，且因管管路短而而供暖效效率高。2） 能能較好的的隔絕發(fā)發(fā)動機的的氣味和和熱量；檢修發(fā)發(fā)動機方方便；軸軸荷分布布合理

4、；可改善善車廂后后部的乘乘坐舒適適性；當當發(fā)動機機橫置時時，車廂廂面積利利用較好好，并且且布置座座椅受發(fā)發(fā)動機影影響少；降低地地板高度度；傳動動軸長度度短。 3）駕駛駛室位于于發(fā)動機機之上；汽車面面積利用用率高，視野好好；最小小轉(zhuǎn)彎半半徑小5、汽車車的主要要尺寸參參數(shù)有哪哪些？質(zhì)質(zhì)量參數(shù)數(shù)有哪些些？性能能參數(shù)有有哪些？1）汽車車的主要要尺寸參參數(shù)有：外廓尺尺寸， 軸距， 輪距距， 前前懸， 后懸， 貨車車車頭長長度和車車廂尺寸寸等2）質(zhì)量量參數(shù)有有：整車車整備質(zhì)質(zhì)量m00 ，載載客量 ，裝載載質(zhì)量 ，質(zhì)量量系數(shù)m0， 汽車車總質(zhì)量量， 軸軸荷分配配等。33）動力力性參數(shù)數(shù)（最高高車速vvama

5、ax 加加速時間間t 上上坡能力力 比功功率 比比轉(zhuǎn)矩）， 燃燃油經(jīng)濟濟性參數(shù)數(shù) ，最最小轉(zhuǎn)彎彎半徑DDminn， 通過性性幾何參參數(shù)（最最小離地地間隙hhminn 接近近角1 離離去角2 縱向通通過半徑徑1），操作穩(wěn)穩(wěn)定性參參數(shù) （轉(zhuǎn)向向特性參參數(shù) 車車身側(cè)傾傾角 制制動前俯俯角）， 制制動性能能參數(shù) ， 舒舒適性6、GBB15889-220044規(guī)定汽汽車的長長寬高范范圍？軸軸距的確確定原則則是什么么？ 規(guī)定如如下：貨貨車，整整體式客客車總長長不應(yīng)超超過133.5mm；單鉸鉸接式客客車不超超過188m；半半掛汽車車列車不不超過116.55m；全全掛列車車不超過過20mm；不包包括后視視鏡，

6、汽汽車寬不不超過22.5mm；汽車車高不超超過4mm。 原則則上對發(fā)發(fā)動機排排量大的的乘用車車，載質(zhì)質(zhì)量或載載客量多多的貨車車或客車車軸距取取得長，對機動動性要求求高的汽汽車，軸軸距宜取取短些 0.400.6mm7、什么么是汽車車的整車車整備質(zhì)質(zhì)量、載載質(zhì)量、質(zhì)量系系數(shù)和總總質(zhì)量？1） 整整車整備備質(zhì)量是是指車上上帶有全全部裝備備（包括括隨車工工具，備備胎等），加滿滿燃料，水，但但沒有載載貨和載載人時的的整車質(zhì)質(zhì)量。 2） 載載質(zhì)量指指在硬質(zhì)質(zhì)良好路路面上行行駛時所所允許的的額定載載質(zhì)量。 3）質(zhì)量系系數(shù)指汽汽車載質(zhì)質(zhì)量與整整車整備備質(zhì)量的的比值。4）總質(zhì)質(zhì)量是指指裝備齊齊全，并并按規(guī)定定裝滿

7、客客，貨時時的整車車質(zhì)量。8、在汽汽車總布布置設(shè)計計時，軸軸荷分配配應(yīng)考慮慮那些問問題？ 軸軸荷分配配對輪胎胎壽命和和許多使使用性能能的影響響。從各各輪胎磨磨損均勻勻和壽命命相近來來看，各各個車輪輪負荷應(yīng)應(yīng)該相差差不大；驅(qū)動橋橋應(yīng)有足足夠大的的負荷，從動軸軸上的負負荷可以以適當減減?。粶p減小從動動輪滾動動阻力和和提高在在環(huán)路面面上的通通過性；要求轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸的的負荷不不應(yīng)過小小。9、汽油油機和柴柴油機的的特點和和應(yīng)用分分別是什什么？汽油機 特點：平穩(wěn)，噪聲小小，轉(zhuǎn)速速高，體體積小，易啟動動，轉(zhuǎn)矩矩適應(yīng)性性好等。 應(yīng)用用：主要要用于輕輕型車和和轎車柴油機 特點：功率大大，排污污小，gge小，壽命長長

8、，成本本低等。應(yīng)用：主要用用于貨車車，大型型客車上上，隨著著發(fā)動機機技術(shù)的的進步，輕型車車和轎車車用柴油油機日益益增多的的趨勢10、發(fā)發(fā)動機懸懸置的設(shè)設(shè)計要求求是什么么？發(fā)動動機懸置置的結(jié)構(gòu)構(gòu)及特點點是什么么？a，懸置置元件應(yīng)應(yīng)具有一一定的剛剛度。（發(fā)動機機正常工工作時，靜位移移?。?b，良良好的隔隔振性能能c，具有有一定的的減震降降噪功能能（低頻頻段：提提供大阻阻尼降低低振幅，高頻段段：提高高低的動動剛度衰衰減高頻頻噪聲）d，耐機機械疲勞勞，橡膠膠材料的的熱穩(wěn)定定性好，抗腐蝕蝕性強結(jié)構(gòu)及特特點：橡橡膠懸置置：動剛剛度一定定，阻尼尼損失角角一定。用于貨貨車。液壓懸懸置：動動剛度和和阻尼損損失角

9、隨隨頻率變變化，在內(nèi)較較大，有有利于衰衰減發(fā)動動機怠速速頻段內(nèi)內(nèi)（）的大幅幅振動。用于轎轎車。11、汽汽車總布布置草圖圖三維坐坐標系的的基準線線定義及及作用？車架上平平面線，車架縱縱梁上一一較長的的一段平平面或承承載式車車身中部部地板或或邊梁的的上緣面面在側(cè)（前）視視圖上的的投影線線。作為為垂直方方向的基基準線（面），即z坐坐標線，向上為為+，向向下為-，該線線標記為為：z/0前輪中心心線，通通過左右右前輪中中心，并并垂直于于車架平平面線的的平面，在側(cè)視視圖和俯俯視圖上上的投影影線?？v縱向方向向尺寸的的基準線線（面），即坐標線線，向前前為，向后為為，該該線標記記為：汽車中心心線，汽汽車縱向向垂

10、直對對稱平面面在俯視視圖和前前視圖上上的投影影線。作作為橫向向尺寸的的基準線線（面），即坐標線線，向左左為，向右為為，該該線標記記為：輔助基準準線，前前輪垂直直線，通通過左，右前輪輪中心，并垂直直于地面面的平面面，在側(cè)側(cè)視圖和和俯視圖圖上的投投影線標注汽車車軸距和和前懸的的基準線線地面線線，地平平面在測測試和前前視圖上上的投影影線。標標注汽車車高度，接近角角，離去去角，離離地間隙隙和貨臺臺高度等等尺寸的的基準線線12、在在進行汽汽車總布布置草圖圖設(shè)計中中，主要要應(yīng)進行行那些運運動校核核？從整車車角度出出發(fā)進行行運動學學正確性性的校核核；對于于有相對對運動的的部件或或零件進進行運動動干涉校校核第

11、二章 離合器器的設(shè)計計1、離合合器的主主要功用用？汽車車起步時時將發(fā)動動機與傳傳動系平平順接合合，確保保汽車平平穩(wěn)起步步在換換檔時將將發(fā)動機機與傳動動系分離離，減少少變速器器中換擋擋齒輪之之間的沖沖擊限制制傳動系系所承受受的最大大扭矩，防止傳傳動系各各零件因因過載而而損壞有效效地降低低傳動系系中的振振動和噪噪聲2、為了了保證離離合器有有良好的的工作性性能，設(shè)設(shè)計離合合器應(yīng)滿滿足哪些些基本要要求？）在在任何行行駛條件件下，能能可靠地地傳遞發(fā)發(fā)動機的的最大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩）接合合時平順順柔和，保證汽汽車起步步時沒有有抖動和和沖擊）分分離迅速速徹底）從從動部分分轉(zhuǎn)動慣慣量小，減輕換換擋時變變速器齒齒輪件的的沖

12、擊。）良好的的吸收熱熱能和通通風散熱熱效果，保證離離合器的的使用壽壽命）避免免傳動系系產(chǎn)生扭扭轉(zhuǎn)振動動，具有有吸收振振動，緩緩和沖擊擊的能力力）操作輕輕便，準準確）作用在在從動盤盤上的壓壓力和摩摩擦材料料的摩擦擦因數(shù)在在使用過過程中要要盡可能能小，保保證穩(wěn)定定的工作作性能）應(yīng)應(yīng)有足夠夠的強度度和良好好的動平平衡）結(jié)結(jié)構(gòu)簡單單，緊湊湊，制造造工藝性性好，維維修調(diào)整整方便等等3、離合合器的壓壓緊彈簧簧有哪幾幾種？膜膜片彈簧簧離合器器被廣泛泛采用的的原因是是什么？周置彈簧簧離合器器，中央央彈簧離離合器，斜置彈彈簧離合合器膜膜片彈簧簧離合器器原因：）膜膜片彈簧簧具有較較理想的的非線性性特性）結(jié)結(jié)構(gòu)簡單

13、單，軸向向尺寸小小，零件件數(shù)目少少，質(zhì)量量?。└吒咚傩D(zhuǎn)轉(zhuǎn)時，壓壓緊力降降低很少少，性能能較穩(wěn)定定）壓力分分布均勻勻，摩擦擦片磨損損均勻）易易于實現(xiàn)現(xiàn)良好的的通風散散熱，使使用壽命命長）平穩(wěn)穩(wěn)性好）有有利于大大量生產(chǎn)產(chǎn)，降低低制造成成本4、何謂謂離合器器的后備備系數(shù)？在選擇擇后備系系數(shù)時應(yīng)應(yīng)考哪些些因素？后備系數(shù)數(shù)是離合合器的一一個重要要參數(shù)，它反映映了離合合器傳遞遞發(fā)動機機最大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的可可靠程度度。在選選擇后備備系數(shù)時時，應(yīng)保保證離合合器應(yīng)能能可靠地地傳遞發(fā)發(fā)動機最最大扭矩矩、要防防止離合合器滑磨磨過大、要能防防止傳動動系過載載?？紤]慮因素:1）為可靠靠傳遞發(fā)發(fā)動機最最大扭矩矩，不宜選選取過

14、小??；2）為減少少傳動系系過載，保證操操縱輕便便，不宜選選擇過大大；3）當發(fā)動動機后備備功率較較大、使使用條件件較好時時，可選取取小些；4）當使用用條件惡惡劣，為為提高起起步能力力、減少少離合器器滑磨，應(yīng)選取取大些；5）汽車總總質(zhì)量越越大，也應(yīng)選選擇越大大；6）柴油機機工作比比較粗暴暴，轉(zhuǎn)矩矩較不平平穩(wěn)，值較汽汽油機大大些；77）發(fā)動機機缸數(shù)越越多，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩波動動越小，可選取取小些；8）膜片彈彈簧離合合器選取取的值可比比螺旋彈彈簧離合合器小些些；9）雙片離離合器的的值應(yīng)大大于單片片離合器器5、對離離合器操操縱機構(gòu)構(gòu)的要求求有哪些些？1)踏板板力要小小，轎車車:8001500N；貨貨車1150-2

15、200NN;2)踏板行行程在一一定的范范圍內(nèi)，轎車：801500mm；貨車：1880mmm；3）摩擦片片磨損后后，踏板板行程應(yīng)應(yīng)能調(diào)整整復(fù)原；4）有有對踏板板行程進進行限位位的裝置置，防止止操縱機機構(gòu)因受受力過大大而損壞壞；5）應(yīng)使有有足夠的的剛度；6）傳傳動效率率要高；7）發(fā)發(fā)動機振振動及車車架和駕駕駛室的的變形不不會影響響其正常常工作。第三章 機械式式變速器器的設(shè)計計1、變速速器應(yīng)滿滿足的設(shè)設(shè)計要求求是什么么？（1）保保證汽車車有必要要的動力力性和經(jīng)經(jīng)濟型。（2）設(shè)置空空擋，用用來切斷斷發(fā)動機機的動力力傳輸。（3）設(shè)置到到檔，使使汽車能能倒退行行駛。（4）設(shè)設(shè)置動力力輸出裝裝置。（5）換換

16、擋迅速速、省力力、方便便。（66）工作作可靠。變速器器不得有有跳檔、亂檔及及換擋沖沖擊等現(xiàn)現(xiàn)象發(fā)生生。（77）變速速器應(yīng)有有高的工工作效率率。（88）變速速器的工工作噪聲聲低。除除此之外外，變速速器還應(yīng)應(yīng)當滿足足輪廓尺尺寸和質(zhì)質(zhì)量小、制造成成本低、維修方方便等要要求。2、固定定軸式變變速器的的分類是是什么？分別有有什么特特點？（1）兩兩軸式變變速器 優(yōu)優(yōu)點：結(jié)結(jié)構(gòu)簡單單、輪廓廓尺寸小小、容易易布置，中間檔檔位傳動動效率高高、噪聲聲低。缺點：不不能設(shè)置置直接檔檔，一檔檔速比不不可設(shè)計計的很大大。（2）中中間軸式式變速器器特點:（1）設(shè)有直直接檔；（2）一檔有有較大傳傳動比；（3）檔位高高的齒輪輪

17、采用常常嚙合齒齒輪傳動動，檔位位低的齒齒輪可以以采用或或不采用用常嚙合合齒輪傳傳動；（4）除除一檔以以外，其其他檔位位采用同同步器或或嚙合套套換擋；（5）除直接接檔以外外，其他他檔位工工作時的的傳動效效率略低低。3、變速速器用齒齒輪的形形式有哪哪些？變變速器換換擋機構(gòu)構(gòu)形式有有哪些？1）齒輪輪形式：直齒圓圓柱齒輪輪、斜齒齒圓柱齒齒輪。變變速器中中的常嚙嚙合齒輪輪均采用用斜齒圓圓柱齒輪輪。直齒齒圓柱齒齒輪僅用用于低檔檔和換擋擋。2）換擋機機構(gòu)形式式：直齒齒滑動齒齒輪、嚙嚙合套和和同步器器換擋三三種形式式。4、變速速器擋數(shù)數(shù)選擇的的要求是是什么？1、相鄰鄰檔位之之間的傳傳動比比比值在11.8以以下

18、。22、高擋擋區(qū)相鄰鄰擋位之之間的傳傳動比比比值要比比低擋區(qū)區(qū)相鄰擋擋位之間間的比值值小。目目前，轎轎車一般般用4-5個擋擋位變速速器，貨貨車變速速器采用用4-55個擋或或多擋，多擋變變速器多多用于重重型貨車車和越野野車。5、變速速器傳動動比范圍圍的定義義及確定定變速器器傳動比比范圍的的影響因因素？變速器傳傳動比范范圍指變變速器最最低擋傳傳動比與與最高檔檔傳動比比的比值值。傳動比范范圍的確確定與選選定的發(fā)發(fā)動機參參數(shù)、汽汽車的最最高車速速、和使使用條件件等因素素有關(guān)6、變速速器齒輪輪的參數(shù)數(shù)都有哪哪些？齒齒輪模數(shù)數(shù)選取的的一般原原則是什什么？齒齒輪變位位系數(shù)的的選擇原原則是什什么？參數(shù)有：模數(shù)

19、、壓力角角、螺旋旋角、齒齒寬b。模數(shù)選取取原則：1）為為減少噪噪聲應(yīng)合合理減少少模數(shù)，同時增增加齒寬寬；2）為使質(zhì)質(zhì)量小些些，應(yīng)增增加模數(shù)數(shù)，同時時減少齒齒寬；33）從工工藝方面面，各檔檔齒輪應(yīng)應(yīng)選用一一種模數(shù)數(shù)；4）從強度度方面，各檔齒齒輪應(yīng)有有不同的的齒數(shù)。變位系數(shù)數(shù)選擇原原則：11）對于于高檔齒齒輪，應(yīng)應(yīng)保證最最大接觸觸強度和和抗膠合合及耐磨磨損最有有利的原原則選擇擇變位系系數(shù)；22）對于于低檔齒齒輪，為為提高小小齒輪的的齒根強強度，應(yīng)應(yīng)根據(jù)危危險斷面面齒厚相相等的條條件來選選擇大、小齒輪輪的變位位系數(shù)；3）總總變位系系數(shù)越小小，齒輪輪齒根抗抗彎強度度越低。但易于于吸收沖沖擊振動動，噪聲

20、聲要小一一些。7、變速速器操縱縱機構(gòu)設(shè)設(shè)計應(yīng)滿滿足什么么要求？1)換擋擋時只能能掛入一一個檔位位；2)換擋后后應(yīng)使齒齒輪在全全齒長上上嚙合；3）防防止自動動脫檔或或自動掛掛檔；44）防止止誤掛倒倒檔；55）換擋擋輕便。第四章 萬向傳傳動軸設(shè)設(shè)計1、萬向向傳動軸軸設(shè)計應(yīng)應(yīng)滿足什什么基本本條件？ 1)保證證所連接接的兩軸軸的夾角角及相對對位置在在一定的的范圍內(nèi)內(nèi)變化時時，能可可靠而穩(wěn)穩(wěn)定的傳傳遞動力力；2）保證所所連接的的兩軸盡盡可能等等速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。3)由于萬萬向節(jié)夾夾角而產(chǎn)產(chǎn)生的附附加載荷荷、振動動和噪聲聲應(yīng)在允允許的范范圍內(nèi)，在使用用車速范范圍內(nèi)不不應(yīng)產(chǎn)生生共振現(xiàn)現(xiàn)象。44）傳動動效率高高，使用

21、用壽命長長，結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單，制造方方便，維維修容易易等。2、十字字軸式萬萬向節(jié)的的優(yōu)點是是什么？十字軸軸式萬向向節(jié)連接接的兩軸軸夾角不不宜過大大的原因因是什么么？十字軸萬萬向節(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)簡單單，強度度高，耐耐久性好好，傳動動效率高高，生產(chǎn)產(chǎn)成本低低.原因因:當夾夾角由44增至116時，萬向節(jié)節(jié)中的滾滾針軸承承壽命將將下降為為原來壽壽命的11/4。3、雙十十字軸萬萬向節(jié)等等速傳動動的條件件？保證與傳傳動軸相相連的兩兩萬向節(jié)節(jié)叉布置置在同一一平面內(nèi)內(nèi)，且使使兩萬向向節(jié)夾角角a1與與a2相相等。4、分析析雙萬向向節(jié)傳動動的附加加彎矩及及傳動軸軸的彎曲曲變形？（畫簡簡圖）在雙萬向向節(jié)傳動動中，直直接與輸輸入軸

22、和和輸出軸軸相連的的萬向節(jié)節(jié)叉所受受的附加加彎矩分分別由相相應(yīng)軸的的支承反反力平衡衡。當輸輸入軸與與輸出軸軸的軸線線平行時時（a），直接接連接傳傳動軸的的兩萬向向節(jié)叉所所受的附附加彎矩矩彼此平平衡時，傳動軸軸發(fā)生圖圖b中雙雙點劃線線所示的的彈性彎彎曲，從從而引起起傳動軸軸的彎曲曲振動。當輸入入軸與輸輸出軸的的軸線相相交時（圖c），傳動動軸兩端端萬向節(jié)節(jié)叉上所所受的附附加彎矩矩方向相相同，不不能彼此此平衡，傳動軸軸發(fā)生圖圖d中雙雙點劃線線的彈性性彎曲，因此對對兩端的的十字軸軸產(chǎn)生大大小相等等、方向向相反的的徑向力力。此徑徑向力作作用在滾滾針軸承承碗的底底部，并并在輸入入軸與輸輸出軸的的支撐上上引

23、起反反力。5、什么么樣的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時傳傳動軸的的臨界轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速？影影響傳動動軸臨界界轉(zhuǎn)速的的因素有有哪些？臨界轉(zhuǎn)速速就是當當傳動軸軸的工作作轉(zhuǎn)速接接近于其其彎曲固固有振動動頻率時時，即出出現(xiàn)共振振現(xiàn)象，以致振振幅急劇劇增加而而引起傳傳動軸折折斷時的的轉(zhuǎn)速，它決定定于傳動動軸的尺尺寸、結(jié)結(jié)構(gòu)及其其支承情情況。第六章 懸架設(shè)設(shè)計1、懸架架的任務(wù)務(wù)？懸架架的設(shè)計計要求？懸架的任任務(wù)：主主要任務(wù)務(wù)是傳遞遞作用在在車輪和和車架（或車身身）之間間的一切切力和力力矩；緩緩和路面面的傳給給車架(或車身身)的沖沖擊負荷荷，衰減減由此引引起的承承載系統(tǒng)統(tǒng)的振動動，保證證汽車的的行駛的的平順性性；保證證車輪在在路面不不平和

24、載載荷變化化時有理理想的運運動特性性，保證證汽車的的操作穩(wěn)穩(wěn)定性，使汽車車獲得高高速的行行駛能力力懸架的設(shè)設(shè)計要求求：保證汽車車的有良良好的行行駛平順順性；具具有合適適的衰減減的能力力；保證證汽車的的具有良良好的操操作穩(wěn)定定性；汽汽車的制制動或加加速時，保證車車身穩(wěn)定定，減少少車身縱縱傾，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎時車車身側(cè)傾傾角要合合適；有有良好的的隔聲能能力；結(jié)結(jié)構(gòu)緊湊湊、占用用空間的的尺寸要要??；可可靠地傳傳遞車身身與車輪輪之間的的各種力力和力矩矩，在滿滿足零部部件的質(zhì)質(zhì)量要小小的同時時，還要要保證有有足夠的的強度和和壽命。2、獨立立懸架和和非獨立立懸架的的優(yōu)缺點點？分別別應(yīng)用于于何種車車型？目目前汽車車的

25、前、后懸架架采用的的方案有有哪幾種種？獨立懸架架優(yōu)點簧簧下質(zhì)量量小；懸懸架的占占用空間間??；彈彈性元件件只能承承受垂直直力；所所以可以以用剛度度小的彈彈簧，使使車身振振動的頻頻率低，改善了了汽車行行駛 平平順性；由于采采用斷開開式車軸軸，所以以能降低低發(fā)動機機的為位位置高度度，使整整車的質(zhì)質(zhì)心下降降，改善善了汽車車的行駛駛穩(wěn)定性性；左右右各自獨獨立運動動互不影影響，可可減少車車身的傾傾斜和振振動，同同時在起起伏的路路面上能能獲得良良好的地地面附著著能力；獨立懸懸架課提提供多種種方案供供設(shè)計人人員選用用，以滿滿足不同同的設(shè)計計要求。獨立懸懸架的缺缺點是結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜，成本本較高，維修困困難。這這種

26、懸架架主要用用于乘用用車和部部分總質(zhì)質(zhì)量不大大的商用用車上。非獨立懸懸架的優(yōu)優(yōu)點:結(jié)結(jié)構(gòu)簡單單，制造造容易，維修方方便，工工作可靠靠。缺點點是;由由于整車車布置上上的限制制鋼板彈彈簧不可可能有足足夠的長長度（特特別是前前懸架）,使之之剛度較較大，所所以汽車車的平順順性較差差，簧下下質(zhì)量大大，容易易產(chǎn)生擺擺振；汽汽車轉(zhuǎn)彎彎時，離離心力也也會產(chǎn)生生不利的的軸轉(zhuǎn)向向特性，這種懸懸架主要要用在總總質(zhì)量大大些的商商用車前前、后懸懸架以及及一些乘乘用車的的后懸架架上。前后懸架架采用的的方案：前輪和和后輪均均采用非非獨立懸懸架；前前輪采用用獨立懸懸架，后后輪采用用非獨立立懸架；前輪和和后輪采采用獨立立懸架等

27、等幾種。3、評價價獨立懸懸架應(yīng)從從哪幾方方面進行行分析？答：1、側(cè)傾中中心高度度2、車車輪定位位參數(shù)的的變化33、懸架架側(cè)傾角角剛度44、橫向向剛度4、如何何選取汽汽車前、后懸架架的靜撓撓度？在選取前前、后懸懸架的靜靜撓度值值fc11和fcc2時，應(yīng)當使使之接近近，并希希望后懸懸架的靜靜撓度ffc2比比前懸架架的靜撓撓度fcc1小些些，這有有利于防防止車身身產(chǎn)生較較大的縱縱向角振振動。5、畫草草圖說明明確定鋼鋼板彈簧簧長度的的步驟。6、鋼板板彈簧葉葉片在自自由狀態(tài)態(tài)下曲率率半徑不不同的目目的是什什么？答：是為為了使各各片厚度度相同的的鋼板彈彈簧裝配配后能很很好的貼貼緊，減減少主片片工作應(yīng)應(yīng)力，

28、使使各片壽壽命接近近。第七章 轉(zhuǎn)向系系設(shè)計1、轉(zhuǎn)向向系的功功用？轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系的的設(shè)計要要求？功用：汽汽車轉(zhuǎn)向向系是用用來保持持或者改改變汽車車行駛方方向的機機構(gòu)。在在汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向行駛駛時，保保證各轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪之之間有協(xié)協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角關(guān)系系。 要求：1）汽汽車轉(zhuǎn)彎彎行駛時時，全部部車輪應(yīng)應(yīng)繞瞬時時轉(zhuǎn)向中中心旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。 22）轉(zhuǎn)向向輪具有有自動回回正能力力。 33）在行行駛狀態(tài)態(tài)下，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪不不得產(chǎn)生生自振，轉(zhuǎn)向盤盤沒有擺擺動。44）轉(zhuǎn)向向傳動機機構(gòu)和懸懸架導向向裝置產(chǎn)產(chǎn)生的運運動不協(xié)協(xié)調(diào)，應(yīng)應(yīng)使車輪輪產(chǎn)生的的擺動最最小。55）轉(zhuǎn)向向靈敏，最小轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎直徑徑小。66）操縱縱輕便。7）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪傳傳給轉(zhuǎn)向向盤的反反沖

29、力要要盡可能能小。88）轉(zhuǎn)向向器和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向機構(gòu)構(gòu)中應(yīng)有有間隙調(diào)調(diào)整機構(gòu)構(gòu)。9）轉(zhuǎn)向系系應(yīng)有能能使駕駛駛員免遭遭或減輕輕傷害的的防傷裝裝置。110）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動方向向與汽車車行駛方方向的改改變相一一致。 2、機械械式轉(zhuǎn)向向器的分分類及各各類轉(zhuǎn)向向器的應(yīng)應(yīng)用范圍圍？齒輪輪齒條式式轉(zhuǎn)向器器的特點點？分類：11）齒輪輪齒條式式轉(zhuǎn)向器器，廣泛泛應(yīng)用于于微型、普通級級、中級級和中高高級轎車車上。 2）循循環(huán)球式式轉(zhuǎn)向器器，主要要用于貨貨車和客客車上。 3）蝸桿滾滾輪式、蝸桿指指銷式，應(yīng)用較較少。 特點：優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡簡單、緊緊湊、體體積小、質(zhì)量輕輕；傳動動效率高高達900%；可可自動消消除齒間間間隙；沒有轉(zhuǎn)

30、轉(zhuǎn)向搖臂臂和直拉拉桿，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角可以以增大；制造成成本低。 缺點點：逆效效率高（60%70%）。因因此，汽汽車在不不平路面面上行駛駛時，發(fā)發(fā)生在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪與與路面之之間的沖沖擊力，大部分分能傳至至轉(zhuǎn)向盤盤。 3、轉(zhuǎn)向向器的正正效率和和逆效率率？設(shè)計計時對正正效率及及逆效率率有何要要求？ 功率PP1從轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸輸輸入，經(jīng)經(jīng)轉(zhuǎn)向搖搖臂輸出出所求得得的效率率稱為轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器的的正效率率；反之之稱為逆逆效率。 正效率率高，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輕便便；轉(zhuǎn)向向器應(yīng)具具有一定定的逆效效率，以以保證轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪和和轉(zhuǎn)向盤盤的自動動回正能能力。但但為了減減小傳至至轉(zhuǎn)向盤盤上的路路面沖擊擊力，防防止打手手，又要要求此逆逆效率盡盡可能低

31、低。4、簡述述汽車采采用變速速比轉(zhuǎn)向向器的原原因？對于一定定的轉(zhuǎn)向向盤角速速度，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪偏偏轉(zhuǎn)角速速度與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器角角傳動比比成反比比。角傳傳動比增增加后，轉(zhuǎn)向輪輪偏轉(zhuǎn)角角速度對對轉(zhuǎn)向盤盤角速度度的響應(yīng)應(yīng)變得遲遲鈍，使使轉(zhuǎn)向操操縱時間間增長，汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向靈敏敏性降低低，所以以輕和構(gòu)構(gòu)成一對對矛盾，為解決決這對矛矛盾可采采用，變變速比轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器。5、轉(zhuǎn)向向器傳動動副的傳傳動間隙隙是什么么？用圖圖表示轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器傳傳動副的的傳動間間隙特性性。 傳動動間隙是是指各種種傳動器器中傳動動副之間間的間隙隙。 圖為為轉(zhuǎn)向器器傳動副副的傳動動間隙特特性： 圖中中曲線11表明轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器在在磨損前前的間隙隙變化特特性；曲曲線

32、2表表明使用用并磨損損后的間間隙變化化特性，并且在在中間位位置處已已出現(xiàn)較較大間隙隙；曲線線3表明明調(diào)整后后并消除除中間位位置處間間隙的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器傳傳動間隙隙變化特特性。6、對動動力轉(zhuǎn)向向機構(gòu)的的設(shè)計要要求是什什么？1）保持持轉(zhuǎn)向輪輪轉(zhuǎn)角和和轉(zhuǎn)向盤盤的轉(zhuǎn)角角之間保保持一定定的比例例關(guān)系。2）隨隨著轉(zhuǎn)向向輪阻力力的增大大（或減減?。?，作用在在轉(zhuǎn)向盤盤上手力力也必須須增大（或減小?。?。33）當作作用在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤上上的切向向力Fhh251900N時，動力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器就就應(yīng)開始始工作。4)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤應(yīng)應(yīng)自動回回正。55）工作作靈敏。6）動動力轉(zhuǎn)向向失靈時時，仍能能用機械械系統(tǒng)操操縱車輪輪轉(zhuǎn)向。7）密封封性能好好

33、，內(nèi)、外泄露露少。7、轉(zhuǎn)向向梯形的的設(shè)計要要求是什什么？ 1）正確選選擇轉(zhuǎn)向向梯形參參數(shù)，保保證汽車車轉(zhuǎn)彎時時全部車車輪繞一一個瞬時時轉(zhuǎn)向中中心行駛駛。 2）能能滿足最最小轉(zhuǎn)彎彎直徑的的要求，轉(zhuǎn)向輪輪應(yīng)有足足夠大的的轉(zhuǎn)角。第八章 制動系系設(shè)計制動系的的功用？制動系系的設(shè)計計要求？功用；是是是汽車車以適當當?shù)臏p速速度降速速行駛直直至停車車；在下下坡行駛駛時，使使汽車保保持適當當?shù)姆€(wěn)定定車速；是汽車車可靠的的停在原原地或坡坡道上要求；11） 具有有足夠的的制動效效能2） 工作作可靠33） 在任任何速度度下制動動時，汽汽車都不不應(yīng)喪失失操縱性性和方向向穩(wěn)定性性 4） 防止止水和污污泥進入入制動器器工

34、作表表明 55） 制動動能力和和熱穩(wěn)定定性良好好6） 操縱縱輕便，并且具具有良好好的隨動動性7）制動時時，制動動性產(chǎn)生生的噪聲聲盡可能能小，同同時力求求減少散散發(fā)出對對人體有有害的石石棉纖維維等物質(zhì)質(zhì)，以減減少公害害 88）作用滯滯后性應(yīng)應(yīng)盡可能能好 99） 摩擦擦村片應(yīng)應(yīng)有足夠夠的使用用壽命110） 摩擦擦副磨損損后，應(yīng)應(yīng)有能消消除因磨磨損而產(chǎn)產(chǎn)生間隙隙的機構(gòu)構(gòu)，且調(diào)調(diào)整間隙隙工作容容易，最最好設(shè)置置自動調(diào)調(diào)整間隙隙機構(gòu)111） 當制制動驅(qū)動動裝置的的任何元元件發(fā)生生故障并并使其基基本功能能遭到破破壞時，汽車制制動系應(yīng)應(yīng)有音響響或光信信號等報報警提示示2、鼓式式制動器器都有哪哪幾種結(jié)結(jié)構(gòu)形式式？不同同形式鼓鼓式制動動器的主主要區(qū)別別在哪些些方面結(jié)構(gòu)形式式； 11） 領(lǐng)從從蹄式 2）單向雙雙領(lǐng)蹄式式 3） 雙向向雙領(lǐng)蹄蹄式4） 雙從從蹄式55）單向增增力式 6） 雙向向增力式式區(qū)別；11. 蹄片片固定支支點的數(shù)數(shù)量和位位置不同同 2. 張開