2022年電大國際貿(mào)易實務(wù)的考試復(fù)習(xí)資料

1、一、單項選擇題1、CFR合同下，如果賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運保險，則運輸途中的風(fēng)險由（B ）。A買方承擔(dān) B賣方承擔(dān)C承運人承擔(dān) D買賣雙方各承擔(dān)一半2、在國際貿(mào)易中，含傭價的計算公式是（ A ）。A凈價（1傭金率）B凈價（1傭金率）C凈價傭金率D單價傭金率3、CIF條件下交貨，（ C ）A裝運時間先于交貨時間 C裝運時間遲于交貨時間B裝運時間與交貨時間一致 D其先后次序視運輸方式而定4、定牌中性包裝是指（ C ）。A有商標(biāo)、牌名，無產(chǎn)地、廠名B無商標(biāo)、牌名，無產(chǎn)地、廠名C有商標(biāo)、牌名，有產(chǎn)地、廠名D無商標(biāo)、牌名，有產(chǎn)地、廠名5、開展（D）是實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)?/p>

2、有效途徑，它有利于簡化手續(xù)，減少中間環(huán)節(jié)，快速低成本地提高運輸質(zhì)量。A航空運輸B郵包運輸C鐵路運輸D多式運輸6、按照慣例，開證行在收到國外寄來的全套單證后應(yīng)進行嚴(yán)格審核，下列哪一條不屬于審核事項（ C ） A單據(jù)與信用證之間是否相符 B單據(jù)與單據(jù)之間是否相符C單據(jù)與貨物之間是否相符 D單據(jù)與信用證統(tǒng)一慣例是否相符7、在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（ A ）A是部分損失的一種 B是全部損失的一種C有時為部分損失，有時為全部損失 D是推定全損8、貨物外包裝上有一只酒杯或一把雨傘，這種標(biāo)志屬于（ B ）。A、危險性標(biāo)志B、指示性標(biāo)志C、警告性標(biāo)志D、易燃性標(biāo)志9、發(fā)生（ A），違約方可援引不可抗

3、力條款要求免責(zé)。A戰(zhàn)爭B世界市場價格上漲C生產(chǎn)制作過程中的過失 D貨幣貶值10、預(yù)約保險以( B)代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A提單B國外的裝運通知C大副收據(jù)D買賣合同11CFR合同下，如果賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運保險，則運輸途中的風(fēng)險由（ B ）。A買方承擔(dān)B賣方承擔(dān)C承運人承擔(dān)D買賣雙方各承擔(dān)一半12、“倉至倉”條款是（ B ）A承運人負(fù)責(zé)運輸起訖的條款B保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款C出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款D進口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款13、提單表示“已裝船”的日期的是（ C ）。A貨于5月6日送交船公司B貨于5月8日開始裝船C貨于5月

4、9日全部裝完D貨于5月15日抵達新加坡14、審核信用證的依據(jù)是（ A）。A合同及UCP500的規(guī)定B一整套單據(jù)C開證申請書D商業(yè)發(fā)票15、根據(jù)倫敦保險協(xié)會海運保險條款的規(guī)定，承保范圍最小的基本險別是（ C ）。AICC（A） BICC (B）CICC（C） DICC War Clause16、多式聯(lián)運提單的簽發(fā)人應(yīng)（ A ）。A對運輸全程負(fù)責(zé)B對第一程運輸負(fù)責(zé)C接受第二程運輸承運人的委托向原貨主負(fù)責(zé)D對第二程運輸負(fù)責(zé)17、關(guān)于商品檢驗時間和地點的規(guī)定，我國進出口業(yè)務(wù)中使用較多的是（ C ）。A離岸品質(zhì)離岸重量B到岸品質(zhì)到岸重量C出口國裝運港檢驗，進口國目的港復(fù)驗D離岸重量到岸品質(zhì)18、我方以每

5、箱100美元CIF紐約價出口貨物100箱，實際交貨105箱，我方應(yīng)收款（ B ）。A10，000美元 B10，500美元C9，500美元 D雙方再協(xié)議19、對于價值低的商品，往往采用（ D ）計算其重量。A，理論重量 B，凈重 C，法定重量 D，“以毛作凈”20、商業(yè)發(fā)票的抬頭人一般是( B)。A 受益人B開證申請人C 開證銀行D賣方21、在使用下列何種貿(mào)易術(shù)語進行交易時，賣方及時向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中的風(fēng)險承擔(dān)(D )。ACIP BDESCFCA DCFR22、根據(jù)信用證統(tǒng)一慣例，受益人超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單稱為（ A ）。

6、 A、過期提單B、倒簽提單C、預(yù)借提單D、轉(zhuǎn)船提單23、DEQ意指（ D ）A裝運港船上交貨B目的港船上交貨C裝運港碼頭交貨D目的港碼頭交貨24、根據(jù)信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，若信用證中對是否分批裝運與轉(zhuǎn)運未予規(guī)定，則受益人（ A ）。A可以分批裝運，也可轉(zhuǎn)運 B不得分批裝運，也不得轉(zhuǎn)運C可分批裝運，但不得轉(zhuǎn)運 D不得分批裝運，但可轉(zhuǎn)運25、國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（A ）。A加一成B加二成C加三成D加四成26、某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水入倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì) ，這種損失屬于（ D ）。A實際全損B推定全損C共同海損D單獨海損27、各種運輸

7、單據(jù)中，同時具有貨物收據(jù)、運輸合同證明和物權(quán)憑證作用的是（ C ）。A、RAILWAY BILL； B、AIRWAY BILL； C、OCEAN BILL OF LADING； D、POST RECEIPT28、在我國出口業(yè)務(wù)中， 通常只接受(B )。A光票信用證B不可撤消信用證C銀行承兌遠(yuǎn)期信用證D背對背信用證29、FCACPTCIP三種術(shù)語涉及的國內(nèi)費用與FOBCFRCIF相比較，它們的區(qū)別是前者不包括（ A ）A裝船費B郵電費C預(yù)計耗損D拼箱費30、下列貿(mào)易術(shù)語中，（C ）是含傭價。AFOBS BFOBT CFOBC3% DFOBD5%1.我某出口公司于2001年8年10日用特快專遞向德

8、國漢堡某公司發(fā)盤，限2001年8月25日復(fù)到有效。8月23日下午3時我公司同時收到德國公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約，對此項接受，( A )。 A.可以撤回 B.不得撤回，合同成立 C.在我方同意的情況下，可以撤回 D.不得撤回，但可以撤銷2.信用證規(guī)定到期日為2001年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運期，則可理解為( C ) A.最遲裝運期為2001年5月10日 B.最遲裝運期為2001年5月16日 C.最遲裝運期為2001年5月31日 D.該信用證無效3.獨家代理和包銷兩種貿(mào)易方式，( A ) A.前者是委托代理關(guān)系，后者是買賣關(guān)系 B.前者是買賣關(guān)系

9、，后者是委托代理關(guān)系 C.都是委托代理關(guān)系 D.都是買賣關(guān)系4.期貨交易( B ) A.可以在任何時間，任何地點進行 B.必須在期貨交易所內(nèi)按交易所規(guī)定的開市時間交易 C.必須在期貨交易所進行但沒有時間規(guī)定 D.必須在交易所規(guī)定的時間進行，但交易不限于交易所內(nèi)5.海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因為( D ) A.海運提單是承運人簽發(fā)的貨物收據(jù) B.海運提單可以轉(zhuǎn)讓 C.海運提單是運輸契約的證明 D.海運提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)6.按照2000通則的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以( B )為界。 A.貨交承運人保管B.裝運港船舷C.貨交買方處置 D.目的港船舷7.表明“主

10、運費已付”的是( C )術(shù)語。 A.E組B.F組 C.C組D.D組8.匯票根據(jù)( A )不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票。 A.出票人B.付款人C.受款人D.承兌人9.進口合同中的索賠條款有兩種規(guī)定方法，在一般商品買賣合同中常用的是( A ) A.異議與索賠條款B.違約金條款 C.罰金條款D.定金法則10.凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜憑( D )買賣。 A.規(guī)格 B.號碼 C.標(biāo)準(zhǔn) D.樣品1、如進口羊毛、生絲、原棉等紡織原料，應(yīng)使用的計量方法為（ ）。CA. 毛重 B. 凈重C. 公量 D. 理論重量2、凡憑樣品買賣，如合同中無其他規(guī)定，則賣方所交的貨物（ ）。CA. 可以與樣品

11、大致相同B. 許可合理的公差C. 必須與樣品一致D. 可以與樣品不同3、表明“主運費已付”的是( )術(shù)語。CA.E組B.F組C.C組D.D組4、根據(jù)2000年通則,賣方承擔(dān)風(fēng)險,費用和責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是( )。DA.DDU B.EXW C. CIF D.DDP 5、按照2000通則的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以( )為界。BA.貨交承運人保管B.裝運港船舷C.貨交買方處置D.目的港船舷6、如果質(zhì)量條款中規(guī)定：“鴨毛，含絨量18%，允許上下1%”，這屬于質(zhì)量機動幅度規(guī)定中的( )。CA.規(guī)定范圍 B. 規(guī)定極限 C. 規(guī)定上下差異D.質(zhì)量公差7、采用CIF術(shù)語成交時如果賣方負(fù)

12、擔(dān)將貨物卸到碼頭上的各項有關(guān)費用,包括駁船費和碼頭費,可采用的變形是 ( D ).A.CIF 班輪條件 B. CIF艙底交貨C.CIF 吊鉤交貨 D. CIF 卸至岸上8、海運提單按運輸方式分,有( D ).A.已裝船提單和備運提單 B. 記名提單和指示提單C.清潔提單和不清潔提單 D. 直達提單,轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單9、下列保險條款中承保風(fēng)險類似我國平安險的是( C ).A.ICC(A) B.ICC(B) C.ICC(C) D.Institute War Clauses Cargo 10、下列關(guān)于我國出口單價表述正確的是( C ).A. 每公噸1000英鎊FOB倫敦B. 每打100法國法郎FO

13、B凈價減1%折扣C. 每碼3.50美元CIFC2%新加坡D. 500英鎊CFR凈價利物浦11、我國海運基本險的責(zé)任起訖采用( A ).A.倉至倉條款 B.港至港條款C.門對門條款 D.船至船條款12、 在信用證關(guān)系人中，負(fù)責(zé)交證和證明信用證真實性，不承擔(dān)其它義務(wù)的銀行是( B)。 A. Issuing BankB. Advising BankC. Negotiating BankD. Confirming Bank13、 采用L/C支付方式時，出口人開具的匯票如遭到付款人拒付，則(C )。 A. 開證行有追索權(quán) B. 保兌行有追索權(quán)C. 議付行有追索權(quán) D. 通知行有追索權(quán)14、 運輸單據(jù)出單

14、日期后（D ）必須提交銀行議付，否則銀行拒付。 A. 30天B. 15天C. 20天D. 21天5. 在中國保險條款CIC中，不能單獨投保的險別是（ C ）。A、平安險B、水漬險C、戰(zhàn)爭險D、一切險15、 出口商要保證信用證下安全收匯，必須做到（B ）。A.提交單據(jù)與合同相符且單單相符 B. 提交單據(jù)與信用證相符且單單相符C. 當(dāng)信用證與合同不符時，提交單據(jù)以合同為準(zhǔn)D. 提交單據(jù)與合同、信用證均相符16、 銀行審單議付的依據(jù)是（C）。A. 合同和信用證B. 合同和單據(jù)C. 單據(jù)和信用證D. 信用證和委托書10. 出口企業(yè)審核信用證的依據(jù)是（ A ）。A、UCP600和合同B、保險單C、商業(yè)發(fā)

15、票D、提單7.戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險屬（ D ）。A、自然災(zāi)害B、意外事故C、一般外來風(fēng)險D、特殊外來風(fēng)險1憑樣品買賣，如合同沒有其他規(guī)定，賣方所交貨物的品質(zhì)（ C ）。A、可有合理誤差B、可與樣品大致相符C、必須與樣品完全一樣D、以樣品作為參考2.信用證經(jīng)保兌后，保兌行（ B ）。A、只有在開證行沒有能力付款時，才承擔(dān)保證付款的的責(zé)任B、和開證行一樣，承擔(dān)第一性付款責(zé)任C、需和開證行決定雙方各自的責(zé)任D、只有在買方?jīng)]有能力付款時，才承擔(dān)保證付款的責(zé)任1.招標(biāo)、投標(biāo)業(yè)務(wù)是( B )。A.競買方式B.競賣方式C.招標(biāo)是競賣方式，投標(biāo)是競買方式D.招標(biāo)是競買方式，投標(biāo)是競賣方式2.在同一代理地區(qū)及期限內(nèi)，

16、對特定商品( A )。A.獨家代理具有專營權(quán)，而一般代理不具有專營權(quán)B.獨家代理與一般代理都具有專營權(quán)C.獨家代理與一般代理都不具有專營權(quán)D.一般代理具有專營權(quán)，而獨家代理不具有專營權(quán)3.根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例(UCP500)，除非信用證另有規(guī)定，商業(yè)發(fā)票的簽發(fā)人必須是( B )A.開證申請人B.受益人C.開證行D.合同的賣方4.在我國的來料加工合同中，來料需要計價者，其支付方式可以采用( B )。A.來料用即期信用證或即期付款交單，成品出口用遠(yuǎn)期信用證或承兌交單B.來料用遠(yuǎn)期信用證或承兌交單，成品出口用即期信用證或即期付款交單C.來料用即期信用證，成品出口用即期付款交單D.來料用遠(yuǎn)期信用證，

17、成品出口用遠(yuǎn)期付款交單5.提單上批注有“被雨淋濕”、“三箱破損”等文字，稱為( B )A.清潔提單B.不清潔提單C.記名提單D.指示提單6.在以下支付方式中，最有利于進口方的是( D )。A.信用證B.預(yù)付貨款 C.D/P即期D. D/A30天7.以( D )組術(shù)語成交的合同稱為到達合同。A.E B.F C.CD.D8.下列品質(zhì)規(guī)定方法，正確的是( C )。A.徹底消滅皺紋的某某牌皮鞋B.蕎麥水分10%、雜質(zhì)3%C.木薯片1998年產(chǎn)，大路貨，水分最高10%D.柳酸甲醇，按英國藥典規(guī)定9.運輸標(biāo)志是指( B )A.商品內(nèi)包裝上的標(biāo)志B.商品外包裝上的標(biāo)志C.運輸工具上的標(biāo)志D.待運貨場的標(biāo)志1

18、0.國際貨物買賣使用托收方式，委托并通過銀行收取貨款，使用的匯票是( A )A.商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用B.銀行匯票，屬于銀行信用C.商業(yè)匯票，屬于銀行信用D.銀行匯票，屬于商業(yè)信用1按重量計價的商品，如合同未規(guī)定才算重量的方法，按慣例應(yīng)以（ B ）計價。A毛重 B凈重 C以毛作凈 D凈凈重 2.在以下三圖中，（ A ）屬于經(jīng)銷方式的當(dāng)事人之間的關(guān)系圖。A 買賣關(guān)系 買賣關(guān)系出口商中間商進口商 無關(guān)系 B 委托代理關(guān)系 中介關(guān)系出口商中間商進口商 買賣關(guān)系C 委托代銷關(guān)系 買賣關(guān)系出口商中間商進口商 無關(guān)系 3.合同中訂有品質(zhì)與數(shù)量條款，最為合理的應(yīng)是（ B ）：A. 白糝米：碎粒（最高）25，

19、水分15，1,000公噸 2；B. 白糝米：碎粒（最高）25，水分（最高）15，1,000公噸2；C. 白糝米：碎粒（最高）25，水份（最低）15，1,000公噸。D. 白糝米：碎粒（最高）25，水份（最高）15，約1,000公噸。4按CIF新加坡價格條件成交出口大宗商品，租船運輸，賣方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費用，應(yīng)選擇（C ）。A. CIF liner termsB. CIF LandedC. CIF Ex Ships Hold D. CIF ex tackle 5FORM A中第八欄“原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)”，如果是完全原產(chǎn)品，不含任何非原產(chǎn)成分，出口到所有給惠國，則（ D ）A填寫“W”B填寫“F”C填寫“Y

20、”D填寫“P”E留空，不填寫。6.我以CIF價格條件與外商達成一筆出口合同，當(dāng)我按規(guī)定制好全套單據(jù)提交買方時，獲悉貨物在海運途中全部滅失，在這種情況下（C ）。A外商因貨未到到岸，可以不付款B應(yīng)由我方向保險公司索賠C外商仍應(yīng)向我付款贖單，并向保險公司索賠D外商可以因我方違約，向我方索賠7我某出口商品原報價為每箱150美元CFR孟加拉?，F(xiàn)外商要求改報CIFC5孟加拉，在FOB凈收入不減少的條件下，我方最低應(yīng)報（B ）美元。（按110投保，保險費率為1）A157.89 C159.89 B159.74 D157.748.補償貿(mào)易采用對開生效信用證支付方式，外方為設(shè)備提供方，我方為加工方，我方正確的做

21、法為（ C ）。A我方開遠(yuǎn)期信用證，外商開即期信用證B我方開即期信用證，外商開遠(yuǎn)期信用證C我方開遠(yuǎn)期信用證，并注明見到外商開立的即期信用證后才生效D外方開遠(yuǎn)期信用證，并注明見到我方開立的即期信用證后才生效9按照公約的規(guī)定，一項確定的發(fā)盤（ D ）A必須表明貨物的名稱、數(shù)量、包裝、價格、B交貨期和支付方式C必須表明品名、數(shù)量、價格、裝運期D必須表明品名、數(shù)量、價格10公約規(guī)定，如合同未作規(guī)定，買方向賣方聲稱貨物不符合同的時限，是自買方實際收到貨物之日起（ B ）A1年B2年C3年D6個月多選題3. 嘜頭的主要內(nèi)容包括（ ABC）。A、目的港（地）名稱B、收貨人及（或）發(fā)貨人名稱的代用簡字或代號C

22、、件號、批號D、許可證號4.FOB、CFR、CIF、和FCA、CPT、CIP術(shù)語的主要區(qū)別是（ ABCD ）。A、適用的運輸方式不同B、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同C、裝卸費用的負(fù)擔(dān)不同D、運輸單據(jù)不同6.海運提單的性質(zhì)與作用是（ BCD ）。A、它是海運單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B、它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)C、它是代表貨物所有權(quán)的憑證D、它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明8.發(fā)票的種類主要有（ ABCD ）。A、商業(yè)發(fā)票B.、海關(guān)發(fā)票C、領(lǐng)事發(fā)票D、形式發(fā)票9.共同海損的構(gòu)成條件有（ ABCD ）。A、必須確有共同危險B、所作的犧牲和支出費用必須是有效果的C、采取的措施是有意的合理的D、所作

23、的犧牲是特殊的，支出是額外的1、統(tǒng)一提單條款內(nèi)容的國際公約有 。 （ ABC ）A、漢堡規(guī)則B、維斯比規(guī)則 C、海牙規(guī)則D、1958紐約公約2、過期提單是指 。（ BD ）A、貨物實際裝船時間晚于提單簽發(fā)時間的提單 B、晚于提單上所載明貨物到達目的港的提單C、晚于貨物實際裝運日期21天簽發(fā)的提單 D、交單時間超過提單簽發(fā)日期21天的提單E、提單記載內(nèi)容錯誤，不再具有效力的提單3、INCOTERMS 2000對FOB的解釋與美國對外貿(mào)易定義修訂本中FOB Vessel的不同之處有 。（ BD ）A、對賣方交貨責(zé)任的規(guī)定不同 B、對買賣雙方風(fēng)險劃分界限的規(guī)定不同一C、對交貨地點的規(guī)定不同 D、對出

24、口手續(xù)以及費用負(fù)擔(dān)的規(guī)定不同E、對運輸費用負(fù)擔(dān)的規(guī)定不同4、運輸工具在運輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成被保險貨物的部分損失，屬于以下 的承保范圍。 （ ABC ）A、平安險 B、水漬險 C、一切險 D、附加險5、土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險時應(yīng)投保 。（ CD ）A、滲漏險 B、一切險加滲漏險 C、一切險 D、水漬險加滲漏險1、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)運輸標(biāo)志，應(yīng)包括的內(nèi)容是（ABCD ）。A. 收貨人名稱的縮寫或簡稱B. 參考號（訂單號、發(fā)票號）C. 目的地D. 件號或箱

25、號E. 產(chǎn)地標(biāo)志2、按INCOTERMS2000的規(guī)定，下列術(shù)語中只能適用于水上運輸方式的有（BC ）。A. FCA B. CIF C. FOB目D. DDUE. DDP3、出口茶葉，為防止運輸途中串味，辦理投保時，應(yīng)投保（ BCE）。A. 串味險 B. 平安險加串味險C. 水漬險加串味險 D. 一切險加串味險E. 一切險5、 CIF貿(mào)易術(shù)語與DES貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別主要有（ABCE ）。A. 交貨地點不同 B. 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同C. 費用構(gòu)成不同 D. 前者屬于裝運合同，后者是到達合同E. 進口清關(guān)手續(xù)，前者由買方辦理，后者由賣方辦理1.根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，構(gòu)成一項有效發(fā)盤的條件

26、是( ABC ) A.向一個或一個以上特定的人提出 B.表明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的旨意 C.發(fā)盤的內(nèi)容十分確定 D.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期 E.必須傳達到受盤人2.在我國出口業(yè)務(wù)中，信用證項下制單結(jié)匯的方式有( ABC ) A.收妥結(jié)匯B.押匯 C.定期結(jié)匯D.電提 E.保理3.采用CIF術(shù)語成交，出口人必須提交的單據(jù)包括( ABC ) A.商業(yè)發(fā)票B.保險單 C.提單 D.商檢證書 E.產(chǎn)地證書4.向承運人交貨的三種術(shù)語與裝運港交貨的三種常用術(shù)語的區(qū)別有( ABC ) A.交貨地點B.適用的運輸方式 C.風(fēng)險劃分界限D(zhuǎn).出口報關(guān)手續(xù) E.進口報關(guān)手續(xù) 5.仲裁的特點( ABCD ) A.

27、以當(dāng)事人自愿為基礎(chǔ) B.任何仲裁機構(gòu)不受理沒有仲裁協(xié)議的案件 C.排除法院對爭議案件的管轄權(quán) D.仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力 E.仲裁協(xié)議必須在爭議發(fā)生之前達成6.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有( ABC ) A.1932年華沙牛津規(guī)則 B.1941年美國對外貿(mào)易定義(修訂本) C.2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 D.海牙規(guī)則 E.漢堡規(guī)則7.運輸包裝的主要作用在于( ABE ) A.保護商品 B.便于運輸與儲存 C.促銷 D.美化商品 E.防止在裝卸過程中發(fā)生貨損貨差8.由上海運往底特律、芝加哥的一批貨物，若采用OCP條款，應(yīng)滿足下列條件( ABC ) A.必須在美國西海岸港口轉(zhuǎn)船

28、 B.必須在提單上注明“OCP”字樣 C.必須在提單的目的港一欄填寫西海岸港口城市名，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱 D.必須是美國急需的貨物 E.必須在美國東海岸港口轉(zhuǎn)船.根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約，一項發(fā)盤只要同時具備( ABC )內(nèi)容。A.寫明貨物B.明示或暗示地規(guī)定數(shù)量或如何確定數(shù)量C.明示或暗示地規(guī)定價格或如何確定價格D.規(guī)定貨物的包裝 E.規(guī)定交貨時間、交貨地點及支付條件2.下列信用證條款中，屬于軟條款的是( ABCDE )。A.商檢證書由開證申請人簽發(fā)B.承運船只必須由買方指定，船名以信用證修改書的方式通知，交單時必須提交信用證修改書C.加拿大的海關(guān)發(fā)票一式兩份D.貨物樣品

29、寄交開證申請人認(rèn)可，認(rèn)可傳真作為單據(jù)之一E.在貨物到達時沒有接到配額已滿的通知才付款3.下列業(yè)務(wù)中，哪些不屬于“以進養(yǎng)出”項目，在進料時不需要向供料方支付外匯。( ABDE )A.來料加工B.來件裝配C.部分來料加工D.進料加工E.各作各價，對口合同4.班輪運輸?shù)奶攸c是( ABCDE )。A.行使航線及?？扛劭诠潭˙.開航及到港時間較固定C.運費率相對固定D.裝卸費由船方負(fù)擔(dān)E.承運貨物較靈活，尤其適用于少量貨物及雜貨運輸5.匯票遭到拒付是指(ABCDE )。A.持票人提示匯票要求承兌時，遭到拒絕承兌B.持票人提示匯票要求付款時，遭到拒絕付款C.付款人逃避不見匯票D.付款人死亡E.付款人破產(chǎn)6

30、.信用證條件下，銀行或買方一般不愿意接受的單據(jù)有( ADE )。A.備運提單B.清潔提單C.已裝船提單D.不清潔提單E.記名提單7.向承運人交貨的三種術(shù)語與裝運港完成交貨的三種常用術(shù)語的不同之處有( ABC )。A.交貨地點B.適用的運輸方式C.風(fēng)險劃分界限D(zhuǎn).出口結(jié)關(guān)手續(xù)E.進口結(jié)關(guān)手續(xù)8.合同中規(guī)定了數(shù)量機動幅度，可以行使溢短裝選擇權(quán)的有( ABCD )。A.賣方B.買方C.船方D.安排艙容及裝載貨物的一方E.保險公司11聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（ AB C ）A使用的范圍不同 B簽發(fā)人不同C簽發(fā)人對運輸負(fù)責(zé)的范圍不同 D運費費率不同12合同中商品檢驗時間與地點的規(guī)定方法

31、主要有（ ABC ）A在出口國檢驗 B在進口國檢驗C在出口國檢驗，進口國復(fù)檢 D把貨物運到第三國檢驗13我國對外貿(mào)易貨運保險可分為（ ABCD ）。A海上運輸保險 B 陸上運輸保險C航空運輸保險D 郵包運輸保險14以下我方出口商品單價寫法正確的是( ABCD )A每打50港元FOB廣州黃埔B每臺5800日元FOB大連，含2%的折扣C每套200美元CIFC3%香港D每桶36英鎊CFR倫敦15在進出口合同中，單價條款包括的內(nèi)容是（ ABCD ）A計量單位 B單位價格金額C計價貨幣 D貿(mào)易術(shù)語16因下列情況開證行有權(quán)拒付票款（ AD ）。A、單據(jù)內(nèi)容與信用正條款不符 B、實際貨物未裝運C、單據(jù)與貨物

32、有出入 D、單據(jù)與單據(jù)相互之間不符E、單據(jù)內(nèi)容與合同條款不符17以下我方出口商品單價寫法正確的是（ ABCD ）。A每打50港元FOB廣州黃埔 B每套200美元CIFC3%香港C每臺5 800日元FOB大連，含2%的折扣 D每桶36英鎊CFR倫敦18嘜頭的主要內(nèi)容包括（ AB ）。A目的港(地)名稱B收貨人或發(fā)貨人名稱的代用簡字C件號批號D許可證號19貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（ AB ）。A表示交貨條件B表示成交價格的構(gòu)成因素C表示付款條件D表示運輸條件20在國際貨物買賣中，作價的方法主要有（ BC ）A預(yù)付款B固定作價C非固定作價D價格調(diào)整條款判斷題：1、當(dāng)賣方認(rèn)為按買方來樣供貨沒有切實把握，賣方可

33、提交對等樣品給買方，如買方同意憑對等樣品洽談交易，則此時是憑買方樣品買賣。(X ) 2、按重量計算的包裝貨，如買賣合同未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計算，按慣例，應(yīng)按毛重計算。( X)3、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例(UCP500)的規(guī)定，只要支付金額不超過信用證的規(guī)定金額，貨物交付數(shù)量都可以有5%的伸縮。( X ) 4、托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險之后，還應(yīng)加保破碎險。( X )5、某商品每箱體積為30cm40cm50cm，每箱重為62kgs，如果班輪運費計收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，則船公司應(yīng)按尺碼噸計收運費。( X )6、海運貨物保險中的戰(zhàn)爭險責(zé)任起訖不是采用“倉至倉”，而是僅限于“水面危險”。

34、( V )7、航空運單不是物權(quán)憑證，收貨人憑到貨通知提貨。( V)8、為安全起見，出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)要求采用FOB術(shù)語成交。( X)9、提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，因此具有物權(quán)憑證作用。( V )10、我方與外商以CIF價達成一筆出口合同，制作海運提單時，運費一欄應(yīng)填寫“Freight to collect”。( X )。1.海運提單上的日期，就是開船日期，它不能遲于信用證上的最后裝船日。 （ V ） 2.航空運單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓，但可以做成“指示抬頭”。 （ X ）3.保險單的簽發(fā)日期可以晚于提單日期。 （ X ）4.一張可撤銷的信用證，如果已經(jīng)進行了議付，開證銀行便不可以將其撤

35、銷。 （ V ）5.在國際貿(mào)易中，對以重量計價的商品，若沒有明確規(guī)定的，按慣例應(yīng)以凈重計價。 （ V ）6.CIF合同中的賣方要對貨物到達目的港之前的一切風(fēng)險負(fù)責(zé)。 （ X ）7.進出口貨物的買賣指的是一定數(shù)量和一定金額的貨和款的交換。 （ V ）8.進出口貿(mào)易的磋商一般有四個環(huán)節(jié)：詢盤、發(fā)盤、接受和訂立合同。 （ X ）9.在交易磋商過程，對發(fā)盤的逾期接受一律無效。 （ X ）10.按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。 （ V ）常不使用海關(guān)發(fā)票或領(lǐng)事發(fā)票的國家，可要求提供產(chǎn)地證明以確定對貨物征稅的稅率。（ V ）在出口貿(mào)易中，我們要盡量選擇我方責(zé)任、費用和風(fēng)險較少的貿(mào)易術(shù)語

36、。（ X ）根據(jù)國際慣例，信用證未明確表明“可撤銷”或“不可撤銷”，應(yīng)視為“不可撤銷信用證”。 （ V ）水漬險的責(zé)任范圍除負(fù)平安險責(zé)任范圍以內(nèi)的全部責(zé)任外，還包括由于洪水、暴風(fēng)、雷電等自然災(zāi)害引起的部分損失。（ V ）包銷和獨家代理無根本區(qū)別，都是商品買賣關(guān)系。（ X ）海運提單的簽發(fā)日期 就是貨物開始裝船的日期。（ X ）、航空運單、鐵路運單的抬頭，可做成“憑指示抬頭”（“TO ORDER” 、 “TO ORDER OF SHIPPER”）。 （ X ）信用證對分批裝運沒有明確規(guī)定，不能分批裝運。（ X ）按CIF術(shù)語成效，賣方一般情況下只投保最低險別及戰(zhàn)爭險。（ X ）有形貿(mào)易，指商品進

37、出口貿(mào)易。無形貿(mào)易，是指運輸、保險、信息、咨詢服務(wù)，以及技術(shù)知識等的提供和接受。（ V ）( X )1.提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，因此具有物權(quán)憑證作用。( V )2.根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例(UCP600)的規(guī)定，只要支付金額不超過信用證的規(guī)定金額，貨物交付數(shù)量都可以有5%的伸縮。( V )3.根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售公約，一方發(fā)盤，另一方表示接受但同時要求提供原產(chǎn)地證明時，發(fā)盤人只要立即向?qū)Ψ奖硎敬_認(rèn)，合同關(guān)系就能確立。( X )4.托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險之后，還應(yīng)加保破碎險。( V ) 5.從西歐某商進口在當(dāng)?shù)赝ǔ？少I到的某化工產(chǎn)品。約定交貨前該商所屬生產(chǎn)上述產(chǎn)品

38、的工廠之一因爆炸被毀，該商要求援引不可抗力免責(zé)條款解除交貨責(zé)任。我方應(yīng)予同意。( V )6.保兌行與開證行都是信用證的首要付款人。( X )7.我方與外商以CIF價達成一筆出口合同，制作海運提單時，運費一欄應(yīng)填寫“Freight to collect”。( V )8.凡裝在同一航次及同一船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不視為分批裝運。( X )9.清潔提單是指提單表面整潔、沒有污點。( X )10.票匯業(yè)務(wù)和托收業(yè)務(wù)都是商業(yè)信用，使用的都是商業(yè)匯票。1.就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，CIF比CFR大。( X )2.一切信用證均須規(guī)定一個交單付款、承兌或議付的到期日，即有效期。( X )3.按

39、CFR Ex Ships Hold New York條件成交后，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運港到紐約為止的一切費用和風(fēng)險。( X )4.在合同規(guī)定的數(shù)量機動幅度范圍內(nèi)，貨物多交少交，一般都由賣方?jīng)Q定，但有時也可由買方或承運人決定。( V )5.若信用證未表示禁止轉(zhuǎn)船和分批裝運，應(yīng)理解為不許轉(zhuǎn)船，但可以分批裝運。( X )6.仲裁協(xié)議必須由合同當(dāng)事人在爭議發(fā)生前達成，否則不能提請仲裁。( X )7.從西歐某商進口在當(dāng)?shù)赝ǔ？少I到的某化工產(chǎn)品。約定交貨前該商所屬生產(chǎn)上述產(chǎn)品的工廠之一因爆炸被毀，該商要求援引不可抗力免責(zé)條款解除交貨責(zé)任。我方應(yīng)予同意。(X )8.根據(jù)慣例，信用證未注明可否撤消應(yīng)視為不可撤消；未

40、注明可否轉(zhuǎn)讓，應(yīng)視為可以轉(zhuǎn)讓。( X )9.信用證付款方式對賣方?jīng)]有收匯風(fēng)險。( X )10.海運提單表面注明同一船只、同一航次及同一目的地的多次裝運，即使其表面注明不同的裝運時間與裝運地點，也不視為分批裝運。( V )國外來證規(guī)定分兩批裝運，我們就必須將貨物裝在不同航次的兩條船上。（V ）溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度可由賣方?jīng)Q定也可由買方?jīng)Q定，但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。（V ）根據(jù)國際慣例，議付是指議付銀行對匯票和（或）單據(jù)付出對價。只審單而不付出對價，不能構(gòu)成議付。（ V ）國際貿(mào)易慣例已得到多國的公認(rèn)，因此，它對于任何買賣合同當(dāng)事人具有普遍的法律上的約束力。（ X

41、）合同當(dāng)事人發(fā)生爭議需要仲裁時，應(yīng)向仲裁機構(gòu)提交仲裁協(xié)議，這種協(xié)議必須在爭議發(fā)生前訂立（ V ）出口信用保險是各國政府普遍使用的鼓勵出口的措施。（ V ） 船舶失蹤達到半年以上可作為推定全損處理。（ V ）運輸包裝上的目的地標(biāo)志一般不能用簡稱和代號。（ X ）匯票是信用證項下的必備單據(jù)。（ X ）我出口大宗商品。如CIF班輪條件成交，我方就必須用班輪來裝運貨物。（ V ） 當(dāng)貨物通過班輪運輸時，進口人通常要求出口人提供“已裝船、清潔、做成憑指示的空白抬頭、空白背書”的提單。（ V ）我某公司按CFR貿(mào)易術(shù)語進口時，在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的責(zé)任起訖應(yīng)為“倉對倉”（ X ）我某糧油食品進出口

42、公司與美國田納西州某公司簽進口美國小麥合同，數(shù)量為100萬公噸。麥?zhǔn)涨疤锛{西州雨成災(zāi)，到10月份賣方應(yīng)交貨時，小麥價格上漲。美方未交貨，合同訂有不可抗力條款，天災(zāi)屬于該條款的范圍，美據(jù)此免責(zé)。（ X ）可轉(zhuǎn)讓信用證的通知行和對背信用證的通知行在開出新證后，它們的地位都變?yōu)樾伦C的開證行。（ X ）FOB價格條件按各國慣例解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。（ X ）計算題：已知某商品30元人民幣一盒，增值稅率為17%，退稅率為15%，商品出口到德國，國內(nèi)運雜費為2000元，出口商檢費為100元，報關(guān)費為150元，港雜費600元，包裝費每箱2元，共500盒裝250箱。預(yù)計對外報價為U

43、SD4.40 / 上海, 請計算換匯成本.（10分）出口總成本=30X(1-15%/(1+17%)30X(1-15%/(1+17%)X500+2000+100+150+150+2X250=15975（人民幣）FOB總價（出口外匯凈收入）=4.4X250=1100（美元）出口換匯成本=出口總成本/出口外匯凈收入=15975人民幣/1100美元=14.52人民幣/美元 1、一批出口貨物做CFR價為250000美元，現(xiàn)客戶要求改報CIF價加20%投保海運一切險，我方同意照辦，如保險費率為0.6%時，我方應(yīng)向客戶報價多少?保險金額和保險費各為多少？CIF25000（1（0.6%（120）251813.

44、05美元保險金額251813.05(1+20%)302175.66美元保險費251813.05(1+20%)0.6%1813.05美元2. 我某公司出口某商品10萬公噸，國內(nèi)收購價為1100元人民幣/公噸，另加其它費用10。外銷價為每公噸220美元CIF上海，含傭金2，其中每公噸運費20美元，保險費30美元。試計算該商品的出口換匯成本（要求寫出計算公式及計算過程，本題不需算出口退稅收入）。出口換匯成本（1100110010）（22022022030） 7.311.計算題：某公司對外報價某產(chǎn)品每箱50.00美元FOB青島，后外商要求改報 CIF鹿特丹價，此貨物按W/M計費，基本運費為60.00美

45、元每運費噸，燃油附加費10%，體積每箱482520 CMS，毛重每箱27千克，保險費率為千分之二，試計算我方應(yīng)報的CIF鹿特丹價。（按慣例加一成，計算過程保留六位小數(shù)點，答案保留兩位小數(shù)點）1、因為體積0.480.250.200.024立方米，毛重0.027公噸，所以按毛重計算運費。運費0.02760（110%）1.782(美元)CIF(FOBF)(11.10.2%)(501.782)0.997851.902.計算題：我某外貿(mào)公司出口卡拉奇小五金100箱，每箱凈重25千克，毛重28千克，體積0.026立方米，出口成本每箱940.00人民幣，外銷價每箱120.00美元CFR卡拉奇。海運費按照W/

46、M計算，基本運費每公噸80.00美元，外加燃油附加費15%。若人民幣對美元的銀行換匯牌價是825：100，試計算該商品出口銷售換匯成本及盈虧率。（保留四位小數(shù)點）因為毛重28千克，體積0.026立方米，所以按毛重計算運費。海運費80(115%)0.028100257.60(美元)出口銷售換匯成本出口總成本出口銷售外匯凈收入 940.00100(120.00100257.60)8.0052 盈虧率(出口銷售人民幣凈收入出口總成本)出口總成本100% (11742.408.2594000.00)94000.00100%3.0583%3.計算題：某公司對外報價每箱330美元FOB天津新港，后外國商人

47、要求報 CIF倫敦價，假設(shè)運費每箱 40美元，保險費率為 0.6%，試計算我方應(yīng)報的CIF倫敦價。CIF(FOBF)1(1.10.6%) (33040) (10.0066) 372.46 (美元) 1.一批出口貨物做CFR價為250000美元，現(xiàn)客戶要求改報CIF價加20%投保海運一切險，我方同意照辦，如保險費率為0.6%時，我方應(yīng)向客戶報價多少?（6分） 1 CIF=CFR+保險費 CIF=CFR(1-120%0.6%) =2500000.9928=251813.05美元 2. 我上海某公司向美國一公司出售貨物一批，出口總價為2萬美元CIF紐約，其中從上海到紐約的海運運費為2500美元，按C

48、IF總值的120%投保一切險，保險費率為5%，這批貨物的國內(nèi)進價及各種費用加總為10萬元人民幣。試計算這筆貨物貿(mào)易的出口換匯成本。（10分）2. 保險費=投保金額保險費率=20000120%5%=1200（美元） FOB總價=CIF總價-海運運費-保險費=20000-2500-1200=16300（美元）出口換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（美元）=100000元人們幣/16300（美元）=6.13元人民幣/美元1.出口碳刷一批，出口總價為73000美元CIF舊金山，其中運費為1540美元，保險費為443美元。國內(nèi)進價總計570000元人民幣。當(dāng)時外匯牌價為1美元折8.30元人民

49、幣，請計算該批貨物的出口換匯成本是多少?出口該批貨物是否盈利?（5分）1出口換匯成本出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(美元) 570000/(730001540443) 8.026(人民幣/美元) 該商品的出口換匯成本為8.026元人民幣/美元；由于當(dāng)時外匯牌價為1美元折8.30元人民幣，所以出口該批貨物能夠取得盈利。2. 我國出口一批貨物，價格為$35/箱，CFR Liverpool英方要求發(fā)報FOB價。已知貨物體積為454025（cm3），毛重為每箱35kg，每運費噸基本運費率為120美元（W/M），附加費有燃料費20%，港口擁擠費10%，求改報價。 （10分） 2. 按全量的運費：1

50、200.035=4.2 按體積的運費：1200.450.40.25=5.4 由于采用W/U，故采用5.4 附加費：5.4（20%+10%）=1.62 FOB=CFR運費附加費 = 0改報價：355.41.62=27.983. 前進造紙廠向風(fēng)華貿(mào)易公司供應(yīng)某種紙張80噸，工廠生產(chǎn)成本5500元/噸，銷售利潤是生產(chǎn)成本的8%，增值稅率17%，退稅率9%。試計算：（1）工廠給貿(mào)易公司的供貨價每噸應(yīng)多少元？（2）貿(mào)易公司的實際成本是多少元？（10分）3. （1）供貨價=成本+利潤+增值稅=5500+55008%+供貨價17% =5940+供貨價17% 供貨價=5940/（1-17%）=7156（元）

51、（2）實際成本=供貨價-出口退稅額=供貨價-供貨價（1+增值稅率）退稅率=7156-7156（1+17%）9%=6605.54答工廠給貿(mào)易公司的供貨價每噸應(yīng)7156元。貿(mào)易公司的實際成本是6605.54元某公司有一批打字機需從上海出口到澳大利亞的悉尼，對外報價CFR悉尼20美元/臺，客戶要求改報FOB價。已知：貨物用紙箱裝運，一箱裝一臺。每箱的尺碼為40厘米40厘米30厘米，每箱毛重是35千克。計收標(biāo)準(zhǔn)W/M每運費噸110美元，貨幣附加費10%，試報FOBC3上海價多少美元一臺？ （10分）（保留兩位小數(shù)點）將毛重的公斤換算成噸：35千克=0.035噸,尺碼是40X40X30厘米=0.048立

52、方米,二者比較一下數(shù)值比較大,應(yīng)以尺碼作為計收標(biāo)準(zhǔn)每箱的運費:0.048X110X(1+10%)=5.808美元FOB=CFR-F=20-5.808=14.19美元FOBC3=FOB/（1-3%）=14.19/97%=14.63美元案例題1我擬出口一批滑石塊，向香港客商報價USD80.00/MT CIF HONGKONG。香港客商回電同意我方價格，但是要求我方貿(mào)易術(shù)語改為FOB HONGKONG,即要求USD80.00/MT FOB HONGKONG。請依據(jù)通則的有關(guān)規(guī)定，分析我方可否接受？為什么？我方不能接受。雖然二者的報價不同，但CIF HONGKONG和FOB HONGKONG兩種貿(mào)易術(shù)

53、語對我方來說，承擔(dān)的風(fēng)險不同，CIF HONGKONG中，HONGKONG是目的港，我方在裝運港越過船舷后，我方作為出口方即完成了交貨任務(wù)，風(fēng)險即由我方轉(zhuǎn)移給買方。但如果采用FOB HONGKONG貿(mào)易術(shù)語，HONGKONG是裝運港，我方要承擔(dān)貨物在HONGKONG越過船舷前的一切風(fēng)險。采用FOB HONGKONG比CIF HONGKONG，對我方來講要承擔(dān)更大的風(fēng)險。2、某新加坡進口商與一韓國公司簽訂了一筆石油進口合同，F(xiàn)OB迪拜，用即期信用證付款。該新加坡進口商在裝運港口監(jiān)督裝船時發(fā)現(xiàn)原油的顏色有問題，遂通知信用證開證行停止向韓國公司支付信用證項下的款項，銀行不同意，該新加坡進口商馬上決定

54、向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，讓法院裁定銀行凍結(jié)付款，請問法院應(yīng)如何處理？為什么？法院不應(yīng)裁決銀行凍結(jié)付款。（一）開證銀行負(fù)首要付款責(zé)任L/C支付方式是由開證銀行以自己的信用作保證，所以，作為一種銀行保證文件的信用證，開證銀行對之付首要的即第一性的付款責(zé)任。信用證開證銀行的付款責(zé)任，不僅是首要的而且是獨立的，即使進口人在開證后喪失償付能力，只要出口人提交的單據(jù)符合信用證條款，開證銀行也要負(fù)責(zé)付款。（二）信用證是一項自足文件信用證雖然是根據(jù)買賣合同開立的，但信用證一經(jīng)開立，它就成為獨立于買賣合同以外的約定。（三）信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)銀行處理信用證業(yè)務(wù)時，只憑單據(jù)，不問貨物，它只審查受益人所提的單據(jù)是否與信用

55、證條款相符，以決定其是否履行付款責(zé)任。在信用證業(yè)務(wù)中，只要受益人提交符合信用證條款的單據(jù)，開證行就應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任，進口人也應(yīng)接受單據(jù)并向開證行付款贖單。如果進口人付款后發(fā)現(xiàn)貨物有缺陷，則可憑單據(jù)向有關(guān)責(zé)任方提出損害賠償要求，而與銀行無關(guān)。1.案例分析題：我某進出口公司收到國外信用證一份，規(guī)定：最后裝船日2004年6月15日，信用證有效期2004年6月30日，交單期：提單日期后15天但必須在信用證的有效期之內(nèi)。后因為貨源充足，該公司將貨物提前出運，開船日期為2004年5月29日。6月18日，該公司將準(zhǔn)備好的全套單證送銀行議付時，遭到銀行的拒絕。請問（1）為什么銀行會拒絕議付？（2）該進出口公司將

56、面臨怎樣風(fēng)險？2.案例分析題：某公司以CIF條件進口一批貨物。貨物自裝運港，啟航不久，載貨船舶因遇風(fēng)暴而沉沒。在這種情況下，賣方仍將包括保險單，提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。問進口方是否有義務(wù)付款？為什么？1、分析：（1）銀行拒絕議付的理由是，信用證已經(jīng)逾期。雖然此信用證的有效期是6月30日，但是信用證的交單期是提單日期之后15天且在效期之內(nèi)?，F(xiàn)在該公司于5月29日將貨物出運，就必須在6月13日之前將全套單證送交銀行議付，否則就是與信用證不符。有了不符點，銀行當(dāng)然拒絕議付。（2）該進出口公司只能電告進口商此不符點，希望進口商理解并接受付款贖單。如果進口商同意付款贖單，該公

57、司便可告知銀行擔(dān)保議付。否則該進出口公司將面臨的風(fēng)險是：原來的銀行信用由于單證操作失誤而降低成了商業(yè)信用，萬一國際市場風(fēng)云突變，客戶可能不付款或少付款。2、有義務(wù)付款。因為按照CIF術(shù)語，賣方在規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運港將貨物交到船上，即為履行了交貨任務(wù)。CIF合同的賣方是憑單履行交貨任務(wù)的，是象征性交貨。賣方按期在約定的地點完成了裝運，并向買方提供了合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證（提單）在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨任務(wù)，而無需保證到貨。在象征性交貨方式下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方如期向買方提供了合同規(guī)定的全套合格單證，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須付款。賣方將有關(guān)單證交給

58、買方后，使買方與輪船公司、保險公司建立了直接的關(guān)系，如果貨物在運輸途中發(fā)生滅失，買方可以憑貨運單據(jù)或保險單據(jù)與船方或保險公司交涉。 （1）我國A公司以CIF漢堡出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運后，A公司憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進口人復(fù)驗發(fā)現(xiàn)下列情況：(1)該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個批號涉及200箱食品細(xì)菌含量超過進口國標(biāo)準(zhǔn)；(2)收貨人只實收995箱，短少5箱；(3)有10箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60千克。（10分） 試分析上述情況，進口人應(yīng)分別向誰索賠?（1）1.第一種情況應(yīng)向賣方索賠，因為原

59、裝貨物有內(nèi)在缺陷。 2.第二種情況應(yīng)向承運人索賠，因承運人簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足。 3.第三種情況應(yīng)向保險公司索賠，屬保險責(zé)任范圍以內(nèi)，但如進口人能舉證原裝不足，也可向賣方索賠。（2）6月10日上午A公司用航空信件形式郵出一份發(fā)盤給公司。發(fā)盤中規(guī)定在6月1日前答復(fù)有效。但公司又于6月0日下午發(fā)出撤回發(fā)盤的通知（用電報）。該通知于6月11日上午到達公司；而6月1日公司才收到那封發(fā)盤的航空信。由于公司考慮到該商品價格對其有利，所以立即做出接受，并用電報發(fā)出接受（2）合同不能成立 問：合同能否成立？為什么？（15分） 根據(jù)的規(guī)定,一項發(fā)盤即使是不可撤消的,得予撤回, 只要撤回通知先于發(fā)盤或

60、與發(fā)盤同時到達受盤人 6分 在本案中, 發(fā)盤是6月15日到達受盤人的,而撤回通知是6月11日到達受盤人,先于發(fā)盤到達,因此,發(fā)盤已經(jīng)被撤回而未生效, 該合同不成立. 6分1.某出口合同規(guī)定：“7/8月份兩批每月平均裝運”，A公司于6月15日收到國外開來的信用證，其中規(guī)定“裝運不遲于8月31日”。因A公司的貨已全部備妥，信用證又未規(guī)定必須分期分批裝運，A公司于7月10日一次裝船運出。試問：A公司的做法是否妥當(dāng)?為什么?(10分)1.(1)A公司的做法不妥。(2)根據(jù)UCP600，信用證未禁止分批裝運，即允許分批裝運，該信用證條款與合同無矛盾。(3)A公司將貨物一次運出，盡管可憑符合信用證條款的單