農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建立工程可行性爭辯報(bào)告農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建立工程可行性爭辯報(bào)告農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建立工程可行性爭辯報(bào)告第一章 總論工程名稱與承辦單位工程名稱省農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建立工程工程承辦單位、工程負(fù)責(zé)人工程承辦單位： 某工程負(fù)責(zé)人：建立地點(diǎn)某報(bào)告編制單位編制依據(jù)、內(nèi)容及范圍編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會進(jìn)展第十一個五年規(guī)劃綱要；2、國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)農(nóng)夫增加收入假設(shè)干政策意見2022 年中心一號文件；3、國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村工作提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)力氣假設(shè)干政策的意見2022 年中心一號文件；4、國務(wù)院關(guān)于推動社會主義農(nóng)村建立的假設(shè)干意見2022 年中心一號文件；5、國務(wù)院關(guān)于樂

2、觀進(jìn)呈現(xiàn)代農(nóng)業(yè)扎實(shí)推動社會主義農(nóng)村建立的假設(shè)干意見2022 年中心一號文件；6、中華人民共和國農(nóng)夫?qū)I(yè)合作社法；7、國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的打算；8、商務(wù)部關(guān)于印發(fā)全國商品市場體系建立綱要的通知商建發(fā)2022267 號；9、關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流進(jìn)展的假設(shè)干意見；10、關(guān)于加快農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施建立的假設(shè)干意見；11、*省農(nóng)產(chǎn)品市場體系建立規(guī)劃；12、*省全面建立小康社會規(guī)劃綱要；13、工程承辦單位供給的有關(guān)根底數(shù)據(jù)、技術(shù)資料等；14、專業(yè)技術(shù)人員調(diào)查的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)。編制范圍與內(nèi)容依據(jù)國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的打算和國家對建立工程可行性爭辯報(bào)告的工作范圍和深度規(guī)定，本報(bào)告在對工程的建立條件進(jìn)展了實(shí)地

3、查勘，對工程建立的背景及概況、市場需求推想和建立的必要性，建立條件、工程技術(shù)方案、工程的組織治理和定員、工程實(shí)施打算、環(huán)境保護(hù)與消防安全、工程招投標(biāo)方案、投資估算與資金籌措、效益評價(jià)等方面進(jìn)展綜合爭辯和分析。為工程的決策和建立供給了牢靠的論證。報(bào)告內(nèi)容概要建立的必要性農(nóng)產(chǎn)品物流是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成局部?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一種產(chǎn)業(yè)，被看作是的利潤源，在經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的地位與作用也越來越明顯， 其進(jìn)展速度越來越快。但農(nóng)產(chǎn)品物流與制造業(yè)物流進(jìn)展相比，進(jìn)展相對滯緩，農(nóng)產(chǎn)品物流特別是糧食物流，是一種大宗特別商品，流通過程中數(shù)量大、流通范圍廣、費(fèi)用高，在整個物流中占據(jù)著重要的位置。構(gòu)建現(xiàn)代糧食物流，將有利于整個物

4、流業(yè)的均衡進(jìn)展，使整個社會物流總本錢降低和總效益全面提高。因此，建立*省農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心對促進(jìn)某乃至*省農(nóng)業(yè)進(jìn)展，提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力具有重要意義，項(xiàng)目建立是必要的。工程建立內(nèi)容與規(guī)模依據(jù)選址方案及規(guī)劃用地范圍，本工程總征地面積為 20 公頃折合 300 畝。依據(jù)中心功能定位，其主要建立內(nèi)容包括倉儲設(shè)施、交易設(shè)施、分揀與分撥配送車間、商務(wù)用房、生活用房及停車場用地等。主要經(jīng)營品類包括：糧油、副食品、肉制品、水產(chǎn)品，水果蔬菜在內(nèi)的多種農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品，同時(shí)開設(shè)電子商務(wù)信息治理平臺和商務(wù)效勞等。形成倉儲區(qū)、交易區(qū)、分撥配送中心、分揀中心、運(yùn)輸效勞中心、商務(wù)中心、生活效勞中心等功能區(qū)及配套根底設(shè)施等。

5、物流中心依據(jù)統(tǒng)一規(guī)劃，逐步配套完善。序號工程各功能區(qū)建設(shè)用地面積總建筑面積萬平方總建筑及站場占地面積萬平方備注主要建立內(nèi)容與規(guī)模一覽表萬平方米米米1倉儲區(qū)3.732.001.472交易區(qū)4.902.652.213分撥配送中心1.910.880.684分揀中心1.530.880.445運(yùn)輸效勞中心1.320.130.096綜合效勞中心1.840.600.087生活效勞中心1.471.030.358預(yù)留進(jìn)展用地1.229公共通道用地2.08合計(jì)208.185.32工程定員和勞動力來源依據(jù)本工程的機(jī)構(gòu)設(shè)置和各部門的工作任務(wù)，勞動定員為 150 人，其中治理人員25 人，一般技術(shù)人員20 人，其它人員

6、105 人。工程所需人員從公司內(nèi)部調(diào)配。工程組織與實(shí)施工程承辦單位為某，工程承辦單位成立工程建立領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，直接對主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，確保按實(shí)施進(jìn)度高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成工程。工程建立周期為一年?？偼顿Y及資金籌措本工程工程總投資 63000 萬元，資金由工程承辦單位自籌21500 萬元，其余 41500 萬元擬申請銀行貸款解決。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號I名稱技術(shù)指標(biāo)單位數(shù)據(jù)備注1用地規(guī)模畝3002建立規(guī)模817002.1標(biāo)準(zhǔn)倉庫m2100002.2高溫冷庫m250002.3低溫冷庫m250002.4交易大棚m2202202.5經(jīng)營用房m265002.6分撥配送中心和分揀中心m21

7、76002.7運(yùn)輸效勞中心m213002.8綜合效勞中心m260002.9II 1生活效勞中心經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)總投資m2萬元1030063000其中：建立期利息萬元12602資金籌措萬元63000其中：自有資金萬元21500銀行借款萬元415003經(jīng)營收入萬元14190年平均4總本錢費(fèi)用萬元5329年平均5利潤總額萬元8081年平均6稅金及附加萬元780年平均7所得稅萬元2022年平均8凈利潤稅后利潤萬元6061年平均III 1財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)融資前盈利力氣分析指標(biāo)1.1所得稅前全部投資內(nèi)部收益率%16.51%IC=9%1.2所得稅前全部投資投資回收期年6.461.3所得稅前全部投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元2712

8、31.4所得稅后全部投資內(nèi)部收益率%12.33%IC=9%1.5所得稅后全部投資投資回收期年7.751.6所得稅后全部投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元116422融資后盈利力氣分析指標(biāo)2.1所得稅后工程資本金內(nèi)部收益率%15.83%IC=10%2.2總投資收益率%13.77%2.3資本金凈利潤率%28.19%3償債力氣分析3.1利息備付率1189歸還期年平均3.2償債備付率131歸還期年平均3.3借款歸還期含建立期年6.533.4資產(chǎn)負(fù)債率15.78年平均4財(cái)務(wù)生存力氣分析4.1累計(jì)盈余資金萬元804715盈虧平衡點(diǎn)BEP%37.12%結(jié)論及建議該農(nóng)產(chǎn)品物流中心擬選址于某，由某投資興建，占地300 畝。建成

9、集農(nóng)產(chǎn)品加工、銷售、交易、流通一條龍的效勞中心， 并經(jīng)營信息公布、農(nóng)產(chǎn)品檢測檢驗(yàn)及相關(guān)配套效勞。該中心將建立成為*省大規(guī)模的一級農(nóng)產(chǎn)品交易市場，營銷網(wǎng)絡(luò)輻射到省內(nèi)外，并作為流通行業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品交易、加工嚴(yán)密結(jié)合的綜合物流中心，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代流通方式與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的有效對接。同時(shí)有效地整合了某現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品交易市場資源，把一些占據(jù)較好地理位置、地面附著物價(jià)值較低的批發(fā)市場，由于拆遷損失小，可以很簡潔改建其他建立工程，實(shí)現(xiàn)雙贏。因此，該物流中心的創(chuàng)立必將帶動某乃至*省的農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的快速進(jìn)展，產(chǎn)生不行估量的綜合效益。建議建立單位加快工程的前期工作進(jìn)程，樂觀落實(shí)建立資金，落實(shí)設(shè)計(jì)及施工單位，盡早開工，保質(zhì)保量按時(shí)完成

10、工程建立，準(zhǔn)時(shí)投入使用，盡快發(fā)揮工程應(yīng)有的社會及經(jīng)濟(jì)效益。農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建立工程可行性爭辯報(bào)告其次章 工程背景及建立必要性工程承辦單位概況工程提出的背景隨著經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展和科技水平的提高，傳統(tǒng)的分散進(jìn)展的物流活動，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展要求，物流活動的低效率和高本錢已經(jīng)影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和社會再生產(chǎn)的制約因素，并被視為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸。”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被稱之為“第三利潤源”，將成為我國國民經(jīng)濟(jì)中的一個重要組成局部和的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，有著巨大的進(jìn)展?jié)摿ΑＥc歐美興盛國家相比，我國物流總本錢如相當(dāng)與 GDP 的比例降低到 15%，每年將為全社會直接節(jié)約約 2400 億物流本錢，并為企業(yè)和社會帶來極

11、為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。國家經(jīng)貿(mào)委等六部委2022189 號文關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流進(jìn)展的假設(shè)干意見中指出：現(xiàn)代物流將成為我國經(jīng)濟(jì)世紀(jì)進(jìn)展的重要產(chǎn)業(yè)和的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。各地政府部門和有關(guān)企業(yè)要充分生疏現(xiàn)代物流再經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的重要作用，抓住有利時(shí)機(jī)，加快進(jìn)展步伐。由于中國是一個農(nóng)業(yè)大國，而且目前尚處于以家庭為生產(chǎn)單位的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)階段，所以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的物流量不僅數(shù)量巨大， 而且供給格外分散，物流本錢很高。目前我國有農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場4862 個，2022 年的交易額到達(dá) 4219.6 億元，是農(nóng)產(chǎn)品商流與物流的主要載體。但是目前大局部農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場格外原始，是一種初級市場，所以不少省市在進(jìn)展“農(nóng)改超”或

12、“農(nóng)加超”的經(jīng)營模式，這是一種進(jìn)步，但農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的物流系統(tǒng)極為落后。假設(shè)能降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的物流本錢，就可以增加農(nóng)夫收入。中國的果蔬流通過程中的損耗率高達(dá) 25至 30，每年的損耗量超過 8000 萬噸，而興盛國家果蔬產(chǎn)品的損耗率平均為 5左右， 美國僅為 1至 2。當(dāng)前，效率低下的農(nóng)產(chǎn)品物流正成為我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)進(jìn)展中的巨大障礙。目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流有三大特點(diǎn)：第一，農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多。2022 年，糧食產(chǎn)量 43067 萬噸，糖料 9670 萬噸，棉花 487 萬噸，油料 2805 萬噸，蔬菜 53960 萬噸，烤煙 201 萬噸，茶葉 78 萬噸

13、，水果 14470 萬噸，肉類總產(chǎn)量6920 萬噸，水產(chǎn)品 4690 萬噸。這些商品除局部農(nóng)夫自用外，大都成為商品，數(shù)量之大，品種之多，都是世界罕見，形成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流。其次，農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品，在物流過程中包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉儲難。第三，農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的準(zhǔn)時(shí)性；二是為保證安全必需實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流；三是要滿足一些農(nóng)產(chǎn)品的特種物流方式，比方糧食的散裝運(yùn)輸，水產(chǎn)品的冷凍運(yùn)輸，分割肉的冷藏運(yùn)輸，牛奶等制品的恒溫運(yùn)輸?shù)鹊?；四是為調(diào)劑余缺，形成農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口物流。2022 年我國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額 403.6 億美元，同比增

14、長31.9。其中出口 214.3 億美元，增長 18.1，進(jìn)口 189.3 億美元， 增長 52.1。糧食出口2200.4 萬噸，進(jìn)口208.7 萬噸，農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)出口物流必需到達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)期農(nóng)產(chǎn)品流通的三重功能關(guān)系著我國穩(wěn)定和進(jìn)展的大局1、價(jià)值實(shí)現(xiàn)功能。農(nóng)產(chǎn)品流通的價(jià)值實(shí)現(xiàn)功能是農(nóng)夫兌現(xiàn)產(chǎn)品收入的保證。這也是市場經(jīng)濟(jì)條件下，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)品向產(chǎn)品轉(zhuǎn)變的一個根本要求。流通渠道不暢通，或流通信息不靈，流通主體缺乏等因素引起的流通不力，會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)不充分或不能實(shí)現(xiàn)，表現(xiàn)為價(jià)格低迷，積壓、賣難等現(xiàn)象，引發(fā)農(nóng)夫的不滿，降低生產(chǎn)的樂觀性。2、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)功能。農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)功能是指農(nóng)產(chǎn)品流通已成為不

15、斷進(jìn)展壯大的產(chǎn)業(yè)。這也是農(nóng)村市場進(jìn)展中誕生的一個根底性興產(chǎn)業(yè)。流通產(chǎn)業(yè)不僅是價(jià)值實(shí)現(xiàn)的載體，而且成為增加農(nóng)夫收入的重要環(huán)節(jié)，它不僅實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的增值、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延長，也使得農(nóng)夫參與了流通領(lǐng)域的利益安排。流通產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展轉(zhuǎn)移了大批的農(nóng)業(yè)勞動力，吸取了大批的多元化資本，培育了包括農(nóng)夫?qū)I(yè)運(yùn)銷隊(duì)伍、農(nóng)夫經(jīng)紀(jì)人、合作組織、運(yùn)銷企業(yè)、加工企業(yè)等一大批市場主體，以批發(fā)市場為主要載體的農(nóng)產(chǎn)品市場體系初步形成。農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)已成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中最活潑的產(chǎn)業(yè)之一。3、平衡供求功能。平衡供求功能具有兩個層面的含義。從市場自身的規(guī)律看，農(nóng)產(chǎn)品流通遵從價(jià)值規(guī)律，滿足需求，引導(dǎo)生產(chǎn)。從保障供給的角度看，農(nóng)產(chǎn)品市場流通逐

16、步替代傳統(tǒng)流通職能，成為供給主體，國家貯存調(diào)控作為彌補(bǔ)市場失靈的手段，居于次要地位，從這個意義上講，農(nóng)產(chǎn)品流通具有公益性、戰(zhàn)略性地位。供求平衡不僅是量的平衡，也包括品種、品質(zhì)構(gòu)造的平衡和區(qū)域性、全局性的平衡， 而這些平衡都是由流通的合理、有序來保證的。*省人口多，市場潛力大，第三產(chǎn)業(yè)有巨大的進(jìn)展空間。中國參與世貿(mào)組織后為*省加快進(jìn)展效勞業(yè)，改造和提升落后的流通形式供給了良好的發(fā)民機(jī)遇。“進(jìn)呈現(xiàn)代物流業(yè)，是*省經(jīng)濟(jì)構(gòu)造調(diào)整的需要，是經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)展到確定階段的必定要求?！?省省長李成玉說。加快進(jìn)呈現(xiàn)代物流效勞業(yè)，已成為當(dāng)前 *省各級政府的工作重點(diǎn)之一。2022 年，*省將大力進(jìn)呈現(xiàn)代物流業(yè)，加快培育

17、一批主業(yè)突出、核心競爭力強(qiáng)的物流中心；重點(diǎn)抓好物流根底設(shè)施和物流結(jié)點(diǎn)建立， 整合重組物流資源，培育大型商貿(mào)企業(yè)和物流集團(tuán)，加快區(qū)域性物流中心的建立，加強(qiáng)城鄉(xiāng)市場體系建立，利用國債等資金規(guī)劃建立一批縣域綜合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料市場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)生產(chǎn)資料配送中心和網(wǎng)點(diǎn)。這弱， 不僅可以提高*省效勞業(yè)的整體水平，而且可以通過這些交易平臺把河南的產(chǎn)品推向國內(nèi)和國際市場。為加快促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)安康進(jìn)展，國務(wù)院辦公廳關(guān)于搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的意見中提出：加快完善農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)。健全農(nóng)業(yè)市場信息效勞體系，強(qiáng)化信息引導(dǎo)和產(chǎn)銷連接，完善農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策，降低農(nóng)產(chǎn)品流通本錢和損耗，著力解決農(nóng)產(chǎn)品“賣難”問題，促進(jìn)農(nóng)夫增

18、收。連續(xù)實(shí)施“雙百”市場工程和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場升級改造工程，在重點(diǎn)銷區(qū)和產(chǎn)區(qū)再建或改造一批農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場，加強(qiáng)冷藏保鮮、衛(wèi)生、質(zhì)量安全可追溯、檢驗(yàn)檢測、物流等設(shè)施建立。樂觀推動“農(nóng)超對接”，支持大型連鎖超市、農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)合作社建立農(nóng)產(chǎn)品直接選購基地，培育自有品牌，促進(jìn)產(chǎn)銷連接。建立從鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地到超市的冷鏈系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)和快速檢測系統(tǒng)，提高流通效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量和安全。完善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通體系。連續(xù)推動農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料連鎖經(jīng)營，重點(diǎn)培育大型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通企業(yè)，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料現(xiàn)代物流設(shè)施建立，保障市場供給。加強(qiáng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料市場調(diào)控和監(jiān)管，促進(jìn)市場競爭，降低流通本錢

19、，切實(shí)減輕農(nóng)夫負(fù)擔(dān)。引導(dǎo)和鼓舞農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通企業(yè)為農(nóng)夫供給技術(shù)、農(nóng)機(jī)具租賃等多樣化效勞。該工程就是這樣的背景下提出的。工程建立的必要性農(nóng)產(chǎn)品物流是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成局部?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一種產(chǎn)業(yè)，被看作是的利潤源，在經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的地位與作用也越來越明顯， 其進(jìn)展速度越來越快。但農(nóng)產(chǎn)品物流與制造業(yè)物流進(jìn)展相比，進(jìn)展相對滯緩，農(nóng)產(chǎn)品物流特別是糧食物流，是一種大宗特別商品，流通過程中數(shù)量大、流通范圍廣、費(fèi)用高，在整個物流中占據(jù)著重要的位置。構(gòu)建現(xiàn)代糧食物流，將有利于整個物流業(yè)的均衡進(jìn)展，使整個社會物流總本錢降低和總效益全面提高。因此，建立*省農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心對促進(jìn)當(dāng)?shù)啬酥?省農(nóng)業(yè)進(jìn)展，提高農(nóng)產(chǎn)品競爭

20、力具有重要意義。本工程既是對河南地區(qū)進(jìn)展機(jī)遇的樂觀響應(yīng)，又是充分利用地區(qū)優(yōu)勢資源的有效舉措，還是樂觀抑制地區(qū)進(jìn)展缺陷的應(yīng)對方略，具有顯著的必要性。一、工程建立符合“三農(nóng)”政策思路搞活農(nóng)村商品流通，富強(qiáng)農(nóng)村市場，是建立社會主義農(nóng)村、全面構(gòu)建和諧社會的重要方面，也是當(dāng)前和今后一段時(shí)期黨和政府農(nóng)村工作的重要內(nèi)容。目前，平谷區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的市場化改革方向已結(jié)實(shí)確立，果蔬產(chǎn)品的市場流通體系已顯露雛形，農(nóng)夫收入和城鎮(zhèn)居民消費(fèi)的實(shí)現(xiàn)與果蔬產(chǎn)品的流通實(shí)現(xiàn)了高度關(guān)聯(lián)。在這種狀況下，作為優(yōu)化果蔬產(chǎn)品流通體系，提升流通體系現(xiàn)代化根本舉措的綜合型物流配送中心的建立便成為了平谷區(qū)解決“三農(nóng)”問題的根本取向和推動平谷區(qū)社會主

21、義農(nóng)村建立的重要保障；同時(shí)，隨著果蔬產(chǎn)品流通體系特別是果蔬產(chǎn)品市場的進(jìn)展，又會反過來對果蔬產(chǎn)品物流配送中心提出更為迫切的進(jìn)展要求。只有二者協(xié)調(diào)互動、不斷進(jìn)展，才能促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)展、農(nóng)夫生活的便利、農(nóng)村風(fēng)貌的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會整體協(xié)調(diào)進(jìn)展，加快農(nóng)村和諧社會的建立。二、工程建立符合產(chǎn)業(yè)政策取向國家發(fā)改委在發(fā)改經(jīng)貿(mào)202254 號文關(guān)于印發(fā) 2022 年農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場試點(diǎn)工程建立實(shí)施意見的通知中明確提出：“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場試點(diǎn)工程建立的目標(biāo)是：通過改革治理體制和建立良性投入機(jī) 制，完善大中城市、主要產(chǎn)區(qū)和集散地的現(xiàn)有重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的農(nóng)藥殘留檢驗(yàn)檢測系統(tǒng)、信息治理系統(tǒng)、信息采集公布系統(tǒng)、電子結(jié)

22、算系統(tǒng)和貯存、運(yùn)銷和物流配送等根底設(shè)施，提升市場的功能與檔次；并建立一批布局合理、功能完備、安全衛(wèi)生、機(jī)制健全、信息靈敏的跨區(qū)域大型配送中心?！北竟こ讨荚诔浞掷媚吃趨^(qū)位、交通、果蔬產(chǎn)品資源等方面的優(yōu)勢和平谷區(qū)果蔬產(chǎn)品流通體系現(xiàn)有的良好根底條件，進(jìn)展規(guī)模更大、檔次更高、布局更合理、功能更齊備、信息更順暢、交易更標(biāo)準(zhǔn)、流程更科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。本工程的實(shí)施將全面完善*省的農(nóng)產(chǎn)品流通體制，帶動*省的農(nóng)基產(chǎn)業(yè)進(jìn)展，豐富*省城鄉(xiāng)居民“果籃子”、“菜籃子”，完全符合國家產(chǎn)業(yè)政策。三、工程建立符合區(qū)域進(jìn)展規(guī)劃如前所述，依據(jù)*省以及某進(jìn)展規(guī)劃，某應(yīng)當(dāng)立足省會，面對* 省乃至全國市場，充分發(fā)揮流通對生產(chǎn)的促

23、進(jìn)和引導(dǎo)作用，搞活農(nóng)產(chǎn)品流通。為此必需逐步完善以物流中心為依托的產(chǎn)地市場和銷售網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的現(xiàn)代流通體系，形成總量平衡，物流暢通的運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)良性循環(huán)?？梢姡瑓^(qū)域進(jìn)展規(guī)劃在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通等領(lǐng)域目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)，都要以建立現(xiàn)代化的綜合型物流配送中心作為核心舉措。四、工程建立具備拓展區(qū)域幅射力氣工程所在地平谷區(qū)地理位置獨(dú)特、交通網(wǎng)絡(luò)便捷、區(qū)位優(yōu)勢明顯， 但由于缺乏必要的流通設(shè)施依托，長期無法形成有效的跨區(qū)域輻射力氣，優(yōu)越的果蔬產(chǎn)品資源也無法充分發(fā)揮其應(yīng)有的市場掩蓋力和經(jīng)濟(jì)影響力。在工業(yè)根底薄弱的前提下，某要想建立與周邊地區(qū)廣泛深入的經(jīng)濟(jì)溝通，必需要優(yōu)先進(jìn)展能借力平谷區(qū)產(chǎn)品資源優(yōu)

24、越市場地位的物流配送中心，以此為根底開拓市場空間，拓展經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，不斷提升自身的區(qū)域輻射力。五、工程建立具備優(yōu)質(zhì)資源根底某具備了進(jìn)展果蔬產(chǎn)品物流配送中心的多元化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和精品化的產(chǎn)品資源，并初步具備了建立中心物流平臺的設(shè)施資源、物流資源與渠道資源。這些都對綜合型物流配送中心提出了建立要 求，并對建成后的物流配送中心供給了必要的運(yùn)營資源和需求保障； 同時(shí)，建成后的物流配送中心也將利用其高效的質(zhì)檢、分揀、加工、包裝、配送、信息傳遞力氣，為產(chǎn)品優(yōu)勢穩(wěn)固、設(shè)施資源更、物流資源整合、渠道資源優(yōu)化供給動力。六、工程建立可以促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)進(jìn)展某近年來國民經(jīng)濟(jì)增長保持了較快的速度，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增加，人

25、民生活水平大幅度提高；但在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)建立特別是農(nóng)基產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整中，明顯表現(xiàn)出了進(jìn)展速度慢，效益水平低，投資規(guī)模小、根底設(shè)施薄弱等缺乏。究其緣由，很大程度上是由于消滅了農(nóng)基產(chǎn)業(yè)體系自身很難自發(fā)突破的進(jìn)展瓶頸集約化物流平臺的匱乏。*省提出了流通先導(dǎo)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展戰(zhàn)略，并將建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心確立為建立農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系的首要任務(wù)。由此，本工程成為了擔(dān)負(fù)促進(jìn)*省農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展重大使命的龍頭。本工程的建成，對于帶動河南地區(qū)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展以及農(nóng)基產(chǎn)業(yè)的構(gòu)造優(yōu)化必將起到樂觀的促 進(jìn)作用；作為遠(yuǎn)景規(guī)劃，*省最終將圍繞物流中心形成農(nóng)產(chǎn)品加工集群，全面推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)升級和進(jìn)展。七、工程建立將推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程建成后

26、的果蔬產(chǎn)品物流配送中心將從如下三個方面推動 *省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程：1、高精度的流通打算系統(tǒng)將使得農(nóng)夫的分散決策變?yōu)槠髽I(yè)決策。由于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)獨(dú)立性強(qiáng)，生產(chǎn)決策與銷售治理分散，導(dǎo)致了分散生產(chǎn)與大市場之間的沖突，這是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷風(fēng)險(xiǎn)消滅的最大根源。因此，建成后的物流中心將基于高精度的流通打算系統(tǒng)專業(yè)化地完成經(jīng)營決策、信息溝通、技術(shù)支持，在經(jīng)營決策和產(chǎn)銷治理方面促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工業(yè)化。2、通過貫徹流通體系的標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。物流中心的現(xiàn)代性很重要地表達(dá)在對現(xiàn)代技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹上。為提高 * 省農(nóng)產(chǎn)品在國內(nèi)市場的優(yōu)勢地位，構(gòu)筑*省農(nóng)產(chǎn)品與國內(nèi)市場的對接平臺，建成后的*省農(nóng)產(chǎn)品物流中心應(yīng)當(dāng)前瞻性地引入

27、或制定假設(shè)是制定，則應(yīng)當(dāng)要更高于引入標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)收購、分揀、儲存、加工、包裝和配送果蔬產(chǎn)品，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全程標(biāo)準(zhǔn)化。在全面執(zhí)行嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的根底上，某還可以為自身的優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品確定一個充分表達(dá)原產(chǎn)地優(yōu)越性和高品質(zhì)特征的品 牌包括其視覺識別系統(tǒng)，由此將產(chǎn)品內(nèi)在的高標(biāo)準(zhǔn)演化為外在的卓越品牌形象，為產(chǎn)品形成特定的市場定位和顯著的品牌溢價(jià)奠定根底。3、建立合作共贏的客戶資源，使得產(chǎn)業(yè)鏈獲得穩(wěn)定的價(jià)值實(shí)現(xiàn)途徑。建成后的物流中心可以突出對客戶的價(jià)值轉(zhuǎn)移和附加效勞，通過物流加工作業(yè)和配送作業(yè)向客戶供給更高性價(jià)比的產(chǎn)品高價(jià)格與更高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、更高穎度、更卓越品牌、更周到便利的配送效勞，

28、 幫助客戶形成更具競爭力的產(chǎn)品構(gòu)造和更低本錢的運(yùn)作流程，基于雙方的共贏穩(wěn)固長期的合作關(guān)系，保障流通體系的經(jīng)營安全與穩(wěn)定性， 使產(chǎn)業(yè)鏈獲得更為穩(wěn)定的價(jià)值實(shí)現(xiàn)途徑。八、本工程有利于保障農(nóng)夫利益實(shí)現(xiàn)從農(nóng)業(yè)自身來看，進(jìn)展優(yōu)質(zhì)糧食產(chǎn)業(yè)、調(diào)整農(nóng)業(yè)構(gòu)造是促進(jìn)農(nóng)夫增收的一個有效渠道。但是進(jìn)展優(yōu)質(zhì)糧食產(chǎn)業(yè)或者調(diào)整農(nóng)業(yè)構(gòu)造，都有一個很重要的前提，就是要依據(jù)市場需求來進(jìn)展。無視市場需求很簡潔造成“賣難”問題，生產(chǎn)出來的農(nóng)產(chǎn)品無法通過市場流通變成貨幣，固然也就無法實(shí)現(xiàn)農(nóng)夫收入的增加。與小城鎮(zhèn)建立、農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移等措施相比，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品流通是聯(lián)系生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)夫勞動價(jià)值、促進(jìn)農(nóng)夫增收的最直接的途徑。改革開放

29、 20 多年來，我國逐步打破了農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的地區(qū)封鎖和部門壟斷，初步形成了多渠道經(jīng)營、多主體競爭的格局。但是， 農(nóng)產(chǎn)品流通不暢的問題照舊存在，且成為農(nóng)業(yè)進(jìn)展的瓶頸和農(nóng)夫增收的障礙。近年來，我國的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了總量根本平衡，在當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品買方市場條件下，假設(shè)想促進(jìn)農(nóng)夫增加收入，首先要解決“賣難” 問題。我國農(nóng)產(chǎn)品有明顯的比較優(yōu)勢，但由于農(nóng)產(chǎn)品流通渠道不暢， 影響了比較優(yōu)勢的發(fā)揮。為更好地拓寬農(nóng)產(chǎn)品流通渠道，幫助農(nóng)夫開拓國內(nèi)外市場，引導(dǎo)種養(yǎng)殖構(gòu)造的優(yōu)化和升級，提高農(nóng)產(chǎn)品商品化率， 促進(jìn)農(nóng)夫增收，2022 年出臺的中心一號文件圍繞“多予、少取、放活”的方針，明確提出要發(fā)揮市場機(jī)制的作用，搞活農(nóng)產(chǎn)品

30、流通。支持鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷，在全國建立高效率的綠色通道，各地要從實(shí)際動身進(jìn)一步改善農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)境，多渠道培育農(nóng)產(chǎn)品營銷主體，擴(kuò)大優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品出口，促進(jìn)農(nóng)夫增收。第三章 市場分析與建立規(guī)模隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個興的效勞部門，正在全球范圍內(nèi)快速進(jìn)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的動脈和根底產(chǎn)業(yè)，其進(jìn)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的“加速器”?，F(xiàn)代物流是社會化大生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，其進(jìn)展水平是衡量一國或地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志。物流市場總體狀況我國物流市場總量巨大并處于進(jìn)展初期，潛力可觀。202

31、2 年， 中國的 GDP 到達(dá) 10 萬億元人民幣，其中與物流相關(guān)的本錢占 GDP 的比重在 20%左右，而西方興盛國家所占的比重是 10%左右。這說明， 降低我國物流本錢在 GDP 中的比重有很大空間。從總量看，我國物流及相關(guān)市場的規(guī)模已經(jīng)超過 2 萬億元人民幣。另外，依據(jù)專家推想， 將來 10 年內(nèi)，我國內(nèi)地的國民生產(chǎn)總值將至少翻一番，到達(dá) 2 萬億美元以上，人均國民生產(chǎn)總值也將翻一番，增加到 2022 美元，國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的規(guī)模和速度如此之大之快，將會使物流市場空前擴(kuò)張。估量將來幾年我國的物流市場將會保持以年均 20%的速度增長。我國流通體制改革和流通產(chǎn)業(yè)進(jìn)展近年來取得顯著成績，商品流通規(guī)

32、模不斷擴(kuò)大。2022 年，全社會消費(fèi)品零售總額累計(jì)為 37595 億元，同比增長 10.1%。商品流通體制改革進(jìn)展很快，型流通方式不斷涌現(xiàn)。市場體系逐步健全，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)到達(dá) 1000 多萬個。但我國流通業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的奉獻(xiàn)率缺乏 9%，商品流通的標(biāo)準(zhǔn)化、法制化程度還較低，商品市場體系缺乏規(guī)劃和資金投入，流通企業(yè)組織化程度低， 亟需大力推動流通現(xiàn)代化。物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展前景分析物流行業(yè)進(jìn)展趨勢各種數(shù)據(jù)說明，中國物流業(yè)已邁過起步期，進(jìn)入快速進(jìn)展期，并表現(xiàn)出如下進(jìn)展趨勢：1、政府推動、企業(yè)運(yùn)作、行業(yè)自律開頭進(jìn)入?yún)f(xié)調(diào)進(jìn)展。入世后過渡期中國政府改革的重點(diǎn)之一是把一局部應(yīng)當(dāng)交給行業(yè)協(xié)會的職能轉(zhuǎn)交；物流企業(yè)將從不成熟

33、逐步走向成熟，為客戶共性化多功能增值效勞將成為主流。2、國有、民營、中外合資與外商獨(dú)資企業(yè)三分天下。經(jīng)過入世3 年的競爭、進(jìn)展、磨合，國有物流企業(yè)、民營物流企業(yè)、中外合資與外商獨(dú)資物流企業(yè)都在市場上定了位，各有自己的客戶，各有自己的地盤，但由于中國傳統(tǒng)制造業(yè)物流業(yè)務(wù)對外開放比較滯后，蛋糕不行能一下子變得很大，必定加劇三股勢力間的競爭，重組兼并、重洗牌不行避開。3、現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)生產(chǎn)力，對國民經(jīng)濟(jì)的奉獻(xiàn)將逐步增大。物流的國際化、市場化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、法制化的推進(jìn)，將使中國物流走出初級階段，向興盛市場經(jīng)濟(jì)國家靠攏。4、物流業(yè)的進(jìn)展更依靠于供給鏈理論指導(dǎo)，更依靠于高科技支撐和人力資本

34、的投入。21 世紀(jì)將進(jìn)入電子商務(wù)與供給鏈時(shí)代。影響物流需求的主要因素1、GDP 與產(chǎn)業(yè)構(gòu)造一般來說，物流在經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中處于先決條件的地位，落后的物流系統(tǒng)將成為制約經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的瓶頸。物流的進(jìn)展速度，與 GDP 的進(jìn)展速度成正比，尤其是與 GDP 中其次、第三產(chǎn)業(yè)制造的 GDP 成正比。在將來的一段時(shí)間里，我國的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造還將會以較快的速度升級，第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值比重和就業(yè)比重還要大幅下降，第三產(chǎn)業(yè)比重將會快速上升。因此，將來的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造變化必定會增加對物流的需求。社會物流需求快速上升，幅度明顯高于同期GDP 增幅。1991-2022 年，我國社會物流貨物總額從 3 萬億元上升為 23.3 萬億元，增長了6.

35、7 倍，年均增長 20.4，大大高于同期 GDP15.4的年均增速，2022 年為 29.6 萬億元；在社會物流貨物總額中，工業(yè)品物流總值比重最大，幅度最高，2022 年占社會物流貨物總額的 84.6。2、宏觀經(jīng)濟(jì)政策和治理體制宏觀經(jīng)濟(jì)政策和治理體制的變化對物流需求將產(chǎn)生刺激或抑制作用。這一點(diǎn)，在我國表現(xiàn)得很明顯。以鐵路為例，目前我國鐵路由國家經(jīng)營和投資，國家的投資規(guī)模直接影響鐵路的建立和技術(shù)改造。3、市場環(huán)境市場環(huán)境變化將影響物流需求，包括國際、國內(nèi)貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)變和生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的經(jīng)營理念的變化及經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變等。物流效勞于生產(chǎn)和市場銷售，物流的具體對象更離不開企業(yè)和社會所需要的各種物質(zhì)

36、資料，因而市場環(huán)境的轉(zhuǎn)變將影響物流的物質(zhì)流向、效勞方式、效勞數(shù)量和質(zhì)量等等。4、消費(fèi)水平和消費(fèi)理念消費(fèi)水平和消費(fèi)理念直接影響企業(yè)經(jīng)營決策和生產(chǎn)、銷售行為。進(jìn)而影響物流的規(guī)模、流淌方向和作用對象。當(dāng)一種的需求產(chǎn)生， 就會有企業(yè)為滿足這種需求，調(diào)動必要的資源，進(jìn)展生產(chǎn)和銷售。對外開放政策促進(jìn)了我國對外貿(mào)易的增長。我國商品進(jìn)出口總額從 1979 年的 293.3 億美元，增加到 2022 年的 3239.3 億美元，年均增幅不僅高于同期國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增幅 34 個百分點(diǎn)，而且大大高于同期世界貿(mào)易年均 6%7%的增幅。對外貿(mào)易的快速增長增加了對交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ａ硗?，對外開放政策還吸引了大量外資投資于

37、我國的根底設(shè)施建立，外資對大路、鐵路、港口等根底設(shè)施的投資大大促進(jìn)了我國交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展。5、技術(shù)進(jìn)步通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)首先效勞于物流的技術(shù)升級，提升物流效勞的質(zhì)量和效勞范圍。同時(shí)，現(xiàn)代技術(shù)的進(jìn)展，也使經(jīng)濟(jì)中物質(zhì)流淌的方式和內(nèi)容發(fā)生巨大變化。首先媒介和信息產(chǎn)品的流淌，由物質(zhì)流淌變?yōu)樾盘杺鬏敚鳒p了物流的局部需求；網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)展使世界變成一個更為廣泛和巨大的國際分工合作體系，國際分工合作的進(jìn)展，使物流的物質(zhì)流向和流淌方式發(fā)生變化。正是由于現(xiàn)代技術(shù)的進(jìn)展，才使中國在國際分工中世界加工中心的地位得到加強(qiáng)，從而使中國在國際上的原料輸入和產(chǎn)品輸出規(guī)模急劇擴(kuò)大。物流需求也自然水漲船高。6、物流效勞水平物流效勞水平對

38、物流需求也存在刺激或抑制作用。物流效勞在走向?qū)I(yè)化、綜合化和網(wǎng)絡(luò)化的過程中，物流企業(yè)利用其規(guī)?；瘍?yōu)勢和專業(yè)化效勞優(yōu)勢，可以通過降低庫存、提高商品周轉(zhuǎn)率等效勞，為企業(yè)節(jié)約大量本錢，在競爭如此猛烈的今日，節(jié)約本錢就是制造利潤。物流作為本錢中心，成為第三個利潤源泉是企業(yè)毋庸置疑的選 擇。因而更多的企業(yè)，現(xiàn)在趨向于尋求專業(yè)物流供給商，也就是第三方物流的效勞。另一方面，低劣的物流效勞水平，由于諸如交貨拖延、貨物破損與喪失、本錢昂揚(yáng)等等緣由，喪失客戶在所難免。目前眾多企業(yè)越來越傾向選擇專業(yè)物流供給商，放棄自理物流和小型一般物流供給商，就是出于質(zhì)量緣由。而中國列車提速直接導(dǎo)致了民航的慘淡經(jīng)營。物流市場供給分

39、析經(jīng)過幾十年的進(jìn)展，物流已經(jīng)從原來的“貨物配送”進(jìn)展到集物流、信息流、資金流為一體的全方位效勞，成為一種最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合效勞模式。物流費(fèi)用主要由運(yùn)輸、倉儲、包裝三個環(huán)節(jié)產(chǎn)生，約 70%的企業(yè)干線運(yùn)輸占物流費(fèi)用的 40%以上，而有 48.10%的 企業(yè)實(shí)行鐵路的運(yùn)輸方式如下表。物流費(fèi)用構(gòu)成比例 比重物流費(fèi)用狀況及運(yùn)輸方式調(diào)查結(jié)果干線運(yùn)輸倉儲包裝40-6060-8080 以上40-6060-8040-6032.42511.816.25.97.4企業(yè)目前實(shí)行的運(yùn)輸方式大路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸水運(yùn)比重348.122.815.25.1中國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系：以五大運(yùn)輸方式為代表的運(yùn)輸物

40、流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以效勞型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在消滅中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系?？偟膩砜?， 各體系的網(wǎng)絡(luò)化程度不高，還處于進(jìn)展的初級階段。物流市場需求分析物流總量是與經(jīng)濟(jì)總量成正比的。2022 年全年國內(nèi)生產(chǎn)總值為人民幣 13.65 萬億元，較上年同期增長 9.5%，全年社會消費(fèi)品零售總額 53950 億元，比上年增長 13.3%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長10.2%，比上年加快 1 個百分點(diǎn)；全年進(jìn)出口總額 11547 億美元，比上年增長 35.7%。其中，出口 5934 億美元，增長 35.4%；進(jìn)口5614

41、 億美元，增長 36.0%。經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展將產(chǎn)生巨大的物流需求空間。摩根 斯坦利亞太投資爭辯組最近在其中國物流報(bào)告中指出：中國每年的物流費(fèi)用超過 2022 億美元折合人民幣約 1.7 萬億元，中國一體化的物流效勞業(yè)是一個興的產(chǎn)業(yè)，預(yù)期將來 10 年內(nèi)這類效勞的收入將有 20%的增長幅度。IMF 的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)說明，到 2022 年，中國第三方物流的市場份額有可能由 4000 多億元擴(kuò)張到 16000 億元。30000單位：億元參考數(shù)據(jù)20222022250002800020220物流占GDP本錢14.9%物流外包比率 45%12.9%60%15000190001000010405000168005

42、00043500008550圖例物流市場整體容量第三方物流市場容量02022年2022年2022年國內(nèi)物流市場規(guī)模推想據(jù)專家分析，我國全社會物流費(fèi)用支出約占 GDP 比重的 20%至30%，而美國、日本等經(jīng)濟(jì)興盛國家的這一比重僅在 10%左右。我國是目前全球最富經(jīng)濟(jì)活力的地區(qū)之一和最大的消費(fèi)市場，很多跨國公司有意將制造中心或選購中心轉(zhuǎn)移到我國，我國國內(nèi)也有越來越多的企業(yè)開頭面對全球生產(chǎn)和經(jīng)營，中國也正在漸漸成為世界制造中心。因此，國內(nèi)迫切需要建立一套快速、機(jī)動、便捷、高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)作為支撐。農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)展概況由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的地域性，以及生產(chǎn)的季節(jié)性與常年性消費(fèi)需求之間的對立，造成了中國農(nóng)產(chǎn)品

43、供需的時(shí)空沖突，解決這個沖突的根本途徑就是進(jìn)展中國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流。農(nóng)產(chǎn)品物流包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值增值和組織目標(biāo)。我國農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)1、農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多。2022 年，糧食產(chǎn)量 43067 萬噸， 糖料 9670 萬噸，棉花 487 萬噸，油料 2805 萬噸，蔬菜 53960 萬噸， 烤煙 201 萬噸，茶葉78 萬噸，水果14470 萬噸，肉類總產(chǎn)量6920 萬噸，水產(chǎn)品4690 萬噸。這些商品除局部農(nóng)夫自用外，大都成為商品， 數(shù)量之大，品種之多，都是世界罕見，形成了巨大的農(nóng)

44、產(chǎn)品物流。2、農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品，在物流過程中包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉儲難。3、農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的準(zhǔn)時(shí)性；二是為保證安全必需實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流；三是要滿足一些農(nóng)產(chǎn)品的特種物流方式，比方糧食的散裝運(yùn)輸，水產(chǎn)品的冷凍運(yùn)輸，分割肉的冷藏運(yùn)輸，牛奶等制品的恒溫運(yùn)輸?shù)鹊?；四是為調(diào)劑余缺，形成農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口物流。2022 年我國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額 403.6 億美元，同比增長31.9。其中出口 214.3 億美元，增長 18.1，進(jìn)口 189.3 億美元， 增長 52.1。糧食出口2200.4 萬噸，進(jìn)口208.7 萬噸，農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)出口物

45、流必需到達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)。我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題1、農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)理論爭辯嚴(yán)峻滯后在中國的農(nóng)業(yè)進(jìn)展過程中，“重生產(chǎn)、輕流通”思想意識的影響廣泛，而對農(nóng)產(chǎn)品物流配送等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同進(jìn)展作用生疏缺乏，更沒有形成農(nóng)產(chǎn)品物流完整的行業(yè)體系框架。2、農(nóng)產(chǎn)品物流的根底投入缺乏始終以來，我們在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的增產(chǎn)上全力以赴，但物流保鮮技術(shù)、物流加工和冷鏈建立等后續(xù)物流環(huán)節(jié)的根底投入明顯缺乏。比照中美兩國的農(nóng)業(yè)投資構(gòu)造：工程美國中國果蔬產(chǎn)品損耗1-2%25-30%產(chǎn)中投資比例30%80%產(chǎn)后投資比例70%20%加工前后增值比1:1.381:1.8由此可見，中國薄弱的農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀和過去數(shù)量型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)投資構(gòu)造親熱相

46、關(guān)，農(nóng)產(chǎn)品物流在根底投入方面的長期欠帳使得高額物流損耗一時(shí)難以根本扭轉(zhuǎn)。3、農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系不健全農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系既包括農(nóng)業(yè)市場信息，也包括農(nóng)產(chǎn)品物流的資源信息，而現(xiàn)在農(nóng)業(yè)信息系統(tǒng)和農(nóng)產(chǎn)品物流信息體統(tǒng)所能供給信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導(dǎo)向，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導(dǎo)致在途損失嚴(yán)峻，影響流體保值增值的重要緣由。4、農(nóng)產(chǎn)品物流本錢偏高目前中國的農(nóng)產(chǎn)品物流本錢比較高，而且不穩(wěn)定，其中有物流利潤和運(yùn)輸本錢因素，但更多的是物流環(huán)境的影響，由于路況不良的時(shí)間本錢，交通秩序中不當(dāng)現(xiàn)象無形中增加的物流本錢。隨著物流業(yè)的進(jìn)展，根底農(nóng)產(chǎn)品物流利潤下降，而在途損耗和不

47、合理物流環(huán)境本錢顯得格外突出。我國農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)展趨勢隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，農(nóng)產(chǎn)品交易數(shù)量和范圍的擴(kuò)大和技術(shù)水平的提高，農(nóng)產(chǎn)品物流將呈現(xiàn)以下的進(jìn)展趨勢和走向。1、糧食物流的“四散化”散裝、散運(yùn)、散卸、散存進(jìn)展趨勢，為削減糧食流通費(fèi)用、糧食損失和運(yùn)力鋪張、向物流要效益。2、農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施將重規(guī)劃。進(jìn)展方向是提高物流設(shè)施的機(jī)械化和自動化水平。隨著現(xiàn)代物流的進(jìn)展和提高物流效率的要求，對物流設(shè)施的技術(shù)改造投入將加大，糧食裝卸、儲運(yùn)、周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)親熱連接配套，公、鐵，水運(yùn)輸方式在分工的根底上得到有效結(jié)合，以滿足市場“多品種、小批量、多批次、短周期”的消費(fèi)需要。3、農(nóng)產(chǎn)品物流中加工增值水平將進(jìn)一步提高。隨著科學(xué)技術(shù)的

48、進(jìn)展和糧食流通效率的提高，人們會在糧油產(chǎn)品開發(fā)和副產(chǎn)品綜合利用上賜予更多的傾注。糧食深加工、精加工水平將消滅的突破。4、農(nóng)產(chǎn)品物流在電子商務(wù)中的地位和作用更加重要。5、農(nóng)產(chǎn)品物流人才專業(yè)化趨勢。隨著物流理念的更，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)、設(shè)備的大量消滅，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流組織者中，無論是治理人員還是操作人員都必需經(jīng)過專業(yè)學(xué)問培訓(xùn)和系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，才能承受理念，使用技術(shù)和設(shè)備，適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流的變化，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的科學(xué)運(yùn)作。農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建立工程可行性爭辯報(bào)告工程市場定位以區(qū)域性產(chǎn)業(yè)進(jìn)展為依托，以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為載體，以大路、鐵路便捷轉(zhuǎn)換為方式，集商流、物流、信息流、資金流于一體，以滿足企業(yè)共性化

49、需求為導(dǎo)向，依靠完備、先進(jìn)的倉儲物流設(shè)施和多種現(xiàn)代物流效勞方式，構(gòu)建物流設(shè)施平臺、物流信息平臺、物流政策平臺。力求通過完善的物流運(yùn)作系統(tǒng)滿足物流企業(yè)需求，供給牢靠、高效的效勞的綜合性物流園區(qū)。工程目標(biāo)客戶主要為以糧食為主的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流、加工配送等企業(yè)。工程掩蓋區(qū)域如以以下圖所示。工程 SWOT 分析工程SWOT 分析如以以下圖所示：農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建立工程可行性爭辯報(bào)告1、先進(jìn)的物流系統(tǒng)被越來越多的企業(yè)生疏和接收2、中原城市群經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展3、河南省農(nóng)業(yè)和食品工業(yè)的進(jìn)展O時(shí)機(jī)W弱勢1、缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流閱歷2、品牌知名度低3、高起點(diǎn)在價(jià)格上缺乏競爭力優(yōu)勢S區(qū)位和交通優(yōu)勢1、先進(jìn)的物流根底設(shè)施

50、和物流業(yè)務(wù)理念2、區(qū)位和交通優(yōu)勢3、河南省經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展S優(yōu)勢T威逼1、市場需求不旺2、效勞水平不高3、投資風(fēng)險(xiǎn)4、治理風(fēng)險(xiǎn)河南地處沿海興盛地區(qū)與中西部地區(qū)的接合部，東鄰安徽、南接湖北、西北連山西、東南通江西，可以說是“中部之中”，是國家大的交通通道、通訊線路、輸電線路的必經(jīng)之地。最近幾年國家實(shí)施的一些大工程如寧西鐵路、南水北調(diào)、西電東送、西氣東輸?shù)榷纪窘?jīng)河南。因此河南在溝通東西、連貫?zāi)媳狈矫姹绕渌胁渴》莞哂袃?yōu)勢， 這種地理位置打算了河南更有條件成為全國人流、物流、信息流的聚攏地。先進(jìn)的物流根底設(shè)施和物流業(yè)務(wù)理念本工程利用傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品集散交易結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)和物流信息系統(tǒng)，形成全的農(nóng)產(chǎn)品

51、物流形式和理念?，F(xiàn)代物流體系的構(gòu)筑并不是摒棄現(xiàn)有物流資源，建立一個全的系統(tǒng)，而是充分利用現(xiàn)有物流資源，通過對現(xiàn)有物流體系的不斷整合、重組、補(bǔ)充、改造、提升，逐步進(jìn)展成為適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和物流自身進(jìn)展需要的型的、先進(jìn)的物流體系。3.5.2.3*省經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展今年以來，全省國民經(jīng)濟(jì)呈速度較快、質(zhì)量提高、構(gòu)造改善的良好進(jìn)展格局。初步核算，上半年全省實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值3975.31 億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年同期增長 13.9%，增速同比加快 2.8 個百分點(diǎn)， 為 1997 年以來同期最高。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值751.45 億元，增長7.4%；其次產(chǎn)業(yè)增加值 1963.15 億元，增長 17.2%；第

52、三產(chǎn)業(yè)增加值1260.71 億元，增長 12.7%。弱勢w缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流閱歷農(nóng)產(chǎn)品物流具有物流數(shù)量大、品種多、包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉儲難、要求高等特點(diǎn)，因此農(nóng)產(chǎn)品物流中心需要有較強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品物流治理閱歷，對公司是較大的挑戰(zhàn)。3.5.2.1 品牌知名度低設(shè)立的物流中心，在知名度上處于弱勢，需要企業(yè)通過宣傳、公關(guān)等手段擴(kuò)大物流中心的影響了，以及良好的政策環(huán)境、經(jīng)營環(huán)境來吸引顧客，逐步培育穩(wěn)定的客源。3.5.2.1 本錢作為規(guī)模大、設(shè)施先進(jìn)的物流中心，在當(dāng)前價(jià)格占重要打算因素的市場環(huán)境中處于相對弱勢，需要被市場認(rèn)可的過程。前期較大的投入，以及治理運(yùn)營等因素與現(xiàn)有的倉儲、運(yùn)輸?shù)葐蝹€物流環(huán)節(jié)企業(yè)相比本

53、錢相對較高，在確定程度上影響企業(yè)的競爭力。3.5.3 時(shí)機(jī)0中原城市群的規(guī)劃進(jìn)展*省全面建立小康社會規(guī)劃綱要提出了實(shí)施區(qū)域性中心城市帶動、加快中原城市群經(jīng)濟(jì)隆起帶進(jìn)展的重大戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略的提出為進(jìn)入中原城市群的各個城市都增加了加快進(jìn)展的動力。某作為中原城市群中部的區(qū)域中心城市和的增長極，努力將* 省中部建成商貿(mào)物流中心，全國性輕工、食品制造業(yè)基地和高效農(nóng)業(yè)示范基地。先進(jìn)的物流系統(tǒng)被越來越多的企業(yè)生疏和承受過去，我國企業(yè)很少生疏到物流的戰(zhàn)略作用，物流重要的商業(yè)價(jià)值始終沒有得到廣泛利用或認(rèn)同。現(xiàn)在，物流已經(jīng)受到大多數(shù)行業(yè)與市場的重視。物流、已經(jīng)與企業(yè)的進(jìn)展戰(zhàn)略嚴(yán)密聯(lián)系到一起，成為企業(yè)進(jìn)展戰(zhàn)略的重要

54、組成局部。*省農(nóng)業(yè)和食品工業(yè)的進(jìn)展*省地處中原，土地肥沃有著豐富的畜牧、糧食、油料、果蔬等原料資源，是傳統(tǒng)的農(nóng)副產(chǎn)品集散地。據(jù)資料顯示， 2022 年，河南糧食加工轉(zhuǎn)化力氣達(dá) 3200 萬噸，肉類加工力氣 390 萬噸，均居全國首位；以農(nóng)產(chǎn)品為原料的加工業(yè)銷售收入 2283.5 億元，占全省工業(yè)的 23%，居全省工業(yè)各行業(yè)之首，成為河南國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。目前，全省農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)進(jìn)展到 2512 個，其中國家級重點(diǎn)龍頭企業(yè)23 家，省級重點(diǎn)龍頭企業(yè) 128 家，年銷售收入超過億元的龍頭企業(yè)共有 131 家，年銷售收入 10 億元以上的有 12 家。2022 年雙集合團(tuán)的銷售收入超過 200 億

55、元，成為全國最大的肉制品加工企業(yè)。威逼T市場需求不旺由于中國的物流業(yè)正處于起步階段，物流需求缺乏，市場尚不成熟。一些企業(yè)不情愿將物流業(yè)務(wù)外包，一方面，他們追求企業(yè)的大而全，想自己賺取物流利潤，肥水不流外人田，企業(yè)的局部既得利益者也擔(dān)憂物流外包會造成利益損失。效勞水平不高由于市場還處在價(jià)格拼殺而未到達(dá)效勞競爭階段，價(jià)格照舊是引導(dǎo)市場走向的重要因素，因此制造商、零售商所關(guān)注的照舊是價(jià)格。高水平的物流效勞還有待于社會消費(fèi)力量的提高來產(chǎn)生對效勞的需 求。因此物流基地所帶來的高水平效勞與治理由于價(jià)格因素很難得到客戶。投資風(fēng)險(xiǎn)物流工程初始投資階段的風(fēng)險(xiǎn)主要是大量資金投入到根底設(shè)施建立和各種硬件設(shè)備的配備帶

56、來的。物流效勞是一種綜合性效勞，供給物流效勞的企業(yè)需要擁有雄厚的實(shí)力，能夠供給包括倉儲、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械木C合效勞，這種高標(biāo)準(zhǔn)的效勞對物流企業(yè)的硬件資源提出了很高的要求，而且不同的客戶對貨物的倉儲、運(yùn)輸有不同的共性化要求。同時(shí)由于物流效勞要求的高效性、準(zhǔn)時(shí)性等特點(diǎn)要求物流企業(yè)系統(tǒng)有較高的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，配備與客戶企業(yè)相適應(yīng)的信息系統(tǒng)。整個硬件設(shè)備的配備善將直接影響到日后物流效勞開展的質(zhì)量，同時(shí)物流工程初期面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)。治理風(fēng)險(xiǎn)大型現(xiàn)代化物流中心對治理提出了更高的要求，假設(shè)治理人員在工作中存在疏忽和失職，會導(dǎo)致效勞率的降低，甚至?xí)麥缭斐缮?、?cái)產(chǎn)等重大損失的事故。這種風(fēng)險(xiǎn)在物流工程實(shí)施過程中產(chǎn)生

57、的影響應(yīng)賜予足夠重視，因此對此類風(fēng)險(xiǎn)把握是整個物流系統(tǒng)順當(dāng)運(yùn)行的保障。交易規(guī)模推想依據(jù)市場分析和工程定位，本工程主要交易品種為蔬菜、瓜果、糧食、水產(chǎn)與其它農(nóng)副產(chǎn)品。依據(jù)對鄭州及周邊地區(qū)各類農(nóng)產(chǎn)品的供需調(diào)查和分析，估量本工程建成后各類農(nóng)產(chǎn)品的交易規(guī)模將到達(dá)300萬噸。詳見下表。鄭州估量農(nóng)產(chǎn)品交易量一覽表序號年交易量農(nóng)產(chǎn)品單位數(shù)量備注1蔬菜類萬噸/年1202瓜果類萬噸/年503糧食萬噸/年1004水產(chǎn)類萬噸/年55家禽萬噸/年186其它產(chǎn)品萬噸/年25建立內(nèi)容與規(guī)模建立內(nèi)容依據(jù)物流中心功能定位，其主要建立內(nèi)容包括倉儲設(shè)施、交易設(shè)施、分揀與分撥配送車間、商務(wù)用房、生活用房及停車場用地等。主要經(jīng)營品類

58、包括：糧油、副食品、肉制品、水產(chǎn)品，水果蔬菜在內(nèi)的多種農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品，同時(shí)開設(shè)電子商務(wù)信息治理平臺和商務(wù)效勞等。形成倉儲區(qū)、交易區(qū)、分撥配送中心、分揀中心、運(yùn)輸效勞中心、商務(wù)中心、生活效勞中心六個功能區(qū)及配套根底設(shè)施等。物流中心依據(jù)統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施的原則，逐步配套完善。建立規(guī)模依據(jù)鄭州地區(qū)近年糧食、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品交易量及將來的市場推想，并結(jié)合市場的功能定位該工程，該工程總用地面積300 畝。其中：1、倉儲區(qū)倉儲區(qū)主要定位于一般倉儲設(shè)施和保鮮倉儲設(shè)施等，由大型標(biāo)準(zhǔn)化倉庫和凹凸溫冷庫組成，主要儲放糧油、果蔬肉制品及各種水產(chǎn)品等，規(guī)劃總占地面積37300 平方米，總建筑面積20220 平

59、方米，建筑物占地面積 14700 平方米。2、交易區(qū)該區(qū)主要設(shè)內(nèi)容為各類農(nóng)產(chǎn)品的交易設(shè)施，包括交易大棚、營業(yè)用房和坐商樓等，分別按糧油、果蔬、肉制品、副食品和水產(chǎn)品等不同產(chǎn)品進(jìn)展分區(qū)交易，總占地面積49000 平方米，總建筑面積 26500 平方米，建筑物占地面積 22100 平方米。3、分撥配送中心分撥配送中心主要擔(dān)當(dāng)食品加工企業(yè)及大中型超市的大宗商品 分撥和區(qū)域性配送業(yè)務(wù)。包括接貨、入庫、理貨、二次分揀、包裝配送等程序；主要建立內(nèi)容包括中轉(zhuǎn)倉庫、分理車間、包裝車間、發(fā)貨車間等?？傉嫉孛娣e 19100 平方米，其倉儲和包裝等功能用房總建筑面積約 8800 平方米，建筑物占地面積 6800 萬

60、平方米。4、分揀中心分揀中心包括各類農(nóng)副產(chǎn)品、生鮮制品及水產(chǎn)品的分揀和倉儲、保鮮業(yè)務(wù)，主要是針對某內(nèi)及周邊地區(qū)連鎖商業(yè)和各類零售業(yè)及各類具有肉制品、生鮮蔬菜和水產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)的超市等進(jìn)展的貨物整理、選擇分級、清洗、集拼、包裝、貼制標(biāo)簽、條碼等處理程序直至最終配送的業(yè)務(wù)。建立內(nèi)容主要為各種規(guī)模的加工整理車間、倉庫和治理用房等，總占地面積 15300 平方米，總建筑面積 8800 平方米，建筑物占地面積 4400 平方米。5、運(yùn)輸效勞中心該中心主要業(yè)務(wù)分為整個中心的貨物配載、貨物運(yùn)輸和貨物配送并針對市場需求擔(dān)當(dāng)獨(dú)立運(yùn)輸效勞。主要由各種功能和載重級別的運(yùn)輸車輛、裝載工具和汽配修理車間等組成。場地組成包