【精編】國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)之貿(mào)易術(shù)語課件

1、【精編】國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)之貿(mào)易術(shù)語課件【精編】國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)之貿(mào)易術(shù)語課件第 6 章貿(mào)易術(shù)語第 6 章貿(mào)易術(shù)語2022/9/93引導(dǎo)案例2022/9/35引導(dǎo)案例2022/9/94基本問題231什么是貿(mào)易術(shù)語？有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國貿(mào)慣例？貿(mào)易術(shù)語的解釋和把握？2022/9/36基本問題231什么是貿(mào)易術(shù)語？有關(guān)貿(mào)易術(shù)語2022/9/95知識(shí)結(jié)構(gòu)2022/9/37知識(shí)結(jié)構(gòu)2022/9/96教學(xué)目標(biāo)2022/9/38教學(xué)目標(biāo)2022/9/97重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn)：貿(mào)易術(shù)語的含義、解釋、特點(diǎn)及其選用難點(diǎn)：貿(mào)易術(shù)語的解釋及其選用2022/9/39重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn)：第 1 節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述第 1 節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述

2、2022/9/99 6.1.1 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用1.貿(mào)易術(shù)語Trade Terms概念 是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的，以文字或縮寫字母表示的專門用語。 “責(zé)任”是指因交貨地點(diǎn)不同而產(chǎn)生的租船訂艙、裝貨、卸貨、投保、申請(qǐng)進(jìn)出口許可、報(bào)關(guān)等相關(guān)事宜，在不同的貿(mào)易術(shù)語下，對(duì)責(zé)任有不同的規(guī)定；“費(fèi)用”是指因貨物的移動(dòng)而產(chǎn)生的運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等，在不同的術(shù)語下，具體規(guī)定哪引起費(fèi)用應(yīng)該包括在貨價(jià)中由賣方承擔(dān)，哪些費(fèi)用不含在售價(jià)中由買方承擔(dān)；“風(fēng)險(xiǎn)”是指由于各種原因?qū)е仑浳锉槐I、破損、串味、銹蝕、水漬等危險(xiǎn)，不同的貿(mào)易術(shù)

3、語可以劃分具體風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限例如，“裝運(yùn)港船上交貨”或英文字母表示的“FOB”，就具有特定的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的歸屬要求。不同貿(mào)易術(shù)語對(duì)于買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定反映在成交商品的價(jià)格上，貿(mào)易術(shù)語中責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分與商品價(jià)格成正比例關(guān)系。2022/9/311 6.1.1 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用1.2022/9/9102.作用有利于買賣雙方商定合同有利于買賣雙方核算成交價(jià)格和交易成本有利于解決雙方在履約中的爭議3.貿(mào)易術(shù)語的兩重性確定了交貨條件表明商品的價(jià)格構(gòu)成 6. 1.1 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用2022/9/3122.作用 6. 1.1 貿(mào)易術(shù)語的含義2022/9/91118世紀(jì)末19世紀(jì)

4、初，出現(xiàn)了裝運(yùn)港船上交貨的術(shù)語，即Free On Board (FOB) 到19世紀(jì)中葉，以CIF為代表的單據(jù)買賣方式逐漸為國際貿(mào)易中的主要做法。之后，隨著貿(mào)易發(fā)展的需要，貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量、名稱及內(nèi)涵等都經(jīng)歷了很大的變化。 6. 1.2 貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生和發(fā)展2022/9/31318世紀(jì)末19世紀(jì)初，出現(xiàn)了裝運(yùn)港船上交2022/9/9126. 2 與國際貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的三個(gè)慣例11932年華沙牛津規(guī)則（Warsaw-Oxford Rules 1932)（1）編撰者： 由國際法協(xié)會(huì)（ILA）于1928年在波蘭華沙根據(jù)英國相關(guān)判例制訂，1932年牛津會(huì)議上修訂為現(xiàn)名。國際法協(xié)會(huì)是個(gè)有關(guān)統(tǒng)一立法的世界性民

5、間組織，成立于1873年，總部設(shè)在倫敦，在50多個(gè)國家設(shè)有分會(huì)。（2）內(nèi)容： 關(guān)于CIF合同性質(zhì)、責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分（3）使用： 規(guī)則自1932年公布后沿用至今，現(xiàn)逐步被INCOTERMS取代，較少使用。2022/9/3146. 2 與國際貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的三個(gè)慣例12022/9/9136.2 與國際貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的三個(gè)慣例21941年美國對(duì)外貿(mào)易定義（Revised American Foreign Trade Definition 1941) （1）編撰者：美國商會(huì)、全國對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)等商業(yè)團(tuán)體。（2）內(nèi)容：定義了Ex Point of Origin, FOB, FAS(free along s

6、ide), C&F,CIF, Ex Dock 6 種術(shù)語,其中FOB,FAS 與INCOTERMS相差較大。 （3）使用：主要在美洲國家使用，現(xiàn)逐步被INCOTERMS取代。2022/9/3156.2 與國際貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的三個(gè)慣例22022/9/9143國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 International Rules for the interpretation of Trade Terms，簡稱“INCOTERMS（1）通則編撰者：國際商會(huì)（International Chamber of Commerce, ICC)。是世界上最的商業(yè)團(tuán)體，于1919年在美國大西洋城成立，現(xiàn)總部設(shè)在巴黎。它在1

7、40多個(gè)國家中有10000多家會(huì)員，在63個(gè)國家中設(shè)有國家委員會(huì)。1994年，我國正式加入。 ICC致力于貿(mào)易規(guī)則的統(tǒng)一編撰工作，也是聯(lián)合國法律委員會(huì)的最高咨詢機(jī)構(gòu)。（2）通則簡介：最早的通則訂于1936年，1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、 2000年和2010年分別作了補(bǔ)充和修訂。2010通則于2010年1月1日正式生效。 只規(guī)定銷售合同中買賣雙方關(guān)系的一些方面，只涉及與交貨有關(guān)的事項(xiàng)，包括貨物進(jìn)口和出口清關(guān)、貨物包裝、買方受領(lǐng)貨物、提供證明等各項(xiàng)義務(wù)；對(duì)于在貨物買賣過程中的有關(guān)貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移，違約后果或免責(zé)事項(xiàng)等不加以規(guī)定。（3）使用：它是當(dāng)今世界上

8、影響最大的貿(mào)易術(shù)語，是重要的國際慣例之一 。6.2 與國際貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的三個(gè)慣例2022/9/3163國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則6.2 與國際第 2 節(jié) 2010通則中的貿(mào)易術(shù)語第 2 節(jié) 2010通則中的貿(mào)易術(shù)語2022/9/9162000通則中的貿(mào)易術(shù)語2022/9/3182000通則中的貿(mào)易術(shù)語2022/9/9172000通則中的貿(mào)易術(shù)語示意圖 2022/9/3192000通則中的貿(mào)易術(shù)語示意圖 2022/9/9182000通則中各貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下買賣雙方的義務(wù) 2022/9/3202000通則中各貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下買賣雙方2022/9/9192010通則中的貿(mào)易術(shù)語2022/9/3212010通則中的

9、貿(mào)易術(shù)語2022/9/9202010通則中的貿(mào)易術(shù)語示意圖 2022/9/3222010通則中的貿(mào)易術(shù)語示意圖 2022/9/921INCOTERMS 20102010通則的每個(gè)術(shù)語由三部分構(gòu)成指導(dǎo)性闡述 (Guidance Notes)，取代了2000年版的定義，對(duì)每一個(gè)規(guī)則做根本性解說賣方義務(wù)(the sellers obligation)買方義務(wù)(the buyers obligation) 2022/9/323INCOTERMS 20102010通2022/9/9222010通則中各貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下買賣雙方的義務(wù) 2022/9/3242010通則中各貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下買賣雙方2022/9/923

10、1. 工廠交貨(EXW, Ex works - named place)概念： 指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)(如工場、工廠或倉庫等) 將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具 。2. 買賣雙方的主要義務(wù)EXW2010通則中的E組貿(mào)易術(shù)語2022/9/3251. 工廠交貨(EXW, Ex work2022/9/9242010通則中的E組貿(mào)易術(shù)語2022/9/3262010通則中的E組貿(mào)易術(shù)語2022/9/9252010通則中的E組貿(mào)易術(shù)語2022/9/3272010通則中的E組貿(mào)易術(shù)語2022/9/9263.選用EXW貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng) (1) 關(guān)于

11、貨物交接、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的提前轉(zhuǎn)移 貨物應(yīng)符合合同規(guī)定。 A 符合合同描述、或合同樣品、或特定用途，賣方必須擁有物權(quán)。 B 符合運(yùn)輸要求。 包裝方式應(yīng)符合：按合同規(guī)定包裝；按適當(dāng)方式包裝。 運(yùn)輸標(biāo)志應(yīng)符合：按合同規(guī)定的標(biāo)志；適當(dāng)標(biāo)志。 危險(xiǎn)品應(yīng)按危規(guī)充分說明。 貨物特定化(2) 關(guān)于貨物的裝運(yùn)及費(fèi)用(3) 關(guān)于出口清關(guān) 支付相關(guān)費(fèi)用。 承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。例如，出口稅增加，許可證改為拍賣或拍賣費(fèi)增加。(4) 關(guān)于貨物的包裝及費(fèi)用(5) 關(guān)于檢驗(yàn)費(fèi)用貨物特定化： 貨物已被正式地、適當(dāng)?shù)貏潥w于國際貿(mào)易合同，即被清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下的貨物。單獨(dú)堆放、建立臺(tái)賬、加貼標(biāo)簽、包裝好標(biāo)明運(yùn)輸?shù)氐确绞蕉?/p>

12、可以將貨物特定化。UN 公約32（1）條對(duì)特定貨物的定義：貨物上已標(biāo)記；運(yùn)輸單據(jù)上說明；發(fā)貨通知；其它方式說明2022/9/3283.選用EXW貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng) 貨物特2022/9/927NO.1 EXW合同下買方未及時(shí)提貨致?lián)p案【案情簡介】1997年4月，在廣州春交會(huì)上，香港某進(jìn)口商(以下簡稱A) 與汕頭市某出口公司(以下簡稱B) 簽訂了一份出口尼龍皺紋布跑步衫上裝3 000打的合同。合同規(guī)定每打15美元EXW汕頭，紙箱裝，每箱5打，6月15日前交貨，支付方式為經(jīng)A驗(yàn)貨合格后電匯。6月9日B通知A貨已備妥速來驗(yàn)收。6月10日A派代表來汕頭，由B陪同赴汕頭市某服裝廠(以下簡稱C) 驗(yàn)貨。20

13、22/9/329NO.1 EXW合同下買方未及時(shí)提貨致2022/9/928NO.1 EXW合同下買方未及時(shí)提貨致?lián)p案6月11日該批貨全部驗(yàn)收合格后，在港商代表的監(jiān)督指導(dǎo)下，按照港商出具的嘜頭一一裝箱刷嘜。隨即該代表向港商A發(fā)出電傳，稱貨已驗(yàn)收、刷嘜完畢，B方等貨款匯到后即可提供商業(yè)發(fā)票和其他有關(guān)的單證。12日B方收到港商匯來的貨款45 000美元，隨即B方將有關(guān)票證交給港方代表。這時(shí)該代表向B提出貨物暫放C廠，等其與汕頭某貨運(yùn)代理聯(lián)系集裝箱和出口報(bào)關(guān)事宜妥當(dāng)后便來工廠提貨。B當(dāng)即與C廠聯(lián)系，C回答該批貨物已單獨(dú)存放，隨時(shí)可供提取。2022/9/330NO.1 EXW合同下買方未及時(shí)提貨致202

14、2/9/929NO.1 EXW合同下買方未及時(shí)提貨致?lián)p案13日下午港方代表來電話稱，貨運(yùn)代理要到14日上午才能安排車來C廠拉貨。不料，在14日凌晨C廠突遭火災(zāi)，全部廠房及物資化為烏有。A聞?dòng)嵑罅⒓磥砩穷^要求B退還貨款，理由是他并未提貨，貨物被焚應(yīng)由B負(fù)責(zé)。B拒不同意，理由是著火屬不可抗力，且他已按時(shí)履行交貨手續(xù)，該損失應(yīng)由A自己承擔(dān)。A卻認(rèn)為C工廠并未開具貨物出廠證，貨物所有權(quán)仍在B方。雙方各執(zhí)一詞，最后A向汕頭市人民法院控告B未履行交貨義務(wù)，理應(yīng)承擔(dān)退還貨款責(zé)任。2022/9/331NO.1 EXW合同下買方未及時(shí)提貨致2022/9/930法院在認(rèn)真審理此案后做出以下判決：(1) 賣方B已在

15、合同規(guī)定日期和指定的交貨地點(diǎn)將符合買方要求的貨物如數(shù)交給買方A。這點(diǎn)有買方代表發(fā)給港商A的電傳內(nèi)容為證。(2) 根據(jù)2000通則中對(duì)EXW這一貿(mào)易術(shù)語的解釋，買方自工廠點(diǎn)收貨物后即應(yīng)承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。更何況，該案是在買方代表監(jiān)督下裝箱、刷嘜、單獨(dú)存放，事實(shí)上已充分說明該貨物已完全特定化并置于買方支配之下。(3) 工廠未開出廠證，只是工廠辦理貨物運(yùn)出廠門的一項(xiàng)內(nèi)部管理手續(xù)，并不涉及貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。(4) 被告B不應(yīng)承擔(dān)退還貨款的責(zé)任。(5) 原告所遭受的損失以及C廠因鄰廠爆炸而著火應(yīng)另案處理，與本案無關(guān)。2022/9/332法院在認(rèn)真審理此案后做出以下判決：2022/9/93120

16、10通則中的F組貿(mào)易術(shù)語2010通則中的FCA貿(mào)易術(shù)語1.貨交承運(yùn)人(FCA, Free Carrier -named place of shipment )概念： 指賣方在合同規(guī)定的啟運(yùn)地和時(shí)間內(nèi)，將已清關(guān)貨物交給買方指定的承運(yùn)人即完成交貨義務(wù)， 雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)在貨交承運(yùn)人時(shí)劃分的交貨方式。FCAFCA2022/9/3332010通則中的F組貿(mào)易術(shù)語2012022/9/9322.買賣雙方主要義務(wù)賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù)3.選用FCA貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng)關(guān)于承運(yùn)人：買方安排承運(yùn)人關(guān)于交貨地點(diǎn)：其選擇直接影響到裝卸貨物的責(zé)任劃分問題。（關(guān)于2000通則的實(shí)質(zhì)性改變）關(guān)于FCA與EXW的區(qū)別

17、實(shí)際承運(yùn)人 無船承運(yùn)人運(yùn)輸代理人2022/9/3342.買賣雙方主要義務(wù)實(shí)際承運(yùn)人 2022/9/933NO.2 由誰來負(fù)責(zé)裝車【案情簡介】2006年，中國A公司從新加坡B公司以FCA(新加坡內(nèi)陸城市) 進(jìn)口一批食糖，合同約定適用2000通則。買方A公司如期將租用的貨車派至指定交貨地點(diǎn)(即賣方B所在地) 。A請(qǐng)求B裝車，后者以手頭訂單多、人手不足等為由，拒絕裝車。A只好雇傭當(dāng)?shù)厝搜b車，貨剛剛裝上車，還未來得及做好防護(hù)措施，突然天降大雨，致使部分貨物臟包，減損了貨物的商業(yè)價(jià)值。買方A可否要求賣方B支付裝車費(fèi)并賠償貨損?2022/9/335NO.2 由誰來負(fù)責(zé)裝車【案情簡介】2022/9/9342

18、010通則中的FAS貿(mào)易術(shù)語1. 船邊交貨(FAS, Free Alongside Ship-named port of shipment)概念： 是指賣方在辦理了出口清關(guān)手續(xù)后，在雙方約定的地點(diǎn)把貨物交給買方指定的承運(yùn)人，即完成交貨義務(wù)2. 買賣雙方的主要義務(wù) 賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù) 2022/9/3362010通則中的FAS貿(mào)易術(shù)語1. 2022/9/9353.選用FAS貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng)關(guān)于船邊關(guān)于船貨銜接關(guān)于FAS的不同解釋關(guān)于2000通則的實(shí)質(zhì)性改變2022/9/3373.選用FAS貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng)2022/9/936NO.3 未明確約定船邊引發(fā)貿(mào)易糾紛【案情簡介】2006年，

19、中國A公司從印度B公司以FAS Panaji / Mormugao，Goa，India條件進(jìn)口4萬公噸“印度58鐵礦粉”(Processing Iron Ore Fines Fe58 PCT of India Origin)，合同約定適用2000通則。買賣雙方在履行過程中未能夠就“船邊”的理解達(dá)成一致，進(jìn)而就相關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分產(chǎn)生貿(mào)易糾紛。2022/9/338NO.3 未明確約定船邊引發(fā)貿(mào)易糾紛【2022/9/9372010通則中的FOB貿(mào)易術(shù)語 1. FOB 的含義裝運(yùn)港船上交貨（FOB， Free On Board - named port of shipment)的概念： 是指賣方負(fù)責(zé)在

20、合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港把貨物裝 到買方指定的船上，承擔(dān)貨物裝船以前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2. FOB 買賣雙方主要義務(wù) 賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù) 2022/9/3392010通則中的FOB貿(mào)易術(shù)語 1.2022/9/938賣方主要義務(wù)具體規(guī)定（1）按期裝船（2）辦理出口手續(xù) （3）負(fù)責(zé)貨物裝船之前的風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移無關(guān)。裝運(yùn)港貿(mào)易術(shù)語下的貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移具有特殊性。 是指運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)。貨物內(nèi)在缺陷、瑕疵不在此列。 風(fēng)險(xiǎn)可提前轉(zhuǎn)移。在裝運(yùn)期屆滿時(shí)風(fēng)險(xiǎn)可提前轉(zhuǎn)移的情況： A 買方未及時(shí)通知； B 指定的船舶未能按時(shí)到達(dá)；C 船舶到達(dá)后不能裝貨D 指定的船舶提前截止裝貨?？商崆?/p>

21、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的必須是本合同的特定貨物(goods ascertained) 或稱劃撥貨物(goods appropriated ）（4）提供裝運(yùn)單據(jù)和發(fā)票 （5）提供與保險(xiǎn)有關(guān)的船名、裝卸港、開航日期、貨量等信息。2022/9/340賣方主要義務(wù)具體規(guī)定2022/9/939買方主要義務(wù)具體規(guī)定（1）接收貨物，支付價(jià)款 貨物裝船后，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買方，買方必須接收貨物。買方不愿接受貨物的情況： 裝船后工殘；由于運(yùn)輸途中損壞，買方不卸貨要求賣方處理。 接受符合的單據(jù)，支付價(jià)款。 貿(mào)易術(shù)語與違約、補(bǔ)救及免責(zé)無關(guān)。（2）辦理進(jìn)口手續(xù) 辦理并承擔(dān)與進(jìn)口有關(guān)的一些手續(xù)和費(fèi)用，包括進(jìn)口稅及其它費(fèi)用的增加。 （3）

22、負(fù)責(zé)租船訂艙并及時(shí)發(fā)出通知 將合適的船舶在規(guī)定的裝運(yùn)期派到裝貨港口。 及時(shí)通知裝貨港（選港時(shí)）和抵達(dá)時(shí)間。（4）負(fù)責(zé)貨物裝船后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用 貨物在此后任何階段的風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。 費(fèi)用包括轉(zhuǎn)船、意外事故后的轉(zhuǎn)運(yùn)等。2022/9/341買方主要義務(wù)具體規(guī)定2022/9/9403. 按 FOB 成交應(yīng)注意的問題（1）關(guān)于“裝船”為界 關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)（2） 關(guān)于船貨銜接 （3）個(gè)別國家對(duì)FOB的不同解釋 定義解釋， 賣方要求在裝運(yùn)港口的船上交貨，則應(yīng)在FOB和港口名之間加上Vessel字樣，例如“FOB Vessel San Francisco” 與美國、加拿大等國家從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)時(shí)要注意

23、2022/9/3423. 按 FOB 成交應(yīng)注意的問題2022/9/941NO.4裁決結(jié)果截然不同的兩個(gè)FOB合同貿(mào)易糾紛案【案情簡介】洋蔥頭案：某公司出口洋蔥頭，F(xiàn)OB大連。裝船前檢驗(yàn)合格，但是，目的港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)部分洋蔥頭腐爛。買方就該貨損向賣方索賠，遭到拒賠，引發(fā)貿(mào)易糾紛，雙方同意將該爭議案件提交仲裁。仲裁機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：洋蔥頭裝船后，由于船舶的通風(fēng)設(shè)備失靈，導(dǎo)致貨損，裁決賣方可以拒賠。燕麥種子案：某公司出口燕麥種子，F(xiàn)OB天津新港，合同規(guī)定燕麥種子的發(fā)芽率不得低于90，裝運(yùn)前燕麥種子發(fā)芽率超過90，合格。目的港檢驗(yàn)結(jié)果顯示該批種子的發(fā)芽率不足50，不合格。買方就該貨損向賣方索賠，遭到拒賠，

24、引發(fā)貿(mào)易糾紛，雙方同意將該爭議案件提交仲裁。仲裁機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：由于賣方未能于該批燕麥種子包裝前對(duì)包裝物(麻袋) 進(jìn)行充分的熏蒸處理，麻袋上殘留蟲卵，主運(yùn)輸途中蟲卵孵化，啃噬了燕麥種子胚芽，致?lián)p，裁決賣方應(yīng)該賠償。2022/9/343NO.4裁決結(jié)果截然不同的兩個(gè)FOB合同2022/9/942NO.5 船貨銜接不佳引發(fā)的FOB貿(mào)易糾紛案【案情簡介】某年美國A從俄羅斯B進(jìn)口一批鋼材，買方A派船至裝運(yùn)港，賣方B卻沒有備貨至指定裝運(yùn)港，買方多次催促，賣方先以“貨物在運(yùn)輸途中，遇事延誤了，請(qǐng)耐心等待”等多種理由搪塞，最后才被迫承認(rèn)自己沒有辦法組織到貨源，無法交貨。于是，買方所派船舶在指定裝運(yùn)港逗留50多

25、天后，空船而走。由于買方和承運(yùn)人簽訂的是定程租船合同，該合同規(guī)定滯期費(fèi)費(fèi)率為每天12 000美元，于是，船方向買方索要60多萬美元的滯期費(fèi)。買方就該滯期費(fèi)向賣方索要未果。2022/9/344NO.5 船貨銜接不佳引發(fā)的FOB貿(mào)易2022/9/9432010通則中的C組貿(mào)易術(shù)語1.成本加運(yùn)費(fèi)（CFR, Cost and Freight- named port of destination) 是指賣方負(fù)責(zé)支付運(yùn)費(fèi)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝到船上運(yùn)往指定目的港，承擔(dān)貨物裝船以前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2.CFR買賣雙方的主要義務(wù) 賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù) 2022/9/3452010通則

26、中的C組貿(mào)易術(shù)語1.成本2022/9/944買賣雙方主要義務(wù)具體規(guī)定 （1） 賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付正常運(yùn)費(fèi) 租用適航、適貨的船舶，但不接受買方對(duì)船籍、船齡限制； 航行通常航線，不受直航限制； 買方不得單方面改變目的港。 支付正常運(yùn)費(fèi)，不負(fù)責(zé)發(fā)生共損時(shí)的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用及駁船費(fèi)用。 （2）賣方必須提供合適的運(yùn)輸單據(jù) 提單必須是“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”，不得將運(yùn)費(fèi)支付義務(wù)通過提單轉(zhuǎn)給買方。 必須提供“已清潔裝船” 提單，貨物必須裝在貨艙內(nèi)。 提單應(yīng)包括全程運(yùn)輸。 提單應(yīng)列名選擇港口，防止買方隨意選港吃水不足。 （3） 雙方其它義務(wù)同 FOB。2022/9/346買賣雙方主要義務(wù)具體規(guī)定2022/9/9453. 按C

27、FR 成交應(yīng)注意的問題（1）關(guān)于賣方的裝運(yùn)義務(wù)和象征性交貨（2）*裝船通知的重要性 （3）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)2022/9/3473. 按CFR 成交應(yīng)注意的問題2022/9/946NO.6 CFR術(shù)語下未及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知致?lián)p案 CFR術(shù)語下未及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知致?lián)p案【案情簡介】我方以CFR貿(mào)易術(shù)語向B國的H公司出口一批消毒碗柜，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我方業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因火災(zāi)被燒毀。2022/9/348NO.6 CFR術(shù)語下未及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通2022/9/9472010通

28、則中的CIF貿(mào)易術(shù)語1.成本加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)概念(CIF, Cost InsuranceFreight -named port of destination)： 是指賣方按通常條件租船訂艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船，裝運(yùn)后及時(shí)通知買方。賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi) 。2. CIF 買賣雙方的主要義務(wù) 賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù)2022/9/3492010通則中的CIF貿(mào)易術(shù)語1.成2022/9/9483.選用CIF貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng)*關(guān)于保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額關(guān)于“租船訂艙” 關(guān)于“象征性交貨” 2022/9/3503.選用CIF貿(mào)易術(shù)

29、語的注意事項(xiàng)*關(guān)于2022/9/949NO.8 象征性交貨的CIF術(shù)語【案情簡介】2003年1月我國A進(jìn)口商與東南亞某國B出口商以CIF條件簽訂進(jìn)口香米合同。由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國某一目的港口。適逢國內(nèi)香米價(jià)格下跌，A商便以B沒有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)、提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。2022/9/351NO.8 象征性交貨的CIF術(shù)語【案2022/9/950案例NO.7CIF術(shù)語下貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限【案情簡介】我方與荷蘭某客商以 CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后

30、，及時(shí)辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時(shí)，收到買方來電，得知載貨船只在航海運(yùn)輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損，據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。2022/9/352案例NO.7CIF術(shù)語下貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的2022/9/951FOB、CFR、CIF術(shù)語比較2022/9/353FOB、CFR、CIF術(shù)語比較2022/9/9522010通則中的CPT貿(mào)易術(shù)語1.運(yùn)費(fèi)付至(CPT, Carriage Paid To -named place of destination)概念： 是指賣方自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約

31、，并負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間，將貨物交給約定地點(diǎn)的承運(yùn)人(多式聯(lián)運(yùn)情況下交給第一承運(yùn)人) 處置之下，即完成交貨 2. 買賣雙方主要義務(wù) 賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù)2022/9/3542010通則中的CPT貿(mào)易術(shù)語1.2022/9/9533.選用CPT貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng) （1）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 貨物交給承運(yùn)人處置，在多式聯(lián)運(yùn)情況下，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人處置時(shí)即轉(zhuǎn)移給買方。（2）賣方只承擔(dān)貨物自交貨地點(diǎn)至目的地點(diǎn)的正常運(yùn)費(fèi)。 （3）關(guān)于CPT與CFR的異同點(diǎn) 都具有象征性交貨性質(zhì)，故賣方所交單證應(yīng)嚴(yán)格符合合同規(guī)定。區(qū)別在于適用的運(yùn)輸方式不同，交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)

32、、費(fèi)用劃分界限從裝貨港延伸至出口國內(nèi)陸2022/9/3553.選用CPT貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng) 買賣雙2022/9/9542010通則中的CIP貿(mào)易術(shù)語1.運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(CIP, Carriage Insurance Paid to-named place of destination)概念： 指賣方負(fù)責(zé)費(fèi)用租訂運(yùn)輸工具及保險(xiǎn)合同，在合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨裝到運(yùn)輸工具上運(yùn)往合同規(guī)定的目的地，但責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)仍以貨交第一承運(yùn)人時(shí)劃分。2. 買賣雙方主要義務(wù) 賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù) 2022/9/3562010通則中的CIP貿(mào)易術(shù)語1.運(yùn)2022/9/9553.選用CIP貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng)

33、（1）該術(shù)語適用于在出口國內(nèi)陸交貨，適合多式聯(lián)運(yùn)方式（2）貨經(jīng)第三國的過境稅及目的地的卸貨費(fèi)（3）象征性交貨 2022/9/3573.選用CIP貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng)（1）該2022/9/956案例NO.9CIF OR CIP？從一則案例看內(nèi)陸地區(qū)出口對(duì)貿(mào)易術(shù)語的選擇【案情簡介】2000年5月，美國某貿(mào)易公司(以下簡稱進(jìn)口方) 以CIF LOS-ANGELES條件購買我國江西某進(jìn)出口公司(以下簡稱出口方) 的一批日用瓷具。支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡稱承運(yùn)人) 簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來的貨車。途中

34、由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。我出口方回電據(jù)理力爭，只同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%，其余降價(jià)1.5%，為此出口方受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)15萬美元。事后，出口方作為托運(yùn)人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提賠。對(duì)此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只賠50%，理由是自己只承擔(dān)一部分責(zé)任，主要責(zé)任

35、在于出口方修改單證耽誤了時(shí)間；對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠，認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)定所致，與己無關(guān)。出口方卻認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過失，堅(jiān)持要求其全部賠償。3個(gè)月后經(jīng)多方協(xié)商，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)5.5萬美元。出口方實(shí)際損失9.5萬美元。2022/9/358案例NO.9CIF OR CIP？從一2022/9/9572010通則中的DAP術(shù)語1.目的地交貨 (Delivered At Place(Insert Named Place of Destination)概念 DAP，即目的地交貨(插入指定目的地)，是指當(dāng)賣方在指定目的地將還在運(yùn)抵運(yùn)輸工具上可供卸載

36、的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨。2. 買賣雙方主要義務(wù) 賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù)3. 術(shù)語的選用(1) DAP取代了2000通則的DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。(2) 賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨即完成交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)。如果賣方按照運(yùn)輸合同在目的地發(fā)生了卸貨費(fèi)用，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)向買方要求償付。(3) 如適用時(shí)，DAP要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。如果雙方希望賣方辦理進(jìn)口清關(guān)、支付所有進(jìn)口關(guān)稅，并辦理所有進(jìn)口海關(guān)手續(xù)，應(yīng)當(dāng)使用DDP術(shù)語2022/9/3592010通

37、則中的DAP術(shù)語1.目的地2022/9/9582010通則中的DAT術(shù)語1.運(yùn)輸終端交貨(Delivered At Terminal(Insert Named Terminal at Port or Place of Destination)概念 DAT，即運(yùn)輸終端交貨(插入指定港口或目的地的運(yùn)輸終端)，是指當(dāng)賣方在指定港口或目的地的指定運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時(shí)，即為交貨。2. 買賣雙方主要義務(wù) 賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù)3. 術(shù)語的選用(1) DAT取代了2000通則的DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式。(2) “運(yùn)輸終端”意味著任何地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn)是否有遮

38、蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆積場或公路、鐵路、空運(yùn)貨站。 (3) 如果雙方希望由賣方承擔(dān)將貨物由運(yùn)輸終端運(yùn)輸和搬運(yùn)至另一地點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)當(dāng)使用DAP或DDP術(shù)語。(4) 如適用時(shí)，DAT要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。但賣方無義務(wù)辦理進(jìn)口清關(guān)、支付任何進(jìn)口稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。2022/9/3602010通則中的DAT術(shù)語1.運(yùn)輸終2022/9/9591.完稅后交貨(Delivered Duty Paid-named place of destination)概念 DDP,指賣方負(fù)責(zé)租訂運(yùn)輸工具，按時(shí)將已清關(guān)貨物運(yùn)抵指定的目的地，繳納進(jìn)口稅后在運(yùn)輸工具上交貨，并承擔(dān)交貨前的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的術(shù)語。 2. 買賣雙方的義務(wù) 賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù)3.選用DDP的注意事項(xiàng) （1）該術(shù)語為進(jìn)口國內(nèi)陸交貨，賣方責(zé)任最大。適用于多式聯(lián)運(yùn)方式，但責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與CIP 不同。賣方應(yīng)辦理貨物保險(xiǎn)。（2）買方應(yīng)承擔(dān)卸貨費(fèi)。2010通則中的DDP術(shù)語2022/9/3611.完稅后交貨(Delivered Du第 3 節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用第 3 節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用2022/9/9616.3.1 貿(mào)易術(shù)語的變形2022/9/3636.3.1 貿(mào)易術(shù)語的變