試驗檢測工程師考試橋梁隧道工程真題匯編2

1、試驗檢測工程師考試橋梁隧道工程真題匯編2（總分:99. 00,做題時間:120分鐘）一、單項選擇題（總題數(shù)：29,分數(shù)：29. 00）1.以下設備中不適用于抗彎拉強度試驗的是（）。（分數(shù)：1.00）A.萬能試驗機B.抗彎拉試驗裝置C.微變形測量儀 VD.標準試模解析：2.公路橋梁技術狀況評定標準（JTG/TH21-2011）中，伸縮縫屬于（）部件。（分數(shù)：1.00）A.上部結構B.下部結構C.橋面系 VD.附屬設施解析：在公路橋梁技術狀況評定標準中，伸縮縫屬于橋面系。.某預應力混凝土構件中，預應力鋼筋的初始應力為347MPa, 一段時間后測得鋼筋的應力為334MPa,那么 該預應力鋼筋的應力松

2、弛率為（）%o（分數(shù):1.00）2. 96%3. 58%3. 75% V2. 84%解析：松弛率為松弛應力與初始應力的比值，用松弛率來評價鋼材的應力松弛性能。此題中應力松弛率二 （347-334） /347=3. 75%.工程質量等級評定的評級順序應該是（）。（分數(shù)：1.00）A.分部工程一分項工程一單位工程一合同段和建設工程B.分項工程一分部工程一單位工程一合同段和建設工程 VC.檢驗批一分項工程f分部工程f單位工程D.檢驗批一單位工程一分項工程一分部工程解析：.防水卷材拉伸性能試驗中，厚度d?。ǎ﹐（分數(shù)：1.00）2條標線以及中點共3處的厚度的平均值2條標線以及中點共3處的厚度的中值 V

3、C.中點處厚度值D. 2條標線處的平均值解析：6.實測工程檢驗中，一般工程的合格率不得低于（）。（分數(shù)：1.00）100%95%90%80% VA.主要承重構件 JB.非承重構件C,承重構件的主要受力部位 VD.根據(jù)檢查有跡象說明鋼筋可能存在銹蝕的部位 V解析：非承重構件沒有檢測的必要，檢測的都是承重構件或承重構件的主要受力部位。34.超聲法檢測混凝土內部缺陷的判斷依據(jù)有（）。（分數(shù)：1.00）A.聲時變長 VB.接受首波能量衰減 VC.接受頻率降低 JD.接受波形畸變 V解析：超聲法檢測混凝土結構內部缺陷的原理是：將發(fā)射換能器和接收換能器與混凝土良好耦合，超聲波 檢測儀通過發(fā)射換能器發(fā)射超聲

4、波脈沖信號，該聲波穿過混凝土到達接收換能器，接受波形的特征包括（聲時.），波幅、頻率、波形等聲學參數(shù)。當混凝土內部有缺陷時，聲速降低，聲時增大、接受波幅（接 受能量）衰減、接受頻率降低、波形畸變。35.以下關于混凝土中鋼筋分布及保護層厚度的測定試驗中，說法正確的有（）。 （分數(shù)：1.00）A.檢測方法為電磁無損檢測 VB.適用的鋼筋直徑應為a6-a50 JC.按單個構件檢測時，每個構件上的測區(qū)數(shù)不少于3個 VD.儀器的保護層測量范圍應大于100mmE,構件上每一測區(qū)應不少于10個測點 V解析：保護層測量范圍應大于120mm,儀器的精度應滿足：0-60mm, 1mm60T20mm, 3nmi12

5、0mm, 10%36.對橋梁結構進行耐久性檢測評定，當鋼筋銹蝕電位標度小于3時、可不用進行（）檢測評定。（分數(shù):1.00）A.混凝土碳化深度 VB.鋼筋保護層厚度C.混凝土內部空洞D.混凝土氯離子含量 VE.混凝土電阻率 V解析：公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，當鋼筋銹蝕電位標度23時，即有 銹蝕活動性、發(fā)生銹蝕的概率較大時，應進行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測。37.當深層平板載荷試驗出現(xiàn)（）情況之一時，即可終止加載。（分數(shù)：L00）A.承載板周圍的土體有明顯側向擠出或發(fā)生裂紋B.在某一級荷載下，12h內沉降速率不能到達穩(wěn)定標準C.沉降量急劇增大

6、，P-S曲線出現(xiàn)陡降段，且沉降量與承壓板直徑之比大于0.04 JD.本級荷載的沉降量大于前級荷載沉降的5倍 VE.當持力層土層堅硬、沉降量很小時，最大加載量不小于設計要求的2倍 V解析：當試驗出現(xiàn)以下情況之一時，可終止加載：沉降量急劇增大，P-S曲線上有可判定極限承載力的 陡降段，且沉降量超過0.04d （d為承壓板直徑）。在某一級荷載下，24h內沉降速率不能到達穩(wěn)定。 本級沉降量大于前一級沉降量的5倍。當持力層土層堅硬、沉降量很小時，最大加載量不小于設計要 求的2倍。38.以下關于工程質量檢驗評定的說法中正確的選項是（）。（分數(shù)：L00）A.分項工程的實測工程合格，外觀質量滿足要求，那么可評

7、定為合格B.實測工程所規(guī)定的極值不能突破，否那么直接評定為不合格 VC.質量保證資料出現(xiàn)明顯不全時，也可進行檢驗評定，并對資料不全情況進行扣分D.評定為不合格的分項工程，返工后可以重新評定 V解析：工程質量等級評定分為合格與不合格，應按分項工程、分部工程、單位工程、合同段和建設工程逐 級評定。分項工程質量等級評定當分項工程的檢驗記錄完整，實測工程合格，外觀質量滿足要求時，該分 項工程評定為合格，否那么為不合格。評定為不合格的分項工程、分部工程，經(jīng)返工、加固、補強或調測， 滿足設計要求后，可重新進行檢驗評定。39.預應力混凝土用螺紋鋼筋應力松弛性能試驗，相關說法正確的選項是（）。（分數(shù)：1.00

8、）A.初始應力取0.7ReL JB.初始應力取0. 8ReL1000h后應力松弛率不大于3%1000h后應力松弛率不大于4% V解析： 3）應力松馳性能鋼棒應進行初始應力為70%公稱抗拉強度時1000h的松弛試驗，如需方有要求， 也應測定初始應力為60%和80%公稱抗拉強度時1000h的松弛值40.以下防水卷材性能，假設有一項不合格即可判斷該批次不合格的是（） （分數(shù)：1.00）A.低溫彎折性能 VB.抗穿孔 VC.不透水性 VD.熱處理尺寸變化率解析：防水卷材的外觀質量、尺寸允許偏差均合格，可判定為合格。假設存在不合格，允許在該批產(chǎn)品中隨 機另抽3卷重新檢驗，全部到達標準規(guī)定即判其尺寸偏差、

9、外觀合格，假設仍有不符合標準規(guī)定的即判該批 產(chǎn)品不合格。對于拉伸性能、熱處理尺寸變化率、剪切狀態(tài)下的黏合性以同一方向試件的算術平均值分別 到達標準規(guī)定，即判該項合格。低溫彎折性、抗穿孔性、不透水性所有試件都符合標準規(guī)定，判該項合 格，假設有一個試件不符合標準規(guī)定那么為不合格。假設所列各項理化性能檢測結果僅有一項不符合標準規(guī)定， 允許在該批產(chǎn)品中隨機另取一卷進行單項復測，合格那么判該批產(chǎn)品理化性能合格，否那么判該批產(chǎn)品理化性 能不合格。.以下關于回彈法檢測混凝土強度的表達，表述正確的選項是（）（分數(shù):1.00）A.一般來說，對同一構件，澆筑外表的回彈值比澆筑底面的回彈值大B.一般來說，對同一構件

10、，回彈儀向上彈擊的回彈值較向下彈擊的回彈值大 JC.碳化深度過大不利于保護混凝土內部鋼筋 JD.混凝土外表碳化會造成回彈值偏低解析：（1）測區(qū)宜選在使回彈儀處于水平方向檢測的混凝土澆筑側面。當不能滿足這一要求時，也可選 擇在使回彈儀處于非水平方向檢測的混凝土構件的澆筑外表或底面。（2）測區(qū)宜選在構件的兩個對稱可 測面上，當不能布置在對稱可測面上時，也可布置在一個可測面上，且應均勻分布。在構件的重要部位及 薄弱部位應布置測區(qū)，并應避開預埋件。（3）測區(qū)的面積不宜大于0.0碗2。（4）檢測面應為原狀混凝土 外表，并應清潔、平整，不應有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面。（5）對彈擊時產(chǎn)生顫抖的

11、 薄壁、小型構件應進行固定，使之有足夠的約束力。否那么會使檢測結果偏小。.鋼筋銹蝕電位的檢測，說法正確的選項是（）。（分數(shù)：1.00）A.檢測范圍為主要承重構件的主要部位，或有跡象說明鋼筋存在銹蝕的部位 JB.測試與鋼筋的尺寸和深度有關C.含水率影響較大，構件應處于濕潤狀態(tài)D.環(huán)境溫度在22 5C之外時，應進行溫度修正 J 解析：.以下不適用于鉆芯法測基樁的是（）。（分數(shù)：1.00）A.樁徑600mm的樁 VB.樁徑1000mm的樁C.長徑比25的樁D.長徑比35的樁 VE.強度為C20的樁解析：44.采用低應變反射波法檢測樁身完整性，當樁身完整時，以下關于其反射波曲線特征說法正確的有（）O（

12、分數(shù):1.00）A.可見樁底反射B.曲線不規(guī)那么，一般見不到樁底反射C.短樁：樁底反射波與入射波頻率相近，振幅略小 VD.長樁：樁底反射幅度小，頻率低 VE.摩擦樁的樁底反射波與入射波同相位，端承樁的樁底反射波與入射波反相位 V 解析：.橋梁技術狀況評定中，橋梁某部件的得分情況與以下（）有關。（分數(shù)：1.00）A.所屬構件中的最低得分 JB.所屬構件得分平均值 VC.相似構件的得分D.所屬構件的數(shù)量 V解析：.規(guī)范規(guī)定，在用橋梁有以下（）情況之一時，應進行承載能力檢測評定。（分數(shù)：1.00）A.擬提高荷載等級的橋梁 VB.遭受重大自然災害或意外事件的橋梁 VC.日交通流量超過5萬臺車輛的橋梁D

13、.需要通行到達設計荷載等級標準上限的車輛E.技術狀況等級為四、五 V解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有以下情況之一時，應進行承載能力檢測評定：（1）技術狀況等 級為四、五類的橋梁。（2）擬提高荷載等級的橋梁。（3）需通行大件運輸車輛的橋梁。（4）遭受重大 自然災害或意外事件的橋梁。.橋梁靜載試驗，關于結構校驗系數(shù)的表述，正確的選項是（）。（分數(shù)：1.00）A.該指標是實測剩余值與計算值的比值B.該指標是實測總值與計算值的比值C.該指標是實測彈性值與計算值的比值 VD.當結構校驗系數(shù)大于1時，可認為結構的平安儲藏大于設計要求E.當結構校驗系數(shù)不大于1時，可認為結構承載力滿足要求 V

14、 解析：.基樁水平試驗中，遇到什么情況應終止加載（）。（分數(shù)：1.00）A.軟土地層樁頂水平位移到達35mmB.樁身已經(jīng)斷裂 VC.樁側地表有明顯裂紋或隆起 JD.試驗樁已加載至容許位移解析：49.關于橋梁動荷載試驗說法正確的選項是（）（分數(shù)：1.00）A.沖擊系數(shù)優(yōu)先選用橋面無障礙行車下的動撓度時程曲線計算 VB.宜取同截面多個測點平均值，屢次試驗時取該車速下平均值C.實測頻率大于計算頻率，說明結構實際剛度小于理論剛度D.阻尼比明顯偏大，橋梁結構可能出現(xiàn)缺損或劣化 V解析：三、不定項選擇題（總題數(shù)：20,分數(shù)：20. 00）. 1 .混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強

15、度試驗試件尺寸相同，每組為同 期同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準， 另3個那么用作彈性模量試驗。請回答以下問：（1）在混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中用到的儀器設備 包括（）。（分數(shù)：1.00）A.壓力試驗機或萬能試驗機 VB.百分表C.千分表 VD.微變形測量儀固定支架 V解析：混凝土抗壓彈性模量微變形測量儀使用的是精度不低于0.001的千分表，百分表精度過低。.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同期 同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準

16、，另 3個那么用作彈性模量試驗。請回答以下問：（2）試驗前，需用3個試件測定混凝土棱柱體軸心抗壓強 度，三個試件的極限荷載下分別為530kN、600kN和700kN,對應的受壓面積A分別為0. 02265mm2、 0. 02265m小2和0. 02250nmr,那么該棱柱體軸心抗壓強度測定值為（）。（分數(shù)：L00）A.試驗結果無效27. OMPa26. 5MPa V23. 4MPa解析：三個測值中最大值超過了中間值的1596,所以選取中間值，P=F/S,求得P=26.5MPa.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同期 同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，

17、其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另 3個那么用作彈性模量試驗。請回答以下問：（3）在混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，以下關于儀器設 備安裝及調試表述正確的選項是（）。（分數(shù)：1.00）A.微變形測量儀應安裝在試件兩側的中線上并對稱于試件兩側 VB.加荷至基準應力0.5MlPa對應的初始荷載F,持荷60s后在30s內記錄變形測量儀的讀數(shù)左， 0右 JC.以0. 6MP/sO. 4MPa/s的速率連續(xù)均勻加荷至1/3軸心抗壓強對應的荷載值Fa持荷60s后在30內記錄 a 左， a1右 VD.變形測量讀數(shù)與均值之差應在1596以內，否那么應重新調整試件位置解析：變形測量

18、讀數(shù)平均值相差在20%以內，否那么重新對中試件后重復試驗.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同期 同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另 3個那么用作彈性模量試驗。請回答以下問：（4）在儀器設備調整到位后，即可進行混凝土抗壓彈性模量 試驗，以下關于加載讀數(shù)過程描述正確的選項是（）。（分數(shù)：1.00）A.正式試驗前需預壓，預壓在初始荷載值F0及1/3荷載值Fa處均持荷60s JB.預壓的循環(huán)次數(shù)至少為三次C.完成最后一次預壓后，保持60s的初始荷載值F0在30s內記錄0左，0右，再用同樣的加荷

19、速度加荷至Fa,持荷60s后在30內記錄左，a右 VD.卸除變形測量儀，以同樣的速度加荷至破壞，記錄下破壞極限荷載下 J 解析：預壓循環(huán)進行兩次.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同期 同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另 3個那么用作彈性模量試驗。請回答以下問：（5） 3個試件的抗壓彈性模量結果分別為；3. 05104MPa.98104MPa. 2. 86104MPa,循環(huán)后軸心抗壓強度值分別為:25. 4MPa、24. IMPa、21.0MPao結合題（2）的 結果判斷該組試件的混凝土

20、彈性模量結果為（）。（分數(shù)：1.00）2. 98104MPa9. 6104MPa3. 02104MPa V2. 92104MPa解析：軸心抗壓強度為26. 5MPa,循環(huán)后軸心抗壓強度值分別為：25.4MPa、24. IMPa、21.0MPao其中循 環(huán)后軸心抗壓強度21. OMPa超過循環(huán)前抗壓強度26. 5MPa的20%,此時取另外兩根試件的算術平均值。55.兩車道隧道開挖后采用噴射混凝土支護，某檢測單位對該隧道初期支護的質量進行檢測。請回答以下 問題：（1）根據(jù)公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程（JTGF80/1-2017）的規(guī)定，噴射混凝土 的實測工程包括（）（分數(shù)：1.00）A.

21、混凝土強度 VB.墻面平整度C.噴層厚度 VD.噴層與圍巖接觸狀況 V解析：質量檢測內容：檢驗評定標準規(guī)定，噴射混凝土實測工程為：噴射混凝土強度、噴層厚度、噴層與 圍巖接觸狀況?；貜椔蕬獫M足巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術規(guī)范（GB50086-2015）規(guī)定，拱部 不應大于25%,邊墻不應大于15%o56.兩車道隧道開挖后采用噴射混凝土支護，某檢測單位對該隧道初期支護的質量進行檢測。請回答以下 問題：（2）噴射混凝土試件的制取要求為（）。（分數(shù)：L00）A.在板件上噴射混凝土，切割制取邊長100mm的立方體試件，在標準條件下養(yǎng)護28d VB.在板件上噴射混凝土，切割制取邊長150mm的立方體試

22、件，在標準條件下養(yǎng)護28dC.每20延米在拱部、邊墻各取1組（3個）試件D.每10延米在拱部、邊墻各取1組（3個）試件 V解析：lOOrrnn的立方體標養(yǎng)28d、每10延米在拱部、邊墻各取1組（3個）試件57.兩車道隧道開挖后采用噴射混凝土支護，某檢測單位對該隧道初期支護的質量進行檢測。請回答以下 問題：（3）對2批噴射混凝土試件采用標準試驗方法測得28d極限抗眄廛如下表所示，第1批有12組 L試件，第2批有9組試件，設計強度均為25MPa,檢測結果為（）J I（分數(shù)：1.00）A.第1批合格，第2批合格B.第1批不合格，第2批合格C.第1批合格，第2批不合格 VD.第1批不合格，第2批不合格

23、解析：同批試件組數(shù)n210時，試件抗壓強度平均值不低于設計值，且任一組試件抗壓強度不低于0. 85 倍設計值，第一批合格；同批試件組數(shù)nVIO時，試件抗壓強度平均值不低于L 05倍設計值，且任一組 試件抗壓強度不低于0.9倍設計值，第二組不合格。58.兩車道隧道開挖后采用噴射混凝土支護，某檢測單位對該隧道初期支護的質量進行檢測。請回答以下 問題：（4）對噴射混凝土厚度進行檢測，規(guī)范規(guī)定值為（）。（分數(shù)：1.00）A.平均厚度2設計厚度 V60%的測點厚度2設計厚度 V80%的測點厚度設計厚度D.最小厚度20. 8設計厚度E.最小厚度，0.6設計厚度 V解析：59.兩車道隧道開挖后采用噴射混凝土

24、支護，某檢測單位對該隧道初期支護的質量進行檢測。請回答以下 問題：（5）對噴射混土噴層與圍巖接觸狀況檢測，可采用的方法為（）。（分數(shù)：1.00）A.超聲法B.地質雷達法 VC.鑿孔法 VD.射線法解析：超聲法、射線法無法檢測噴射混土噴層與圍巖接觸狀況解析（3）由于試件為邊長100mm的立方體 試件，采用標準試驗方法測得的混凝土極限抗壓強度以0. 95的系數(shù)進行換算。60.某公路雙向雙車道隧道，長1825nb埋深90m,在隧道進洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5,采用 鉆探技術，探明前方斷層及其影響帶寬45nb并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接 帶，巖層破碎，地下水較豐富。

25、根據(jù)以上相關信息，回答以下問題：（1）該隧道屬于（）（分數(shù)：1.00）A.短隧道B.中隧道C.長隧道 VD.特長隧道解析：61 .某公路雙向雙車道隧道，長1825m,埋深90m,在隧道進洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5,采用 鉆探技術，探明前方斷層及其影響帶寬45nb并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接 帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關信息，問答以下問題：（2）隧道排水系統(tǒng)中地下水的流程， 以下哪一個流程是對的（）。（分數(shù)：L00）A.圍巖一縱向排水管一環(huán)向排水管一橫向盲管一中央排水管B.圍巖一縱向排水管一橫向排水管一環(huán)向盲管一中央排水管C.圍巖一橫向官管一環(huán)向排

26、水管一縱向排水管一中央排水管D.圍巖一環(huán)向排水管一縱向排水管一橫向盲管一中央排水管 V 解析：.某公路雙向雙車道隧道，長1825m,埋深90nb在隧道進洞300nl后，遇有一斷層及其影響帶F5,采用 鉆探技術，探明前方斷層及其影響帶寬45m,并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接 帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關信息，回答以下問題：（3）修補防水層破損處時，所用的補 釘一般剪成（）（分數(shù)：1.00）A.圓形 JB.正方形C.長方形D.三角形解析：防水卷材出現(xiàn)破損、烤焦等情況應立即修補，補片材料應與防水板相同，修補片尺寸要求大于破壞 邊緣70mm。修補片宜裁剪成圈角，不宜裁

27、剪成有正方形、長方形、三角形等的尖角。.某公路雙向雙車道隧道，長1825m,埋深90m,在隧道進洞300nl后，遇有一斷層及其影響帶F5,采用 鉆探技術，探明前方斷層及其影響帶寬45m,并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接 帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關信息，回答以下問題：（4）本隧道在穿越斷層破碎帶時可采 用的超前支護措施有（）。（分數(shù)：1.00）A.超前管棚 VB.超前小導管 VC.超前鉆孔預注漿 VD.超前錨桿 V解析：超前管棚、超前小導管、超前鉆孔預注漿、超前錨桿等都屬于圍巖穩(wěn)定措施。64.某公路雙向雙車道隧道，長1825nb埋深90nb在隧道進洞300m后，

28、遇有一斷層及其影響帶F5,采用 鉆探技術，探明前方斷層及其影響帶寬45m,并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接 帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關信息，回答以下問題：（5）本隧道在穿越斷層破碎帶時可采 用的施工方法有（）。（分數(shù)：1.00）A.全斷面法B. CD 法 VC.多臺階法 VD.環(huán)向開挖預留核心土 V解析：全斷面法適用于I-111級圍巖，此題中圍巖條件較差，不適用全斷面65.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為nm級，地下水不發(fā)育，偶有點滴水滲漏。試根據(jù)上述問 題，回答以下問題：（1）通過隧道超前地質預報應到達以下（）目的。（分數(shù)：1.00）A.進一步查清隧道

29、開挖工作面前方的工程地質與水文地質條件，指導工程施工順利進行 VB.低地質災害發(fā)生率和危害程度 VC.為優(yōu)化工程設計提供地質依據(jù) VD.為編制竣工文件提供地質資料 V解析：66.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為nin級，地下水不發(fā)育，偶有點滴水滲漏。試根據(jù)上述問 題，回答以下問題：（2）根據(jù)隧道地質條件，超前地質預報中宜采用的物探法有（）。（分數(shù)：1.00）A.高分辨率直流電法B.電磁波反射法 JC.彈性波反射法 VD.瞬變電磁法E.紅外探測法解析：因為該隧道地下水不發(fā)育，所以不適合A、D、E三種方法。.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為n1n級，地下水不發(fā)育，偶有點滴水滲漏。試根據(jù)

30、上述問 題，回答以下問題：（3）假設采用電磁波法（地質雷達法）進行超前地質預報可選取的天線頻率為（）（分數(shù)：L00）900MHZ400MHZ100MHZ J40MZ J 解析：.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為n1n級，地下水不發(fā)育，偶有點滴水滲漏。試根據(jù)上述問（分數(shù)：L00）一般情況下,一般情況下,一般情況下,一般情況下,（分數(shù)：L00）一般情況下,一般情況下,一般情況下,一般情況下,視電阻率較高,視電阻率較高,視電阻率較低,視電阻率較低,題，回答以下問題：（4）假設采用瞬變電磁法進行超前地質預報，以下數(shù)據(jù)解釋正確的選項是（ 曲線比擬規(guī)那么，說明圍巖完整性較好，含水率低 V 曲線不規(guī)那

31、么，說明圍巖完整性較差，含水率低 曲線不規(guī)那么，說明圍巖完整性較差，含水率高 V 曲線比擬規(guī)那么，說明圍巖完整性較好，含水率低 解析：試根據(jù)上述問 ）.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為n1n級，地下水不發(fā)育，偶有點滴水滲漏。 題，回答以下問題：（5）關于采用地震波反射法進行超前地質預報，以下說法正確的選項是（分數(shù)：1.00）A.采用炸藥爆破激發(fā)地震波，炸藥藥量越大，探測效果越好B.激發(fā)前，炮孔應用水或其他介質填充 VC.所有炮點應同時激發(fā)，時間差不得超過1sD.可用于地質構造、不良地質體范圍的探測預報 V 解析：四、判斷題（總題數(shù)：30,分數(shù)：30. 00）70.凍融試驗后的材料無明顯損

32、傷，凍融后的質量損失率不大于2%,凍融系數(shù)大于80%,為抗凍性好的石 料。（）（分數(shù)：1.00）A.正確B.錯誤 V解析：凍融試驗后的材料無明顯損傷，凍融后的質量損失率不大于2%,凍融系數(shù)大于75%,為抗凍性好的 石料。71.混凝土立方體抗壓強度試驗時，假設混凝土強度等級大于C50,那么應該在上下壓板之間各墊一鋼墊板。（）（分數(shù)：1.00）A.正確B.錯誤 V解析：72.應力松弛是指鋼材在規(guī)定的溫度和約束條件下，應力隨時間而減少的現(xiàn)象，松弛率為松弛應力與初始 應力之比。（）（分數(shù)：1.00）A.正確B.錯誤 V解析：松弛率為松弛應力與初始應力之比，用松弛率評價鋼材的應力松弛性能。.水泥混凝土的

33、受壓彈性模量取軸心抗壓強度1/3時對應的彈性模量。（）（分數(shù):1.00）A.正確 VB.錯誤解析：混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗方法規(guī)定了水泥混凝土在靜力作用下的受壓彈性模量測試方法，水 泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強度1/3時對應的彈性模量。.錨具靜載試驗，假設效率系數(shù)n a=0.96,實測極限拉力時的總應變e apu=l. 5%,鋼絞線在夾片處破斷， 那么可判定該錨具不合格。（）（分數(shù)：1.00）A.正確 VB.錯誤解析：在錨具靜載試驗過程中，假設試驗值未滿足na20.95、eapu2. 0%,而鋼絞線在錨具、夾具或連 接器以外非夾持部位發(fā)生破斷的，應更換鋼絞線重新取樣做試驗。假設試驗值

34、雖然滿足na20.95、 Eapu2. 0%,而錨具破壞、斷裂、失效（滑絲、零件斷裂、嚴重變形等）時，那么試驗結果判定為錨具不 合格。.盆式橡膠支座成品力學性能要求中，減震型固定支座和單向活動支座水平承載力不小于支座的豎向承 載力的10% （）（分數(shù)：1.00）A.正確B.錯誤 V解析：盆式橡膠支座成品力學性能要求包括豎向承載力、水平承載力、轉角、摩擦系數(shù)四個試驗工程，其 中水平承載力的規(guī)定如下：固定支座和單向活動支座的水平承載力不小于支座豎向承載力的10%,減震型 固定支座和單向活動支座的的水平承載力不小于支座豎向承載力的20%76.半電池電位法，電位差越大，銹蝕的可能性越小。（分數(shù)：1.0

35、0）A.正確B.錯誤 V解析：半電池電位法，電位差越大，銹蝕的可能性越大。77.混凝土電阻率越大，鋼筋銹蝕開展速度越快，擴散能力越強。（）（分數(shù)：1.00）A.正確B.錯誤 V解析：.結構碎強度的檢測方法可分為：無損檢測，半破損檢測，破損檢測。（）（分數(shù):1.00）A.正確 VB.錯誤解析：.超聲法檢測內部缺陷時，滿足測試精度情況下，應選用較低頻率的換能器。（）（分數(shù)：1.00）A.正確B.錯誤 V解析：80.平板載荷試驗分為淺層平板載荷試驗（深度小于5m）和深層平板載荷試驗（深度大于5nl和地下水位 以上）（）。（分數(shù)：1.00）A.正確B.錯誤 V解析：平板載荷試驗是用于確定地基承壓板下應

36、力主要影響范圍內土層承載力和變形模量的原位測試方 法.分為淺層平板載荷試驗（深度小于3m）和深層平板載荷試驗（深度大于3nl和地下水位以上）。81.樁基極限承載力確實定方法有靜載荷試驗方法和樁的動力試驗兩大類。（）（分數(shù)：1.00）A.正確 VB.錯誤解析：樁基極限承載力確實定方法有靜載荷試驗方法和樁的動力試驗兩大類。靜載荷試驗是最原始、最基 本的方法，也是最可靠的方法。靜載荷試驗分為；單樁豎向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種。 82.材料為勻質（如鋼材）或局部應力集中梯度比擬大時，選用大標距應變計。（）（分數(shù)：L 00）A.正確B.錯誤 V解析：.公路橋梁技術狀況評定包括橋梁構件、部件

37、、橋面系、上部結構、下部結構和全橋評定。（分數(shù):1.00）A.正確 VB.錯誤解析：公路橋梁技術狀況評定應采用分層綜合評定與5類橋梁單項控制指標結合的方法，先對橋梁各構件 進行評定，然后對橋梁各部件進行評定，在對橋面系、上部結構和下部結構分別進行評定。最后進行橋梁 總體技術狀況的評定。.環(huán)境隨機振動法檢測過程中減少偏度誤差的方法是加長采樣時間。（）（分數(shù)：1.00）A.正確B.錯誤 V解析：85.在進行橋梁技術狀況評定時，斜拉橋的索塔屬于次要部件（）（分數(shù)：L00）A.正確B.錯誤 J解析：斜拉橋的主要部件包括：斜拉索（包括錨具）、主梁、索塔、橋墩、橋臺、基礎、支座。86.荷載試驗宜在橋面鋪裝

38、完成前實施。（）（分數(shù)：1.00）A.正確B.錯誤 V解析：.橋梁的拉吊索進行承載能力評定時，承載能力檢算系數(shù)2,應根據(jù)表觀缺損狀況查表確定。（分數(shù):1.00）A.正確 VB.錯誤解析：鋼結構抗力效應無需考慮承載力惡化系數(shù)。其結構損傷、材料繡蝕等不利因素均已表達在檢算系數(shù) 中。.錨桿安裝質量檢查中，錨桿孔位的允許偏差為50nm1。（）（分數(shù)：L00）A.正確B.錯誤 V解析：.結構的自振頻率只與結構的剛度和質量有關。（）（分數(shù)：1.00）A.正確 JB.錯誤解析：結構的自振頻率只與結構的剛度和質量有關，與剛度K成正比，與質量M成反比。.判斷噴射混凝土厚度合格有多項指標，其中每個斷面上，最小厚度

39、不應小于設計厚度的60%。（分數(shù)：1.00）A.正確 VB.錯誤解析：.超聲法檢測砂漿錨桿錨固質量時，如果砂漿密實，反射波幅很小，甚至測不到，說明錨固密實。（） （分數(shù)：1.00）A.正確 VB.錯誤解析：錨固密實度檢測主要采用聲波反射法原理進行。在錨桿桿體外端發(fā)射一個聲波脈沖，它沿桿體鋼筋 以管道波形式傳播，到達鋼筋底端后反射在桿體外端接收此反射波。如果握裹鋼筋的砂漿密實、砂漿又 與周圍巖體黏結緊密，那么聲波在傳播過程中從鋼筋通過水泥砂漿向巖體擴散，能量損失很大，在桿體外端 測得的反射波振幅很小，甚至測不到；如果無砂漿握裹，僅是一根空桿，那么聲波僅在鋼筋中傳播，能量損 失不大，接收到的反射波

40、振幅那么較大；如果握裹砂漿不密實，中間有空洞或缺失，那么得到的反射波振幅的 大小介于前兩者之間。因此，可以根據(jù)桿體外端聲波的反射波振幅大小判定錨桿錨固密實度。.公路隧道圍巖等級分為六類，其中I級圍巖的巖性最好（）。（分數(shù)：1.00）A.正確 VB.錯誤解析：公路隧道圍巖等級分為六類，其中1類最好，VI類最差。.采用鉆爆法開挖隧道，硬巖的周邊眼炮痕保存率應大于等于80%。（）（分數(shù)：1.00）解析：檢查工程分為一般工程和關鍵工程，涉及結構平安和使用功能的重要實測工程為關鍵工程，其合格 率不得低于95% （機電工程為100%）, 一般工程合格率不得低于80%,否那么不合格。7.關于分項工程和實測工

41、程檢驗的相關規(guī)定中，表述不正確的選項是（）。（分數(shù)：1.00）A.外觀質量和質量保證資料作為減分因素 VB. 一般工程的合格率不得低于80%C.關鍵工程的合格率不得低于95%D.任一單個檢測值不得超過規(guī)定的極限值解析：公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2017）對外觀質量和質量保證資料的完整性提出了更 高的要求，只有在外觀質量未突破限制缺陷且質量保證資料齊全時，方可進行分項工程的檢驗評定，已廢 止的JTCF80/1-2004是將這兩個因素作為減分條件。.隧道用土工織物試樣調濕與飽和的溫度、濕度條件為（）。（分數(shù)：1.00）A.溫度為202、B.溫度為20c 2、C.溫度為232、D.

42、溫度為23 2、A.溫度為202、B.溫度為20c 2、C.溫度為232、D.溫度為23 2、相對濕度為65%596 J相對濕度為75%5%相對濕度為65%596相對濕度為75%596解析：對于土工織物，試樣一般應置于溫度為202、相對濕度為65%5%和標準大氣壓的環(huán)境中調 濕24h。對于塑料土工合成材料，在溫度為232的環(huán)境下，進行狀態(tài)調節(jié)的時間不得少于4h。.混凝土立方體抗壓強度試件尺寸為lOOmml001TmilOOmm,那么抗壓強度試驗結果的尺寸修正系數(shù)為（）。 （分數(shù)：1.00）0.90. 95 V1.051. 1解析：混凝土性能試驗試件的尺寸、數(shù)量及尺寸修正。為lOOmn11001

43、nm 100mm,那么抗壓強度試驗結果的尺寸 修正系數(shù)為0. 95； 200mm200mm200mm,那么抗壓強度試驗結果的尺寸修正系數(shù)為1. 05。.累年最冷月份平均氣溫低于或等于70c地區(qū)的小橋，其表層石料的抗凍性指標為（）次。（分數(shù)：1.00）504025 V20解析：橋梁結構物所用石料一般包括兩方面的要求：石料制品的物理、幾何尺寸要求和力學性能要求。其 中石料物理幾何尺寸要求中規(guī)定，累年最冷月份平均氣溫低于或等于-10的地區(qū)，所用石料抗凍性指標 應符合以下規(guī)定：大、中橋鑲面或表層石料的抗凍性指標為50次；小橋及涵洞鑲面或表層石料的抗凍性.工程質量檢驗評定以（）工程為基本單元。（分數(shù):1

44、.00）A.單位B.分項 VC.分部D.建設解析：工程質量檢驗評定以分項工程為基本單元，采用合格率法進行。分項工程質量檢驗內容包括基本要 求、實測工程、外觀鑒定和質量保證資料四個局部。只有在基本要求符合規(guī)定，且外觀質量無限制缺陷和 質量保證資料真實并基本齊全時，方能對分項工程質量進行檢驗評定。12.根據(jù)公路工程質量檢驗評定標準相關規(guī)定，關鍵工程的合格率不得低于（）。（分數(shù)：1.00）A.正確 VB.錯誤解析：硬巖280%,中硬巖N70%,軟巖N50虬94.監(jiān)控量測最重要的作用是修正隧道設計。（）（分數(shù)：L 00）A.正確B.錯誤 V解析：.良好的防水和排水，是保證隧道襯砌結構耐久性和行車舒服性

45、的重要條件。（）（分數(shù)：1.00）A.正確 VB.錯誤解析：.地質雷達的主要原理是利用彈性波的反射和折射。（）（分數(shù)：1.00）A.正確B.錯誤 J解析：97.超前錨桿布置與超前小導管相同，作用原理相同，但作用能力較超前小導管強。（）（分數(shù)：1.00）A.正確B.錯誤 V解析：在作用能力上超前小導管強于超前錨桿。98.隧道進行經(jīng)常性檢查假設發(fā)現(xiàn)存在嚴重異常，應進行監(jiān)視、觀測或進一步檢查。（）（分數(shù)：1.00）A.正確B.錯誤 V解析：99.地震波反射法連續(xù)預報時前后兩次預報距離宜重疊10歷以上（）。（分數(shù)：1.00）A.正確 VB.錯誤解析：預報距離應符合以下要求：軟弱破碎層每次預報宜100m

46、左右完整的硬質巖地層每次預報宜為 150nl內隧道位于曲線上時，應根據(jù)曲線半徑大小，按上述原那么合理確定預報距離。指標為25次。11.工程質量檢驗評定以（）工程為基本單元。（分數(shù)：1.00）A.單位B.分項 VC.分部D.建設解析：工程質量檢驗評定以分項工程為基本單元，采用合格率法進行。分項工程質量檢驗內容包括基本要 求、實測工程、外觀鑒定和質量保證資料四個局部。只有在基本要求符合規(guī)定，且外觀質量無限制缺陷和 質量保證資料真實并基本齊全時，方能對分項工程質量進行檢驗評定。.根據(jù)公路工程質量檢驗評定標準相關規(guī)定，關鍵工程的合格率不得低于（）。（分數(shù)：1.00）75%80%95% V100%解析：

47、檢查工程分為一般工程和關鍵工程。涉及結構平安和使用功能的重要實測工程為關鍵工程，其他項 目均為一般工程。關鍵工程在質量檢評標準中以“”標示，其合格率不得低于95% （機電工程為 100%）, 一般工程的合格率應不低于80%,否那么該檢查工程為不合格。.某混凝土立方體試件抗壓強度試驗測試結果為：試件A, 48. 6MPa；試件B, 50. 8MPa；試件C,6MPao那么該組混凝土立方體抗壓強度測定值為（）。（分數(shù)：L 00）48. 6MPA50. 8MPA V53. 0MPAD.試驗結果無效解析：以3個試件測值的算術平均值為測定值，計算精確至0. IMPa。3個測值中的最大值或最小值中如有 一

48、個與中間值之差超過中間值的15%,那么取中間值為測定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中間 值的15%,那么該組試驗結果無效。.錨具的疲勞荷載試驗中，試件需經(jīng)過（）循環(huán)荷載后，錨具零件不應發(fā)生疲勞破壞。（分數(shù)：1.00）200萬次 J100萬次75萬次50萬次解析：疲勞試驗機的脈沖頻率、循環(huán)次數(shù)（1）疲勞試驗機的脈沖頻率不應超過500次/min。（2）循環(huán)次 數(shù)為200萬次。.公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/TF50-2011）屬于我國結構工程標準和規(guī)范中的哪一個層次（）。 （分數(shù)：1.00）A.綜合基礎標準B.專業(yè)基礎標準C.專業(yè)通用標準D.專業(yè)專用標準 J解析：公路工程標準體系分為：公路

49、工程行業(yè)標準體系（JTG）和公路工程行業(yè)推薦性標準體系（JTG/T） 共包括12大類。16.根據(jù)交通運輸行業(yè)標準JT/T329-2010,扁錨固定端擠壓式錨具的產(chǎn)品分類代號為（）。（分數(shù):1.00）A.YMPB VYWMHBYMPYMH解析：.板式橡膠支座的摩擦系數(shù)試驗中，以（）MPa/s的速率連續(xù)地施加水平力，直至不銹鋼板與四氟滑板 試樣接觸面間發(fā)生滑動為止。（分數(shù)：1.00）0. 030. 040. 0030. 0040. 0020. 003 V0. 20. 3解析：摩擦系數(shù)試驗中，壓應力以0.030.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應力。=lOMPa,并在整個抗剪 試驗過程中保持不變。

50、水平力以0.002、0.003MPa/s的速率連續(xù)地施加水平力，直至不銹鋼板與四氟滑板 試樣接觸面間發(fā)生滑動為止。試驗過程應連續(xù)進行3次。.防水卷材熱處理尺寸變化率試驗條件是（）。（分數(shù)：1.00）A.80C條件下恒溫24h J105。條件下恒溫24h80條件下恒溫168h105條件下恒溫168h解析：.橋梁伸縮裝置縱向錯位試驗中，用作動器沿試驗平臺縱向施加作用力，使其產(chǎn)生滿足伸縮裝置支持橫 梁傾斜角度2（）的縱向位移。（分數(shù)：1.00）2.5 V3510解析：縱向錯位試驗是使伸縮裝置支撐橫梁傾斜角度22. 5,而豎向錯位試驗是使伸縮裝置沿順橋方向產(chǎn) 生5%的坡度。.鋼筋銹蝕電位的檢測中，測點

51、讀數(shù)的變動不超過（）mv,可視為穩(wěn)定。（分數(shù)：1.00）5B.432 V解析：鋼筋銹蝕電位的檢測中，測點讀數(shù)的變動不超過2mv,可視為穩(wěn)定。在同一測點，同一參考電極， 重復測讀誤差不超過10mv,不同參考電極重復測讀誤差不超過20mv。.混凝土橋梁的碳化評定標度是根據(jù)（）確定。（分數(shù)：1.00）A.實測碳化深度最大值B.實測碳化深度平均值C.實測碳化深度最大值與實測鋼筋保護層厚度平均值的比值D.實測碳化深度平均值與實測鋼筋保護層厚度平均值的比值 V解析：混凝土碳化深度對鋼筋銹蝕影響的評定，可取構件的碳化深度平均值與該類構件保護層厚度平均值 之比Kc,并考慮其離散情況，對單個構件進行評定。22.當橋梁的主要構件有大的缺損，嚴重影響橋梁使用功能；或影響承載能力，不能保證正常使用，那么橋 梁總體技術狀況等級為（）。（分數(shù)：1.00）A.2類B. 3類C.4 類 VD.5類23.檢測單樁軸向抗壓承載力時，激振錘的重量不得小于基樁極限承載力的（）。 （分數(shù)：1.00）解析:.檢測單樁軸向抗壓承載力時，激振錘的重量不得小于基樁極限承載力的（）。（分數(shù)：