新型MY-BOX緩降器簡(jiǎn)介

1、新型My-BoX降器簡(jiǎn)介周宇沈潔錢興喜（三聯(lián)總公司湖北宜昌三峽）【摘 要】三峽永久船閘豎井?dāng)?shù)量多、井身高，在豎井磴施 工中，My-Bo掇降器成功地解決了混凝土垂直輸送中骨料分 離的難題，保證了澆筑質(zhì)量，值得進(jìn)一步推廣使用。【主題詞】豎井磴施工My-Box緩降器施工簡(jiǎn)介1概況三峽永久船閘地下輸水系統(tǒng)豎井?dāng)?shù)量多、體型復(fù)雜，大小不同 的36條豎井呈南中北三條線、分六級(jí)水平布置。豎井最大高 91.65m,最小高54.55m,除少數(shù)豎井襯砌后帶有部分外伸段外， 其余豎井皆為埋藏式。地面交通除中隔墩少數(shù)豎井不能到達(dá)井口 外，其它豎井均有道路可直達(dá)井口。豎井磴施工時(shí)，磴的輸送方法主要有三種：一是用泵車從井底

2、 向上輸送；二是用吊罐進(jìn)行吊運(yùn)；三是用溜管從井口往下溜送。由于泵車受性能所限，當(dāng)井高超過40m時(shí)，磴輸送就顯得十 分困難，當(dāng)發(fā)生堵管時(shí)，對(duì)泵管的拆除處理亦十分艱險(xiǎn)，另外由 于大部分豎井井身段與下部平洞需要同步作業(yè)，不允許在井底設(shè) 置泵車和磴運(yùn)輸車輛通過，因此采用泵車進(jìn)行豎井磴輸送就受到 極大的限制。當(dāng)采用吊罐吊運(yùn)磴時(shí)，在井口必須配置相應(yīng)的起吊 設(shè)備，致使吊機(jī)配置數(shù)量太多，成本急劇增大，而且磴吊運(yùn)速度 還難以滿足澆筑強(qiáng)度要求。當(dāng)在井口采用溜管往下溜磴時(shí)，雖然 配置簡(jiǎn)單，溜送速度快，但傳統(tǒng)使用的緩降器只能對(duì)磴產(chǎn)生一定 的緩沖，而不能有效地解決骨料分離現(xiàn)象，骨料分離較嚴(yán)重；若 選用國(guó)外進(jìn)口的AT膨脹

3、管作為豎井磴溜管使用最為方便，但價(jià)格 昂貴，約1400元/m,且不能重復(fù)使用，成本太高。如何使豎井磴輸送手段簡(jiǎn)單、快速、成本低廉，而又能保證磴 質(zhì)量，經(jīng)過方案比較，選擇了日本前田株式會(huì)社開發(fā)的 My-Box 緩降器，作為垂直運(yùn)輸防止磴骨料分離設(shè)備。My-Box緩降器在三 峽永久船閘地下輸水系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)踐，成功地解決了豎井磴垂直 運(yùn)輸這一難題。2結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理My-Box緩降器是一種對(duì)磴在垂直溜放過程中有緩降和拌和作 用的裝置，主要用于垂直輸送。在垂直溜放過程中，當(dāng)磴經(jīng)過 My-Box時(shí)可降低流速，并在My-Box內(nèi)形成螺旋式下降，使骨料 重新得到拌和，防止磴骨料分離，改善了磴的和易性。My

4、-Box斷面為矩形，隔板從中部把之分為兩半，兩半像麻花 一樣同向互捻，旋轉(zhuǎn)后進(jìn)口與出口成900 ,每半進(jìn)出口的斷面為 1: 2的長(zhǎng)方形，在保持等截面的條件下，在中部成為正方形。My-Box在使用時(shí)，至少二個(gè)以上組合成套，并且由左右旋型 式兩兩相連，出入口相互垂直，不允許旋向相同的My-Box兩兩相連，否則達(dá)不到防止骨料分離、緩降及拌和的效果。在兩個(gè)My-Box 的連接處，斷面被分成四個(gè)正方形，此處的截面積為最小，材料 通過時(shí)易發(fā)生阻塞。實(shí)驗(yàn)證明， 當(dāng)每個(gè)正方形的邊長(zhǎng)達(dá)到骨料 粒徑的3倍以上時(shí)，骨料就會(huì)順 利通過，因此規(guī)定My-Box出入 口的邊長(zhǎng)為骨料粒徑的6倍以 上作為形體尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，比如用

5、 于二級(jí)配時(shí)，骨料最大粒徑為 4cm, My-Box 的邊長(zhǎng)取 27cm； 用于三級(jí)配時(shí)，骨料最大粒徑為 8cm, My-Box 的邊長(zhǎng)取 50cm。骨料垂直下落經(jīng)過My-Box 時(shí)，由于受到斜面及變截面的緩 沖,速度降低,減小了骨料分離； 同時(shí)在My-Box內(nèi)進(jìn)行螺旋式 的分合，使骨料得到了拌和，改 善了彼的和易性。3施工布置My-Box分左旋和右旋兩種 型式,嚴(yán)格按照左右旋配對(duì)原則3UU1T7口 uug uaHL 己 caE :_-,工3 進(jìn)行配置，在用于豎井施工時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，應(yīng)遵循以下事項(xiàng)：(1)、My-Box及溜管安裝于豎井井壁，具體部位根據(jù)施工要 求進(jìn)行布置，My-Box與溜管采

6、用過渡法蘭連接，當(dāng)用于二級(jí)配時(shí), 溜管選用68鋼管；(2)、為防止超徑石進(jìn)入而造成堵塞，在井口受料斗上部加隔 柵，隔柵用鋼筋或鋼板制作，對(duì)于二級(jí)配，隔柵孔口不大于8cm；(3)、My-Box安裝間距應(yīng)合理布置，過密則使My-Box數(shù)量 增多，過稀則對(duì)My-Box沖擊大，磨損快。一般規(guī)定，第一對(duì)My-Box 離受料斗不大于9cm,中間部位間距控制在915m,最后一對(duì)距 溜槽不大于6m。(4)、My-Box及溜管采用直徑約為小15mm的鋼絲繩通條固 定于井口支架上，并每隔36m與井壁錨桿焊固，確保使用安全。My-Box施工布置示意見附圖。4使用注意事項(xiàng)為了保證豎井磴順利輸送，避免發(fā)生堵塞，在使用時(shí)

7、還應(yīng)注意 以下事項(xiàng)：(1)、My-Box及溜管安裝要求盡量垂直，嚴(yán)禁安裝后出現(xiàn)大 的轉(zhuǎn)折及扭曲。(2)、溜管下口與溜槽之間距應(yīng)大于20cm,溜槽的搭設(shè)坡度 大于30 ,防止間距及坡度過小，磴溜放不暢而造成由下往上堵 塞。(3)、使用時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行放料，嚴(yán)格控制下料速度，避免磴 溜放過快造成堵塞。一般情況，6m3二級(jí)配磴控制在1015min左 右放完。(4)、當(dāng)井身磴往上推進(jìn)時(shí)，溜管及My-Box亦分段逐漸拆除， 但需保持下部My-Box距溜槽不超過6m,否則需加掛My-Box, 確保磴出溜管后不分離。(5)、每次溜完后，應(yīng)及時(shí)對(duì)溜管My-Box進(jìn)行清理，防止磴 敷于管壁內(nèi)，時(shí)間長(zhǎng)后凈空減小形成

8、堵塞。另外，對(duì)磨損及損壞 的My-Box應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。5使用效果及改進(jìn)措施三峽永久船閘地下輸水系統(tǒng)豎井混凝土為二級(jí)配，坍落度 16cm左右，強(qiáng)度R28250執(zhí)My-Box經(jīng)過近30條豎井的使用，至 2001年二度末，已完成溜磴約15萬(wàn)m3。My-Box在使用中具有 以下特點(diǎn)：(1)、溜送速度快，正常情況，輸送能力可達(dá)2040m3/h(2)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆方便，工效高，可重復(fù)使用，成本低。(3)、有效防止了磴骨料分離，改善了磴的和易性，利于分料、 振搗，保證了施工質(zhì)量。(4)、由于制作材料采用Q235及16Mn鋼板，耐磨性能差， 使用壽命短，需經(jīng)常維修；若鋼板厚度增大，雖使用壽命延長(zhǎng)， 但結(jié)構(gòu)過重，裝拆較困難。在使用過程中，根據(jù)My-Box在磴骨料沖擊下的磨損及堵塞情 況，對(duì)磨損嚴(yán)重的部位及形體尺寸進(jìn)行了改進(jìn)：(1)、在磨損嚴(yán)重的斜面上加焊汽車彈簧鋼板或螺紋鋼筋；(2)、把磨損嚴(yán)重的斜面等鋼板厚度加厚；(3)、把磨損嚴(yán)重的斜面鋼板采用耐磨高強(qiáng)鋼。(4)、把My-Box形體尺寸稍加放大，二級(jí)配用My-Box出入 口邊長(zhǎng)由27cm加大至32cm。前兩項(xiàng)制作簡(jiǎn)單，雖然不同程度的延長(zhǎng)了使用壽命，但鋼板加 厚后結(jié)構(gòu)增重、裝拆困難；第三項(xiàng)雖然高強(qiáng)鋼耐磨性能好，但制 作困難、焊接要求高；第四項(xiàng)改進(jìn)后大大減少了堵管的機(jī)率，減 少了堵管處理工作。6結(jié)語(yǔ)目前，My