新能源汽車概述A卷以及答案201865

1、甘肅交通職業(yè)技加制院01岸年第二學期期末考試試卷課程名稱:新能源汽車概述【考試類型:開卷班級：汽車檢測1601、1602、1603班教師（簽名）郭元線教研室主任（簽名:）-注意事項：-1、本試卷為密封試卷，考生在答題前務必要認真填寫班級名稱、本人姓名、其它有關內容。-2、密封線內不準答題或做任何標記。rE可題號一二三四五六總分得分一、填空題：（每空1分，共20空，共20分）新能源汽車一般可分為 汽車、汽車、汽車 和 汽車等。根據(jù)新能源汽車的車輛驅動原理，可以將其分 為、和燃料電池汽車。電 動 汽 車 使 用 的 蓄 電 池 主 要有、和 等電池。電動汽車用電機主要 電動機、電動機、 電動 機、

2、電動機、電動機5種。常 用 的 電 動 汽 車 儲 能 裝 置 有、 、混合動力汽車一般指、。二、判斷題（每題1分，共10題，共10分）無論混合動力汽車還是純電動汽車，踩剎車相當于給蓄電池充電。（）新能源汽車的電動機要求在低速時有小扭矩。（）直流電動機最早發(fā)明，所以現(xiàn)在新能源汽車廣泛采用直流電動機。（）鉛蓄電池的放電過程是化學能轉變成電能的過程。（）動力電池組應與汽車駕乘空間緊密靠近，以利于汽車緊湊型設。（）應當將性能差異不大的電池組成動力電池組。（）為了充分利用電池電量，應當盡可能的讓電池多放電，保持較深的放 電深度，有利于蓄電池的使用壽命。（）汽車排放的污染物主要有一氧化碳、碳氫化合物、氮

3、氧化合物和微粒 等，并主要由油箱和化油器等地方排出。（）發(fā)動機潤滑油在發(fā)動機各摩擦表面只起潤滑作用。（）汽車行駛系一般由承載式車身、前后車橋、車輪和前后懸架等組。（）三、選擇題（每題1分，共20題，共20分） TOC o 1-5 h z 鋰離子單體電池的工作電壓是（）A、 2VB、C、D、1215V比功率和比能量是我們選擇蓄電池的重要依據(jù)，下列電池在這方面具有極強競爭力的是（）A、鉛酸蓄電池B、鎳氫蓄電池 C、干電池 D、鋰離子蓄電池下列不是電動汽車用電池的主要性能指標的是（）A、電壓 8、內阻 成容量和比容量 D、流量 能量管理系統(tǒng)是電動汽車的智能核心，其英文表示為（）A、 ABS B、 B

4、MS C、 ECU D、 DOD TOC o 1-5 h z 動力電池組的總電壓可以達到（）A、 3688V B、 420500V C、 90400V D、 1235V 鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池、鎳氫蓄電池的最佳工作溫度是（）IA、2540 度 B、010 度 C、4580 度 D、88100 度甘肅交通職業(yè)技2術院201學年第二學期期末考試試卷（附頁）動力電池的組的英文表示為（）A、 PACK B、 BATTERY C、 ELECTRIC D、 CAR下列不屬于電池故障級別信息的是（）A、盡快維修B、立即維修 C、電池報廢 D、電池壽命下列不屬于電池成組后出現(xiàn)的問題的是（）A、過充/過放B、

5、溫度過高C、短路或漏電 D、充電過慢國家開展節(jié)能宣傳和教育，將節(jié)能知識納入國民教育和培訓體系，普 及節(jié)能科學知識，增強國民的節(jié)能意識，提倡（）的消費方式。A、清潔型 B、循環(huán)型 C、節(jié)約型 D、環(huán)保型號11.節(jié)約資源是我國的基本國策。國家實施（）的能源發(fā)展戰(zhàn)略。學A、開發(fā)為主，合理利用B、利用為主，加強開發(fā) C、開發(fā)和節(jié)約并舉，把開發(fā)放在首位D、節(jié)約和開發(fā)并舉，把節(jié)約放在首位 TOC o 1-5 h z 鉛酸蓄電池用的電解液是（）A、KOH B、H2SO4C、NH4CLD、有機溶液 鉛酸蓄電池用的正極材料是（）A、鋅 B、鉛板 C、鋁D、Ni（OH）2根據(jù)儲能機理不同，再生制動能量回收系統(tǒng)回收

6、能量的方法也不同，下列不屬于這三種儲能方式的是（）A、飛輪儲能 B、液壓儲能C、電化學儲能D、電子儲能熱繼電器在三相異步電動機電路中的作用是（）A、欠壓保護 B、過載保護C、短路保護D、過壓保護直流電動機的主磁場是（）A、主磁極產(chǎn)生的磁場B、電樞電流產(chǎn)生的磁場C、換向極產(chǎn)生的磁場D、以上三者的合成以下電動汽車對充電裝置的要求不包括（）A、安全 B、質量大 C、經(jīng)濟 D、效率高最小轉彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、前懸、后懸是汽車（）的技術參數(shù)。A、通過性 B、穩(wěn)定性 C、平順性 D、舒適性-完整版學習資料分享-汽車以最小的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力稱為汽車的（）A、燃料經(jīng)濟性 B、

7、技術經(jīng)濟性 C、動力性 D、穩(wěn)定性在車輛行駛中，駕駛員應檢查安全部件、（）的溫度和輪胎氣壓。A、輪轂、制動鼓、變速器 B、輪轂、制動鼓、離合器C、輪轂、制動鼓、差速器 D、制動鼓、差速器、變速器四、術語解釋（共5題，每題4分，共20分）純電動汽車（4分）混合動力汽車（4分）比功率（4分）轉差率S （4分）甘肅交通職業(yè)技2術院201學年第二學期期末考試試卷（附頁）再生回制動系統(tǒng)（4分）五、簡答題（共2題，每題5分，共10分）電動汽車發(fā)展的優(yōu)勢和存在的問題（5分）簡述并聯(lián)式混合動力汽車的工作模式（5分）六、論述題（共1題，每題20分，共20分）典型的電池管理系統(tǒng)應具有哪些功能，并給出每種功能的合理

8、解釋（20 分）20172018學年第二學期新能源汽車概述試卷A答案及評分標準一、填空題(每空1分，共20空，共20分)電動；氣體燃料；生物燃料；氫燃料純電汽車、混合動力汽車鉛酸蓄電池，鋰離子，鎳氫蓄電池直流；無刷直流；異步；永磁同步；開關磁阻蓄電池；燃料電池；超級電容器；飛輪電池內燃機發(fā)動機；蓄電池汽車二、判斷題(每題1分，共10題，共10分)(J)、2. (X)、3. (X)、4. (J)、 5. (X)、6. (J)、7. (X)、8. (X)、9. (X)、10. (V)o三、選擇題(每題1分，共20題，共20分)四、術語解釋(共5題，每題4分，共20分)純電動汽車：是指以車載電源為動

9、力，用電機驅動車輪行駛，符合 道路交通、安全法規(guī)的各項要求的車輛。一般采用高效率充電蓄電池作 為動力源。(4分)混合動力汽車：同時裝備兩種動力源熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機 或者柴油機產(chǎn)生)與電動力源(電池與電動機)的汽車。(4分)比功率：衡量汽車動力性能的一個綜合指標，具體是指汽車發(fā)動機 最大功率與汽車總質量(以上兩詞概念見對應解釋)之比。一般來講， 對同類型汽車而言，比功率越大，汽車的動力性越好。(4分)轉差率S：異步電動機轉子轉速與定子旋轉磁場同步轉速之間存在-完整版學習資料分享-的轉速差。（4分）載生回制動系統(tǒng)：利用電機的電氣制動產(chǎn)生反向力矩使車輛減速或 者停車。對于感應電機來說，電氣制動

10、有反接制動、直流制動和再生制 動等。其中，能實現(xiàn)將剎車過程中能量回收的只有再生制動，其本質是 電機轉子的轉動頻率超過電機的電源頻率，電機工作于發(fā)電狀態(tài)，將機 械能轉化為電能通過逆變器的反向續(xù)流二極管給電池充電。（4分）五、簡答題（共2題，每題5分，共10分）答：優(yōu)勢：1、電動汽車結構簡單、無需換機油、油泵、化油器和消聲 器；2、噪聲小、無需添加冷卻液、日常維護少；3、充電方便、充電時間不是很長。問題：1、降低電動汽車價格；2、 提 高一次 充 電 的 行 駛 路 程； （5 分）3、增長蓄電池的壽命；4、發(fā)展充電設施。 答：（1）啟動/加速模式 車輛啟動或節(jié)氣門全開加速時，發(fā)動機和電 動機同時

11、工作，共同分擔驅動車輛所需的動力，如發(fā)動機和電動機分別 承擔總功率的80%和20%；（2）正常行駛模式車輛正常行駛時，電動機關閉，僅由發(fā)動機工作提供車輛行駛所需動力；（3）減速/制動模式車輛減速行駛或制動時，電動機工作于發(fā)動機模式進行再生制動，通過功率轉換器給蓄電池充電；（4）行駛中給蓄電池充電模式 當車輛輕載時，發(fā)動機輸出功率 驅動車輛行駛，同時發(fā)動機輸出的多余功率驅動以發(fā)電狀態(tài)工作的 電機發(fā)電而向蓄電池充電。（5分）六、論述題（共1題，每題20分，共20分）1.答：(1)數(shù)據(jù)采集 電池管理系統(tǒng)的所有算法均以采集的動力電池數(shù) 據(jù)作為輸入，采樣速率、精度和前置濾波特性是影響電池系統(tǒng)性能的重 要

12、指標。電動汽車電池管理系統(tǒng)的采樣速率一般要求大于20Hz(50ms)；(2)電池狀態(tài)計算 電池狀態(tài)計算主要包括SOC和電池組健康狀 態(tài)(SOH)兩方面。SOC用來提示動力電池組剩余電量，是計算和估計動力 汽車續(xù)航里程的基礎。SOC是防止動力電池過充電和過放電的主要依據(jù)， 只有準確估算電池組的SOC才能有效提高動力電池組的利用效率，保證 動力電池組的使用壽命。在電動汽車中，準確估算蓄電池SOC，可以保 護蓄電池，提高整車性能，降低對動力電池的要求以及提高經(jīng)濟性等；(3 )能量管理 主要包括兩個部分：以電流、電壓、溫度、SOC 和SOH為輸入進行充電過程控制；以SOC、SOH和溫度等參數(shù)為條件進行

13、 放電功率控制； 安全管理 主要用于監(jiān)視電池電壓、電流、溫度等是否超過正常 范圍，防止電池組過充電、過放電。目前，在對電池組進行整組監(jiān)控的 同時，多數(shù)電池管理系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到對極端單體電池進行過充電、過放 電、溫度過高等安全狀態(tài)管理。安全管理系統(tǒng)主要有以下功能：煙霧報 警、絕緣檢測、自動滅火、過電壓和過電流控制、過放電控制、防止溫 度過高及在發(fā)生碰撞情況下的電池組裂解等；熱管理 主要用于電池工作溫度高于適宜工作溫度上限時對電 池進行冷卻，低于適宜工作溫度下限時對電池進行加熱，使電池處于適 宜的工作溫度范圍內，并在電池工作過程中保持電池單體間溫度的均衡。 對于大功率放電和高溫條件下使用的電池，電池的熱管理尤為重要。熱 管理主要有以下功能：電池溫度的準確測量和監(jiān)控、電池組溫度過高時的有效散熱和通風、低溫條件下的快速加熱、有害氣體產(chǎn)生時的有效通 風及保證電池組溫度場的均勻分布；均衡控制 電池組的工作狀態(tài)由組內最差電池單體決定，電池 的一致性差異直接影響電池組的性能。在電池組各個電