地鐵實習(xí)自我工作總結(jié)報告5篇

1、精品文檔Word格式 地鐵實習(xí)自我工作總結(jié)報告5篇 地鐵實習(xí)的這段時間里，從無知到認知，到深化理解，深入的體會到學(xué)習(xí)的過程是最美的過程在整個實習(xí)過程中，下面是我為大家整理的地鐵實習(xí)自我工作總結(jié)報告，盼望對您有所關(guān)心。 地鐵實習(xí)自我工作總結(jié)報告1 一、實習(xí)目的 ：通過一年的地鐵專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)，我們同學(xué)把握了肯定專業(yè)學(xué)問，需要到地鐵站去實習(xí)，以此來檢驗我們所學(xué)的學(xué)問是否到家。此次的地鐵實習(xí)工作不僅能穩(wěn)固我們所學(xué)學(xué)問，同時我們同學(xué)也可以學(xué)到書本上沒有的學(xué)問或教師課堂講不到的專業(yè)學(xué)問。通過這次的地鐵實習(xí)工作可以增加我們同學(xué)的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實習(xí)要求同學(xué)仔細刻苦完成實習(xí)內(nèi)容，秉

2、承廣州地下鐵道公司的效勞宗旨，以懇切的效勞態(tài)度效勞乘客。 盼望通過這次的地鐵實習(xí)工作，我們同學(xué)能從中獵取珍貴的實習(xí)閱歷，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的根底。 二、實習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建立工作。根據(jù)方案，成都地鐵將在20 x年建成5條線路，運營里程到達150公里。 本次實習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容;地鐵技術(shù)設(shè)備狀況;車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容;站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí)。 1.城市軌道交通運營管理內(nèi)容：包括運輸方案與運輸力量、列車運行組織與調(diào)車工作、客流猜想與分析、車站工作組織、運價與

3、票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。 2.車站技術(shù)設(shè)備： 3.車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容 (1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。 (2)車站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺效勞和客流組織等。 4.站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí) (1)站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描繪為：根據(jù)票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，根據(jù)地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進展，同時負責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。消失緊急狀況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。 其主要執(zhí)行以下工作任務(wù)： -負責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。-負責(zé)從售票機搜集票款和

4、更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。-負責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要關(guān)心的乘客供給效勞。-負責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。 -監(jiān)視乘客客流狀況，巡查出入口、站廳和站臺。-監(jiān)控設(shè)備的修理狀況。 (2)行車值班員：行車值班員，是負責(zé)地鐵車站設(shè)備的掌握，負責(zé)地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站播送、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設(shè)備儀器來傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門各工種之間的工作。地鐵行車值班員的職責(zé)及工作范圍：行車值班員一般是分為四班制來進展工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交的原那么。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、

5、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標和數(shù)據(jù)。一旦覺察問題，要準時向相關(guān)部門發(fā)送信息，進展排解。負責(zé)日常地鐵車站行車指揮管理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)大事時，負責(zé)現(xiàn)場指揮和信息匯報工作，支配站務(wù)員到現(xiàn)場確認詳細工作，并向值班站長匯報有關(guān)狀況。 (3)值班站長：負責(zé)所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運平安，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營供給支持和保障。 其主要職責(zé)及工作范圍： -幫助站區(qū)長和站長在車站工作; -在值班時間內(nèi)負責(zé)管理、監(jiān)視、支配及記錄車站全部有關(guān)客運效勞工作及協(xié)調(diào)修理事項的支配; -充分利用車站的資源確保車站的日常大事、

6、事故及票款得到適當(dāng)處理，以確保向乘客供給優(yōu)質(zhì)、平安的客運效勞，并調(diào)動班組員工的工作熱忱，確保工作任務(wù)的圓滿完成。 實習(xí)心得： 這是我第一次經(jīng)受社會實習(xí)。對于一個高校生生而言，敢于承受挑戰(zhàn)是一種根本的素養(yǎng)。想通過親身體驗社會實習(xí)讓自己更進一步理解社會，在實習(xí)中增長見識，熬煉自己的才能，培育自己的韌性，想通過社會實習(xí)，找出自己的缺乏和差距所在。 實習(xí)，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論學(xué)問，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論學(xué)問有用武之地。在跟崗實習(xí)的幾天中，我們主要是先熟識車站設(shè)備以及對行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作狀況和各崗位的工

7、作狀況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工平安等工作，全面負責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生特別狀況時根據(jù)相關(guān)的程序能立即做出應(yīng)對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急狀況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點兒也不輕。 回想這次社會實習(xí)活動，我學(xué)到了許多，從我接觸的每個人身上學(xué)到了許多社會閱歷，自己的力量也得到了進步，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。這次親身體驗讓我有了深入感受，這不僅是一次實習(xí)，還是一次人生經(jīng)受，是一生珍貴的財寶。在今后我要參與更多的社會實習(xí)，磨練自己的同時讓自己熟悉的更多，使自己未踏入社會就已體會社

8、會更多方面! 地鐵實習(xí)自我工作總結(jié)報告4 畢業(yè)實習(xí)報告是高職院校同學(xué)從事現(xiàn)場工程施工工作的總結(jié)與體會，它集中反映了在實際工作中獲得的新的創(chuàng)造、理論或見解，是同學(xué)申請?？茖W(xué)歷的重要根據(jù)，也是理論性教學(xué)領(lǐng)域中的重要文獻資料和社會的珍貴財寶。 理論是高校生活的第二課堂,是學(xué)問常新和進展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是高校生熬煉成長的有效途徑。為此，學(xué)院組織我們進展了這次實習(xí)活動，讓我們從理論中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性熟悉。大家都是很渴望能走出校內(nèi)，走進社會通過自己的實際行動去感受社會，用自己的所學(xué)去效勞社會。這就是一份很難得的一份社會責(zé)任感，這也是我們?nèi)缃裼泻枚嗲嗄晁狈Φ囊环N責(zé)任感，更

9、加是我們在課本上難以學(xué)到的，所以此次理論對于培育我們的社會責(zé)任感具有特別重要的意義，一位資深人力資源專家曾對團隊精神的力量要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、溝通的力量以及與人合作的力量。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結(jié)合作，協(xié)作默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必需牢記一個規(guī)章：我們永久不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會消失在自己的幫助下同時也從中受益的狀況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。 作為一個隧道工程與地下工程專業(yè)畢業(yè)的大專生，實習(xí)是高校階段尤為重要的一個環(huán)節(jié)，它是對我們高校階段所學(xué)學(xué)問的一次綜合運用，不但使我們各方面

10、的學(xué)問系統(tǒng)化，而且使所學(xué)學(xué)問理論化。畢業(yè)實習(xí)是在畢業(yè)前進展一次系統(tǒng)的綜合考察，結(jié)合所學(xué)學(xué)問及自己的畢業(yè)實習(xí)，選擇自己的工作方向。通過畢業(yè)實習(xí)，使我們可以理解工程的全過程，培育我們獨立分析解決實際問題的力量及創(chuàng)新力量，并熬煉我們調(diào)查討論的力量。 一、實習(xí)內(nèi)容 各項技術(shù)標準，都是為消費效勞，都是為現(xiàn)場施工效勞。為了將各項技術(shù)標準落到實處，沒有現(xiàn)場這個舞臺，是不行能實現(xiàn)的，這就是理論指導(dǎo)理論，從理論中表達理論價值之處。在現(xiàn)場，通過自己虛心請教，從現(xiàn)場各施工人員那學(xué)到了好多從書本上不能學(xué)到的閱歷性的東西。 本設(shè)計針對西安地鐵的地質(zhì)、水文條件進展了施工組織設(shè)計。設(shè)計內(nèi)容包括：施工總體支配;開挖爆破設(shè)計;

11、支護設(shè)計;施工幫助設(shè)計及防排水設(shè)計;不良地層施工對策及保障措施;進度方案支配及施工監(jiān)控量測設(shè)計幾方面內(nèi)容。其中施工設(shè)計采納新奧法原理，爆破采納光面爆破，支護設(shè)計采納了超前小導(dǎo)管，錨噴，鋼拱架，鋼筋網(wǎng)等。 1.爆破施工方案及掌握措施 西安地區(qū)基巖埋深較淺，基坑開挖需進展爆破施工。爆破應(yīng)采納光面爆破或預(yù)裂爆破，硬巖宜采納光面爆破，軟巖宜采納預(yù)裂爆破，分部開挖時可采納預(yù)留光面層光面爆破。 爆破設(shè)計要點 鉆爆設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環(huán)進尺、鉆具和爆破材料等綜合進展鉆爆設(shè)計。施工階段的爆破設(shè)計需進展專家評審，報城市主管部門批準，經(jīng)市公安局同意前方可施行。還必需留意結(jié)合現(xiàn)場施行來

12、調(diào)整鉆爆參數(shù)，到達平安、合理、經(jīng)濟的爆破效果。留意的是爆破輪廓和周邊圍巖穩(wěn)定。其爆破參數(shù)的選定是實地試驗確定，也可參考有關(guān)光爆和預(yù)裂爆破的相關(guān)資料選定。 1.防水工程設(shè)計原那么及等級標準 (1)防水工程 1)地下構(gòu)造防水遵循“以混凝土自防水為主、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理的原那么，根據(jù)環(huán)境條件、構(gòu)造形式、施工方法，選擇有效、牢靠、操作便利的防水方案。 2)地下構(gòu)造應(yīng)以混凝土構(gòu)造自防水為主，確?；炷?、鋼筋混凝土構(gòu)造的抗?jié)B性、抗裂性和耐久性。 3)應(yīng)加強變形縫、施工縫、誘導(dǎo)縫、穿墻管(盒)、預(yù)埋件、預(yù)留通道接頭、預(yù)留孔洞、樁頭等細部構(gòu)造防水措施。 4)針對大連地鐵沿線地下水位高、補給來源豐富、

13、地層浸透系數(shù)較大、地下水對混凝土和鋼筋具有不同程度腐蝕性的特點，應(yīng)優(yōu)先考慮采納混凝土構(gòu)造自防水與柔性全包防水層相結(jié)合的防水方案，并因地制宜，對分別式、復(fù)合式和疊合式構(gòu)造防水方案做出綜合比選。 5)防水材料的選擇應(yīng)適應(yīng)大連地區(qū)的環(huán)境和地下水條件，以便利施工、牢靠、耐久、經(jīng)濟、平安、環(huán)保為原那么。 6)地下構(gòu)造的排水措施應(yīng)以排解混凝土構(gòu)造內(nèi)滲漏水為原那么。 (2)防水標準 1)地下車站、機電設(shè)備集中地段和人行通道的防水等級為一級，不允許滲水，構(gòu)造外表不得有濕漬。無設(shè)備風(fēng)道防水等級為二級。 2)車站構(gòu)造抗?jié)B等級P8抗?jié)B等級P10;注漿材料為1:0.40.5一般水泥漿，在水泥漿中添加23%的MgO膨脹

14、劑;注漿壓力不小于0.2Mpa，不大于1Mpa;處于有侵蝕性介質(zhì)地下水地段，應(yīng)根據(jù)腐蝕性等級實行相應(yīng)技術(shù)措施。 3.主體構(gòu)造防水 優(yōu)先采納全包防水方案，遵循以“砼自防為主，柔性防水層為輔的原那么設(shè)計。構(gòu)造防水混凝土標號根據(jù)構(gòu)造平安、耐久抗裂、防滲的要求確定，混凝土產(chǎn)生的裂縫寬度不大于0.2mm，不允許消失貫穿性裂縫。車站抗?jié)B混凝土強度指標為C30、C35抗?jié)B等級P8。 二、內(nèi)業(yè) 在整個過程中，內(nèi)業(yè)也是必不行少的一局部，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成局部。通過對資料的整理，使我深入的體會到，這也是一個學(xué)習(xí)的過程，是一個積累學(xué)問

15、的有效途徑之一，在標記場布置圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的學(xué)問也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個全方位熬煉自己的時機。 三、團結(jié)協(xié)作 一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必需與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否那么，將會適得其反。這樣做，讓各部門在互相信任的根底上，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要留意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)消失各種閃失，影響工程進度。工期就是掌握本錢的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。 在短短2個月的工

16、作中，讓我深入的體會到團結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順當(dāng)干好一項工程的關(guān)鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點。 四、平安 在每個工地，尤其是在進入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的“平安第一等字樣的標語。干工程本就是一項風(fēng)險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍留神，在作好各項平安工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否那么，事故就在一秒間。 總之，在西安地鐵三號線的實習(xí)，它作為我即將從學(xué)校畢業(yè)，參與工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論學(xué)問與理論作了一次充分的結(jié)合，使我的理論學(xué)問程度得到了很大進步。當(dāng)然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我堅信，這

17、一程是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而樂觀的影響。 五、實習(xí)感想 緊急的實習(xí)生活完畢了，在這一段時間里我還是有不少的收獲。實習(xí)完畢后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過兩個月的實習(xí)，通過理論，使我學(xué)到了許多理論學(xué)問。所謂理論是檢驗真理的標準一個人的學(xué)問和力量只有在理論中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和進展。高校生成長,就要勤于理論,將所學(xué)的理論學(xué)問與理論相結(jié)合一起,在理論中連續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在理論中進步自己由學(xué)問、力量、才智等因素交融成的綜合素養(yǎng)和力量,為自己事業(yè)的成功打下良好的根底。 地鐵實習(xí)自我工作總結(jié)報告5 一、實習(xí)目的 1.通過消費實習(xí)，對施

18、工工地的現(xiàn)場環(huán)境有個大致的理解，適應(yīng)工地上的工作節(jié)奏，以及理解工地上根本的規(guī)章規(guī)程。 2.理論結(jié)合理論。通過現(xiàn)場實習(xí)，穩(wěn)固和課本上的學(xué)問和加深印象，以及通過理論理解一些通過課本無法理解的學(xué)問。 3.通過現(xiàn)場的學(xué)習(xí)，理解和理解一般區(qū)間隧道、地鐵車站的各種施工方法和過程，建立整個施工過程的根本體系，形成學(xué)問系統(tǒng)。 4.通過現(xiàn)場的學(xué)習(xí)，理解在隧道施工前所要進展的地質(zhì)勘查，知道如何對地形地貌、地質(zhì)條件、施工、水文條件等進展勘察和評價，以便于施工。理解熟悉在施工中和施工后如何進展現(xiàn)場監(jiān)測。 5.通過消費實習(xí)，理解熟悉對于各種不良地質(zhì)條件的處理方法。 6.理解熟悉工地上的各個職能部門及其所擔(dān)當(dāng)?shù)穆氊?zé)，為以

19、后的職業(yè)生涯打下根底。 7.認知學(xué)習(xí)，不懂就問，學(xué)習(xí)工人師傅在長期的現(xiàn)場理論中總結(jié)的珍貴閱歷。 8.聯(lián)絡(luò)自己的專業(yè)培育目的，樹立獻身社會主義現(xiàn)代化建立，進步我國建立施工說平的遠大志向。 二、實習(xí)時間 20_年_月_日20_年_月_日 三、實習(xí)要求 1.仔細按時完成實習(xí)指導(dǎo)人員和教師布置的實習(xí)內(nèi)容; 2.每天寫好實習(xí)日程，記錄施工狀況、心得體會、建議等; 3.對組織的的專業(yè)參觀，專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理; 4.遵守工地上的相關(guān)規(guī)程，聽從指導(dǎo)人員和教師的指揮，留意人身平安; 5.不懂就問，熟悉理解整個施工過程，總結(jié)理論閱歷。 四、工程概況 工程名稱：北京地鐵六號線工程一期06標 施工單位：北

20、京住總集團有限責(zé)任公司 建立地點：朝陽區(qū)常營鄉(xiāng) 工程標號：2021220000218 建立范圍：2站(黃渠站、常營站) 3區(qū)間( 中標價格：約8.1億元 建立方法：區(qū)間盾構(gòu)法、車站明挖法 五、總結(jié) 土木工程是建筑各類工程設(shè)施的學(xué)科、技巧和工程的總稱。它既指與人類生涯、消費運動有關(guān)的各類工程設(shè)施;也是社會和科技進展所需要的“衣、食、住、行的先行官之一。它在任何一個國度的公民經(jīng)濟中都占據(jù)舉足輕重的位置。土木工程專業(yè)具有很強的理論性、社會性、綜合性、創(chuàng)新性和集體性。因此其培育目的是培育適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建立需要，德智體全面進展，把握土木工程學(xué)科的根本理論和根本學(xué)問。經(jīng)過三年專業(yè)課的仔細學(xué)習(xí)，再加上我

21、們即將大四，立即要踏入工作崗位，消費實習(xí)對于我們來說是如此的準時和重要。通過此次消費實習(xí)，我們可以穩(wěn)固和深化以前所學(xué)的專業(yè)學(xué)問，熟識工地上的根本環(huán)境，理解把握一些根本的施工技能，為走向工作崗位打下良好的根底。 對于地下方向的我們來說，隧道等地下工程是我們將來要從事的主要方向。本學(xué)期通過學(xué)習(xí)?地鐵與輕軌工程?、?城市地下工程?、?地下建筑構(gòu)造?、?土木工程施工?等專業(yè)課后，我們已經(jīng)對地下的主要施工方法和根本的構(gòu)造計算已經(jīng)有了初步的理論學(xué)問。但理論終究與理論有肯定的差距，為此學(xué)校組織我們來到了北京市六號線一期06標段。北京地鐵6號線是一條縱貫北京東西的線路，連接西部石景山區(qū)的蘋果園和東部通州新城的

22、東小營地區(qū)。全線分三期建立，一期海淀五路居到草房方案于20 x年12月通車。二期草房站至通州區(qū)東小營站，20 x年2月28日正式開工建立，方案于20 x年通車。自西向東的軌道交通干線長達41.74公里，和目前北京市各條正在運營的地鐵線路以及正在建立的線路相比，6號線堪稱最長。我們來到的06標段是有北京住總集團負責(zé)施工，包括兩個車站：黃渠站、常營站，三個區(qū)間：褡褳坡站黃渠站-常營站-草房站，區(qū)間采納盾構(gòu)法，車站采納明挖法，中標價格8.1億元。 當(dāng)我們剛進入工地時，地鐵的隧道和車站的主題工程已根本上完工支撐地上和地下的通道和車站的裝修工程，這就給了我們更多向師傅們請教和學(xué)習(xí)學(xué)問的時機。前幾天，師傅

23、主要讓我們看施工圖紙，理解熟悉施工圖紙各組成局部，以及圖紙上的各個標號代表著什么意思。以前只在課堂上學(xué)習(xí)施工圖紙的作用，看到的也是比擬簡潔易懂的圖紙，現(xiàn)實工地上的圖紙這還是第一次見。別小看這施工圖紙，拿出來嚇了我一跳這么多。一大摞，包括建筑施工圖紙、構(gòu)造施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個局部，每個局部都是一本圖紙，這也讓我們深入體會到了土木工程是一個浩大的工程。剛開時，我們對圖紙上的許多符號都看不懂，但經(jīng)過了師傅的急躁講解，我們已經(jīng)根本上能看懂施工圖紙了，我們幾個當(dāng)時對此深感傲慢。 在看圖紙的間隙，我們也是不是問一些關(guān)于施工前地質(zhì)勘測和施工方法等一些問題。師傅們告知我們，施工前期的現(xiàn)場地質(zhì)

24、勘察是特別重要的。假設(shè)施工前期的一些勘察做的不夠準確、全面，很輕易導(dǎo)致后期消失平安事故，輕那么影響效益，重那么危害人的生命平安。如施工區(qū)間的水文地質(zhì)條件，假設(shè)沒有測量明晰，實行了不適當(dāng)?shù)奶幚矸椒?，很簡單消失漏水事故。另外師傅還告知我們，常營站是號稱“北京單體地鐵站,是正在建立的6號線一期自東向西方向的第二站。常營站效勞對象主要是保障房居住區(qū)。常營站有13個出入口，有7個用于一般出入的乘客通道，還有6個是消防和應(yīng)急通道。其中，一般出入口呈現(xiàn)“南四北三的排列狀態(tài)，南側(cè)最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長楹天街小區(qū)，北側(cè)最西那么始終延長到朝陽北路北側(cè)的華聯(lián)購物中心內(nèi)部。這正表達了地鐵可以帶動周邊地區(qū)

25、經(jīng)濟進展的作用。 另外師傅告知我們，和其他地鐵站相比，常營站這座地鐵站的站臺層才真正藏有玄機。常營站是北京目前規(guī)模的地鐵站，不僅是因為其建筑規(guī)模到達了3.3萬平方米，更是因為這雙島四軌的設(shè)計。根據(jù)規(guī)劃，將來行駛在6號線上的列車將分為快車和慢車兩種。將來客流量大的區(qū)域列車發(fā)車間隔較為密集，而東部一些車站客流量不大，不需要列車過于密集的?？?，快車可甩站通過。而另外一局部列車，將從常營站直接調(diào)頭返回市區(qū)。因此，常營站才消失了與眾不同的設(shè)計：快線列車將從外側(cè)的軌道直接通過或?？浚嚹敲丛趦?nèi)側(cè)軌道?？空九_?？磥?，我們這個地鐵工地上實習(xí)還是能看到別的地鐵車站中看不到的東西的。到了實習(xí)后幾天，我們還常常在工人師傅的帶著下去施工現(xiàn)場參觀。在參觀的同時，師傅們也沒少給我們補充“養(yǎng)分，如屏蔽門的作用。屏蔽門的作用不僅為了防止乘客利用站臺墜軌自殺或發(fā)生意外，還可以使車站成為單一的建筑物，使它不受區(qū)間隧道行車活塞風(fēng)的影響進而保證車站是一個獨立的空調(diào)調(diào)整系統(tǒng)，節(jié)省能量，供給一個