軌道工程單枕連續(xù)法施工方案培訓(xùn)資料

1、新建九景景衢鐵路路JQJJXZQQ-4標(biāo)標(biāo)鋪架工工程單枕連續(xù)續(xù)法鋪軌軌施工方方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)：中鐵六局局集團(tuán)有有限公司司九景衢衢鐵路JJQJXXZQ-4標(biāo)項(xiàng)項(xiàng)目部20166年11月 目 錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc10732 一、編制制依據(jù)、范圍 一、編制制依據(jù)、范圍1.1、編制依依據(jù)1、客客貨共線(xiàn)線(xiàn)鐵路軌軌道工程程施工技技術(shù)指南南（TTZ 2201-20008）；2、鐵鐵路碎石石道砟（TTB/TT 21140-20008）；3、鐵鐵路軌道道工程施施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) （TBB 1004133-20003）；4、鐵鐵路軌道道工程施施工安全全技術(shù)規(guī)規(guī)程

2、（TTB 1103005-220099）；5、鐵鐵路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理理規(guī)范（TTB 1104441-220088）；6、鋼鋼軌焊接接（TTB/TT 16632-20005）；7、無(wú)無(wú)縫線(xiàn)路路鋪設(shè)及及養(yǎng)護(hù)維維修方法法（TTB/TT 20098-20007）；8、新新建鐵路路九景衢衢鐵路施施工圖第第三篇軌軌道（江江西段）（中中鐵第四四勘察設(shè)設(shè)計(jì)院集集團(tuán)有限限公司）；9、新新建鐵路路九景衢衢鐵路施施工圖線(xiàn)線(xiàn)路詳細(xì)細(xì)縱斷面面圖（中中鐵第四四勘察設(shè)設(shè)計(jì)院集集團(tuán)有限限公司）10、新新建鐵路路九景衢衢鐵路施施工圖線(xiàn)線(xiàn)路詳細(xì)細(xì)縱斷面面圖（中中鐵第四四勘察設(shè)設(shè)計(jì)院集集團(tuán)有限限公司）11、九九景衢安安2001

3、540號(hào)號(hào)文12、CCPG5500型型高速鐵鐵路無(wú)縫縫線(xiàn)路長(zhǎng)長(zhǎng)軌條鋪鋪軌機(jī)組組操作使使用維護(hù)護(hù)說(shuō)明書(shū)書(shū)1.2、編制范范圍 新新建九景景衢鐵路路江西段段JQJJXZQQ-4標(biāo)標(biāo)鋪架工工程九江江端DKK66+1000DKK1211+0000區(qū)間間機(jī)械鋪鋪軌、長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌及及無(wú)縫線(xiàn)線(xiàn)路鎖定定焊。二、工程程概況新建九景景衢鐵路路江西段段JQJJXZQQ-4標(biāo)標(biāo)鋪架工工程DKK66+1000DKK1211+0000區(qū)間間，新建建雙線(xiàn)全全長(zhǎng)1008kmm。軌枕枕錨固在在洪源站站錨固基基地完成成，采用用CPGG5000型鋪軌軌機(jī)組單單枕連續(xù)續(xù)法一次次性鋪設(shè)設(shè)長(zhǎng)鋼軌軌作業(yè)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路等級(jí)級(jí)：級(jí)；正線(xiàn)數(shù)目目：雙

4、線(xiàn)線(xiàn)；設(shè)計(jì)行車(chē)車(chē)速度：2000km/h；線(xiàn)間距：4.44m；最小曲線(xiàn)線(xiàn)半徑：一般335000m，困困難28800mm；限制坡度度：6；牽引種類(lèi)類(lèi)：電力力；機(jī)車(chē)類(lèi)型型：動(dòng)車(chē)車(chē)、SSS9、HHXD33；牽引質(zhì)量量：40000tt；到發(fā)線(xiàn)有有效長(zhǎng)度度：8550m；閉塞類(lèi)型型：自動(dòng)動(dòng)閉塞。正線(xiàn)鋼軌軌采用時(shí)時(shí)速2000kmm/h、定尺長(zhǎng)長(zhǎng)1000m、660kgg/m、U755VG無(wú)無(wú)螺栓孔孔新鋼軌軌,鋼軌軌質(zhì)量符符合高高速鐵路路用鋼軌軌（TTB/TT32776-220111）。在在R28000m地地段，采采用時(shí)速速1600km/h、定定尺長(zhǎng)1100mm、600kg/m、UU75VV熱處理理無(wú)螺栓栓孔新鋼

5、鋼軌，鋼鋼軌質(zhì)量量符合443kgg/m75kkg/mm鋼軌訂訂貨技術(shù)術(shù)條件（TTB/TT 23344-20112）要要求。無(wú)縫線(xiàn)路路地段采采用2.6m長(zhǎng)長(zhǎng)a型有有擋肩混混凝土枕枕，每公公里按116677根鋪設(shè)設(shè)，扣件件采用彈彈條型扣件件。橋上上及路基基上采用用護(hù)輪軌軌的地段段采用新新型混凝凝土橋枕枕及彈條條型扣件件。面砟采用用一級(jí)道道砟，道道砟符合合國(guó)家現(xiàn)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路路碎石道道砟（TTB/TT 21140-20008）一一級(jí)碎石石道砟標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，底底砟應(yīng)符符合鐵鐵路碎石石道床底底砟（TTB/TT 28897-19998）。進(jìn)場(chǎng)道道砟每550000方為一一批由專(zhuān)專(zhuān)職試驗(yàn)驗(yàn)員毛家家旭委托托九景衢衢四

6、標(biāo)項(xiàng)項(xiàng)目部中中心實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室做一一次檢驗(yàn)驗(yàn)。正線(xiàn)單線(xiàn)線(xiàn)道床頂頂面寬度度為3.5m，鋪鋪設(shè)單層層道床，正正線(xiàn)路基基道床厚厚度為330cmm，硬質(zhì)質(zhì)巖石路路塹道床床厚度為為35ccm。道道床邊坡坡1:11.755，砟肩肩堆高115cmm，雙線(xiàn)線(xiàn)道床頂頂面寬度度與單線(xiàn)線(xiàn)相同。橋上、隧隧道內(nèi)道道床厚度度為355cm。線(xiàn)路中中心線(xiàn)一一側(cè)砟肩肩、邊坡坡與區(qū)間間路基相相同，線(xiàn)線(xiàn)路兩側(cè)側(cè)的道床床砟肩至至擋砟墻墻間以道道砟填平平。鋪設(shè)aa型軌枕枕地段道道床頂面面與軌枕枕中部頂頂面平齊齊，橋枕枕等地段段道床頂頂面低于于軌枕承承軌面33cm。九景衢鐵鐵路江西西段軌道道結(jié)構(gòu)高高度地段鋼軌（mmm)軌枕（mmm）軌下墊板板

7、（mmm）道床（mmm）軌道高度度（mmm）土質(zhì)路基基17623010300716硬巖路基基、隧道道、橋梁梁17623010350766四、主要要工程數(shù)數(shù)量序號(hào)材料名稱(chēng)稱(chēng)型號(hào)單位工程數(shù)量量備注1道砟底砟m62199面砟m6297702鋼軌60kgg/m、1000m、UU75VVG根88860kgg/m、1000m、UU75VV熱處理理根2183軌枕預(yù)應(yīng)力混混凝土枕枕 a型枕枕根947005預(yù)應(yīng)力混混凝土枕枕 新型橋枕枕根855773主要工程程數(shù)量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)表五、開(kāi)工工前期準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作1、路基基工程已已完成，路路基成形形，標(biāo)高高達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，滿(mǎn)足足鋪軌條條件。與與線(xiàn)下施施工單位位交接進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)測(cè)

8、。2、測(cè)量量放線(xiàn)：復(fù)核路路基頂面面標(biāo)高，標(biāo)標(biāo)定準(zhǔn)確確的線(xiàn)路路中線(xiàn)樁樁、起道道標(biāo)高樁樁。為現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)鋼軌軌、軌枕枕定位提提供準(zhǔn)確確的線(xiàn)路路里程。直線(xiàn)上上每500m、曲曲線(xiàn)上每每20mm、緩和和曲線(xiàn)上上每100m設(shè)一一中心樁樁，道岔岔中心、變坡點(diǎn)點(diǎn)、平交交道中線(xiàn)線(xiàn)。六、施工工組織安安排長(zhǎng)鋼軌裝裝車(chē)在景景德鎮(zhèn)北北站軌排排基地。洪源站站設(shè)置錨錨固基地地一處，在此進(jìn)行軌枕錨固、軌枕裝車(chē)。采用CPG500鋪軌機(jī)鋪軌。由景德鎮(zhèn)北站向九江端進(jìn)行鋪軌作業(yè)，先鋪設(shè)左線(xiàn)再鋪設(shè)右線(xiàn)。九江端鋪軌作業(yè)計(jì)劃于2016年12月15日開(kāi)始，2017年3月6日鋪設(shè)完成。七、施工工組織機(jī)機(jī)構(gòu)及勞勞動(dòng)力安安排項(xiàng)目部嚴(yán)嚴(yán)格按照照施工方方案

9、及審審批意見(jiàn)見(jiàn)做好一一切施工工準(zhǔn)備，確確保 “四到位位”，落實(shí)實(shí)“四責(zé)”。為了規(guī)范范施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)業(yè)秩序和和標(biāo)準(zhǔn)化化施工，做做到分工工明確，責(zé)責(zé)任到人人，施工工負(fù)責(zé)人人、技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人人和專(zhuān)業(yè)業(yè)負(fù)責(zé)人人必須佩佩戴表明明身份及及職責(zé)的的標(biāo)志，對(duì)對(duì)參與施施工的人人員進(jìn)行行合理分分工，明明確每道道工序的的工作內(nèi)內(nèi)容。為為確保安安全高效效完成軌軌道鋪設(shè)設(shè)任務(wù)，軌軌道工程程施工組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)及職能能如下:7.1、項(xiàng)目部部組織機(jī)機(jī)構(gòu)圖：7.2、項(xiàng)目部部職能：項(xiàng)目經(jīng)理理：負(fù)責(zé)責(zé)質(zhì)量、安全、工期以以及各施施工相關(guān)關(guān)事務(wù)；保證質(zhì)質(zhì)量體系系、安全全體系在在工程項(xiàng)項(xiàng)目上的的有效運(yùn)運(yùn)行及勞勞、材、機(jī)資源源的需求求；負(fù)責(zé)責(zé)

10、貫徹實(shí)實(shí)施質(zhì)量量方針、質(zhì)量目目標(biāo)、安安全目標(biāo)標(biāo)，監(jiān)督督檢查計(jì)計(jì)劃執(zhí)行行情況，對(duì)對(duì)工程的的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本負(fù)負(fù)責(zé)。項(xiàng)目副經(jīng)經(jīng)理：具具體主抓抓施工進(jìn)進(jìn)度管理理，從計(jì)計(jì)劃進(jìn)度度、實(shí)際際進(jìn)度和和進(jìn)度調(diào)調(diào)整等多多方面進(jìn)進(jìn)行控制制，確保保軌道施施工如期期完工。項(xiàng)目總工工：項(xiàng)目目總工程程師在項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理領(lǐng)導(dǎo)下下對(duì)施工工質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度、計(jì)量測(cè)測(cè)試全面面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)施施工組織織進(jìn)度計(jì)計(jì)劃、質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)、安全全目標(biāo)的的制定及及批準(zhǔn)后后的實(shí)施施。工程技術(shù)術(shù)部：對(duì)對(duì)技術(shù)管管理工作作負(fù)責(zé),貫徹執(zhí)執(zhí)行國(guó)家家有關(guān)技技術(shù)政策策、技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)規(guī)范、規(guī)規(guī)程規(guī)定定以及項(xiàng)項(xiàng)目部的的各項(xiàng)技技術(shù)管理理辦法；負(fù)責(zé)施施工的技技術(shù)

11、交底底工作，處處理施工工中的技技術(shù)問(wèn)題題；審核核施工生生產(chǎn)計(jì)劃劃，以及及勞力、物資、機(jī)具的的需求計(jì)計(jì)劃；檢檢查監(jiān)督督和指導(dǎo)導(dǎo)各工點(diǎn)點(diǎn)技術(shù)、班組業(yè)業(yè)務(wù)，幫幫助解決決具體問(wèn)問(wèn)題。安全質(zhì)量量部：負(fù)負(fù)責(zé)施工工前安全全生產(chǎn)培培訓(xùn)、考考核；監(jiān)監(jiān)督檢查查各類(lèi)安安全防護(hù)護(hù)用品的的購(gòu)買(mǎi)、使用及及產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量情況況；實(shí)施施安全跟跟蹤管理理，做到到“一清、二查、三落實(shí)實(shí)”。 堅(jiān)堅(jiān)持作業(yè)業(yè)面巡視視檢查，及及時(shí)制止止施工中中違章違違規(guī)操作作行為，并并報(bào)告上上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)；負(fù)責(zé)責(zé)工傷事事故的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、上上報(bào)，參參加工傷傷事故的的調(diào)查、分析，提提出防范范措施。經(jīng)營(yíng)合同同部：負(fù)負(fù)責(zé)工程程合同的的執(zhí)行、更改和和修訂的的聯(lián)絡(luò)；負(fù)責(zé)工工程

12、的對(duì)對(duì)內(nèi)對(duì)外外預(yù)結(jié)算算工作；及時(shí)收收集經(jīng)營(yíng)營(yíng)結(jié)算資資料，并并且建立立相應(yīng)的的臺(tái)賬、檔案。物資設(shè)備備部：編編排物資資計(jì)劃，組組織采購(gòu)購(gòu)，；負(fù)負(fù)責(zé)物資資現(xiàn)場(chǎng)管管理，做做好進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)、入庫(kù)庫(kù)物資的的計(jì)量、驗(yàn)收、保管、發(fā)放，保保證施工工用料。計(jì)劃財(cái)務(wù)務(wù)部：進(jìn)進(jìn)行成本本、費(fèi)用用預(yù)算、核算、考核和和控制，降降低消耗耗、節(jié)約約費(fèi)用；建立健健全各種種財(cái)務(wù)賬賬目，編編制財(cái)務(wù)務(wù)報(bào)表。綜合辦公公室：對(duì)對(duì)施工作作業(yè)的后后勤保障障、衛(wèi)生生防疫全全面負(fù)責(zé)責(zé)；負(fù)責(zé)責(zé)辦公用用車(chē)輛的的調(diào)度、使用、日常維維修以及及相關(guān)駕駕駛員管管理。行車(chē)調(diào)度度室：負(fù)負(fù)責(zé)收集集、掌握握現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)展信息息，編制制調(diào)度度日?qǐng)?bào)，及及時(shí)向各各作業(yè)隊(duì)隊(duì)下達(dá)調(diào)調(diào)度

13、指令令，并做做好跟蹤蹤與落實(shí)實(shí)。7.3、施工機(jī)機(jī)具組織織和數(shù)量量表施工機(jī)具具組織和和數(shù)量表表序號(hào)機(jī)具名稱(chēng)稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量說(shuō)明1鋪軌機(jī)CPG5500輛12龍門(mén)吊16t臺(tái)43群吊2t臺(tái)324反錨生產(chǎn)產(chǎn)線(xiàn)套15焊軌機(jī)K9222臺(tái)16鏟車(chē)臺(tái)2推注平臺(tái)臺(tái)7挖機(jī)臺(tái)28齒條壓機(jī)機(jī)臺(tái)40帶壓機(jī)把把20個(gè)個(gè)9搗固機(jī)臺(tái)3010鋸軌機(jī)臺(tái)3含切片11拉軌器臺(tái)212液壓起撥撥機(jī)臺(tái)513汽油發(fā)電電機(jī)5kw臺(tái)414直向砂輪輪機(jī)臺(tái)615直軌器臺(tái)216撞軌器臺(tái)617精磨機(jī)臺(tái)218正火設(shè)備備套219滾筒個(gè)40020軌溫表塊621枕木頭、墊木個(gè)5022撬棍把8023洋鎬把8024道尺把225水準(zhǔn)儀臺(tái)226全站儀臺(tái)17.4、勞動(dòng)力力安

14、排勞動(dòng)力組組織表（11個(gè)班組組）序號(hào)崗位崗位位人員數(shù)量量1領(lǐng)工班長(zhǎng)長(zhǎng)12副班長(zhǎng)兼兼司機(jī)13主機(jī)操作作司機(jī)14機(jī)組維修修技師15車(chē)載龍門(mén)門(mén)吊操作作司機(jī)36安放扣件件87放膠墊片片（兼鋼鋼軌推送送時(shí)鋼軌軌引導(dǎo)）28收軌裝置置操作人人員29收軌就位位操作人人員210鋼軌拖拉拉機(jī)司機(jī)機(jī)111收放輥輪輪4八、施工工工藝及及施工方方法軌料采用用火車(chē)經(jīng)經(jīng)由景德德鎮(zhèn)線(xiàn)路路所運(yùn)輸輸至軌排排基地，在在景德鎮(zhèn)鎮(zhèn)北站軌軌排基地地進(jìn)行長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌裝裝車(chē)，在在洪源站站錨固基基地進(jìn)行行軌枕錨錨固、裝裝車(chē)。然然后用CCPG5500型型鋪軌機(jī)機(jī)組進(jìn)行行鋪設(shè)作作業(yè)。洪源站錨錨固基地地全長(zhǎng)4400mm，寬224m，采采用一套套反錨生生

15、產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)進(jìn)行錨固固作業(yè)，每每天生產(chǎn)產(chǎn)能力11.5kkm。軌枕存放放區(qū)長(zhǎng)1125mm，寬113.66m，可可存放軌軌枕8.5kmm。成品軌枕枕存放區(qū)區(qū)長(zhǎng)1225m，寬寬13.6m，可可存放軌軌枕8.5kmm。 施施工流程程圖8.1、單枕連連續(xù)法鋪鋪設(shè)施工工工藝及及方法8.1.1施工工準(zhǔn)備（1）線(xiàn)線(xiàn)路復(fù)測(cè)測(cè)復(fù)核路基基頂面標(biāo)標(biāo)高，標(biāo)標(biāo)定準(zhǔn)確確的線(xiàn)路路中線(xiàn)樁樁、起道道標(biāo)高樁樁。為現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)鋼軌軌、軌枕枕定位提提供準(zhǔn)確確的線(xiàn)路路里程。直線(xiàn)上上每500m、曲曲線(xiàn)上每每20mm、緩和和曲線(xiàn)上上每100m設(shè)一一中心樁樁。（2）預(yù)預(yù)鋪道砟砟預(yù)鋪道砟砟采用汽汽車(chē)運(yùn)輸輸，人工工配合攤攤鋪機(jī)進(jìn)進(jìn)行攤鋪鋪，預(yù)鋪鋪道砟厚厚度以

16、115cmm進(jìn)行控控制，采采用壓強(qiáng)強(qiáng)不小于于1600kPaa的機(jī)械械碾壓，壓壓實(shí)密度度不小于于1.66g/ccm3，道砟砟鋪設(shè)厚厚度不宜宜小于1150mmm，砟砟面應(yīng)整整實(shí)壓平平，并在在線(xiàn)路中中心軌枕枕下道砟砟挖槽，槽槽寬為660cmm,深度度為5ccm。8.1.2硫磺磺錨固硫磺錨固固所用材材料為硫硫磺、砂砂子、水水泥和石石蠟。硫硫磺采用用一級(jí)粉粉狀或塊塊狀硫磺磺，不得得混有木木屑、石石塊、泥泥土等雜雜物。水水泥、砂砂子、石石蠟等原原材料必必須符合合設(shè)計(jì)及及規(guī)范要要求。硫磺砂漿漿配合比比：硫磺磺：水泥泥：砂子子：石蠟蠟=1：0.55：1.5：00.022硫磺砂漿漿熬制：先將砂砂子加熱熱至100

17、01120時(shí)加入入水泥，繼繼續(xù)炒拌拌至1330時(shí)，加加入硫磺磺和石蠟蠟，加熱熱攪拌至至15001660時(shí)即可可使用。硫磺砂砂漿溫度度不得超超過(guò)1880。注入入孔內(nèi)時(shí)時(shí)溫度不不小于1130。溶液液由稀變變稠成液液膠狀時(shí)時(shí)即可使使用。錨固作業(yè)業(yè)：采用用反錨法法進(jìn)行作作業(yè)，散散枕臺(tái)車(chē)車(chē)運(yùn)輸軌軌枕至錨錨固臺(tái)位位，升起起錨固平平臺(tái)，使使軌枕承承軌槽和和錨固孔孔與錨固固模板的的上頂面面和錨固固孔對(duì)齊齊擺平，將將螺栓插插入軌枕枕預(yù)留螺螺栓孔中中，道釘釘尾部以以下漿液液深度不不少于220mmm。螺旋旋道釘圓圓臺(tái)的底底面，距距軌枕承承軌槽面面的值應(yīng)應(yīng)不大于于2MMM。螺旋旋道釘中中心線(xiàn)與與預(yù)留孔孔中心線(xiàn)線(xiàn)的偏差

18、差不大于于2MMM，道釘釘歪斜角角度不大大于2度度。隨后后在螺栓栓孔內(nèi)澆澆注熬制制好的硫硫磺砂漿漿，使得得螺栓錨錨固于軌軌枕的螺螺栓孔內(nèi)內(nèi)，降下下錨固平平臺(tái)。錨固完成成后，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)人員應(yīng)應(yīng)對(duì)道釘釘進(jìn)行抗抗拔試驗(yàn)驗(yàn)，每公公里抽檢檢3個(gè)道道釘。螺螺旋道釘釘錨固抗抗拔力不不得小于于60KKN。 將錨固固好的軌軌枕翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)1800，軌頂頂朝上布布置在鏈鏈?zhǔn)絼蛘碚碥?chē)上，拉拉動(dòng)勻枕枕車(chē)，通通過(guò)勻枕枕車(chē)之間間的等距距鋼鏈均均勻地散散布軌枕枕，再將將其撥正正取齊，絲絲口打上上油。8.1.3長(zhǎng)鋼鋼軌、軌軌枕裝車(chē)車(chē)（1）長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌裝裝車(chē)裝車(chē)前前，根據(jù)據(jù)圖紙要要求，對(duì)對(duì)長(zhǎng)鋼軌軌進(jìn)行配配軌計(jì)算算，左右右股鋼軌軌接頭相

19、相差量不不應(yīng)大于于1000mm；工地焊焊接接頭頭距離橋橋臺(tái)邊墻墻和橋墩墩不應(yīng)小小于2mm；長(zhǎng)大大隧道內(nèi)內(nèi)長(zhǎng)鋼軌軌接頭距距離隧道道口不應(yīng)應(yīng)小于550m。對(duì)長(zhǎng)鋼鋼軌編號(hào)號(hào)時(shí)，左左右兩股股鋼軌的的編號(hào)分分別為11、3、5和22、4、6。裝車(chē)前前應(yīng)由技技術(shù)人員員對(duì)已選選配好的的長(zhǎng)鋼軌軌進(jìn)行檢檢查確認(rèn)認(rèn)；龍門(mén)門(mén)吊操作作人員對(duì)對(duì)門(mén)吊進(jìn)進(jìn)行檢查查確認(rèn)；調(diào)車(chē)人人員指揮揮長(zhǎng)軌列列車(chē)進(jìn)行行對(duì)位。長(zhǎng)鋼軌軌裝車(chē)采采用322臺(tái)2TT龍門(mén)吊吊吊裝，采采用群控控作業(yè)，在在確認(rèn)所所有夾軌軌鉗牢固固夾緊后后，指揮揮人員指指揮龍門(mén)門(mén)吊同時(shí)時(shí)起吊，鋼鋼軌吊起起要平穩(wěn)穩(wěn)。吊放放長(zhǎng)鋼軌軌接近輥輥輪時(shí)，要要確保任任何位置置都處在在輥輪連

20、連線(xiàn)范圍圍內(nèi)，左左右股從從兩側(cè)向向中心對(duì)對(duì)稱(chēng)放置置，并擺擺放整齊齊、牢固固。長(zhǎng)鋼鋼軌在牽牽引端對(duì)對(duì)齊，并并在始終終端設(shè)置置擋板，所所有長(zhǎng)鋼鋼軌按要要求裝車(chē)車(chē)后，同同時(shí)進(jìn)行行鎖緊固固定，防防止在運(yùn)運(yùn)輸途中中竄動(dòng)。（2）軌軌枕裝車(chē)車(chē)對(duì)進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)檢驗(yàn)合合格的軌軌枕進(jìn)行行核實(shí)，把把軌枕運(yùn)運(yùn)輸車(chē)開(kāi)開(kāi)至軌排排基地軌軌枕存放放區(qū)處準(zhǔn)準(zhǔn)備吊裝裝軌枕。吊裝軌軌枕采用用2臺(tái)110T龍龍門(mén)吊，按按每組116根軌軌枕吊裝裝到雙層層支架上上方，軌軌枕堆放放高度不不宜超過(guò)過(guò)4層，軌軌枕應(yīng)堆堆放整齊齊，保證證軌枕中中心線(xiàn)與與車(chē)輛中中心線(xiàn)相相重合，吊吊裝過(guò)程程中嚴(yán)禁禁碰損、裝偏，傾傾斜。軌枕在在平板車(chē)車(chē)上布置置為2組組，每組組分

21、4層層。每裝裝完一層層后，須須在軌枕枕乘軌槽槽的正中中央位置置上放置置2根88*8ccm的通通長(zhǎng)木條條，之后后再裝上上層的軌軌枕。8.1.4長(zhǎng)鋼鋼軌、軌軌枕運(yùn)輸輸運(yùn)輸過(guò)程程中，速速度保持持勻速，運(yùn)運(yùn)輸速度度應(yīng)嚴(yán)格格按照九九景衢鐵鐵路工程程線(xiàn)運(yùn)輸輸及施工工安全管管理辦法法，起起步及制制動(dòng)速度度不得過(guò)過(guò)快、過(guò)過(guò)猛，在在確保安安全無(wú)誤誤的情況況下方可可運(yùn)往前前方。8.1.5鋪設(shè)設(shè)作業(yè)（1）拖拖拉長(zhǎng)鋼鋼軌機(jī)車(chē)到位位后，松松開(kāi)長(zhǎng)鋼鋼軌的緊緊鎖裝置置，拖一一對(duì)松一一對(duì)，在在坡道上上作業(yè)嚴(yán)嚴(yán)禁將所所有長(zhǎng)軌軌鎖緊裝裝置一次次全部卸卸開(kāi)。在在接近已已鋪長(zhǎng)軌軌軌頭110m處處一度停停車(chē)。以以0.55km/h速度度

22、對(duì)位。將置于于鋪軌機(jī)機(jī)前部絞絞盤(pán)上的的鋼絲繩繩拉至雙雙層車(chē)上上的長(zhǎng)鋼鋼軌始端端，裝上上“魚(yú)頭型型”專(zhuān)用夾夾具。開(kāi)開(kāi)動(dòng)絞盤(pán)盤(pán)收縮鋼鋼絲繩，拖拖動(dòng)長(zhǎng)鋼鋼軌，將將長(zhǎng)鋼軌軌送入推推送裝置置。長(zhǎng)軌軌推送裝裝置再將將長(zhǎng)軌沿沿導(dǎo)向裝裝置推送送至鋪軌軌機(jī)前端端拖拉機(jī)機(jī)拖拉架架下，并并用專(zhuān)用用的夾具具將長(zhǎng)軌軌前端與與拖拉架架相連牢牢固。拖拉機(jī)拖拖拉長(zhǎng)鋼鋼軌勻速速前行，每每隔8-10mm在長(zhǎng)鋼鋼軌正下下方放置置一個(gè)滾滾筒，長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌拖拖出后左左右兩股股間距為為3.22m。長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌末末端將要要拉出最最后一個(gè)個(gè)導(dǎo)向框框時(shí)，拖拖拉機(jī)速速度降低低，使拉拉出的長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌終終端與已已鋪軌道道的前端端基本對(duì)對(duì)齊并用用無(wú)縫夾夾具連接

23、接。以后后每次拖拖拉長(zhǎng)鋼鋼軌均在在前一對(duì)對(duì)長(zhǎng)鋼軌軌還未全全部收入入乘軌槽槽之前進(jìn)進(jìn)行，使使兩對(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌首首尾銜接接。（2）鋪鋪設(shè)軌枕枕長(zhǎng)鋼軌卸卸車(chē)完畢畢后，拖拖拉機(jī)牽牽引主機(jī)機(jī)進(jìn)行布布枕，先先人工布布設(shè)第11、2根根軌枕，布枕2根后，即行自動(dòng)布枕作業(yè)。軌枕由傳傳送帶送送到軌枕枕鋪設(shè)裝裝置，然然后由鋪鋪設(shè)裝置置將軌枕枕推到道道床上，最最后由間間距調(diào)整整裝置完完成軌距距調(diào)整，同同時(shí)保證證軌枕與與軌道中中心線(xiàn)垂垂直。布布枕作業(yè)業(yè)過(guò)程中中應(yīng)隨時(shí)時(shí)檢查軌軌枕間距距及軌枕枕的傳送送狀態(tài)，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常及時(shí)糾糾正。軌枕鋪放放到道床床上的同同時(shí)，從從鋪軌機(jī)機(jī)上存放放配件的的地方向向軌枕上上放置橡橡膠墊板板。8.

24、1.6收軌軌作業(yè)將長(zhǎng)鋼軌軌放入拖拖拉機(jī)的的收軌輪輪中，在在拖拉機(jī)機(jī)前行過(guò)過(guò)程中依依次將長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌置置入各收收軌輪。收軌時(shí)時(shí)動(dòng)作應(yīng)應(yīng)平緩,并隨時(shí)時(shí)注意軌軌枕偏離離狀態(tài)，及及時(shí)提醒醒鋪軌機(jī)機(jī)的走行行方向。長(zhǎng)軌應(yīng)應(yīng)收放在在承軌槽槽中心略略偏外側(cè)側(cè)的位置置上，軌軌底與內(nèi)內(nèi)外側(cè)彈彈條座的的間距分分別為111mmm和9mmm。長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌入入槽應(yīng)左左右股對(duì)對(duì)齊。在收軌的的同時(shí),將軌底底的滾筒筒收到鋪鋪軌機(jī)前前端的存存放滾筒筒架上，在在拖拉下下一對(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)軌時(shí)，倒倒運(yùn)到拖拖拉機(jī)后后部的存存放滾筒筒架上。長(zhǎng)鋼軌入入槽后，預(yù)預(yù)留軌縫縫8-110mmm，并使使用急救救器進(jìn)行行聯(lián)接。長(zhǎng)鋼軌軌長(zhǎng)度大大于1kkm后進(jìn)進(jìn)行焊接接單

25、元軌軌節(jié)作業(yè)業(yè)，并鎖鎖定到設(shè)設(shè)計(jì)軌溫溫。8.1.7上扣扣件在長(zhǎng)鋼軌軌落入乘乘軌槽后后及時(shí)散散布扣件件，每隔隔9根軌軌枕安裝裝一組扣扣件。待待鋪軌機(jī)機(jī)開(kāi)始鋪鋪下一節(jié)節(jié)長(zhǎng)鋼軌軌時(shí)，上上扣件人人員補(bǔ)齊齊剩余扣扣件。8.2、上砟整整道施工工工藝及及方法（1）測(cè)測(cè)量放線(xiàn)線(xiàn)：設(shè)置置起、撥撥道控制制樁作為為整道的的依據(jù)。直線(xiàn)段段設(shè)于線(xiàn)線(xiàn)路左側(cè)側(cè)，曲線(xiàn)線(xiàn)段將起起道樁設(shè)設(shè)于曲線(xiàn)線(xiàn)內(nèi)側(cè)，撥撥道樁設(shè)設(shè)于曲線(xiàn)線(xiàn)外側(cè)。在直線(xiàn)線(xiàn)左股、曲線(xiàn)外外股的軌軌腰里面面按軌枕枕設(shè)置位位置用百百鉛油標(biāo)標(biāo)出軌枕枕中心點(diǎn)點(diǎn)，以便便進(jìn)行方方枕工作作。（2）起起道：起起道時(shí)以以直線(xiàn)左左股、曲曲線(xiàn)里股股為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)股，按按要求的的高度起起好，并并在

26、軌下下串實(shí)道道碴。作作為起道道瞄視的的基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，每次次至少起起好兩個(gè)個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，以便便瞄視中中間的軌軌頂水平平。起道道后應(yīng)將將路肩處處的道碴碴填入軌軌枕盒中中，以便便進(jìn)行搗搗固。同同時(shí)方正正軌枕，使使軌枕間間距符合合要求，并并垂直線(xiàn)線(xiàn)路中心心線(xiàn)。（3）撥撥道：按按全站儀儀測(cè)設(shè)的的中線(xiàn)樁樁進(jìn)行，把把鋼軌及及軌枕一一起橫移移一定距距離，使使其符合合線(xiàn)路中中心線(xiàn)的的位置要要求。人人工撥道道一般施施用68個(gè)撥撥道器，均均勻分布布在兩根根鋼軌的的同側(cè)，分分布范圍圍約3.544m；由由1人指指揮，其其他人用用撥道器器撥道。（4）對(duì)對(duì)線(xiàn)路進(jìn)進(jìn)行日常常養(yǎng)護(hù)，方方正軌枕枕，保證證軌枕間間距，補(bǔ)補(bǔ)足并緊緊固配件件

27、和扣件件。（5）搗搗固：為為保持道道床的穩(wěn)穩(wěn)定和軌軌枕水平平，必須須搗實(shí)軌軌枕下的的道碴，使使其緊密密。搗固固范圍：砼枕為為鋼軌外外側(cè)500cm和和內(nèi)側(cè)445cmm；木枕枕為鋼軌軌兩側(cè)各各40ccm。鋼鋼軌下方方應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)搗固。而且對(duì)對(duì)鋼軌接接頭和曲曲線(xiàn)外股股的搗固固范圍也也應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)搗固。8.3、鋼軌焊焊接施工工工藝及及方法8.3.1鋼軌軌焊前檢檢查（1）檢檢查鋼軌軌型式尺尺寸：鋼鋼軌高度度（H）、軌頭寬寬度（WWH）、軌底寬寬度（WWF）、斷面不不對(duì)稱(chēng)（AAS）、端面斜斜度（垂垂直、水水平方向向）、端端部彎曲曲、軌身身平直度度。鋼軌的型型式尺寸寸允許偏偏差：（單單位為毫毫米）項(xiàng)目軌型600kg

28、/m鋼軌高度度0.66軌頭寬度度0.55軌腰厚度度1.00 00.5軌底寬度度1.00 11.5軌底邊緣緣厚度0.775 0.55端面斜度度（垂直直、水平平方向）0.88(1)表表面質(zhì)量量檢查鋼軌表面面不應(yīng)有有裂紋。 在熱熱狀態(tài)下下形成的的鋼軌縱縱向?qū)晃话骞蝹麄?，磨痕痕，熱刮刮傷，縱縱向線(xiàn)紋紋，折疊疊，氧化化皮壓入入，扎痕痕等的最最大允許許深度。鋼軌110m長(zhǎng)長(zhǎng)范圍內(nèi)內(nèi)表面缺缺陷不得得多于33處，每每10mm可磨11處，修修磨后鋼鋼軌的尺尺寸和平平直度應(yīng)應(yīng)符合要要求。8.3.2矯直直鋼軌可采用矯矯直的方方法糾正正鋼軌端端部彎曲曲。對(duì)于于無(wú)法矯矯直的鋼鋼軌端部部彎曲，應(yīng)應(yīng)將彎曲曲的鋼軌軌端部鋸

29、鋸切掉。鋸切后后鋼軌的的端面斜斜度不應(yīng)應(yīng)大于00.8mmm。8.3.3焊前前除銹作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：除銹銹是用角角磨機(jī)和和手砂輪輪對(duì)焊鋼鋼軌端面面距離6670mmm范圍圍內(nèi)軌腰腰兩側(cè)表表面及端端面除銹銹，使其其露出880%以以上的金金屬光澤澤。軌頭頭部位的的油漆也也應(yīng)打磨磨去除不不能超出出平直度度范圍。打磨時(shí)時(shí)沿鋼軌軌縱向打打磨，不不允許橫橫向打磨磨，對(duì)母母材的打打磨量不不允許超超過(guò)0.2mmm。如果果在此范范圍有凸凸出軌腰腰表面的的廠(chǎng)標(biāo)、生產(chǎn)日日期等符符號(hào)必須須同時(shí)磨磨平。打打磨面在在鋼軌待待焊時(shí)間間超過(guò)224h以以上或打打磨后有有水、油油、污垢垢污染時(shí)時(shí)，應(yīng)重重新打磨磨處理。 88.3.4焊接接和

30、推凸凸焊接接頭頭軌頭和和軌底、軌底頂頂面斜坡坡的推凸凸余量不不應(yīng)大于于1mmm，其他他推凸余余量不大大于2mmm。不不應(yīng)將焊焊渣擠入入母材；焊渣不不應(yīng)劃傷傷母材。接頭錯(cuò)邊邊的位置置應(yīng)符合合以下規(guī)規(guī)定;鋼軌頂面面縱向中中心線(xiàn)的的垂直方方向，不不應(yīng)大于于0.55mm；工作側(cè)側(cè)面軌頂頂面下116mmm處的水水平方向向，不應(yīng)應(yīng)大于00.5mmm；軌軌腳邊緣緣的水平平方向，不不應(yīng)大于于2.00mm。鎖定焊接接時(shí)應(yīng)使使用保壓壓推凸，焊焊接接頭頭冷卻到到4000以下方方可去除除牽拉力力。8.3.5粗磨磨(1)粗粗磨應(yīng)保保證焊接接接頭的的表面粗粗糙度能能夠滿(mǎn)足足探傷掃掃查的需需要；應(yīng)應(yīng)沿鋼軌軌縱向打打磨，鋼鋼

31、軌打磨磨表面不不應(yīng)出現(xiàn)現(xiàn)打磨灼灼傷；焊焊接接頭頭非工作作面的垂垂直、水水平方向向錯(cuò)邊應(yīng)應(yīng)進(jìn)行縱縱向打磨磨過(guò)渡。（2）焊焊頭打磨磨過(guò)程中中應(yīng)保持持軌頭的的外形輪輪廓，軌軌底上角角、下角角應(yīng)打磨磨圓順。（3）打打磨時(shí)進(jìn)進(jìn)給量適適當(dāng)，不不得將表表面打虧虧，不得得出現(xiàn)發(fā)發(fā)黑和發(fā)發(fā)藍(lán)現(xiàn)象象。不得得橫向打打磨，打打磨時(shí)砂砂輪片不不得跳動(dòng)動(dòng)，打磨磨表面須須光整、平順。（4）打打磨時(shí)應(yīng)應(yīng)消除軌軌頭表面面0.33mm厚厚的脫碳碳層。8.3.6焊機(jī)機(jī)對(duì)位單元軌軌節(jié)始、終端左左右股鋼鋼軌接頭頭相錯(cuò)量量不應(yīng)大大于1000mmm，載有有焊軌車(chē)車(chē)的平板板車(chē)應(yīng)停停放在待待焊接頭頭后方440m處處。將待待焊軌頭頭前后各各20

32、mm線(xiàn)路撥撥正，鋼鋼軌不應(yīng)應(yīng)許出現(xiàn)現(xiàn)彎曲、扭斜。待焊軌軌頭前方方活動(dòng)長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌下下每隔112.55m放置置一個(gè)滾滾筒，減減少鋼軌軌縱向移移動(dòng)阻力力。待焊軌軌頭固定定端支墊墊完成后后對(duì)焊軌軌機(jī)進(jìn)行行對(duì)位，載載有焊軌軌機(jī)的平平板車(chē)第第一個(gè)輪輪對(duì)距焊焊接中心心線(xiàn)為33.3米米左右，焊焊軌機(jī)對(duì)對(duì)位完成成后，焊焊接作業(yè)業(yè)人員應(yīng)應(yīng)迅速打打上平板板車(chē)支腿腿或鐵鞋鞋，并用用手剎進(jìn)進(jìn)行制動(dòng)動(dòng)。在待焊焊軌頭活活動(dòng)端22m和112m(第3根根和第220根灰灰枕)上上放置木木枕進(jìn)行行支墊。并在木木枕上放放置滾輪輪以便鋼鋼軌可以以縱向移移動(dòng)焊接接（無(wú)砟砟軌道采采用支墊墊方法）。在待焊焊軌頭下下方放置置千斤頂頂（活動(dòng)動(dòng)端為

33、帶帶滾輪），通通過(guò)調(diào)整整墊片和和千斤頂頂調(diào)整鋼鋼軌的上上拱量。上拱量量控制在在1.55-2mmm（經(jīng)經(jīng)驗(yàn)值）間間。上拱拱量用11m直尺尺和塞尺尺進(jìn)行檢檢驗(yàn)。通過(guò)斜斜鐵進(jìn)行行調(diào)整鋼鋼軌工作作邊拱量量，當(dāng)vv2000kmm/h時(shí)時(shí)拱量控控制在0.550.8mmm（經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)值）間間。用11m直尺尺和塞尺尺進(jìn)行檢檢驗(yàn)。在各項(xiàng)項(xiàng)檢查工工作完成成后用焊焊機(jī)夾持持待焊軌軌頭后再再次進(jìn)行行檢驗(yàn)，檢檢驗(yàn)合格格后進(jìn)行行焊接作作業(yè)。鋼軌焊焊接完成成后，因因鋼軌可可能會(huì)存存在縱向向拉力，所所以焊接接完成后后需進(jìn)行行保壓，當(dāng)當(dāng)軌溫降降至4000時(shí)方可可撤消壓壓力，根根據(jù)焊接接時(shí)軌溫溫變化情情況掌握握撤消壓壓力時(shí)間間，一般

34、般情況下下保壓時(shí)時(shí)間為55分鐘，檢檢驗(yàn)方法法采用紅紅外線(xiàn)測(cè)測(cè)溫儀檢檢測(cè)。8.3.7焊接接作業(yè)（1）進(jìn)進(jìn)入焊接接區(qū)間前前的準(zhǔn)備備工作檢查發(fā)發(fā)電機(jī)組組燃料油油和機(jī)油油，起動(dòng)動(dòng)柴油機(jī)機(jī)，檢查查是否工工作正常常，發(fā)電電機(jī)儀表表顯示是是否正常常。工作前前，應(yīng)檢檢查油箱箱中的油油位和冷冷卻水箱箱中的水水位。液液壓油的的油位低低于下限限時(shí)，應(yīng)應(yīng)使用濾濾油機(jī)加加入相同同牌號(hào)粘粘度的液液壓油；冷卻水水低于下下限時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)補(bǔ)充清潔潔的冷卻卻水工作前前，須充充分活動(dòng)動(dòng)液壓傳傳動(dòng)的部部件，排排走液壓壓系統(tǒng)殘殘留氣體體；均衡衡油溫，并并檢查液液壓系統(tǒng)統(tǒng)有無(wú)漏漏油現(xiàn)象象。工作前前，啟動(dòng)動(dòng)焊機(jī)冷冷卻水循循環(huán)水泵泵，檢查

35、查水流、水壓和和焊機(jī)冷冷卻回路路有無(wú)滲滲漏和阻阻塞?？湛諝鉂穸榷却髸r(shí)，水水溫不能能過(guò)低，避避免焊機(jī)機(jī)冷卻回回路外壁壁“出汗”，影響響電氣絕絕緣強(qiáng)度度。軌道車(chē)車(chē)與焊軌軌車(chē)連掛掛后，接接通風(fēng)管管試風(fēng)試試閘，查查看制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)工工作是否否正常，同同時(shí)松開(kāi)開(kāi)手制動(dòng)動(dòng)。在區(qū)間間運(yùn)行時(shí)時(shí)（未進(jìn)進(jìn)入焊軌軌地點(diǎn)前前），發(fā)發(fā)電司機(jī)機(jī)應(yīng)起動(dòng)動(dòng)柴油發(fā)發(fā)電機(jī)組組，使其其進(jìn)入正正常發(fā)電電狀態(tài)，并并通知操操縱人員員。機(jī)頭焊焊接的操操作過(guò)程程按照焊焊機(jī)說(shuō)明明書(shū)的操操作規(guī)程程進(jìn)行。（2）作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：刮風(fēng)、下雪天天氣焊接接時(shí)，應(yīng)應(yīng)采取防防風(fēng)、防防雪措施施。氣溫低低于100時(shí)，焊焊前應(yīng)用用火焰預(yù)預(yù)熱軌端端5000mm長(zhǎng)長(zhǎng)度范圍圍

36、，預(yù)熱熱溫度應(yīng)應(yīng)均勻。鋼軌表表面預(yù)熱熱升溫為為35-500，再進(jìn)進(jìn)行焊接接作業(yè)。鋼軌進(jìn)進(jìn)入焊機(jī)機(jī)后，在在接頭對(duì)對(duì)正過(guò)程程中，應(yīng)應(yīng)注意必必須以工工作面為為基準(zhǔn)，軌軌頭工作作面錯(cuò)位位偏差不不應(yīng)大于于0.22mm，軌軌底邊緣緣錯(cuò)邊偏偏差不應(yīng)應(yīng)大于11mm。焊機(jī)電電極表面面應(yīng)平整整、光潔潔、無(wú)油油、水、鐵渣等等污染物物，不應(yīng)應(yīng)將焊渣渣不應(yīng)劃劃傷母材材。承受拉拉力的焊焊縫，在在軌溫高高于4000時(shí)應(yīng)持持力保壓壓，左右右股單元元軌節(jié)接接頭相錯(cuò)錯(cuò)量不宜宜超過(guò)1100mmm。焊縫區(qū)區(qū)域冷卻卻到4000以下時(shí)時(shí)，焊軌軌作業(yè)車(chē)車(chē)方可通通過(guò)鋼軌軌焊頭。放行列列車(chē)時(shí)，焊焊縫溫度度應(yīng)低于于3000。每焊接接一個(gè)接接頭，

37、焊焊接作業(yè)業(yè)人員應(yīng)應(yīng)清掃焊焊機(jī)、檢檢查接頭頭表面質(zhì)質(zhì)量、推推凸余量量、接頭頭錯(cuò)邊量量、有無(wú)無(wú)電極灼灼傷、焊焊接記錄錄曲線(xiàn)、完成接接頭標(biāo)識(shí)識(shí)、填寫(xiě)寫(xiě)焊接記記錄。接頭標(biāo)標(biāo)識(shí)應(yīng)與與鋼軌標(biāo)標(biāo)記、焊焊接記錄錄或報(bào)表表對(duì)應(yīng)。標(biāo)識(shí)應(yīng)應(yīng)在焊接接接頭前前方35m處處的軌腰腰部位，標(biāo)標(biāo)識(shí)符號(hào)號(hào)應(yīng)清晰晰端正。8.3.8焊頭頭正火（1）正正火時(shí)，正正火溫度度的測(cè)量量使用光光電測(cè)溫溫儀或紅紅外測(cè)溫溫儀。（2）焊焊接接頭頭溫度低低于5000時(shí)方可可正火加加熱，軌軌頭加熱熱的表面面溫度應(yīng)應(yīng)控制在在8500-9550。（3）正正火操作作步驟：在鋼軌軌下方支支墊枕木木保證加加熱器正正常工作作。將火焰焰加熱器器、流量量控制箱箱、

38、乙炔炔過(guò)濾器器、乙炔炔瓶、氧氧氣瓶和和冷卻水水泵用膠膠管連接接。檢查氧氧氣、乙乙炔各連連接處有有無(wú)泄漏漏，是否否滿(mǎn)足生生產(chǎn)需要要。將正火火機(jī)架放放置在鋼鋼軌上，將將火焰加加熱器放放置在正正火機(jī)架架的圓柱柱形導(dǎo)杠杠上。調(diào)調(diào)整加熱熱器與鋼鋼軌表面面間隙，使使得上下下左右間間隙均勻勻，對(duì)稱(chēng)稱(chēng)之后固固定在鋼鋼軌上啟動(dòng)冷冷卻水泵泵，確認(rèn)認(rèn)冷卻水水正常循循環(huán)。調(diào)節(jié)加加熱器的的位置，使使焊接接接頭處于于加熱器器擺動(dòng)中中心，擺擺動(dòng)幅度度不小于于75mmm。調(diào)節(jié)乙乙炔瓶輸輸出壓力力為 00.122MPaa，調(diào)節(jié)節(jié)氧氣瓶瓶輸出壓壓力為00.6 MPaa，通過(guò)過(guò)控制箱箱快速開(kāi)開(kāi)關(guān)閥調(diào)調(diào)節(jié)乙炔炔流量為為4.22 m3

39、3/h，氧氧氣流量量為3.7m33/h。確認(rèn)冷冷卻水循循環(huán)后將將氧氣流流量下調(diào)調(diào)并爆鳴鳴點(diǎn)火，點(diǎn)點(diǎn)火之后后氧氣流流量恢復(fù)復(fù)規(guī)定格格數(shù)，搖搖火擺動(dòng)動(dòng)頻率控控制在660次/秒左右右。加熱時(shí)時(shí)觀(guān)察加加熱溫度度并用測(cè)測(cè)溫儀檢檢測(cè)，達(dá)達(dá)到正火火溫度應(yīng)應(yīng)同時(shí)關(guān)關(guān)閉控制制箱快速速開(kāi)關(guān)閥閥，但乙乙炔比氧氧氣先關(guān)關(guān)數(shù)秒。將加熱熱器和正正火架取取下，關(guān)關(guān)閉冷卻卻水泵。解除各各氣體連連接管路路，放出出水管內(nèi)內(nèi)的冷卻卻水，將將各管路路整理放放置至指指定位置置。光電測(cè)測(cè)溫儀探探頭應(yīng)垂垂直被測(cè)測(cè)鋼軌表表面，每每次測(cè)量量接觸時(shí)時(shí)間1秒。光電測(cè)測(cè)溫儀應(yīng)應(yīng)輕拿輕輕放，以以防探頭頭損傷，若若光電測(cè)測(cè)溫儀探探頭污染染，及時(shí)時(shí)用酒精

40、精清洗。8.3.9精磨磨（1）應(yīng)應(yīng)使用精精磨機(jī)或或仿型打打磨機(jī)對(duì)對(duì)焊接接接頭的軌軌頂面及及軌頭側(cè)側(cè)面工作作邊進(jìn)行行精磨。（2）精精磨前焊焊接接頭頭應(yīng)經(jīng)過(guò)過(guò)矯直，推推凸合格格，接頭頭錯(cuò)邊量量不超標(biāo)標(biāo)。（3）精精磨時(shí)焊焊縫溫度度應(yīng)低于于50。（4）精精磨后應(yīng)應(yīng)保持軌軌頭輪廓廓形狀，不不應(yīng)使焊焊接接頭頭或鋼軌軌產(chǎn)生機(jī)機(jī)械損傷傷或熱損損傷。（5）精精磨長(zhǎng)度度不應(yīng)超超過(guò)焊縫縫中心線(xiàn)線(xiàn)兩側(cè)各各4500mm限限度。（6）精精磨后接接頭平直直度應(yīng)滿(mǎn)滿(mǎn)足；以以焊縫為為中心11m范圍圍內(nèi)，鋼鋼軌頂面面平直度度序號(hào)項(xiàng)目允許誤差差檢查數(shù)量量檢查方法法1軌頂面0.33,0全部檢查查1m直尺尺測(cè)量2軌頭內(nèi)側(cè)側(cè)工作面面0.

41、33，03軌底（焊焊筋）0.55,08.3.10探探傷每個(gè)焊接接接頭必必須經(jīng)超超聲波探探傷，判判定為不不合格的的焊縫，必必須鋸開(kāi)開(kāi)重焊。探傷時(shí)時(shí)焊接接接頭的溫溫度不高高于400，當(dāng)焊焊接接頭頭溫度高高于400時(shí)，可可澆水冷冷卻，冷冷卻時(shí)的的鋼軌軌軌溫要低低于3550。在打打磨過(guò)的的鋼軌軌軌底、軌軌腰、軌軌頭上均均勻涂抹抹探傷耦耦合劑，然然后用超超聲波探探傷儀進(jìn)進(jìn)行探傷傷檢查，不不合格的的焊頭要要鋸斷、重新焊焊接。鋼軌焊接接接頭探探傷和傷傷損判廢廢執(zhí)行鋼鋼軌焊縫縫超聲波波探傷工工藝及缺缺陷判定定（TTB/TT26558.221-220077）標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。焊縫探傷傷作業(yè)嚴(yán)嚴(yán)格按照照標(biāo)準(zhǔn)中中規(guī)定的的操作

42、程程序執(zhí)行行。焊縫探傷傷結(jié)果必必須填寫(xiě)寫(xiě)在規(guī)定定的表格格內(nèi)，呈呈送上級(jí)級(jí)技術(shù)部部門(mén)審核核備案。8.4、無(wú)縫線(xiàn)線(xiàn)路應(yīng)力力放散及及鎖定采用滾筒筒放散法法、拉伸伸器滾筒筒法放散散鋼軌應(yīng)應(yīng)力，根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)文件要要求鎖定定軌溫為為305。8.4.1施工工準(zhǔn)備 （11）單元元軌節(jié)設(shè)設(shè)置（按按照無(wú)縫縫線(xiàn)路設(shè)設(shè)計(jì)文件件要求布布置）(2)拉拉伸量計(jì)計(jì)算L=a*L*t式中LL拉伸量量，a鋼軌線(xiàn)線(xiàn)性膨脹脹系數(shù)aa=111.810-6 ，L單元元軌節(jié)長(zhǎng)長(zhǎng)度，t實(shí)際軌軌溫與計(jì)計(jì)劃鎖定定軌溫差差實(shí)際軌溫溫應(yīng)該仔仔細(xì)認(rèn)真真核實(shí)，采采用在鋼鋼軌始端端、終端端分別量量測(cè)取平均值，量量測(cè)軌溫溫避免在在陽(yáng)光直直射的位位置進(jìn)行行。8

43、.4.2施工工工藝 （11)滾筒筒法施工工工藝圖圖施工準(zhǔn)備設(shè)置臨時(shí)位移觀(guān)測(cè)點(diǎn)拆卸扣件支墊滾筒撞軌、觀(guān)測(cè)位移量測(cè)量軌溫落軌鎖定線(xiàn)路設(shè)置位移觀(guān)測(cè)標(biāo)志質(zhì)量檢查 (2)拉伸器器滾筒法法施工工工藝圖施工準(zhǔn)備設(shè)置臨時(shí)位移觀(guān)測(cè)點(diǎn)拆卸扣件支墊滾筒撞軌、應(yīng)力放散測(cè)量軌溫鋼軌拉伸、撞軌落軌鎖定線(xiàn)路設(shè)置位移觀(guān)測(cè)標(biāo)志質(zhì)量檢查8.4.3施工工作業(yè)要要點(diǎn)（1）技技術(shù)要求求施工作作業(yè)前需需要調(diào)查查現(xiàn)場(chǎng)，組組織人員員分時(shí)間間段量測(cè)測(cè)軌溫，掌掌握軌溫溫變化情情況。放散施施工前，對(duì)對(duì)全部單單元軌節(jié)節(jié)接頭的的焊接進(jìn)進(jìn)行探傷傷檢測(cè)。確定鎖鎖定軌溫溫。根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)文文件要求求鎖定軌軌溫，通通過(guò)征求求驗(yàn)收單單位鎖定定軌溫意意見(jiàn)來(lái)確確定鎖定

44、定軌溫，無(wú)無(wú)縫線(xiàn)路路設(shè)計(jì)鎖鎖定軌溫溫范圍為為305，相鄰鄰單元軌軌條的鎖鎖定軌溫溫差不大大于5，同一一區(qū)間單單元軌條條的最高高與最低低鎖定軌軌溫差不不大于110。設(shè)計(jì)計(jì)速度1160kkm/hh以上左左右股鋼鋼軌鎖定定軌溫的的溫差不不應(yīng)大于于3，設(shè)計(jì)計(jì)速度1160kkm/hh左右股股鋼軌鎖鎖定軌溫溫的溫差差不應(yīng)大大于5。岔區(qū)區(qū)鎖定軌軌溫3003。軌節(jié)單單元布置置。根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)文文件單元元軌節(jié)布布置圖，對(duì)對(duì)單元軌軌節(jié)焊接接。（2）作作業(yè)要點(diǎn)點(diǎn) 撞軌軌器布置置。在11.5kkm軌節(jié)節(jié)單元，撞撞軌器分分別布置置在4000、8800、12000m位位置； 滾筒筒擺放。施工作作業(yè)前，技技術(shù)人員員對(duì)滾筒筒的擺

45、放放進(jìn)行檢檢查， 每100m擺放放一個(gè)滾滾筒，滾滾筒擺放放的密度度及位置置直接影影響施工工質(zhì)量。 撞軌軌器處理理。如果果是新制制作的撞撞軌車(chē)，需需要檢查查撞軌車(chē)車(chē)的端面面是否垂垂直，如如果不垂垂直需要要打磨處處理，否否則會(huì)造造成撞軌軌包破裂裂。 釋放放零應(yīng)力力。撞軌軌器向活活動(dòng)端撞撞軌直至至各個(gè)觀(guān)觀(guān)測(cè)點(diǎn)全全部出現(xiàn)現(xiàn)反彈。當(dāng)鋼軌軌位移發(fā)發(fā)生反彈彈且各點(diǎn)點(diǎn)位移變變化均勻勻時(shí)，則則視為鋼鋼軌達(dá)到到自由伸伸縮狀態(tài)態(tài)，此時(shí)時(shí)停止撞撞軌；過(guò)過(guò)程中檢檢查滾筒筒有無(wú)傾傾斜、脫脫落，鋼鋼軌有無(wú)無(wú)落槽及及撞擊力力不夠等等現(xiàn)象。拉伸鋼鋼軌。拉拉伸作業(yè)業(yè)前，需需用軌溫溫表貼在在軌腰位位置，在在單元軌軌節(jié)的始始端、末末

46、端分別別量測(cè)軌軌溫，并并取平均均值為作作業(yè)軌溫溫。拉伸量到到達(dá)預(yù)定定長(zhǎng)度后后，拉伸伸機(jī)保壓壓。此時(shí)時(shí)撞軌器器然繼續(xù)續(xù)撞軌，當(dāng)當(dāng)各觀(guān)測(cè)測(cè)點(diǎn)鋼軌軌位移全全部達(dá)到到預(yù)定位位置時(shí)，停停止撞軌軌，拉軌軌器保壓壓，在鎖鎖定作業(yè)業(yè)完成之之前不得得因拉軌軌器的失失壓而使使軌端出出現(xiàn)位移移。鎖定扣扣件?？劭奂i定定采用內(nèi)內(nèi)燃螺絲絲機(jī)，上上線(xiàn)前需需對(duì)螺絲絲機(jī)的壓壓力進(jìn)行行調(diào)整，避避免鎖定定后扣件件壓力不不足或壓壓力過(guò)大大。鎖定定扣件需需將扣件件的扣壓壓力鎖定定在允許許范圍內(nèi)內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)簡(jiǎn)易檢檢查方法法就是觀(guān)觀(guān)察彈條條、扣板板、鋼軌軌是否密密貼，扣扣件、膠膠墊擺放放是否標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。鎖鎖定扣件件需要快快速標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，撤除除拉伸

47、器器，復(fù)核核長(zhǎng)軌實(shí)實(shí)際拉伸伸長(zhǎng)度，換換算出對(duì)對(duì)應(yīng)的實(shí)實(shí)際鎖定定軌溫，該該值若在在計(jì)劃鎖鎖定軌溫溫范圍內(nèi)內(nèi)，則確確認(rèn)為實(shí)實(shí)際鎖定定軌溫，填填入表內(nèi)內(nèi)，否則則重新鎖鎖定。8.4.4位移移觀(guān)測(cè)線(xiàn)路鎖定定后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)在在鋼軌上上設(shè)置縱縱向位移移觀(guān)測(cè)的的“零點(diǎn)”標(biāo)記，位位移觀(guān)測(cè)測(cè)裝處換換算2000m范范圍內(nèi)相相對(duì)位移移量不得得大于110mmm，任何何一個(gè)位位移觀(guān)測(cè)測(cè)樁處位位移量不不得超過(guò)過(guò)20mmm。路基上位位移觀(guān)測(cè)測(cè)樁埋于于路肩或或路肩外外面（距距線(xiàn)路中中心線(xiàn)55m以?xún)?nèi)內(nèi)），位位移觀(guān)測(cè)測(cè)樁使用用強(qiáng)度為為C200混凝土土制作，截截面2000mmm見(jiàn)方，高高7000mm，其其中十字字架埋于于樁頂面面下20

48、0mm，埋埋深在地地面6550mmm，使永永久式位位移觀(guān)測(cè)測(cè)樁頂面面高出地地面500mm，并并使基準(zhǔn)準(zhǔn)軸（即即18mmm粗圓圓鋼）正正對(duì)向鋼鋼軌。橋梁上位位移觀(guān)測(cè)測(cè)樁對(duì)稱(chēng)稱(chēng)布置于于橋梁固固定支座座附近線(xiàn)線(xiàn)路兩側(cè)側(cè)的防護(hù)護(hù)墻上，觀(guān)觀(guān)測(cè)樁高高出最高高軌面55cm，用用紅白相相間油漆漆設(shè)置。隧道內(nèi)位位移觀(guān)測(cè)測(cè)樁對(duì)稱(chēng)稱(chēng)布置于于線(xiàn)路兩兩側(cè)隧道道電纜槽槽軌道側(cè)側(cè)面邊墻墻上，觀(guān)觀(guān)測(cè)樁高高出最高高軌面55cm，用用紅白相相間油漆漆設(shè)置?？鐓^(qū)間無(wú)無(wú)縫線(xiàn)路路按單元元軌節(jié)等等距離設(shè)設(shè)置位移移觀(guān)測(cè)樁樁，樁間間距離不不大于5500mm，單元元軌節(jié)不不足5000m整整倍數(shù)時(shí)時(shí)，適當(dāng)當(dāng)調(diào)整樁樁間距離離。成對(duì)對(duì)的位移移觀(guān)測(cè)樁

49、樁應(yīng)該垂垂直于線(xiàn)線(xiàn)路方向向。位移移觀(guān)測(cè)樁樁必須在在無(wú)縫線(xiàn)線(xiàn)路鎖定定前完成成設(shè)置，在在單元軌軌節(jié)兩端端就位后后，立即即進(jìn)行標(biāo)標(biāo)記。位位移觀(guān)測(cè)測(cè)樁設(shè)置置規(guī)則：（1）跨跨區(qū)間每每組道岔岔設(shè)置55對(duì)位移移觀(guān)測(cè)樁樁，分別別為岔前前、岔后后、尖軌軌跟端限限位器及及距離道道岔前后后50mm位置。多組焊焊聯(lián)道岔岔位移觀(guān)觀(guān)測(cè)樁設(shè)設(shè)置與單單組道岔岔相同（下下圖示）。圖2 單組道道岔位移移觀(guān)測(cè)樁樁布置圖圖注：兩組組道岔之之間距離離大于550m時(shí)時(shí)，應(yīng)在在中間設(shè)設(shè)位移觀(guān)觀(guān)測(cè)樁，小小于500m時(shí)可可不設(shè)圖3 多組道道岔位移移觀(guān)測(cè)樁樁布置圖圖（2）長(zhǎng)長(zhǎng)度大于于5000m的橋橋梁兩端端，跨區(qū)區(qū)間無(wú)縫縫線(xiàn)路長(zhǎng)長(zhǎng)軌條起起終點(diǎn)1

50、100mm處，長(zhǎng)長(zhǎng)大隧道道的洞口口應(yīng)增設(shè)設(shè)位移觀(guān)觀(guān)測(cè)樁。工程線(xiàn)管管理辦法法軌料由皖皖贛線(xiàn)火火車(chē)運(yùn)輸輸至洪源源站錨固固基地，長(zhǎng)鋼軌軌卸放在在景德鎮(zhèn)鎮(zhèn)北站軌軌排基地地。然后后進(jìn)行軌軌枕錨固固、裝車(chē)車(chē)。長(zhǎng)鋼鋼軌和成成品軌枕枕裝車(chē)后后運(yùn)輸至至施工作作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。9.1、運(yùn)輸組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)項(xiàng)目部下下設(shè)專(zhuān)門(mén)門(mén)的行車(chē)車(chē)調(diào)度室室，全面面負(fù)責(zé)軌軌排鋪設(shè)設(shè)期間的的工程運(yùn)運(yùn)輸組織織及管理理工作。（1）運(yùn)運(yùn)輸組織織工作堅(jiān)堅(jiān)持高度度集中、統(tǒng)一領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)、逐逐級(jí)負(fù)責(zé)責(zé)的原則則，發(fā)揚(yáng)揚(yáng)協(xié)作精精神，認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行行各項(xiàng)規(guī)規(guī)章制度度，積極極配合鋪鋪軌施工工，確保保運(yùn)輸安安全。各各開(kāi)設(shè)車(chē)車(chē)站均制制定車(chē)站站行車(chē)工工作細(xì)則則。（2）行行車(chē)工作作

51、由調(diào)度度統(tǒng)一集集中指揮揮，車(chē)站站由值班班員統(tǒng)一一指揮，列列車(chē)由運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)長(zhǎng)負(fù)責(zé)指指揮，單單機(jī)由司司機(jī)負(fù)責(zé)責(zé)指揮，調(diào)調(diào)車(chē)工作作由調(diào)車(chē)車(chē)長(zhǎng)單一一指揮，列列車(chē)和單單機(jī)在車(chē)車(chē)站時(shí)所所有乘務(wù)務(wù)人員都都嚴(yán)格按按車(chē)站值值班員的的指揮進(jìn)進(jìn)行工作作。（3）行行車(chē)調(diào)度度負(fù)責(zé)編編制日常常行車(chē)工工作計(jì)劃劃，合理理安排車(chē)車(chē)流，發(fā)發(fā)布各種種有關(guān)行行車(chē)的調(diào)調(diào)度命令令和指示示，組織織各行車(chē)車(chē)部門(mén)辦辦理列車(chē)車(chē)運(yùn)行、會(huì)讓、調(diào)車(chē)和和取送等等作業(yè)，協(xié)協(xié)調(diào)與相相關(guān)單位位的配合合，保證證各次列列車(chē)按運(yùn)運(yùn)行圖實(shí)實(shí)現(xiàn)日班班計(jì)劃規(guī)規(guī)定的各各項(xiàng)任務(wù)務(wù)。同時(shí)時(shí)負(fù)責(zé)監(jiān)監(jiān)督檢查查各車(chē)站站、部門(mén)門(mén)執(zhí)行日日班計(jì)劃劃的情況況，及時(shí)時(shí)組織處處理和排排除各種種

52、危及行行車(chē)安全全的不安安全因素素，防止止行車(chē)事事故的發(fā)發(fā)生。一一旦發(fā)生生事故，積積極采取取措施，組組織救援援，迅速速恢復(fù)行行車(chē)，減減少事故故損失，保保證運(yùn)輸輸暢通。（4）行行車(chē)有關(guān)關(guān)人員必必須執(zhí)行行調(diào)度命命令，服服從調(diào)度度指揮，認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行行作業(yè)程程序和車(chē)車(chē)機(jī)聯(lián)控控制度。9.2、調(diào)度指指揮根據(jù)九景景衢鐵路路距離長(zhǎng)長(zhǎng)的實(shí)際際情況，鋪鋪架施工工采取邊邊鋪、邊邊養(yǎng)的施施工方法法，施工工區(qū)間一一般由多多趟列車(chē)車(chē)占用，行行車(chē)調(diào)度度指揮工工作尤為為重要。在開(kāi)行行續(xù)行列列車(chē)時(shí)，列列車(chē)調(diào)度度員先詳詳細(xì)了解解現(xiàn)場(chǎng)情情況，掌掌握各次次列車(chē)位位置和運(yùn)運(yùn)行速度度，然后后再正確確安排，以以確保工工程運(yùn)輸輸和施工工作業(yè)安安

53、全。（1）行行車(chē)調(diào)度度命令必必須由值值班行車(chē)車(chē)調(diào)度員員本人發(fā)發(fā)布。發(fā)發(fā)布調(diào)度度命令之之前根據(jù)據(jù)了解的的現(xiàn)場(chǎng)情情況和有有關(guān)人員員的意見(jiàn)見(jiàn)，先擬擬后發(fā)，命命令內(nèi)容容、受令令單位、發(fā)布時(shí)時(shí)刻等正正確、完完整、清清晰，發(fā)發(fā)布時(shí)受受令人逐逐字復(fù)誦誦核對(duì)。（2）行行車(chē)調(diào)度度員發(fā)布布行車(chē)命命令，要要一事一一令，不不得填寫(xiě)寫(xiě)其它內(nèi)內(nèi)容，遇遇有不正正確的文文字不準(zhǔn)準(zhǔn)涂改，應(yīng)應(yīng)圈掉后后重新書(shū)書(shū)寫(xiě)。（3）調(diào)調(diào)度命令令號(hào)碼按按規(guī)定編編制，調(diào)調(diào)度命令令按日循循環(huán)，命命令號(hào)碼碼的日期期劃分，以以零時(shí)為為界。（4）行行車(chē)調(diào)度度員在行行車(chē)指揮揮工作中中，對(duì)有有計(jì)劃的的施工按按計(jì)劃給給點(diǎn)，未未經(jīng)有關(guān)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同同意，不不擅自發(fā)發(fā)令

54、停止止或變更更施工計(jì)計(jì)劃。9.3、行車(chē)組組織安排排列車(chē)組裝裝車(chē)時(shí)，先先牽引鋪鋪軌機(jī)組組至景德德鎮(zhèn)北站站軌排基基地長(zhǎng)鋼鋼軌區(qū)，使使用群吊吊進(jìn)行長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌裝裝車(chē)，然然后經(jīng)景景德鎮(zhèn)北北站133#道岔岔進(jìn)入正正線(xiàn)道，推推送鋪軌軌機(jī)組至至洪源站站錨固基基地進(jìn)行行成品軌軌枕裝車(chē)車(chē)作業(yè)。待裝車(chē)車(chē)完成后后，推送送鋪軌機(jī)機(jī)組至施施工作業(yè)業(yè)地點(diǎn)，進(jìn)進(jìn)行單枕枕連續(xù)鋪鋪設(shè)作業(yè)業(yè)。待鋪鋪設(shè)作業(yè)業(yè)完成后后，牽引引列車(chē)組組返回景景德鎮(zhèn)北北站軌排排基地。 運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)人員配配置表部門(mén)職名景德鎮(zhèn)北北站洪源站鄱陽(yáng)站調(diào)度室調(diào)度員2駐站聯(lián)絡(luò)員111沿線(xiàn)各站站站長(zhǎng)111值班員222調(diào)車(chē)員調(diào)車(chē)員隨隨列車(chē)作作業(yè)，每每列配備備調(diào)車(chē)長(zhǎng)長(zhǎng)1人，調(diào)

55、調(diào)車(chē)員44人。扳道員12469.4、行車(chē)作作業(yè)基本本要求（1）行行車(chē)各工工種、崗崗位作業(yè)業(yè)人員，上上崗前參參加安全全教育、業(yè)務(wù)培培訓(xùn)，并并經(jīng)安全全考試合合格后持持證上崗崗。（2）行行車(chē)有關(guān)關(guān)人員，接接班前充充分休息息，當(dāng)班班時(shí)不穿穿易滑硬硬底、塑塑料底和和有鐵釘釘帽的鞋鞋，以防防滑倒摔摔傷。（3）行行車(chē)人員員，橫越越車(chē)列時(shí)時(shí)，要從從車(chē)鉤上上越過(guò)，并并注意鄰鄰線(xiàn)是否否有車(chē)運(yùn)運(yùn)行。（4）調(diào)調(diào)車(chē)人員員、車(chē)長(zhǎng)長(zhǎng)不超速速上下車(chē)車(chē)，特別別是雨、雪、霧霧天氣，堅(jiān)堅(jiān)決做到到抓緊、踩穩(wěn)，停停上、停停下。（5）在在倒裝龍龍門(mén)架下下調(diào)車(chē)對(duì)對(duì)位作業(yè)業(yè)時(shí)，不不從龍門(mén)門(mén)架中間間上下車(chē)車(chē)。（6）順順著線(xiàn)路路走時(shí)不不走道心心

56、和枕木木頭，確確保人身身安全。（7）在在行車(chē)工工作中，認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行行各項(xiàng)規(guī)規(guī)章制度度，不蠻蠻干。9.5、線(xiàn)路允允許速度度及列車(chē)車(chē)運(yùn)行速速度（1）工工程線(xiàn)的的容許速速度不得得超過(guò)以以下速度度規(guī)定：換裝地點(diǎn)點(diǎn)至鋪軌軌工地不不得大于于5kmm/h；鋪軌基基地至換換裝地點(diǎn)點(diǎn)速度根根據(jù)工程程線(xiàn)路質(zhì)質(zhì)量決定定：新鋪鋪線(xiàn)路整整道后，工工程列車(chē)車(chē)運(yùn)行速速度不得得超過(guò)110kmm/h；經(jīng)補(bǔ)砟砟大機(jī)均均勻搗固固一遍后后，運(yùn)行行速度不不得超過(guò)過(guò)30kkm/hh；經(jīng)大大機(jī)均勻勻搗固二二遍后，運(yùn)運(yùn)行速度度不得超超過(guò)455km/h；經(jīng)經(jīng)大機(jī)搗搗固三遍遍并更換換無(wú)縫長(zhǎng)長(zhǎng)軌后，運(yùn)運(yùn)行速度度不得超超過(guò)600km/h。（2）工工程

57、列車(chē)車(chē)運(yùn)行速速度不得得超過(guò)線(xiàn)線(xiàn)路的容容許速度度。工程程列車(chē)運(yùn)運(yùn)行速度度的其他他規(guī)定：列車(chē)進(jìn)、出車(chē)站站的速度度不得超超過(guò)155km/h；列列車(chē)推進(jìn)進(jìn)運(yùn)行和和退行時(shí)時(shí)，速度度不得超超過(guò)155km/h；重重車(chē)行駛駛時(shí)，速速度不得得超過(guò)445kmm/h。9.6、車(chē)輛防防溜站內(nèi)停留留車(chē)原則則上應(yīng)連連掛在一一起，特特殊情況況必須分分組停放放時(shí)，均均應(yīng)執(zhí)行行下列規(guī)規(guī)定：（1）停停留車(chē)的的防溜措措施：機(jī)機(jī)車(chē)、車(chē)車(chē)輛必須須停于警警沖標(biāo)內(nèi)內(nèi)方。停停留車(chē)組組兩端一一律擰緊緊車(chē)輛人人力制動(dòng)動(dòng)機(jī)，并并安放止止輪器（鐵鐵鞋）或或防溜枕枕木牢靠靠固定。分組停停留時(shí)，中中部車(chē)組組均應(yīng)采采取兩端端安防止止輪器（鐵鐵鞋）的的防溜

58、措措施。（2）調(diào)調(diào)車(chē)作業(yè)業(yè)中實(shí)行行“鉤鉤防防溜”和“誰(shuí)提鉤鉤，誰(shuí)防防溜”的制度度。連掛掛車(chē)輛前前應(yīng)檢查查停留車(chē)車(chē)的防溜溜措施牢牢靠，調(diào)調(diào)整好鉤鉤位，掛掛妥后方方準(zhǔn)撤除除防溜措措施；摘摘車(chē)前應(yīng)應(yīng)在車(chē)輛輛停妥并并按規(guī)定定采取好好防溜措措施后，才才能提開(kāi)開(kāi)車(chē)鉤。（3）本本務(wù)機(jī)車(chē)車(chē)甩掛作作業(yè)前，確確認(rèn)車(chē)列列處于制制動(dòng)保壓壓狀態(tài)，對(duì)對(duì)遺留車(chē)車(chē)組使用用擰緊兩兩端車(chē)輛輛人力制制動(dòng)機(jī)或或兩端安安放鐵鞋鞋后，方方能提開(kāi)開(kāi)車(chē)鉤。（4）對(duì)對(duì)停留未未掛機(jī)車(chē)車(chē)的到達(dá)達(dá)列車(chē)車(chē)車(chē)列和未未掛機(jī)車(chē)車(chē)的保留留列車(chē)車(chē)車(chē)列，嚴(yán)嚴(yán)格按停停留車(chē)組組采取雙雙保險(xiǎn)防防溜措施施。（5）站站內(nèi)長(zhǎng)期期停留的的宿營(yíng)車(chē)車(chē)，應(yīng)擰擰緊兩端端人力制制動(dòng)機(jī)并

59、并安放防防盜鐵鞋鞋或防溜溜枕木牢牢靠固定定。對(duì)前前方站長(zhǎng)長(zhǎng)期停留留的宿營(yíng)營(yíng)車(chē)應(yīng)采采取擰緊緊兩端人人力制動(dòng)動(dòng)機(jī)并安安放防盜盜鐵鞋和和防溜枕枕木，最最后安放放帶有標(biāo)標(biāo)志牌的的脫軌器器的“四保險(xiǎn)險(xiǎn)”措施。且前方方站的停停留車(chē)必必須在下下坡方向向安放22只及其其以上的的鐵鞋。（6）盡盡頭線(xiàn)盡盡頭方向向安裝有有擋車(chē)器器時(shí)，擋擋車(chē)器可可視為一一種防溜溜措施，落落實(shí)“雙保險(xiǎn)險(xiǎn)”防溜措措施時(shí)，還還應(yīng)在停停留車(chē)組組靠近擋擋車(chē)器的的一端安安放防盜盜鐵鞋牢牢靠固定定。（7）調(diào)調(diào)車(chē)作業(yè)業(yè)時(shí)，應(yīng)應(yīng)連接全全部制動(dòng)動(dòng)軟管。安放鐵鐵鞋時(shí)，應(yīng)應(yīng)使鞋尖尖緊貼車(chē)車(chē)輪踏面面。安放放防溜枕枕木時(shí)，應(yīng)應(yīng)使防溜溜枕木盡盡可能的的靠近停停留

60、車(chē)組組。（8）黑黑板車(chē)應(yīng)應(yīng)標(biāo)記停停留車(chē)位位置及防防溜措施施， 執(zhí)執(zhí)行“誰(shuí)采取取、誰(shuí)標(biāo)標(biāo)記、誰(shuí)誰(shuí)檢查、誰(shuí)修改改”的辦法法，標(biāo)記記符號(hào)：擰緊人人力制動(dòng)動(dòng)機(jī)eq oac(,)；放放置鐵鞋鞋 、 ， 或安放放防溜枕枕木 。（9）防防溜措施施的落實(shí)實(shí)情況納納入調(diào)車(chē)車(chē)人員接接班后包包線(xiàn)檢查查、作業(yè)業(yè)后的報(bào)報(bào)告內(nèi)容容。區(qū)間臨時(shí)時(shí)停車(chē)時(shí)時(shí)，機(jī)車(chē)車(chē)在下坡坡方向打打2只鐵鐵鞋，車(chē)車(chē)輛下坡坡方向使使用鐵鞋鞋4只并并必須壓壓死；。機(jī)車(chē)如如需停機(jī)機(jī)，車(chē)輛輛下坡方方向使用用鐵鞋66只并必必須壓死死，擰緊緊車(chē)列550%以以上的手手制動(dòng)機(jī)機(jī)，區(qū)間間不允許許甩車(chē)。十、工程程質(zhì)量保保證措施施10.11、確保保工程質(zhì)質(zhì)量的措措施1