汽車概論與商務

1、汽車概論與商務1 第三講 汽車稅費政策2 汽車稅費政策是一個國家調(diào)控汽車市場和汽車工業(yè)的重要手段之一。汽車稅費具有組織和調(diào)節(jié)國家財政收入的功能。3一、汽車稅費種類設置的影響因素 從世界范圍看，影響一個國家（地區(qū)）汽車稅費項目設置的因素主要有三個： 是經(jīng)濟發(fā)展水平和汽車市場發(fā)育程度。是各種類型汽車的使用性能。 是各國的具體國情。 4二、汽車稅費種類的設置思路 根據(jù)特點及所起的作用不同，按汽車購買、擁有及使用三個環(huán)節(jié)設置汽車稅費科目： 1、汽車購買階段的稅費 即車主在辦理各種手續(xù)以獲得新車合法擁有權(quán)階段所必須支付的稅和費。如增值稅、消費稅、購置稅、注冊稅等。 5 2、汽車擁（保）有階段的稅費 即車

2、主只要還擁有汽車，無論使用與否，都必須按月或按年交納一定的費用，如汽車稅之類。 6 3、汽車使用階段的稅費 即車主只有在使用汽車時才發(fā)生的稅和費，如燃油稅、養(yǎng)路費等。 7三、國外的汽車稅費政策概述1、國外汽車稅費政策的特點：名目少，而且極大部分為稅。從各環(huán)節(jié)稅費構(gòu)成來看，主要集中在汽車使用階段，即燃油稅，約占小汽車壽命階段總稅費支出的45%70%。此外燃油稅也占中央/聯(lián)邦政府汽車稅費所獲總額的60%80%。據(jù)統(tǒng)計，當前全世界約有130多個國家（地區(qū)）開征了燃油稅，此稅額約占汽車整個壽命期內(nèi)總稅費的45%80%不等，占汽油價格的50%以上。 82、國外汽車稅費政策的基本點 各國汽車稅費政策的基本

3、點是： 將汽車作為普通商品征稅，鼓勵汽車購買、抑制汽車使用。 例如，德國、意大利、瑞士等國在汽車購買環(huán)節(jié)都只是按普通商品對汽車征收相應的銷售稅或增值稅，無其它稅費科目。而美國也正在逐步降低豪華汽車稅，自1995年至2005年每年下降1%，2005年取消豪華汽車稅。 93、國外汽車稅費征收方式 多數(shù)國家（地區(qū)）汽車稅費征收機構(gòu)少、過程和手續(xù)都比較簡單。除收費是由道路投資者或設施托管者直接征收外，其它非稅務部門沒有征收稅費的權(quán)利。在征收方法上，一般是通過銀行系統(tǒng)，因此，征收成本交低、透明度高、易于監(jiān)督。 10 四、美國的汽車稅費政策 在世界各主要汽車大國中，美國的汽車稅費是比較低的，因此，汽車的消

4、費總費用不高。據(jù)統(tǒng)計，在美國養(yǎng)車的費用雖然占普通家庭年收入的十分之一左右，但在住房開支相比則低得多，租房支出要占年收入的五分之一至四分之一。 11 美國汽車稅費政策的特點：美國的汽車稅費項目少，稅率也較低。為鼓勵人們使用新的或較新的汽車，以利環(huán)保和節(jié)省資源，美國在稅收政策上也有相應的措施。 由于天然氣汽車與普通汽、柴油車相比對環(huán)境的污染輕，因此，美國政府從稅費政策上給予優(yōu)惠，鼓勵人們使用這一類汽車。對乘用車中的客車、載貨車中的大噸位車給予優(yōu)惠，而對乘用車中的皮卡和跑車、載貨車中的小噸位車的使用則征收較重的稅費。 12五、日本的汽車稅費政策 日本由于汽車的密度過高，為限制汽車保有量的過度膨脹，因

5、此日本與汽車有關的稅費種類較多，在汽車購買保有和使用階段都要納稅，稅金大大高于歐、美各國。 13 1、日本的汽車稅種： 日本的汽車稅費主要有以下幾種：年稅包括汽車稅，質(zhì)（重）量稅；一次性稅；燃油稅（含揮發(fā)油稅、地方道路稅、石油煤氣稅、輕油使用稅等）。 142、日本汽車稅費政策的特點：在日本，隨著轎車等級（排量）的增加，汽車稅率也相應提高，共分為10個等級，最高的是最低的15.4倍。 在日本地方汽車稅收中，對小排量汽車給予較多的優(yōu)惠。 日本對天然氣汽車、電動汽車和混合動力汽車等環(huán)保型車實行稅費優(yōu)惠政策。 15六、歐洲各國的汽車稅費政策 1、德國：在歐洲各國中，德國的汽車稅費是比較低的，一般的車輛在公路及高速公路上行駛不交費，因此，汽車的消費環(huán)境是很寬松的。 為保護環(huán)境，增強人們的環(huán)境意識，德國從1997年7月起，對廢氣排放量少，環(huán)境污染輕的汽車實行減稅優(yōu)惠政策 。16 2、意大利： 現(xiàn)今，意大利的轎車密度已經(jīng)達到每1.8人擁有一輛。若以每公里公路所擁有的汽車數(shù)量計算，則意大利居歐洲之首，每公里擁有汽車105輛。由于道路擁擠，意大利為限制汽車總數(shù)量的過快增長，因此，對汽車課以較重的賦稅（與西方工業(yè)發(fā)達國家相比）