K175+546框架涵頂進(jìn)施工方案培訓(xùn)資料

1、中鐵十二局集團(tuán)有限公司黎湛鐵路電化改造工程 框架頂進(jìn)涵專項(xiàng)施工方案PAGE 2PAGE 49K1755+5446框架架涵頂進(jìn)進(jìn)施工方方案一、編制制依據(jù)、原則及及目的1、編制制依據(jù)1）鐵鐵路安全全管理?xiàng)l條例（中中華人民民共和國國國務(wù)院院令第6639號號）2）鐵鐵路營業(yè)業(yè)線施工工安全管管理辦法法（鐵鐵運(yùn)【220122】2800號）3）南南寧鐵路路局普速速鐵路營營業(yè)線施施工安全全管理實(shí)實(shí)施細(xì)則則（寧寧鐵運(yùn)【220133】26號號）4）普速速鐵路工工務(wù)安全全規(guī)則（鐵總運(yùn)【2014】272號）5）建工工函2200992660號大大型機(jī)械械臨近營營業(yè)線施施工管理理規(guī)定6）鐵道道部第332號鐵鐵路交通通事故

2、應(yīng)應(yīng)急救援援規(guī)則等等有關(guān)文文件及規(guī)規(guī)定7）營營業(yè)線鐵鐵路安全全事故應(yīng)應(yīng)急救援援條例8）建建設(shè)工程程安全生生產(chǎn)管理理?xiàng)l例9）施工工圖、施施工現(xiàn)場場調(diào)查資資料10）改改建營業(yè)業(yè)線和增增建第二二線鐵路路工程施施工技術(shù)術(shù)暫行規(guī)規(guī)定（鐵鐵建設(shè)20008114號）11）鐵鐵路工程程施工安安全技術(shù)術(shù)規(guī)程（TTB1004011-20003，JJ2599-20003）等等2、編制制原則1）嚴(yán)格格執(zhí)行“安全生生產(chǎn)，持持證上崗崗”的原則則，參建建人員須須經(jīng)安全全教育培培訓(xùn)，考考試合格格后，持持證上崗崗。2）當(dāng)施施工與鐵鐵路行車車安全發(fā)發(fā)生矛盾盾時(shí)，遵遵循“安全第第一”的原則則，服從從鐵路行行車的需需要；行行車不施施

3、工，施施工不行行車。3）營業(yè)業(yè)線施工工嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行一人人一機(jī)專專職防護(hù)護(hù)、車過過機(jī)停、營業(yè)線線施工安安全“三有、九不準(zhǔn)準(zhǔn)”原則。4）施工工前對所所有人員員進(jìn)行技技術(shù)交底底，掌握握技術(shù)要要點(diǎn)及注注意的安安全事項(xiàng)項(xiàng)，確保保施工萬萬無一失失，嚴(yán)格格按照批批準(zhǔn)的施施工方案案進(jìn)行。5）遵循循最大限限度地減減少對鐵鐵路運(yùn)營營干擾的的原則。3、編制制目的明確頂進(jìn)進(jìn)框架涵涵作業(yè)的的施工方方法、工工藝流程程、操作作要點(diǎn)、工藝標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和安安全防護(hù)護(hù)方案。二、工程程簡介1、項(xiàng)目目概況本涵洞中中心里程程K1775+5546,位于玉玉林市陸陸川縣，主主要是將將既有的的1-11.0米米寬平過過道改成成下穿通通道而設(shè)設(shè)，涵洞洞

4、孔徑11-3.0*22.5m、長長度133.9mm、與線線路正交交。其截截面形式式見下圖圖。主要工程程數(shù)量表表表2.11涵洞主主要工程程數(shù)量表表工程項(xiàng)目目單位數(shù)量備注框架主體體涵身混凝凝土m359.449C40玻玻璃纖維維砼涵頂頂m32.066涵內(nèi)路面面m36.266頂進(jìn)作業(yè)業(yè)頂程m18.993頂進(jìn)涵內(nèi)內(nèi)挖土m3766.4滑穿板m330.006工作坑挖挖土m3628.7鋼軌后背背樁安拆拆t6.088引道工程程挖土m313577.3棄土、外外運(yùn)m3950.11引道土方方回填m3407.9引道U型型槽砼m3127路面、臺臺階、擋擋墻m314路基鋼板板樁防護(hù)護(hù)t49.22線路加固固挖孔樁挖挖土m31

5、11.62挖孔樁混混凝土m3168.99D16低低高度施施工便梁梁孔2三、施工工總體部部署1、施工工準(zhǔn)備1.1現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)查查1)施工工前與通通信、信信號、供供電等相相關(guān)設(shè)備備管理部部門聯(lián)系系，詳細(xì)細(xì)調(diào)查工工點(diǎn)地下下埋設(shè)的的電力，通通信光纜纜等地下下管線情情況。2)地下下管、線線、電纜纜等隱蔽蔽設(shè)施無無法提供供準(zhǔn)確位位置時(shí)采采取人工工開挖探探槽，探探溝深度度不小于于1.22m，探探清管線線數(shù)量及及線路走走向。3)現(xiàn)場場用白灰灰標(biāo)出既既有地下下管線位位置，在在管線兩兩側(cè)設(shè)警警示標(biāo)示示桿、牌牌。積極極與設(shè)備備管理單單位取得得聯(lián)系改改移，在在地下管管線改移移、保護(hù)護(hù)完成后后再進(jìn)行行基坑開開挖施工工。1.

6、2技技術(shù)準(zhǔn)備備1）組織織人員核核實(shí)現(xiàn)場場地形地地貌、水水文條件件等是否否與設(shè)計(jì)計(jì)相符合合，編制制施工方方案、材材料計(jì)劃劃。2）框架架涵頂進(jìn)進(jìn)施工前前，根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)院院交樁點(diǎn)點(diǎn)、設(shè)計(jì)計(jì)圖紙準(zhǔn)準(zhǔn)確放出出中線位位置，進(jìn)進(jìn)行框架架涵精確確的定位位及高程程控制。3）組織織架子隊(duì)隊(duì)人員進(jìn)進(jìn)場，開開工前進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)和安全全交底?？拷燃扔芯€施施工時(shí)，按按批準(zhǔn)的的施工防防護(hù)方案案先防護(hù)護(hù)后施工工。4）檢查查施工用用機(jī)械、機(jī)具、材料全全部到位位，能否否滿足施施工進(jìn)度度要求。1.3施施工用水水用電施工用水水采用地地方的自自來水及及河道用用水，并并對施工工用水進(jìn)進(jìn)行水質(zhì)質(zhì)檢驗(yàn)，確確保符合合施工用用水，施施工用電電采用

7、地地方用電電和自發(fā)發(fā)電結(jié)合合的方式式進(jìn)行，確確保施工工需要。2、施工工工期安安排本涵洞為為營業(yè)線線施工，為為最大限限度的減減少對鐵鐵路運(yùn)營營的影響響，盡量量共用天天窗，相相鄰地段段多開工工點(diǎn)，根根據(jù)鐵路路局批復(fù)復(fù)的計(jì)劃劃準(zhǔn)時(shí)施施工。計(jì)計(jì)劃開工工工期220155年7月1日日，完工工日期220155年8月21日。工期安排排詳見下下表3.1要點(diǎn)計(jì)劃劃詳見表表3.22表3.11頂進(jìn)涵涵工序及及時(shí)間安安排序號工作地點(diǎn)點(diǎn)工作內(nèi)容容起訖日期期工期（天天）備注1K1755+5446開挖工作作坑20155年7月1日20155年7月5日日52滑板施工工20155年7月6日日20155年7月8日33框架涵預(yù)預(yù)制20

8、155年7月9日20155年7月18日104后背墻施施工20155年7月9日日20155年7月18日105挖孔樁施施工20155年7月1日日20155年7月21日216線路架空空20155年7月22日20155年7月26日57框架涵頂頂進(jìn)20155年7月27日20155年8月5日108回填臺背背及道砟砟20155年8月6日20155年8月10日59拆除線路路架空設(shè)設(shè)備20155年8月11日20155年8月17日710線路恢復(fù)復(fù)20155年8月18日20133年8月21日4表3.22要點(diǎn)計(jì)計(jì)劃表序號施工日期期施工地點(diǎn)點(diǎn)施工內(nèi)容容列車運(yùn)行行條件施工單位位及負(fù)責(zé)責(zé)人17月1日日7月21日米場-陸陸川

9、上下下行線K175+4466K1175+6466挖孔樁施施工7月1日日8：00077月21日118：000黎湛湛鐵路限限速455km/h，其其中277日上下下行同時(shí)時(shí)封鎖11個(gè)天窗窗點(diǎn)澆筑筑混凝土土，封鎖鎖時(shí)間1120分分鐘，慢慢行長度度2000m。黎湛電氣氣化改造造工程指指揮部二二項(xiàng)目部部 王王洪林 27月222日7月26日米場-陸陸川上下下行線K175+4466K1175+6466線路架空空7月222日8：007月26日118：000黎湛湛鐵路限限速455km/h，其其中上下下行同時(shí)時(shí)封鎖22個(gè)天窗窗點(diǎn)安裝裝D型便便梁，每每次封鎖鎖時(shí)間1120分分鐘，慢慢行長度度2000m。黎湛電氣氣化改

10、造造工程指指揮部二二項(xiàng)目部部 王王洪林 37月277日8月5日米場-陸陸川上下下行線K175+4466K1175+6466框架涵頂頂進(jìn)7月277日8：008月5日188：000黎湛鐵鐵路限速速45kkm/hh，慢行行長度2200mm。黎湛電氣氣化改造造工程指指揮部二二項(xiàng)目部部 王王洪林 48月6日日8月10日米場-陸陸川上下下行線K175+4466K1175+6466回填臺背背及道砟砟8月6日日8：00088月10日118：000黎湛湛鐵路限限速455km/h，其其中上下下行同時(shí)時(shí)封鎖22個(gè)天窗窗點(diǎn)回填填臺背，每每次封鎖鎖時(shí)間1120分分鐘，慢慢行長度度2000m。黎湛電氣氣化改造造工程指指揮

11、部二二項(xiàng)目部部 王王洪林 58月111日88月17日米場-陸陸川上下下行線K175+4466K1175+6466拆除架空空設(shè)備8月111日8：008月17日118：000黎湛湛鐵路限限速455km/h，其其中上下下行同時(shí)時(shí)封鎖22個(gè)天窗窗點(diǎn)拆除除D型便便梁，每每次封鎖鎖線路1120分分鐘，慢慢行長度度2000m。黎湛電氣氣化改造造工程指指揮部 二項(xiàng)目目部 王洪林林 68月188日8月22日米場-陸陸川上下下行線K175+4466K1175+6466線路恢復(fù)復(fù)8月188日8：008月22日188：000黎湛鐵鐵路限速速45kkm/hh，慢行行長度2200mm。黎湛電氣氣化改造造工程指指揮部 二項(xiàng)

12、目目部 王洪林林 3、施工工指揮組組織體系系 3.11指揮組組織體系系本施工項(xiàng)項(xiàng)目成立立施工及及安全領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組，成員員如下：組 長長： 孫孫繼壯 （項(xiàng)目目部經(jīng)理理 電電話號碼碼15227733087777）副組長：胡如秋秋 （總總工程師師 電話話號碼118677003344666）王洪林 （項(xiàng)目目部副經(jīng)經(jīng)理 電話話號碼113300536646229） 任華純純 （安安全總監(jiān)監(jiān) 電話話號碼115277730050001）3.2指指揮組織織體系施工組織織機(jī)構(gòu)框框圖單個(gè)架子子隊(duì)采用用流水作作業(yè)方式式，加快快作業(yè)速速度，以以保證總總體工期期的兌現(xiàn)現(xiàn)。詳見見上圖組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)框圖。4、勞力力組織情情況

13、4.11勞力組組織施工前對對全體管管理、施施工人員員進(jìn)行崗崗前培訓(xùn)訓(xùn)，培訓(xùn)訓(xùn)內(nèi)容包包括：既既有線安安全施工工常識、安全作作業(yè)常識識培訓(xùn)等等培訓(xùn)工工作，對對特殊工工種還需需要進(jìn)行行特殊培培訓(xùn)，比比如鋼筋筋工，架架子工等等，必須須培訓(xùn)合合格拿到到合格證證后方可可上崗。 架子隊(duì)隊(duì)安排經(jīng)經(jīng)過安全全培訓(xùn)并并取得南南寧局營營業(yè)線施施工上崗崗證的施施工人員員，根據(jù)據(jù)框架涵涵接長實(shí)實(shí)際工作作量，合合理安排排技術(shù)人人員、安安全員、質(zhì)檢員員、防護(hù)護(hù)人員、測量工工的數(shù)量量。 一座頂頂進(jìn)橋涵涵施工所所需基本本勞動(dòng)力力表序號工作內(nèi)容容人數(shù)備注1領(lǐng)班12電工13起重24測量25線路加固固和防護(hù)護(hù)156安換頂鐵鐵87安全防

14、護(hù)護(hù)檢查68棄土場平平土79發(fā)電機(jī)司司機(jī)110操縱千斤斤頂411挖裝運(yùn)土土2012物資供運(yùn)運(yùn)113修理114其它1015清道216合計(jì)805、物資資準(zhǔn)備序號名稱規(guī)格型號號單位數(shù)量備注1千斤頂200/3000t 臺4按照設(shè)計(jì)計(jì)頂力選選用2高壓油泵泵ZB9.5A11臺2備用一臺臺3頂鐵10/115/220/225/330/440套3備用一套套4頂柱10020004000套26發(fā)電機(jī)200kkw臺1備用7裝載機(jī)LG9552H臺18振搗器式式插入臺69電焊機(jī)臺210鋼筋切割割機(jī)臺111鋼筋彎曲曲機(jī)臺212測量儀器器全站儀水平儀儀臺2各1臺13汽車吊25t臺114無線對講講機(jī)臺615挖掘機(jī)DH2225L

15、CC-7臺216水泵臺417混凝土泵泵車臺118混凝土罐罐車臺4四、施工工方案及及工藝 1、施工程程序方案評審審簽訂安安全協(xié)議議現(xiàn)場確確認(rèn)工作坑坑開挖及及降水滑板及及后背墻墻施工箱體預(yù)預(yù)制應(yīng)力放放散架便梁梁開挖頂頂進(jìn)回填涵涵背拆除便便梁線路恢恢復(fù)。2、施工工方案2.1 總體方方案經(jīng)現(xiàn)場調(diào)調(diào)查，本本涵洞為為平改立立改建新新增，采采用頂進(jìn)進(jìn)施工。施工前前對營業(yè)業(yè)線先防防護(hù)，后后架設(shè)便便梁頂進(jìn)進(jìn)施工。施工的的重點(diǎn)是是抓好頂頂進(jìn)施工工，確保保頂進(jìn)框框架涵位位置準(zhǔn)確確。2.2框框架涵施施工框架涵采采用預(yù)制制頂進(jìn)施施工，基基坑開挖挖采用挖挖機(jī)和人人工配合合開挖。框架涵涵底板、箱身砼砼采用大大塊鋼模模澆筑完

16、完成，泵泵車進(jìn)行行混凝土土澆筑。3、施工工工藝3.1 施工工工藝流程程圖框架涵頂頂進(jìn)施工工工藝詳詳見圖44.13.2框框架涵施施工方法法1） 測測量放線線以導(dǎo)線控控制網(wǎng)為為依據(jù)，先先進(jìn)行框框架涵軸軸線測量量并將基基礎(chǔ)軸線線控制樁樁延長至至基坑外外加以固固定，檢檢驗(yàn)框架架涵與線線路的交交角是否否滿足順順溝順路路要求。進(jìn)而根根據(jù)基礎(chǔ)礎(chǔ)布置情情況計(jì)算算基坑開開挖邊樁樁控制點(diǎn)點(diǎn)坐標(biāo)，經(jīng)經(jīng)復(fù)核后后進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場放樣樣，認(rèn)真真填寫測測量記錄錄表。 在水準(zhǔn)基基點(diǎn)復(fù)測測合格的的前提下下，利用用往返測測量將水水準(zhǔn)點(diǎn)引引至框架架涵施工工地點(diǎn)附附近一穩(wěn)穩(wěn)固處，經(jīng)經(jīng)復(fù)核符符合精度度要求后后，作為為框架涵涵施工標(biāo)標(biāo)高控制制

17、點(diǎn)。圖4.11框架涵涵頂進(jìn)施施工工藝藝流程測量定位、放線開挖工作坑澆注后背梁工作底板預(yù)制框架涵安裝頂進(jìn)設(shè)備起 動(dòng)頂 進(jìn)增加頂鐵再次頂進(jìn)框架涵就位線路加固測量中線水平記錄數(shù)據(jù)記錄觀測數(shù)據(jù)場地布置修筑后背設(shè)置排水系統(tǒng)準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備制造滑板裝置觀測設(shè)施測量中線水平挖運(yùn)土防水層施工涵背回填2）基坑坑開挖基坑采用用機(jī)械明明挖施工工。四周周除后背背梁處外外均采用用放坡開開挖，基基坑四周周設(shè)排水水溝，四四角設(shè)積積水井抽抽水降水水 ，確確保箱體體在預(yù)制制及頂進(jìn)進(jìn)期間基基坑內(nèi)地地下水降降至基底底以下。 工作坑開開挖施工工中應(yīng)注注意以下下幾點(diǎn)：a、開挖挖基坑之之前應(yīng)與與有關(guān)管管線設(shè)備備單位聯(lián)聯(lián)系，先先探明地地下有無

18、無管線，并并按規(guī)定定簽訂相相關(guān)手續(xù)續(xù)，確保保管線設(shè)設(shè)備安全全。b、機(jī)械械挖土至至距設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高330cmm時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用人人工進(jìn)行行修底，刷刷坡，嚴(yán)嚴(yán)禁基坑坑超挖。若超挖挖使用級級配良好好的碎石石進(jìn)行回回填。c、在基基坑內(nèi)滑滑板澆注注前，做做好基底底的測量量、復(fù)核核工作。4）滑板板及后背背梁施工工 預(yù)制滑板板前，利利用設(shè)積積水坑抽抽水降水水保證地地下水位位高程低低于滑板板底500cm。充分做好好排水措措施后，進(jìn)進(jìn)行滑床床板的預(yù)預(yù)制工作作?；泊舶迨┕す?yán)格按按設(shè)計(jì)施施工。工作坑底底板砼要要求振搗搗密實(shí)，表表面平整整度在22米長度度范圍內(nèi)內(nèi)凹凸差差不超過過3mmm。施工工時(shí)采用用方格網(wǎng)網(wǎng)控制高高程法

19、：用直徑徑16mmm鋼筋筋頭埋入入基坑內(nèi)內(nèi)，分成成22m方方格網(wǎng)，在在灌筑砼砼時(shí)按點(diǎn)點(diǎn)找平，以以控制底底板面高高程，頂頂面抹平平壓實(shí)，其其平整度度力求最最佳。工作坑底底板潤滑滑隔離層層采用石石蠟噴涂涂3mmm厚（摻摻25%機(jī)油），再再撒一層層滑石粉粉，厚度度約1mmm，塑塑料薄膜膜一層，塑塑料薄膜膜的接茬茬口與頂頂進(jìn)方向向一致，MM10水水泥砂漿漿抹面，厚厚度為22cm。其作法是是：待底底板頂面面干燥后后，澆一一層石蠟蠟油，厚厚約3mmm。澆澆灑時(shí)沿沿滑板長長度方向向每米掛掛一道鐵鐵絲，作作為石蠟蠟厚度的的澆灑標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，每每澆完一一格，用用刨光的的直木板板馬上刮刮平。石石蠟油凝凝固后，撒撒一層1

20、1mm厚厚的滑石石粉，接接著鋪11層整張張塑料布布，塑料料布接縫縫處壓茬茬20ccm并使使茬口朝朝路基方方向。為為防止綁綁扎鋼筋筋時(shí)破壞壞塑料薄薄膜，在在塑料布布上鋪一一層23cmm厚與框框架同標(biāo)標(biāo)號的水水泥砂漿漿。注意事項(xiàng)項(xiàng)：a、在澆澆注底板板前，現(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)術(shù)人員應(yīng)應(yīng)復(fù)測坑坑底標(biāo)高高，保證證底板標(biāo)標(biāo)高正確確。b、滑板板鋼筋網(wǎng)網(wǎng)要拉直直、調(diào)平平，避免免出現(xiàn)歪歪斜，且且嚴(yán)格按按照滑板板設(shè)計(jì)圖圖進(jìn)行施施工。c、澆注注底板砼砼應(yīng)從一一端開始始，逐步步向前推推進(jìn)，避避免踩動(dòng)動(dòng)鋼筋，以以保持相相對位置置正確，滑滑床板與與后背梁梁應(yīng)一次次性澆筑筑。d、砼初初凝后，應(yīng)應(yīng)做好抹抹面工作作，以確確?；泊舶迤矫?/p>

21、面平整，光光潔。e、砼強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)550%以以上可做做底板潤潤滑層。5）箱身身預(yù)制施施工箱涵預(yù)制制前先做做好測量量定位工工作，確確保橋涵涵中心線線、工作作坑底板板中線、和頂進(jìn)進(jìn)方向在在同一直直線上。根據(jù)箱涵涵長度及及場地條條件、設(shè)設(shè)計(jì)圖等等的要求求，涵身身在滑板板上整體體或分二二次預(yù)制制，均在在工作坑坑內(nèi)完成成。工作坑底底板潤滑滑層完成成后，按按設(shè)計(jì)間間距放出出鋼筋位位置，綁綁扎底板板及邊墻墻鋼筋立立外模及及內(nèi)墻下下梗肋模模板，灌灌筑底板板混凝土土，底板板混凝土土灌筑順順序：沿沿箱涵縱縱向連續(xù)續(xù)灌筑。在底板板混凝土土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到500%后，再再綁扎上上部鋼筋筋。搭設(shè)設(shè)滿堂支支架，立立設(shè)邊墻墻及頂板板

22、模板，邊邊墻灌筑筑混凝土土應(yīng)水平平分層，對對稱進(jìn)行行，每層層厚度不不得大于于50ccm。a、箱涵涵模板涵身模板板采用11000015000標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鋼模配配合異型型模板，支支架采用用碗扣式式滿堂支支撐。邊墻模板板水平布布置，豎豎向配鋼鋼管立住住，間距距0.99m。橫橫向鋼管管傳力,間距00.9，配配合16對對拉螺栓栓緊固，螺螺栓外套套PVCC管與混混凝土隔隔離以便便抽出，模模內(nèi)設(shè)橫橫撐，澆澆筑墻身身混凝土土?xí)r去掉掉。要求求模板表表面平整整、光滑滑，接縫縫嚴(yán)密、不漏漿漿，支撐撐牢固，施施工前模模內(nèi)涂好好隔離劑劑，便于于脫模。頂板橫向向采用鋼鋼管，間間距0.6m。縱向115cmm方木排排鋪，間間距0.

23、6m，頂頂板模板板置于方方木上。斜向三三角區(qū)及及橫向支支撐邊墻墻部分必必須分別別設(shè)置水水平撐、剪刀撐撐。安裝頂板板模板時(shí)時(shí)，按規(guī)規(guī)范要求求，需設(shè)設(shè)1%的的上拱度度。模板板安裝需需符合下下列標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：序號項(xiàng)目允許偏差差（mmm）檢驗(yàn)方法法1軸線位置置基礎(chǔ)15尺量每邊邊不少于于2處梁、柱、板、墻墻、拱52表面平整整度52m靠尺尺和塞尺尺不少于于3處3高程基礎(chǔ)20測量梁、柱、板、墻墻、拱54模板的側(cè)側(cè)向彎曲曲柱h/10000拉線尺量量梁、板、墻L/155005梁、柱、板、墻墻、拱兩兩模板內(nèi)內(nèi)側(cè)寬度度+10，-5尺量不少少于3處處6梁底模拱拱度+5，-2拉線尺量量7相鄰兩板板表面高高低差2尺量b、鋼筋筋

24、制作及及安裝鋼筋現(xiàn)場場制作、綁扎，主主筋鋼筋筋接頭采采用搭接接焊，焊焊接時(shí)要要彎成一一定的角角度，使使搭接兩兩側(cè)的鋼鋼筋軸線線在同一一直線上上。接頭頭數(shù)量在在彎曲受受拉區(qū)同同一截面面不得超超過500%。接接頭距彎彎曲點(diǎn)不不應(yīng)小于于直徑的的10倍倍，也不不宜位于于最大彎彎距處。鋼筋接接頭位置置必須按按照此要要求下料料。相鄰鄰接頭間間距要大大于500cm。鋼筋使用用前需經(jīng)經(jīng)過調(diào)直直、除銹銹，彎曲曲使用彎彎曲機(jī)彎彎曲，保保證彎心心半徑符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，綁綁扎采用用鉛絲綁綁扎，并并輔以點(diǎn)點(diǎn)焊固定定，為避避免澆筑筑時(shí)壓壞壞鋼筋，在在施工面面內(nèi)搭設(shè)設(shè)專門的的跑道，澆澆筑完畢畢去出。邊墻鋼鋼筋較高高，綁扎扎

25、前先用用鋼管搭搭成依靠靠支架，待待安裝模模板前去去除支架架即可。骨架的的底面和和四周提提前綁上上高強(qiáng)度度砂漿墊墊塊，與與模板隔隔開并支支撐穩(wěn)定定，確保保保護(hù)層層厚度。c、澆筑筑混凝土土涵身混凝凝土采用用拌和站站統(tǒng)一拌拌和混凝凝土，使使用混凝凝土輸送送泵入模模，用插插入式振振動(dòng)棒振振搗密實(shí)實(shí)。施工過程程中按規(guī)規(guī)范要求求檢測坍坍落度，控控制好水水灰比，每每澆注工工班抽取取3組試試件用以以檢測強(qiáng)強(qiáng)度。箱身澆筑筑分二次次進(jìn)行，第第一次澆澆注底板板混凝土土，澆注注至倒角角上300cm高高度，待待底板強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到到50%強(qiáng)度后后，再安安裝邊墻墻及頂板板模板。綁扎邊邊墻上部部鋼筋前前，先鑿鑿除施工工接茬部部位

26、的浮浮渣，用用水沖洗洗干凈。邊墻和和頂板一一次澆筑筑成型?；炷翝矟沧r(shí)按按要求搭搭設(shè)支架架、圍欄欄、作業(yè)業(yè)平臺，澆澆注分層層進(jìn)行，每每層厚度度不超過過50ccm，采采用插入入式振動(dòng)動(dòng)棒分層層振搗，振振搗要均均勻，防防止漏振振。振搗搗時(shí)離開開模板110cmm以上，并并避開對對拉筋。施工中中派人專專門檢查查模板穩(wěn)穩(wěn)定情況況，及時(shí)時(shí)加固，防防止跑模模。涵身身養(yǎng)護(hù)采采用覆蓋蓋麻布，灑灑水保濕濕，養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)間要要求144天。d、箱身身防水層層箱頂設(shè)TTQF-型防水水層,箱箱身兩側(cè)側(cè)與土接接觸部分分涂聚氨氨脂肪水水涂料兩兩道,箱箱身頂面面應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)要求求做成CC40鋼鋼纖維混混凝土排排水坡。6）應(yīng)力力放散

27、委托玉林林工務(wù)段段對該處處上下行行線路進(jìn)進(jìn)行應(yīng)力力放散。應(yīng)力放放散采用用長度控控制法，根根據(jù)已知知鎖定軌軌溫和計(jì)計(jì)劃鎖定定軌溫，事事先算出出放散長長度，施施工時(shí)現(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)術(shù)人員再再根據(jù)實(shí)實(shí)際軌溫溫進(jìn)行一一次校核核。校核核出的放放散長度度即為放放散量，施施工負(fù)責(zé)責(zé)人按此此放散量量命令攏攏口組準(zhǔn)準(zhǔn)備合攏攏軌。具具體施工工步驟如如下：根據(jù)月月施工計(jì)計(jì)劃申報(bào)報(bào)次日綜綜合施工工“天窗”點(diǎn)和慢慢行455km/h計(jì)劃劃。相關(guān)機(jī)機(jī)具設(shè)備備調(diào)整正正常，人人員全部部到位。在綜合合施工“天窗”點(diǎn)內(nèi)，將將緩沖區(qū)區(qū)一根標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軌撬撬出，更更換上攏攏口軌，伸伸縮量留留在長軌軌條一側(cè)側(cè)。根據(jù)施施工負(fù)責(zé)責(zé)人命令令依次松松開鋼軌

28、軌扣件，待待攏口合合攏后全全面扣緊緊扣件。檢查線線路，確確認(rèn)達(dá)到到列車放放行條件件后放行行列車，第第一、二二趟車過過后，利利用列車車間隔復(fù)復(fù)緊扣件件，第三三趟車過過后取消消慢行，列列車恢復(fù)復(fù)常速。測量個(gè)個(gè)觀測點(diǎn)點(diǎn)位移量量核定鎖鎖定軌溫溫。重新刻刻劃位移移觀測樁樁零線。7）便梁梁支墩施施工利用慢行行點(diǎn)施工工便梁挖挖孔灌注注樁支墩墩。各工工點(diǎn)支墩墩樁徑及及樁長等等滿足承承載力要要求，一一般在底底板以下下2m。在支墩墩頂部埋埋設(shè)7.57.55角鋼對對便梁進(jìn)進(jìn)行限位位，樁開開挖采用用混凝土土護(hù)壁，隨隨挖隨護(hù)護(hù)，直至至樁底標(biāo)標(biāo)高。架空支墩墩采用44個(gè)1.225m、2個(gè)11.5mm的混凝凝土挖孔孔樁，施施

29、工時(shí)采采用慢行行要點(diǎn)，利利用列車車行車間間隙開挖挖，具體體施工如如下：I 施工工準(zhǔn)備挖孔樁施施工前要要精確測測定樁位位，平整整場地，做做好防護(hù)護(hù)設(shè)施，根根據(jù)施工工需要，在在井口設(shè)設(shè)置手動(dòng)動(dòng)卷筒作作為提升升設(shè)備，在在井口附附近修建建臨時(shí)道道路，供供運(yùn)輸棄棄碴，配配備齊全全所需的的機(jī)具、器材、照明及及人員上上下設(shè)施施。II樁身身開挖a、井口口部分。根據(jù)樁樁身井口口段土質(zhì)質(zhì)情況將將井口挖挖至1mm深時(shí)，立立即進(jìn)行行護(hù)壁?；炷镣磷o(hù)壁厚厚20ccm。頂頂面要平平齊，并并高出原原地面550cmm，用來來防止下下節(jié)井壁壁開挖時(shí)時(shí)井口沉沉陷以及及防止土土石、道道砟雜物物滾入孔孔內(nèi)傷人人。b、樁井井挖土。采取

30、邊邊挖邊護(hù)護(hù)的方法法，每節(jié)節(jié)開挖深深度視地地質(zhì)情況況確定。每次井井壁開挖挖及沉入入護(hù)筒護(hù)護(hù)壁，均均要從井井口吊線線測量，以以防止超超挖欠挖挖及護(hù)壁壁偏斜。每挖深深0.55m-11.0mm后，澆澆筑護(hù)壁壁。c、出土土。井內(nèi)內(nèi)采用人人工裝土土，使用用卷筒及及吊桶做做提升設(shè)設(shè)備，井井上設(shè)專專人指揮揮，將吊吊桶直接接提升到到井口，人人工抬出出運(yùn)走。d、護(hù)壁壁支撐。為保證證樁井開開挖的施施工安全全應(yīng)逐段段施工護(hù)護(hù)壁。e、安全全設(shè)施。樁身開開挖必須須嚴(yán)格遵遵守鐵鐵路工程程施工安安全技術(shù)術(shù)規(guī)程的的有關(guān)規(guī)規(guī)定。各各工序必必須有安安全員親親臨現(xiàn)場場負(fù)責(zé)。f、施工工時(shí)井口口四周必必須設(shè)防防護(hù)柵欄欄，各種種材料及及

31、施工器器材距井井口有一一定距離離，以防防落入井井內(nèi)傷人人。g、挖孔孔工人必必須配戴戴安全帽帽、安全全繩，必必要時(shí)搭搭設(shè)掩體體。提升升設(shè)備要要經(jīng)常檢檢查，挖挖孔工作作暫停，孔孔口必須須罩蓋。為解決決施工人人員上下下井，井井深2mm以內(nèi)設(shè)設(shè)扶梯，井井深2mm以下設(shè)設(shè)帶安全全卡的吊吊籠。h、作業(yè)業(yè)時(shí)電器器部位一一定要有有接地裝裝置，防防止漏電電。井下下照明必必須使用用安全電電壓。III灌灌注樁身身混凝土土a、鋼筋筋籠在加加工廠加加工半成成品（每每節(jié)長度度為8mm），運(yùn)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)現(xiàn)場，人人工將鋼鋼筋放入入樁內(nèi)綁綁扎或焊焊接。b、樁身身材料。嚴(yán)格按按設(shè)計(jì)混混凝土標(biāo)標(biāo)號控制制好配合合比，混混凝土原原材料要要

32、符合技技術(shù)規(guī)范范要求?；炷镣料路挪刹捎么餐病、灌注注混凝土土混凝土用用串筒灌灌注,灌灌注速度度要盡可可能加快快。樁頂頂2m以以下依靠靠混凝土土自由墜墜落搗實(shí)實(shí)，2mm以上使使用振搗搗器人工工搗實(shí),混凝土土一次連連續(xù)灌注注完畢，砼砼應(yīng)垂直直灌入孔孔內(nèi)，以以避免砼砼斜向沖沖擊孔壁壁，造成成塌方。8) 便便梁安裝裝便梁安裝裝前，先先進(jìn)行應(yīng)應(yīng)力放散散。支墩墩澆筑后后，適當(dāng)當(dāng)調(diào)整便便梁范圍圍內(nèi)的軌軌枕間距距，穿入入橫梁。采用定定位角鋼鋼定位橫橫梁，上上好扣件件。在封封鎖點(diǎn)內(nèi)內(nèi)封鎖線線路2小小時(shí)，軌軌道車牽牽引平板板車從臨臨近的車車站將DD型便梁梁主梁運(yùn)運(yùn)送到預(yù)預(yù)定位置置，吊車車配合安安裝便梁梁縱梁

33、，聯(lián)聯(lián)接縱橫橫梁。逐逐段扒除除道碴，安安裝所有有聯(lián)接系系統(tǒng)。組組裝過程程中上滿滿螺栓，上上緊螺栓栓時(shí)，緊緊度要適適中。施施工過程程中應(yīng)隨隨時(shí)檢查查，上緊緊松動(dòng)的的螺栓。便梁安裝裝注意事事項(xiàng)：a、施工工各種料料具，要要齊全備備足，全全部準(zhǔn)備備到位。b、便梁梁安裝完完畢后，每每天設(shè)專專人檢查查便梁螺螺栓，如如有松動(dòng)動(dòng)及時(shí)處處理。技技術(shù)人員員做好沉沉降觀測測，線路路人員做做好線路路變化觀觀測，共共同確保保行車安安全暢通通；便梁梁安裝示示意圖見見下圖。1.435/216.40D169) 開開挖路基基及路基基防護(hù)便梁安裝裝完成開開通后，慢慢行455km/h，進(jìn)進(jìn)行路基基開挖，路路基開挖挖采用小小型挖掘掘

34、機(jī)施工工，開挖挖面按11:0.75放放坡，坡坡面采用用砂漿抹抹面防護(hù)護(hù)。洞內(nèi)挖土土采用小小型挖掘掘機(jī)開挖挖、人工工配合的的方法，掌掌子面按按1：00.6放放坡，清清底挖土土按每米米工作面面1-11.5人人布置勞勞力。挖挖土操作作如下：a、架設(shè)設(shè)好便梁梁后進(jìn)行行開挖。b、挖土土?xí)r應(yīng)掌掌握坡度度的平整整，由上上向下開開挖，嚴(yán)嚴(yán)禁掏洞洞取土或或出現(xiàn)倒倒坡，以以利安全全。清底底前先從從涵頂上上面清理理掉松動(dòng)動(dòng)的道碴碴，虛土土，并刷刷成坡度度，然后后再從底底下清理理，此項(xiàng)項(xiàng)工作可可在裝載載機(jī)挖運(yùn)運(yùn)土間隙隙進(jìn)行。c、挖土土工作利利用列車車通過間間隔進(jìn)行行，當(dāng)有有列車通通過時(shí)，必必須停止止挖土，人人員離開開

35、工作面面。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)機(jī)械設(shè)設(shè)備有故故障不能能頂進(jìn)時(shí)時(shí)，亦應(yīng)應(yīng)立即停停止挖土土。d、挖土土工作必必須與觀觀測工作作密切配配合，根根據(jù)偏差差分析，決決定挖土土方法。16.40D16施工便梁10)頂頂進(jìn)施工工便梁安裝裝完成后后，開始始進(jìn)行頂頂進(jìn)作業(yè)業(yè)。I 頂進(jìn)進(jìn)設(shè)備箱身和后后背建成成后安裝裝頂進(jìn)設(shè)設(shè)備。將將各種傳傳力設(shè)備備和液壓壓系統(tǒng)油油管電路路按設(shè)計(jì)計(jì)和說明明書安裝裝聯(lián)結(jié)好好，檢查查無誤后后開動(dòng)千千斤頂空空頂進(jìn)退退一次進(jìn)進(jìn)行調(diào)試試，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題即即時(shí)檢修修。千斤斤頂?shù)牟疾贾靡韵湎潴w中心心線為軸軸線對稱稱設(shè)置。為防止止箱底板板因直接接承受頂頂力而壓壓碎，在在頂鎬與與箱底板板尾部接接觸處設(shè)設(shè)置一塊塊20mm

36、m厚的的承壓鋼鋼板，承承壓鋼板板下端焊焊接鋼板板托盤,千斤頂頂放置在在鋼板托托盤上，以以避免千千斤頂與與底板接接觸造成成刮板現(xiàn)現(xiàn)象。千斤頂?shù)牡呐渲门c與設(shè)計(jì)最最大頂力力相匹配配，千斤斤頂頂力力不小于于設(shè)計(jì)最最大頂力力的1.2倍為為宜。II 試試頂試頂?shù)哪磕康氖抢^繼續(xù)檢查查一下頂頂進(jìn)設(shè)備備是否正正常，頂頂力是否否均勻，后后背、滑滑板及箱箱體有無無異狀，并并使橋體體與滑板板分離。試頂時(shí)，油油泵應(yīng)逐逐漸加壓壓，每次次升壓后后還要穩(wěn)穩(wěn)定100分鐘，并并對設(shè)備備及滑板板、后背背梁等發(fā)發(fā)生的裂裂縫情況況進(jìn)行檢檢查。III 頂進(jìn)頂進(jìn)工作作的過程程是：當(dāng)當(dāng)前方掌掌子面處處挖土完完成一個(gè)個(gè)頂程后后，即開開動(dòng)高壓壓

37、油泵，使使千斤頂頂產(chǎn)生頂頂力，通通過傳力力設(shè)備，借借助于后后背的反反作用力力，推動(dòng)動(dòng)橋體前前進(jìn)。橋橋體前進(jìn)進(jìn)后，回回鎬使千千斤頂復(fù)復(fù)原，然然后在頂頂鎬后面面空檔處處填放頂頂鐵，以以待下次次開鎬。如此循循環(huán)往復(fù)復(fù)，直至至涵體就就位。頂頂進(jìn)時(shí)注注意以下下幾點(diǎn)：a、涵體體起動(dòng)后后，開始始為不切切土的空空頂，但但此時(shí)需需要注意意控制好好涵體頂頂進(jìn)的方方向，切切不可麻麻痹大意意，以免免產(chǎn)生較較大的偏偏差，造造成糾正正困難。b、涵體體沿正確確方向入入土后，至至涵體入入土1/2長度度前，是是頂進(jìn)孔孔道定型型階段，此此時(shí)要嚴(yán)嚴(yán)格控制制中線偏偏移和水水平高差差，經(jīng)常常觀測，及及時(shí)進(jìn)行行糾偏的的調(diào)整工工作。c、涵

38、體體入土超超過1/2長度度后，孔孔道已基基本成型型，除繼繼續(xù)掌握握水平外外，糾偏偏擺動(dòng)要要小，注注意防止止涵體“扎頭”，涵體體底板需需吃土頂頂進(jìn)。d、安放放頂鐵、頂柱要要做到三三個(gè)一致致，即軸軸線一致致、長短短搭配一一致、位位置一致致。為減減少頂柱柱自由長長度和增增加穩(wěn)定定性，每每間隔44米頂柱柱長設(shè)橫橫梁一道道。每行行頂柱間間用方木木頂緊，頂頂柱上填填一層550-1100ccm厚的的土層并并夯實(shí)（可可用土袋袋堆壓）。e、頂進(jìn)進(jìn)過程中中要對中中線、高高程、油油表讀數(shù)數(shù)、千斤斤頂開動(dòng)動(dòng)臺數(shù)、頂力、頂進(jìn)時(shí)時(shí)間、頂頂進(jìn)距離離等勤觀觀測、勤勤記錄，以以供分析析和為下下一次挖挖土頂進(jìn)進(jìn)時(shí)采取取糾偏措措施

39、提供供依據(jù)。11) 恢復(fù)線線路拆除架空空設(shè)備，恢恢復(fù)線路路。a、頂進(jìn)進(jìn)涵頂進(jìn)進(jìn)就位后后，拆除除鋼枕，拆拆除時(shí)隔隔三抽一一，循環(huán)環(huán)進(jìn)行。抽出后后及時(shí)上上碴搗固固，并對對線路進(jìn)進(jìn)行整修修。b、拆除除橫向鋼鋼枕，在在封閉要要點(diǎn)的情情況下方方可進(jìn)行行；拆除除前，在在線路兩兩側(cè)備足足道碴，將將橫梁脫脫離縱梁梁，人工工拉出線線路外側(cè)側(cè)，線路路上補(bǔ)足足混凝土土枕，然然后上碴碴，搗固固，對線線路進(jìn)行行整修。c、便梁梁拆除，運(yùn)運(yùn)出線路路外，抽抽走擋碴碴擋板、鋼釬，恢恢復(fù)好線線路道碴碴坡腳。d、框架架涵頂進(jìn)進(jìn)到位后后，補(bǔ)充充道碴，找找平軌面面，撥正正方向，按按規(guī)定時(shí)時(shí)間進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)，然然后會同同工務(wù)部部門共同同檢查

40、驗(yàn)驗(yàn)收，并并辦理撤撤消要點(diǎn)點(diǎn)計(jì)劃。4、施工工防護(hù)及及監(jiān)測4.1施施工期間間，按規(guī)規(guī)定設(shè)置置駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防防護(hù)員，在在現(xiàn)場設(shè)設(shè)置硬隔隔離防護(hù)護(hù)（采用用鋼管樁樁間距兩兩米一根根，露出出地面兩兩米，外外側(cè)設(shè)置置彩鋼瓦瓦或竹跳跳板），防防止設(shè)備備侵線。鐵路防防護(hù)人員員是責(zé)任任心強(qiáng)、具有安安全生產(chǎn)產(chǎn)知識、熟知業(yè)業(yè)務(wù)知識識、身體體健康、經(jīng)過培培訓(xùn)考試試合格正正式員工工。施工工前按已已審核的的方案做做好各項(xiàng)項(xiàng)準(zhǔn)備工工作及細(xì)細(xì)化措施施，對施施工人員員進(jìn)行鐵鐵路營業(yè)業(yè)線安全全教育，經(jīng)經(jīng)考試合合格后上上崗。所所有作業(yè)業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)細(xì)安全全技術(shù)交交底。4.2 防護(hù)員員作業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：1）必須須持證上上崗，不不得

41、擅自自離崗及及做與防防護(hù)工作作無關(guān)的的事。2）防護(hù)護(hù)員值崗崗時(shí)必須須身穿黃黃色反光光防護(hù)服服，左上上臂佩帶帶防護(hù)護(hù)員臂臂章。3）慢行行施工防防護(hù)時(shí)，防防護(hù)員在在列車到到達(dá)施工工地點(diǎn)前前，在保保護(hù)自身身安全的的前提下下，站在在了望條條件好的的位置，面面向列車車，平伸伸手臂，晝晝間展開開黃色信信號旗，夜夜間顯示示黃色信信號燈接接車；機(jī)機(jī)車通過過施工地地點(diǎn)后收收起展開開的黃色色信號旗旗或信號號燈，同同時(shí)，應(yīng)應(yīng)密切注注視線路路設(shè)備和和列車運(yùn)運(yùn)行情況況。4）在防防護(hù)日志志上應(yīng)填填寫值崗崗防護(hù)員員姓名、值崗防防護(hù)安全全情況、上級檢檢查意見見和交接接班時(shí)間間。5）在值值崗期間間如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常，必必須立即即報(bào)告

42、鄰鄰近車站站。如確確認(rèn)對行行車安全全構(gòu)成威威脅，必必須果斷斷采取措措施，確確保行車車安全6）駐站站聯(lián)絡(luò)員員每隔335分分鐘就要要與現(xiàn)場場防護(hù)員員通一次次話，及及時(shí)掌握握工程進(jìn)進(jìn)展和安安全情況況。7）防護(hù)護(hù)人員備備品配置置：晝間間使用黃黃、紅色色信號旗旗1套；夜間使使用黃、紅色信信號燈22個(gè)（備備用1個(gè)個(gè)）；22個(gè)口笛笛、小喇喇叭1個(gè)個(gè)；可向向鄰近車車站值班班員直接接報(bào)告情情況的無無線對講講機(jī)1臺臺；列車車時(shí)刻表表1本；防護(hù)日日志1本本。8）按照照區(qū)間施施工的防防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行防防護(hù)。施施工地點(diǎn)點(diǎn)處設(shè)專專業(yè)防護(hù)護(hù)員一人人，負(fù)責(zé)責(zé)與駐站站聯(lián)絡(luò)員員聯(lián)系。設(shè)專職職安全員員一名負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場場安全檢檢查和安安

43、全監(jiān)督督。在施施工期間間防護(hù)人人員寸步步不能離離開崗位位。防護(hù)護(hù)設(shè)施在在未施工工完，沒沒有拆除除命令前前不能擅擅自拆除除或撤掉掉。施工工完后進(jìn)進(jìn)行一次次全面檢檢查，對對線路、通信、信號設(shè)設(shè)備、施施工現(xiàn)場場一切構(gòu)構(gòu)造物或或堆積材材料機(jī)具具檢查確確認(rèn)無安安全隱患患后，方方可解除除一切防防護(hù)措施施。4.3線線路發(fā)生生故障時(shí)時(shí)的緊急急情況防防護(hù)辦法法：路線出現(xiàn)現(xiàn)緊急故故障，如如路基坍坍塌等危危及行車車安全的的情況?，F(xiàn)場防防護(hù)人員員遵循“先防護(hù)護(hù)，后處處理，寧寧停勿撞撞”的原則則，攔停停一切駛駛向施工工現(xiàn)場的的列車。具體辦辦法如下下：發(fā)現(xiàn)設(shè)設(shè)備故障障危及行行車安全全時(shí)，應(yīng)應(yīng)立即命命令防護(hù)護(hù)員顯示示停車信

44、信號，攔攔停列車車，并迅迅速通知知車站值值班員，故故障處理理后由工工務(wù)人員員確定行行車條件件。如不知知來車方方向，應(yīng)應(yīng)在故障障地點(diǎn)注注意傾聽聽和瞭望，發(fā)發(fā)現(xiàn)來車車，應(yīng)急急速奔向向列車，用用手信號號旗（燈燈）顯示示停車信信號，使使列車在在故障地地點(diǎn)前停停車。4.4 加強(qiáng)既既有線路路基、線線路位移移觀測技術(shù)人員員按要求求做好觀觀測，線線路人員員做好線線路變化化觀測，共共同確保保行車安安全暢通通；在便便梁支墩墩上設(shè)置置位移、沉降觀觀測樁，觀觀測樁在在支墩混混凝土澆澆注時(shí)預(yù)預(yù)埋，鋼鋼筋頭露露出混凝凝土面112ccm。用用全站儀儀對觀測測樁進(jìn)行行坐標(biāo)及及高程監(jiān)監(jiān)測。監(jiān)監(jiān)測頻度度：做好好營業(yè)線線路基變變形

45、觀測測，路基基觀測樁樁埋深22m以上上，框架架橋頂進(jìn)進(jìn)期間觀觀測頻次次一般情情況下22小時(shí)11次，施施工結(jié)束束后，繼繼續(xù)觀測測時(shí)間不不少于33天，頻頻次不少少于每天天2次。在框架橋橋四角既既有路肩肩處每隔隔5-110m設(shè)設(shè)置路基基沉降位位移觀測測樁，對對應(yīng)鋼軌軌上做好好觀測標(biāo)標(biāo)記，觀觀測點(diǎn)采采用20螺螺紋鋼用用混凝土土包裹，鋼鋼筋頭做做成一個(gè)個(gè)圓形的的頭并做做好觀測測點(diǎn)十字字標(biāo)記，鋼鋼筋頭露露出混凝凝土面11-2ccm。用用全站儀儀對觀測測樁進(jìn)行行坐標(biāo)及及高程監(jiān)監(jiān)測。監(jiān)監(jiān)測頻度度：做好好營業(yè)線線路基變變形觀測測，路基基觀測樁樁埋深22m以上上，施工工期間及及線路恢恢復(fù)后三三天時(shí)間間內(nèi)觀測測頻次

46、為為2小時(shí)時(shí)1次或或每過完完一次列列車觀測測一次。基坑開挖挖之后，在在基坑坡坡頂每隔隔5-110m設(shè)設(shè)置一個(gè)個(gè)位移、沉降觀觀測樁，其其觀測標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及頻頻次與既既有路基基觀測相相同，并并在距基基坑邊坡坡面使用用白色涂涂料撒出出豎向白白線，可可使用肉肉眼平時(shí)時(shí)觀測基基坑邊坡坡變化，提提醒施工工人員注注意基坑坑邊坡變變化。 觀測控制制標(biāo)準(zhǔn)為為：每日日變化報(bào)報(bào)警值為為2mmm/d，累累計(jì)變化化報(bào)警值值10mmm，若若超出規(guī)規(guī)定時(shí)必必須停止止施工，與與監(jiān)理和和設(shè)備管管理單位位共同分分析原因因，制定定補(bǔ)強(qiáng)措措施后方方可繼續(xù)續(xù)施工。加強(qiáng)對線線路的觀觀測，檢檢查每趟趟列車通通過后的的線路幾幾何尺寸寸是否發(fā)發(fā)生變

47、化化，如果果發(fā)變化化，應(yīng)立立即進(jìn)行行整修。4.5 營業(yè)線線施工安安全卡控控措施落落實(shí)責(zé)任任人及檢檢查人表表 4.22營業(yè)線線施工安安全卡控控5措施落落實(shí)責(zé)任任人及檢檢查人表表作業(yè)項(xiàng)目作 業(yè)業(yè) 標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)準(zhǔn)責(zé)任人檢查人頂進(jìn)涵施工施工準(zhǔn)備備編制頂進(jìn)進(jìn)涵施工工方案落實(shí)“三三電”管線遷遷移及保保護(hù)措施施全員安全全培訓(xùn)，工工地防護(hù)護(hù)員配備備安全防防護(hù)備品品，熟練練掌握應(yīng)應(yīng)急處理理措施運(yùn)輸便梁梁至施工工地點(diǎn)設(shè)置路基基沉降和和位移觀觀測點(diǎn)，派派專人觀觀測記錄錄涵體施工工及頂進(jìn)開挖基坑坑，綁扎扎鋼筋澆注砼，吊吊車、罐罐車進(jìn)入入場地，吊吊車支立立穩(wěn)固，嚴(yán)嚴(yán)禁侵限限，一機(jī)機(jī)一人防防護(hù)開挖支墩墩、架設(shè)設(shè)便梁開挖頂進(jìn)進(jìn)

48、涵背回填填拆除拆除便梁梁，恢復(fù)復(fù)線路五、施工工安全措措施1、臨近近營業(yè)線線施工安安全措施施1）施工工前，必必須針對對框架涵涵專門編編制施工工方案和和作業(yè)指指導(dǎo)書，組組織施工工交底邀邀請監(jiān)理理單位及及工務(wù)段段參加，向向配合施施工單位位、架子子隊(duì)、有有關(guān)人員員交待清清楚施工工方案、安全措措施和應(yīng)應(yīng)急處置置的有關(guān)關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針針對施工工中可能能出現(xiàn)的的問題，所所有參建建人員做做好各自自的應(yīng)急急準(zhǔn)備工工作，準(zhǔn)準(zhǔn)備好必必備的機(jī)機(jī)具、材材料。2）每日日上班前前，施工工負(fù)責(zé)人人召集技技術(shù)、安安全、及及領(lǐng)工員員等相關(guān)關(guān)人員，進(jìn)進(jìn)行施工工交底，落落實(shí)施工工安全責(zé)責(zé)任。3）駐站站聯(lián)絡(luò)員員和工地地防護(hù)員員必須經(jīng)經(jīng)

49、過營業(yè)業(yè)線施工工安全培培訓(xùn)，明明確職責(zé)責(zé)，持證證上崗。施工期期間，駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員和工工地防護(hù)護(hù)員要通通過電臺臺和對講講機(jī)進(jìn)行行聯(lián)系，掌掌握營業(yè)業(yè)線列車車運(yùn)行和和現(xiàn)場施施工狀況況，保證證聯(lián)系暢暢通。4）挖掘掘機(jī)、吊吊機(jī)等自自行式施施工機(jī)械械每臺機(jī)機(jī)械設(shè)置置一名工工地防護(hù)護(hù)員，固固定式施施工機(jī)械械在可控控范圍內(nèi)內(nèi)設(shè)置一一名工地地防護(hù)員員。施工工機(jī)械所所在工地地設(shè)置應(yīng)應(yīng)急處理理明示牌牌，清晰晰注明機(jī)機(jī)械類別別、危險(xiǎn)險(xiǎn)源、安安全責(zé)任任人、應(yīng)應(yīng)急處理理措施、簡明應(yīng)應(yīng)急程序序和應(yīng)急急電話等等信息。5）工地地防護(hù)員員除按規(guī)規(guī)定配備備相關(guān)安安全防護(hù)護(hù)備品外外，現(xiàn)場場配備對對講機(jī)、信號旗旗。工地地防護(hù)員員必須熟

50、熟練掌握握應(yīng)急處處理措施施，出現(xiàn)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)時(shí)要嚴(yán)格格按照“先防護(hù)護(hù)，后處處理”的原則則進(jìn)行處處置。當(dāng)當(dāng)發(fā)生影影響營業(yè)業(yè)線行車車時(shí)，要要按電話通通知兩端端車站行行車室扣扣車設(shè)置響響墩等停停車信號號的順序序來處置置，保證證能夠及及時(shí)攔停停列車，確確保行車車安全。6）挖掘掘機(jī)、吊吊機(jī)等危危險(xiǎn)性較較大的自自行式施施工機(jī)械械在既有有線來車車到達(dá)前前10分分鐘做好好停止施施工準(zhǔn)備備，列車車到達(dá)55分鐘前前所有機(jī)機(jī)械設(shè)備備停止施施工，線線上作業(yè)業(yè)人員下下道避車車，列車車通過后后方可恢恢復(fù)施工工。7）工地地防護(hù)員員要密切切掌握既既有線行行車狀態(tài)態(tài)，了望望距離不不足時(shí)要要增設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)端防護(hù)護(hù)員，并并明確相相鄰工點(diǎn)點(diǎn)之

51、間的的來車通通知的相相互聯(lián)絡(luò)絡(luò)方式。8）在橋橋框架涵涵接長施施工區(qū)域域及路肩肩處設(shè)警警戒繩和和警示標(biāo)標(biāo)志，嚴(yán)嚴(yán)禁施工工人員進(jìn)進(jìn)入路肩肩停、站站、走動(dòng)動(dòng)，嚴(yán)禁禁非施工工人員進(jìn)進(jìn)入施工工現(xiàn)場。2、防止止挖斷光光電纜措措施1）施工工前與通通信、信信號、電電力等設(shè)設(shè)備管理理部門聯(lián)聯(lián)系，詳詳細(xì)調(diào)查查工點(diǎn)地地下埋設(shè)設(shè)的電力力，通信信光纜等等地下管管線情況況。查明明準(zhǔn)確位位置并雙雙方會簽簽。2）地下下管、線線、電纜纜等隱蔽蔽設(shè)施無無法提供供準(zhǔn)確位位置時(shí)必必須采用用“人工挖挖探”的方法法，找出出有光纜纜并按規(guī)規(guī)定防護(hù)護(hù)后，方方可大面面積開挖挖。3）管線線地段開開挖，采采取人工工開挖探探槽,探探清管線線數(shù)量及及

52、線路走走向,嚴(yán)嚴(yán)禁盲目目開挖，挖挖掘機(jī)開開挖。4）現(xiàn)場場用白灰灰標(biāo)出既既有地下下管線位位置,在在管線兩兩側(cè)設(shè)警警示標(biāo)示示桿、牌牌。積極極與設(shè)備備管理單單位取得得聯(lián)系改改移,在在地下管管線改移移完成后后方可進(jìn)進(jìn)行對應(yīng)應(yīng)段落的的工程施施工。3、防設(shè)設(shè)備及車車輛侵限限安全措措施1） 各各種機(jī)械械操作人人員，必必須取得得操作合合格證，不不準(zhǔn)操作作與上崗崗證不相相符的機(jī)機(jī)械，不不準(zhǔn)將機(jī)機(jī)械設(shè)備備交給無無本機(jī)操操作證的的人員操操作。2） 操操作人員員必須按按照本機(jī)機(jī)說明規(guī)規(guī)定，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行工作前前的檢查查制度和和工作中中注意觀觀察及工工作后的的檢查保保養(yǎng)制度度。3） 起起重作業(yè)業(yè)嚴(yán)格按按照建建筑機(jī)械械使用

53、安安全技術(shù)術(shù)規(guī)程和和建筑筑安裝工工人安全全技術(shù)操操作規(guī)程程規(guī)定定的要求求執(zhí)行。4）定期期組織機(jī)機(jī)電設(shè)備備、車輛輛安全大大檢查，對對檢查中中查出的的安全隱隱患，按按照“三不放放過”的原則則進(jìn)行調(diào)調(diào)查處理理，制定定防范措措施，防防止機(jī)械械事故的的發(fā)生。5） 施施工過程程中，施施工材料料、機(jī)具具放置在在距線路路鋼軌55米外，確確保材料料機(jī)具不不侵入限限界。6） 施施工過程程中，若若出現(xiàn)機(jī)機(jī)械設(shè)備備等傾覆覆侵限情情況，現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)護(hù)員要立立即采取取果斷攔攔停列車車并通知知兩端車車站值班班室。7）各類類施工機(jī)機(jī)械在移移機(jī)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)場前，架架子隊(duì)安安全員、技術(shù)員員及現(xiàn)場場監(jiān)理員員和工地地防護(hù)員員必須全全部到場場

54、，經(jīng)確確認(rèn)各項(xiàng)項(xiàng)安全措措施到位位，場地地處理滿滿足規(guī)定定要求后后，利用用行車間間隔方可可進(jìn)行移移機(jī)。8）臨近近營業(yè)線線施工機(jī)機(jī)械的操操作人員員必須經(jīng)經(jīng)過營業(yè)業(yè)線施工工安全培培訓(xùn)，準(zhǔn)準(zhǔn)確掌握握相應(yīng)作作業(yè)的安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和安全全措施，并并經(jīng)考試試合格后后方可上上機(jī)操作作。9）挖掘掘機(jī)、吊吊機(jī)等施施工機(jī)械械在作業(yè)業(yè)時(shí)，其其走行方方向應(yīng)設(shè)設(shè)置為垂垂直既有有線的方方向，從從而使其其易傾覆覆方向?yàn)闉榉羌扔杏芯€位置置。10）在在線路中中心5米米外制作作警示標(biāo)標(biāo)牌并設(shè)設(shè)警戒繩繩，防止止機(jī)械設(shè)設(shè)備侵入入限界。4、大型型設(shè)備防防傾覆預(yù)預(yù)防措施施1）挖掘掘機(jī)、吊吊車、混混凝土泵泵車必須須嚴(yán)格按按照操作作規(guī)程進(jìn)進(jìn)行操作

55、作。2） 挖挖掘機(jī)停停放時(shí)須須停放在在平坡道道上；吊吊車、混混凝土泵泵車停放放時(shí)須將將起重臂臂、泵管管收回原原位。3）挖掘掘機(jī)、吊吊車、混混凝土泵泵車操作作期間各各監(jiān)控人人員必須須到位。4）加強(qiáng)強(qiáng)作業(yè)人人員崗前前培訓(xùn)工工作，增增強(qiáng)作業(yè)業(yè)人員的的安全意意識。5）嚴(yán)格格執(zhí)行各各個(gè)崗位位安全操操作規(guī)程程。執(zhí)行行各項(xiàng)規(guī)規(guī)章制度度。6）加強(qiáng)強(qiáng)起重設(shè)設(shè)備的檢檢查維護(hù)護(hù)，堅(jiān)決決杜絕帶帶病作業(yè)業(yè)。7）嚴(yán)格格遵守起起重機(jī)“十不吊吊”：（11）指揮揮信號不不明或違違章指揮揮不吊； （22）超負(fù)負(fù)荷不吊吊；（33）工作作緊固不不牢不吊吊；（44）吊物物上面有有人不吊吊；（55）安全全裝置不不靈不吊吊；（66）工件件

56、埋在地地下不吊吊；（77）光線線明暗視視線不清清不吊；（8）斜斜拉工件件不吊；（9）棱棱角物件件沒有防防護(hù)措施施不吊；（100）容器器過滿不不吊。8）起重重指揮人人員必須須經(jīng)安全全技術(shù)培培訓(xùn)，勞勞動(dòng)部門門考核合合格，并并發(fā)給安安全技術(shù)術(shù)操作證證后，方方可從事事指揮。9）指揮揮人員對對所指揮揮的設(shè)備備必須熟熟悉技術(shù)術(shù)性能后后方可指指揮，并并且發(fā)出出的型號號清晰明明確。10）起起重司機(jī)機(jī)人員嚴(yán)嚴(yán)格按照照作業(yè)細(xì)細(xì)則作業(yè)業(yè)。11） 在大風(fēng)風(fēng)(超過過六級)、大雨雨、大霧霧等惡劣劣天氣下下嚴(yán)禁作作業(yè)。5、吊裝裝安全措措施1）起重重作業(yè)人人員必須須持證上上崗操作作，嚴(yán)禁禁多人或或無人指指揮，嚴(yán)嚴(yán)禁在臂臂桿、

57、吊吊物下方方站立和和行走。2）鋼絲絲繩表面面的磨損損或腐蝕蝕，超過過斷面的的10% 應(yīng)予予報(bào)廢，嚴(yán)嚴(yán)禁使用用。3）作纜纜索拖拉拉鋼絲繩繩的一端端必須系系在地錨錨上，嚴(yán)嚴(yán)禁栓在在電桿、樹木或或其他腳腳手架上上，防止止觸及電電線。4）所有有安全裝裝置必須須事先測測試，未未經(jīng)測試試不得使使用，對對允許載載重量要要掛牌標(biāo)標(biāo)識，嚴(yán)嚴(yán)禁超載載或帶病病作業(yè)。長、大大、重器器材吊運(yùn)運(yùn)時(shí)必須須先確定定它的重重心并試試吊，調(diào)調(diào)整偏差差再正式式起吊，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行“十不吊吊”制度。5）起重重機(jī)械設(shè)設(shè)備安裝裝要驗(yàn)收收合格，并并掛牌后后才能使使用。6）吊裝裝作業(yè)時(shí)時(shí)避開高高壓線，當(dāng)當(dāng)離高壓壓線比較較近時(shí)，必必須有專專人指

58、揮揮，并且且在規(guī)范范允許的的安全距距離內(nèi)操操作。6、線路路施工行行車安全全措施1）施工工前對參參戰(zhàn)人員員進(jìn)行安安全教育育，增強(qiáng)強(qiáng)作業(yè)人人員的安安全意識識和安全全技術(shù)技技能。嚴(yán)嚴(yán)格落實(shí)實(shí)現(xiàn)場作作業(yè)和行行車線施施工安全全規(guī)定。特別對對勞務(wù)工工要加強(qiáng)強(qiáng)管理，嚴(yán)嚴(yán)格控制制，全面面監(jiān)護(hù)。決不允允許上道道休息、坐臥。2）嚴(yán)格格施工防防護(hù)，健健全行車車防護(hù)體體系，認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行行安全防防護(hù)規(guī)定定。防護(hù)護(hù)人員要要熟練掌掌握防護(hù)護(hù)知識和和技能，提提前上崗崗到位，施施工的各各種行車車防護(hù)用用品及信信號標(biāo)志志必須齊齊全、有有效、醒醒目并安安設(shè)正確確。3）重視視同行車車部門的的聯(lián)系，在在行車室室設(shè)聯(lián)絡(luò)絡(luò)員，及及時(shí)通報(bào)報(bào)列

59、車運(yùn)運(yùn)行情況況。通訊訊工具要要保持良良好狀態(tài)態(tài)，隨時(shí)時(shí)通報(bào)行行車情況況，人員員、料具具及時(shí)撤撤離，務(wù)務(wù)必做到到人員不不擋道，料料具不侵侵限。4）施工工前認(rèn)真真進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)查查，明確確施工影影響區(qū)域域和防護(hù)護(hù)范圍，并并有針對對性的制制定專項(xiàng)項(xiàng)措施,涉及行行車設(shè)備備的作業(yè)業(yè)必須同同車站和和工、電電務(wù)部門門聯(lián)系，搞搞好配合合，嚴(yán)禁禁擅動(dòng)和和損壞電電纜和其其它行車車設(shè)備及及設(shè)施。5）凡妨妨礙行車車的施工工必須設(shè)設(shè)置防護(hù)護(hù)，防護(hù)護(hù)由施工工負(fù)責(zé)人人、駐站站聯(lián)絡(luò)員員、防護(hù)護(hù)員組成成。施工工防護(hù)員員、聯(lián)絡(luò)絡(luò)員由經(jīng)經(jīng)考試合合格的正正式職工工擔(dān)任。 6）靠近近線路堆堆放的材材料、機(jī)機(jī)具及施施工中的的臨時(shí)支支架等不

60、不得侵入入建筑限限界，片片石等的的堆放、堆碼應(yīng)應(yīng)穩(wěn)固?？焖倭辛熊囃ㄟ^過地段，線線路兩側(cè)側(cè)施工機(jī)機(jī)械及堆堆放物品品距鋼軌軌頭部外外側(cè)必須須保持在在2m以以上。施施工用的的材料、機(jī)具必必須符合合限界要要求，并并且堆放放整齊穩(wěn)穩(wěn)固，嚴(yán)嚴(yán)防滑塌塌侵限。來車前前必須將將施工地地段檢查查一遍，確確保無侵侵限料具具。7）嚴(yán)格格按照南南寧局有有關(guān)行車車設(shè)備施施工管理理的辦法法，編制制施工方方案進(jìn)行行申報(bào)和和審批，施施工期間間做好安安全防護(hù)護(hù)工作。8）對既既有線進(jìn)進(jìn)行加固固時(shí)，對對施工地地段兩側(cè)側(cè)線路扣扣件進(jìn)行行加強(qiáng)鎖鎖定。加加固既有有線的型型鋼、鋼鋼軌、扣扣件等備備件，均均進(jìn)行檢檢查，如如發(fā)現(xiàn)失失效或損損壞，