汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-第1章-1

1、 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)授課教師：宋真玉 電話汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)課程介紹 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是一門專業(yè)核心課程，共46學(xué)時(shí)，開設(shè)在大二的下學(xué)期。 它的前導(dǎo)課程是汽車構(gòu)造、汽車維修技術(shù)、汽車身修復(fù)技術(shù)、汽車檢測與故障診斷、汽車電器設(shè)備與維修等。 現(xiàn)代汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車維修服務(wù)成為了機(jī)電一體化的高科技集成物，對(duì)從業(yè)人員要求越來越高。然而，目前我國汽車維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，法律意識(shí)淡薄，致使投訴汽車維修質(zhì)量日益增多，已成為制約汽車維修行業(yè)持續(xù)性發(fā)展的主要“瓶頸”。汽車維修服務(wù)質(zhì)量反映了企業(yè)的技術(shù)水平，汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)工作是確保汽車維修質(zhì)量的重中之重。加大力度進(jìn)行汽車維修技

2、能培訓(xùn)，重視汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)于改善目前這種狀況，大有稗益。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的意義 為了提高對(duì)汽車維修的質(zhì)量要求，讓汽車維修的從業(yè)人員充分重視汽車維修服務(wù)的質(zhì)量，使汽車維修企業(yè)懂得如何進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和管理，提高企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中的競爭力，以減少糾紛，便于汽車行業(yè)市場規(guī)范運(yùn)行、發(fā)展，我們必須將汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的工作，擺在十分重要的位置。 近年來，汽車消費(fèi)投訴居高不下，據(jù)悉，2014年我國汽車消費(fèi)投訴量已位居商品類投訴增幅的第2位。消費(fèi)者的投訴主要集中于維修問題，占投訴總數(shù)的70%。汽車維修企業(yè)工作本身存在許多漏洞和不足，這種投訴汽車維修質(zhì)量的現(xiàn)象，在很大程度上，阻礙了我國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。汽車

3、維修質(zhì)量檢驗(yàn)的意義 汽車維修質(zhì)量糾紛的增多，主要原因在于: 其一，車輛私有化，出于利益關(guān)系，車主對(duì)承修者的維修質(zhì)量問題日益重視; 其二，隨著人們的法律意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，車主對(duì)自身享有的合法權(quán)益也越來越重視，一旦出現(xiàn)自身利益受到損害的情況時(shí)，就會(huì)充分利用法律武器來保護(hù)自己。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的意義 在大多數(shù)人的印象里，國內(nèi)汽車維修企業(yè)似乎沒有明確的維修質(zhì)量保證期。實(shí)際上，我國的汽車維修企業(yè)對(duì)維修竣工的車輛并不是沒有質(zhì)量保證期，只是沒有充分地向社會(huì)公開，車主也就無從知曉。隨著時(shí)代的發(fā)展，國家將出臺(tái)新的規(guī)定。這些規(guī)定中，將明確要求機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)要實(shí)施竣工出廠質(zhì)量保證期制度，而且各類車型、各

4、類故障的保質(zhì)期限也將徹底公開透明。也就是說，維修質(zhì)量保證期將成為每個(gè)修理廠對(duì)其維修質(zhì)量的公開承諾;而所承諾的維修質(zhì)量保證期不得低于新機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn);在承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車因維修質(zhì)量原因造成機(jī)動(dòng)車無法正常使用的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)及時(shí)無償返修。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的意義緒 論緒 論緒 論緒 論緒 論緒 論 本課程考核方法情況介紹本課程考試方式：考查?？偝煽冇蓛煞矫娼M成:1)平時(shí)出勤、課堂表現(xiàn)、作業(yè)。(30%)2)期末考查。(70%)3）考勤規(guī)定：缺勤1次扣10分，缺勤3次無平時(shí)分， 缺勤5次該課程不及格。4）請(qǐng)假要寫假條，須經(jīng)班主任簽字，否則無效。1.1 汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法律教

5、學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：汽車維修質(zhì)量管理的法律的作用 國家相關(guān)法律的基本內(nèi)容和精神教學(xué)目的：具備了解相關(guān)法律的作用的能力 具備了解相關(guān)法律的基本內(nèi)容和精神的能力好的質(zhì)量是怎來的？一、維修質(zhì)量控制好的品質(zhì)是設(shè)計(jì)出來的、好的品質(zhì)是制造出來的。為什么需要質(zhì)量檢驗(yàn)控制呢？因?yàn)橐粋€(gè)城市交通的好壞需要的不單單是城市規(guī)劃，還需要交警和全民素質(zhì)的提高。質(zhì)量控制就是企業(yè)的“交警”第一章 汽車維修質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)是質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，質(zhì)量管理是貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的保證。質(zhì)量檢查實(shí)施的依據(jù)是什么？第一章 汽車維修質(zhì)量管理1標(biāo)準(zhǔn)的組成 二、標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化空間是指由專業(yè)、內(nèi)容、級(jí)別三維組合成的空間。第一章 汽車維修質(zhì)量管理2標(biāo)準(zhǔn)的分類 1）

6、按標(biāo)準(zhǔn)制定的主體劃分:國際標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2）按標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的屬性劃分:技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)3）按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施約束力劃分:我國的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)、世界貿(mào)易組織的技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、歐盟的指令和標(biāo)準(zhǔn)4）按標(biāo)準(zhǔn)信息載體劃分:標(biāo)準(zhǔn)文件、標(biāo)準(zhǔn)樣品第一章 汽車維修質(zhì)量管理如何定義長度單位“米”？ 1790年法國國民議會(huì)通過決議, 決定采用通過巴黎的地球子午線的四分之一的千萬分之一為長度單位,選取古希臘文中“metron”一詞作為這個(gè)單位的名稱,后來演變?yōu)椤癿eter”。 從1792年開始,法國天文學(xué)家用了7年時(shí)間,測量通過巴黎的地球子午線,并根據(jù)測量結(jié)果制成了米

7、的鉑質(zhì)原器,這支米原器一直保存在巴黎檔案局里. 國際計(jì)量局經(jīng)過幾年的研究,用含鉑90%、銥10%的合金精心設(shè)計(jì)和制成了30根橫截面呈X琪的米原器.并且宣布：1米的長度等于這根截面為X形的鉑銥合金尺兩端刻線記號(hào)間在冰融點(diǎn)溫度時(shí)的距離. 隨著科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展,光譜學(xué)的研究表明,可見光的波長是一些很精確又很穩(wěn)定的長度,有可能當(dāng)作長度的基準(zhǔn).19世紀(jì)末,在實(shí)驗(yàn)中找到了自然鎘(Cd)的紅色譜線,后來又發(fā)現(xiàn)氪( 86 Kr)的橙色譜線比鎘紅線還要優(yōu)越. 1983年10月第十七屆國際計(jì)量大會(huì)通過了米的新定義：“米是光在真空中1299792458秒的時(shí)間間隔內(nèi)所經(jīng)路程的長度”. 如何定義質(zhì)量單位“克”？ 17

8、95年4月7日,克在法國被規(guī)定為相等于“容量相等于邊長為百分之一米的立方體的水于冰熔溫度時(shí)的絕對(duì)重量”。 由于商貿(mào)的原因,千克誕生。人們制造了一個(gè)臨時(shí)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：一塊金屬人工制品,質(zhì)量為克的一千倍千克。 1799年在定義水溫為4 C時(shí)一立方分米的水相等于4年前臨時(shí)千克標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)質(zhì)量的99.9265%.人們制造出一塊純鉑金的原器, 該原器于六月被呈上國家檔案局,并于1799年12月被正式定為“檔案局千克”。 1879年,人們制造了一批使用鉑銥合金的千克標(biāo)準(zhǔn)砝碼,其形狀是高度和直徑均為39.17mm的直立圓柱體, 并于10年后被采納,成為國際千克原器。 1992年,放置在巴黎市郊的地下室內(nèi)國際千克原

9、器與其他“千克”原器相比,國際千克原器變化了約50微克,相當(dāng)于一個(gè)直徑0.4毫米的小沙粒。 鑒于此,科學(xué)家正研究以更穩(wěn)定的量子力學(xué)常數(shù)普朗克常數(shù)h取代物體,重新對(duì)“千克”下定義,在2009年10月21日召開的第24屆國際計(jì)量大會(huì)上,國際單位委員會(huì)決定淘汰千克原器,用基于普朗克常數(shù)h的數(shù)值來代替“千克”。1、按標(biāo)準(zhǔn)制定的主體劃分的標(biāo)準(zhǔn)種類 國家標(biāo)準(zhǔn)（JIS等）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO等）區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)（EU等的標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)目影響力多小大少第一章 汽車維修質(zhì)量管理（1）國際標(biāo)準(zhǔn) 1）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織:國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)、國際電工委員會(huì)(IEC) 和國際電信聯(lián)盟(ITU)制定的標(biāo)準(zhǔn)。

10、如手機(jī)網(wǎng)絡(luò)制式：手機(jī)自問世至今，經(jīng)歷了第一代模擬制式手機(jī)（1G）、第二代GSM、TDMA等數(shù)字手機(jī)（2G）、第2.5代移動(dòng)通信技術(shù)CDMA（2.5G）、第三代移動(dòng)通信技術(shù)3G和第四代移動(dòng)通信技術(shù)（4G）。 對(duì)于國內(nèi)的運(yùn)營商來說，只要達(dá)到GSM、TD-SCDMA、WCDMA、 CDMA2000、TD-LTE、FDD-LTE即可稱之為全網(wǎng)通機(jī)型。2）定義：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織確認(rèn)并公布的其他國際組織制定的標(biāo)準(zhǔn)。第一章 汽車維修質(zhì)量管理IOS是什么？第一章 汽車維修質(zhì)量管理國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（International Organization for Standardization，ISO）簡稱ISO。 其

11、縮寫為什么不是IOS呢？ 因?yàn)樗鼇碓从谙ＥD語isos，所以是ISO。ISO是世界上最大的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織。它成立于1947年2月23日，它的前身是1928年成立的“國際標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)國際聯(lián)合會(huì)”(簡稱ISA)。 ISO現(xiàn)有117個(gè)成員，包括117個(gè)國家和地區(qū)。 一般，ISO9001證書有效期為3年；但是前提是企業(yè)必須接受認(rèn)證機(jī)構(gòu)的監(jiān)督審核，即年審；監(jiān)督審核頻率一般為每12個(gè)月一次，即一年一次，所以叫年審；有些企業(yè)可能比較特殊，認(rèn)證機(jī)構(gòu)要求6個(gè)月或者10個(gè)月要求年審一次；（2）區(qū)域標(biāo)準(zhǔn) 1）定義：由區(qū)域性國家集團(tuán)或標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體為其共同利益而 制定發(fā)布在該區(qū)域國家集團(tuán)范圍內(nèi)適用的標(biāo)準(zhǔn)。2）按制定區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)的

12、組織劃分： 歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（CEN） 歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（CENEL） 泛美標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（COPANT） 阿拉伯標(biāo)準(zhǔn)化與計(jì)量組織（ASMD）等。第一章 汽車維修質(zhì)量管理（3）國家標(biāo)準(zhǔn) 1）定義：由合法的國家標(biāo)準(zhǔn)化組織，經(jīng)過法定程序制定發(fā)布的在該國范圍內(nèi)適用的標(biāo)準(zhǔn)。2）世界各國標(biāo)準(zhǔn)代碼中國:GB 英國:BS 日本:JIS 美國:ANSI 德國:DIN 等3）制定：國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門編制計(jì)劃、組織草擬，統(tǒng)一審批、編號(hào)和發(fā)布。中國國家標(biāo)準(zhǔn)的編號(hào)：第一章 汽車維修質(zhì)量管理第一章 汽車維修質(zhì)量管理（4）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1）定義：由行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織制定和發(fā)布的，在該行業(yè)范圍內(nèi)適用的標(biāo)準(zhǔn)。如：藍(lán)光高清和1

13、080P、2K、4K等等。藍(lán)光是電影載體DVD的新格式，有別于普通DVD，分辨率為1920*1080且逐行掃描的圖象格式，現(xiàn)時(shí)最廣泛流行的全高清格式。 1080p是一種視頻顯示格式，外語字母P意為逐行掃描（Progressive scan），有別于1080i的隔行掃描(interlaced scan)。 藍(lán)光：也稱藍(lán)光光碟，以索尼為首包括戴爾、惠普、日立、LG電子、松下電子、三菱、先鋒、飛利浦、三星電子、夏普電子等公司。1080p：一種視頻顯示格式，它是美國電影電視工程師協(xié)會(huì)（SMPTE）制定的最高等級(jí)高清數(shù)字電視的格式標(biāo)準(zhǔn)。第一章 汽車維修質(zhì)量管理第一章 汽車維修質(zhì)量管理2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國家標(biāo)

14、準(zhǔn)的比較：都是全國適用的標(biāo)準(zhǔn)；國家標(biāo)準(zhǔn)是在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術(shù)要求，是我國四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中最基本的一級(jí)，一般為基礎(chǔ)性、通用性較強(qiáng)，是我國標(biāo)準(zhǔn)體系中的主體；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是全國某個(gè)行業(yè)范圍內(nèi)需要統(tǒng)一的技術(shù)要求，是專業(yè)性較強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)；相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即行廢止。（5）地方標(biāo)準(zhǔn) 1）定義：由地方標(biāo)準(zhǔn)化組織制定和發(fā)布的在該地方范圍內(nèi)適用的標(biāo)準(zhǔn)。2）中國的地方標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)定：“對(duì)沒有國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而又需要在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)統(tǒng)一的工業(yè)產(chǎn)品的安全、衛(wèi)生要求，可以制定地方標(biāo)準(zhǔn)”。3）制定：由省、自治區(qū)、直轄市標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門公開發(fā)布。4）中國地方標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：第一章 汽車維修質(zhì)量管理（6）企業(yè)標(biāo)

15、準(zhǔn) 1）定義：由企業(yè)制定并由企業(yè)法人代表或其授權(quán)人批準(zhǔn)、發(fā)布的在企業(yè)范圍內(nèi)適用的標(biāo)準(zhǔn)。2）我國的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國家標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別：企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)獨(dú)占的無形資產(chǎn)；在遵守法律的前提下，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)如何制定完全由企業(yè)自己決定，包括采取什么形式、規(guī)定什么內(nèi)容，以及標(biāo)準(zhǔn)制定的時(shí)機(jī)等。第一章 汽車維修質(zhì)量管理 如：相機(jī)的快門次數(shù) 佳能、尼康、索尼、賓得、富士、卡西歐、萊卡、哈蘇、瑪米亞、飛思等等。3六種標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是下級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)；下級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的豐富和補(bǔ)充；下級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容不能與上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)相抵觸，但允許下級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的水平高于上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。第一章 汽車維修質(zhì)量管理三、全面質(zhì)量管理1、什么是全面質(zhì)量管理？全面質(zhì)量管理(

16、Total Quality Management，TQM)，是指從用戶需要出發(fā), 全員參與, 實(shí)行從調(diào)研設(shè)計(jì)到售后服務(wù)的全過程管理, 形成一套保證和提高質(zhì)量的管理工作體系 。2、全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)“全”表現(xiàn)在以下4個(gè)方面: 全過程的質(zhì)量管理；全面質(zhì)量的管理；全員參與的質(zhì)量管理；全面地綜合運(yùn)用多種質(zhì)量控制方法進(jìn)行管理。1全面質(zhì)量管理概述第一章 汽車維修質(zhì)量管理2質(zhì)量管理的發(fā)展第一章 汽車維修質(zhì)量管理質(zhì)量管理發(fā)展分為四個(gè)階段：質(zhì)量檢驗(yàn)階段（20世紀(jì)初20世紀(jì)30年代末）統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段（ 20世紀(jì)40年代20世紀(jì)50年）全面質(zhì)量管理階段（20世60年代20世紀(jì)90年）后全面質(zhì)量管理階段。1、質(zhì)量檢

17、驗(yàn)階段（QC）操作者質(zhì)量管理：工人自己制造產(chǎn)品，又自己負(fù)責(zé)檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量；制造和檢驗(yàn)的質(zhì)量職能統(tǒng)一集中在操作者身上，因此被稱為“操作者質(zhì)量管理”。第一章 汽車維修質(zhì)量管理工長質(zhì)量管理：由工長行使對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)；操作與檢驗(yàn)職能的分化（質(zhì)量檢驗(yàn)職能的強(qiáng)化）。檢驗(yàn)員質(zhì)量管理：管理分工；專職的質(zhì)量檢驗(yàn)崗位、專職的質(zhì)量檢驗(yàn)員、專門的質(zhì)量檢驗(yàn)部門。特點(diǎn)歸納：質(zhì)量檢驗(yàn)以事后為主，“三權(quán)分立”，計(jì)劃設(shè)計(jì)、生產(chǎn)操作、檢驗(yàn)監(jiān)督各有專人負(fù)責(zé)，質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)獨(dú)立出來。缺點(diǎn)：事后把關(guān)，與事無補(bǔ)；全數(shù)檢驗(yàn)，成本增加；破壞性檢驗(yàn)，造成保護(hù)產(chǎn)品和判斷質(zhì)量的矛盾。產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化問題；公差界限問題 第一章 汽車維修質(zhì)量管理2、統(tǒng)計(jì)質(zhì)

18、量控制階段（SQC）“事后檢驗(yàn)”、“全數(shù)檢驗(yàn)”存在的不足引起了人們的關(guān)注，一些質(zhì)量管理專家、數(shù)學(xué)家開始注意質(zhì)量檢驗(yàn)中的弱點(diǎn)，并設(shè)法運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的原理來解決這些問題。1924年英國數(shù)學(xué)家費(fèi)希爾提出方差分析和實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)理論；1925年美國的休哈特運(yùn)用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)原理提出了控制圖和預(yù)防缺陷理論；1929年美國的道奇和羅米格提出來抽樣檢驗(yàn)法，解決了全面檢驗(yàn)的難題。缺點(diǎn)：影響質(zhì)量的因素很多，不可能單純依靠統(tǒng)計(jì)方面得到全面解決。第一章 汽車維修質(zhì)量管理3、全面質(zhì)量管理階段（TQC/TQM）費(fèi)根鮑姆A. V. Feigenbaum:“全面質(zhì)量管理是為了能夠在最經(jīng)濟(jì)的水平上并考慮充分滿足用戶要求的條件下進(jìn)行市場研究

19、、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)，把企業(yè)各部門的研制質(zhì)量、維持質(zhì)量和提高質(zhì)量的活動(dòng)構(gòu)成一體的有效體系?！?(Total Quality Control, 1961)。他主張：數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法和組織管理相結(jié)合；綜合考慮質(zhì)量、價(jià)格、交貨期和服務(wù)；全過程的質(zhì)量管理；產(chǎn)品質(zhì)量與成本結(jié)合起來考慮。缺點(diǎn)：未形成書面標(biāo)準(zhǔn)，難以操作。第一章 汽車維修質(zhì)量管理a）以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)組織依存于顧客。因此，組織應(yīng)當(dāng)理解顧客當(dāng)前和未來的需求，滿足顧客要求，并爭取超越顧客期望。b）領(lǐng)導(dǎo)作用領(lǐng)導(dǎo)者確立組織統(tǒng)一的宗旨及方向。他們應(yīng)當(dāng)創(chuàng)造并保持使員工能充分參與實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的內(nèi)部環(huán)境。c）全員參與各級(jí)人員是組織之本，只有他們的充分參與，才能使他們

20、的才干為組織帶來收益。d）過程方法將活動(dòng)或過程作為過程加以管理，可以更高效地得到期望的結(jié)果。第一章 汽車維修質(zhì)量管理全面質(zhì)量管理的有關(guān)原則：第一章 汽車維修質(zhì)量管理e）管理的系統(tǒng)方法將質(zhì)量管理體系作為系統(tǒng)加以識(shí)別、理解和管理，有助于組織提供實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的有效性和效率。f）持續(xù)改進(jìn)持續(xù)改進(jìn)總體業(yè)績應(yīng)當(dāng)是組織的一個(gè)永恒目標(biāo)。g）基于事實(shí)的決策方法有效的決策是建立在數(shù)據(jù)和信息分析的基礎(chǔ)上。h）與供方的互利關(guān)系組織與供方是相互依存的，互利的關(guān)系可增強(qiáng)雙方創(chuàng)造價(jià)值的能力。 這八項(xiàng)質(zhì)量管理原則形成了GB/T19000族質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。全面質(zhì)量管理的有關(guān)原則：以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)（顧客是上帝）領(lǐng)導(dǎo)作用（決策

21、、溝通）全員參與（群眾的思維勝過個(gè)人的智慧）過程方法（需要策劃、過程分層）管理的系統(tǒng)方法（管理的發(fā)展過程）持續(xù)改進(jìn)（管理學(xué)發(fā)展的動(dòng)力）以事實(shí)為基礎(chǔ)進(jìn)行決策（Speak of data）與供方互利的關(guān)系（供方越多，客戶越有實(shí)惠）第一章 汽車維修質(zhì)量管理4、后全面質(zhì)量管理階段ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)問世。（不是指一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而是一組標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)稱 ）ISO9000國際質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)是站在購買者立場（顧客）的質(zhì)量管理制度。ISO9000標(biāo)準(zhǔn)每5年修訂一次，修訂要75以上成員通過）制訂統(tǒng)一的國際質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)。1987年3月正式發(fā)布了ISO9000系列國際標(biāo)準(zhǔn)：ISO9000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)-選擇和使用指南

22、ISO9001質(zhì)量體系-設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式ISO9002質(zhì)量體系-生產(chǎn)和安裝的質(zhì)量保證模式ISO9003質(zhì)量體系-最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)的質(zhì)量保證模式ISO9004質(zhì)量管理和質(zhì)量體系要素-指南第一章 汽車維修質(zhì)量管理二、質(zhì)量手冊某公司全套質(zhì)量手冊質(zhì)量手冊的結(jié)構(gòu)1.1 汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法律1.1.1 中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法1.1.1 中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法2.質(zhì)量法在汽車維修行業(yè)的貫徹實(shí)施1.1.1 中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法1.1.2 中華人民共和國計(jì)量法計(jì)量法的主要內(nèi)容：2 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)中的計(jì)量管理工作2 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)中的計(jì)量管理工作2 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)中的計(jì)量

23、管理工作2 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)中的計(jì)量管理工作1.1.3 中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法1.1.3 中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法1.1.3 中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法1.1.3 中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法2 標(biāo)準(zhǔn)化法在汽車維修行業(yè)的貫徹和實(shí)施2 標(biāo)準(zhǔn)化法在汽車維修行業(yè)的貫徹和實(shí)施2 標(biāo)準(zhǔn)化法在汽車維修行業(yè)的貫徹和實(shí)施2 標(biāo)準(zhǔn)化法在汽車維修行業(yè)的貫徹和實(shí)施（3）地方標(biāo)準(zhǔn)（ 例如北京市）2 標(biāo)準(zhǔn)化法在汽車維修行業(yè)的貫徹和實(shí)施（4）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.1.4 中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法2 經(jīng)濟(jì)合同法在汽車維修行業(yè)的貫徹和實(shí)施2 經(jīng)濟(jì)合同法在汽車維修行業(yè)的貫徹和實(shí)施2 經(jīng)濟(jì)合同法在汽車維修行業(yè)的貫徹和實(shí)施1.1.5 中華人民共和國消費(fèi)

24、者權(quán)益保護(hù)法2 消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法貫徹和實(shí)施2 消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法貫徹和實(shí)施2 消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法貫徹和實(shí)施2 消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法貫徹和實(shí)施2 消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法貫徹和實(shí)施2 消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法貫徹和實(shí)施1.1.6 中華人民共和國道路交通安全法該法律的作用和基本內(nèi)容： 制訂該法是為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率。適用于車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。1.1.7 中華人民共和國安全生產(chǎn)法該法律的作用和基本內(nèi)容： 安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針。生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守本法和其他有關(guān)安全生

25、產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。作業(yè)：P31 3.問答題 (1)、(2)1.2 汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)行業(yè)規(guī)章1.2.1 機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定1.2.1 機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定（1） 經(jīng)營許可1）第八條規(guī)定：1.2.1 機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定符合條件：符合條件：符合條件：符合條件：符合條件：2. 汽車維修質(zhì)量的有關(guān)規(guī)定2. 汽車維修質(zhì)量的有關(guān)規(guī)定2. 汽車維修質(zhì)量的有關(guān)規(guī)定2. 汽車維修質(zhì)量的有關(guān)規(guī)定2. 汽車維修質(zhì)量的有關(guān)規(guī)定2. 汽車維修質(zhì)量的有關(guān)規(guī)定1.2.2 汽車維修質(zhì)量管理辦法 該辦法是為了加強(qiáng)汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質(zhì)量，根據(jù)交通部、原國家經(jīng)貿(mào)委、國家工商局聯(lián)合頒布汽車維修行業(yè)管理暫行辦法，制定本辦法。適用于從事汽車修理、維護(hù)或?qū)ｍ?xiàng)維修的企業(yè)及個(gè)體工商戶和各級(jí)汽車維修行業(yè)管理部門。 其主要職責(zé)是：1）宣傳、貫徹國家和交通部有關(guān)質(zhì)量管理的方針、政策和法規(guī)；