行業(yè)試題1、MH T06民用航空器輪檔C

1、1AMH/T3011.1-2006民用航空器輪檔規(guī)定: 并緊貼輪胎。必須頂起一個(gè)主起落架時(shí)，應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架輪前后增加放置輪檔的數(shù)量BC必須頂起一個(gè)主起落架時(shí)，應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架輪前后放置輪檔，并緊貼輪D1AMH/T3011.1-2006民用航空器輪檔規(guī)定: 并緊貼輪胎。必須頂起一個(gè)主起落架時(shí)，應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架輪前后增加放置輪檔的數(shù)量BC必須頂起一個(gè)主起落架時(shí)，應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架輪前后放置輪檔，并緊貼輪D必須頂起一個(gè)主起落架時(shí)，應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架輪放置輪檔，并加強(qiáng)警2下列描述牽引航空器的準(zhǔn)備工作不符合 MH/T3011.3-2006用航空器

2、的牽引規(guī)定的是A檢查航空器剎車壓力應(yīng)在正常范圍內(nèi)；檢查航空器兩側(cè)對(duì)應(yīng)箱的油量應(yīng)平衡；關(guān)好登機(jī)門、貨艙門和各種檢查門檢查航空器剎車壓力應(yīng)在正常范圍安裝起落架地面安全銷B并根據(jù)要求安裝前起落架轉(zhuǎn)彎銷（必須使件）或脫開扭臂、或脫開尾輪鎖；接通航行燈和防撞燈，并確認(rèn)其發(fā)光明等打開航空器駕駛艙側(cè)窗,接通航空器內(nèi)話系統(tǒng)保證航空器內(nèi)C通話清晰；檢查適用該機(jī)型的牽引桿正常，將牽引桿接到航空器上；檢查牽引車，確保各項(xiàng)性能良好等D引牽引車接近航空器距航空器 15 米處點(diǎn)試車，確認(rèn)車輛制動(dòng)性能良好后，方之3MH/T3011.5-2006民用航空器的地面職責(zé)確的是： A負(fù)責(zé)；警戒員負(fù)責(zé)試車區(qū)域內(nèi)員或車輛的活動(dòng)情況，當(dāng)

3、有不安全情況發(fā)生時(shí)，及時(shí)通知試，并采取相應(yīng)的措施；聯(lián)絡(luò)員話聯(lián)系，同時(shí)與警戒員保持聯(lián)絡(luò)通B負(fù)責(zé)；警戒員負(fù)責(zé)試車區(qū)域內(nèi)間使用航空器內(nèi)話系統(tǒng)或其他有效的辦法進(jìn)行聯(lián)系等檢查航空器周圍及將牽引航空器行駛路線的范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)影響員或車輛的活動(dòng)情況，當(dāng)有不安全情況發(fā)生時(shí)，及時(shí)通知地通話聯(lián)系，同時(shí)與警戒員保持聯(lián)絡(luò)。聯(lián)絡(luò)員，并采取相應(yīng)的措施；聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)使用耳機(jī)與試D負(fù)責(zé)；警戒員負(fù)責(zé)試車區(qū)域內(nèi)員或車輛的活動(dòng)情況，當(dāng)有不安全情況發(fā)生時(shí)，及時(shí)通知試，并采取相應(yīng)的措施；聯(lián)絡(luò)員話聯(lián)系，同時(shí)與警戒員保持聯(lián)絡(luò)通4MH/T3010.7-2006民用航空器的填寫中對(duì)錄的填寫要求正確的描述為A員或車輛的活動(dòng)情況，當(dāng)有不安全情況發(fā)生時(shí)，

4、及時(shí)通知地通話聯(lián)系，同時(shí)與警戒員保持聯(lián)絡(luò)。聯(lián)絡(luò)員，并采取相應(yīng)的措施；聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)使用耳機(jī)與試D負(fù)責(zé)；警戒員負(fù)責(zé)試車區(qū)域內(nèi)員或車輛的活動(dòng)情況，當(dāng)有不安全情況發(fā)生時(shí)，及時(shí)通知試，并采取相應(yīng)的措施；聯(lián)絡(luò)員話聯(lián)系，同時(shí)與警戒員保持聯(lián)絡(luò)通4MH/T3010.7-2006民用航空器的填寫中對(duì)錄的填寫要求正確的描述為A維應(yīng)用黑色、藍(lán)色墨水筆、圓珠筆或鉛筆填寫的詞C測(cè)試數(shù)據(jù)可以不填實(shí)性能良好查合格試驗(yàn)合格”等字樣說(shuō)明工作單（卡）署。但在應(yīng)急情況下可代簽。D5B系統(tǒng)進(jìn)行操作時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 開始工作前確和警告標(biāo)牌安放到位物，防面的運(yùn)和損壞飛機(jī)系統(tǒng)增壓控制手柄位C面的實(shí)際位置一致否則增面運(yùn)動(dòng)會(huì)造和損壞D6。在下

5、列那些情況下，放可對(duì)飛機(jī)進(jìn)行適航性放行。 航定/維修工作完/維修工作完3. 飛機(jī)的勤務(wù)工作完成以上說(shuō)法都正B填寫維應(yīng)使用敘述或說(shuō)明性語(yǔ)言，內(nèi)容明確，不得使通話聯(lián)系，同時(shí)與警戒員保持聯(lián)絡(luò)C負(fù)責(zé)；警戒員負(fù)責(zé)試車區(qū)域內(nèi)員或車輛的活動(dòng)情況，當(dāng)有不安全情況發(fā)生時(shí)，及時(shí)通知地適航指令或工程指令完成特殊維修作業(yè)（鳥擊、雷擊、重著陸等）完成ABD以上全適航指令或工程指令完成特殊維修作業(yè)（鳥擊、雷擊、重著陸等）完成ABD以上全7、以下哪一條不是適航性資料 A和各地區(qū)管理局頒發(fā)通告、管理文件、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、重要函件、適航指B航空器制造廠家提供的經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的各種技術(shù)冊(cè)、服務(wù)通告和服務(wù)信函等根據(jù) BSAS 維修工作需要，依據(jù) A、B 來(lái)源的資料所編制頒發(fā)的CD、 在航空器制造廠家培訓(xùn)時(shí)獲得的資8A航空器插著銷子飛上天屬于一般維修CAB維修嚴(yán)重維修一般滑油箱加油口蓋未蓋好