2022-2023學(xué)年四川省成都市 高一物理第一學(xué)期期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題（含解析）

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期中模擬試卷注意事項(xiàng)1考生要認(rèn)真填寫考場(chǎng)號(hào)和座位序號(hào)。2試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無(wú)效。第一部分必須用2B 鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、在某段公路上，分別有圖示的甲、乙兩塊告示牌，告示牌上的數(shù)字的意思是（ ）A甲是指位移，乙是平均速度B甲是指路程，乙是平均速度C甲是指位移，乙是瞬

2、時(shí)速度D甲是指路程，乙是瞬時(shí)速度2、如圖所示，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B、C同時(shí)從N點(diǎn)出發(fā)，分別沿圖示路徑同時(shí)到達(dá)M點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是（ ）A從N到M的過(guò)程中，B的位移最小B質(zhì)點(diǎn)A到達(dá)M點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速率最大C從N到M的過(guò)程中，A的平均速度最大D從N到M的過(guò)程中，三質(zhì)點(diǎn)的平均速度相同3、甲、乙兩個(gè)物體同時(shí)同地出發(fā)做直線運(yùn)動(dòng)，它們的xt圖象如圖所示，在20s內(nèi)，它們的平均速度和平均速率的大小關(guān)系是（）A平均速度大小相等，平均速率B平均速度大小相等，平均速率相等C平均速度，平均速率相等D平均速度，平均速率4、如圖所示，用一個(gè)水平力F去推放在水平地面上的講臺(tái)，講臺(tái)靜止不動(dòng)，這時(shí)講臺(tái)受力的個(gè)數(shù)是( ) A1個(gè) B2

3、個(gè) C3個(gè) D4個(gè)5、如圖所示，小球用細(xì)繩系住，繩的另一端固定于O點(diǎn)，現(xiàn)用水平F緩慢推動(dòng)斜面體，小球在斜面上無(wú)摩擦地滑動(dòng)，細(xì)繩始終處于直線狀態(tài)，當(dāng)小球升到接近斜面頂端時(shí)細(xì)繩接近水平，此過(guò)程中斜面對(duì)小球的支持力FN，以及繩對(duì)小球的拉力FT的變化情況是（）AFN保持不變，F(xiàn)T不斷增大BFN不斷增大，F(xiàn)T不斷減小CFN保持不變，F(xiàn)T先增大后減小DFN不斷增大，F(xiàn)T先減小后增大6、在探究彈簧伸長(zhǎng)量與彈力關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（ ）A測(cè)量彈簧原長(zhǎng)時(shí)應(yīng)將彈簧平放于水平桌面B彈簧豎直懸掛于鐵架臺(tái)的橫梁上，刻度尺應(yīng)豎直固定在彈簧附近C在彈簧下端掛鉤碼時(shí)，不能掛太多鉤碼，以保證彈簧處于彈性限度內(nèi)D若誤

4、將彈簧總長(zhǎng)為橫坐標(biāo)，彈力為縱坐標(biāo)，得到的Fl圖象，則根據(jù)該圖象無(wú)法得出彈簧的勁度系數(shù)7、已知a、b、c三個(gè)物體在010 s時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律如圖所示，則在010 s時(shí)間內(nèi)下列說(shuō)法正確的是( )Aa、b、c三個(gè)物體的平均速度相等Ba、b、c三個(gè)物體的平均速率相等Ca的平均速率最大，b的平均速率小于c的平均速率Da的平均速率最大，b、c的平均速率相等8、下列描述的各種情況，可能存在的是 （ ）A物體的速度變化很大，加速度卻很小B物體的加速度很大，速度變化率卻很小C物體的速度在增加，加速度卻在減小D物體的加速度為負(fù)值，速度卻為正值9、2015年12月26日，南昌市地鐵1號(hào)線正式載客運(yùn)營(yíng)，若地鐵開通后，

5、一地鐵列車從甲站由靜止啟動(dòng)后做直線運(yùn)動(dòng)，先勻加速行駛10s速度達(dá)到54km/h，再勻速行駛100s，接著勻減速行駛12s到達(dá)乙站停止已知列車在運(yùn)行過(guò)程中所受的阻力大小恒為1105N，列車在減速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，下列判斷正確的是A甲、乙兩站間的距離為1665mB列車勻速行駛過(guò)程中阻力所做的功為1.5108JC列車的質(zhì)量為8104kgD列車在勻加速行駛階段牽引力的平均功率為3.3108W10、甲、乙兩位同學(xué)同時(shí)從操場(chǎng)400米跑道的某點(diǎn)開始行走，甲沿順時(shí)針?lè)较蛐凶?，乙沿逆時(shí)針?lè)较蛐凶撸?jīng)過(guò)一段時(shí)間后，甲乙兩位在另一點(diǎn)相遇從出發(fā)到相遇的過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是（）A甲、乙兩位同學(xué)通過(guò)的位移一定相

6、同B甲、乙兩位同學(xué)通過(guò)的路程一定相同C甲、乙兩位同學(xué)的平均速度一定相同D甲、乙兩位同學(xué)的平均速率一定相同二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）如圖甲所示，一位同學(xué)利用光電計(jì)時(shí)器等器材研究金屬球下落加速度的大小有一直徑為d，質(zhì)量為m的金屬球由A處由靜止釋放，下落過(guò)程中能通過(guò)A處正下方、固定于B處的光電門，測(cè)得A，B間的距離為H(Hd)，光電計(jì)時(shí)器記錄下金屬球通過(guò)光電門的時(shí)間為t.則：(1)金屬球經(jīng)過(guò)光電門B時(shí)的速度表達(dá)式為_；(2)多次改變高度H，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)，作出隨H的變化圖象如圖乙所示，該圖線的斜率為k.利用圖線的斜率k和金屬球的直徑d求出金屬球的加速度表達(dá)式為_12、（10分）某同學(xué)用圖所示的裝置測(cè)定重

7、力加速度 (電源頻率為50Hz)（1）電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓為_V，打點(diǎn)周期是_s。 （2）紙帶中間選取連續(xù)的幾個(gè)點(diǎn)（A點(diǎn)至E點(diǎn)），測(cè)出它們到第一個(gè)點(diǎn)O點(diǎn)間的距離，由紙帶上所給的數(shù)據(jù)可計(jì)算出實(shí)驗(yàn)時(shí)重錘的加速度為_m/s2（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。（3）當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葦?shù)值為9.80m/s2，請(qǐng)列出測(cè)量值與當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊膶?shí)際值有差異的一個(gè)原因_。參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、D【解析】告示牌甲是量程牌，表示路程限速是指瞬時(shí)速度不

8、能超過(guò)多大，告示牌乙上面的數(shù)字是瞬時(shí)速度A. 甲是指位移，乙是平均速度，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B. 甲是指路程，乙是平均速度，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C. 甲是指位移，乙是瞬時(shí)速度，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D. 甲是指路程，乙是瞬時(shí)速度，與結(jié)論相符，選項(xiàng)D正確；2、D【解析】ACD從N到M的過(guò)程中，三個(gè)物體的位移相同，因?yàn)樗玫臅r(shí)間也相同，根據(jù)可知，平均速度也相同，AC錯(cuò)誤，D正確；B瞬時(shí)速率是瞬時(shí)速度的大小，表示某個(gè)時(shí)刻的快慢，條件不足，無(wú)法判斷到達(dá)M點(diǎn)時(shí)A的瞬時(shí)速率的大小，故B錯(cuò)誤；故選D。3、B【解析】甲、乙兩個(gè)物體同時(shí)同地出發(fā)做單向直線運(yùn)動(dòng)，位移和路程都相等；平均速率等于路程與

9、時(shí)間的比值，故平均速率相等；平均速度等于位移與時(shí)間的比值，故平均速度相同，故選項(xiàng)B正確點(diǎn)睛：根據(jù)圖象中點(diǎn)線的含義明確物體的位移和路程；再由平均速度公式確定平均速度，由平均速率公式確定平均速率4、D【解析】試題分析：講臺(tái)收到地面的支持力，重力，水平向左的靜摩擦力，水平向右的推力，共四個(gè)力作用，故選D考點(diǎn)：考查了受力分析點(diǎn)評(píng)：在對(duì)物體受力分析時(shí)一般按照一重，二彈，三摩擦，四其它，進(jìn)行分析，這樣不容易漏掉5、D【解析】對(duì)小球進(jìn)行受力分析，重力、支持力FN、拉力FT組成一個(gè)閉合的矢量三角形，由于重力不變、支持力FN方向不變，斜面向左移動(dòng)的過(guò)程中，拉力FT與水平方向的夾角減小，當(dāng)=時(shí)，F(xiàn)TFN，細(xì)繩的拉

10、力FT最小，由圖可知，隨的減小，斜面的支持力FN不斷增大，F(xiàn)T先減小后增大故D正確，ABC錯(cuò)誤6、AD【解析】A由于彈簧有自重，所以彈簧在豎直方向時(shí)測(cè)彈簧的原長(zhǎng)，故A錯(cuò)誤；B彈簧豎直懸掛于鐵架臺(tái)的橫梁上，刻度尺應(yīng)豎直固定在彈簧附近，故B正確；C在彈簧下端掛鉤碼時(shí)，不能掛太多鉤碼，以保證彈簧處于彈性限度內(nèi)，故C正確；D把彈簧總長(zhǎng)做橫坐標(biāo)，彈簧彈力作縱坐標(biāo)作圖象，圖象在橫軸上有截距，圖象斜率等于彈簧勁度系數(shù)，故D錯(cuò)誤。故選AD。7、AD【解析】A、在010s時(shí)間內(nèi)，a、b、c的位移相等，時(shí)間相等，則a、c、c的平均速度相等，故A正確；B、由圖線知，a的路程最長(zhǎng)，b、c的路程相等，平均速率等于路程與

11、時(shí)間的比值，所以a的平均速率最大，b、c的平均速率相等故B、C錯(cuò)誤，D正確；故選AD8、ACD【解析】根據(jù)a=vt可知，物體的速度變化很大，但是時(shí)間較長(zhǎng)，加速度可能很小，選項(xiàng)A正確；加速度等于速度的變化率，物體的加速度很大，速度變化率一定很大，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；當(dāng)加速度和速度同向時(shí)，物體的速度在增加，加速度可能減小，選項(xiàng)C正確；物體做減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度為負(fù)值，速度卻為正值，選項(xiàng)D9、AC【解析】A、根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知，地鐵列車勻加速運(yùn)動(dòng)的位移為：；勻減速運(yùn)動(dòng)的位移為：，根據(jù)勻速運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知，地鐵列車勻速運(yùn)動(dòng)的位移為：s2=vt2；根據(jù)題意可知，甲站到乙站的距離為：s=s1+s2+s3，由式聯(lián)

12、立，并代入數(shù)據(jù)解得：s=1665m；故A正確；B、列車勻速行駛過(guò)程中阻力所做的功為Wf=fs=11051665J=1.665108J，故B錯(cuò)誤；C、在減速階段加速度為，有牛頓第二定律可得f=ma，解得，故C正確；D、在加速階段根據(jù)動(dòng)能定理可得解得，解得P=8.625106W，則D錯(cuò)誤.故選AC.【點(diǎn)睛】本題考查了求位移、求排放的污染物的質(zhì)量，分析清楚車的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，應(yīng)用位移公式、W=Pt可以解題，分析清楚車的運(yùn)動(dòng)過(guò)程是正確解題的關(guān)鍵10、AC【解析】根據(jù)題意可知，甲乙兩人的初末位置都相同，所以位移相同，但運(yùn)動(dòng)軌跡不一定相同，所以路程不一定相等，故A正確，B錯(cuò)誤；因兩人的位移相同，用時(shí)相同，則由平均速度公式可知，平均速度一定相同，故C正確；、因兩人的路程不同，用時(shí)相同，故兩人的平均速率不同，故D錯(cuò)誤故選AC點(diǎn)睛：本題關(guān)鍵是知道路程等于運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，位移的大小等于首末位置的距離，方向由初位置指向末位置平均速度是位移和時(shí)間的比值，而平均速率等于路程和時(shí)間的比值.二、實(shí)驗(yàn)題11、 ； ； 【解析】(1)金屬球經(jīng)過(guò)光電門的時(shí)間極短，平均速度可視為金屬球經(jīng)過(guò)光電門的瞬時(shí)速度，故 (2)金屬球由靜止到經(jīng)過(guò)光電門這