2016高考地理二輪復(fù)習(xí)(課件)：考點(diǎn)十二地域聯(lián)系主要方式

1、第一部分微專題強(qiáng)化練第一頁(yè)，共20頁(yè)。第一部分考點(diǎn)十二地域聯(lián)系的主要方式第二頁(yè)，共20頁(yè)。考 向 分 析考 題 引 路強(qiáng) 化 訓(xùn) 練231易 錯(cuò) 防 范4第三頁(yè)，共20頁(yè)?？?向 分 析第四頁(yè)，共20頁(yè)。1以某一重大工程建設(shè)為切入點(diǎn)，考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素及意義。2以某一地區(qū)不同時(shí)期示意圖為背景，考查交通運(yùn)輸方式和布局的變化情況及對(duì)城市、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。第五頁(yè)，共20頁(yè)。考 題 引 路第六頁(yè)，共20頁(yè)。例題(2015 重慶)有圖中的曲線示意中國(guó)、日本、意大利和法國(guó)四個(gè)國(guó)家的城鎮(zhèn)化率變化情況，曲線上的圓點(diǎn)表示各國(guó)不同高鐵線路開始運(yùn)營(yíng)的年份。讀圖，回答12題。第七頁(yè)，共20頁(yè)。1圖中第一條高鐵開始

2、運(yùn)營(yíng)時(shí)，四個(gè)國(guó)家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為()A20%30%B30%40%C40%50% D60%70%2圖中20002010年高鐵新運(yùn)營(yíng)線路最多的國(guó)家在此期間()A工業(yè)化程度提高 B人口增長(zhǎng)率增大C逆城市化現(xiàn)象明顯 D經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高立意與點(diǎn)撥本題組主要考查不同國(guó)家城鎮(zhèn)化水平以及城鎮(zhèn)化與工業(yè)化的關(guān)系。考查分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。關(guān)鍵是搞清交通的發(fā)展促進(jìn)工業(yè)化，工業(yè)化帶來(lái)城市化。第八頁(yè)，共20頁(yè)。解析第1題，考查了城市人口比重。根據(jù)圖中信息分析，圖中第一條高鐵開始運(yùn)營(yíng)的時(shí)間為1965年，四個(gè)國(guó)家中城市化水平最高的大約在60%70%，由此計(jì)算四個(gè)國(guó)家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為30%40%，選項(xiàng)B正確。

3、第2題，本題考查了工業(yè)化和城市化。根據(jù)圖中信息分析，結(jié)合四個(gè)國(guó)家的城鎮(zhèn)化率分析，20002010年高鐵新運(yùn)營(yíng)線路最多的國(guó)家是中國(guó)。在此期間，中國(guó)城鎮(zhèn)化率快速上升，說(shuō)明城市化發(fā)展速度快，處于中期加速階段，工業(yè)化程度提高，選項(xiàng)A正確，未出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；此時(shí)期人口增長(zhǎng)率降低，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平速度快，但發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然較低，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。答案1.B2.A第九頁(yè)，共20頁(yè)。強(qiáng) 化 訓(xùn) 練（點(diǎn)此鏈接）第十頁(yè)，共20頁(yè)。易 錯(cuò) 防 范第十一頁(yè)，共20頁(yè)。(四川樂(lè)山二調(diào))地鐵是城市軌道交通系統(tǒng)中最主要組成部分，要求必須是大眾運(yùn)輸系統(tǒng)；必須位于城市之內(nèi)；必須以電力驅(qū)動(dòng)；必須行駛于

4、軌道之上；班次必須相對(duì)密集。成都地鐵始建于2005年，1號(hào)線(動(dòng)物園天府廣場(chǎng)世紀(jì)廣場(chǎng))、2號(hào)線(茶店予汽車客運(yùn)站天府廣場(chǎng)柳樹林)已建成，至2020年通車?yán)锍虒⑦_(dá)371千米，加上市域快線網(wǎng)，屆時(shí)每日客運(yùn)量將由2013年的750萬(wàn)人次增加到1 800萬(wàn)人次。據(jù)此回答13題。第十二頁(yè)，共20頁(yè)。第十三頁(yè)，共20頁(yè)。1關(guān)于成都地鐵建成的影響，說(shuō)法正確的是()A極大改善了四川省交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況B加重了成都市區(qū)內(nèi)交通環(huán)境污染C將減少成都現(xiàn)有的私家車數(shù)量，交通擁堵現(xiàn)象得以徹底解決D帶動(dòng)沿線地區(qū)的房地產(chǎn)價(jià)格上漲第十四頁(yè)，共20頁(yè)。易錯(cuò)分析本題易錯(cuò)選A，B項(xiàng)。錯(cuò)選A的原因是沒(méi)有注意到該地鐵只是位于成都市區(qū)內(nèi)，

5、其對(duì)四川省的交通運(yùn)輸狀況影響很小。所以，在分析交通線的影響時(shí)，要注意把握其影響的范圍。錯(cuò)選B的原因是沒(méi)有注意到該地鐵是用電力驅(qū)動(dòng)的，污染相對(duì)其他交通工具小。答案D第十五頁(yè)，共20頁(yè)。解析本題主要考查交通運(yùn)輸建設(shè)的影響，考查學(xué)生調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)的能力。難度中等。地鐵會(huì)提高沿線區(qū)域的交通通達(dá)度，促進(jìn)房地產(chǎn)開發(fā)和房?jī)r(jià)上漲，D項(xiàng)正確；成都地鐵只是改善了成都市的交通條件，并不能極大改善四川省的交通狀況，也不能徹底解決成都市的交通擁堵現(xiàn)象，故A，C項(xiàng)錯(cuò)誤；地鐵使用電力驅(qū)動(dòng)，有利于減輕市區(qū)內(nèi)交通污染，故B項(xiàng)錯(cuò)誤。第十六頁(yè)，共20頁(yè)。2應(yīng)用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行城市地鐵規(guī)劃時(shí)，優(yōu)先考慮的地圖是()城市地下排水管分布圖

6、城市道路分布圖城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖城市行政區(qū)劃圖A BC D易錯(cuò)分析沒(méi)有掌握影響城市地鐵布局的因素而錯(cuò)選，易認(rèn)為正確。地鐵屬于地下路網(wǎng)，其布局不受商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。答案A第十七頁(yè)，共20頁(yè)。解析本題主要考查地理信息技術(shù)及其應(yīng)用，考查學(xué)生獲取和解讀信息的能力。難度較小。地鐵多修建于地下，與城市地下設(shè)施密切相關(guān)，所以要充分考慮城市地下排水管網(wǎng)的分布，正確；地鐵修建的主要目的是為了緩解城市交通緊張狀況，所以應(yīng)充分考慮城市道路分布，與現(xiàn)有交通道路進(jìn)行綜合布局。正確；商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與城市行政區(qū)劃對(duì)地鐵修建影響較小，錯(cuò)誤。故選擇A項(xiàng)。第十八頁(yè)，共20頁(yè)。3關(guān)于成都地鐵線路的敘述，正確的是()A成都北站以北地鐵線路稀疏的最主要原因是地形起伏大B首選建設(shè)1號(hào)線主要是因?yàn)樗?jīng)過(guò)城市中心地區(qū)，客流量極大C2號(hào)線、4號(hào)線(圖中虛線所示)將極大緩解天府廣場(chǎng)、春熙路、火車北站地區(qū)交通擁堵?tīng)顩rD換乘站應(yīng)與其他交通運(yùn)輸方式的站點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，避免交通擁堵第十九頁(yè)，共20頁(yè)。易錯(cuò)分析本題易錯(cuò)選A、D項(xiàng)。錯(cuò)選A的原因是忽略了影響交通線建設(shè)的最主要因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。成都北站以北地鐵線