油輪-碼頭基本知識培訓(xùn)課件

1、一、概述二、船舶分類及主要船型 HYPERLINK /Special/ziwojieshao/ 介紹三、船舶組成部分四、船舶主要技術(shù)特征（船舶尺度、船型系數(shù)、噸位、載重線等）五、船舶主要航行性能（浮性、穩(wěn)性、快速性、抗沉性等）六、船舶登記、船舶檢驗、船舶證書、船舶管理七、船上職責(zé)劃分八、海事局職責(zé)九、港務(wù)局職責(zé)十、碼頭基本知識十二、華瀛碼頭一、概述船舶的定義船舶是指能航行或停泊于 HYPERLINK /Special/shui/ 水域進行 HYPERLINK /Special/yunshuhetong/ 運輸或作業(yè)的工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式，二、船舶發(fā)展歷程，

2、船舶分類及主要船型 HYPERLINK /Special/ziwojieshao/ 介紹船舶作為一種水上交通工具，發(fā)展至今大約有五千多年歷史。從遠古的獨木舟發(fā)展到現(xiàn)代各類船舶，其發(fā)展歷程如下：（一）以造船 HYPERLINK /fanwenwang/ziliao/ 材料的發(fā)展劃分1.木船時代 19世紀以前，船舶幾乎都是木材建造的；2.鐵船時代 19世紀50年代開始進入鐵船全盛時期， HYPERLINK /Special/zhenxishijiandemingyan/ 時間較短，僅二三十年時間；3.鋼船時代 19世紀80年代開始至今（1879年世界上第一艘鋼船問世），絕大部分船舶均采用鋼材建造。

3、對于鋼制船舶，制造工藝 HYPERLINK /Special/gongzuojingli/ 經(jīng)歷了從鉚接到焊接的發(fā)展。20世紀40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu)，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu)，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu)。（二）以推進裝置的發(fā)展劃分1.舟筏 舟筏時代所用的推進工具是木制的槳、櫓或竹制的篙。2.帆船 遠在公元前四千年就出現(xiàn)了帆船，15世紀到19世紀中葉為帆船的鼎盛時期，直到19世紀70年代以后逐漸被新興的蒸汽機船所取代。3.蒸汽機船 1807年，美國的富爾頓建成第一艘采用明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙脫”號，時速約為 8公里/小時；1839年，第一艘裝有螺旋槳推進器的蒸汽機船“阿基米德”號問

4、世，主機功率為58.8千瓦。4.柴油機船 20世紀初柴油機開始應(yīng)用于船舶。1903年世界上第一艘柴油機船“萬達爾”號在俄國建成。由于柴油機熱效率高、經(jīng)濟可靠，因而得到廣泛應(yīng)用，目前世界船隊中柴油機船占絕對優(yōu)勢。5核動力船1954年，美國建造的核潛艇“鸚鵡螺”號下水，1959年，前蘇聯(lián)建成了核動力破冰船“列寧”號，美國核動力商船“薩瓦納”號下水，功率為14700千瓦。目前原子能船主要用于軍事船舶，如潛艇和航空母艦。在民用船舶中，由于經(jīng)濟上的原因應(yīng)用較少，沒有得到發(fā)展。(三)、現(xiàn)代船舶的發(fā)展特點現(xiàn)代船舶發(fā)展的突出特點是： HYPERLINK /Special/zhuanyepaiming/ 專業(yè)化

5、、大型化、自動化。船舶分類及主要船型介紹船舶分類船舶分類 HYPERLINK /Special/xuexifangfa/ 方法很多，可按航行區(qū)域、航行狀態(tài)、船體數(shù)目、推進方式、船體材料及用途等分類。 按船舶航行區(qū)域來劃分，可分為海洋船舶、內(nèi)河船舶和港灣船舶。海洋船舶可分為遠洋船舶、近洋船舶、沿海船舶三種，航行于湖泊上的船舶一般歸入內(nèi)河船舶類； 按船舶的航行狀態(tài)通?？煞譃榕潘痛埃òǜ⌒写蜐撍⒒写焱?、摩托艇、水翼艇）和騰空船（氣墊船）； 按船舶的船體數(shù)目可分為單體船和多體船，在多體船型中雙體船較為多見； 按推進動力可分為機動船和非機動船 ，機動船按推進主機的類型又分為蒸汽機船(

6、現(xiàn)已淘汰)、汽輪機船、柴油機船、燃氣輪機船、聯(lián)合動力裝置船、電力推進船、核動力船等； 按船舶推方式又可分為螺旋槳船、噴水推進船、噴氣推進船、明輪船等； 按船體結(jié)構(gòu)材料，有鋼船、鋁合金船、木船、鋼絲網(wǎng)水泥船、玻璃鋼艇、橡皮艇、混合結(jié)構(gòu)船等。最常用的是按用途來分類，船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類。軍用船舶通常稱為艦艇或軍艦，如航空母艦、驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦、導(dǎo)彈艇和潛艇等；民用船舶一般又分為運輸船、工程船、漁業(yè)船、港務(wù)船等。民用船舶包括：運輸船客船、客貨船、渡船、滾裝船、雜貨船、散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船、運木船、冷藏船等。工程船挖泥船、起重船、布設(shè)船、救撈船、破冰船、打樁船、浮船塢、海洋開發(fā)船

7、、鉆井船和鉆井平臺等。漁業(yè)船網(wǎng)漁船、 HYPERLINK /Special/diaoyuzuowen/ 釣魚船、漁業(yè)指導(dǎo)船、漁業(yè)加工船和捕鯨船。港務(wù)船拖船、引航船、消防船、供應(yīng)船、交通船和助航 HYPERLINK /Special/gongzuosixianghuibao/ 工作船等。主要船型介紹（1）干散貨船（Bulk Cargo Ship）干散貨船也可簡稱為散貨船，是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和礦砂船（Ore Ship）。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運行的艙內(nèi)貨物錯位

8、。散貨船的平均載重量約為4萬噸，最大可達30萬噸以上。根據(jù)船舶總載重量和船型尺度，可分為：靈便型（Handysize bulk carrier）：指載重量在25萬噸左右的散貨船，其中超過4萬噸的又被稱為大靈便型散貨船。之所以被稱為“靈便型”，這類船舶噸位相對較小，具有較強的對航道、運河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。大湖型（Lake bulk carrier）：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米，型寬不超過23.1

9、6米，載重量一般在3萬噸左右。巴拿馬型（Panamax bulk carrier）：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關(guān)規(guī)定，該型船載重量一般在67.5萬噸之間。好望角型（Capesize bulkcarrier）：指載重量在15萬噸及以上的散貨船，該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角。載重量超過25萬噸的散貨船成為超大型散貨船?！爸袊汀薄爸袊汀鄙⒇洿瑢儆诤猛切蜕⒇洿囊环N，特指中國自主設(shè)計建造的18萬噸級好望角型散貨船，船長29

10、5米、寬46米，滿載吃水18.1米，載重18萬噸，設(shè)計航速15節(jié)，為我國自主研制、完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新船型，達到當(dāng)代國際 HYPERLINK /Special/xianjinshijicailiao/ 先進水平。該類船具有依靠港口適應(yīng)性強、適貨性強、經(jīng)濟性好等優(yōu)勢，被譽為“中國型”18萬噸級散貨船。首艘船舶名字叫“ HYPERLINK /Special/hebeigaokaofenshuxian/ 河北領(lǐng)先”號，船東為河北遠洋運輸集團，由大連船舶重工集團建造，于10月30日交船。目前世界散貨船狀態(tài)1.目前世界上在役30萬噸以上散貨船共6艘，其中噸位最大的是挪威籍“博格斯坦”輪，船長342.

11、08米，寬63.5米，滿載吃水23.04米，載重噸36.5萬噸，于1986年建成，1988年投入航運。（2）雜貨船（General Cargo Ship）雜貨船是指載運各種包裝、袋裝、桶裝、箱裝或成件貨物的運輸船舶。一般的遠洋貨船，船長在140160m之間，總載重量為1300015000t，滿載排水量約20000t左右；沿海和內(nèi)河的雜貨船尺度較小，載重量為幾百至幾千噸。（3）集裝箱船（Container Ship）集裝箱船是指專門用以運載集裝箱的貨船。它的全部貨艙（或部分貨艙）用來裝載集裝箱。必要時在甲板（艙蓋）上也可堆放集裝箱，集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。集裝

12、箱船結(jié)構(gòu)特點是：艙口又寬又長，甲板較小，貨艙尺寸都按要求規(guī)格化，并為蜂窩狀垂直格柵，格內(nèi)堆放集裝箱。集裝箱船航速較快，其平均航速可達1820kn，高的達33 kn。大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進行裝卸。對碼頭、港口和裝卸設(shè)備要求較高，需要專門的集裝箱碼頭。集裝箱船圖片世界最大集裝箱船2010年10月30日，世界最大的集裝箱船“地中海拉斯佩齊亞”（MSC LASPEZIA）輪在青島港集裝箱三期碼頭首航；船長365.5米，寬51.2米，箱位14036TEU?！暗刂泻＠古妪R亞”輪圖片（四）油船（oil tanker）全球約7000多艘各式各樣、大大小小的油輪，是將現(xiàn)代工業(yè)

13、HYPERLINK /Special/hanjiashehuishijianbaogao/ 社會賴以 HYPERLINK /Special/xuehuishengcun/ 生存的石油從產(chǎn)地運往各消費國的主要運載工具。世界上最大的船舶也是油輪，“海上巨人”號油輪的載量高達555843噸。油輪按載重噸位分為：（1）超級油輪(VLCC，20萬30萬噸載重噸)，超過20萬噸的油輪被稱為超大型油輪，超過30萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪；（2）蘇伊士型油輪(Suezmax，12萬20萬載重噸)；（3）阿芙拉型油輪(Aframax，8萬12萬載重噸)，該型船舶可以停靠大部分北美港口，并可獲得最佳經(jīng)濟性，又被

14、稱為“運費型船”或“美國油輪船”；（4）巴拿馬型油輪(6萬8萬載重噸)；（5）靈便型油輪(1萬5萬載重噸)；（6）通用型油輪(1萬噸以下)。世界和國內(nèi)油輪情況：“海上巨人”號：1981年完工交船，載重量56萬噸，是有史以來建造過的最大載重噸位船舶，船長458.45米。2010年在印度Alang拆船廠被拆卸解體?！昂Ｉ鲜澜纭碧枺?978年下水，總長364.04米，船寬79米，型深30.5米，最大高度63米，載重量50萬噸,2003年在江陰長江拆船廠作為廢鋼船被拆除。“海上巨人”號圖片“伊朗德爾瓦”號：是我國建造的第一艘30萬噸級超大型原油船， 大連新船重工有限 HYPERLINK /Specia

15、l/zerenzuowen/ 責(zé)任公司建造，船東為伊朗國家油輪公司（NITC），2002年8月31日交船。新埔洋號：排水量30.8萬噸，船長333米，寬60米，航速16.5節(jié)。由廣州中船龍穴造船有限公司建造，船東為中國海運集團，2010年1月22日交船。（五）滾裝船，又稱滾上滾下船（Roll on/Roll off Ship）滾裝船主要用來運送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進或開出船艙。這種船的優(yōu)點是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)?！爸需F渤海一號”圖片（五）浮式采油船

16、（FPSO）FPSO是英文Floating Production Storage & Offloading的縮寫，中文翻譯“浮式生產(chǎn)儲存卸貨裝置”。它集生產(chǎn)處理、儲存外輸及 HYPERLINK /zuowendaquan/shenghuozuowen/ 生活、動力供應(yīng)于一體。同時它還具有高投資、高風(fēng)險、高回報的海洋工程特點。FPSO儼然一座“海上油氣加 HYPERLINK /Special/gongchangshixibaogao/ 工廠”把來自油井的油氣水等混合液經(jīng)過加工處理成合格的原油或天然氣，成品原油儲存在貨油艙，到一定儲量時經(jīng)過外輸系統(tǒng)輸送到穿梭油輪。FPSO系統(tǒng)-作為海上油氣生產(chǎn)設(shè)施

17、，F(xiàn)PSO系統(tǒng)主要由系泊系統(tǒng)、載體系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝系統(tǒng)及外輸系統(tǒng)組成，涵蓋了數(shù)十個子系統(tǒng)。作為集油氣生產(chǎn)、儲存及外輸功能于一身的FPSO具有高風(fēng)險、高技術(shù)、高附加值、高投入、高回報的綜合性海洋工程特點。FPSO具有抗風(fēng)浪能力強、適應(yīng)水深范圍廣、儲/卸油能力大及可以轉(zhuǎn)移、重復(fù)使用等優(yōu)點，廣泛適合于遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的發(fā)。FPSO是一個裝了煉油設(shè)備的沒有動力的船，采用單點系泊模式在海面上固定。FPSO通常與鉆油平臺或海底采油系統(tǒng)組成一個完整的采油、原油處理、儲油和卸油系統(tǒng)，其作業(yè)原理是：通過海底輸油管線接受從海底油井中采出的原油，并在船上進行處理，然后儲存在貨油艙內(nèi)，最后通過卸載系統(tǒng)

18、輸往穿梭油輪（SHUTTLE TANKER）。我國第一艘自行設(shè)計建造的FPSO是“渤海 HYPERLINK /zuowendaquan/youyizuowen/ 友誼”號，1989年7月完工，并投入海上油田生產(chǎn)，實現(xiàn)了我國FPSO“零”的突破。船舶參數(shù)總長:215.62m ；型寬:31.00m ；型深:17.60m；載重量:5200DWT。目前，中國已經(jīng)成為全球最大的FPSO制造與應(yīng)用國，擁有的FPSO數(shù)量與總噸位均居世界首位，中國海油建立了一支總載重噸位達170萬噸的海洋石油艦隊，打造了名震中外的FPSO三、船舶組成部分一、概述1船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體

19、、船舶動力裝置、船舶舾裝等三大部分。船體是船舶的基本部分，可分為主船體部分和上層建筑部分。主船體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力 、航海性能和船體強度的關(guān)鍵部分。 為保障船體強度、提高船舶的抗沉性和布置各種艙室，通常設(shè)置若干強固的水密艙壁和內(nèi)底，在主體內(nèi)形成一定數(shù)量的水密艙，并根據(jù)需要加設(shè)中間甲板或平臺，將主體水平分隔成若干層。上層建筑位于上甲板以上，由左、右側(cè)壁，前、后端壁和各層甲板圍成，其內(nèi)部主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。上層建筑的大小、層樓和型式因船舶用途和尺度而異

20、。2.船舶動力裝置包括：推進裝置主機經(jīng)減速裝置、傳動軸系以驅(qū)動推進器(螺旋槳是主要的型式)；為推進裝置的運行服務(wù)的輔助機械設(shè)備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等；船舶電站，它為船舶的甲板機械、機艙內(nèi)的輔助機械和船上照明等提供電力 ；其他輔助機械和設(shè)備，如鍋爐、壓氣機、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機械設(shè)備、維修機床等。通常把主機(及鍋爐)以外的機械統(tǒng)稱為輔機。3.船舶舾裝及其他設(shè)備船舶舾裝分為內(nèi)舾裝和外舾裝。船舶內(nèi)舾裝包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)(內(nèi)壁、天 HYPERLINK /Special/hua/ 花板、地板等)、家具和生活設(shè)施(炊事、衛(wèi)生等)、涂裝和油漆、門窗、梯和欄桿、桅桿、艙

21、口蓋等。外舾裝，即船舶其他設(shè)備和裝置，包括錨設(shè)備與系泊設(shè)備；舵設(shè)備與操舵裝置；救生設(shè)備；消防設(shè)備；船內(nèi)外通信設(shè)備；照明設(shè)備；信號設(shè)備；導(dǎo)航設(shè)備；起貨設(shè)備；通風(fēng)、空調(diào)和冷藏設(shè)備；海水和生活用淡水系統(tǒng)；壓載水系統(tǒng)；液體艙的測深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng)；艙底水疏干系統(tǒng)；船舶電氣設(shè)備；其他特殊設(shè)備(依船舶的特殊需要而定，如拖帶頂推設(shè)備等)。四、船舶主要技術(shù)特征（船舶尺度、船型系數(shù)、噸位等）（一）、船舶最大尺度也稱全部尺度或周界尺度，它可以決定?？看a頭泊位的長度，是否可以從橋下通過，進某一船塢。1.全長（總長，最大長度）：指船舶最前端與最后端之間（包括外板和兩端永久性固定突出物在內(nèi)）水平距離。一般用LOA表示。2

22、.全寬（最大寬度）：包第一文庫網(wǎng)括船舶外板和永久性固定突出物在內(nèi)的垂直于縱中線面的最大水平距離。用Bmax表示。3. 最大高度：自龍骨下邊致船舶最高點之間的垂直距離。它減去吃水，即可得水面以上的船舶高度。（二）、船型尺度1. 設(shè)計水線長LWL -也稱滿載水線長，是沿設(shè)計夏季載重水線自船首垂線至船尾端點的距離。2.型寬B：船體最寬處兩舷肋骨外緣之間的水平距離。3.型深D：在船長中點處，沿舷側(cè)自平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離；對于甲板轉(zhuǎn)角為圓弧形的船舶，則由平板龍骨上緣量至橫梁上緣延伸至肋骨外緣延伸線的交點。4.吃水T：自平板龍骨上緣量至水面的垂直距離。加上平板龍骨的厚度，為實際吃

23、水。當(dāng)船舶有縱傾時，有首吃水Tf和尾吃水Ta之分，Tf和Ta之差為縱傾值。5.干舷F :在船長中點處，沿舷側(cè)自夏季載重水線量至上層連續(xù)甲板邊線的垂直距離，也即型深與吃水之差，F(xiàn)=D-T。（三）、噸位1.載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為D.W.T.）表示船舶在營運中能夠使用的載重能力，可分為總載重噸和凈載重噸。 （1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和。總載重噸=滿載排水量一空船排水量（2）凈載重噸（Dead Weight

24、Cargo Tonnage，縮寫D.W.C.T.）。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù)。（四）有關(guān)碼頭噸級的概念碼頭的噸級一般是指最大設(shè)計船型的噸級。對于傳統(tǒng)的貨運船舶而言，一般采用載重噸（DWT）劃分。碼頭設(shè)計時包括設(shè)計船型和兼顧船型，一般而言船型的上限就是碼頭的等級；對于客船、滾裝船等吃水較淺，型深卻較大的船舶往往按容積計算船舶參數(shù)，因此習(xí)用總噸（GT）。（五）、船舶載重線船舶載重線指船舶滿載時的最大吃水線。它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，指明船舶入水部分的限度。船級社或船舶檢驗局根

25、據(jù)船舶的用材結(jié)構(gòu)、船型、適航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的區(qū)域及季節(jié) HYPERLINK /Special/jiaxiangdebianhua/ 變化等制定船舶載重線標(biāo)志。載重線標(biāo)志包括：甲板線、載重線圓盤和與圓盤有關(guān)的各條載重線。圖中的各條載重線含義如下：1.TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示熱帶淡水載重線，即船舶航行于熱帶地區(qū)淡水中總載重量不得超過此線。2.F（Fresh Water Load Line）表示淡水載重線，即船舶在淡水中行駛時，總載重量不得超過此線。3.T（Tropical Load Line） 表示熱帶海水載重線，即船舶在熱帶地區(qū)航行

26、時，總載重量不得超過此線。4.S（Summer Load Line） 表示夏季海水載重線，即船舶在夏季航行時，總載重量不得超過此線。5.w（Winter Load Line） 表示冬季海水載重線，即船舶在冬季航行時，總載重量不得超過此線。6.WNA（Winter North Atlantic Load Line） 表示北大西洋冬季載重線，指船長為100.5米以下的船舶，在冬季月份航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時，總載重量不得超過此線。（六）、吃水差對船舶的影響吃水差對于船舶的操縱性、快速性、適航性與抗風(fēng)浪性能都有影響。船舶吃水差的大小直接影響螺旋槳和舵的入水深度，對操縱性和航速有直接的影響

27、。船舶尾傾過大，會使操縱性能變差，易偏離航向，船首部底板易受波浪拍擊而導(dǎo)致?lián)p壞，同時還不利于駕駛臺的的嘹望；船舶首傾過大，因螺旋槳和舵的入水深度減小，從而導(dǎo)致航速降低，航向穩(wěn)定性變差，首部甲板易上浪，而且船舶縱搖時，螺旋槳和舵葉易露出水面，主機負荷不均勻，造成飛車，影響主機的正常運轉(zhuǎn)。船舶航行中適當(dāng)?shù)奈矁A值應(yīng)根據(jù)具體船舶的不同裝載狀態(tài)確定。 HYPERLINK /Special/daxueshenghanjiashijianbaogao/ 實踐 HYPERLINK /Special/jiaoxuejingyan/ 經(jīng)驗表明，萬噸級貨船適度吃水差為：滿載時尾傾0.30.5m；半載時尾傾0.60.

28、8m；空載時尾傾0.91.9m；對于速度較高的船舶，出港前靜態(tài)時允許稍有首傾，航行時由于舷外水的壓強相對降低，可使船舶處于一定尾傾，五、船舶的主要航行性能船舶主要性能有浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、耐波性、操縱性和經(jīng)濟性等。 浮性是指船在各種裝載情況下，能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。根據(jù)船舶的重力和浮力的平衡條件，船舶的浮性關(guān)系到裝載能力和航行的 HYPERLINK /Special/xiaoyuananquan/ 安全。船舶的航速以“節(jié)”來表示，1節(jié)=1海里/小時，1海里=1.852公里。 海里的概念：航海上規(guī)定地球經(jīng)線的l分弧長為1海里。由于地球并不是一個標(biāo)準(zhǔn)的球體,赤道半徑

29、略長而兩極半徑略短，故而在不同的緯度上，子午圈l分弧長各不相同。海里的長度并不固定，而各國也采用不同的長度。我國規(guī)定，1海里等于1.852千米。各國關(guān)于海里的規(guī)定：1海里=1.852公里(千米) (中國標(biāo)準(zhǔn))1海里=1.85101公里(千米)。(美國標(biāo)準(zhǔn)) 1海里=1.85455公里(千米)。(英國標(biāo)準(zhǔn)) 1海里=1.85327公里(千米)。(法國標(biāo)準(zhǔn)) 1海里=1.85578公里(千米)。(俄羅斯標(biāo)準(zhǔn))船舶的航速依據(jù)船型不同而不同，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為13節(jié)至17節(jié)，集裝箱船的航速較快，目前最快的集裝箱船航速可達24.5節(jié)，客船的航速也較快，一般為16-20節(jié)。軍艦可達到30

30、節(jié)左右。六、船舶登記、船舶檢驗、船舶證書、船舶管理一、基本概念1. 船舶登記、船舶國籍、船旗國為了加強對船舶的管理，船舶必須在一個國家進行登記，取得國籍，該國就稱為該船的登記國或船旗國。船舶被授予國籍后，有權(quán)懸掛（同時也必須懸掛）該國的 HYPERLINK /Special/guoqixiajianghua/ 國旗（懸掛在船尾），因為按國際法規(guī)定，商船是船旗國浮動的領(lǐng)土，無論在公?；蛟谒麌Ｓ蚝叫校钁覓齑畤鴩?。在公海上的船舶受船旗國的專屬管轄和保護，無國籍的船舶在公海上被認為是海盜船，不受任何國家的保護。船舶登記分為開放式、半開放式和封閉式三種。2.船級社與船級船級社可以說是從事船舶檢

31、驗的機構(gòu)。通常為民間組織。也可以理解為專業(yè)的中介機構(gòu)和公正的第三方或認證機構(gòu)。入級檢驗是船級社最傳統(tǒng)的 HYPERLINK /Special/yewuyuangongzuozongjie/ 業(yè)務(wù)。入級檢驗是船東由于保險和船舶登記的需要而自愿 HYPERLINK /Special/yubeidangyuanzhuanzheng/ 申請，接受船級社的檢驗，使自己的船舶或海上設(shè)施取得某種船級。入級檢驗合格后，由船級社發(fā)給證書，授予船級符號及附加標(biāo)志。船舶取得某船級社的船級證書，稱為入級。每個船級社有一套規(guī)則規(guī)定檢驗要求，對船舶來說，要保持其級別就必須遵守這些規(guī)則。船舶入級，特別是取得世界主要船級社的

32、船級，對該船在承攬運輸業(yè)務(wù)、運費談判以及船舶保險費用等方面有很大的好處和 HYPERLINK /Special/jingzhengshanggang/ 競爭力。我國從事國際航線航行的船舶和一些從事危險品、化學(xué)品運輸?shù)拇暗娜爰壥潜仨毢蛷娭菩缘?，其他從事國?nèi)航線的船舶，入級是自愿的。世界上比較著名的船級社有：American Bureau of Shipping 美國船級社，縮寫為ABS。Bureau Veritas 法國船級社?？s寫為BV。Det Norske Veritas 挪威船級社?？s寫為DNV。Germanischer Lloyd 德國船級社，簡稱德勞?？s寫為GL。Lloyds Reg

33、ister of Shipping 勞埃德船級社，簡稱勞氏船級社，英國船級社。世界最早成立的船級社。Nippon Kaiji Kyokai 日本船級社?？s寫為NK。Registro Italiano Navale 意大利船級社?？s寫為RINA。韓國船級社縮寫：KRChina Classification Society 中國船級社。縮寫為CCS。International Association of Classification Societies (IACS) 國際船級社聯(lián)合會。由主要船級社組成的協(xié)會，主要宗旨是改善海上安全標(biāo)準(zhǔn)。中國船級社的性質(zhì)較其他船級社特殊。中國船級社是根據(jù)中華人民共

34、和國政府的有關(guān)法令，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立的為社會公共利益服務(wù)的事業(yè)法人。中國船級社的前身是中華人民共和國船舶檢驗局原辦理入級檢驗相關(guān)業(yè)務(wù)的部門及其下屬的入級檢驗機構(gòu)。為了和國際接軌，1986年起中國船級社以自己的名義開展業(yè)務(wù)和逐步建立獨立的船級管理體系。但仍然與中國船檢局“一個機構(gòu)，兩塊牌子”?？梢哉f，中國船級社是在 HYPERLINK /fanwenwang/gzjh/ 計劃經(jīng)濟的基礎(chǔ)上形成的，是過去在行使中華人民共和國船舶檢驗局這個職權(quán)的基礎(chǔ)上形成的，存在著“局社不分，政事不分”的弊端。1998年底，伴隨著交通 部機構(gòu)改革，中國船級社和中國船檢局正式分離。從此以后，中國船級社不再行使政府職權(quán)，

35、成為只從事具體檢驗業(yè)務(wù)的企業(yè)化管理的事業(yè)法人單位，對外承擔(dān)有限責(zé)任。3.船舶檢驗船舶檢驗是驗船機構(gòu)對船舶進行的技術(shù)監(jiān)督檢驗。其目的是促使船舶具備安全航行的技術(shù)條件。船舶檢驗從性質(zhì)上分為：船舶法定檢驗和船舶入級檢驗。從檢驗類別上分一般分為：建造檢驗、初次檢驗、定期檢驗、 HYPERLINK /Special/niandugongzuozongjiefanwen/ 年度檢驗、臨時檢驗等。船舶法定檢驗是按照船旗國法律法規(guī)的規(guī)定必須進行的，為保障水上人命、財產(chǎn)安全和防止海洋 HYPERLINK /Special/baohuhuanjing/ 環(huán)境污染所要求船舶必須進行的強制檢驗，實際上屬于船旗國船舶管

36、理的范疇（FSC），是政府行為，其依據(jù)是相關(guān)的國際公約和船旗國法律、法規(guī)。中國船檢簡介：中國船舶法定檢驗所依據(jù)的法規(guī)是中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例。船舶法定檢驗在1999年以前的主管機關(guān)是中華人民共和國船舶檢驗局。下設(shè) HYPERLINK /Special/shanghaigaokaofenshuxian/ 上海、大連、青島、 HYPERLINK /Special/tianjingaokaofenshuxian/ 天津、廣州等分局以及若干辦事處（煙臺為辦事處），同時各省也設(shè)有省級船檢局和各地方船檢局或辦事處。1999年后，國家船檢局牌子撤銷（只保留中國船級社的牌子），船舶法定檢驗的主管

37、機關(guān)變更為中華人民共和國海事局（MSA），但海事局同時又 HYPERLINK /Special/weituoshu/ 委托中國船級社進行船舶法定檢驗的業(yè)務(wù)，省級及各地方船檢局仍然保留（具體業(yè)務(wù)分工有專門的文件規(guī)定）。4.航區(qū)的概念航區(qū)故名思議，就是航行區(qū)域。航區(qū)有兩個概念。一個是船舶可以航行的區(qū)域，這是由驗船機構(gòu)根據(jù)船舶的各項技術(shù)指標(biāo)和設(shè)備的配備情況予以核定的；另一個是船員可以到達的航行區(qū)域。（1）船舶航區(qū)從事國際航線航性的船舶的航區(qū)為無限航區(qū)。無限航區(qū)系指船舶無限制水域航行。國內(nèi)航行船舶的航區(qū)分為以下4 類：(1) 遠海航區(qū)：系指國內(nèi)航行超出近海航區(qū)的海域。(2) 近海航區(qū)：系指中國渤海、黃

38、海及東海距岸不超過200n mile 的海域；臺灣海峽；南海距岸不超過120n mile(臺灣島東海岸、 HYPERLINK /Special/hainangaokao/ 海南島東海岸及南海岸距岸不超過50n mile)的海域。(3) 沿海航區(qū)：系指臺灣島東海岸、臺灣海峽東西海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過10nmile 的海域和除上述海域外距岸不超過20n mile 的海域；距有避風(fēng)條件且有施救能力的沿海島嶼不超過20n mile 的海域。(4) 遮蔽航區(qū)：系指在沿海航區(qū)內(nèi)，由海岸與島嶼、島嶼與島嶼圍成的遮蔽條件較好、波浪較小的海域。在該海域內(nèi)島嶼之間、島嶼與海岸之間的橫跨距離應(yīng)不超過1

39、0n mile。5. 船舶證書與船員證書船舶證書包括船舶登記證書和船舶檢驗證書。船舶登記證書主要包括船舶國籍證書和船舶所有權(quán)證書。船舶檢驗證書分為法定檢驗證書和船級證書。法定檢驗證書包括：適航證書、噸位證書、載重線證書、乘客定額證書（客船）、起貨設(shè)備安全證書、輪機安全證書等。船級證書包括：船體入級證書、輪機（包括電氣設(shè)備）入級證書、貨物冷藏裝置入級證書。船員證書包括：最低配員證書及職務(wù)船員（或稱高級船員）適任證書。職務(wù)船員包括：船長、大副、二副、三副、輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電機員、報務(wù)員等。七、船上職責(zé)劃分職務(wù)中文職務(wù)英文簡寫職務(wù)英文船長 CAPT MASTER 大副 C/O FIR

40、ST DECK OFFICER 二副 2/O SECOND DECK OFFICER 三副 3/O THIRD DECK OFFICER 輪機長 C/E CHIEF ENGINEER OFFICER 大管輪 1/E FIRST ENGINEER OFFICER 二管輪 2/E SECOND ENGINEER OFFICER 三管輪 3/E THIRD ENGINEER OFFICER 水手長 BSN BOSUN 木匠 CARP CARPENTER 付水手長 CASS CASSAB 一水 A.B ABLE SEAMAN 二水 O.S ORDINARY SEAMAN 甲板實習(xí)生 D/C DECK

41、CADET 銅匠 FTR FITTER 加油長 NO.1 NO.1 OILER機工 MM MOTORMAN 加油 OIL OILER 抹油 WIP WIPER 輪機實習(xí)生 E/C ENGINE CADET 電工 E/E ELECTRICIAN 大廚 CH/C CHIEF COOK 水手廚 CR/C CREW COOK 大臺服務(wù)生 M/B STEWARD 二臺服務(wù)生 M/B MESS 船上組織系統(tǒng)和人員職責(zé)一、船上組織系統(tǒng)遠洋貨輪一般都在萬噸以上全船人員一般定員1924人。除船長、政委外高級船員8人普通船員10人廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機部。每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工。1、甲板部

42、。主要負責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備負責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)負責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。2、輪機部。主要負責(zé)主機、鍋爐、輔機及各類機電設(shè)備的管理使用和維護保養(yǎng)負責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護工作。3、事務(wù)部。主要負責(zé)全船人員的伙食生活服務(wù)和財務(wù)工作。二、船上人員職責(zé)人員職責(zé)可分為三個級別1、管理級船長船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人負責(zé)船舶安全運輸生產(chǎn)和行政管理工作對公司經(jīng)理負責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策法令法規(guī)和公司下達的各項指示

43、和規(guī)定優(yōu)質(zhì)全面地完成運輸生產(chǎn)和其他任務(wù)最大限度地保障船舶和生命財產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運貨嚴守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù)遇到應(yīng)急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務(wù)。大副主持甲板日常工作協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行擔(dān)任航行值班主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養(yǎng)工作負責(zé)制定并組織實施甲板部各項工作計劃負責(zé)編制貨物積載計劃、維護保養(yǎng)計劃主持安全月活動和相關(guān)安全工作。輪機長是全船機械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負責(zé)人。全面負責(zé)輪機部的生產(chǎn)和行政管理工作檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。大管輪在輪機長的領(lǐng)導(dǎo)下參加機艙值班維護機艙正常的工作秩序主管推進裝置及附加設(shè)備

44、鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護。2、操作級二副履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護負責(zé)航海圖書資料通告及日常管理和更正工作以及各種記錄的登錄。三副履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護工作。二管輪履行值班職責(zé)主管輔機及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護工作。三管輪履行值班職責(zé)主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。事務(wù)員管事具體負責(zé)全船的生活服務(wù)工作辦理進出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運工作。無線電員報務(wù)員負責(zé)船舶無線

45、電通訊和無線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作。3、支持級水手長在大副領(lǐng)導(dǎo)下具體負責(zé)木匠和水手工作做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護維修工作帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。木匠執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作負責(zé)起錨機的操作和保養(yǎng)工作負責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。一水執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護保養(yǎng)工作。二水執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。機工在輪機員的領(lǐng)導(dǎo)下執(zhí)行機爐艙和機械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。服務(wù)員大臺負責(zé)生活場所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。廚師負責(zé)船員的伙食工作。大副崗位職責(zé)大副在船長和政委的領(lǐng)導(dǎo)下，熟悉和執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護方針

46、，主持甲板部的日常工作，主管貨物運輸，并協(xié)助船長搞好安全航行。責(zé)任與權(quán)利1.在船長不在船或因其他原因不能履行其 HYPERLINK / 職責(zé)時，接替船長指揮船舶。2.嚴格遵守有關(guān)各項國際公約、規(guī)則，尤其是國際海上防污染公約及各國有關(guān)防污染的規(guī)定。負責(zé)制定甲板部防污染的具體措施，經(jīng)常檢查和督促本部門船員認真執(zhí)行。3.熟悉和執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護方針。4.制定并組織實施甲板部各項工作計劃，處理工作中出現(xiàn)的各種問題，總結(jié)工作經(jīng)驗，提高本部門的工作效率。5.做好甲板部船員的思想政治工作，搞好部門內(nèi)和部門間的團結(jié)與協(xié)調(diào)。6.主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運輸管理工作。7.負責(zé)船體保養(yǎng)，以及甲板部、生

47、活區(qū)所屬設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。8.負責(zé)船舶壓載水管理和船舶垃圾管理。9.負責(zé)船舶伙食管理工作。10.負責(zé)全船衛(wèi)生管理工作。11.負責(zé)管理淡水的儲量和消耗；必要時擬定節(jié)水惜施和應(yīng)急供水辦法，經(jīng)船長批準(zhǔn)后實施。值班1.值班期間是船員的代表，應(yīng)熟悉并履行值班制度以及航行安全、技術(shù)操作方面的規(guī)章。2.航行、描泊期間值守時間：按體系文件要求。3.及時收取和閱讀氣象報告、航行警告及其他電文，重要信息及時報告船長。4.值班時，應(yīng)監(jiān)督并指導(dǎo)值班水手的工作。5.進出港、靠離移泊和拋起鋪時，按船長的指示在船首負責(zé)瞭望及指揮木匠、水手進行拋起描和系離泊操作，主動將現(xiàn)場情況和周圍環(huán)境及時報告船長。6.值班時負責(zé)迎送引航

48、員登、離船設(shè)備和裝置的安全。貨物運輸1.裝貨前，負責(zé)清船驗艙工作，確保裝貨處所適于裝貨,裝卸設(shè)備處于良好工況。2.根據(jù)船長指示，合理配載，確保船舶狀態(tài)符合有關(guān)國際公約和規(guī)范的要求，并控制在安全適宜的范圍內(nèi)。配載計劃需經(jīng)船長審閱同意。3.合理編制貨物積載圖，并明確分隔、襯墊和綁扎的要求及裝卸注意事項，經(jīng)船長審批后布置各駕駛員熟悉和執(zhí)行。4.監(jiān)督并指導(dǎo)值班駕駛員按照貨物配載圖裝卸貨物，妥善處理裝卸屮出現(xiàn)的問題。5.做好貨物的保管(包括合理通風(fēng)、監(jiān)測溫度和濕度等)，及早采取措施避免貨損。6.載運危險貨物時，應(yīng)遵守SOLAS公約、國際海運危險貨物規(guī)則和船舶適裝證書的規(guī)定。7.同港方保持良好溝通和配合，

49、做好貨物的交接工作，審閱并正確簽署貨物交接單據(jù)。8.最終的貨物積載圖、商檢水尺計量報告和航次狀態(tài)計算結(jié)果遞交船長審閱。9.航次結(jié)束，正確填寫“航次貨運質(zhì)量報告”經(jīng)船長審閱后上報。管理和船上培訓(xùn)1.負責(zé)甲板部人員的值班安排，填妥“值班安排表”，經(jīng)船長批準(zhǔn)后執(zhí)行，建立工作和休息時間記錄。2.督促甲板部新上崗人員熟悉 HYPERLINK / 崗位職責(zé)和安全管理體系有關(guān)文件,審核甲板部“新上崗人員體系熟悉確認表”后報船長。3.組織、領(lǐng)導(dǎo)本部門船員在船培訓(xùn)計劃的編制和實施，不斷提高他們的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作能力；經(jīng)常指導(dǎo)其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問題;具體指導(dǎo)駕駛實習(xí)生按計劃完成學(xué)習(xí)

50、任務(wù)。4.負責(zé)甲板部人員的安全教育和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，并按要求填寫“船員安全教育業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)記錄簿”。5.督促甲板部人員認真履行職責(zé)，遵守規(guī)章和安全操作規(guī)程及有關(guān)防污染方面的國際公約。6.高處、般外、水面、明火、封閉處所等特殊作業(yè)，應(yīng)遵守體系文件的要求，向船長提出申請，制定并落實安全措施，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實施。7.定期組織甲板部的安全自查，及時發(fā)現(xiàn)和報告存在的缺陷和不合格項目，制定和落實整改措施。8.負責(zé)甲板部人員的業(yè)績考核，對本部門人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作表現(xiàn)進行評估，并提出獎懲、任免建議。9.負責(zé)安排并指導(dǎo)甲板部見習(xí)人員在船上見習(xí)培訓(xùn)。10.安排甲板部人員的休假計劃，并報送船長、政委。維修保養(yǎng)1.負責(zé)制定

51、航次、月度和年度的甲板部維修保養(yǎng)計劃，經(jīng)船長審批后，組織甲板部船員按計劃實施。2.負責(zé)檢查和監(jiān)督甲板部維修保養(yǎng)計劃的實施情況。3.按規(guī)定填寫“甲板檢修記錄簿”。4.填寫甲板部維修保養(yǎng)月度報告送船長審閱后上報。5.在修船時應(yīng)當(dāng)：(1)負責(zé)編制和匯總甲板修理工程單，遞交船長審批后上報。(2)制定并監(jiān)督落實各項安全措施，督促本部門人員做好修船準(zhǔn)備。(3)經(jīng)常向船長匯報甲板修理工程的質(zhì)量和進度，組織并督促做好自修、監(jiān)修和驗收，妥善保存各種測量記錄。壓載水管理1.按船長授權(quán)負責(zé)壓載水管理，遵守港口國和地區(qū)的特別規(guī)定并充分考慮國際海事組織A.868(20)號決議，制定壓載水管理計劃。2.經(jīng)船長同意后，指示

52、木匠、二管輪進行壓載水艙、淡水艙的注人、排出和移注工作，并保持記錄。3.按規(guī)定向港口當(dāng)局報告壓載水情況。船舶垃圾管理1.根據(jù)防污染公約和船舶垃圾管理計劃的要求，主管船舶垃圾的收集、存放和處理。2.按規(guī)定填寫“船舶垃圾記錄簿”，按要求送船長簽閱。3.垃圾退岸處理時，應(yīng)向接收單位索取收據(jù)并妥善保管。物料管理1.負責(zé)并監(jiān)督甲板部備件、物料、工具、勞保用品及家具、器皿、辦公用品的申領(lǐng)、驗收、保管、使用、盤點和報銷工作。2.負責(zé)上報甲板部物料消耗報表?；锸彻芾?.審核大廚編制的伙食采購計劃，并報船長審批。2.督促大廚合理制定周食譜，并監(jiān)督執(zhí)行。3.提請伙委會定期進行伙食盤點和核算，公布伙食賬目。船上醫(yī)護

53、1.負責(zé)醫(yī)療室和病房的管理，保持醫(yī)療器械設(shè)備正常完好。2.檢查藥品的有效期，負責(zé)藥品的申領(lǐng)、保管和發(fā)放,并建立藥品清單。3.按麻醉品管理規(guī)定，做好保管、使用和申報工作。4.負責(zé)患病船員的急救、醫(yī)護，按規(guī)定填寫“船員就醫(yī)登記簿”，發(fā)現(xiàn)急危病情況及時報告船長。5.發(fā)現(xiàn)船員患有急重病或負重傷時，應(yīng)立即報告船長、政委，采取有效措施。6.發(fā)現(xiàn)傳染病疾病，應(yīng)立即采取隔離和預(yù)防措施，防止疾病蔓延。衛(wèi)生和防疫1.負責(zé)船舶的防疫、除害和清潔工作。2.經(jīng)常檢查和督促大廚、服務(wù)員保持個人衛(wèi)生和廚房、餐廳以及各自負責(zé)區(qū)域的清潔衛(wèi)生。3.負責(zé)做好全船飲水衛(wèi)生。4.負責(zé)保管預(yù)防接種證書，并保持其有效期；負責(zé)聯(lián)系預(yù)防接種和

54、辦理檢驗、更換除鼠證明；熟悉檢疫規(guī)章，負責(zé)填報船員健康申報表、烈性藥物和有毒物品清單;接待檢疫人員，辦妥有關(guān)手續(xù)。5.熟悉船員的健康狀況，負責(zé)保管和記載保健手冊；定期向船員進行衛(wèi)生、疾病預(yù)防常識和急救知識等教育。其他工作1.按時主持甲板部安全活動日的活動。2.每日檢查淡水艙、壓載水艙、污水井的測量記錄。如發(fā)現(xiàn)異常，及時查明原因并報告賬。3.審閱和簽署“航海日志”和船舶技術(shù)圖紙。4.負責(zé)落實抵離港的各項準(zhǔn)備工作。5.負責(zé)落實防火、防暴、防風(fēng)以及季節(jié)性的防范工作。6.保管全船的備用銷匙。7.經(jīng)常如實地向船長、政委匯報工作。8.承辦船長、政委交辦的其他工作。船舶應(yīng)急在應(yīng)急情況下，執(zhí)行應(yīng)急程序所規(guī)定的

55、職責(zé)。附注：在配有醫(yī)生的船舶上，上述第十項船上醫(yī)護、第十一項衛(wèi)生和防疫職責(zé)由醫(yī)生履行1、擬定和組織實施國家水上安全監(jiān)督管理和防止船舶污染、船舶及海上設(shè)施檢驗、航海保障以及交通行業(yè)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。2、統(tǒng)一管理水上安全和防止船舶污染。監(jiān)督管理船舶所有人安全生產(chǎn)條件和水運企業(yè)安全管理體系；調(diào)查、處理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通違法案件；歸口管理交通行業(yè)安全生產(chǎn)工作。3、負責(zé)船舶、海上設(shè)施檢驗行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術(shù)管理；管理船舶及海上設(shè)施法定檢驗、發(fā)證工作；審定船舶檢驗機構(gòu)和驗船師資質(zhì)、審批外國驗船組織在華設(shè)立代表機構(gòu)并進行監(jiān)督管理；負責(zé)中國籍船舶登記、發(fā)證

56、、檢查和進出港(境)簽證；負責(zé)外國籍船舶入出境及在我國港口、水域的監(jiān)督管理；負責(zé)船舶載運危險貨物及其他貨物的安全監(jiān)督。4、負責(zé)船員、引航員適任資格培訓(xùn)、考試、發(fā)征管理。審核和監(jiān)督管理船員、引航員培訓(xùn)機構(gòu)資質(zhì)及其質(zhì)量體系；負責(zé)海員證件的管理工作。5、管理通航秩序、通航環(huán)境。負責(zé)禁航區(qū)、航道(路)、交通管制區(qū)、港外錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的劃定；負責(zé)禁航區(qū)、航道(路)、交通管制區(qū)、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的監(jiān)督管理，維護水上交通秩序；核定船舶靠泊安全條件；核準(zhǔn)與通航安全有關(guān)的岸線使用和水上水下施工、作業(yè)；管理沉船沉物打撈和礙航物清除；管理和發(fā)布全國航行警(通)告，辦理國際航行警告系統(tǒng)中國國家協(xié)調(diào)人的工

57、作；審批外國籍船舶臨時進入我國非開放水域；負責(zé)港口對外開放有關(guān)審批工作以及中國便利運輸委員會日常工作。6、航海保障工作。管理沿海航標(biāo)無線電導(dǎo)航和水上安全通信；管理海區(qū)港口航道測繪并組織編印相關(guān)航海圖書資料；歸口管理交通行業(yè)測繪工作；組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)水上搜尋救助，負責(zé) HYPERLINK /s?wd=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B5%B7%E4%B8%8A%E6%90%9C%E6%95%91%E4%B8%AD%E5%BF%83&tn=44039180_cpr&fenlei=mv6quAkxTZn0IZRqIHckPjm4nH00T1Y4uW0dmHTzmHb3rj7hmhc40Z

58、wV5Hcvrjm3rH6sPfKWUMw85HfYnjn4nH6sgvPsT6KdThsqpZwYTjCEQLGCpyw9Uz4Bmy-bIi4WUvYETgN-TLwGUv3En1RvPjnkrHfk 中國海上搜救中心的日常工作。7、組織實施國際海事條約；履行“船旗國”及“港口國”監(jiān)督管理義務(wù)，依法維護 HYPERLINK /s?wd=%E5%9B%BD%E5%AE%B6%E4%B8%BB%E6%9D%83&tn=44039180_cpr&fenlei=mv6quAkxTZn0IZRqIHckPjm4nH00T1Y4uW0dmHTzmHb3rj7hmhc40ZwV5Hcvrjm3rH6sP

59、fKWUMw85HfYnjn4nH6sgvPsT6KdThsqpZwYTjCEQLGCpyw9Uz4Bmy-bIi4WUvYETgN-TLwGUv3En1RvPjnkrHfk 國家主權(quán)；負責(zé)有關(guān)海事業(yè)務(wù) HYPERLINK /s?wd=%E5%9B%BD%E9%99%85%E7%BB%84%E7%BB%87&tn=44039180_cpr&fenlei=mv6quAkxTZn0IZRqIHckPjm4nH00T1Y4uW0dmHTzmHb3rj7hmhc40ZwV5Hcvrjm3rH6sPfKWUMw85HfYnjn4nH6sgvPsT6KdThsqpZwYTjCEQLGCpyw9Uz4Bmy

60、-bIi4WUvYETgN-TLwGUv3En1RvPjnkrHfk 國際組織事務(wù)和有關(guān)國際合作、交流事宜。8、組織編制全國海事系統(tǒng)中長期發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)計劃；管理所屬單位基本建設(shè)、財務(wù)、教育、科技、人事、勞動工資、精神文明建設(shè)工作；負責(zé) HYPERLINK /s?wd=%E8%88%B9%E8%88%B6%E6%B8%AF%E5%8A%A1%E8%B4%B9&tn=44039180_cpr&fenlei=mv6quAkxTZn0IZRqIHckPjm4nH00T1Y4uW0dmHTzmHb3rj7hmhc40ZwV5Hcvrjm3rH6sPfKWUMw85HfYnjn4nH6sgvPsT6Kd