公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

1、公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)引言在公路橋梁建設(shè)過程中，路基是最為基礎(chǔ)也是最重要的組成部分，其施工質(zhì)量直接決定著公路橋梁整體的安全性、穩(wěn)定性。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展， 我國的公路橋梁建設(shè)得到了快速的發(fā)展，全國各地公路橋梁建設(shè)規(guī)模都在大面積擴展。但是在沿海湖、 沿江區(qū)域進行公路橋梁建設(shè)時會面臨著軟土地基的問題，此問題直接決定著公路橋梁建設(shè)質(zhì)量，影響著行車的速度及安全。 所以對于公路橋梁的軟土地基來說，一定要采用良好的施工技術(shù)確保地基的施工質(zhì)量，進而保證公路橋梁整體的施工質(zhì)量。公路橋梁軟土地基的特點以及可能造成的問題1.1 軟土地基的特點軟土地基指的就是地基具有較高壓縮性，并且強度比較低的軟弱土層

2、地基。軟土地基的主要特點為：土層具有較大的含水率，一般情況下土層的含水率可以達到3472%；土質(zhì)的孔隙比較大，一般情況下孔隙比可以達到1.01.9 ；土層的飽和度比較大，一般情況下可以達到 95%以上，并且液限可以達到3560%；土層的塑限指數(shù)可以達到1330。1.2 軟土地基可能造成的問題軟土地基主要包括幾種土質(zhì)，分別為：淤泥、淤泥質(zhì)土、濕陷性黃土以及軟粘性土等等。 若是將公路橋梁的地基修建在軟土層上，在沒有妥善處理的情況下可以會造成的問題為： 路基穩(wěn)定性較差， 對建筑物的周邊的區(qū)域造成威脅；可能會對橋臺和樁基礎(chǔ)造成縱向的推擠，這就有可能會使橋臺產(chǎn)生一定的位移或者沉降， 甚至?xí)斐蓸蚺_以及橋

3、墩的損壞，造成公路橋梁的破壞。公路橋梁軟土地基的施工技術(shù)2.1 對于軟土地基實際情況的勘測我國區(qū)域廣闊， 不同區(qū)域軟土地基的實際情況是不同的， 所以在進行公路橋梁工程建設(shè)過程中， 首先要做的就是對建筑區(qū)域的實際地質(zhì)情況進行勘測， 這樣能夠較全面的了解到真實的地質(zhì)情況， 從而制定出較為科學(xué)合理的施工技術(shù)方案。 在對地質(zhì)情況勘測過程中， 一定要對軟土地基的實際含水量、 土質(zhì)的柔軟度、 穩(wěn)定性以及變形情況進行計算分析，從理論層面保證公路橋梁基礎(chǔ)施工過程中不會出現(xiàn)傾斜開裂、失穩(wěn)下沉以及質(zhì)量安全問題。2.2 對于軟土地基的表面進行排水處理1）對于軟土地基表面進行一定的排水處理，可以很大程度上提升地表強度

4、， 從而避免地基出現(xiàn)剪切變形的情況， 確保施工機械作業(yè)的穩(wěn)定性和安全性。另外要盡可能將填土載荷均勻分布在地基之上。（ 2）對于那些由于含水量較大造成的軟土地基來說，在進行填土之前要在地表面開挖一定的溝槽從而將地表水排走， 這樣能夠一定程度上降低地基表面的含水率。（ 3）如果軟土地基土層不夠均勻，則可以采取敷墊材料法進行處理。 通過敷墊材料（主要包括化纖無紡布、玻璃纖維格柵以及土工布等） 所具有的抗拉力以及抗剪力來抵抗填土荷載，從而降低地基某些部位出現(xiàn)的下沉以及側(cè)向變位，進而提升地基的承載能力。（4）若是地基上部的軟土層比較薄并且含有大量的水時，就可以在軟土地基上部鋪設(shè)1mm左右厚度的砂墊層，

5、因為砂墊層不但具有排水的作用，同時也可以成為填土內(nèi)的地下排水層，從而一定程度上降低填土內(nèi)的水位。在進行施工時， 砂墊層鋪設(shè)的厚度會受到多方面的影響， 包括施工機械的重量、 輪胎對于地面施加的壓力等等。一般情況下， 同時采用砂墊層法和鋪設(shè)材料法進行地基上部軟土層的排水。（ 5）若是地基的表面覆蓋的是粘性土，那么就可以在粘性土內(nèi)加入一定的添加劑 （主要是生石灰、 熟石灰、水泥等等）來增強地基的強度以及壓縮性能， 從而確保施工機械可以在上面行駛完成作業(yè)，另外也能夠提升填土的穩(wěn)定性和固結(jié)效果。2.3 對于軟土地基的加固方法以及相關(guān)的施工工藝排水固結(jié)法此種方法主要是利用地基排水所具有的固結(jié)特性，在進行公

6、路橋梁工程建設(shè)前就對地基施工一定的載荷進行預(yù)壓，從而使得地基強度得到一定的加強。 此種方法主要是在粘性的土地基上采用垂直的排水柱， 具體就是指設(shè)置砂井， 主要包括的方法為袋裝砂井、塑料排水帶以及排水砂墊層固結(jié)法等等。（ 1）袋裝砂井：主要是在平面上通過相關(guān)機械設(shè)備按照設(shè)定的距離、 布置方式（一般來說采用的是正方形以及梅花形） 進行造孔，并且在其中加入一定的砂料而形成砂柱。 形成的砂柱就給軟土提供了必要的排水面， 進入到砂柱的水向上進入到地面的砂墊層， 之后順著水平方向排走。 此種方法主要用在具有連續(xù)薄紗層的地基排水。 施工過程中主要是通過振動式砂樁機將砂袋織物以垂直的角度打入到軟土地層之中，

7、打入的具體深度是要根據(jù)地質(zhì)情況的不同而變化的。（ 2）塑料排水帶：其是通過在各種截面形狀的連續(xù)塑料芯板外部包裹上土工織物形成的。 其中塑料芯板主要是由聚乙烯、 聚丙烯或者聚氯乙烯制成， 主要起到骨架的作用。在其截面所形成的縱向溝槽可以進行通水， 濾膜的材質(zhì)主要是滌綸無紡織物，主要起到透水濾土的作用。 （3）排水砂墊層固結(jié)法：排水砂墊層主要是采用質(zhì)量較好的中粗砂，要保證含沙量在 3%以下，正常情況下不應(yīng)使用粉、 細砂。砂墊層要采用分層壓實的方式進行施工，分層的厚度以及壓實的次數(shù)要通過具體的試驗進行確定。 砂墊層厚度的確定：砂墊層厚度要保證能夠使流水順利排出， 并且能夠起到一定的承載作用。 正常情

8、況下砂墊層的厚度在 3050cm左右。施工的過程：如果地基具有比較好的承載能力， 就可以采用施工機械進行施工。主要是通過機械進行分?jǐn)備佋O(shè)，就是通過機械設(shè)備進行分堆，之后采用推土機等設(shè)備或者人工的方式進行攤鋪； 若是地基的硬殼層沒有很強的承載能力， 就可以通過順序推進鋪筑法進行施工； 若是地基比較軟， 那么首先就要改善地基的承力能力， 可以在地基的表層鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，之后再鋪設(shè)砂墊層。粉噴樁加固處理法（ 1）應(yīng)用此種加固方法之間要對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進行仔細研究， 要研究的主要內(nèi)容包括：工程地質(zhì)報告、土工試驗報告、室內(nèi)的配比試驗報告、粉噴樁設(shè)計樁位圖、 加固深度以及?；颐娓愠蓽y量資料、原地面高程數(shù)據(jù)

9、表等等， 通過對這些資料的研究來明確施工場地以及施工內(nèi)容的實際情況；（ 2）在對上述內(nèi)容充分了解之后就要進行施工場地的清理。例如對于施工場地低洼區(qū)域要回填粘性土，若是施工機械無法在施工場地運行，就要在場地上鋪設(shè)砂土或者碎石墊層；（3）在正式施工之前要先進行試樁，以此來明確粉噴樁的具體施工參數(shù)，主要包括：鉆進的速度、提升的速度、攪拌的速度、噴氣的壓力以及單位時間的噴粉量等等；（4）施工時粉噴樁采用的水泥要滿足設(shè)計的要求，并且要經(jīng)過相關(guān)檢驗合格后才可以使用，不能使用那些受潮變質(zhì)的加固料。預(yù)壓以及堆載預(yù)壓若是在軟土地基上進行路堤的修筑，如果工期不是非常緊張就可以采用預(yù)壓以及堆載預(yù)壓的方式進行施工。此

10、種方法就是指在非常飽和的軟粘土地基上施加載荷，從而慢慢的排出孔隙水， 這樣孔隙的體積就會慢慢的減少，從而使地基發(fā)生固結(jié)變形。另外，在超靜水壓力逐漸消散的同時，有效應(yīng)力也會逐漸的提升，并且地基土強度也會逐漸提升。采用此種方法進行施工時，要注意幾個方面：要保證具有足夠大的堆載面積，要確保頂面積大于建筑的底面積， 并且底面積也要一定程度的加大；對于載荷的加載速度要嚴(yán)格控制，正常情況下要保持在0.1m/d ，從而防止由于堆載過高造成局部的破壞；對于非常軟的粘性地基來說，一定要認(rèn)真的進行載荷大小、施工工藝的設(shè)計，防止對土的擾動以及破壞。在使用此種方式進行加固的過程中，一定要注意施工前后的觀測。結(jié)束語綜上所述，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及交通行業(yè)的不斷進步，全國范圍內(nèi)的公路橋梁建設(shè)都得到了大規(guī)模提升，此種背景下公路