樁基礎(chǔ)施工技術(shù)

1、1樁基礎(chǔ)施工技術(shù)的現(xiàn)狀按照施工的方法劃分.樁可以分為非擠十樁、部分?jǐn)D十樁和擠十樁三大類如細(xì) 分,樁的施工方法可以超過300種。以泥漿護(hù)壁法鉆孔擴(kuò)底灌注樁的成孔方法為例.則有40種以匕擴(kuò)底方式可以 分為反循環(huán)擴(kuò)底、正循環(huán)擴(kuò)底和鉆斗鉆擴(kuò)底等。鉆斗鉆擴(kuò)底方式乂分為水平推出、 滑降及下開和水平推出的并用等方式;反循環(huán)擴(kuò)底方式乂分為擴(kuò)刀上開、擴(kuò)刀下 開、擴(kuò)刀滑降及擴(kuò)刀推出等方式。以埋入式樁為例,樁的施工方法細(xì)分可以超過80種類型。在施工中通常將樁 端注入壓縮空氣和水.促進(jìn)鉆講的同時(shí)也使樁沉順利。為使樁獲得更大的承載力. 樁埋入孔中后可分別采用量終打擊方式、樁端加固方式或擴(kuò)大頭加固方式。而所 謂的中掘施工

2、法樁是將小于樁徑30 40mm的長(zhǎng)螺旋鉆、或鉆桿端部裝有攪拌翼片 的螺旋鉆及鉆斗鉆等插入樁的中空部.在鉆頭附近的地層連續(xù)鉆進(jìn).使十沿中空部 上升,為了使樁獲得更大的承載力,可采用預(yù)制樁種類等 O1.1樁基設(shè)計(jì)中靜載荷試驗(yàn)的重要性目前的樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)過程 往往奪到時(shí)間的約束首先根據(jù)地質(zhì)報(bào)告捍供的參數(shù) 確定單樁承載力設(shè)計(jì)佰根據(jù)這個(gè)估算的單柝承載力百接進(jìn)行樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)并施工 等工程樁施工結(jié)束后再挑選試樁進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)。這個(gè)過程具有相當(dāng)?shù)牟豢茖W(xué)性 結(jié)果符合估算要求 則皆大歡直 否則因丁聲呈已施丁完畢補(bǔ)柝出會(huì)很困難 日有 時(shí)因地質(zhì)報(bào)告有出入會(huì)給施工中帶來相當(dāng)?shù)牟槐恪＿@里主要有兩個(gè)問題 下面舉 例來說明。一是根

3、據(jù)地質(zhì)報(bào)告提供的樁周土摩擦力標(biāo)準(zhǔn)值及樁端土承載力標(biāo)準(zhǔn)佰 由規(guī)范JGJ94-94計(jì)算的場(chǎng)區(qū)單樁承載力標(biāo)準(zhǔn)佰 這是一個(gè)經(jīng)始數(shù)值 不官百接采 用。近幾年來筆者通過各類樁基礎(chǔ)中試樁及工程樁的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)機(jī)的實(shí) 際承載力均大于計(jì)算值有些相差幅度較大 因葉按試樁獲得的實(shí)際承載力將會(huì)1樁基礎(chǔ) 施工技術(shù)的現(xiàn)狀按照施工的方法劃分.樁可以分為非擠土樁、部分?jǐn)D土樁和擠土樁三大類.如細(xì) 分,樁的施工方法可以超過300種。以泥漿護(hù)壁法鉆孔擴(kuò)底灌注樁的成孔方法為例,則有40種以上.擴(kuò)底方式可以 分為反循環(huán)擴(kuò)底、正循環(huán)擴(kuò)底和鉆斗鉆擴(kuò)底等。鉆斗鉆擴(kuò)底方式乂分為水平推出、 滑降及下開和水平推出的并用等方式;反循環(huán)擴(kuò)底方式乂

4、分為擴(kuò)刀上開、擴(kuò)刀下 開、擴(kuò)刀滑降及擴(kuò)刀推出等方式。以埋入式樁為例,樁的施工方法細(xì)分可以超過80種類型。在施工中通常將樁 端注入壓縮空氣和水.促進(jìn)鉆進(jìn)的同時(shí)也使樁沉順利。為使樁獲得更大的承載力. 樁埋入孔中后可分別采用量終打擊方式、樁端加固方式或擴(kuò)大頭加固方式。而所 謂的中掘施工法樁是將小于樁徑30 40mm的長(zhǎng)螺旋鉆、或鉆桿端部裝有攪拌翼片 的螺旋鉆及鉆斗鉆等插入樁的中空部.在鉆頭附近的地層連續(xù)鉆進(jìn).使土沿中空部 上升.為了使樁獲得更大的承載力.可采用預(yù)制樁種類等1.1樁基設(shè)計(jì)中靜載荷試驗(yàn)的重要性目前的樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)過程 往往毛到時(shí)間的約束首先根據(jù)地質(zhì)報(bào)告提供的參數(shù) 確定單樁承載力設(shè)計(jì)值根據(jù)紋個(gè)

5、估算的單柝承載力盲接進(jìn)行樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)并施工 等工程樁施工結(jié)束后再挑選試樁進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)。這個(gè)過程具有相當(dāng)?shù)牟豢茖W(xué)性 結(jié)果符合估算要求則皆大歡喜否則因丁禾早已施丁完畢補(bǔ)機(jī)也會(huì)很困難日有 時(shí)因地質(zhì)報(bào)告有出入會(huì)給施工中帶來相當(dāng)?shù)牟槐?。這里主要有兩個(gè)問題 下面舉 例來說明。一是根據(jù)地質(zhì)報(bào)告提供的樁周土摩擦力標(biāo)準(zhǔn)值及樁端土承載力標(biāo)準(zhǔn)佰 由規(guī)范JGJ94-94計(jì)算的場(chǎng)區(qū)單樁承載力標(biāo)準(zhǔn)佰 這是一個(gè)經(jīng)始數(shù)值 不官百接采 用。近幾年來筆者通過各類樁基礎(chǔ)中試樁及工程樁的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)機(jī)的實(shí) 際承載力均大于計(jì)算值有些相差幅度較大因葉按試樁獲得的實(shí)際承載力將會(huì)1.2研究樁基礎(chǔ)現(xiàn)狀、研究目的和意義隨著工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步和工

6、程建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，樁基技術(shù)在近幾十年間得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，樁基礎(chǔ)已成為高層或超高層建筑、鐵 路公路大橋、港口碼頭、重型儲(chǔ)倉(cāng)及水閘、船閘等建筑結(jié)構(gòu)物最常用的基礎(chǔ)形式。樁 基礎(chǔ)是指通過樁支撐著承臺(tái)的基礎(chǔ),也就是由承臺(tái)和支撐著這個(gè)承臺(tái)的樁組成的基礎(chǔ)。承臺(tái)承受 上部建(構(gòu))筑物的荷載,并把荷載傳遞給下面的樁使各樁受力均勻。而樁是豎直或微傾斜的 基礎(chǔ)構(gòu)件，其作用是把上部的荷載傳給下部的地基 地基是承受建筑物全部荷載(包括 基礎(chǔ)自重)的那部分土層。與其他類型的深積儲(chǔ)相比，樁基礎(chǔ)具有施工快，擻少，效果好等優(yōu)越性，是一種應(yīng)用最廣泛，大有發(fā)展前途的深基礎(chǔ)。深基礎(chǔ)目前普遍是指樁基礎(chǔ)，而鋼筋混凝土灌注樁作為樁基礎(chǔ)

7、的主要形式之一，在國(guó)內(nèi)外已被廣泛的應(yīng)用于各類基礎(chǔ)工程之中。在工程實(shí)踐中，一般在下列情況下可考慮采用樁基礎(chǔ)：(1) 建筑物荷載較大，地基軟弱，采用天然地基不能滿足承載力的要求或地基沉降過大對(duì)建筑物造成危害時(shí)；(2)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工程質(zhì)量、施工條牛等方面綜合比較，采用樁基礎(chǔ)比天然地基或 地基加固處理優(yōu)越時(shí)；高聳建筑物對(duì)整體傾斜有嚴(yán)格限制時(shí)；重要、大型、精密機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)對(duì)地基變形有嚴(yán)格限制時(shí)；因地基沉降對(duì)相鄰建筑物產(chǎn)生相互影響巨大時(shí)。樁基技術(shù)的發(fā)展有著悠久的歷史，其發(fā)展過程，大致可分為三個(gè)階段。第一個(gè)階段是木樁早在新石器時(shí)代，人類在湖泊和沼澤地里，用木樁搭作水上住所，漢朝己用木樁修橋。至【床朝，

8、樁基技術(shù)已比較成熟今上海市的龍華塔和山西太原的詞 圣母殿，都是北宋年代修建的樁基建筑物。2在英國(guó)也保存有一些羅馬時(shí)代修建的木樁基礎(chǔ)的橋和居民點(diǎn)。近年來，由于木樁承載 力較低，耐腐蝕性差，木材資源不足，已經(jīng)逐漸被淘汰。第二個(gè)階段為鋼樁：19世紀(jì)20年代，開始使用鑄鐵板樁修筑圍堰和碼頭。到本世紀(jì)初，美國(guó)出現(xiàn)了各種型式的型鋼，特別是H型的鋼樁受到營(yíng)造商的重視美國(guó)密西西比河 上的鋼橋大量采用鋼樁基礎(chǔ)，到30年代在歐洲也被廣泛采用。次大戰(zhàn)后，隨著冶煉技 術(shù)的發(fā)展，各種直徑無縫鋼也被作為樁材用于基礎(chǔ)工程。鋼樁具有抗沖擊性能好、節(jié)頭易于 處理、運(yùn)輸楓質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，但其最大的缺點(diǎn)是造價(jià)高大致相當(dāng) 于鋼筋混凝

9、土樁的3至4 倍。因此目前還只能在極少數(shù)深厚軟土層上的 高重建筑物或海洋平臺(tái)基礎(chǔ)中使用。第三個(gè)階段為鋼筋混凝土樁：本世紀(jì)初鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件問世后，出現(xiàn)了廠制 和現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制鋼筋混凝土樁。我國(guó)0年代開始生產(chǎn)預(yù)制混凝土樁多為方樁。1949年美國(guó)雷蒙德混凝土樁公司最早用離心機(jī)生產(chǎn)了中空預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝管我國(guó) 鐵路系統(tǒng)于50年代末也開始生產(chǎn)使用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁。鋼筋混凝土樁出現(xiàn)后，因其取材方便、價(jià)格便宜、耐久性好、適合各種 地層和成樁直徑及長(zhǎng)度可變范圍大等優(yōu)點(diǎn)，隨即成為地基支撐方式的首選。目前， 樁基工程的絕大部分都是鋼筋混凝土樁。鋼筋混凝土樁的早期主要是預(yù)制樁，但在灌注樁出現(xiàn)后，預(yù)制樁由于相對(duì)造價(jià)高、 適用范圍小、施工不便等缺點(diǎn)，逐漸被灌注樁所取代。灌注樁因施工過程無噪聲 和振動(dòng)、可根據(jù)土層及荷載任意變化樁長(zhǎng)樁徑甚至截面、