2022年橋梁養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展情況和定期檢查的工作總結(jié)

1、第9頁(yè)共9頁(yè)2022年橋梁養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展情況和定期檢查的工作總結(jié)橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路交通行車的安全與暢通。在構(gòu)建和諧社會(huì)的今天對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求，公路運(yùn)輸對(duì)公路橋梁的通過(guò)能力和承載能力的要求越來(lái)越高因此公路橋梁養(yǎng)護(hù)，是涉及到交通安全的大事，公路運(yùn)輸發(fā)展很快。交通量不斷增大，車輛噸位顯著增重。橋梁負(fù)荷隨之增加，損壞的橋梁座數(shù)逐年增多。加上建設(shè)年限早和不可抗拒的各類自然災(zāi)害的襲擊，各類橋梁大多不同程度的呈現(xiàn)病害，加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)刻不容緩。提升對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)，尤其對(duì)公路管理部門(mén)的基層單位一縣(市)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)至關(guān)重要。我段所管養(yǎng)的橋梁達(dá)98座(省道官大路:

2、24座、坪竹路25座，縣(鄉(xiāng))道白河路:17座、雙萬(wàn)路10座、河平路7座、通小路15座)，其中大橋7座、中橋25座、小橋66座。危橋2座，病橋占總橋數(shù)的_%。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理非常重視，社會(huì)各界對(duì)橋梁安全也十分關(guān)心。為了保證橋梁安全暢通，在橋梁養(yǎng)護(hù)管理中要認(rèn)真做到以下幾點(diǎn):一、認(rèn)真落實(shí)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范中關(guān)于橋梁工程師負(fù)責(zé)制的規(guī)定，根據(jù)本段情況建立了橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度，橋梁工程師挑選專職有經(jīng)驗(yàn)的、責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)人員擔(dān)任。二、認(rèn)真執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范中關(guān)于橋梁檢查的規(guī)定，制定了巡視檢查制度。定期組織技術(shù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行檢查并根據(jù)實(shí)際情況增加檢查頻率，及時(shí)掌握橋梁病害的發(fā)生、發(fā)展和變化情況，準(zhǔn)確

3、判斷橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和技術(shù)狀況。橋梁的經(jīng)常性檢查的情況如實(shí)填報(bào)并入檔登記。三、加強(qiáng)橋梁日常監(jiān)管和隱患排查，及時(shí)處治存在的病害。加強(qiáng)橋梁的預(yù)防性和日常性養(yǎng)護(hù)工作，認(rèn)真開(kāi)展橋梁經(jīng)常性檢查和定期檢查。對(duì)定期檢查中存在問(wèn)題如橋梁圬工構(gòu)造物的裂縫、勾縫脫落、混凝土破損、基礎(chǔ)淘空等病害，制定了詳細(xì)的維修計(jì)劃，提出了相應(yīng)的處治方案和修復(fù)措施，并上報(bào)主管部門(mén)。杜絕因養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)、養(yǎng)護(hù)力度不夠而導(dǎo)致橋梁技術(shù)等級(jí)下降的現(xiàn)象。同時(shí)，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)存在安全隱患的三類橋梁的養(yǎng)護(hù)監(jiān)控力度，對(duì)已上報(bào)上級(jí)部門(mén)加固改造而未批復(fù)的橋梁，采取養(yǎng)護(hù)措施解決橋梁的部分病害，確保橋梁安全使用。四、20世紀(jì)_年代_年代修建的低于標(biāo)準(zhǔn)荷載的橋梁

4、、交通量大、超限車多的路線上的橋梁和已經(jīng)定為三，四類的橋梁要作為養(yǎng)護(hù)管理的重點(diǎn)。建立嚴(yán)格的巡視檢查制度(養(yǎng)護(hù)工人每天巡視一次，橋梁工程師每周檢查一次，)。即使這些橋梁處于完好狀態(tài)，也不能忽視。掌握各條路線車流量的變化，尤其是重車流量的變化，從而掌握每座橋梁實(shí)際承受荷載的變化，監(jiān)視橋梁的安全。五、三，四類橋梁一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)做出限載、限速或斷交的決定，保證車輛和行人的安全。根據(jù)情況派專人看管，避免意外事故發(fā)生。六、是更新橋梁數(shù)據(jù)系統(tǒng)，完善橋梁管理檔案。在“一橋一檔”的基礎(chǔ)上，結(jié)合橋涵定期檢查結(jié)果，按照_版橋梁數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)模式，全部更新了橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，建立了涵洞基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，錄入了橋涵識(shí)別數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)數(shù)

5、據(jù)、病害數(shù)據(jù)等，完成了數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)橋涵技術(shù)狀況評(píng)定，掌握了所養(yǎng)橋涵的技術(shù)狀況和病害系統(tǒng)，為制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修加固措施提供了科學(xué)依據(jù)。在病害維修過(guò)程中，注意現(xiàn)場(chǎng)記錄，做好病害處治前、處治過(guò)程中及處治后的影像資料收集工作，建立圖文并茂的橋涵病害維修處治檔案?，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人在橋梁維修檔案上簽字，并將橋涵維修質(zhì)量與其工資考核掛鉤，從而使質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人，提高了橋梁養(yǎng)護(hù)的責(zé)任意識(shí)。交通事業(yè)的發(fā)展，對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。新舊橋并存、荷載標(biāo)準(zhǔn)不一的現(xiàn)狀，短時(shí)間內(nèi)不可能徹底扭轉(zhuǎn)。因此，必須加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理，努力提高橋梁載重能力適應(yīng)率，保證橋梁安全。2022年橋梁養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展情況和定期檢查的工作總

6、結(jié)（二）一、工作完成情況_年共完成。，完成金額。萬(wàn)元。二、工作中的具體做法1、安全管理開(kāi)工前，由施工、監(jiān)理、業(yè)主三方共同排查危險(xiǎn)源。針對(duì)關(guān)鍵危險(xiǎn)源，施工方制定專門(mén)的安全控制方案，經(jīng)監(jiān)理工程師、業(yè)主代表審核同意后方可開(kāi)工。施工中，監(jiān)理、業(yè)主按照一定頻率對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查(一般每旬一次)，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題下達(dá)整改通知書(shū)，并及時(shí)_復(fù)檢，若整改不徹底或未予整改給予警告或經(jīng)濟(jì)處罰。同時(shí)，施工、監(jiān)理、業(yè)主均應(yīng)建立健全安全檢查制度及記錄，做到安全控制全過(guò)程記錄。2、質(zhì)量控制質(zhì)量控制主要有三個(gè)方面。人員控制、原材料控制、工藝控制。、人員控制工程開(kāi)工前，由監(jiān)理工程師對(duì)照投標(biāo)文件、審核施工人員到場(chǎng)情況，對(duì)于

7、主要人員不能到場(chǎng)的，施工方必須提供具有相應(yīng)水平的工作人員，達(dá)不到招標(biāo)文件要求的，按照招標(biāo)文件進(jìn)行處罰。、原材料的控制開(kāi)工前，由監(jiān)理工程師對(duì)照投標(biāo)文件對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行審批，不合格的材料不得入場(chǎng)。由于工期限制，部分原材料不能及時(shí)的檢測(cè)到位，由施工方出具承諾書(shū)，承諾原材料質(zhì)量不合格的全部返工，且事后檢測(cè)結(jié)果全部合格。對(duì)用量較少的原材料盡量送檢，實(shí)在不具備條件的必須是在類似工程中使用過(guò)且證明合格的或擁有正規(guī)的出廠質(zhì)保書(shū)。例如伸縮縫的鋼纖維砼，未要求做配合比試驗(yàn)，但要求施工方把砼標(biāo)號(hào)比設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)提高一級(jí)，砼價(jià)格不變(事后砼試塊及回彈結(jié)果全部符合設(shè)計(jì)砼的標(biāo)號(hào))。對(duì)于用量較大且為關(guān)鍵原材料必須有出廠質(zhì)保書(shū)并經(jīng)

8、監(jiān)理工程師抽樣送檢。例如：鋼筋、水泥、沙石、封縫膠、灌縫膠、粘鋼膠、粘貼鋼板、碳纖維布。、工藝控制伸縮縫的維修近年來(lái)重車日益增多，伸縮縫砼經(jīng)常出現(xiàn)破損，在維修中，應(yīng)注意平整度、伸縮裝置的錨固以及預(yù)留槽的清理。在本工程中，有兩處表面表現(xiàn)為伸縮縫砼損壞，打開(kāi)后發(fā)現(xiàn)空心板頂部破損，由監(jiān)理工程師提出并經(jīng)業(yè)主代表同意后實(shí)施局部補(bǔ)強(qiáng)；在以后的維修中，應(yīng)考慮損壞的深層次原因，再予以實(shí)施，不能頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳。封縫、灌縫封縫的工藝為先開(kāi)v型槽，用封縫膠涂抹v型槽。灌縫的工藝為在首尾及分叉處布置膠嘴(膠嘴間距不大于30cm)、封閉膠嘴之間的裂縫，再采用高壓進(jìn)行注射。灌膠飽滿的標(biāo)準(zhǔn)為相臨的膠嘴溢出膠液。每道工序

9、經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)入下道工序。施工結(jié)束后，及時(shí)做取芯試驗(yàn)。粘貼碳纖維布粘貼碳纖維布之前對(duì)梁板底部進(jìn)行處理，確保平整無(wú)孔洞。粘貼布使用的底膠、找平膠、面膠均為a、b組分，為保證攪拌均勻，使用攪拌器攪拌，若人工拌和需攪拌_分鐘以上。碳布的裁減整齊、無(wú)散絲，若搭接，搭接長(zhǎng)度_毫米。粘貼前先在梁板底部放出基準(zhǔn)線，粘貼過(guò)程中每道工序經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)入下道工序。施工結(jié)束后及時(shí)檢查粘貼效果，對(duì)于空鼓的地方，采取針管補(bǔ)充注射膠液。粘貼鋼板首先在梁底放出基準(zhǔn)線，按規(guī)定間距鉆孔，鉆孔時(shí)若碰到鋼筋，在相臨位置再鉆孔，待鉆孔完畢后，用模子刻下每個(gè)可用孔的位置，再在鋼板上對(duì)應(yīng)的打孔。鋼板焊縫飽滿、無(wú)氣泡、

10、粘貼到梁板上之前做到鋼板打磨光滑、平整。粘貼過(guò)程中每道工序經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)入下道工序。施工結(jié)束后采用敲擊的方式檢測(cè)粘貼效果，對(duì)空鼓處采取針管補(bǔ)充注射膠液體。支座更換施工方按支座更換原則施工，支座更換后的位置必須符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，同時(shí)不得有脫空現(xiàn)象，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查合格后方可卸頂、拆除腳手架。橋面系改造橋面系改造主要是控制原材料。砼不做配合比試驗(yàn)，但施工方要采用經(jīng)過(guò)其他工地驗(yàn)證過(guò)的比設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)高一級(jí)的配合比。砼的現(xiàn)場(chǎng)攪拌杜絕人工拌和，采用商品砼或強(qiáng)制拌和機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和。同時(shí)，留下三組試塊，同等條件下養(yǎng)護(hù)到規(guī)定齡期做抗壓試驗(yàn)。鋼筋用量較少，也可不做檢測(cè)，但必須是馬鋼的鋼筋，并擁有出廠質(zhì)保書(shū)。

11、施工中每道工序經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)入下道工序。3、費(fèi)用控制費(fèi)用控制方面，工作重點(diǎn)是工程量的控制和統(tǒng)計(jì)分析。、工程量控制封縫灌縫封縫、灌縫在實(shí)施中存在著很大的變數(shù)，它是工程量控制的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)。施工方進(jìn)場(chǎng)后對(duì)梁板進(jìn)行打磨、清洗、查找裂縫，對(duì)查出的裂縫登記造冊(cè)，報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主代表現(xiàn)場(chǎng)審核，審核無(wú)誤后方可進(jìn)行下道工序(監(jiān)理工程師將審核無(wú)誤后的原始記錄帶回復(fù)印一份、以防施工人員修改工程量)。待施工結(jié)束后，三方再會(huì)同對(duì)縫的量進(jìn)行審核。施工方查找裂縫不再另付報(bào)酬，比專門(mén)請(qǐng)檢測(cè)單位查縫要節(jié)約一筆資金。粘貼碳布、鋼板碳布、鋼板的粘貼均是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件給的量進(jìn)行施工的在監(jiān)督管理中，只需查看是否按設(shè)計(jì)圖

12、紙下料即可。更換支座支座一經(jīng)更換，就很難再檢查，因此應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理填寫(xiě)支座更換臺(tái)帳，并以此作為支付的根據(jù)。橋面系施工橋面施工按實(shí)際發(fā)生的量由監(jiān)理在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量簽認(rèn)。伸縮縫增設(shè)對(duì)增設(shè)部位將橋面鋪裝打開(kāi)檢查板端和背墻間隙，若無(wú)間隙也無(wú)法形成就不再增設(shè)，否則形同虛設(shè)，浪費(fèi)資金，待設(shè)計(jì)部門(mén)提出相關(guān)方案后再予實(shí)施。、統(tǒng)計(jì)分析開(kāi)工后，業(yè)主會(huì)同監(jiān)理、施工三方對(duì)工程量進(jìn)行分解，明確每個(gè)分項(xiàng)的具體工程量，平常做好日周月工程量的統(tǒng)計(jì)，并以記錄為基礎(chǔ)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，對(duì)超出范圍的作好記錄匯報(bào)工作。另外、在發(fā)生意外的時(shí)候，業(yè)主代表要分析事故造成的原因，若是由施工方造成的，則由施工方負(fù)責(zé)，不能什么都由業(yè)主買單。在本

13、次支座更換中，由于千斤頂操作不當(dāng)，頂壞了橋面伸縮縫，經(jīng)三方洽談后一致認(rèn)為是由施工方原因造成的，維修的費(fèi)用應(yīng)自負(fù)。4、進(jìn)度控制開(kāi)工后，施工方制定切實(shí)可行的施工計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師，以此作為進(jìn)度控制的基礎(chǔ)，實(shí)施中若發(fā)現(xiàn)有滯后于計(jì)劃的，及時(shí)召開(kāi)工地會(huì)議，研究制定加快工期的實(shí)施方案。5、關(guān)系協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)主要有兩方面：對(duì)內(nèi)協(xié)調(diào)和對(duì)外協(xié)調(diào)。對(duì)內(nèi)：要協(xié)調(diào)施工單位、設(shè)計(jì)單位、和監(jiān)理單位，確保工程順利開(kāi)展；對(duì)外：要協(xié)調(diào)與施工有關(guān)的各單位部門(mén)。甲方與施工方的關(guān)系。除了監(jiān)管與被監(jiān)管的關(guān)系外，還有協(xié)作、配合的關(guān)系。業(yè)主代表除了依照工程合同、圖紙、規(guī)范對(duì)施工活動(dòng)認(rèn)真嚴(yán)格監(jiān)督管理之外，對(duì)其施工中的實(shí)際困難應(yīng)盡其所能給予幫助解決；

14、對(duì)于施工單位的合法權(quán)益應(yīng)給予保護(hù)。甲方與設(shè)計(jì)方的關(guān)系。設(shè)計(jì)單位是工程的主要技術(shù)部門(mén)，甲方代表必須充分尊重設(shè)計(jì)單位，但若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)的不足，要及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系做修改或補(bǔ)充，做到既尊重設(shè)計(jì)方又不完全依賴設(shè)計(jì)方。甲方與監(jiān)理方的關(guān)系。監(jiān)理為業(yè)主提供了一定的技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)支持，工程實(shí)施中，應(yīng)充分發(fā)揮監(jiān)理的主觀能動(dòng)性。做為業(yè)主代表，應(yīng)在規(guī)范的基礎(chǔ)上依靠監(jiān)理進(jìn)行管理監(jiān)督；同時(shí)，業(yè)主代表也應(yīng)經(jīng)常去施工現(xiàn)場(chǎng)了解實(shí)際情況，避免出現(xiàn)監(jiān)理人員不到位或其它不正?，F(xiàn)象發(fā)生；施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題后要及時(shí)了解施工和監(jiān)理雙方的反饋意見(jiàn)，為自己決策提供有力依據(jù)。甲方與外界的關(guān)系。在橋面施工中，因?yàn)闃蛎驿佈b和瀝青層施工是分開(kāi)施工的，因此，甲方應(yīng)及時(shí)做好協(xié)調(diào)工作；另外甲方還應(yīng)好與外界其他單位的協(xié)調(diào)工作，如今年在k192548施工時(shí)，遇到了地_府的阻力，造成工期一再滯后。6、合同管理合同管理的主要內(nèi)容為。合同談判、簽約以及合同履行過(guò)程的管理與控制，合同索賠和反索賠等。在合同談判過(guò)程中，需仔細(xì)分析施工方分項(xiàng)報(bào)價(jià)。對(duì)于工程量清單里沒(méi)有的項(xiàng)目，業(yè)主方和施工方就單價(jià)問(wèn)題進(jìn)行洽談。在合同履行過(guò)程中，一切以合同為基礎(chǔ)，經(jīng)常檢查甲乙方是否履行了各自的權(quán)利和義務(wù)，既不給對(duì)方留下索賠的依據(jù)，也要切實(shí)地維護(hù)業(yè)主的利益。索賠分為兩方面。一方面是索賠，在工程發(fā)生變更的時(shí)候首先分析原因和責(zé)任，如系對(duì)方過(guò)錯(cuò)造成的，應(yīng)及時(shí)收集證據(jù)進(jìn)行索賠；另一方