冷鏈物流匯報(bào)課件

1、冷鏈物流 Cold Chain Logistics 匯報(bào)人:組員及分工:2案例引入山西疫苗事件 2010年03月17日，有媒體報(bào)道稱，山西近百名兒童因注射疫苗后不明病因致死、致殘或引發(fā)各種后遺病癥，并懷疑與接種了曾暴露在高溫下的疫苗有關(guān)。引起了政府部門和社會(huì)的廣泛關(guān)注。2013年五月中旬，對(duì)南京現(xiàn)銷售的鹵菜店經(jīng)行調(diào)查檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)鹵菜冷鏈存放不達(dá)標(biāo)，14.3%樣品出現(xiàn)變質(zhì) 3案例引入調(diào)查結(jié)果顯示，此類事件的原因有三個(gè)：相關(guān)部門的監(jiān)管失力不法商家謀取暴利物流冷鏈系統(tǒng)建設(shè)不夠完善冷鏈物流既然對(duì)我們的生活產(chǎn)生了及其重大的影響，那到底什么才是冷鏈物流？物流的分類 1 根據(jù)對(duì)溫度控制的不同要求，物流通?？梢?/p>

2、分為以下四類：物流分類常溫物流不需要對(duì)產(chǎn)品的溫度進(jìn)行控制高溫冷鏈物流或冷藏鏈需要將產(chǎn)品溫度控制在0至4或6之間蔬菜、水果、新鮮牛奶、冷鮮肉等低溫冷鏈物流或冷凍鏈需要將產(chǎn)品溫度控制在-18或-20冷凍肉類；速凍食品，如速凍水餃、速凍面點(diǎn)；冰激凌等恒溫物流化妝品：零上20恒溫巧克力：零上14恒溫葡萄酒：零上14或18恒溫、恒定濕度冷鏈物流概述一次運(yùn)輸冷庫(kù)產(chǎn)品包裝回收與逆向物流零售商產(chǎn)品銷售包裝材料處理二次運(yùn)輸配送中心消費(fèi)者長(zhǎng)短途運(yùn)輸配送流通加工全程溫度控制冷鏈物流模型冷鏈物流的構(gòu)成產(chǎn)品冷卻與凍結(jié)，低溫狀態(tài)下的加工，蔬菜水果的預(yù)冷等。冷鏈裝備：冷卻、凍結(jié)、速凍裝置冷凍加工冷凍貯藏冷藏運(yùn)輸及配送冷凍銷

3、售產(chǎn)品的冷卻、凍結(jié)貯藏，水果、蔬菜的氣調(diào)貯藏。冷藏庫(kù)、冷藏柜、凍結(jié)柜、冰箱等產(chǎn)品中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送；鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)市場(chǎng)及零售環(huán)節(jié)的冷凍儲(chǔ)藏和銷售；冷藏冷凍陳列柜和儲(chǔ)藏柜有效銜接產(chǎn)地倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（寧產(chǎn)品采收、分揀包裝、加工及倉(cāng)儲(chǔ)）、冷藏商運(yùn)網(wǎng)絡(luò)（陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)、水路聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)）、銷地倉(cāng)儲(chǔ)及貨架網(wǎng)絡(luò)（批發(fā)市場(chǎng)及現(xiàn)貨市場(chǎng)為載體）的三大鏈條，是提高農(nóng)產(chǎn)品效率的關(guān)鍵。冷鏈物流概述冷鏈物流制冷系統(tǒng)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品比如：蔬菜、水果、水產(chǎn)品 、花卉、肉、禽、蛋比如：疫苗類、血液制品、胰島素、抗生素、維生素比如：速凍食品，肉、 禽、水產(chǎn)等包裝熟食，冰激凌及 奶

4、制品，快餐原料加工后食品特殊的商品二、冷鏈物流適用的范圍三、冷鏈物流必須滿足的條件“三T”條件：時(shí)間( time ) 、溫度( temperature ) 、耐藏性( tolerance )“三P”條件：產(chǎn)品品質(zhì)(Produce)、處理工藝 ( processing )貨物包裝( package )“三C”條件：對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的愛護(hù)(Care ) 、保持清潔衛(wèi)生( Clean ) 低溫( Cool )“三Q”條件：冷鏈中設(shè)備的數(shù)量( quantity ) 、設(shè)備的質(zhì)量( quality ) 、快速( quick )作業(yè)組織“三M”條件：保鮮工具與手段( means ) 、保鮮方法( methods

5、) 、管理措施( management )1.存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)建設(shè) 冷鏈物流中心規(guī)劃（建設(shè)方式及其自動(dòng)化方式選擇）建筑結(jié)構(gòu)形式。是用土建結(jié)構(gòu)（鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)），還是鋼結(jié)構(gòu)，或者其他結(jié)構(gòu)（如庫(kù)架合一）。建筑樓層。是單樓層還是多樓層設(shè)計(jì)。建筑的自動(dòng)化程度。是否考慮自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等設(shè)計(jì)。制冷系統(tǒng)。一般是氨系統(tǒng)或氟系統(tǒng)，其中還有其他冷媒可選，但不具普遍性。預(yù)估的存儲(chǔ)容量。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)形式對(duì)比分析冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)冷鏈物流質(zhì)量管理原則之一：3Q原則Quantity 冷鏈中設(shè)備數(shù)量的協(xié)調(diào)；Quality 設(shè)備的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一致；Quick 快速的作業(yè)組織。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2.加

6、工設(shè)備選擇及使用冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)3.運(yùn)輸車輛一、冷鏈運(yùn)輸車輛的選擇冷藏車輛形式的選擇行業(yè)選車型：重型/中型/輕型冷藏車輛大小的選擇車輛噸位運(yùn)營(yíng)成本（車輛折舊、 燃油費(fèi)、修理費(fèi)、人工費(fèi)、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等）； 冷藏車制冷能力的選擇冷藏車制冷形式的選擇二、冷鏈合理運(yùn)輸與配載密布網(wǎng)點(diǎn)、調(diào)整線路增加滿載率，降低返空率車輛調(diào)度與管理季節(jié)性需求和間斷性；車輛閑置/不足車輛GPS全程監(jiān)控全程實(shí)時(shí)，但GPS造價(jià)高冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)3.運(yùn)輸溫度控制(1)運(yùn)輸中的溫度保持定期檢查制冷機(jī)的工作情況（查看車門關(guān)閉情況）；裝卸貨時(shí)的溫度控制預(yù)冷空間的設(shè)置；減少卸貨次數(shù)

7、減少開門次數(shù)；縮短卸貨時(shí)間減少熱氣進(jìn)入；車廂改進(jìn)車廂內(nèi)隔離或單元箱方式。 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)冷鏈運(yùn)輸溫度控制與記錄（公路、鐵路、水路均需要）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)冷鏈物流配送中心選址程序圖4.配送配送中心選址問題五、冷鏈物流發(fā)展的外部影響因素分析5.1 影響冷鏈物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)因素分析5.2 影響冷鏈物流發(fā)展的技術(shù)因素分析5.3 影響冷鏈物流發(fā)展的政策因素分析5.2 影響冷鏈物流發(fā)展的技術(shù)因素分析 冷鏈物流涉及原料采購(gòu)、加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏直至消費(fèi)等多個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)前，各個(gè)環(huán)節(jié)均形成了較為完善的技術(shù)體系，為冷鏈物流的發(fā)展提供了保障。采購(gòu)環(huán)節(jié) 綠色養(yǎng)殖、栽培技術(shù)和有害物質(zhì)檢測(cè)技術(shù)，從源頭上保證了冷鏈物流的

8、質(zhì)量信息控制環(huán)節(jié) GPS、GIS、EDI、條形碼、MIS、溫濕度紅外遙感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全程控制產(chǎn)地加工環(huán)節(jié) 真空預(yù)冷技術(shù)、冰溫預(yù)冷技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，延長(zhǎng)保鮮期運(yùn)輸環(huán)節(jié) 冷藏集裝箱、鐵路冷藏車、“三段式”冷藏運(yùn)輸車等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”服務(wù)儲(chǔ)藏環(huán)節(jié) 自動(dòng)化冷庫(kù)、氣調(diào)冷庫(kù)、多溫冷庫(kù)等技術(shù)，有效延長(zhǎng)儲(chǔ)存保鮮期5.3 影響冷鏈物流發(fā)展的政策因素分析冷鏈物流是國(guó)家大力鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)。在規(guī)劃引導(dǎo)、資金扶持、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和食品安全法規(guī)等幾個(gè)方面給予了明確的支持。國(guó)家關(guān)于冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃內(nèi)容六、冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀冷鏈起源于十九世紀(jì)上半葉的冷凍機(jī)發(fā)明，隨著電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍食品進(jìn)入市場(chǎng)。美國(guó)率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)

9、現(xiàn)代化，較好的實(shí)現(xiàn)了蔬菜均衡供應(yīng)問題。蔬菜損耗率在運(yùn)輸加工環(huán)節(jié)1%到2%日本在90年代初，“產(chǎn)地預(yù)冷-冷藏車運(yùn)輸-低溫冷柜或賣店銷售”的果蔬冷鏈流通保鮮體系建設(shè)。修建制冷速度快的差壓式通風(fēng)冷庫(kù)（一次預(yù)冷2-6h）和真空市冷庫(kù)（一次預(yù)冷在20-40min）。政府制定法律、法規(guī)和公共服務(wù)等進(jìn)行宏觀調(diào)控。鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后的商品化比例達(dá)100%。發(fā)達(dá)國(guó)家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)首要位置：美國(guó)農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)、70%用于產(chǎn)后加工保證；意大利、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為60%，日本大于70%食品冷藏運(yùn)輸率（易腐食品采用冷藏運(yùn)輸所占的比例）： 歐美日均達(dá)到80%到90%，我國(guó)每年調(diào)運(yùn)4000萬(wàn)噸，占1

10、0% 中國(guó)行業(yè)現(xiàn)狀中國(guó)冷凍食品發(fā)展數(shù)據(jù)32中國(guó)行業(yè)現(xiàn)狀33行業(yè)現(xiàn)狀現(xiàn)存問題1、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不成熟 我國(guó)現(xiàn)在沒有一個(gè)專職的部門來(lái)管理冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。中國(guó)至今仍無(wú)一個(gè)嚴(yán)格監(jiān)管冷鏈物流全過程的系統(tǒng)，因而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是否被嚴(yán)格執(zhí)行也未可知。2、意識(shí)不足及經(jīng)驗(yàn)缺乏 我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于冷凍食品保質(zhì)期，新鮮程度缺乏經(jīng)驗(yàn)。3、落后的基礎(chǔ)設(shè)施 一方面中國(guó)冷鏈系統(tǒng)的問題很大程度可歸因于落后的基礎(chǔ)設(shè)施，即缺乏高質(zhì)量的設(shè)備。另一方面中國(guó)的冷庫(kù)存量相當(dāng)?shù)停耆蛔阋苑?wù)如此龐大的消費(fèi)者群體。4、服務(wù)提供商短缺 中國(guó)物流市場(chǎng)是一個(gè)高度分散的市場(chǎng)，全國(guó)有超過50萬(wàn)家第三方物流服務(wù)提供商，但即使其中最大的一些企業(yè)也占不到市場(chǎng)份份額的2%，市場(chǎng)

11、的分散和設(shè)備的不足，只是這些物流商無(wú)一能夠提供全國(guó)范圍內(nèi)的冷鏈配送服務(wù)。5、人力資源匱乏 冷鏈包含一系列復(fù)雜的活動(dòng)，在這些活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專業(yè)人員，包括操作人員，技術(shù)人員、維護(hù)工程師、農(nóng)業(yè)專家和物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管者。由于中國(guó)的市場(chǎng)不發(fā)達(dá)，這樣的專業(yè)人員十分缺乏。 目前90%的肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本還沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未形成公路冷藏車輛：中國(guó)3萬(wàn)輛、日本12萬(wàn)輛、美國(guó)20萬(wàn)輛；冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車總量，中國(guó)0.3%，美國(guó)0.8-1%，英國(guó)2.5-2.8%，德國(guó)為2-3%；冷藏運(yùn)輸占總運(yùn)輸貨物量20%，歐洲各國(guó)60%-80%。鐵路冷藏車

12、輛：在全國(guó)總運(yùn)行車輛33.8%，冷藏車只有6970量，占2%；冷藏運(yùn)量不到鐵路貨物貨量的1%冷庫(kù)容量：中國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘繛?00多萬(wàn)立方米，很多冷庫(kù)僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏，功能單一。冷鏈物流硬件建設(shè)投入不夠冷鏈第三方物流發(fā)展滯后，大部分是自營(yíng)物流產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值比：美國(guó)為3.7：1、日本2.2:1、我國(guó)0.38:1，大量農(nóng)產(chǎn)品幾乎是以原始狀態(tài)投放市場(chǎng)損耗率大：中國(guó)果蔬為25%-30%，美國(guó)1.7%-5%，日本2%左右農(nóng)產(chǎn)品損耗大，物流成本高七、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策1.構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的冷鏈物流體系2.建立多元化投入機(jī)制3.采用科技推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展4.制定冷鏈物流法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，建立、健全檢查和監(jiān)督機(jī)制5.出臺(tái)冷鏈物流業(yè)發(fā)展相關(guān)扶持政