機場運行管理第一章課件

1、 機場運營管理 李蕾 2012課程目的本課程的教學(xué)目的是使學(xué)生在了解航空港基本構(gòu)成與運行系統(tǒng)要求的基礎(chǔ)上，掌握航空港客貨運輸?shù)囊?guī)范與要求，理解影響機場運行與安全主要因素，具備分析機場運行質(zhì)量與成本收益的基本能力，掌握對機場運行進(jìn)行有效控制方法與手段。本課程以機場運行法律法規(guī)為基礎(chǔ)，結(jié)合我國機場運行的實際情況，注重學(xué)生對機場運行整體控制概念的樹立，牢固樹立航空安全的思想，使學(xué)生逐漸掌握機場運行與管理的基本能力。第一章 民用機場概述 第一節(jié) 民用航空系統(tǒng)第二節(jié) 民用機場的歷史 回顧（民航概論）：一、民用航空的定義和分類定義： 使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防、警察和海關(guān)）以外的所有航空活動

2、。分類： 商業(yè)航空（航空運輸）： 通用航空：以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒印?：除航空運輸之外的民用航空部分。第一節(jié) 民用航空系統(tǒng) 二、民用航空系統(tǒng)的組成政府部門事業(yè)性質(zhì)民航企 業(yè)企業(yè)性質(zhì) 民航機場半企業(yè)性質(zhì) 第三階段：社會的機場 （1960 年至今） 二戰(zhàn)后，國際交往，飛機航程、載量和速度?？拓涍\輸量對機場要求。 1947年，國際民航組織(ICAO)成立，提升了通用性。 大型民用噴氣式飛機，大眾交通工具，航運發(fā)展迅速。滑行道、停機坪、加固延長、侯機樓、停車場、道路改建擴建，機場建設(shè)同城市規(guī)劃一致。 第二節(jié) 民用機場的歷史一、民用機場歷史概況第一階段：飛行員的機場 （1910年） 第二

3、階段 ：飛機的機場（1919年） 第二節(jié)民用機場的歷史一、民用機場歷史概況第一階段：建國前 （1910年1949年）1910.8北京南苑，修建中國第一個機場1920.4第一條民用航線，京津段運營1937.7中航京滬線增開夜航，配合抗戰(zhàn)運輸1949大陸主要航線機場36個，只有上海、南京的機場可降DC-4，其他只適用DC-2，DC-3。 第二階段 ：建國后（1949年至今）1949.11“兩航”起義，1架飛機從香港飛回大陸1958首都機場建成，修建中國第一個機場1958-1978 民航發(fā)展緩慢，基本建設(shè)24億，擴建20多個機場，運行機場70多個（其中軍民合用機場36個），大多是中小型機場。近二十年

4、我國機場建設(shè)飛速發(fā)展，各類民用機場500多個，航班使用146個，可起降B747 機場14個；2007年旅客吞吐量38758.6萬人次，是1980年（ 639萬）的60倍。 二、我國機場的發(fā)展第三節(jié) 民用機場概述一、民用機場定義(P7)供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置，主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、機務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機場空域等組成。 上海浦東機場東京羽田機場 一、機場定義第 11 頁一層 當(dāng)?shù)靥厣反┰叫录悠碌臍v史隧道，豐富的文化色彩和傳統(tǒng)

5、習(xí)俗讓人大開眼界。購物之余，在店內(nèi)的三盅兩件中餐館品嘗地道的中國風(fēng)味。也可請工藝師刻制一個大理石印章，或制作一幅彩色書法 一、機場定義機場為什么不能是商場？機場為什么不能是城市？機場為什么不能是一種生活方式？未來機場是什么樣？第 14 頁 沈陽桃仙機場廈門機場虹橋夜景上海浦東機場上海浦東機場 澳門機場（海上打樁填海造出人工島）三、機場的基本服務(wù) 基本的營運服務(wù)：保障飛機和機場用戶的安全，包括空中交通 管制、飛機進(jìn)近和著陸、氣象服務(wù)、通信、 警察和保安、消防和急救（包括搜尋和援 救 ） 、跑道和房屋的維護(hù)。2.處理交通流量的服務(wù)：與飛機相關(guān)的活動，如清潔、動力的提供、 裝卸和卸載的行李/貨物，這

6、些活動有時候也 稱作地面作業(yè)。有的活動直接和交通量有關(guān)， 包含旅客、行李或貨物運輸。 3.商業(yè)活動：通常包括經(jīng)營商店、飯店、酒吧、報攤、停車場、電影院、 保齡球、理發(fā)店、超市、會議中心和賓館等，還包括候機 樓和機場的土地。 軍用機場（包括軍民合用機場） 重要空港（運輸核心作用50萬人次/年） 機場 航空港 一般空港（主要空港外的小型機場） 通用空港（為專業(yè)航空服務(wù)、直升機） 民用機場 備用空港（以前使用過，備用） 單位和私人機場（我國：工廠試飛站、體育運動專用機場、 飛行學(xué)校；國外：大量的私人機場） 我國： 航空港大型民用機場（泛指商業(yè)性航空機場） 航站小型民用機場 商業(yè)性機場一律稱為空港 四

7、、機場分類1、按服務(wù)對象分類四、機場分類 1、按服務(wù)對象分類：軍用機場、民用機場 和軍民合用機場。3、按運輸?shù)墓δ芊诸悾?樞紐機場（國內(nèi)、國際航線密集，北京、上海、廣州機場） 干線機場（直轄市、省會、重要城市或旅游城市，沈陽、大 連、 深圳、廈門、桂林等共30多個） 支線機場（本省區(qū)內(nèi)或臨近省區(qū)，空運量較少）2、按航線性質(zhì)分類：國際機場（對外籍飛機開放的有38個 機場）和國內(nèi)機場 。4、按旅客乘機目的分類： 始發(fā)/終程機場 經(jīng)停（過境）機場 中轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)機）機場。 5、我國、英國、美國機場分類P6-7五、機場的等級 1.飛行區(qū)等級 按國際通行標(biāo)準(zhǔn)（ICAO)，機場的飛行區(qū)域劃分為若干級編碼的第一位

8、數(shù)字根據(jù)飛機基準(zhǔn)飛行場地長度而確定 的代碼，等級指標(biāo)為。編碼的第二位數(shù)字根據(jù)飛機的翼展和主起落架外輪間距 而確定，等級指標(biāo)為 。 P8表1-1、1-2五、機場的等級 1.飛行區(qū)等級 2.跑到導(dǎo)航設(shè)施等級：非儀表跑道、儀表跑道（以何種近進(jìn)飛行）3.航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級：按照年旅客或貨物（及郵件）運輸 吞吐量P9表1-34.民航運輸機場規(guī)劃等級：當(dāng)前三種等級不屬同一級別時， 可按規(guī)劃等級P9表1-45. 機場的救援和消防等級：按該機場使用的飛機外形尺寸（全 長和最大機身寬度）為依據(jù)為 1-10級，尺寸，級數(shù)-問題：按2007年機場旅客和貨物吞吐量，成都機場屬大型機場嗎？為什么？地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平民航運

9、輸業(yè)發(fā)展水平 頻繁的商業(yè)活動，提供人流和物流北美和歐洲航空港最為密集，周轉(zhuǎn)量排名前十的機場九個位于歐美2006年數(shù)據(jù)：全球客運周轉(zhuǎn)量最大的機場美國亞特蘭大機場 中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，亞洲國際民航運輸業(yè)最活躍的區(qū)域之一。 六、世界航空港布局及面臨的挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)： 超過600人的大型客機對機場的要求； 技術(shù)變革才會增加機場的容量； 機場環(huán)境、容量的限制； 旅游市場的擴張，帶來機場與航空公司的競爭； 航空運輸?shù)陌l(fā)展要求機場收費，機場也要創(chuàng)收； 使用新設(shè)備、程序，加快旅客、行李、貨物的流動，減少延誤； 使用新的監(jiān)視設(shè)備，保證安全等； 利用ACI（American Certification Institute美國認(rèn)證協(xié)會）資助，建立 基金和援助計劃。4、房地產(chǎn)增值 地價上漲第二節(jié)結(jié)束七、航空港在發(fā)展經(jīng)濟中的作