水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫原因

1、、路基、基層的影響：（）基層平整度差，導(dǎo)致混凝土面層厚度不勻，離散性大，在行（強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫。）地基強(qiáng)度不均勻，路基填（）路基軟弱，未壓實(shí)，或路面基層強(qiáng)度不足，沉降量過大，混凝土板受（彎產(chǎn)生裂縫。）半填半挖路段，填挖交接處未按要求進(jìn)行處理或處（理不好，或填方部分未壓實(shí)，導(dǎo)致填方部分沉降或滑移而造成裂縫。（）老路拓寬，新填土部分施工方法不當(dāng)，與勞碌結(jié)合不好，導(dǎo)致混凝土板產(chǎn)生裂縫。、混凝土振搗影響：拌合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。振搗不足，易使混凝土中出現(xiàn)氣孔、蜂窩，在行車荷載及自然因素作用影響其強(qiáng)度。、養(yǎng)護(hù)的影響；土澆筑成型后，逐漸開始凝結(jié)硬化。當(dāng)空氣

2、中相對(duì)濕度較小時(shí)，混凝造成頂面失水快，收縮迅速；板底失水慢，收縮緩慢。翹曲后則可能據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情況而定，一般宜為天21天。、橫向縮縫質(zhì)量的影響；（的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，如不加強(qiáng)控制，極易引發(fā)裂縫。）切割時(shí)間。當(dāng)（混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時(shí)，應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切縫太早，粗骨料會(huì)從砂漿中跳脫，縮縫就殘缺不整齊；切縫太晚，內(nèi)部開裂。氣溫高，混凝土強(qiáng)度增長快，切割時(shí)間要提早。溫差大，切割間，致使切縫時(shí)間過晚，產(chǎn)生裂縫。切縫時(shí)間一般遵循的原則是能切就切，寧早勿晚。切縫機(jī)，宜采用機(jī)型小、轉(zhuǎn)速快、振動(dòng)小的，（在混凝土澆筑幾小時(shí)內(nèi)即可切割。）切割深度。切縫深度應(yīng)控制為（板厚的1/41/5。切得太深，則不規(guī)則斷裂

3、面積過小，板間的傳荷能力難以得到保證。切得太淺，混凝土截面的強(qiáng)度削弱得不夠，難以保證斷裂在縮縫處產(chǎn)生，面層上會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制（切縫的深度，既不能過深，亦不能過淺。）接縫料。接縫料是保證（多，但接縫料的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)方法在現(xiàn)行規(guī)范中較少提到，只是公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)接縫料提出了技術(shù)要求。接縫處如處理不好，則極易出現(xiàn)問題。首先是接縫滲水，由于接縫材料不能與混凝土板壁緊密粘結(jié)在一起，或者接縫料施工質(zhì)量差，灌縫不飽滿，導(dǎo)致路面水滲入基層，基層軟化，混凝土板在荷載作用下出現(xiàn)裂縫。其二，如果接縫材料性能差，則雜物極易嵌入縫中，使接縫失去脹縮作用，板產(chǎn)生斷裂。小石子嵌入時(shí)，使接縫處板端應(yīng)力集中，以致接縫附近的混凝土板擠裂。、拉桿和傳力桿的影響；（）脹縫傳力桿的質(zhì)量控制主要有兩點(diǎn)，一是傳力桿的一端應(yīng)以保證其伸縮方向。前者處理不好，縫端混凝土將被擠裂。后者更易于忽視，傳力桿有的安裝時(shí)即歪歪斜斜。傳力桿與路面不平行，混凝（）（縮不同步，傳力桿不能伸縮，形成薄弱環(huán)節(jié)。當(dāng)混凝土板在荷載或自（它們分離，因而它應(yīng)能提供足夠的拉力以克服面層收縮時(shí)基層頂面所給予的摩擦力。拉桿應(yīng)用螺紋鋼