十天高速東段33標(biāo)橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)告

1、：SXGSJC/BG-QL-2011-A-CD33：SXGSJC/BG-QL-2011-A-CD33橋 梁 荷 載 試 驗(yàn)2011201112：SXGSJC/BG-QL-2011-A-CD33橋 梁 荷 載 試 驗(yàn)：SXGSJC/BG-QL-2011-A-CD33橋 梁 荷 載 試 驗(yàn)20111220111211共 163 目錄12概荷載試驗(yàn)?zāi)康募澳夸?2概荷載試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)荷載試驗(yàn)?zāi)亢奢d試驗(yàn)內(nèi)荷載試驗(yàn)依荷載試驗(yàn)實(shí)施方主要儀器設(shè)右幅 K53+770 大金河大橋檢測(cè)結(jié)3456靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)檢測(cè)結(jié)7 K54+759 大金河大橋檢測(cè)結(jié)靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)檢測(cè)結(jié)8 K55+055

2、大金河大橋檢測(cè)結(jié)靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)檢測(cè)結(jié)9 右幅K56+281大金河大橋檢測(cè)結(jié)9 右幅K56+281大金河大橋檢測(cè)結(jié)靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)檢測(cè)結(jié)10 K57+180 大金河大橋檢測(cè)結(jié)靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)檢測(cè)結(jié)11 K57+395 大金河大橋檢測(cè)結(jié)靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)檢測(cè)結(jié)12 K57+748 大金河大橋檢測(cè)結(jié)靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)檢測(cè)結(jié)13 K58+350 大金河大橋檢測(cè)結(jié)靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)檢測(cè)結(jié)K58+947 大金河大橋檢測(cè)結(jié)靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)14.3 檢測(cè)結(jié)附件14.3 檢測(cè)結(jié)附件1 靜載試驗(yàn)方1.1 測(cè)試孔選測(cè)試截面選測(cè)點(diǎn)布試驗(yàn)荷

3、試驗(yàn)工試驗(yàn)的實(shí)施與控附件2 動(dòng)載試驗(yàn)方測(cè)試截面選試驗(yàn)工試驗(yàn)實(shí)附件3 右幅K53+770大金河大橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯靜載檢測(cè)結(jié)動(dòng)載檢測(cè)結(jié)附件 4 K54+759 大金河大橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯靜載檢測(cè)結(jié)動(dòng)載檢測(cè)結(jié)附件 5 K55+055 大金河大橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯靜載檢測(cè)結(jié)動(dòng)載檢測(cè)結(jié)附件6 右幅K56+281大金河大橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯6.1 靜載檢測(cè)結(jié)6.2 動(dòng)載6.2 動(dòng)載檢測(cè)結(jié)附件 7 K57+180 大金河大橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯靜載檢測(cè)結(jié)動(dòng)載檢測(cè)結(jié)附件 8 K57+395 大金河大橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯靜載檢測(cè)結(jié)動(dòng)載檢測(cè)結(jié)附件 9 K57+748 大金河大橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯靜載檢測(cè)結(jié)動(dòng)載檢測(cè)結(jié)附件 10 K58+350 大金河大橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯靜

4、載檢測(cè)結(jié)動(dòng)載檢測(cè)結(jié)附件 11 K58+947 大金河大橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯靜載檢測(cè)結(jié)動(dòng)載檢測(cè)結(jié) 1212(520)m預(yù)應(yīng)力混凝1、2922420m預(yù)應(yīng)力混凝土3、4 1212(520)m預(yù)應(yīng)力混凝1、2922420m預(yù)應(yīng)力混凝土3、4923520m預(yù)應(yīng)力混凝土4、5934 7、8935720m預(yù)應(yīng)力混凝土1、294 126420+320m預(yù)應(yīng)力5、694720+520m預(yù)應(yīng)力預(yù) 126420+320m預(yù)應(yīng)力5、694720+520m預(yù)應(yīng)力預(yù) 1、29587(420)m預(yù)應(yīng)力混1、2959(420)m預(yù)應(yīng)力混凝10、1196國(guó)家 速 公 路 十 堰 至 天 水 聯(lián) 絡(luò) 陜西 鄂 陜 界 至 安 康 公

5、路 A-CD33 國(guó)家 速 公 路 十 堰 至 天 水 聯(lián) 絡(luò) 陜西 鄂 陜 界 至 安 康 公 路 A-CD33 橋1 概述梁荷載試驗(yàn)為評(píng)價(jià)國(guó)家高速公路十堰至天水聯(lián)絡(luò)線陜西境鄂陜界至安康公路橋梁的承載能力和工程質(zhì)量，并為橋梁交（ 竣）工驗(yàn)收提供技術(shù)資料，受昆侖路港工程公司十天高速安康東段 A-CD33 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部委托，陜西高速公路工程試驗(yàn)檢于 2011 年 9 月 2 日至 9 月 日對(duì)該項(xiàng)目昆侖路港工程公司 A-CD33 標(biāo) 9 座橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)。被檢橋梁技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表 1-1表 1-國(guó)家高速公路十堰至天水聯(lián)絡(luò)線陜西境鄂陜界至安康公路 A-CD33 被檢橋梁技術(shù)參數(shù)一覽表橋梁名稱(chēng)中心

6、樁號(hào)橋長(zhǎng)(米上部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)形式右幅大金河大橋YK53+770.002(520)m預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制連續(xù)箱梁柱式墩，肋板式臺(tái)， 樁基礎(chǔ)大金河大橋K54+759.00420m 預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制連續(xù)箱梁柱式墩，肋板臺(tái)， 樁基礎(chǔ)大金河大橋K55+055.00520m 預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制連續(xù)箱梁柱式墩，肋板臺(tái)， 樁基礎(chǔ)續(xù)表 1-國(guó)家高速公路十堰至天水聯(lián)絡(luò)線陜西境鄂陜界至安康公路 A-CD33 被檢橋梁技術(shù)參數(shù)一覽表2 荷載試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容2.1 荷載試驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^(guò)靜載試驗(yàn)，測(cè)試?yán)m(xù)表 1-國(guó)家高速公路十堰至天水聯(lián)絡(luò)線陜西境鄂陜界至安康公路 A-CD33 被檢橋梁技術(shù)參數(shù)一覽表2 荷載試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容2.1 荷

7、載試驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^(guò)靜載試驗(yàn)，測(cè)試橋跨結(jié)構(gòu)在靜載作用下的應(yīng)變、撓度，觀察裂縫的開(kāi)展情況，評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和抗裂性能；通過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)，測(cè)定結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下自振頻率，對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能進(jìn)行評(píng)價(jià)；（3根據(jù)靜載和動(dòng)載綜合評(píng)價(jià)該橋整體工作性能與承橋梁名稱(chēng)中心樁號(hào)橋長(zhǎng)(米上部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)形式大金河大橋K57+395.00420+320m預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制連續(xù)箱梁柱式墩，重力式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)大金河大橋K57+748.00520+420+520+420+520m預(yù)應(yīng)力預(yù)制連續(xù)箱梁柱式墩，柱式臺(tái)、重力式臺(tái)， 樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)大金河大橋K58+350.007(420)m預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制連續(xù)箱梁柱式墩，重

8、力式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)大金河大橋K58+947.002(420)+320+2(420)m 預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制連續(xù)箱梁柱式墩，重力式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)右幅大金河大橋YK56+281.003(420)+520m 預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制連續(xù)箱梁柱式墩，樁柱臺(tái)， 樁基礎(chǔ)大金河大橋K57+180.00720m 預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制連續(xù)箱梁柱式墩，重力式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)能力是否滿足設(shè)計(jì)與通行要求能力是否滿足設(shè)計(jì)與通行要求。2.2 荷載試驗(yàn)內(nèi)容靜載試驗(yàn)內(nèi)容如下：測(cè)試各工況控制截面砼的應(yīng)變；測(cè)試各工況控制截面的撓度；觀測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)在各工況荷載作用下裂縫的開(kāi)展情況。動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容如下：（1） 測(cè)試結(jié)構(gòu)的自振頻率。

9、3 荷載試驗(yàn)依據(jù)（1）交通部定規(guī).2004；） 交通部科研院：大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法（ 最終議.1982；交通部：公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004.2004；） 交通部：公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)(JTG D62-2004).2004；陜西省交通廳：陜西省公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施（DBJTJ/-003-2005陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院：國(guó)家高速公路十堰至天水聯(lián)絡(luò)線陜西境鄂陜界至安康公A-CD33 標(biāo)相關(guān)橋梁施工圖紙。4 荷載試驗(yàn)實(shí)施方案我公司接到此任務(wù)后，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，提出了詳細(xì)的靜、動(dòng)荷載試驗(yàn)實(shí)施方案，就測(cè)試孔和截面選取、測(cè)點(diǎn)布置、試驗(yàn)荷載、試驗(yàn)工況、試

10、驗(yàn)的實(shí)施與控制等方面對(duì)荷載試驗(yàn)工作進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。靜載試驗(yàn)方案見(jiàn)附件 1，動(dòng)載試驗(yàn)方案見(jiàn)附件 2。5 主要儀器設(shè)備本次橋梁荷載試驗(yàn)采用的主要儀器、設(shè)備見(jiàn)表 5-1表 5-荷載5 主要儀器設(shè)備本次橋梁荷載試驗(yàn)采用的主要儀器、設(shè)備見(jiàn)表 5-1表 5-荷載試驗(yàn)采用的主要儀器、設(shè)序號(hào)儀器設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)儀器1靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng)TDS-QL0158-012-2機(jī)電百分表WBD-GF051-3裂縫觀測(cè)儀SW-LW-QL0153-007-4動(dòng)態(tài)信分析系DEWE-BOOK-QL0148-002-5拾振器891-GF052-6橋梁檢測(cè)車(chē)XZJ5310JQJ18/6 右幅 K53+770 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果6.1 靜

11、載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇右幅 1載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)6-16-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附3表 6-靜載試驗(yàn)加載6 右幅 K53+770 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果6.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇右幅 1載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)6-16-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附3表 6-靜載試驗(yàn)加載效率一覽表 6-右幅 1、2 孔撓度檢測(cè)結(jié)果一覽荷載工況邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 0.58/工況 0.61/工況 0.590.62工況 0.610.62工況 /0.60工況 /0.62測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值設(shè)計(jì)荷載控

12、制值荷載效率=/邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載邊孔跨中彎矩(kNm)次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩次邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載次邊孔跨中彎矩表 6-右幅 1、2 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽6.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇右幅 12 孔的跨中截面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)6-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附3表 6-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值表 6-右幅 1、2 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽6.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇右幅 12 孔的跨中截面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)6-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附3表 6-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值對(duì)6.3 檢測(cè)結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面

13、均為橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中受力控制截面，試驗(yàn)過(guò)程中所配置的各類(lèi)檢測(cè)設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值（Hz）理論計(jì)算值（Hz）頻率比=/右幅第 1 孔跨中截面12右幅第 2 孔跨中截面12荷載工況范圍平均值范圍平均值范圍工況 0.62/工況 0.67/工況 /0.67/工況 /0.67/工況 /0.66工況 /0.64效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）1、效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）1、載試驗(yàn)加載效率為 1.001.05，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗(yàn)方法要求。（3）右1、2孔各工況下各控制截面的主要撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 4.25mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.610.64 范圍內(nèi)，低于大跨

14、徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的移回零良好，無(wú)明顯殘余位移。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求并有一定的安全儲(chǔ)備。（4） 右幅 1、2 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 93，校驗(yàn)系數(shù)平均值0.700.72范圍內(nèi)，低于大跨徑混土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變零良好，無(wú)明顯殘余變形。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢(shì)與理論計(jì)算相符。表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。在加載測(cè)試中，經(jīng)

15、觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過(guò)程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。該橋右幅 1、2 孔動(dòng)載測(cè)試2 階實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算值的頻率比在 1.251.63 范圍內(nèi)，均大于 1，表明該橋的整體性能和動(dòng)剛度良好。綜上所述認(rèn)為右幅 K53+770大金河大橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營(yíng)7 K54+759 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果7.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇右幅 3載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)7-17-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附4表 7-靜載試驗(yàn)加載7 K54+759

16、大金河大橋檢測(cè)結(jié)果7.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇右幅 3載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)7-17-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附4表 7-靜載試驗(yàn)加載效率一覽表 7-右幅 3、4 孔撓度檢測(cè)結(jié)果一覽荷載工況邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 0.57/工況 0.57/工況 0.590.61工況 0.570.60工況 /0.61工況 /0.57測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值設(shè)計(jì)荷載控制值荷載效率=/3、4 邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載邊孔跨中彎矩(kNm)次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩-次邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載次邊孔跨

17、中彎矩表 7-右幅 3、4 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽7.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇右幅 34 孔的跨中截面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)7-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附4表 7-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)表 7-右幅 3、4 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽7.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇右幅 34 孔的跨中截面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)7-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附4表 7-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值對(duì)7.3 檢測(cè)結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中受力控制截面，試驗(yàn)過(guò)程中所配置的各類(lèi)檢測(cè)設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值（Hz）理論計(jì)算值（Hz）頻率比=/右幅

18、第 3 孔跨中截面12右幅第 4 孔跨中截面12荷載工況范圍平均值范圍平均值范圍工況 0.64/工況 0.63/工況 /0.60/工況 /0.64/工況 /0.66工況 /0.68效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）3、效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）3、載試驗(yàn)加載效率為 0.991.05，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗(yàn)方法要求。（3）右3、4孔各工況下各控制截面的主要撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 4.52mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.590.64 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的移回零良好，無(wú)明顯殘余位移。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求

19、并有一定的安全儲(chǔ)備。（4）右幅 3、4 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 96，校驗(yàn)系數(shù)平均值0.690.73范圍內(nèi)，低于大跨徑混土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變零良好，無(wú)明顯殘余變形。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢(shì)與理論計(jì)算相符。表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。在加載測(cè)試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過(guò)程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良

20、好。該橋右幅 3、4 孔動(dòng)載測(cè)試2 階實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算值的頻率比在 1.221.28 范圍內(nèi)，均大于 1，表明該橋的整體性能和動(dòng)剛度良好。綜上所述認(rèn)為 K54+759大金河大橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營(yíng)。8 K55+055 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果8.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇右幅 4載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)8-18-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附5表 8-靜載試驗(yàn)加載8 K55+055 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果8.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇右幅 4載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)8-18-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附5表 8-靜載試驗(yàn)

21、加載效率一覽表 8-右幅 4、5 孔撓度檢測(cè)結(jié)果一覽荷載工況邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 0.58/工況 0.59/工況 0.590.62工況 0.590.60工況 /0.57工況 /0.61測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值設(shè)計(jì)荷載控制值荷載效率=/4、5邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載邊孔跨中彎矩(kNm)次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩次邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載次邊孔跨中彎矩表 8-右幅 4、5 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽8.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇右幅 45 孔的跨中截面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)8-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)

22、附5表 8-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值表 8-右幅 4、5 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽8.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇右幅 45 孔的跨中截面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)8-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附5表 8-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值對(duì)8.3 檢測(cè)結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中受力控制截面，試驗(yàn)過(guò)程中所配置的各類(lèi)檢測(cè)設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值（Hz）理論計(jì)算值（Hz）頻率比=/右幅第 4 孔跨中截面12右幅第 5 孔跨中截面12荷載工況范圍平均值范圍平均值范圍工況 0.67/工況 0.66/工況 /0.66/工況 /0.67/工況 /0.6

23、8工況 /0.68效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）4、效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）4、載試驗(yàn)加載效率為 1.001.05，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗(yàn)方法要求。（3）4、5孔各工況下各控制截面的主要撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 4.08mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.600.64 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的移回零良好，無(wú)明顯殘余位移。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求并有一定的安全儲(chǔ)備。（4） 右幅 4、5 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 100，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.700.72 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的

24、試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)回零良好，無(wú)明顯殘余變形。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢(shì)與理論計(jì)算相符。表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。在加載測(cè)試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過(guò)程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。該橋右幅 4、5 孔動(dòng)載測(cè)試2 階實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算值的頻率比在 1.291.67 范圍內(nèi)，均大于 1，表明該橋的整體性能和動(dòng)剛度良好。綜上所述

25、認(rèn)為 K55+055大金河大橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營(yíng)。9 右幅 K56+281 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果9.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇右幅 7載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)9-19-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附6表 9-靜載試驗(yàn)加載9 右幅 K56+281 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果9.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇右幅 7載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)9-19-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附6表 9-靜載試驗(yàn)加載效率一覽表 9-右幅 7、8 孔撓度檢測(cè)結(jié)果一覽荷載工況邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 0.60/工

26、況 0.61/工況 0.610.62工況 0.590.61工況 /0.65工況 /0.61測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值設(shè)計(jì)荷載控制值荷載效率=/7、8 邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載邊孔跨中彎矩(kNm)次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩-次邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載次邊孔跨中彎矩表 9-右幅 7、8 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽9.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇右幅 78 孔的跨中截面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)9-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附6表 9-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)表 9-右幅 7、8 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽9.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇右幅 78 孔的跨中截

27、面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)9-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附6表 9-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值對(duì)9.3 檢測(cè)結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中受力控制截面，試驗(yàn)過(guò)程中所配置的各類(lèi)檢測(cè)設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值（Hz）理論計(jì)算值（Hz）頻率比=/右幅第 7 孔跨中截面12右幅第 8 孔跨中截面12荷載工況范圍平均值范圍平均值范圍工況 0.67/工況 0.66/工況 /0.67/工況 /0.64/工況 /0.68工況 /0.67效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）7、效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）7、載試驗(yàn)加載效率為 0.991.05，滿足大跨徑混凝土橋梁試

28、驗(yàn)方法要求。（3）7、8孔各工況下各控制截面的主要撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 4.19mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.620.67 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的移回零良好，無(wú)明顯殘余位移。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求并有一定的安全儲(chǔ)備。（4） 右幅 7、8 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 100，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.690.71 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)回零良好，無(wú)明顯殘余變形。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)

29、計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢(shì)與理論計(jì)算相符。表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。在加載測(cè)試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過(guò)程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。該橋右幅 7、8 孔動(dòng)載測(cè)試2 階實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算值的頻率比在 1.201.40 范圍內(nèi)，均大于 1，表明該橋的整體性能和動(dòng)剛度良好。綜上所述認(rèn)為右幅 K56+281大金河大橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營(yíng)10 K57+180 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果10.1 靜載試驗(yàn)

30、檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇右幅 1載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)10-110-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附7表 10-靜載試驗(yàn)加載10 K57+180 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果10.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇右幅 1載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)10-110-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附7表 10-靜載試驗(yàn)加載效率一覽表 10-右幅 1、2 孔撓度檢測(cè)結(jié)果一覽荷載工況邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 0.61/工況 0.62/工況 0.640.59工況 0.580.63工況 /0.63工況 /0.62測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值設(shè)計(jì)

31、荷載控制值荷載效率=/1、2 邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載邊孔跨中彎矩(kNm)次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩-次邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載次邊孔跨中彎矩表 10-右幅 1、2 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽10.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇右幅 12 孔的跨中截面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)10-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附7表 10-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值表 10-右幅 1、2 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽10.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇右幅 12 孔的跨中截面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)10-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附7表 10-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值對(duì)10.3 檢測(cè)結(jié)論

32、（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中受力控制截面，試驗(yàn)過(guò)程中所配置的各類(lèi)檢測(cè)設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值（Hz）理論計(jì)算值（Hz）頻率比=/右幅第 1 孔跨中截面12右幅第 2 孔跨中截面12荷載工況范圍平均值范圍平均值范圍工況 0.67/工況 0.66/工況 /0.60/工況 /0.67/工況 /0.66工況 /0.67效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）右幅 1、效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）右幅 1、載試驗(yàn)加載效率為 0.991.04，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗(yàn)方法要求。（3）1、2孔各工況下各控制截面的主要撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 4.66mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在

33、 0.620.67 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的移回零良好，無(wú)明顯殘余位移。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求并有一定的安全儲(chǔ)備。（4） 右幅 1、2 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 98，校驗(yàn)系數(shù)平均值0.690.72范圍內(nèi)，低于大跨徑混土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變零良好，無(wú)明顯殘余變形。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢(shì)與理論計(jì)算相符。表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱

34、梁橫向連接性能良好。在加載測(cè)試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過(guò)程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。該橋右幅 1、2 孔動(dòng)載測(cè)試2 階實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算值的頻率比在 1.221.66 范圍內(nèi)，均大于 1，表明該橋的整體性能和動(dòng)剛度良好。綜上所述認(rèn)為 K57+180大金河大橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營(yíng)。11 K57+395 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果11.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇右幅 5載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)11-111-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附

35、8表 11-靜載試驗(yàn)加載效率一覽11 K57+395 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果11.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇右幅 5載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)11-111-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附8表 11-靜載試驗(yàn)加載效率一覽表 11-右幅 5、6 孔撓度檢測(cè)結(jié)果一覽荷載工況邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 0.57/工況 0.60/工況 0.620.60工況 0.560.60工況 /0.57工況 /0.56測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值設(shè)計(jì)荷載控制值荷載效率=/5、6 邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載邊孔跨中彎矩(kNm)次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載

36、、右偏載次邊墩墩頂彎矩-次邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載次邊孔跨中彎矩表 11-右幅 5、6 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽11.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇右幅 56 孔的跨中截面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)11-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附8表 11-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和表 11-右幅 5、6 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽11.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇右幅 56 孔的跨中截面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)11-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附8表 11-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值對(duì)11.3 檢測(cè)結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中受力控制截面，試驗(yàn)過(guò)程中所配置的各類(lèi)檢測(cè)設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的

37、數(shù)據(jù)均能有測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值（Hz）理論計(jì)算值（Hz）頻率比=/右幅第 5 孔跨中截面12右幅第 6 孔跨中截面12荷載工況范圍平均值范圍平均值范圍工況 0.63/工況 0.66/工況 /0.67/工況 /0.66/工況 /0.66工況 /0.64效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）5、效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）5、載試驗(yàn)加載效率為 1.021.05，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗(yàn)方法要求。（3）5、6孔各工況下各控制截面的主要撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 4.31mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.580.64 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的移回零良好，無(wú)明顯殘

38、余位移。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求并有一定的安全儲(chǔ)備。（4） 右幅 5、6 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 96，校驗(yàn)系數(shù)平均值0.710.72范圍內(nèi)，低于大跨徑混土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變零良好，無(wú)明顯殘余變形。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢(shì)與理論計(jì)算相符。表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。在加載測(cè)試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加

39、載過(guò)程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。該橋右幅 5、6 孔動(dòng)載測(cè)試2 階實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算值的頻率比在 1.181.32 范圍內(nèi)，均大于 1，表明該橋的整體性能和動(dòng)剛度良好。綜上所述認(rèn)為 K57+395大金河大橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營(yíng)。12 K57+748 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果12.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇右幅 1載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)12-112-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附9表 12-靜載試驗(yàn)加載效率一12 K57+748 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果12.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇右

40、幅 1載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)12-112-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附9表 12-靜載試驗(yàn)加載效率一覽表 12-右幅 1、2 孔撓度檢測(cè)結(jié)果一覽荷載工況邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 0.68/工況 0.68/工況 0.670.67工況 0.700.67工況 /0.68工況 /0.67測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值設(shè)計(jì)荷載控制值荷載效率=/邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載邊孔跨中彎矩(kNm)次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩次邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載次邊孔跨中彎矩表 12-右幅 1、2 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽12.2 動(dòng)載試

41、驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇右幅 12 孔的跨中截面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)12-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附9表 12-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)表 12-右幅 1、2 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽12.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇右幅 12 孔的跨中截面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)12-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附9表 12-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值對(duì)12.3 檢測(cè)結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中受力控制截面，試驗(yàn)過(guò)程中所配置的各類(lèi)檢測(cè)設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值（Hz）理論計(jì)算值（Hz）頻率比=/右幅第 1 孔跨中截面12右幅第 2 孔跨中截面1

42、2荷載工況范圍平均值范圍平均值范圍工況 0.70/工況 0.69/工況 /0.71/工況 /0.67/工況 /0.71工況 /0.69效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）1、效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）1、載試驗(yàn)加載效率為 1.001.05，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗(yàn)方法要求。（3）1、2孔各工況下各控制截面的主要撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 4.86mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.680.72 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的移回零良好，無(wú)明顯殘余位移。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求并有一定的安全儲(chǔ)備。（4） 右幅 1、2 孔各工

43、況下各控制截面的主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 97，校驗(yàn)系數(shù)平均值0.730.75范圍內(nèi)，低于大跨徑混土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變零良好，無(wú)明顯殘余變形。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢(shì)與理論計(jì)算相符。表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。在加載測(cè)試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過(guò)程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。該橋右幅 1、2 孔動(dòng)載測(cè)試2 階實(shí)測(cè)自振

44、頻率與理論計(jì)算值的頻率比在 1.211.40 范圍內(nèi)，均大于 1，表明該橋的整體性能和動(dòng)剛度良好。綜上所述認(rèn)為 K57+748大金河大橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營(yíng)。13 K58+350 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果13.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇左幅 1載試驗(yàn)加載效率與各工況應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)13-113-3詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附10表 13-靜載試驗(yàn)13 K58+350 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果13.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇左幅 1載試驗(yàn)加載效率與各工況應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)13-113-3詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附10表 13-靜載試驗(yàn)加載效率一覽表 13-左幅 1、2 孔

45、撓度檢測(cè)結(jié)果一覽荷載工況邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 0.68/工況 0.65/工況 0.650.66工況 0.660.62工況 /0.65工況 /0.63測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值設(shè)計(jì)荷載控制值荷載效率=/1、2 邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載邊孔跨中彎矩(kNm)次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩-次邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載次邊孔跨中彎矩表 13-左幅 1、2 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽13.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇左幅 12 孔的跨中截面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)13-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附10表 13-結(jié)構(gòu)自振頻

46、率實(shí)測(cè)值表 13-左幅 1、2 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽13.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇左幅 12 孔的跨中截面實(shí)測(cè)一階和二階自頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)13-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附10表 13-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值對(duì)13.3 檢測(cè)結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中受力控制截面，試驗(yàn)過(guò)程中所配置的各類(lèi)檢測(cè)設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值（Hz）理論計(jì)算值（Hz）頻率比=/左幅第 1 孔跨中截面12左幅第 2 孔跨中截面12荷載工況范圍平均值范圍平均值范圍工況 0.71/工況 0.69/工況 /0.67/工況 /0.69/工況 /0.71工況 /0.71

47、效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）1、載效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）1、載試驗(yàn)加載效率分別為 0.991.02，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗(yàn)方法要求。（3）左1、2孔各工況下各控制截面的主要撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 4.59mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.650.70 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的移回零良好，無(wú)明顯殘余位移。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求并有一定的安全儲(chǔ)備。（4）左幅 1、2 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 97，校驗(yàn)系數(shù)平均值0.720.75范圍內(nèi)，低于大跨徑混土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.

48、05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變零良好，無(wú)明顯殘余變形。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢(shì)與理論計(jì)算相符。表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。在加載測(cè)試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過(guò)程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。該橋左幅 1、2 孔動(dòng)載測(cè)試2 階實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算值的頻率比分別在 1.191.38 范圍內(nèi)，均大于 1，表明該橋的整體性能和動(dòng)剛度良好。綜上所述認(rèn)為 K58+35

49、0大金河大橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營(yíng)。14 K58+947 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果14.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇左幅 10載試驗(yàn)加載效率與各工撓度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)表 14-1表 14-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附件11表 14-14 K58+947 大金河大橋檢測(cè)結(jié)果14.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇左幅 10載試驗(yàn)加載效率與各工撓度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)表 14-1表 14-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附件11表 14-靜載試驗(yàn)加載效率一覽表 14-左幅 10、11 孔撓度檢測(cè)結(jié)果一覽荷載工況邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)次邊孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況

50、0.65/工況 0.64/工況 0.630.64工況 0.630.63工況 /0.63工況 /0.65測(cè)試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值設(shè)計(jì)荷載控制值荷載效率=/邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載邊孔跨中彎矩(kNm)次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩-次邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載次邊孔跨中彎矩表 14-左幅 10、11 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽14.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇左幅 1011 孔的跨中截面，實(shí)測(cè)一階和二階振頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)14-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附11表 14-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值對(duì)表 14-左幅 10、11 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽14.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果

51、本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇左幅 1011 孔的跨中截面，實(shí)測(cè)一階和二階振頻率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)14-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附11表 14-結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值對(duì)14.3 檢測(cè)結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中受力控制截面，試驗(yàn)過(guò)程中所配置的各類(lèi)檢測(cè)設(shè)備工作性能穩(wěn)定，效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。的數(shù)據(jù)均能有（2）左幅 10、載試驗(yàn)加載效率為 1.021.05，滿足大測(cè)試位置階序自振頻率實(shí)測(cè)平均值（Hz）理論計(jì)算值（Hz）頻率比=/左幅第 10 孔跨中截面12左幅第 11 孔跨中截面12荷載工況范圍平均值范圍平均值范圍工況 0.69/工況 0.68/工況 /0.67/工況 /0.67/工況 /0.66

52、工況 /0.69跨徑混凝土橋梁試驗(yàn)方法要求。（3跨徑混凝土橋梁試驗(yàn)方法要求。（3）左幅 10、11 孔各工況下各控制截面的主要撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 4.53mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.640.68 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的移回零良好，無(wú)明顯殘余位移。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。（4）10、11 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 100，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.690.72 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的變回零良好，無(wú)明顯

53、殘余變形。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求并有一定的安全儲(chǔ)備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢(shì)與理論計(jì)算相符。表明該橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橫向連接性能良好。在加載測(cè)試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過(guò)程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。該橋左幅 10、11 孔動(dòng)載測(cè)試前 2 階實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算值的頻率比在 1.151.41 范圍內(nèi)，均大于 1，表明該橋的整體性能和動(dòng)剛度良好。綜上所述認(rèn)為 K58+947大金河大橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計(jì)要

54、求，可投入正常運(yùn)營(yíng)。陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)2011 年 2011 年 12 1 靜載試驗(yàn)方案1.1 測(cè)試孔選取靜載試驗(yàn)按照下列原1 靜載試驗(yàn)方案1.1 測(cè)試孔選取靜載試驗(yàn)按照下列原則選取測(cè)試孔。對(duì)全橋進(jìn)行缺陷檢查，若存在缺陷較為嚴(yán)重的橋跨，則該橋跨作為測(cè)試孔。以業(yè)主和監(jiān)理指定的橋跨作為測(cè)試孔。若無(wú)指定和要求時(shí)，選擇橋梁在使用活載作用下內(nèi)力最不利的橋跨作為測(cè)試孔。測(cè)試孔數(shù)量滿足陜西省公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則的規(guī)定頻率要求。1.2 測(cè)試截面選取為了確保計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，各橋荷載作用下的內(nèi)力和變形根據(jù)施工計(jì)系統(tǒng)提供的施工圖紙，用橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算程序公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)GQJS 9.7 和橋梁結(jié)構(gòu)檢

55、測(cè)分析系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，具有較高的準(zhǔn)確性。測(cè)試截面應(yīng)選擇橋梁在可變荷載作用下內(nèi)力最不利的截面。本標(biāo)段橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型為先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁橋。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，連續(xù)梁橋在設(shè)計(jì)荷載作用下的最大正彎矩和撓度發(fā)生在各聯(lián)邊孔的 0.4L 截面跨中截面之間，最大負(fù)彎距發(fā)生在各聯(lián)次邊墩的墩頂支點(diǎn)截面。依據(jù)計(jì)算結(jié)果和大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法的建議和要求，連續(xù)梁橋應(yīng)變測(cè)試截面選擇測(cè)試聯(lián)邊孔的跨中截面、次邊墩墩頂支點(diǎn)截面和次邊孔的跨中截面，撓度測(cè)試截面選擇邊孔和次邊孔的跨中截面，如附圖 1-1 所示。1.4 試驗(yàn)荷載根據(jù)大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法中的規(guī)定，靜力試驗(yàn)荷載的效率系數(shù) 的取值范圍為 1.0 其中s/（1+ 1.

56、4 試驗(yàn)荷載根據(jù)大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法中的規(guī)定，靜力試驗(yàn)荷載的效率系數(shù) 的取值范圍為 1.0 其中s/（1+ 經(jīng)過(guò)計(jì)算確定，本次荷載試驗(yàn)共需要 6 輛載重汽車(chē)。試驗(yàn)前對(duì)每輛車(chē)都進(jìn)行配重，并下各輛車(chē)的實(shí)際軸重、總重、輪間距和軸間距，詳見(jiàn)附表 1-1。應(yīng)力和撓度分析計(jì)算過(guò)程中的車(chē)輛荷載都是按際的軸距、輪距和軸重取值的。附表 1-試驗(yàn)用車(chē)輛參數(shù)表1.5 試驗(yàn)工況連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)分為 7 種試驗(yàn)各工況均采用三列車(chē)隊(duì)加載。各工況中汽車(chē)荷載的位置如下：工況 1：邊孔跨中最大正彎矩中載工況。順橋向按測(cè)試聯(lián)邊孔跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布橫橋向?yàn)閷?duì)稱(chēng)布載工況 2：邊孔跨中最大正彎矩右偏載工況

57、。順橋向布載位置與工1 相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。車(chē)號(hào)軸重（軸間距（米1 2 合計(jì)1-1 號(hào)車(chē)2 號(hào)車(chē)3 號(hào)車(chē)4 號(hào)車(chē)5 號(hào)車(chē)6 號(hào)車(chē)合計(jì)/工況 3工況 3：次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載工況。順橋向按測(cè)試聯(lián)次邊墩支點(diǎn)截面負(fù)彎矩的最不利位置布載，橫橋向?yàn)閷?duì)稱(chēng)布載。工況 4：次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況 3 相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況5：次邊孔跨中最大正彎矩中載工況。順橋向按測(cè)試聯(lián)次邊孔跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋向?yàn)閷?duì)稱(chēng)布載。工況 6：次邊孔跨中最大正彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況 5 相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況 7：全橋異常變形觀察工況。按正彎

58、矩最不利加載位置布置車(chē)列沿全橋慢速行駛。觀察荷載作用下不同部位的混凝土是否出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象及橋跨結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)異常變形。連續(xù)梁橋各工況加載車(chē)輛縱橋向布置如附圖 1-3 所示，先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁橋加載車(chē)輛的橫橋向布置分別如附1-4 所示。各類(lèi)型橋梁加載參數(shù)見(jiàn)附1-2試驗(yàn)橋在各工況下荷載效率均應(yīng)大于 0.8 且小于 1.05，符合大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法中基本荷載試驗(yàn)的荷載效率的規(guī)定，保證試驗(yàn)的有效性。1.6 試驗(yàn)橋在各工況下荷載效率均應(yīng)大于 0.8 且小于 1.05，符合大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法中基本荷載試驗(yàn)的荷載效率的規(guī)定，保證試驗(yàn)的有效性。1.6 試驗(yàn)的實(shí)施與控制荷載試驗(yàn)正式開(kāi)始前，須完成如下各

59、項(xiàng)準(zhǔn)備工作：按應(yīng)變和位移測(cè)點(diǎn)布置方案進(jìn)行放樣。對(duì)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置進(jìn)行打磨、找平處理后，粘貼電阻應(yīng)變片并焊接導(dǎo)線。在位移測(cè)點(diǎn)架設(shè)機(jī)電百分表，并與應(yīng)變平衡箱進(jìn)行導(dǎo)線連接。根據(jù)車(chē)輛計(jì)算和配重結(jié)果，對(duì)各工況車(chē)輛加載位置劃線放樣進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試，用三輛汽車(chē)進(jìn)行預(yù)加載，以檢驗(yàn)各測(cè)點(diǎn)應(yīng)變片、機(jī)電百分表及應(yīng)變平衡箱工作的可靠性。靜載試驗(yàn)每一工況應(yīng)分兩次逐級(jí)加載。在檢測(cè)過(guò)程中，為減少混凝土流變特性對(duì)測(cè)讀結(jié)果的影響，各級(jí)荷載到位后需關(guān)閉汽車(chē)發(fā)5 分鐘以上，待結(jié)構(gòu)變形完全穩(wěn)定后再測(cè)取數(shù)據(jù)，并將所測(cè)的最大撓度和應(yīng)變與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，確信安全。若檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，立即卸掉加載車(chē)輛，以防發(fā)生意外事故。每次卸載后至

60、下一次加載的間隔時(shí)間均不得少于 10 分鐘同一況按上述加載、卸載程序重復(fù)進(jìn)試，直至兩次相對(duì)誤差不超過(guò) 5%，該工況測(cè)試完成，可以進(jìn)行下一工況測(cè)試。橋梁類(lèi)型n20m 332.52.52 動(dòng)載試驗(yàn)方案2.1 測(cè)試截面選取動(dòng)載試驗(yàn)選擇與靜載試驗(yàn)相同孔進(jìn)行， 根據(jù)2 動(dòng)載試驗(yàn)方案2.1 測(cè)試截面選取動(dòng)載試驗(yàn)選擇與靜載試驗(yàn)相同孔進(jìn)行， 根據(jù)各類(lèi)橋梁動(dòng)力特性的理論分析結(jié)果，按照理論計(jì)算得出的振型大致形狀，在變位較大的部位布置傳感器。連續(xù)梁橋動(dòng)力特性測(cè)試選擇在試驗(yàn)孔的跨中截面， 在各測(cè)試截面安裝豎橋向加速度傳感器。2.2 試驗(yàn)工況測(cè)試分為兩個(gè)工況：測(cè)試車(chē)輛以時(shí)30公里/小時(shí)跑車(chē)通過(guò)測(cè)試聯(lián)/孔；測(cè)試車(chē)輛以時(shí)4