廣汽傳祺營銷策劃分析

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)學(xué)號汽車服務(wù)工程課程設(shè)計題 目： 廣汽傳祺營銷策劃分析 教 學(xué) 系： 汽車工程系 指導(dǎo)教師： 宋丹妮 專業(yè)班級： 汽車服務(wù)工程1092 學(xué)生姓名： 董龍龍 2012年12月目 錄摘要 2Abstract2 TOC o 1-3 h z u 1 緒 論 31.1 策劃目的與意義3 1.2 策劃理論基礎(chǔ)4 1.2.1 戰(zhàn)略理論 4 1.2.2 營銷組合理論42 廣汽傳祺汽車產(chǎn)品和汽車營銷概述62.1傳祺企業(yè)發(fā)展過程62.2 汽車營銷概述62.2.1汽車營銷定義62.2.2市場

2、營銷觀念701124444555677788 0 摘 要 伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界各大汽車廠紛紛進(jìn)入中國汽車市場，或以合資合作的方式，或以直接出口的方式，使中國汽車行業(yè)的競爭日趨激烈。特別是加入WTO后，中國汽車市場的競爭將更加激烈。目前汽車市場競爭以國產(chǎn)車(包括合資產(chǎn)品)為主，而加入WTO對于任何一個汽車企業(yè)來說都是不可回避的一個問題，其中既有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)，進(jìn)口產(chǎn)品的競爭也是一個越來越重要的競爭因素。因此，傳祺汽車的產(chǎn)品在市場上的不確定因素很多，有長期的，也有短期的，有有利的，也有不利的，只有揚長避短才能獲得競爭優(yōu)勢。挑戰(zhàn)總是伴隨著機(jī)遇，同樣機(jī)遇也總是和挑戰(zhàn)形影不離。傳祺轎車要想在風(fēng)起云涌

3、的轎車市場中占據(jù)一席之地，他們面臨更多的艱辛，一定要付出更多的努力和汗水。尤其重要的是他們必須明確自己的經(jīng)營戰(zhàn)略一營銷策略，并將其成功的貫徹執(zhí)行。本文正是基于上述考慮。在對傳祺轎車的宏觀環(huán)境、中國轎車市場供求狀況、中國轎車市場的競爭格局迸行分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)華晨金杯的總體戰(zhàn)略。對傳祺轎車的營銷策略提出建議，然后對中國轎車市場進(jìn)行細(xì)分，尋找傳祺轎車的目標(biāo)市場，進(jìn)行中華轎車的市場定位。關(guān)鍵詞：傳祺轎車；環(huán)境；分析；營銷策劃 ABSTRACT With the development of China economy，nearly all the famous automobile company

4、all over the world aim at the China automobile marketThey enter into China market either with the form of joint venture or export their products to directly to China，which makes the market more complicated and competitiveEspecially after China get into WTO，the competition will be heavierDifferent co

5、mpanies cater to different market with different products，however , the analysis and comparison to the object market is the base of marketing proposeCurrently ,the competition of vehicles mainly comes from domestic market，butEnter into WTO” is a inevitable issue to every automobile company，which mea

6、ns both chance and challenge to the companiesThe imported vehicles ale coming more and more important factor to China marketChuanqi car has a lot of uncertain factors which are both long term and short termAs anything has two sides，there are both advantage and disadvantage in the automobile marketCh

7、uanqi could get competitive advantage only by enlarging its good point while shortening its defectsCompetition always comes with opportunity and so does the oppositeChuanqi sedan has more difficulties and has to work harder to hold her positionFirst of all she must make her operation strategy-market

8、ing strategy and execute it successfully This thesis analysis chuanqi sedans strategy in terms of Brillance-auto company strategy including external environments analysis，competitor analysis and internal environments analysisChuanqi Sedan market analysis including，market segmentation，market targetin

9、g and market positionKey words: Chuanqi Sedan；Environment；Analysis；Marketing Strategy1 緒論近年來，自主品牌發(fā)展雖然有長足進(jìn)步，但是總體上中國自主品牌汽車企業(yè)實力不強(qiáng)，面臨較大的競爭壓力。技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)，企業(yè)研發(fā)費用投入不足，缺少研發(fā)人員，缺乏技術(shù)經(jīng)驗積累。研發(fā)、銷售、制造等管理水平與國外企業(yè)差距較大。自主品牌整體上缺乏知名度、美譽(yù)度、忠誠度。1.1 策劃目的與意義通過這次設(shè)計，希望能夠運用自己所學(xué)的汽車營銷的基本理論和基本知識，結(jié)合汽車市場的最新發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展趨勢以及我國汽車

10、行業(yè)、產(chǎn)品的營銷模式，為今后從事汽車服務(wù)相關(guān)工作打下基礎(chǔ)。本文屬于汽車市場營銷策略實際應(yīng)用問題，以華晨汽車公司為研究背景。目前中華轎車面臨市場分銷絡(luò)覆蓋面小、售后服務(wù)質(zhì)量低、品牌價值不高、研發(fā)能力薄弱等問題。針對上述情況提出新的營銷策略方案，克服以上不足并在市場開發(fā)和銷售方面取得優(yōu)異業(yè)績，為公司總體戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)提供有力支持。同時也希望通過此分析，會對使其它汽車企業(yè)特別是民營企業(yè)在合資經(jīng)營、開拓市場、謀求生存和發(fā)展過程中予以借鑒。1.2 策劃理論基礎(chǔ)121 戰(zhàn)略理論戰(zhàn)略的定義是多元化的，美國著名戰(zhàn)略管理專家明茨伯格用5P來定義戰(zhàn)略，即計劃(plan)、策略(ploy)、模式(pattern)、

11、定位(position)、觀點 (perspective)。而目前為多數(shù)學(xué)者接受的觀點是戰(zhàn)略是指企業(yè)依據(jù)長期經(jīng)營中所要達(dá)到的目的，與外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境相適應(yīng)，制定資源分配的決策及實現(xiàn)目標(biāo)的途徑和方法。企業(yè)戰(zhàn)略管理涵蓋了從闡明企業(yè)任務(wù)、目標(biāo)，研究制定發(fā)展戰(zhàn)略，直到實施戰(zhàn)略和評估其成果等的全部過程，具有戰(zhàn)略分析、戰(zhàn)略制定、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評價、戰(zhàn)略控制等多種功能。戰(zhàn)略應(yīng)涵蓋下列內(nèi)容：(1)戰(zhàn)略與組織環(huán)境都有密切相關(guān)(2)戰(zhàn)略影響這組織的整體利益(3)戰(zhàn)略可劃分為不同的層次(4)戰(zhàn)略的本質(zhì)是系統(tǒng)的、權(quán)變的戰(zhàn)略管理就是使用戰(zhàn)略作為手段對經(jīng)營者活動進(jìn)行管理。戰(zhàn)略管理致力于對市場營銷、財務(wù)管理、生產(chǎn)作業(yè)、研

12、究與開發(fā)、人力資源等進(jìn)行綜合的管理。戰(zhàn)略管理的目的在于按計劃實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。122 營銷組合理論市場營銷組合策略是指在市場定位的基礎(chǔ)上，為滿足目標(biāo)顧客的需求，對影響企業(yè)營銷活動的一些可控因素的優(yōu)化組合和綜合運用。營銷組合就是公司用來從目標(biāo)市場尋求其營銷目標(biāo)的一套營銷工具。營銷組合實際上有幾十個要素。科特把這些變量一般地概括為4類稱之為4P，即產(chǎn)品、價格、渠道和促銷。營銷組合決策還須考慮分銷渠道與最終消費者兩者。營銷組合中最基本的工具是產(chǎn)品公司提供給市場的有形物體，包括產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)計、性能、品牌和包裝。作為產(chǎn)品供應(yīng)的一部分，還提供各種服務(wù)，如租賃、送貨、修理和培訓(xùn)。營銷組合的另一個重要工具是

13、價格，即顧客要得到某個產(chǎn)品所必須付出的錢。企業(yè)必須制訂批發(fā)價、零售價、折扣、津貼和信用條件。它的價格應(yīng)該同供應(yīng)物的認(rèn)知價值相稱，否則買者就會轉(zhuǎn)向競爭者購買產(chǎn)品。地點是第三營銷組合工具，它是指公司為使目標(biāo)顧客能就近和得到其產(chǎn)品而進(jìn)行各種活動。因此，企業(yè)必須識別，吸引和聯(lián)系各種中間商和營銷服務(wù)設(shè)施，以便有效地將產(chǎn)品和服務(wù)提供給目標(biāo)市場。它必須了解各種類型的零售商、批發(fā)商和從事實體分銷的公司以及它們是如何進(jìn)行決策的。促銷是第四個營銷組合工具，它是公司將其產(chǎn)品告知目標(biāo)顧客并說服其購買而進(jìn)行的各種活動。因此，企業(yè)必須雇用、培訓(xùn)和激勵銷售人員。它還需制定傳播與促銷計劃，包括廣告、銷售促進(jìn)、公共關(guān)系、直接營

14、銷和網(wǎng)上營銷。2 廣汽傳祺汽車產(chǎn)品和汽車營銷概述 2.1傳祺企業(yè)發(fā)展過程 2010年9月3日，廣汽乘用車傳祺隆重在番禺新工廠下線。這是廣汽集團(tuán)第一款自主品牌轎車，與上汽、一汽的自主品牌戰(zhàn)略相同，廣汽的首款自主品牌傳祺也選擇先從中高級車切入。榮威基于Rover（羅孚）75技術(shù)核心，奔騰在新馬自達(dá)6平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，傳祺則吸收了從菲亞特購入的阿爾法羅密歐166車型底盤技術(shù)。而其整車長4800mm、寬1819mm、高1484mm、軸距2702mm的寬敞內(nèi)部空間很可能會成為同級車型中最強(qiáng)的賣點。在時下代表汽車消費一大潮流的SUV領(lǐng)域，傳祺也沒忘記布局，而且同一些自主品牌不同，傳祺SUV定位在中高端

15、市場，2012年4月23日，兩年一度的北京國際車展盛大開幕，廣汽乘用車攜旗下傳祺GS5等車型亮相。傳祺GS5在世界汽車造型設(shè)計殿堂意大利都靈設(shè)計，車身造型源自雪豹靈感。應(yīng)用國際前沿光影雕塑設(shè)計理念，極富雕塑感和力量感的時尚造型。車身尺寸領(lǐng)先同級車型，達(dá)4732mm/1854mm/1680mm，軸距為2710mm。傳祺GS5基于歐洲高性能平臺全新開發(fā)，底盤采用前雙叉臂、后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)組合，操控性和舒適性非常出眾。動力方面，傳祺2.0L DCVVT發(fā)動機(jī)采用智能連續(xù)進(jìn)排氣正時氣門技術(shù)；傳祺還采用歐洲尖端渦輪增壓科技的1.8T發(fā)動機(jī)，在17004500 r/min的保持230N.m的峰值扭矩。匹配

16、帶運動模式的愛信5速手自一體變速箱，油門響應(yīng)更加積極。傳祺GS5還匹配i-4WD智能適時全能四驅(qū)系統(tǒng)，它可以隨時轉(zhuǎn)換模式，能在瞬間完成對后軸扭矩從0100%的最合理分配。安全方面，傳祺GS5采用GAC碰撞吸能技術(shù)，乘員艙95%采用高強(qiáng)度鋼，車身結(jié)構(gòu)超強(qiáng)堅固，擁有遠(yuǎn)超同級車的被動安全系統(tǒng)；同時在主動安全系統(tǒng)方面，配備博世最新第九代ESP，EPB電子手剎、TPMS直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等，為消費者提供全方位的安全保護(hù)。在價格方面，傳祺SUV搶占12-15萬市場空白。目前國內(nèi)都市SUV市場因受到品牌力制約，多數(shù)自主品牌產(chǎn)品官方指導(dǎo)價都在12萬元以下；而同級別合資車型憑借品牌溢價，售價基本高于16萬元。面

17、對都市SUV在12-15萬元區(qū)間上形成的價格真空，傳祺GS5果斷出擊，先期推出6款2.0L車型，以12.3818.68萬元的主銷價格搶占市場空白。 2.2 汽車營銷概述2.2.1汽車營銷定義 汽車營銷是指進(jìn)行汽車市場調(diào)研、分析與競爭研究，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營決策提供咨詢，并可進(jìn)行汽車產(chǎn)品營銷策劃。其基本任務(wù)有兩個：一是尋找市場需求；二是實施一系列更好地滿足市場需求的活動（營銷活動）。市場營銷不同于銷售或促銷，現(xiàn)代企業(yè)市場營銷活動包括市場營銷研究、市場需求預(yù)測、新產(chǎn)品開發(fā)、定價、分銷、物流、廣告、人員推銷、銷售促進(jìn)、售后服務(wù)等。銷售僅僅是現(xiàn)代企業(yè)市場營銷活動的一部分而且不是最重要的部分，促銷只是一種手

18、段，但營銷是一種真正的戰(zhàn)略，營銷意味著企業(yè)應(yīng)該“先開市場，后開工廠”。2.2.2市場營銷觀念市場營銷觀念是一種經(jīng)營指導(dǎo)思想，是企業(yè)如何看待顧客和社會的利益，也就是如何處理企業(yè)、顧客和社會三者利益之間的關(guān)系。對企業(yè)來說至關(guān)重要，營銷觀念的正確與否，對企業(yè)經(jīng)營的興衰成敗具有決定性意義?，F(xiàn)代企業(yè)的市場營銷觀念可歸納為5種：生產(chǎn)觀念；產(chǎn)品觀念；推銷觀念；市場營銷觀念和社會營銷觀念。其中生產(chǎn)觀念和產(chǎn)品觀念都是以生產(chǎn)為中心的觀念。 1.生產(chǎn)觀念生產(chǎn)觀念是指導(dǎo)銷售者行為的最古老的觀念之一，這種觀念產(chǎn)生于20世紀(jì)20年代前。這種觀念認(rèn)為企業(yè)的一切經(jīng)營活動應(yīng)該以抓生產(chǎn)為中心，企業(yè)能生產(chǎn)什么就生產(chǎn)什么，市場就賣什

19、么，即“以產(chǎn)定銷”(賣方市場)。生產(chǎn)觀念追求的是大量生產(chǎn)，以量取勝，他們認(rèn)為，產(chǎn)量擴(kuò)大，成本和價格就會下降，于是顧客就會增多，從而又支持產(chǎn)量擴(kuò)大，形成良性循環(huán)。生產(chǎn)觀念是一種重生產(chǎn)、輕市場營銷思想。例如：美國汽車大王亨利福特曾經(jīng)傲慢地宣稱：“不管顧客需要什么顏色的汽車，我只有一種黑色的?！鄙a(chǎn)觀念在產(chǎn)品的功能、用途都適合顧客需求的時候，具有它的優(yōu)勢；但當(dāng)產(chǎn)品的功能、用途不能滿足顧客需要時，即使產(chǎn)品免費也未必能贏得顧客。2.產(chǎn)品觀念這一觀念認(rèn)為消費者歡迎那些質(zhì)量優(yōu)、性能好、特色多的產(chǎn)品。因此企業(yè)應(yīng)該致力于對產(chǎn)品不斷的進(jìn)行改進(jìn)?！熬葡悴慌孪镒由睢本褪且环N產(chǎn)品觀念上。產(chǎn)品觀念產(chǎn)生的背景是：市場已經(jīng)由

20、賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)化。消費者開始追求產(chǎn)品的功能、質(zhì)量和特點等方面的差異性。因此企業(yè)認(rèn)為產(chǎn)品本身的質(zhì)量、性能等優(yōu)勢至關(guān)重要。比起生產(chǎn)觀念只講產(chǎn)品數(shù)量、不講產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品觀念體現(xiàn)了在“賣方市場”狀態(tài)中企業(yè)經(jīng)營思想的一大進(jìn)步。但是，產(chǎn)品觀念是一種“營銷近視癥”，它過于重視產(chǎn)品本身，而忽視市場的真正需要。在現(xiàn)代市場激烈的賣方競爭中，即使再好的產(chǎn)品，沒有適當(dāng)?shù)臓I銷，也會陷入困境。3.推銷觀念推銷觀念(也稱銷售觀念)產(chǎn)生于20世紀(jì)20年代末至50年代，由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，科學(xué)管理和大規(guī)模生產(chǎn)，使產(chǎn)品產(chǎn)量迅速增加，市場上產(chǎn)品供求，賣主之間競爭激烈，因此企業(yè)就設(shè)法推銷自己生產(chǎn)的產(chǎn)品。尤其在1929-1933

21、年的特大經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間，大量產(chǎn)品銷售不出去，企業(yè)迫使采用廣告等方法去推銷產(chǎn)品。這時很多企業(yè)開始意識到即使有物美價廉的產(chǎn)品，也未必能賣得出去。企業(yè)要在競爭中求得生存就得重視推銷。這就是推銷觀念。推銷觀念比生產(chǎn)觀念和產(chǎn)品觀念前進(jìn)了一大步，開始重視廣告等方法，但觀念的實質(zhì)還是沒有變，仍然是以生產(chǎn)為中心。4.市場營銷觀念市場營銷觀念實際上是顧客導(dǎo)向的市場營銷觀念，也稱“市場導(dǎo)向的營銷觀念”它以滿足顧客需求為出發(fā)點，即“顧客需要什么，我就生產(chǎn)什么”，這種觀念比傳統(tǒng)的營銷觀念有很大的進(jìn)步，它的出發(fā)點由“企業(yè)產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變“顧客需要”。于是出現(xiàn)一些“顧客至上”、“顧客永遠(yuǎn)正確”等企業(yè)口號。5.社會市場營銷觀念社會

22、市場營銷觀念是對市場營銷觀念的修改和補(bǔ)充。它產(chǎn)生于20世紀(jì)70年代西方資本主義出現(xiàn)的能源短缺、環(huán)境污染、通貨膨脹形勢下，因為市場營銷觀念沒有注意到社會的發(fā)展和人民的長遠(yuǎn)利益。比如：汽車的普及使空氣污染加重，導(dǎo)致溫室效應(yīng)及臭氧層的破壞等現(xiàn)象，這將危及到人類的生存。因此產(chǎn)生了社會營銷觀念。社會營銷觀念要求市場營銷者在進(jìn)行營銷活動時，要統(tǒng)籌兼顧三方面的利益：企業(yè)利益、消費者需要的滿足和社會利益。這種觀念與市場營銷觀念沒有本質(zhì)上的區(qū)別，只是更進(jìn)一步的發(fā)展。 3 廣汽傳祺汽車營銷壞境分析3.1國內(nèi)宏觀環(huán)境分析3.1.1政治法律環(huán)境分析（1）缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定規(guī)定，消費者或車主發(fā)現(xiàn)汽車可能存在缺陷有

23、權(quán)向主管部門、有關(guān)制造商、銷售商、租賃商或者進(jìn)口商投訴或反映汽車產(chǎn)品存在的缺陷，并可向主管部門提驗檢疫總局。主動實施召回是企業(yè)誠信的表現(xiàn)，從已實施召回制度多年的歐、美等國家和地區(qū)的實際情況看，汽車企業(yè)對缺陷產(chǎn)品召回，特別是企業(yè)對有缺陷的汽車產(chǎn)品的主動召回行動，不但不會影響企業(yè)在公眾中的信譽(yù)，反而還會提升企業(yè)的信譽(yù)，給消費者和全社會留下負(fù)責(zé)守信的美名。這種行動的帶動和輻射作用還可以影響到其他行業(yè)，帶動全社會誠信水平的提高。（2）機(jī)動車維修管理規(guī)定規(guī)定：機(jī)動車維修將實行竣工出廠質(zhì)量保證期制度，汽車總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2000 公里或者10 日;二級維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛500 公里或30

24、日;一級維護(hù)、小修及專項修理質(zhì)量保證期為車輛行駛200公里或者10 日。質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。該規(guī)定的實施，將使汽車維修行業(yè)更加透明。新規(guī)定中關(guān)于出廠質(zhì)保期、配件明碼標(biāo)價等方面的制度對廣大車主來說意義非常重大。對于修車“路邊攤”來說，新規(guī)定的實施無疑將是一道緊箍咒;質(zhì)量低劣的修車行也有了“修理者”。（3）2003年以來，政府有關(guān)部門出臺了一些與汽車服務(wù)業(yè)相關(guān)的重要制度與政策措施，如新保險法、道路交通安全法、汽車金融公司管理辦法及其實施細(xì)則、等。目前汽車信貸管理辦法、二手車交易管理辦法、家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定正處于征求意見階段，不日即將出臺。這些政策措施將對促

25、進(jìn)我國汽車服務(wù)市場的發(fā)展，必將產(chǎn)生重要影響。3.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析1國內(nèi)經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展國家統(tǒng)計局發(fā)布的核算結(jié)果顯示，按可比價格計算，2008年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值比上年增長9%。經(jīng)濟(jì)運行的穩(wěn)定性有所提高，發(fā)展的協(xié)調(diào)性有所改善，根據(jù)2008年中國經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)。從此前兩年的經(jīng)濟(jì)增長速度看，2006年、2007年中國經(jīng)濟(jì)增速分別為11.4%和10.7%；分季度看，2008年，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到億元。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值34000億元，比上年增長5.5%;第二產(chǎn)業(yè)增加值億元，增長9.3%;第三產(chǎn)業(yè)增加值億元，增長9.5%。通過進(jìn)一步加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，積極推進(jìn)改革開放，國民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)增長較快、效益較好、價格平

26、穩(wěn)、活力增強(qiáng)的良好發(fā)展態(tài)勢。展望2009 年，世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國內(nèi)發(fā)展的有利條件都很多，只要認(rèn)真貫徹中央各項方針政策，中國經(jīng)濟(jì)社會將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展的良好態(tài)勢。2.汽車工業(yè)發(fā)展迅速2007年產(chǎn)銷增長率仍超過21%。2007年我國產(chǎn)銷雙雙突破870萬輛，產(chǎn)量和銷量分別為888萬輛和879萬輛，與去年相比產(chǎn)銷分別增長22.02%和21.84%，大大高于中國制造業(yè)的平均市場增長率。整個汽車行業(yè)利潤突破1000億元人民幣。2007年乘用車也實現(xiàn)了快速增長，產(chǎn)銷量均超過630萬輛，增長率均超過21%。07年乘用車產(chǎn)量為638萬輛，同比增長21.9%，與06年相比增長率下降了10.9個百分點；07年乘用

27、車銷量為630萬輛，同比增長21.7%，與06年相比增長率下降了8.3個百分點。2007年商用車柴油汽車銷量為輛，比06年增長23.3%，略高于汽車行業(yè)增長水平。汽油商用車銷量為輛，比06年增長18.4%。其它燃料商用車銷量為1846輛，比06年增長4.2%。2008年我國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長態(tài)勢。國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，人民生活水平的提高進(jìn)一步拉動汽車市場需求。同時汽車政策不斷完善以解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的焦點問題，保障汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。3.1.3宏觀環(huán)境對廣汽傳祺汽車的影響 “十二五”規(guī)劃設(shè)定了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是，2015年乘用車國內(nèi)市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國

28、內(nèi)份額超過40%。對此，吳松表示，市場份額、銷量增長是硬指標(biāo)，要真正實現(xiàn)良性增長，真正實現(xiàn)由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，應(yīng)該做到有質(zhì)量地增長，特別是中高級這個市場，這代表了一個國家汽車研發(fā)制造的水平。中高級車對企業(yè)的研發(fā)水平、技術(shù)、制造水準(zhǔn)以及終端服務(wù)能力等綜合實力要求是一個相當(dāng)高的門檻。1萬臺小型車，市場意義遠(yuǎn)不如1千臺中高級車。而去年，國內(nèi)中高級轎車位列銷量前十名的凱美瑞、雅閣等全球常青車型，就占到整個細(xì)分市場的75.36%。要想實現(xiàn)技術(shù)突破，跨越式發(fā)展，屹立于世界汽車品牌，就要進(jìn)入這個領(lǐng)域并擁有一席之地。廣汽選擇從中高端車型切入，是經(jīng)過深思熟慮的。傳祺是在阿爾法羅密歐166平臺上研發(fā)的。阿爾

29、法羅密歐內(nèi)地消費者可能不大了解，而在臺灣、香港卻是享有盛名，在歐洲，更是一高端品牌，很多國家的警車都是用這個品牌。它操控性良好、穩(wěn)定性高、提速快，在歐洲是與、同一級別，深受愛車人士喜愛。在引進(jìn)阿爾法羅密歐平臺后，廣汽根據(jù)中國的特點，對原型車進(jìn)行了改進(jìn)、提升，比如，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了500多項改進(jìn)，對整車電子架構(gòu)進(jìn)行全新設(shè)計，請了英國公司對底盤重新調(diào)教，可以說，傳祺的整體水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原型車。它的硬指標(biāo)非常突出，比如100公里剎車制動距離為40.2米，最小轉(zhuǎn)彎半徑5米，這些數(shù)據(jù)都超過了目前中高級車的大部分車型，可以說，國內(nèi)25萬以內(nèi)的車，不論是合資車還是進(jìn)口車，在操控性、穩(wěn)定性上能超越傳祺的不多，

30、而且為了確保主動安全，6款車中有5款都配置了博世新一代的ESP，全球排名前十的配套廠有九家為傳祺配套。3.2競爭環(huán)境分析3.2.1行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析參與競爭者眾多在過去由于競爭有限，中國市場的轎車消費者僅接觸到為數(shù)不多的幾個品牌。而最近，過去的五年里進(jìn)入中國的一些品牌和車型完全改變了這個市場，許多后進(jìn)入這塊市場的制造商(盡管在其它國家有著很大的規(guī)模和堅挺的品牌)不得不面對著一群對自己的品牌知之甚少的消費者。從1999年到2007年，我國轎車每年上市的新車型由6個上升到150多個，從高端的豪華轎車到中級車再到經(jīng)濟(jì)型家轎車，轎車市場呈現(xiàn)出高、中、低檔不同排量、配置等多種車型的局面，許多轎車品種價格已

31、接近最低點，私人購車成為帶動汽車工業(yè)發(fā)展的決定力量?，F(xiàn)在的消費者比過去有更多的選擇，這同時創(chuàng)造了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。產(chǎn)品日益差異化在激烈的市場競爭中，各大轎車生產(chǎn)廠商都逐漸明白只有“差異化”的戰(zhàn)略才能夠在最大程度上吸引消費者的目光，才能夠為企業(yè)謀取最大的利潤。產(chǎn)品差異化是指特定產(chǎn)業(yè)或企業(yè)的產(chǎn)品，相對于其它產(chǎn)業(yè)或企業(yè)的產(chǎn)品所具有的不同特點和差異，或者說是不完全替代性。產(chǎn)品差異化的作用主要表現(xiàn)在:可以吸引消費者的購買興趣，以保持企業(yè)在市場競爭中的市場份額和壟斷地位，從而處于更加有利的地位，獲得更多的利潤。產(chǎn)品差異化既是影響市場結(jié)構(gòu)的一個重要因素，也是企業(yè)在經(jīng)營上的一種策略和手段。由于中國轎車發(fā)展的特殊歷史

32、，轎車產(chǎn)品的差異化與改革開放緊密聯(lián)系在一起，與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、政府的汽車發(fā)展政策、人民的收入和消費政策等息息相關(guān)?？梢哉f，轎車產(chǎn)品的差異化既是汽車產(chǎn)業(yè)開放的結(jié)果，也是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的動力。市場的競爭程度是決定產(chǎn)品差異化的一個重要因素，隨著國外著名品牌不斷以合資形式進(jìn)入中國，自主品牌的茁壯成長，以及進(jìn)口車的關(guān)稅門檻逐漸降低，可供消費者選擇的產(chǎn)品可謂亂花漸欲迷人眼，汽車市場完全由賣方市場轉(zhuǎn)向了買方市場。因此，消費者在選擇汽車時就可以根據(jù)自己的個性化需求選擇適合自己的產(chǎn)品。在中國，家用車市場的需求多樣化呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。人們的“口味”越來越多樣化。汽車產(chǎn)品個性化的一個明顯標(biāo)志就是國人對兩廂轎

33、車的逐漸認(rèn)同。幾十年來我國的消費習(xí)慣認(rèn)為轎車就是達(dá)官顯貴的標(biāo)志，必須是“轎”車，對于沒有后備廂的兩廂車嗤之以鼻。然而越來越多的消費者開始認(rèn)同兩廂車的概念。兩廂車更生活化，載物空間靈活，好停車等優(yōu)點已經(jīng)深入人心。據(jù)國內(nèi)一項調(diào)查結(jié)果顯示，有23%的人喜歡開轎車，22%的人喜歡開越野車，55%的人喜歡開多功能車。象“老三樣”(富康，捷達(dá)，普桑)憑單一車型就可以包打天下的情形不可能重演了?，F(xiàn)今的車市要求差異性的產(chǎn)品定位滿足千差萬別的個性化需求，被業(yè)界譽(yù)為“新三樣”(凱越、伊蘭特、福美來)、“精三樣”(標(biāo)致307、寶來、花冠)和“超新三樣”(頤達(dá)、賽拉圖、?？怂?在車市引領(lǐng)的時尚潮流和帶來的彼此競爭。隨

34、著人們消費理念的成熟，要求轎車產(chǎn)品不僅個性突出、性格鮮明，而且還要體現(xiàn)一種時尚和潮流，因此，未來的家用轎車產(chǎn)品一定是會千差萬別的。3.2.2競爭對手分析1.江淮汽車江淮汽車是集商用車、及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型制造廠商，擁有國家級，是國家火炬計劃，擁有員工12000余人。公司現(xiàn)占地面積460多萬平方米，具有年產(chǎn)50萬輛整車、20萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。2008年公司銷售各類汽車及底盤近20萬輛，實現(xiàn)銷售收入148億元，主導(dǎo)產(chǎn)品繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。2010年，公司銷售各類汽車超過44萬輛，實現(xiàn)了連續(xù)20年以40%以上增長速度的超快發(fā)展。2.海馬汽車自海馬汽車從1991年推出首

35、款HX6380兩廂車到2006年的 “福美來2代”， 15年間共推出17個系列共30個品種。其中，“普力馬”、“福美來”兩個系列的推出，一舉扭轉(zhuǎn)了企業(yè)的艱難局面。2000年，企業(yè)果斷決策導(dǎo)入“普力馬”項目。從產(chǎn)品試制、試驗、模夾具制作、設(shè)備安裝、調(diào)試，到產(chǎn)品小批量產(chǎn)和批量生產(chǎn)，僅用了短短的九個月時間。2001年5月18日，國內(nèi)首款SMPV普力馬推向市場。到2005年，普力馬系列產(chǎn)品占國內(nèi)小MPV市場份額達(dá)到80%以上，占據(jù)國產(chǎn)S-MPV細(xì)分市場的重要地位。隨后，企業(yè)又將發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)向國內(nèi)競爭最為激烈的中檔，以同樣方式和速度推出具有國際領(lǐng)先水平的福美來轎車， 2002年7月18日，福美來正式投放市

36、場，得到市場和的廣泛認(rèn)同，被譽(yù)為當(dāng)今車市的“新三樣”之一。在新品方面，海馬汽車始終秉承“在開放中尋求合作、在合作中謀求發(fā)展、在發(fā)展中確立自我”的戰(zhàn)略方針，充分利用國內(nèi)外合作伙伴的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合自身優(yōu)勢，詳盡規(guī)劃了近、中、遠(yuǎn)期產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略，納入具體規(guī)劃的新產(chǎn)品達(dá)到16個.3.大眾汽車德國大眾汽車一直是中國市場的領(lǐng)跑者，德國大眾汽車進(jìn)入中國比1997年進(jìn)入中國的美國通用汽車整整早了14年，而且挾南、北兩個合作伙伴曾雄踞中國超過60%的市場份額。大眾汽車堅持本地化的經(jīng)營理念，向中國引進(jìn)了全新的技術(shù)和產(chǎn)品，培訓(xùn)中國的技術(shù)與管理人才，長期以來大力推進(jìn)汽車零部件國產(chǎn)化項目，提升了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)

37、和產(chǎn)品水平。上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)大眾汽車品牌的高爾、三廂波羅、途安等車型。一汽大眾汽車有限公司生產(chǎn)奧迪A4，大眾汽車品牌高爾夫車型。大眾汽車集團(tuán)是中國汽車工業(yè)最大、最早也是最成功的國際合作伙伴。早在1978年，大眾汽車集團(tuán)即開始了與中國的聯(lián)系，20多年來，大眾汽車集團(tuán)在中國市場中始終處于領(lǐng)先的地位。大眾汽車目前在中國市場上擁有最大的經(jīng)銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，近千家銷售與服務(wù)商隨時為用戶提供具有國際水準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和高質(zhì)量的零配件。到2009年，大眾汽車產(chǎn)能將擴(kuò)大到160萬輛。4 廣汽傳祺汽車品牌營銷現(xiàn)狀分析4.1廣汽傳祺汽車發(fā)展現(xiàn)狀傳祺的成功誕生,將填補(bǔ)的產(chǎn)品空白，擴(kuò)寬了廣汽的產(chǎn)品厚度，也有力彰顯了廣

38、汽研發(fā)能力。再者，經(jīng)過多年與國外品牌合資的經(jīng)驗,國內(nèi)車企的工藝、研發(fā)、品牌管理水平雖有質(zhì)的飛躍，但是品質(zhì)形象的缺失，已成為眾多國內(nèi)車企難以逾越的發(fā)展障礙。未來10年，國內(nèi)車企將不可避免的改變一味追求效益和成本的發(fā)展模式。換個角度，便是自主品牌的成功與否，關(guān)系著一家車企未來幾十年的發(fā)展。面對著廣闊的市場，以“傳祺”為代表的廣汽乘用車，能否在市場上大獲成功呢？在這一點，廣汽以“傳祺”的市場定位對外界傳遞著自信。在國內(nèi)各大車企中，廣汽在自主領(lǐng)域起步較晚，卻選擇了從競爭最為激烈的中高級車切入市場。4.1.1廣汽傳祺汽車品牌發(fā)展現(xiàn)狀隨著中國汽車市場國際化競爭日趨激烈，廣汽乘用車已經(jīng)積極部署和拓展海外市場

39、。2012年，廣汽乘用車已經(jīng)把傳祺系列車型出口作為企業(yè)、品牌發(fā)展的另外一個重要路徑。據(jù)吳松介紹，廣汽乘用車已針對海外市場設(shè)立了專門機(jī)構(gòu)，出口班子也已經(jīng)成立并且開展前期工作。東歐、包括南美、中東地區(qū)，甚至歐洲，都已經(jīng)有客商對廣汽傳祺表示關(guān)注，并已經(jīng)出口了部分車輛到國外試運營。針對部分國家的交通法規(guī)，廣汽乘用車還將嘗試推出右舵版?zhèn)黛鬈囆汀V汽傳祺意欲憑借本次中國東盟博覽會率先打開東盟地區(qū)市場，為出口做好品牌鋪墊。據(jù)了解，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)擁有19億人口、接近6萬億美元GDP、4.5萬億美元貿(mào)易總額，更是全球汽車業(yè)的重要增長地區(qū)。東盟地區(qū)的汽車需求旺盛，汽車銷售每年以可觀的增量上升，市場空間巨大。

40、可是由于越南、老撾、柬埔寨等東盟國家由于汽車工業(yè)尚不發(fā)達(dá)，從而給中國汽車出口業(yè)帶來較大的發(fā)展空間，更讓品質(zhì)出眾的傳祺更看到展現(xiàn)自我的機(jī)會，引領(lǐng)高品質(zhì)自主汽車出口的潮流。以國際品質(zhì)為基，以高端品牌和出口戰(zhàn)略為突破口，傳祺正在醞釀中國自主品牌變革之路，以國際視野開創(chuàng)“新合作時代”，以國際品質(zhì)打造世界級傳祺品牌，為中國汽車發(fā)展樹立了一個行業(yè)的新高度。廣汽傳祺正以一條不同尋常的路，開創(chuàng)一個新的發(fā)展模式，以創(chuàng)造世界品牌為己任，締造著屬于中國人的汽車傳奇。 4.1.2廣汽傳祺汽車產(chǎn)品技術(shù)分析1.廣汽傳祺汽車產(chǎn)品技術(shù)變化傳祺轎車長4.8米、寬1，82米、高1.48米，軸距2.7米，整體造型大氣、時尚、動感、

41、豪華的中高級轎車，銳利的前大燈，前傾的流暢腰線，有力的尾部造型，盡顯動感與尊貴。風(fēng)洞實測風(fēng)阻系數(shù)低至0.29，保證整車具有較好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并提高操穩(wěn)性和降低風(fēng)噪。傳祺的內(nèi)部空間十分寬適，內(nèi)飾風(fēng)格醇厚細(xì)膩，方圓有度，整體高雅而不失浪漫，華貴中兼容簡約，秉承了旗下中高級轎車一貫的精湛品質(zhì)。其底盤平臺是具有運動貴族血統(tǒng)的B/C行政級高檔車的平臺技術(shù)演變進(jìn)化而來，尤其是配置了雙橫臂前懸架和獨特多連桿后懸架，使整車具有優(yōu)異的操縱穩(wěn)定性和舒適性，以確保整車性能不凡，駕乘精妙、樂趣盎然。動力方面采用了2.0升自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)匹配手自一體和手動變速器，發(fā)動機(jī)采用了VVT、VIM、DOHC等先進(jìn)技術(shù)

42、，在確保動力的前提下，大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，減少油耗和排放。其最大功率為108kW/6300rpm、最大扭矩為183Nm/4500rpm，具有澎湃動力，排放達(dá)到的國四標(biāo)準(zhǔn)。安全方面安全方面配備了主動和被動的安全配置，如ABS、ESP、全方位氣囊、側(cè)氣簾、行人保護(hù)保險杠等，對駕駛者、乘坐者以及行人都作出了很大程度的保護(hù)，在同級別車型里處于領(lǐng)先地位。4.2廣汽傳祺汽車的營銷策略概述4.2.1產(chǎn)品策略是廣汽乘用車基于世界先進(jìn)的（Alfa Romeo）166車型平臺技術(shù)及技術(shù)的中高級戰(zhàn)略車型，也是廣汽乘用車傳承歐洲領(lǐng)先的造車技術(shù)，融合日本精致的造車工藝，洞察中國消費者，十年磨一劍而推出的首款大作。憑借著

43、當(dāng)今中國汽車最高水平的六個世界級指標(biāo)，即世界級的技術(shù)、世界級的工廠、世界級的配套、世界級的品質(zhì)、世界級的渠道、世界級的服務(wù)，不僅秉承了廣汽集團(tuán)旗下中高級轎車一貫的精湛品質(zhì)，也是中國車藝復(fù)興的希望所在。4.2.2渠道策略 營銷渠道是指產(chǎn)品從廠家到消費者之間流動的載體，營銷渠道的建立實現(xiàn)了一系列重要的經(jīng)濟(jì)職能，包括產(chǎn)品銷售、信息交流、服務(wù)傳遞、資金流動等，拉近了生產(chǎn)者和消費者之間在時間與空間上的距離。作為國內(nèi)中型城市SUV的后起之秀,傳祺GS5獨辟蹊徑,瞄準(zhǔn)15萬元級黃金空白地進(jìn)行“定向轟炸”,成功占據(jù)這一級別市場,并成為中高端SUV銷量前十中唯一的自主品牌。目前,傳祺轎車與傳祺GS5雙雄組合形成

44、的產(chǎn)品布局已在區(qū)域市場站穩(wěn)腳跟,銷售業(yè)績同步實現(xiàn)“跨越式”攀升?！笆弧逼陂g,廣汽傳祺在各廠家極為看重的華南市場取得近400臺的不俗業(yè)績。此外,在西安、天津、鄭州等地方都接到超過100臺訂單,銷量同比增加一倍以上,為廣汽乘用車在“銀十”獲得出色成績奠定堅實基礎(chǔ)。截至9月底,廣汽傳祺在全國的銷售店已有120余家。隨著二三線市場新店的陸續(xù)開業(yè),這一數(shù)字在年底將達(dá)到預(yù)期的150家。經(jīng)銷商數(shù)量的逆市增加表明了市場對廣汽傳祺的逐步認(rèn)可。隨著銷售版圖的快速擴(kuò)張、傳祺雙車效應(yīng)逐步顯現(xiàn)、產(chǎn)品線逐漸豐富,廣汽傳祺接下來的市場表現(xiàn)更加值得期待。4.2.3促銷策略當(dāng)中國許多行業(yè)還在對當(dāng)前國際營銷理論中最流行的“整合

45、營銷傳播”的理論加以學(xué)習(xí)和分析時，通用汽車在雪弗蘭轎車上早已開始實踐并取得了明顯的成果。大手筆的“整合營銷傳播”是通用汽車的品牌推廣的一大特色。通用不僅在各類電波、平面媒體上有著“一擲千金”的硬廣告投入，更綜合運用了各種軟性的宣傳工具。1.廣告策略 自9月3日下線以來，就一直飽受各方關(guān)注。作為廣汽乘用車旗下首款中高級轎車，雖然是廣汽集團(tuán)的親生兒子，但畢竟作為新生品牌，要殺入競爭最為激烈的市場分一杯羹，無疑是困難重重?？v觀中國車市，雖然每天都有數(shù)款下線、上市、發(fā)布、路演，但能夠真正給人留下深刻印象的創(chuàng)新案例卻寥寥無幾，大多數(shù)創(chuàng)新事件猶如過煙云眼，轉(zhuǎn)瞬即逝。在各類手法讓消費者眼花繚亂的今天，只有以

46、大舞臺、大事件彰顯產(chǎn)品實力和品牌高度，使消費者產(chǎn)生顯著記憶，才能在激烈的品牌大戰(zhàn)中脫穎而出。至此，廣汽乘用車大戰(zhàn)略逐步露出水面，以品牌三步曲，成就年度。第一步，是以亞運會為舞臺，以亞運高級禮賓接待用車展現(xiàn)產(chǎn)品實力。廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松高度肯定了亞運戰(zhàn)略：整體上看，廣汽乘用車贊助亞運，并不僅僅是為了打響產(chǎn)品的知名度。更為重要的是，亞運會是的試金石、演兵場，是向世界騰飛的起點。世界車就應(yīng)該有高起點，從這個意義上說，亞運會應(yīng)該是最合適的首秀舞臺。因此，對于而言，亞運就是世界車贏得的大舞臺。第二步，海心沙恢弘上市無疑是最引人注目的。以廣州亞運會開閉幕式主場館海心沙，以亞運會開閉幕式專

47、業(yè)的導(dǎo)演團(tuán)隊，廣汽乘用車打造了一場史上最強(qiáng)上市發(fā)布會。有媒體評論，上市發(fā)布會無論是地點的選擇、嘉賓的人數(shù)還是現(xiàn)場氣勢的營造，都創(chuàng)下了業(yè)界的多個第一，以極大的聲勢，提升了品牌的知名度。第三步，從廣州塔到中信廣場，雙塔祺謀開啟了品牌三步曲最后一擊，實現(xiàn)大戰(zhàn)略的完美收官。成功上市后進(jìn)入市場銷售環(huán)節(jié)，接受來自的檢驗。此時，再度亮相華南新地標(biāo)，以強(qiáng)大的實力延續(xù)了上市時的聲勢，再次喚醒人們的記憶，以不可泯滅的品牌印記樹立高度。 2.公關(guān)策略 “中澳沙漠大穿越”探險環(huán)?；顒又袊蝹黛鱃S5作為活動唯一指定用車，與全球32位勇士并肩作戰(zhàn)，共同克服高原、高寒、度“三高挑戰(zhàn)”，成功翻越世界海拔最高的沙漠海拔最高處

48、4955米的阿爾庫木庫里沙漠。傳祺GS5作為活動唯一指定用車，與32位勇士一路前行十多個日夜，奔襲2000多公里，穿越新疆“綠色走廊”世界最大胡楊林及世界最長紅磚路，翻過海拔4485米的阿木巴勒阿?？采娇冢M(jìn)入高原無人區(qū)，闖進(jìn)阿爾金山國家級自然保護(hù)區(qū)，勇探小沙子湖所到之處都是陡坡、礫石、沙地、雪地濕滑路面等，再加上經(jīng)歷了近零下25的高原極寒天氣和讓人寸步難行的風(fēng)沙肆虐的考驗，主打“城市SUV”的傳祺GS5的表現(xiàn)卻令人超乎想象，以充沛的動力，超強(qiáng)的爬坡性能和良好的通過性能，從容應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。4.2.4服務(wù)策略 目前廣汽傳祺4S店都有配套的售后，很多的地方二網(wǎng)、三網(wǎng)、包括微型站，也配套了一些售后網(wǎng)

49、絡(luò)。廣汽傳祺有一個“加分服務(wù)”，售后保障是3年10萬公里，如十大檢測活動、服務(wù)雙周活動、車主講堂、教車主怎樣保養(yǎng)車、怎樣用車等等，尤其是怎么樣駕車時候才能把廣汽傳祺的特點、優(yōu)點體驗出來。就目前而言，傳祺在經(jīng)銷商鋪建的時候，找的是當(dāng)?shù)卮蟮募瘓F(tuán)性的企業(yè)，其實，廣汽是一個大品牌，很多經(jīng)銷商是標(biāo)準(zhǔn)4S店就在4S店中完善了售后。沒有4S店的，旗下的、都是我們自己的合作單位，是兄弟單位，還有，地方這種汽車大集團(tuán)經(jīng)營廣汽的品牌，也在經(jīng)營其他系列的品牌，那他背后也有強(qiáng)大的這種維修售后服務(wù)。4.3廣汽傳祺汽車品牌營銷優(yōu)勢分析4.3.1品牌定位準(zhǔn)確我們可以看到，國內(nèi)的自主品牌推出的首款車型一般以定位較為低端的小型/微型車為主，而廣汽則反其道而行，首款車型就是定位較為高端的中型車，有消息稱傳祺的售價將在14萬元以上，也就是說其競爭對手直指瑞麒G5、奔騰B70等車型。面對有著更好的品牌效應(yīng)的其他車型，傳祺除了底盤方面來源于意大利的優(yōu)勢，如配置方面不輸其他自主車型，應(yīng)該是一款具有性價比的車型?？梢哉f來自競品的壓力已經(jīng)很大了，而另一方面，縱觀整個自主中型車市場，即使是在低端市場站穩(wěn)了腳跟的奇瑞、吉利，要想在這個市場分一塊份額也不是件容易的事，更何況是剛剛