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1、2022年全球郵輪制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 HYPERLINK /hs/zhengquan_000796.SZ.html 郵輪行業(yè)主要上市公司：凱撒旅業(yè)(000796.SZ)、渤海輪渡(603167.SH)、海峽股份(002320.SZ)、眾信旅游(002707.SZ)、中青旅(600138.SH)等。本文核心數(shù)據(jù)：郵輪制造訂單規(guī)模、郵輪制造類型結(jié)構(gòu)全球郵輪市場(chǎng)現(xiàn)存數(shù)量超過400艘根據(jù)Cruise Industry News的統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，全球郵輪總計(jì)443艘，64萬客位，其中復(fù)航船數(shù)和運(yùn)力占比均超過50%。分不同總噸規(guī)模的郵輪數(shù)量來看，規(guī)模在1萬總噸以下的郵輪數(shù)量占比超過30%，其次是

2、5-10萬總噸、10萬總噸以上的郵輪數(shù)量占比均超過20%，而規(guī)模在3-5萬總噸的郵輪數(shù)量最少。受影響郵輪新造訂單下滑明顯受全球的影響，全球范圍內(nèi)郵輪停航、船東資金鏈緊張等問題普遍存在，郵輪新造船訂單跌至谷底。根據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011-2019年全球郵輪制造新船訂單數(shù)量波動(dòng)增長(zhǎng)，在2019年達(dá)到最高的39艘，2020-2021年受影響大幅下跌至5艘。從全球郵輪制造新訂單載重噸位數(shù)來看，2015-2020年呈現(xiàn)先增長(zhǎng)后下降的趨勢(shì)，2017年達(dá)到最高的290萬載重噸;2020年下降至13萬載重噸左右，同比2020年，降幅超過90%;2021年略有回升。導(dǎo)致郵輪船主的資金壓力較大，郵輪的二手處置和船隊(duì)調(diào)整成為了首要趨勢(shì)，2020年全球郵輪二手交易量達(dá)到18艘，同比2019年增加了一倍，創(chuàng)下歷史記錄新高。全球大中型郵輪制造訂單占比較高截至2021年12月底，全球郵輪在建和手持訂單共計(jì)90艘、851萬總噸。其中，5萬總噸及以上的郵輪手持訂單艘數(shù)占比超過60%，總噸規(guī)模占比超過90%。 HYPERLI

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