2022年鐵路段暑運工作總結(jié)范本

1、第20頁共20頁2022年鐵路段暑運工作總結(jié)范本bom的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關(guān)報表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿意。平時站臺，站廳主要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘

2、客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶三品進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報綜控室，必要時請求_人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。站臺崗其實責任重大，要留意整個站臺的一個情況，在職責范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要_乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻

3、止關(guān)門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。安全責任無小事，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，把安全意識滲透到工作的每個環(huán)節(jié)，重視安全，發(fā)現(xiàn)隱患，及時排查。保證暑運地鐵的安全運行。篇二：安全生產(chǎn)工作心得體會安全生產(chǎn)工作心得體會安全生產(chǎn)工作心得體會(一)龔亮(國內(nèi)客運部)安全生產(chǎn)是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業(yè)負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產(chǎn)牽動人心。安全生產(chǎn)，不僅僅關(guān)系你自己，更多的是關(guān)系到你我他。抓好民航安全生產(chǎn)工作應做好以下幾點：一、堅持安全第一，預防為主的方針安全第一、預防為主是歷屆民航

4、始終堅持的基本方針；特別是從_世紀_年代開始，更把保證安全提升為中國民航永恒的主題，把安全工作切實擺在第一優(yōu)先的位置。歷史經(jīng)驗表明，什么時候真正落實了安全第一，什么時候安全形勢就好轉(zhuǎn)；什么時候安全第一停留在口頭上，甚至受到?jīng)_擊，什么時候安全形勢就惡化。二、提高安全思想認識近幾年，地服公司對安全工作越來越重視，要求也越來越嚴，可以說，在當前形勢下，安全是政治、是大局、是穩(wěn)定、是和諧，更是一種不可推卸的責任，增強抓好安全工作的緊迫感和責任意識。要搞好安全生產(chǎn)工作，思想認識是關(guān)鍵。三、全面落實安全生產(chǎn)責任制安全工作是一項系統(tǒng)工程，是全員、全過程、全方位的工作，值班主任作為現(xiàn)場安全生產(chǎn)第一負責人，要將

5、責任目標和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名一線員工，要做到橫向到邊，縱向到底，促使責任由全員共擔。四、加大執(zhí)行力度抓安全生產(chǎn)工作，必須注重執(zhí)行能力建設，嚴格按照公司規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程辦事，養(yǎng)成尊重科學規(guī)律，_違章蠻干的好習慣，養(yǎng)成令行禁止、雷厲風行，執(zhí)行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風。善于抓細節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)和堵塞安全的漏洞，識別和防范現(xiàn)場存在的各類風險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風險意識，增強員工識險避險和應急處置能力?？傊踩a(chǎn)工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產(chǎn)工作必須全員參與，做到人人、事事、時時、處處抓安全生產(chǎn)工作，努力增強全員的安全生產(chǎn)意識，提高全員的安全生

6、產(chǎn)素質(zhì)，實現(xiàn)要我安全到我要安全，我會安全的思想轉(zhuǎn)變，從而有力促進地服公司安全形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。安全生產(chǎn)工作心得體會(二)(國內(nèi)貨運部史偉)珍愛生命，安全第一這幾個字寫起來容易，但是做起來卻很難。是啊。生命只有一次，生命是世上無可比擬的財富。既然降生為人，有誰不愿笑可常開。有誰不愿幸?？鞓?。安全就如一根七彩的絲線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構(gòu)成一個穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故，但是可以盡量避免事故的發(fā)生。國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能坐在教室里安靜地學習；有了安全，我們才能安心地工作；有了安全，我們的家庭才會幸福、平安；有了安全，我們的國家才

7、會繁榮富強。安全猶如一根根長長的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。人的生命是脆弱的，生命如果發(fā)生什么意外，會留下永遠的傷痕；健全的身體一旦失去，將無法挽回。我們要充分認識到，安全不僅關(guān)系到我們自己，關(guān)系到公司，關(guān)系到家庭，安全同時也維系著我們整個社會，整個國家和整個民族。因此，每一個人都不能也不應該忘記安全與生命是緊緊聯(lián)系在一起的，_安全就是_生命，_安全就是_我們自己。人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。我在國內(nèi)貨運部中轉(zhuǎn)室工作，作為中轉(zhuǎn)員及兼職駕駛員，平時積極參加安全學習，努力做好各項工作，注意查找工作中的各項安全隱患，尤其是在貨物中轉(zhuǎn)流程中，認真做好每個細節(jié)。作為兼職駕駛員，我每天上班時都要仔細檢

8、查車輛，在機坪行駛過程中，嚴格按照相關(guān)規(guī)定操作，不開斗氣車，違規(guī)車等，做好自己的本職工作，使自己能開開心心上班，安安全全下班。安全是關(guān)系到我們每一個人的切身利益的，所以我們一定要把安全工作做好，這樣做既是為了自己，也是為了他人。安全生產(chǎn)工作心得體會(三)：安全-公司發(fā)展的基石(裝卸部：楊勝志)航空企業(yè)屬高危產(chǎn)業(yè)，這種性質(zhì)決定了安全是公司發(fā)展永恒的主題。我國的航空安全形勢是非常嚴峻的，翻開航空安全事故的檔案，不難發(fā)現(xiàn)其中的根由。發(fā)生的所有不正常事件，大都由于員工安全意識淡薄，安全教育力度不夠，存有僥幸心理，有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應該經(jīng)常反思案例，牢記前車之鑒，居安思危，防患于

9、未然。一直以來，公司推行的是安全第一的管理方針，把安全作為各項工作之首，作為一切工作的前提。安全理念人人皆知，但決不能成為一紙空談，作為員工，我們一定要擺正安全與工作的關(guān)系。領導重視是航空安全的前提，夯實基礎是航空安全的保證，現(xiàn)場管理是航空安全的首要著力點，監(jiān)督到位是航空安全的關(guān)鍵，超前預防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅持這五項原則，夯實安全標準化和安全教育兩個基礎，不斷創(chuàng)新安全管理文化，只有加強安全文化建設，增強員工的安全意識，及時消除外界的不安全環(huán)境和人為的不安全因素，狠抓安全隱患的排查與整改，時刻處在如履薄冰的狀態(tài)，才能實現(xiàn)員工要我安全到我要安全的意識轉(zhuǎn)變。加強安全意識的教育培訓管

10、理，使員工真正做到安全知識深刻領會，爛記于心，這才是抓好安全管理的基礎。有加強安全教育培訓，才能提高員工安全意識。如果一名管理者對安全知識一知半解或知之不多，就不能對每個崗位的安全風險點做到全面識別，安全工作的思路就會有缺陷，管理就會出漏洞，措施就會脫離實際。如果一名員工缺乏安全知識，安全意識淡薄，就會犯經(jīng)驗錯誤和習慣性違章；不按規(guī)章制度執(zhí)行，不規(guī)范流程操作，就會埋下安全隱患。抓好安全管理，員工必須認真學習安全知識，掌握崗位應知應會的操作流程和技能，才能將理論業(yè)務知識轉(zhuǎn)化為安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。安全是公司的生命，要堅持以嚴格的管理規(guī)范員工的操作行為，以過硬的業(yè)務知識和優(yōu)質(zhì)

11、的設備杜絕事故的發(fā)生，以優(yōu)良的規(guī)范操作流程創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，增強危機感和憂患意識，吃安全飯、我要安全的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹立主人翁的思想和愛崗敬業(yè)的意識，在各自的工作崗位上嚴把安全觀，嚴格按照規(guī)范化的要求，徹底消除降低流程標準作業(yè)現(xiàn)象。安全措施必須真抓實干，這是抓好安全管理的關(guān)鍵。天下之事，不難立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效.再好的安全管理體系，如果執(zhí)行不到位，都是紙上談兵。目前，公司建立了安全第一長效安全管理機制。而安全管理標準化是安全管理中的最重點內(nèi)容，安全責任的落實直接關(guān)系到公司的整體形象。安全周期的長短，也靠的是工作質(zhì)量，加大員工業(yè)務培訓力度，提高員

12、工業(yè)務素質(zhì)，才能做到高標準、高質(zhì)量把安全管理標準化這項工作落到實處。作為航空企業(yè)的地面服務員工，首先要時刻繃緊安全這根弦，居安思危、思則有備、有備無患。只有防患于未然，才能遇事安然，臨危不亂。只有以發(fā)展的眼光在實踐中探索和體驗，不斷創(chuàng)新安全的管理方法，才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地，公司的發(fā)展才能長盛不衰。當前，公司進入秋冬換季航班高峰時段，安全任務繁重，安全工作壓力大，我們將以開展百日安全倒計時和安全攻堅、守土有責活動為契機，進一步加強安全管理工作，不斷梳理安全管理體系和工作流程，查找工作中的安全隱患點，強化員工安全教育及培訓，加快公司安全文化建設，形成人人講安全，人人重安全的良好局面

13、，營造人人想安全，人人保安全的良好氛圍。把安全刻在心中，我們攜手奮戰(zhàn)在進進出出的航班安全保障中，為機場創(chuàng)出平安的天空，共同_成功的喜悅。安全生產(chǎn)工作心得體會(四)：淺談外包業(yè)務安全監(jiān)管曹暉(國內(nèi)貨運部)安全是企業(yè)管理永恒的主題，沒有安全就沒有一切、對于民航企業(yè)更是如此。地服公司為集中力量打造企業(yè)核心競爭力，分別于_年和_年將庫區(qū)保安及消防業(yè)務進行了分步外包，通過分離勞務密集型業(yè)務的方式，實現(xiàn)公司向管理型過渡，而外包業(yè)務的安全監(jiān)管責任落在了國內(nèi)貨運部。由于對外包業(yè)務安全監(jiān)管是一項全新的工作，大家都沒有經(jīng)驗，而貨運庫區(qū)又是機場集團安保、消防重點防范場所之一，為確保保安、消防工作的平穩(wěn)過渡及業(yè)務的有

14、序銜接，在接手監(jiān)管任務之后，國內(nèi)貨運部對外包單位進行深入了解，對現(xiàn)場安全需求進行多次實地調(diào)研，確定了各消防及保安重點崗位的人員編制，并制定各項監(jiān)管制度，保證了外包單位的成功入駐及外包業(yè)務的高效開展。自_年庫區(qū)保安、消防業(yè)務外包開始至今，國內(nèi)貨運部在安全監(jiān)管工作中采取多種措施，通過各種管理手段，不斷總結(jié)經(jīng)驗，將外包單位人員從初期的不盡人意培訓至如今訓練有素的保安隊伍，成效較為顯著?，F(xiàn)在我就安全監(jiān)管方面的經(jīng)驗與大家一起_。一、人員準入管理，把好第一道關(guān)卡眾所周知保安人員的文化素質(zhì)相對不高、而且有流動性大的特點，對于貨運庫區(qū)新進保安人員，國內(nèi)貨運部制定了嚴格的人員準入制度，在每名外包人員入職前需由貨

15、運部進行篩選，對個人執(zhí)行能力和自身工作能力進行界定，并進行前期基礎業(yè)務培訓，內(nèi)容包括企業(yè)內(nèi)保條例、崗位職責及操作規(guī)程、重點崗位巡查規(guī)定等內(nèi)容?；A培訓后，外包人員還需通過業(yè)務考試及_天試用期，期滿后由班長、分隊長、主管方三方考核，合格后方能上崗。外包專職消防員還需同時接受_市消防總隊考核，持有消防建筑基礎職業(yè)資格證書上崗。二、制度化管理，打造標準化隊伍制度是做好各項工作的重要保障，用制度帶隊伍才能使各項業(yè)務工作井然有序的開展。為此，國內(nèi)貨運部針對庫區(qū)保安和消防人員管理制定了多項管理制度，包括保安人員安全教育培訓制度、保安人員巡查巡邏檢查制度、消防監(jiān)控監(jiān)管巡查制度、應急救援制度、保安夜巡制度、來

16、客訪問登記制度、交接班制度、備勤制度、值班室管理規(guī)定等，通過規(guī)范的標準來約束崗位操作，告訴外包人員標準是什么。每一步該如何去做。怎么操作才符合要求。明確的制度化管理為外包隊伍的標準化建設提供了有力保證。三、精細化管理，從細節(jié)出發(fā)在外包人員的安全監(jiān)管工作中，國內(nèi)貨運部采取了精細化的管理方式，落實管理責任，將管理的內(nèi)容具體化、明確化、細致化，重視每個崗位，每個時間段對每個外包人員的管理。為此，國內(nèi)貨運部制定了各種巡查監(jiān)督方案，監(jiān)督員每兩小時對各保安崗位進行巡查，檢查在崗情況及臺賬記錄；每天對消防崗位進行四次以上的定點檢查，監(jiān)督其臺賬及視頻監(jiān)控的管理，并配以多時間點的不定期崗位巡查。貨運部還通過開展

17、每天一例會，每月一溝通會，每半年一小結(jié)會、每年度一總結(jié)會的四個一活動與保安公司、隊員建立起了有效的溝通機制。通過開展四個一活動對外包人員在內(nèi)保、消防方面履行職責的情況進行通報、同時對近期的重點安全工作進行安排和部署。國內(nèi)貨運部還強調(diào)對外包人員的半_化管理，堅持早晚大練兵，精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位，以精細化的管理達到內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象的目的。四、理論聯(lián)系實際，增強實戰(zhàn)能力安全工作必須理論聯(lián)系實際，除了對保安人員進行日常的安全學習培訓外，為提升安保人員的實際作戰(zhàn)能力，國內(nèi)貨運部在定期理論培訓的同時制定了每年至少兩次的實戰(zhàn)演練及不定時的桌面演練計劃。演練內(nèi)容涵蓋了庫區(qū)沖撞、庫區(qū)搶險、信息報

18、告、消防噴淋爆頭、初起火災、外來人員斗毆、監(jiān)控系統(tǒng)故障等多種應急救援內(nèi)容，讓每一名外包人員都參與其中，在讓外包人員熟練掌握應急技巧的同時也有效增強了團體協(xié)作及整體實戰(zhàn)能力，為庫區(qū)消防安全和_的處置能力奠定了扎實的基礎。五、建立激勵機制，讓隊員以機場為家建立良好的激勵機制有助于調(diào)動工作積極性，培養(yǎng)主動精神和凝聚向心力，形成富有戰(zhàn)斗力的_。在外包人員的管理上，國內(nèi)貨運部也積極向公司建議采用各種激勵方式，以物質(zhì)激勵和精神激勵相結(jié)合。在每月的交流會上對工作積極的安保人員予以肯定，對特別突出的，公司向保安大隊發(fā)出書面表揚函，每季度、年度均設置安全標兵評選制度，并予以物質(zhì)獎勵。平時，監(jiān)督員十分關(guān)心外包人員

19、的生活，多談心，多了解，及時為他們解決工作中的困難；暑運期間，還為他們發(fā)放防暑降溫藥、西瓜、飲料等慰問品。雖為外包單位，但地服公司對他們就像對待自己的員工一樣，讓他們有歸屬感，融入公司，以機場為家。_年國內(nèi)貨運部根據(jù)機場安全文化理念打造了外包安全文化培訓室，提出了以忠于職守、防微杜漸、居安思危的安全文化口號、以臨淵履冰、持續(xù)安全的安全文化理念、以從零開始、為零奮斗為安全文化目標。國內(nèi)貨運部將通過一系列的安全文化活動提升安全管控水平，確保持續(xù)穩(wěn)定的安全態(tài)勢。從_年外包業(yè)務開展至今，在國內(nèi)貨運部的狠抓嚴管下，逐步實現(xiàn)了當初粗放式管理到現(xiàn)在的精細化管理，由制度管理到現(xiàn)在的安全文化管理的過渡，外包隊伍

20、由原來的散、懶、慢逐步蛻變?yōu)橐恢в柧氂兴?，有?zhàn)斗力的隊伍。在兩會、_、建黨_周年、安保測試、年度消防及安保審計、等重要安全工作中均出色完成了任務、確保了庫區(qū)安全的萬無一失?？傊踩且环N責任、是企業(yè)的生命線，不積跬步，無以致千里；不積小流，無以致-_海，安全工作任重而道遠，安全請從點滴做起，從你我做起。篇三：心得體會心得體會_年_月的一個上午，是我們_多人人生的一個轉(zhuǎn)折點，它決定著我們的命運。這個決定不僅僅給我們換了一個新的工作崗位同樣也影響著我們的“未來”，決定著我們以后的路將怎樣走。“列車段”這個大家并陌生的單位，在外界人士看來它只是用掃把、簸箕來完成工作而且工資待遇不高的一個單位?？汕∏?/p>

21、我們_多人都被用“一刀切”的方式劃到了_客運段北區(qū)，頓時大家的心情像烈火焚燒般的激動，都對此次的分配很不滿意其中就包括我。我被分到了京唐車隊，車隊長把我們帶到了學習室對我們進行了為期八天的崗前培訓。在培訓期間我想了很多也聽了很多，想了想我以后該怎么辦，工作該怎么干，怎么樣才能把我所學的及我的能力發(fā)揮出來，聽了很多人對列車員這份工作的借鑒，隊領導詳細的給我們解說了怎樣干好一名列車員、干好一名出色列車員的標準是什么、一名出色列車員以后的發(fā)展是什么等等。當我真正了解了這個單位以后，我找到了自己的目標。我的目標就是扎扎實實的走好每一步盡量做好每一件事情，讓自己所走的每一步所做的每一件事情都是那么的精彩

22、、漂亮。崗前培訓結(jié)束了，我很慶幸分到了京唐車隊的大運三組。雖然說，到現(xiàn)在我都很懷念我所從事的那一年的安檢工作，常常想起我們的朝朝暮暮但是那已經(jīng)是往事了，但這一段特別的回憶將會一直留著。我已經(jīng)有了新的工作崗位也明確了自己的人生目標，我就應該奮發(fā)圖強用年輕人的那種活力、朝氣來成就我的事業(yè)。第一次跑車我簽了師徒合同，我的師傅是一名跑了_多年車的老列車員。剛上車還有點不適應，干什么活都手忙腳亂的摸不著方向只能手足無措地跟著師傅，不懂得該怎樣整理行李架，更不知道怎樣回答乘客門對一些列車情況的詢問。還有時的膽怯，跟旅客講話時，輕聲細語，小心翼翼。就這樣，我迷迷糊糊的跑完了第一趟車。別說第一次跑車還真的有點

23、累，回家好好的緩了二天。接著我又跟著師傅跑了第二趟、第三趟。第四趟，車長安排我看了_號車廂這是我第一次單獨盯崗，第一次嘗試了列車“跑門”的工作，但心里還是美滋滋的有種說不出來的“美”。第五趟，車隊領導上車進行對新學員的驗收。郭隊、申隊、車長對我的工作進行了指導幫助，交了我很多日常所運用的經(jīng)驗。第六趟，師傅休假了我頂替了她的崗位_號車廂。時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)跑了六趟車，這六趟車讓我學會了耐心和勤奮。也許在很多人眼中，我們列車員只是在列車上掃掃地拖拖地，其實我們的工作是一個很煩瑣的流程。到站前：鎖廁所門，收拾車廂內(nèi)衛(wèi)生；到站時：拿抹布、車廂號牌，立門崗，檢票上車，鎖門，檢查四門，開廁所門；運行

24、時，整理行李架，搞車廂衛(wèi)生，阻止乘客在車廂吸煙，把他們勸到吸煙處，時刻清理能看到的煙頭。最困難的就是保持車廂清潔了。在人滿為患的超員下硬座車廂搞衛(wèi)生已經(jīng)不容易，但還是有不少乘客很不配合根本珍惜你的勞動，剛剛掃完的地垃圾桶就在眼前，卻把垃圾丟在垃圾桶的旁邊?？吹脚K兮兮的車廂時再想想你所流的汗水，那種心情可是我依然拼命壓制自己不能發(fā)脾氣，說服自己認真搞好車廂的衛(wèi)生工作，千萬不可以丟了作為一名黨員的臉，毀掉黨員的形象。工作上有很多的繁瑣和不如意。不停地重復回答不同旅客已重復了很多次的、相同的問題；躬身小心翼翼地擠在人流中完成累人的清潔工作；擠過人群巡視車廂而遭受白眼；時不時要應付一些旅客的無理取鬧。

25、有些時候的很多事情只要你仔細想想，他們只是一群為生活背井離鄉(xiāng)的農(nóng)民工，有家不能回，沒日沒夜拼命的去掙那點血汗錢，自己又何必因為一點不如意而給臉色。很多時候，站在不同的角度看，彼此間多些體諒與理解，問題就不是問題了。2022年鐵路段暑運工作總結(jié)范本（二）客運車間加強對新入路職工的培養(yǎng)培訓歲月如歌，時間如流水。剛畢業(yè)的我們有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手?；馃岬腳月，正是鐵路暑運高峰期，我們走進了鐵路，來到_站報到，原本以為車間會_我們坐在學習室學習，當時由于_很多地方下起了大暴雨，導致_境內(nèi)一些鐵路線路中斷，導致列車大面積晚點，而_站滯留了大量旅客，這就需要我們員工在候車室的休息

26、區(qū)向旅客耐心地解釋，細心安撫他們，讓旅客情緒穩(wěn)定。這正是我們時間學習的大好機會，我們馬上走上了見習學習崗位，為了每一位旅客都能安全出行，不讓旅客出現(xiàn)漏乘、錯乘的情況。我們在老工人帶領下，順利地_了旅客一次又一次的安全上車，特別是在每天的中午_點到下午_點是_站的客流高峰，那時候候車室基本爆滿，安撫旅客，_旅客有序的上車，每一次_完旅客有序的排隊、檢票把旅客送上車，老工人們拖著疲憊的身體和帶著那沙啞的聲音到休息室剛坐一會兒，又要開始有序的_下一波旅客上車。在候車室的老職工向我們展現(xiàn)他們豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗，在他們的身上我看到了鐵路人吃苦耐勞、堅韌不拔的精神。在這背后他們的努力、辛苦、汗水又有幾個旅客能

27、夠理解。為進一步做好客運車間新入路人員培養(yǎng)培訓工作，結(jié)合近期工作實際，經(jīng)車間研究，對新入路人員培養(yǎng)培訓。_月_日，車間許主任、孫書記寄予我們這幫新鮮血液新的希望和期待，召集我們開會學習，從鐵路最基礎講起，在會上許主任首先講：“我們鐵路有著半_化的管理，而我們_站是以客運為主，說白了就是以服務旅客為主，當前正是我們鐵路“迎署運戰(zhàn)高溫”的關(guān)鍵時期，你們這個時候來，正好是考驗你們吃苦耐勞的關(guān)鍵時刻，你們要發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，加強業(yè)務技能學習，進一步提高自己，嚴格按照鐵總的“三個出行”要求自己，樹立鐵路新形象。高鐵的發(fā)展，_高速鐵路將在年底開通，管內(nèi)在金陽設立高鐵站，這對我們新入路的這一批青工來

28、說，是機遇同時也是挑戰(zhàn)，而我們_站以客運為主，我們要為在即將開通的高鐵站，培養(yǎng)大量的人才，輸送新鮮血液，這就需要我們這些剛畢業(yè)的新入路的職工在思想上和身份的轉(zhuǎn)換”。通過自身的學習與輔導相結(jié)合，讓我們從思想和行動上盡快入路入崗。_月_日，我們參加了車間_的每周周二到周五的學習，早上來學習的人都早早的在三樓的學習室安靜的自習，早上_點馮老師帶著大家一起學習車站的服標、安全紅線等文件。學習鐵路的規(guī)章制度，著裝必須規(guī)范整齊，必須嚴格按照車站管理規(guī)定統(tǒng)一服裝，不準穿拖鞋，不準化濃妝、染發(fā)、佩戴首飾?；拘袨橐?guī)范，上下班嚴格吃到早退，工作期間禁止大聲喧嘩、嬉笑打鬧，參加會議學習必須將手機禁音等規(guī)章制度。下

29、午_點開始自己學習車間發(fā)給我們的相關(guān)文件資料，大家都很珍惜這難得的學習機會，安靜的坐在學習室學習，為早日成為一名合格的鐵路職工打下堅實的基礎。_月_日，車間為我們這批新進職員_了拓展訓練，我們_個新入路人員很幸運的成為這次拓展訓練的第一批學員，帶隊的是我們湯科長。這次拓展訓練為期_天，目的是培養(yǎng)我們吃苦耐勞和勇于擔當?shù)木?，鍛煉大家團隊相互協(xié)作能力，和自己擔當?shù)慕巧瑏硭伎挤治鎏幚砉ぷ髦杏龅降膯栴}。通過學習后進行考試，車間并在實際工作中進行對照考核。見習一個月期間，讓我感觸頗深，在客運見習的各個崗位都有比較深的體會，剛接觸還有些不知如何下手，通過車間領導對我們在工作和生活上的關(guān)心，與老同事的傳

30、、幫、帶，使我更加堅定信念，要勇于嘗試去摸索，多學多問多背多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，每個崗位看是很簡單的工作，我一定扎實認真對待，通過理論與實際相結(jié)合，不懂之處，主動虛心向老同事請教，多學習他們的長處，以及他們在現(xiàn)場工作的觀察力，通過一個月的時間，讓我學會了很多。但服務旅客，樹立鐵路人新形象，是永無止境的，要做一個合格的鐵路人，這些還遠遠不夠，要想成為像老工人們那樣能用嫻熟合情的業(yè)務技能，迎來送走一批批旅客，并非我們這些毛頭小子以前想象的那么簡單，在接下來的工作中，我要重新規(guī)劃學習目標，夯實基礎，扎實學習規(guī)章制度，為走上高鐵打下堅實的基礎，做一名合格的鐵路人。見習生：_篇五：學習魏

31、會廣同志先進事跡心得體會學習魏會廣同志先進事跡心得體會靳琪魏會廣同志，男，現(xiàn)年_歲，_黨員，湛河區(qū)北渡鎮(zhèn)汴城村人，市住房和城鄉(xiāng)建設局園林處職工，復員軍人。_年_月_日凌晨，魏會廣同志下班騎車回家途中，聽到身后有呼救聲，發(fā)現(xiàn)幾名歹徒正圍住一位女青年欲行搶劫。魏會廣勇敢地沖上前去，只身與歹徒搏斗，腰部、大腿幾處受傷，腸子露出，但他大義凜然、毫不退縮，迫使歹徒倉皇逃走。魏會廣身受重傷，經(jīng)搶救后脫離危險。他的先進事跡經(jīng)媒體宣傳報道后，在社會上引起強烈反響。_年_月_日，魏會廣同志被_部等_家單位授予第_屆“全國見義勇為模范”稱號。學習魏會廣就要學習他的這幾種品質(zhì)精神：1、學習魏會廣同志臨危不懼、見義勇

32、為的英雄氣概。魏會廣同志以維護人民群眾利益為己任，在他人生命財產(chǎn)遭到侵犯時，敢于挺身而出，與_作斗爭，無懼邪惡勢力，不怕_犧牲。這是他崇高人格的本能反應，是社會責任的強烈驅(qū)使。學習魏會廣，就是要學習他危險面前_、無所畏懼的優(yōu)秀品質(zhì)，學習他有難必幫、有險必救的奉獻精神，不退縮，不推諉，不回避，站得出來，沖得上去。2、學習魏會廣同志愛崗敬業(yè)、創(chuàng)先爭優(yōu)的進取精神。魏會廣同志始終以工作為先，以事業(yè)為重，盡職盡責，敢于爭先。在東海艦隊_期間，他兩次被評為“優(yōu)秀士官”，考試科目全部優(yōu)秀。到園林處花卉辦參加工作后，重活累活搶著干，各種技術(shù)主動學，不到半年，他就能參加單位舉辦的“技術(shù)比武”，兩次榮獲第一名。學

33、習魏會廣，就是要學習他自立自強、愛崗敬業(yè)的拼搏精神，學習他勤奮好學、刻苦鉆研的求知精神，干一行、愛一行、鉆一行、精一行，在平凡的崗位上做出不平凡的業(yè)績。3、學習魏會廣同志關(guān)愛他人、回報社會的奉獻意識。2022年鐵路段暑運工作總結(jié)范本（三）緊張而繁忙的_年，在遺篇歡慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進入了一個跨越發(fā)展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進的發(fā)展;做為一名機務系統(tǒng)的內(nèi)燃機車工人技師，現(xiàn)任東風4型、_號機車司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉(zhuǎn)的乘務。一年來，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準化作業(yè)。落實各級領導的工作要求，

34、高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點及一切不良反映，實現(xiàn)了行車安全年。在這一年里，自己認真學習、掌握各項規(guī)章制度，學習機車新設備的使用。如機車開始安裝使用_監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設備,自己認真學習操作手冊的要求,認真呢聽取老師的講解,并利用車間設備進行實作演練,向有經(jīng)驗的同志請教,使自己很快掌_的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務中,由于乘務制度是四班制,

35、夜間乘務的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀律,按規(guī)定要求認真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務中能夠集中精力,防止打盹睡覺;小運轉(zhuǎn)機車在擔當正常的列車牽引任務的同時,還要擔當沿途各站的調(diào)車任務,各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復雜,各專用線較長,各種限速要求多,自己在堅持學習和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時,認真對各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進行認真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項限速、走行速度等;掛車時，認真執(zhí)行三停一掛制度，確認好脫軌器開放狀態(tài)及防護信號、停留車位置，嚴格控制連掛速度(不超5km/h)

36、，牽引運行時，認真執(zhí)行死個時機的了望，全組人員認真確認信號和執(zhí)行好要道還道制度、確認前方進路;在列車運行中，認真執(zhí)行了望制度，嚴格按照列車運行要求運行，正確操縱列車，嚴格按列車運行圖行車，確保列車安全正點。在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長大重載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關(guān)的課題進行調(diào)研;在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”;在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當降低機車功率的同時，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個方面進行探討：(一)、什么是機車牽引力。機車拉列車必須有牽引力。機車牽引力有以下幾種：、指示牽引力：假定內(nèi)燃機車柴油機功率為40馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為40馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設想