深圳市南山區(qū)高新中五道工程勘察報(bào)告

1、附圖.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（1）圖例（2）勘探點(diǎn)平面布置圖（3）工程地質(zhì)斷面圖（4）鉆孔柱狀圖.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。附表.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（1）勘探點(diǎn)一覽表（2）標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)成果匯總表（3）土體物理力學(xué)試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)匯總表.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。附件.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（3）水質(zhì)簡(jiǎn)分析試驗(yàn)報(bào)告受深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心的委托，我院承擔(dān)了深圳市南山

2、區(qū)科技園高新區(qū)高新中五道(南北向段)工程的詳細(xì)勘察工作。擬建南山區(qū)科技園高新區(qū)高新中五道(南北向段)工程，位于深圳市南山區(qū)深南南海立交橋東北角，垂直于高新中四道，由南向北延伸，勘察范圍為K0+000K0+段，路寬7.0m，全長(zhǎng)。擬建道路沿線(xiàn)為停車(chē)場(chǎng)、大廈和建筑施工場(chǎng)地。本場(chǎng)地工程重要性等級(jí)為三級(jí)，場(chǎng)地的復(fù)雜程度為二級(jí)，地基的復(fù)雜程度為二級(jí)，巖土工程勘察等級(jí)為乙級(jí)。（1）勘察目的為滿(mǎn)足深圳市南山區(qū)科技園高新中五道工程施工圖設(shè)計(jì)的需要，現(xiàn)提出對(duì)南山區(qū)科技園高新區(qū)高新中五道(南北向段)所在場(chǎng)地進(jìn)行巖土工程詳細(xì)勘察。（2）勘察任務(wù)1）詳細(xì)查明沿線(xiàn)地形、地貌特征，劃分地貌單元；2）詳細(xì)查明沿線(xiàn)地段的地質(zhì)

3、構(gòu)造、巖土的類(lèi)型、性質(zhì)及其分布；3）詳細(xì)查明沿線(xiàn)各地段路基的濕度狀況，提供劃分路基干濕類(lèi)型所需參數(shù)；4）實(shí)測(cè)沿線(xiàn)地下水位，并查明沿線(xiàn)各地段的地下水類(lèi)型、地表水的來(lái)源，以及排水條件，論證地表水、地下水對(duì)路基穩(wěn)定性的影響。5）詳細(xì)查明沿線(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象的成因、類(lèi)型、性質(zhì)、空間分布，發(fā)生和誘發(fā)條件、發(fā)展趨勢(shì)及危害程度，論證對(duì)路基穩(wěn)定性的影響程度，并提出計(jì)算參數(shù)及整治措施的建議。6）判定場(chǎng)地和地基的地震效應(yīng)。7）查明道路沿線(xiàn)各地段的地層結(jié)構(gòu)特征，各類(lèi)地層的性質(zhì)、空間分布及地基承載力，對(duì)回填物應(yīng)著重查明其回填時(shí)間、性質(zhì)、成分、厚度、密實(shí)程度、均勻性等。8）查明道路沿線(xiàn)軟弱土層的分布、厚度及該層土的物理力學(xué)

4、指標(biāo)，并判定是否適合做路基土使用。9）提供場(chǎng)地各地層的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，如承載力、天然重度、壓縮模量、內(nèi)摩擦角、內(nèi)聚力等。10）路基鉆孔深度：按路面標(biāo)高以下1012米控制。所有鉆孔遇軟土、填土層應(yīng)鉆穿并進(jìn)入下臥硬土層23m；擋土墻鉆孔深度：達(dá)到現(xiàn)況地面以下10m，進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化11）鉆孔前應(yīng)先調(diào)查現(xiàn)狀管線(xiàn)的埋設(shè)情況，如遇管線(xiàn)須避讓?zhuān)员ＷC管線(xiàn)安全。064-98）等現(xiàn)行規(guī)范及規(guī)程中相關(guān)要求進(jìn)行。本次勘察執(zhí)行規(guī)程規(guī)范如下：市政工程勘察規(guī)范GJJ56-94城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-90公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD63-2007公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2

5、003公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD30-2004公路勘測(cè)規(guī)范JTGC10-2007公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ004-89公路軟土路基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范JTJ017-96擋土墻設(shè)計(jì)規(guī)范SL379-2007土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)巖土工程勘察規(guī)范GB50021-2001(2009原狀土取樣技術(shù)規(guī)范JGJ89-92建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011-2010工程測(cè)量規(guī)范GB50026-2007建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-2002深圳市地基基礎(chǔ)勘察設(shè)計(jì)規(guī)范SJG01-20101.4.1勘察工作布置及勘察方法（1）勘察工作布置5孔布置于南段)，編號(hào)ZK1ZK5；擋土墻邊坡孔4個(gè)，編號(hào)DZK1DZK4，共布鉆孔9

6、個(gè)。技術(shù)孔不小于1/2且均勻布置。（2）勘察手段及方法本次詳勘主要采用鉆探、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)及室內(nèi)土工試驗(yàn)等多種勘察手段相結(jié)合的方法，各項(xiàng)工作的質(zhì)量和精度均符合有關(guān)規(guī)范及技術(shù)要求的規(guī)定，完全滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。1.4.2完成的勘察工作量本次詳勘外業(yè)工作于2011年3月4日開(kāi)始，共投入XY-100鉆機(jī)2臺(tái)，于2011年3月7日結(jié)束，室內(nèi)試驗(yàn)于2011年3月9日完成，共完成鉆孔9個(gè)。本次勘察完成的實(shí)物工作量見(jiàn)表1.4.2。擬建道路地勢(shì)起伏較大，南高北低，交通較便利。區(qū)域位置示意圖見(jiàn)下圖。2.2.1氣象深圳市地處亞熱帶地區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，具有冬暖而時(shí)有陣寒、夏長(zhǎng)而又不酷熱的特點(diǎn)。雨量充沛，但季節(jié)分配不均

7、、干濕季節(jié)明顯。春秋季是季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，夏秋季有臺(tái)風(fēng)影響。根據(jù)深圳氣象站資料，多年平均氣溫為22.5。1月最冷，月平均最低氣溫為14.9；7月最熱，月平均最高氣溫為28.6；極端最低氣溫0.2，極端最高氣溫38.7。年平均無(wú)霜期355天，霜凍機(jī)率很小。本地區(qū)的降水主要是鋒面雨，其次是臺(tái)風(fēng)雨。全地區(qū)平均最大暴雨量為282mmd，最大值達(dá)531.7mmd，歷年平均降水量1500mm2200mm。降水主要集中在夏季(占4左右)。本地區(qū)常年盛行風(fēng)，其次為E風(fēng)。年平均風(fēng)速為4m/s；常風(fēng)向?yàn)镋向，頻率；次常風(fēng)向?yàn)镾E和N向，頻率分別為、；強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镾E向，實(shí)測(cè)最大風(fēng)速30m/s；次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镋向和W向，實(shí)測(cè)最

8、大風(fēng)速6級(jí)以上大風(fēng)日數(shù)為8d。2.2.2水文地質(zhì)場(chǎng)地內(nèi)未見(jiàn)有常年性河流、山塘水庫(kù)等地表水系。場(chǎng)地穩(wěn)定地下水位受季節(jié)性降雨影響。根據(jù)鉆孔揭露，場(chǎng)地地下水主要為第四系地層中的孔隙潛水。孔隙潛水分布于第四系地層中，主要賦存于人工填土中，這些地層透水性相對(duì)較好。坡積土及殘積土的透水性較差，構(gòu)成相對(duì)隔水層，受這類(lèi)相對(duì)隔水層的影響，地下水往往呈多層分布，地下水主要受降雨補(bǔ)給，且地下水位受季節(jié)變化而變化。本場(chǎng)地主要以第四系地層中的孔隙潛水為主，本次勘察由于南段有一正在施工的地下室基坑，深約11m，水位埋深較深，無(wú)法量測(cè)。勘察時(shí)測(cè)得北段地下水水位標(biāo)高為，平均標(biāo)高為。本次詳細(xì)勘察在鉆孔內(nèi)取得1附錄D判定，場(chǎng)地地

9、下水水質(zhì)對(duì)砼無(wú)結(jié)晶類(lèi)腐蝕性、無(wú)分解類(lèi)腐蝕性和結(jié)晶分解復(fù)合類(lèi)腐蝕性，故本場(chǎng)地地下水對(duì)砼無(wú)腐蝕性。本場(chǎng)地原始地貌為低臺(tái)地，后經(jīng)人工修整為現(xiàn)狀場(chǎng)地，地勢(shì)起伏較大，現(xiàn)場(chǎng)地地面標(biāo)高為，平均標(biāo)高。深圳近時(shí)期的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)相當(dāng)頻繁，表現(xiàn)為自晚第三紀(jì)以來(lái)，地殼運(yùn)動(dòng)以區(qū)域性隆起為特征，體現(xiàn)了繼承性、間歇性、差異性等特點(diǎn)。繼承性表現(xiàn)為活動(dòng)斷裂主要繼承中、新生代形成的斷裂進(jìn)行活動(dòng)。間歇性表現(xiàn)為層狀地形的發(fā)育。差異性表現(xiàn)為深圳斷裂帶以東抬升相對(duì)較快，山體相對(duì)較高，以西抬升相對(duì)較慢，山體相對(duì)較低。平原臺(tái)地自晚第三紀(jì)形成以來(lái)，發(fā)育有明顯的三級(jí)臺(tái)地、二級(jí)階地等，說(shuō)明新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)形式總的趨勢(shì)以階段性緩慢上升為主。根據(jù)鉆探結(jié)果顯示，

10、本場(chǎng)地第四系覆蓋層較厚，在鉆探深度范圍內(nèi)未揭露有構(gòu)造破碎帶、地面沉降等不良地質(zhì)現(xiàn)象和作用，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，勘察區(qū)無(wú)活動(dòng)斷裂帶通過(guò)，本次勘察未發(fā)現(xiàn)全新世以來(lái)斷裂活動(dòng)的跡象，場(chǎng)地區(qū)域穩(wěn)定。擬建道路所在的區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造情況可見(jiàn)下圖：2.5.1巖土體定名與地層層組的劃分原則年版)定名。地層層組的劃分以粒組（巖、土性）為主，同時(shí)兼顧時(shí)代成因相結(jié)合的原則綜合劃分。2.5.2地層巖性描述擬建道路沿線(xiàn)揭露地層如下：按地質(zhì)年代及成因分類(lèi)主要由上覆第四系填土層(Q如下：第四系填土層（Q）:素填土：灰褐、褐紅色，稍濕，以粘性土為主，含少量砂，土質(zhì)松軟，較均勻，地表20cm為砼塊，主要由花崗巖風(fēng)化殘積土新近回填而成，

11、未完成自重固結(jié)，土、石類(lèi)別為普通土，土、石等級(jí)為。該層全場(chǎng)地均有揭露，層厚，平均層厚為，層底標(biāo)高，平均層底標(biāo)高為。第四系坡積層（Q）含礫粉質(zhì)粘土：黃、褐黃色，可塑硬塑，含較多石英礫砂，粘性一般，干強(qiáng)度高。土、石類(lèi)別為硬土，土、石等級(jí)為。該層除鉆孔DZK1和DZK2外，其余鉆孔均有揭露，層厚之間，平均層厚為，層底標(biāo)高在之間，平均層底標(biāo)高為。第四系殘積層（Q）礫質(zhì)粘性土：褐黃、褐紅色，可塑硬塑，由燕山期花崗巖風(fēng)化殘積而成，原巖結(jié)構(gòu)全部破壞，已風(fēng)化成土狀，含有石英砂礫，含量4055%左右，土、石類(lèi)別為硬土，土、石等級(jí)為。該層全場(chǎng)地均有揭露，層厚之間，平均層厚為，層底標(biāo)高在之間，平均層底標(biāo)高為。燕山期

12、花崗巖(r)全風(fēng)化花崗巖：褐黃色，褐紅色，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，但尚可辨認(rèn)。手捏有砂感，浸水易軟化崩解，巖心呈土狀，干鉆可鉆進(jìn)。土、石類(lèi)別為硬土，土、石等DZK1DZK4平均層厚為，層底標(biāo)高在之間，平均層底標(biāo)高為。手捏有礫感，浸水易崩解，風(fēng)化強(qiáng)烈，巖心呈土狀，手掰易碎。土、石類(lèi)別為硬土，土、石等級(jí)為，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為。該層在鉆孔DZK1DZK4有揭露，本次勘察未鉆穿該層。上述各地層的揭露厚度、埋深、頂?shù)装鍢?biāo)高、分布情況等詳見(jiàn)“工程地質(zhì)橫斷2.6.1不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)工程地質(zhì)鉆探結(jié)果及工程地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，擬建道路區(qū)域無(wú)不良地質(zhì)作用。2.6.2特殊性巖土場(chǎng)地部分地段需新增加的填土)，由人工近期回填而成，

13、孔隙大，壓縮性高，承載力低，未完成自重固結(jié)，屬特殊性土，不應(yīng)作為擋土墻持力層；未經(jīng)處理不宜作為路基持力層。本次勘察取原狀土樣30件，進(jìn)行常規(guī)土工試驗(yàn)30組，土層常規(guī)物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)詳見(jiàn)附表A，本區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。結(jié)合本場(chǎng)地地層情況，路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ004-89執(zhí)行。本次勘察區(qū)內(nèi)不存在液化土層，故本場(chǎng)地可不考慮液化影響。場(chǎng)地內(nèi)未見(jiàn)埋藏的河道、防空洞等對(duì)工程不利的埋藏物，未發(fā)現(xiàn)地面塌陷、活動(dòng)斷裂帶等不良地質(zhì)現(xiàn)象和作用，因此場(chǎng)地基本穩(wěn)定。擬建場(chǎng)地下部主要由殘積層以及其下覆風(fēng)化巖層組成，上部分布新近填土層和坡積層。素填土厚度變化不

14、大，且較均勻，但屬軟弱地基土層，未完成自重固結(jié)，對(duì)路基穩(wěn)定性影響較大，其他均為較好土層。綜上所述：場(chǎng)地基本穩(wěn)定，地基均勻，適宜擬建工程建設(shè)。5.2.1巖土體物理力學(xué)指標(biāo)建議值根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鉆探結(jié)果、巖土室內(nèi)試驗(yàn)及原位測(cè)試數(shù)據(jù)，結(jié)合深圳地區(qū)同類(lèi)巖土層的主要力學(xué)參數(shù)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，提出擬建工程區(qū)內(nèi)主要巖土層物理力學(xué)指標(biāo)建議值見(jiàn)下表地基承載力基本容許值230kPa。該層工程性質(zhì)一般，可作為路基下臥層及擋土墻持力層。工程性質(zhì)較好，壓縮模量為左右，地基承載力基本容許值250kPa，埋深較大，為比較理想的路基下臥層及擋土墻持力層。(4)花崗巖風(fēng)化帶，工程性質(zhì)良好，承載力高，為理想的路基及擋土墻下臥層。路基及擋土墻評(píng)

15、價(jià)擬建路段地形起伏較大，地面標(biāo)高一般在米，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高約為米；擋土墻高約23米，最高。擬建道路路基及擋土墻地基有填土層，層厚在米，填土層未經(jīng)處理不宜作為路基持力層；含礫粉質(zhì)粘土，層厚米，該層工程性質(zhì)相對(duì)較好，可作為路基下臥層及擋土墻持力層；殘積低液限黏土層，工程地質(zhì)性質(zhì)均好，宜作為路基下臥層及擋土墻持力層；燕山期花崗巖風(fēng)化帶，工程地質(zhì)性質(zhì)良好，宜作為路基及擋土墻下臥層。5.2.2巖土體工程地質(zhì)性質(zhì)評(píng)價(jià)在勘察深度內(nèi)場(chǎng)地土主要由填土層、坡積層、殘積層及下伏基巖組成。路基及擋土墻處理建議擬建道路路基處理建議：場(chǎng)區(qū)填土較厚，均勻，建議采用壓實(shí)處理，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)承載力和變形要求后，可作為路基持力層。擋土墻處

16、理建議：擋土墻高約23米，上部荷載不大，建議采用重力式擋土墻型式，以坡積層含礫粉質(zhì)粘土或殘積層礫質(zhì)粘性土作為基礎(chǔ)持力層?？紫洞?，壓縮性高，分布于全場(chǎng)地，工程地質(zhì)性能差。勘察表明擬建道路大部分地段未進(jìn)行過(guò)針對(duì)性處理，密實(shí)程度不均，未經(jīng)處理的填土層不宜直接作為擬建道路路基。(1)活動(dòng)斷裂帶等不良地質(zhì)現(xiàn)象和作用，場(chǎng)地穩(wěn)定。場(chǎng)地內(nèi)分布有素填土屬軟弱地基土層，厚度變化不大，地基均勻性較好，適宜本工程建設(shè)。(2)場(chǎng)區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，屬中硬場(chǎng)地土，場(chǎng)地類(lèi)別為類(lèi)，屬抗震一般地段。(3)本場(chǎng)地不存在液化土層。(4)本場(chǎng)地地下水對(duì)砼無(wú)結(jié)晶類(lèi)腐蝕性、分解類(lèi)腐蝕性和結(jié)晶分解復(fù)合類(lèi)腐蝕性。本場(chǎng)地地