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文檔簡介

1、ICSDB11北 京 市 地 方 標 準DB 11/ 044代替 DB 11/ 044-1999北京市環(huán)境保護局北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局汽油車雙怠速污染物排放限值及測量方法Limits and measurement methods for exhaust polIutants from gasol inevehicles under two-speed idle conditions實施(征求意見稿)實施發(fā)布前言本標準除裝用以天然氣為燃料的點燃式發(fā)動機車輛的碳氫化合物排放限值及X限 值為非強制性要求外均為強制性要求。為控制機動車排氣污染,改善北京市大氣環(huán)境質(zhì)量,根據(jù)中華人民共和國大氣污 染防治法

2、的規(guī)定,制定本標準。本標準依據(jù)GB 18285-2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙 怠速法及簡易工況法)制定,同時參考DB11/122-2010在用汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排 放限值及測量方法的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容。本標準是對DB11/ 044-1999的修訂。本標準自實施之日起代替DB11/ 044-1999。本標準與DB11/ 044-1999相比主要變化如下:一一標準的適用范圍由汽油車擴大至裝用以汽油、液化石油氣(LPG)和天然氣(NG) 為燃料的點燃式發(fā)動機汽車;一一改變了高怠速轉(zhuǎn)速、并將入限值改為強制性要求;一一增加了車載診斷(0BD)系統(tǒng)相關(guān)試驗內(nèi)容。本標準按照GB/T

3、1. 12009給出的規(guī)則起草。本標準由北京市環(huán)境保護局提出并歸口。本標準由北京市人民政府于2014年-月-日批準。本標準由北京市環(huán)境保護局負責組織實施。本標準起草單位:北京汽車研究所有限公司。本標準主要起草人:李穎林、梁賓、肖亞平汽油車雙怠速污染物排放限值及測量方法1范圍本標準規(guī)定了汽油車雙怠速排氣污染物排放限值及測量方法。本標準適用于裝用以汽油、液化石油氣(LPG)和天然氣(NG)為燃料的點燃式發(fā)動 機汽車。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅所注日期的 版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用 于本文件。GB1

4、8285-2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡 易工況法)GB/T15089-2001機動車輛及掛車分類DB11/122-2010在用汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排放限值及測量方法3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標準。3.1雙怠速工況 two-speed idle conditions雙怠速工況指怠速與高怠速工況。怠速工況指發(fā)動機無負載運轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處 于接合位置、變速器處于空擋位置(對于自動變速箱的車應(yīng)處于“停車”或“P”擋位); 采用化油器供油系統(tǒng)的車,阻風門應(yīng)處于全開位置;油門踏板處于完全松開位置。高怠 速工況指滿足上述(除最后一項)條件,用油門踏板將發(fā)動機轉(zhuǎn)

5、速穩(wěn)定控制在50%額定 轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時的工況。本標準中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn) 速規(guī)定為2500100r/min,重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800 100r/min;如有特殊規(guī)定 的,按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。3.2雙怠速排氣污染物 exhaust pollutants under two-speed idle conditions指點燃式發(fā)動機汽車在雙怠速工況下,排氣管排出的一氧化碳(C0)和碳氫化合物 (HC)的體積排放濃度。一氧化碳的體積分數(shù)以“護表示;碳氫化合物的體積分數(shù)以 “10*”表示,體積分數(shù)值按正己烷當量。3.3最大總質(zhì)量(GVM) gross

6、 vehicle mass汽車制造廠提出的技術(shù)上允許的車輛最大質(zhì)量。DB11/122-2010,定義3. 33.4M和N類汽車 vehicle of category M and N按 GB/T 15089-2001 規(guī)定:M類指至少有四個車輪并且用于載客的機動車輛,N類指至少有四個車輪并且用于載 貨的機動車輛。其中:一一Ml類車指包括駕駛員座位在內(nèi),座位數(shù)不超過九座的載客汽車;一一M2類車指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九座,且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過 5000kg的載客汽車;一一N1類車指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨汽車。DB11/122-2010,定義3. 103.5輕型車 ligh

7、t-duty vehicle最大總質(zhì)量不超過3500kg的Ml、M2和N1類汽車。DB11/122-2010,定義3. 43. 5.1第一類車 vehicle of category 1st包括駕駛員座位在內(nèi),座位數(shù)不超過六座,且最大總質(zhì)量不超過2500kg的Ml類汽車。DB11/122-2010,定義3. 113. 5.2第二類車 vehicle of category 2nd本標準適用范圍內(nèi)除第一類車以外的其他所有輕型汽車。DB11/122-2010,定義3. 123.6重型車 heavy-duty vehicle最大總質(zhì)量超過3500kg的M和N類汽車。DB11/122-2010,定義3

8、. 53.7車載診斷(OBD)系統(tǒng) on-board diagnostic system排放控制用車載診斷(OBD)系統(tǒng)。它應(yīng)具有識別可能存在故障的區(qū)域的功能,并 以故障代碼的方式將該信息儲存在電控單元存儲器內(nèi)。DB11/122-2010,定義3. 83.8過量空氣系數(shù)(入)excessive air coefficient燃燒1kg燃料的實際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。DB11/122-2010,定義3. 93.9新生產(chǎn)汽車 new producted vehicle指制造廠合格入庫或出廠的汽車GB18285-2005,術(shù)語和定義3. 63.10在用車 in-use vehicle己經(jīng)

9、登記注冊并取得號牌的汽車。DB11/122-2010,定義3. 24試驗項目4. 1汽油車雙怠速試驗項目見表1。表1汽油車雙怠速試驗項目試驗類型車輛類型裝用化油器(含化油器改造)發(fā)動機 的車輛裝用電控燃油噴射發(fā)動機 的車輛排放控制裝置外觀檢查進行進行雙怠速工況進行進行X檢測不進行進行0BD系統(tǒng)檢查不進行進行ba如因設(shè)備及環(huán)境條件等限制無法進行高怠速工況試驗時,可只進行怠速工況試驗。b滿足國III以上(含)排放標準要求,且裝有0BD系統(tǒng)的車輛進行此項檢查。4.2裝用化油器(含化油器改造)發(fā)動機的車輛應(yīng)進行排放控制裝置外觀檢查和雙怠速工況試驗。4.3裝用電控燃油噴射發(fā)動機的車輛應(yīng)進行排放控制裝置外

10、觀檢查、雙怠速工況試驗和 入檢測,以及OBD系統(tǒng)檢查(如適用)。5試驗方法5.1汽油車雙怠速污染物試驗方法汽油車雙怠速污染物試驗方法按GB18285-2005中第5條的規(guī)定進行。5. 2汽油車怠速污染物試驗方法5.2. 1必要時在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、點火正時儀、冷卻水和潤滑油測溫計等測試 儀器。5.2.2發(fā)動機由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速,維持60s后降至怠速狀態(tài)。5.2.3發(fā)動機降至怠速狀態(tài)后,將取樣探頭插入排氣管中,深度等于400mm,并固 定于排氣管上。5.2.4發(fā)動機在怠速狀態(tài),維持15s后開始讀數(shù),具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi) 的平均值,或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值,其

11、平均值即為測量結(jié)果。5.2.5若為多排氣管時,取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值。6標準限值及要求6.1排放限值不同類別車輛的雙怠速污染物排放限值見表2。表2雙怠速污染物排放限值(體枳分數(shù))車輛分類類別怠速高怠速C0(%)Hcnxio)C0(%)HCa (X10)新生產(chǎn)車0.51000.31001999. 1. 1起注冊登記的第一類輕型汽車0.81500.31001998. 12.31前注冊登記的第一類輕型汽車1.02000. 72002000. 1. 1起注冊登記的第二類輕型汽車1.02000.51501999. 12.31前注冊登記的第二類輕型汽車1.02000. 7200在用重型汽車1.52

12、500. 7200注:a對于裝用以天然氣為燃料的點燃式發(fā)動機車輛,該項目為推薦性要求。6.2X值的要求對于裝用電控燃油噴射發(fā)動機的車輛進行高怠速測試時應(yīng)同時進行過量空氣系數(shù)(X)的測定,人值的計算按GB 18285-2005 A. 3. 16條的規(guī)定進行。發(fā)動機轉(zhuǎn)速為高怠 速轉(zhuǎn)速時,入應(yīng)在1.00 + 0. 03或制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。3 0BD要求排放試驗前或試驗過程中,0BD故障指示燈應(yīng)工作正常且保持熄滅狀態(tài)。6.4外觀檢查車輛排放控制裝置及輔助系統(tǒng)應(yīng)齊備完好。7判定方法7.1排放控制裝置外觀檢查如果檢查結(jié)果與登記信息相符,則判定該車輛排放控制裝置外觀檢查合格,繼續(xù)進 行下述試驗;否則直接判定該車輛排放檢測不合格。2高怠速工況試驗若同時滿足a)、b)和c)項要求,則判定該車輛通過高怠速工況檢測,繼續(xù)進行怠速 工況試驗;若不滿足其中任何一項要求,則直接判定該車輛排放檢測不合格。a)兩項污染物的試驗結(jié)果均不超過表2

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