年產(chǎn)輛純電動客車年產(chǎn)業(yè)化項目策劃可行性報告

1、129/139安徽安凱車輛制造有限公司年產(chǎn)2000輛純電動客車產(chǎn)業(yè)化項目可行性研究報告安徽安凱車輛制造有限公司安徽安凱車輛制造有限公司年產(chǎn)2000輛純電動客車產(chǎn)業(yè)化項目可行性研究報告院 長：周昌農(nóng)總 工：周昌農(nóng)項目負責(zé)人： 戚少波安徽省機械工業(yè)設(shè)計院2010年9月參加編制人員 姓 名職稱戚少波 注冊咨詢師李亞平 會 計 師董尼利注冊咨詢師目 錄前言第一章 項目概況21、項目名稱、項目承辦單位2、項目負責(zé)人及實施地點3、項目建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容4、可研結(jié)論概述5、項目要緊數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)第二章 可行性研究報告編制依據(jù)和范圍51、可研報告編制依據(jù)2、編制范圍3、編制指導(dǎo)思想第三章 項目背景及建設(shè)必

2、要性61、項目背景2、項目建設(shè)的必要性第四章 承辦企業(yè)概況13第五章 行業(yè)現(xiàn)狀及產(chǎn)品市場分析141、新能源客車國內(nèi)外進展現(xiàn)狀與趨勢2、新能源客車國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)3、新能源客車市場分析第六章 產(chǎn)品及技術(shù)方案241、產(chǎn)品方案2、產(chǎn)品特點3、產(chǎn)品研發(fā)情況及研發(fā)成果4、純電動客車技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo) 第七章 建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點及建設(shè)條件271、建設(shè)規(guī)模2、建設(shè)地點3、建設(shè)條件第八章 原材料供應(yīng)及對外協(xié)作281、原材料供應(yīng)2、對外協(xié)作第九章 建設(shè)方案291、要緊設(shè)計原則2、總圖、運輸方案3、工藝方案4、產(chǎn)品研發(fā)方案5、公用方案6、土建方案 第十章 節(jié)能471、 設(shè)計依據(jù)2、設(shè)計范圍3、要緊設(shè)計原則4、項目

3、所在地能源供應(yīng)狀況5、能源耗量6、要緊節(jié)能措施7、綜合節(jié)能效果第十一章 環(huán)境愛護、消防及職業(yè)安全衛(wèi)生501、環(huán)境愛護2、消防3、職業(yè)安全衛(wèi)生第十二章 企業(yè)組織、勞動定員和人員培訓(xùn)561、企業(yè)組織2、勞動定員 3、人員培訓(xùn)第十三章 項目實施打算58第十四章 投資估算與資金籌措611、 投資估算2、 資金籌措第十五章 財務(wù)評價691、 財務(wù)評價依據(jù)2、 財務(wù)評價范圍和方法3、 產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模4、 實施進度5、 年新增銷售收入和增值稅及附加估算6、 總成本費用估算7、 財務(wù)盈利能力分析8、 財務(wù)清償能力分析9、 財務(wù)生存能力分析10、 不確定性分析11、 財務(wù)評價要緊數(shù)據(jù)及指標(biāo)第十六章 結(jié)論78 1、

4、 結(jié)論附件：1、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照2、組織機構(gòu)代碼證3、稅務(wù)登記證4、3C認證書5、ISO9001：2008質(zhì)量治理體系認證證書6、中國機械500強7、中國旅游車船協(xié)會會員證書8、安徽省聞名商標(biāo)證書9、中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告10、獲獎證書前 言21世紀(jì)以來，能源和環(huán)境對人類生活和社會進展的阻礙越來越大，節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)是汽車工業(yè)永恒的三大主題，隨著油價的攀升，進展節(jié)能汽車差不多成為世界的共識，而進展節(jié)能汽車的核心是新能源技術(shù)。我國是一個資源較為缺乏的國家，人均占有量低。因此，在我國進展新能源汽車就顯得十分迫切，進展新能源汽車是解決我國能源安全與環(huán)保問題的重要手段之一。純電動和燃料電

5、池汽車是零排放，混合動力汽車能夠有效地減少汽車燃油消耗和廢氣排放，差不多上新能源汽車的重要產(chǎn)品，因此，加快新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的步伐，關(guān)于緩解我國能源緊張的局面、保障國家能源安全和改善環(huán)境均具有重要意義。安徽安凱車輛制造有限公司是國內(nèi)大型客車生產(chǎn)企業(yè)，是一家專門生產(chǎn)“星凱龍”品牌大型客車生產(chǎn)企業(yè)。現(xiàn)生產(chǎn)的12米“星凱龍”純電動客車差不多獲得國家批準(zhǔn)并列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推舉車型目錄，產(chǎn)品性能優(yōu)越，市場前景良好，該公司已擁有12米以上純電動客車生產(chǎn)技術(shù)，并研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車操縱系統(tǒng)，現(xiàn)擁有300多名通過德國專門培訓(xùn)的成熟純電動客車技術(shù)人員團隊，具有純電動客車生產(chǎn)技術(shù)和

6、人才的明顯優(yōu)勢。項目概況1、項目名稱、項目承辦單位1.1項目名稱年產(chǎn)2000輛純電動客車產(chǎn)業(yè)化項目1.2項目承辦單位安徽安凱車輛制造有限公司2、項目負責(zé)人及實施地點2.1項目負責(zé)人朱德法 安徽安凱車輛制造有限公司 董事長2.2項目實施地點安徽省合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi) 3、項目建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容3.1項目建設(shè)規(guī)模項目建設(shè)投資32983萬元，其中固定資產(chǎn)投資20983萬元，鋪底流淌資金12000萬元。項目建設(shè)期為1年，建成達產(chǎn)后可形成年產(chǎn)2000輛純電動客車的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)銷售收入28億元，實現(xiàn)利稅總額30462.50 萬元，其中利潤20852.89萬元。3.2項目建設(shè)要緊內(nèi)容（1）本項目

7、在公司現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)進行建設(shè)，充分利用公司廠區(qū)現(xiàn)有的要緊生產(chǎn)廠房、公用動力配套設(shè)施，并進行適當(dāng)?shù)母脑?，滿足本項目生產(chǎn)的需要。（2）新增焊接、總裝、完工檢測生產(chǎn)線及配套生產(chǎn)設(shè)備、研發(fā)試驗儀器設(shè)備、信息化軟硬件及配套設(shè)備511臺（套），利用原有的涂裝車間設(shè)備，形成年產(chǎn)2000輛純電動客車的生產(chǎn)能力。（3）配套建設(shè)部分廠區(qū)工程。4、可研結(jié)論概述（1）安徽安凱車輛制造有限公司年產(chǎn)2000輛純電動客車產(chǎn)業(yè)化項目，符合國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）第一類“鼓舞類”的第十三項“汽車”中的第6條“壓縮天然氣、氫燃料、合成燃料、液化石油氣、醇醚類燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源

8、汽車整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)及制造”的產(chǎn)業(yè)政策。（2）本項目符合國務(wù)院辦公廳“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2010）”第三條“產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的要緊任務(wù)”中的第三項“支持企業(yè)自主創(chuàng)新”和第五項“實施新能源汽車戰(zhàn)略”，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)業(yè)政策，本項目的建設(shè)是特不必要的。（3）該項目的實施對加快我國新能源汽車工業(yè)的進展，構(gòu)建和諧社會，尤其是對公司純電動客車的產(chǎn)能提升具有重要意義。（4）在世界能源危機和環(huán)保問題日益突出的情況下，該項目具有寬敞的市場前景，市場定位準(zhǔn)確。（5）該項目選定產(chǎn)品技術(shù)起點高，具有較高的附加值，有寬敞的銷售市場，設(shè)

9、計中選用的工藝方案及設(shè)備具有合理性、經(jīng)濟性與先進性，物流合理，可保證生產(chǎn)綱領(lǐng)的實現(xiàn)。（6）通過財務(wù)分析，各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)均較好。綜上述本項目是可行的。5、項目要緊數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)項目要緊數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)見表1-1。表11 要緊數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表序號項 目單位數(shù)據(jù)及指標(biāo)備 注1要緊數(shù)據(jù)1.1生產(chǎn)綱領(lǐng)輛20001.2廠區(qū)占地面積m2241345約362畝1.3廠區(qū)總建筑面積m2140000本項目不新增建筑面積1.4項目定員人8001.5項目建設(shè)期年11.6項目投產(chǎn)年份年20121.7項目總投資萬元329831.7.1其中：固定資產(chǎn)投資萬元209831.7.2鋪底流淌資金萬元120001.8新

10、增設(shè)備數(shù)量臺/套5111.9銷售收入萬元280000達產(chǎn)年1.10增值稅及附加萬元9609.61達產(chǎn)年1.11利潤總額萬元20852.89達產(chǎn)年2技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)2.1投資收益率%35.752.2投資利稅率%47.462.3項目資本金凈利潤率%187.152.4項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率%35.69稅后2.5項目資本金財務(wù)內(nèi)部收益率%150.74稅后2.6萬元53048.00稅后2.7項目投資回收期年4.57稅后（含建設(shè)期）2.8借款償還期年4.252.9利息備付率（計算期綜合）%8.532.10償債備付率（計算期綜合）%2.792.11盈虧平衡點%57第二章 可行性研究報告的編制依據(jù)和范圍1、可研報

11、告編制依據(jù)（1）汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃(2009-2010)；（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）；（3）國家進展與改革委員會頒布的汽車產(chǎn)業(yè)進展政策；（4）財政部、科技部關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知財建（2009）6號；（5）（6）關(guān)于同意安徽安凱車輛制造有限公司HFX6120GEV純電動客車在我省合肥市示范運行的批復(fù)皖經(jīng)信產(chǎn)業(yè)函（2010）224號；（7）安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進展指南（2010-2015年）；（8）建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）；（9）與企業(yè)商定的設(shè)計原則；（10）企業(yè)提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料。2、編制范圍本可行性研究報告是對安徽安凱車輛制造有限公

12、司年產(chǎn)2000輛純電動客車產(chǎn)業(yè)化項目的必要性和可行性進行研究，對產(chǎn)品市場、技術(shù)先進性、成熟性、建設(shè)規(guī)模、物料供應(yīng)及協(xié)作關(guān)系、工藝、要緊設(shè)備選型及相應(yīng)的公用配套設(shè)施、環(huán)境愛護、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生等方面進行研究，提出可行的方案，并在此基礎(chǔ)上對項目投資進行估算及技術(shù)經(jīng)濟分析。3、編制指導(dǎo)思想(1)堅持科學(xué)進展觀，采納科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計，分期實施的建設(shè)原則，滾動進展，達到穩(wěn)中求進的目的。(2)貫徹技術(shù)進步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達到國際先進水平。(3)合理使用項目資金，將先進性與有用性有機結(jié)合，做到少投入，多產(chǎn)出，實現(xiàn)效益最大化。(4)嚴(yán)格遵守“三同時”設(shè)計原則，對項目污染進行阻礙評價和綜合

13、治理，使其達到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。第三章 項目背景及建設(shè)的必要性1、項目背景（1）新能源、生物技術(shù)和新醫(yī)藥、新材料、電子、海洋、空間六大是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這是國家“十二五”和國家以后進展的重點產(chǎn)業(yè)，是中國重大戰(zhàn)略選擇，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)進展規(guī)劃立即出臺。2009年9月22日.9月21日和22日，溫家寶召開三次新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)進展座談會，聽取經(jīng)濟、科技專家的意見和建議。2010年月日，溫家寶在中央舉辦的省部級要緊領(lǐng)導(dǎo)干部深入貫徹落實科學(xué)進展觀加快經(jīng)濟進展方式轉(zhuǎn)變專題研討班發(fā)表關(guān)于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要講話，要使其成為支柱產(chǎn)業(yè)。2010年5月16日溫家寶在天津考察時強調(diào)要大力進展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。（2）

14、汽車產(chǎn)業(yè)差不多成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟和社會進展中發(fā)揮著重要作用。為應(yīng)對國際金融危機的阻礙，落實黨中央、國務(wù)院保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定進展，國家發(fā)改委特制定了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，該規(guī)劃提出了一攬子實施新能源汽車的進展戰(zhàn)略，包括推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化；掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊（電機、電池及治理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本操縱技術(shù)；建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時（Ah）車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力；進展一般型

15、混合動力汽車和新燃料汽車專用部件；啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼；支持大中都市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車；縣級以上都市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在都市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)等措施。 (3)合肥市委市政府制定并下發(fā)了關(guān)于優(yōu)先加快工業(yè)進展的行動綱要，規(guī)劃到2010年，合肥工業(yè)增加值確保800億元，力爭850億元，年均遞增24%以上，工業(yè)總產(chǎn)值確保2500億元，力爭2700億元；累計工業(yè)投入確保1200億元，力爭1500億元，工業(yè)投入占

16、全社會固定資產(chǎn)投資30%以上。依照合肥優(yōu)先加快工業(yè)進展行動綱要，汽車、裝備制造、家用電器、化工、新材料、電子信息及軟件、生物醫(yī)藥、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工等八大產(chǎn)業(yè)，將成為合肥工業(yè)進展中的領(lǐng)跑者。汽車工業(yè)排在首位，汽車工業(yè)的進展對合肥市工業(yè)的進展起著舉足輕重的作用。(4)“十一五”期間，我國國民經(jīng)濟持續(xù)增長，人民生活水平不斷提高，在以后510年里，我國公路客車的需求仍將保持一定速度的增長，可能年產(chǎn)量增速為12%左右，公路交通市場需求量較大的依舊是大、中型中、高檔客車，因此新能源客車產(chǎn)品有著寬敞的市場前景。 (5)我國油品供應(yīng)十分緊張，對外依存度已超過50%。為了促進汽車行業(yè)的節(jié)能減排，工業(yè)信息化部作

17、為行業(yè)主管部門，會同有關(guān)部門建立了道路車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入制度，對車輛的安全、環(huán)保、節(jié)能等項指標(biāo)進行嚴(yán)格的治理，制定了新型商用車和其他商用車油耗強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，公布了兩批商用車的燃料油消耗量的公告，不符合標(biāo)準(zhǔn)的55家企業(yè)的444個車型將停止生產(chǎn)。 綠色奧運為新能源車提供了一個特不行的展示舞臺，我國自主研發(fā)的混合動力、燃料電池、電動車等近600輛新能源車為奧運交通提供服務(wù)，其中福田新能源客車成為賽時引導(dǎo)車，已成為北京奧運會上一道漂亮的風(fēng)景線。2、項目建設(shè)的必要性2.1符合汽車產(chǎn)業(yè)進展政策(1)國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）第一類“鼓舞類”的第十三項“汽車”中的第6條“壓縮天然氣

18、、氫燃料、合成燃料、液化石油氣、醇醚類燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)及制造”。(2) 國務(wù)院辦公廳“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2010）”第三條“產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的要緊任務(wù)”中的第三項“支持企業(yè)自主創(chuàng)新”和第五項“實施新能源汽車戰(zhàn)略”，以企業(yè)為主體，加強產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)，推動技術(shù)創(chuàng)新和純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。(3)我國“十一五”規(guī)劃綱要提出，要鼓舞開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車，為此制定了新能源車生產(chǎn)準(zhǔn)入治理規(guī)則，為新能源汽車的推廣開發(fā)了綠色通道。本項目產(chǎn)品為純電動客車，符合我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策。2.2 研發(fā)生

19、產(chǎn)新能源客車是節(jié)能環(huán)保的需要近幾年燃油價格上漲汽車市場有一定的阻礙，隨著國家節(jié)能減排政策的逐步落實，新能源汽車將是以后汽車市場新的增長點，汽車飽有量的迅猛增長，與石油能源供給緊張的矛盾日益突出。一方面，我國是石油資源短缺的國家之一，人均占有量較低，而隨著我國經(jīng)濟的快速進展，對石油的需求量增長較快，2009年達到4.5億噸，目前石油對外依存度差不多超過了50%?？赡艿?020年汽車保有量達到1.3億-1.5億輛，國家一年至少需要3.5億噸原油；另外一個方面確實是環(huán)境愛護，隨著機動車總量的飛速增長，日益嚴(yán)峻的汽車尾氣排放，機動車成為排放一氧化碳污染源，國家環(huán)保部門加速在全國推行國、國排放標(biāo)準(zhǔn)，國家

20、有關(guān)部門相繼頒布了新能源政策，進展節(jié)能汽車和新能源汽車戰(zhàn)略，應(yīng)對能源短缺和環(huán)境愛護帶來的挑戰(zhàn)，已迫在眉睫。純電動都市客車的使用與傳統(tǒng)的柴油汽車相比能耗和維修等費用大大降低，提高了公交公司的運營效益。以純電動為例：10米以上的純電動大客車每公里耗電在0.81.3度之間，與同級不燃油客車相比具有節(jié)能100%以上的效果（如按低谷用電政策節(jié)能效果可達300%以上），節(jié)能（替代石油）特不顯著。2.3企業(yè)進展的需要安徽安凱車輛制造有限公司是國內(nèi)大型客車生產(chǎn)企業(yè)，公司位于合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，公司占地面積362畝，已建有各類生產(chǎn)廠房和公用配套設(shè)施14萬平方米，具有年產(chǎn)5000臺客車的生產(chǎn)能力。該公司通過多年研

21、發(fā)，現(xiàn)生產(chǎn)的12米“星凱龍”純電動客車差不多獲得國家批準(zhǔn)并列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推舉車型目錄，產(chǎn)品性能優(yōu)越，市場前景良好，該公司已擁有12米以上純電動客車生產(chǎn)技術(shù)，并研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車操縱系統(tǒng)，具有純電動客車生產(chǎn)技術(shù)和人才的明顯優(yōu)勢。近年來，在高油價和高污染的雙重夾擊之下，中國車企也都認識到這一點，紛紛上馬新能源汽車，市場的重心由往常的豪華型客車向中檔、適用、經(jīng)濟型客車進展，環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟有用的新能源客車的市場潛力逐漸發(fā)揮出生命力，市場占有率不斷提高。為了抓住市場進展的有利時機，企業(yè)必須加大新能源客車的研發(fā)步伐，盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，提升產(chǎn)能，使企業(yè)在市場競爭中獲得更大

22、的進展。3、項目優(yōu)勢3.1技術(shù)優(yōu)勢該公司通過多年研發(fā)，現(xiàn)生產(chǎn)的12米“星凱龍”純電動客車差不多獲得國家批準(zhǔn)并列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推舉車型目錄，產(chǎn)品性能優(yōu)越，市場前景良好，該公司已擁有12米以上純電動客車生產(chǎn)技術(shù)，并研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車操縱系統(tǒng)，具有純電動客車生產(chǎn)技術(shù)和人才的明顯優(yōu)勢。3.2產(chǎn)品優(yōu)勢以公司生產(chǎn)的內(nèi)燃機客車為原型，采納的全承載車身結(jié)構(gòu)，提高了客車行駛時的安全性和平穩(wěn)性，其安全性為一般車身35倍。采納國際先進的車身制造工藝技術(shù)和先進的工裝設(shè)備，運用十年不生銹的防腐技術(shù)，充分保證了整車的強度和剛度。3.3平臺優(yōu)勢3.3.1整車平臺優(yōu)勢整車采納方基調(diào)造型，采納一級

23、踏步，前二后四空氣懸掛（帶升降裝置）、行星齒輪箱、電動空調(diào)等裝置，優(yōu)化底盤配置，使之性能優(yōu)越，車內(nèi)設(shè)施人性化，給乘客以舒適的乘車環(huán)境。在設(shè)計時，充分考慮電動都市客車節(jié)能的技術(shù)指標(biāo)和整車成本操縱，使之達到環(huán)保指標(biāo)零排放要求，真正實現(xiàn)了零排放、零污染、高效率、低噪音、低耗能等，符合當(dāng)今節(jié)能、減排、低碳的社會進展趨勢，代表了當(dāng)今新能源客車的進展技術(shù)和趨勢。3.3.2動力系統(tǒng)平臺優(yōu)勢利用國家“863”混合動力和電動系統(tǒng)技術(shù)平臺進行設(shè)計，通過計算機仿真分析，依照相應(yīng)的測試規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對整車與動力驅(qū)動系統(tǒng)進行系統(tǒng)匹配與標(biāo)定，在滿足整車動力性指標(biāo)不低于傳統(tǒng)客車的情況下，通過對各個部件協(xié)調(diào)操縱實現(xiàn)提高燃油經(jīng)濟性

24、和降低排放的目標(biāo)。為滿足整車動力性能要求，驅(qū)動電機及其操縱系統(tǒng)既要滿足動力性需要，考慮到整車在正常運行中的經(jīng)濟性能，選擇適中電機的額定功率，同時整車操縱系統(tǒng)將自動識不車輛運行狀態(tài)。整車能量分配的匹配標(biāo)定：整車能量分配協(xié)調(diào)治理動力電池、APU、電機和輔助系統(tǒng)的能量流淌，關(guān)鍵是合理的愛護動力電池和APU系統(tǒng)工作在穩(wěn)定節(jié)能的工況下。APU系統(tǒng)匹配標(biāo)定：APU系統(tǒng)包括了發(fā)動機和發(fā)電機，保證兩者工作在穩(wěn)定性、經(jīng)濟性上的最優(yōu)點。3.3.3電動汽車動力電池組運用技術(shù)研究開發(fā)平臺動力電池組充放電能量治理操縱系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、均衡安全充電治理系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)用和研究，動力電池組系統(tǒng)治理產(chǎn)品安全性、可靠性考核。3.3.4

25、基于CAN總線的智能化多能源分配與治理系統(tǒng)的研究與開發(fā)利用CAN總線對整車進行分層集中數(shù)字化操縱、信息顯示、故障識不與診斷。第四章 承辦企業(yè)概況安徽安凱車輛制造有限公司是國內(nèi)大型客車生產(chǎn)企業(yè)，注冊資本2280萬元，成立于1998年。該公司是一家專門生產(chǎn)“星凱龍”品牌大型客車生產(chǎn)企業(yè)，公司總投資15億人民幣。于2004年在合肥國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建成占地362畝、現(xiàn)代化廠房14萬平方米，年生產(chǎn)能力達5000臺的客車生產(chǎn)基地，公司職員600多人。公司于2002年一次性通過ISO9001質(zhì)量體系認證；2003年上半年，公司領(lǐng)先通過了“3C”認證。2004年起連續(xù)進入中國機械500強排行榜、中國客車2

26、0強。2006年“星凱龍”再獲安徽省聞名商標(biāo)稱號。此外公司歷年被安徽省工商行政治理局授予“重合同守信用”企業(yè)的光榮稱號、被安徽省農(nóng)行授予3A級信用企業(yè)。該公司通過多年研發(fā)，投入2億元的研發(fā)資金，現(xiàn)生產(chǎn)的12米“星凱龍”純電動客車差不多獲得國家批準(zhǔn)，并列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推舉車型目錄，產(chǎn)品性能優(yōu)越，市場前景良好，該公司已擁有12米以上純電動客車生產(chǎn)技術(shù)，并研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車操縱系統(tǒng)，現(xiàn)擁有100多名通過德國專門培訓(xùn)的成熟純電動客車技術(shù)人員團隊，具有純電動客車生產(chǎn)技術(shù)和人才的明顯優(yōu)勢。公司經(jīng)營宗旨：以客戶需求為導(dǎo)向，注重技術(shù)與市場結(jié)合，提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為顧客制造最

27、大價值。 公司治理理念：求實、創(chuàng)新、進??；人才、品質(zhì)、業(yè)績、速度。行業(yè)現(xiàn)狀及產(chǎn)品市場需求預(yù)測1、新能源客車國內(nèi)外進展現(xiàn)狀與趨勢隨著工業(yè)化和都市化進程的推進，世界范圍內(nèi)汽車工業(yè)持續(xù)進展，汽車保有量不斷增加，對經(jīng)濟進展和社會進步發(fā)揮了十分重要的帶動和支撐作用。與此同時，汽車尾氣排放及對石油資源的過度消耗所引發(fā)的對大氣環(huán)境的嚴(yán)峻污染，差不多引起了世界各國的普遍重視。以電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車為代表的先進技術(shù)汽車以其良好的環(huán)保、能源特性開始成為國際汽車工業(yè)進展的潮流和“熱點”之一。目前，世界上許多國家的政府和幾乎所有聞名的汽車制造廠商及眾多科研機構(gòu)都在致力于電動汽車的研究開發(fā)與推廣應(yīng)用。二

28、十世紀(jì)九十年代以后，發(fā)達國家先進技術(shù)汽車的進展速度明顯加快，并在若干關(guān)鍵技術(shù)上取得了一系列重大進展和突破，以美國藍鳥客車公司、英國的FRAZNASH公司為代表的電動客車和轎車差不多正式上市銷售，并初步實現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)，顯示出良好的商業(yè)化與市場化進展前景。英國有4萬多輛電動汽車在使用，是世界上使用電動汽車最普遍的國家。法國巴黎是世界上最鼓舞使用電動汽車的都市，差不多建立了比較完整的充電網(wǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施，并制定了最優(yōu)惠的支持和激勵使用電動汽車的政策。在美國紐約差不多有300多輛混合動力客車在運行，意大利IVECO公司的12m混合動力大客車已作為都市公交用車順利運行了幾年，其熱那亞市中心的19路公交車就

29、有19輛這種混合動力大客車在運行。我國下大決心研究開發(fā)和推廣使用電動汽車的一個重要緣故是節(jié)約有限和緊缺的石油資源，維護國家的能源安全。大都市的能源供給與需求矛盾更為突出，比如上海和北京能源匱乏，石油、天然氣、煤炭和電力均需要全國各地的支援。同時夜間電力資源的過剩與白費是中國乃至全世界大中都市的共同問題，電動汽車能夠利用夜間充電，是平衡夜間低谷用電的有效途徑，對有效利用電力具有重要意義。因此，許多國家政府和電力公司都出臺措施和優(yōu)惠政策，鼓舞和推廣使用電動汽車。而且，國內(nèi)大都市的大氣污染也特不嚴(yán)峻，新能源電動汽車是零排放或超低排放車輛，是解決機動車排放污染的全然途徑。我國的汽車工業(yè)盡管經(jīng)歷了四十多

30、年的進展歷程，但由于受多種因素的阻礙，一直未能形成自主的技術(shù)支撐體系和優(yōu)勢品牌，致使我國的汽車工業(yè)難以擺脫“引進落后再引進再落后”的進展軌跡。面對國外產(chǎn)品的競爭，特不是加入WTO以后國內(nèi)汽車制造企業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，接著沿襲已往的進展模式將難以加快縮小與國外先進水平的差距。與發(fā)達國家在燃油汽車領(lǐng)域具有的顯著優(yōu)勢相比，盡管這些國家在先進技術(shù)汽車領(lǐng)域也做了大量的前期開發(fā)工作，但從總體上看，目前國外聞名汽車廠商先進技術(shù)汽車的開發(fā)也剛剛起步，處于產(chǎn)業(yè)化預(yù)備時期(即使是最成熟的日本混合動力汽車技術(shù)也能夠認為是處于產(chǎn)業(yè)化初期時期)，專門多高新技術(shù)還依靠于配套供應(yīng)商的支持。2、新能源客車國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)面對新

31、世紀(jì)能源和環(huán)保的巨大壓力,我國特不重視新能源汽車的研究和開發(fā)，國家科技部在國家863 打算中將新能源汽車單列為重大專項，明確提出將研究重點放在新能源汽車整車配置設(shè)計與通用操縱平臺、新能源汽車多能源動力總成、新能源汽車新型電機與驅(qū)動系統(tǒng)、燃料電池、新能源汽車動力電池及其智能治理系統(tǒng)的研制上。從一定意義上講，我國在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域與國外先進水平的差距相對較小。通過北京奧運會召開和國家科技部對電動汽車的重大專項等相關(guān)政策出臺，加速了新能源汽車進展，并取得了顯著的成績：2.1新能源轎車東風(fēng)、一汽、長安汽車、奇瑞汽車等廠家都在電動轎車樣車的研制和開發(fā)性能指標(biāo)方面達到了預(yù)期目標(biāo)，整車技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先，

32、國際先進。2.2新能源客車安凱股份、一汽、東風(fēng)、中通、宇通、安凱車輛、福田、五洲龍和北京京華等廠家都研制出新能源客車；2.3關(guān)鍵零部件研制能滿足系統(tǒng)要求的發(fā)動機、電動機/發(fā)電機、電池、AMT和燃料電池等總成及操縱器，關(guān)鍵技術(shù)研究方面均有所突破，取得了一批國內(nèi)創(chuàng)新性成果。2.4動力蓄電池與超級電容器通過這些年研究，我國大功率車用動力蓄電池技術(shù)進展明顯，攻克了一些產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，使動力電池的技術(shù)水平有了專門大的提高，接近國際先進水平。建立了數(shù)條小批量生產(chǎn)線，初步形成了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。2.5 小批量生產(chǎn)經(jīng)驗北京奧運會召開促進了新能源客車的進展，同時隨著上海世博會的成功舉辦和國家十城千輛電動車打算，國內(nèi)多家

33、整車廠都開發(fā)了新能源客車，具備了小批量生產(chǎn)的能力。3、新能源客車市場分析3.1新能源客車的定義 HYPERLINK /dm/dm001kezaishengnengyuan.htm t _blank 新能源客車是指采納特不規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采納新型車載動力裝置），綜合車輛的動力操縱和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的客車。新能源客車分類包括為：混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。3.2市場分析3.2.1政策環(huán)境分析（1）能源緊缺迫使政府主導(dǎo)

34、汽車產(chǎn)品向“節(jié)能減排”方向轉(zhuǎn)型我國在“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出，“十一五”期間單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20%左右，要緊污染物排放總量將減少10%的約束性指標(biāo)。貫徹落實科學(xué)進展觀，實現(xiàn)國務(wù)院提出的單位能耗降低20%和污染物排放總量減少10%的約束性指標(biāo)，關(guān)于汽車行業(yè)來講，進展節(jié)能與新能源汽車既是國家交給我們的任務(wù)，同時也已成為國內(nèi)各大汽車企業(yè)的共識。2008年政府工作報告中，首次將汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作寫入政府工作報告，交通部也就此要求在全國開展了“節(jié)能減排”示范工程，效果顯著；新能源客車產(chǎn)品極大的符合了“節(jié)能減排”的要求，上述工程更多的是在公路客運和旅游細分市場的應(yīng)用。（2）國家為應(yīng)對國際金

35、融危機的阻礙制定汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的要緊任務(wù)之一是實施新能源汽車戰(zhàn)略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊（電機、電池及治理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本操縱技術(shù)。建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時（Ah）車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力。進展一般型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件。啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中都市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。縣級以上都市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在都市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領(lǐng)域推

36、廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。（3）國家針對新能源汽車相繼出臺了相應(yīng)法律和法規(guī)國家進展改革委于2007年11月1日頒布執(zhí)行的新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入治理規(guī)則規(guī)定中明確了新能源客車的分類：新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品納入國家進展改革委車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告（簡稱公告）治理。（4）科技部等主導(dǎo)部門的大力推廣科技部在近期的高端會議上強調(diào)新能源汽車加快產(chǎn)業(yè)化，承諾在以后幾年內(nèi)重點推廣“十城千輛”的新能源客車（重

37、點是都市公交客車）項目。具體內(nèi)容：科技部打算連續(xù)3年在國內(nèi)10個以上有條件的大中都市開展千輛級混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，以及能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模示范，到2010年節(jié)能與新能源汽車達到1萬輛，2012年示范車輛總數(shù)超過3萬輛，其中大中型混合動力車輛5000輛，混合動力出租車20000輛，其他電動汽車5000輛。其中到2012年新能源公交客車達到全國公交大型客車年更新量的5以上。以點帶面，促進各類電動汽車產(chǎn)品的市場認知度大幅提高，電動汽車產(chǎn)量約占當(dāng)年全國汽車總產(chǎn)量的5%以上。（5）地點政府的支持和推廣力度加強為落實中央科學(xué)進展觀和節(jié)能降耗目標(biāo)，2008年也首次將“節(jié)能降耗”那個指

38、標(biāo)納入對地點行政團隊的考核體系；這就促成了地點政府對中央倡導(dǎo)項目響應(yīng)的積極程度，同時地點政府頭戴“節(jié)能降耗”績效指標(biāo)對新能源客車的推廣使用具有積極的推動作用。3.2.2市場分析（1）新能源汽車是市場進展的必定趨勢近年來，國際原油價格一直居高不下 HYPERLINK / t _blank 。能源告急的同時，環(huán)境惡化帶來的諸多問題也日益凸顯。在資源與環(huán)境的雙重壓力下，全球各大汽車制造商開始尋求新的動力方式以應(yīng)對危機。新能源汽車的研發(fā)和量產(chǎn)成為世界汽車工業(yè)進展的必定選擇。（2）國家對新能源汽車的研發(fā)給予了政策鼓舞，使新能源汽車進展變?yōu)榭赡?007年12月7日，國家發(fā)改委公布產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(20

39、07年本)(征求意見稿)，新能源汽車位列其中。這份文件稱，壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車，以及燃料電池及電催化器、電極、復(fù)合膜和雙極板等電池關(guān)鍵材料，質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵零部件的開發(fā)及制造都將得到國家的政策扶持。關(guān)于被列入鼓舞目錄的產(chǎn)業(yè)，國家將從消費環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。一系列的優(yōu)惠政策激發(fā)了新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的進展，加快了新能源汽車進入市場的進程。2009年3月20日公布的“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”提出了新能源汽車進展的政策措施，啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財

40、政安排資金給予補貼，支持大中都市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車?？h級以上都市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在都市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。（3）新能源汽車市場是新興市場，剛起步時期，各企業(yè)研發(fā)的新能源產(chǎn)品進入市場變?yōu)榭赡芪覈履茉雌囬_發(fā)盡管經(jīng)歷了上一個五年打算的快速進展，但也僅僅處于入門時期，國內(nèi)汽車在新能源領(lǐng)域真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)幾乎沒有。從目前各單位已研制出的各種功能樣車、性能樣車、產(chǎn)品樣車升級到產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品車，還要有試驗考核、技術(shù)調(diào)整完善、生產(chǎn)工藝預(yù)備、市場策動

41、以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策引導(dǎo)等大量的工作要做，因此研制新能源汽車進入市場機會平等。3.2.3客車市場預(yù)測（1）客車市場預(yù)測為了更真實地反映企業(yè)實力和產(chǎn)品分布，在細分市場以及競爭對手分析比較過程中，綜合了生產(chǎn)/改裝客車的數(shù)據(jù)，同時按照臥鋪客車、座位客車（包括公路客車、旅游客車、團體客車等）的分類方式進行分析和研究。阻礙以后營運類客車市場需求的因素分析a.公路客車公路客車經(jīng)歷了連續(xù)幾年的擴張后，差不多出現(xiàn)運力過剩的局面，以后公路客車將從單純數(shù)量的增加轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\結(jié)構(gòu)的分化及調(diào)整。人們對出行質(zhì)量的要求愈來愈高，快捷、便利、舒適性好的客車大受歡迎，一般中檔、普檔客車轉(zhuǎn)向農(nóng)村和經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)。安全、可靠性高、經(jīng)

42、濟效益好的高檔和中高檔新能源客車成為高速公路客運的首選產(chǎn)品。高等級公路的開通，促使跨省間的高速客運迅速進展起來，尤其在鐵路交通不便的地區(qū)，臥鋪客車已逐漸成為客運市場的寵兒，但臥鋪客車的市場容量怎么講相對較小，在新能源客車總量中的比重不超過4。b.旅游客車目前，國內(nèi)旅游出租部門有營運新能源客車約6萬輛，其中相當(dāng)一部分是八十年代后期從國外購進的，依照國家旅游客車報廢標(biāo)準(zhǔn)，已到了需要更新的時期。由于進口客車價格昂貴，加上近年來國產(chǎn)客車的技術(shù)水平、檔次大幅度提升，旅游出租部門轉(zhuǎn)而選擇國產(chǎn)的高檔和中高檔旅游客車，這有力地促進了我國旅游客車產(chǎn)品的進展。現(xiàn)在，旅游用車差不多成為高檔客車最重要的銷售對象之一。

43、c.團體客車可能以后全社會的團體大客車擁有量將呈緩慢增長的局面，其緣故是：部分團體客車剝離出來加入社會營運車輛的行列、部分職能為轎車所代替、出租車和公共汽車在一定程度上將取代團體客車。除上述制約因素外，還有一些拉動因素促進了團體客車的進展：為合理都市布局，或為了愛護環(huán)境、治理污染，或由于企業(yè)擴張等緣故，原在市區(qū)的工業(yè)企業(yè)將動遷至都市周邊地區(qū)或衛(wèi)星城鎮(zhèn)，使這部分企業(yè)不得不將生產(chǎn)區(qū)和居住區(qū)遠離；遠離市中心和市區(qū)的營業(yè)面積在數(shù)萬平方米的商業(yè)城或商業(yè)中心為招徠顧客，將要配置客車接送顧客；某些產(chǎn)業(yè)部門如銀行、稅務(wù)、海關(guān)、商檢和經(jīng)濟效益較好的工業(yè)企業(yè)，需要接著增加團體客車，而且為了樹立自己的形象，還要提高

44、團體客車的檔次。這些均是拉動團體客車保有量上升的相關(guān)因素。營運類客車總量預(yù)測以持續(xù)穩(wěn)定進展戰(zhàn)略為指導(dǎo)思想，依照各種歷史數(shù)據(jù)，運用多項式擬合曲線、二次指數(shù)平滑、線性回歸等預(yù)測方法建立數(shù)學(xué)模型，對從2006年到2010年的我國營運類客車的市場需求進行了預(yù)測，客車市場盡管經(jīng)歷了多次起伏和反復(fù)，但總體來講始終處于上升狀態(tài)，以后年均增幅可能在7%左右，預(yù)測2010年對客車的需求量將超過29萬輛，這期間絕對值的增長依舊十分可觀的。（2）新能源客車的市場前景近幾年燃油價格上漲嚴(yán)峻阻礙到汽車市場。隨著社會的進展，汽車新能源將是以后汽車市場新潛在的市場，汽車飽有量的迅猛增長，與石油能源供給的矛盾激化。有資料顯示

45、，石油能源在2020年后出現(xiàn)供需矛盾，市場汽車保有量約8.5%，全球57%的石油消費在交通領(lǐng)域。一方面能源短缺，國內(nèi)石油需求加大，2007年達到3.7億噸，目前石油對外依存度差不多超過了50%，可能到2020年汽車保有量達到1.3億或者是1.5億，國家一年至少需要3.5億原油。另外一個方面確實是環(huán)境愛護，隨著機動車總量的飛速增長，日益嚴(yán)峻的汽車尾氣排放，機動車成為排放一氧化碳污染源，國家環(huán)保部門加速在全國推行國國排放標(biāo)準(zhǔn)，國家有關(guān)部門相繼頒布了對新能源政策策略，進展節(jié)能汽車和新能源汽車戰(zhàn)略，應(yīng)對能源短缺和環(huán)境愛護帶來的挑戰(zhàn)，已迫在眉睫，在以后客車年均增幅可能在7%左右的市場需求下，預(yù)測2010

46、年對客車的需求量將超過29萬輛，新能源客車將是客車市場的首選，新能源客車市場前景寬敞。產(chǎn)品方案1、產(chǎn)品方案本項目產(chǎn)品為“星凱龍”牌新能源客車，包括公路客車、旅游客車，規(guī)格為大于10米系列，要緊是零排放的純電動客車。2、產(chǎn)品特點新能源汽車是全部或部分由電機驅(qū)動、并配備大容量電能儲存裝置的汽車，包括純電動汽車和混合動力電動汽車二種類型。純電動汽車是完全由可充電動力蓄電池提供動力源的汽車。3、新能源客車的項目技術(shù)與產(chǎn)品特點 3.1項目技術(shù)2010年4月30日，工業(yè)和信息化部正式批準(zhǔn)工產(chǎn)業(yè)【2010】第98號安凱星凱龍HFX6120型純電動客車獲得市場準(zhǔn)入，同時獲得節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推舉車型

47、目錄資格目前，安凱星凱龍HFX6120型純電動客車差不多具備市場銷售資格3.2 項目技術(shù)優(yōu)勢安徽安凱車輛制造有限公司研發(fā)的第四代十米以上純電動客車，充電時刻僅需三個小時，每次充電后，工礦狀態(tài)滿負載運行續(xù)航里程超過300公里，最高時速可達120公里，核定載客不低于80人/車，整車的爬坡性能、抗低溫、抗高溫、電池衰減程度等技術(shù)參數(shù)上，均超過國內(nèi)現(xiàn)有同類產(chǎn)品的技術(shù)性能。擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車操縱系統(tǒng)。安徽安凱車輛制造有限公司正在申請外觀設(shè)計專利（第四代產(chǎn)品），產(chǎn)品性能優(yōu)越、外觀大方氣派，突破了傳統(tǒng)客車的理念和形象，具有極大的視覺沖擊力，完全具備市場化運行的各項條件。3.3 產(chǎn)品特點及要緊技術(shù)參數(shù) 3

48、.3.1產(chǎn)品特點表3-1 星凱龍純電動客車產(chǎn)品特點1車型特點造型外觀自主創(chuàng)新設(shè)計造型獨特，凸顯科技感、豪華感，融合國際化都市都市客車流行元素。技術(shù)特點1、領(lǐng)先實現(xiàn)并滿足ECER66法規(guī)要求；全承載結(jié)構(gòu)，安全性顯著提高，有效愛護乘車員安全。2、空氣懸掛結(jié)構(gòu)，一級踏步，整車穩(wěn)定性好，方便乘客。3、先進的大功率客車專用水冷電機及操縱器，效率大于95%。4、采納自動操縱系統(tǒng)純電動變速驅(qū)動靜音技術(shù)，減少了繁瑣的換檔和運行過程中的噪音。5、電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)，使司機駕駛更輕松舒適6、先進的鋰離子動力電池：高比能量，高比功率，效率高，安全性好；7、整車CAN總線操縱和智能化顯示終端，使用和維修更方便。內(nèi)飾車廂

49、內(nèi)部寬敞明亮、內(nèi)飾豪華高檔2特色/優(yōu)勢電池大容量磷酸鐵鋰電池，高比能量，高比功率，安全性好AMT沒有離合器、變速箱，減輕駕駛職員作強度。電動化轉(zhuǎn)向、制動、空調(diào)轉(zhuǎn)向、制動、空調(diào)電動化總成（選裝），效率高，可靠性好。3性能（功能）環(huán)保、安全性、節(jié)能性、人性化純電動、零排放、不消耗燃油、承載式車身、駕駛區(qū)開闊、駕駛操作更便捷舒適性冷暖一體電動空調(diào)、低地板、按裝GPS、報站器、監(jiān)控系統(tǒng)、前后、側(cè)電子路牌、IC卡等3.3.2 要緊技術(shù)參數(shù)表3-2 HFX6120GEV整車要緊技術(shù)參數(shù)序號項目參數(shù)1質(zhì)量參數(shù)(kg)整備質(zhì)量12740前軸質(zhì)量3980后軸質(zhì)量8760最大總質(zhì)量18000前軸質(zhì)量6500后軸質(zhì)

50、量130002外部尺寸參數(shù)()車輛長11950車輛寬2550車輛高3310軸距6500前輪距2054后輪距1860前懸2465后懸29853通過性 參數(shù)最小轉(zhuǎn)彎直徑(m)24最小離地間隙()150接近角( )7 離去角( )7 第七章 建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點及建設(shè)條件1、建設(shè)規(guī)模項目建設(shè)投資32983萬元，其中固定資產(chǎn)投資20983萬元，鋪底流淌資金12000萬元。建成達產(chǎn)后可形成年產(chǎn)2000輛純電動客車的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)銷售收入28億元，代表產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)見表7-1。表7-1 生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號產(chǎn) 品年 產(chǎn) 量（輛）產(chǎn) 值（萬元）備注1純電動客車2000280000140萬元/輛2、建設(shè)地點本項目在合肥

51、市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)進行,廠區(qū)的西面是開發(fā)區(qū)的佛掌路，北面是錦繡大道，廠區(qū)周圍道路通暢。廠區(qū)離合肥市中心的距離約15公里，交通便利。3、建設(shè)條件3.1 配套條件廠區(qū)周邊有雙向4車道的市政道路，沿路敷設(shè)有給水管道、供汽管道、污水排水管道、雨水排水管道、通訊線路等。供電電源由附近的變電站供應(yīng)至廠區(qū)變電所。3.2 能源供應(yīng)條件3.2.1供水水源由工業(yè)園區(qū)自來水公司提供，同意供水管徑DN300，可為滿足生產(chǎn)提供二個供水口。3.2.2供電供電電源從現(xiàn)有廠區(qū)引10KV到車間配電房，滿足項目用電需求。第八章 原材料供應(yīng)及對外協(xié)作1、原材料供應(yīng)客車生產(chǎn)需要的原材料要緊有矩形管、鋼板、鍍鋅板、高強度鋼、冷

52、熱軋鋼及結(jié)構(gòu)鋼等，采納國內(nèi)寶鋼等公司的產(chǎn)品，其性能能滿足要求。公司已有多年客車生產(chǎn)的歷史，有穩(wěn)定可靠的原輔材料供貨渠道，本項目生產(chǎn)所需的鋼材、油漆等原材料及各種油料、輔料等，仍維持原有供貨渠道。本項目所需的要緊配套件及配套協(xié)作單位見表8-1。表8-1 要緊配套件及配套協(xié)作單位 序號總 成 件 名 稱配 套 單 位1電池中航鋰電、合肥國軒2方向機蘇州ZF、湖北久隆3前橋安凱橋廠、東風(fēng)車橋4后橋安凱橋廠、東風(fēng)車橋5輪胎雙鈔票、佳通6風(fēng)擋玻璃洛陽玻璃、常州玻璃7座椅常州金源、鹽城潤華8傳動軸許昌傳動軸廠、靖江格爾頓9車用空調(diào)廣州精益、江淮空調(diào)10液體加熱器（采暖）北京京威汽車設(shè)備、合肥榮事達11空氣

53、懸架（板簧）北京柯布克、安徽安慶12空氣濾清器蚌埠金威、蚌埠瑞泰13行李倉門蕪湖盛力制動閥廠、安凱股份14安全頂窗丹陽車船裝飾件廠、安凱股份15車載電視彩色顯示器南京聯(lián)博科技有限公司、廈門廈華16汽車儀表南京賽格微、寧波雪利曼17VDO合肥森力汽車電子、蕪湖西門子威迪歐18鍍鋅鋼板上海寶鋼、馬鋼19異型鋼管安凱蘇南、上海異型管廠、無錫奧波2、對外協(xié)作機械加工所需的鑄件、鍛件外協(xié)。 第九章 建設(shè)方案1、要緊設(shè)計原則1.1 本項目是在企業(yè)現(xiàn)有新能源客車研發(fā)成果的基礎(chǔ)上，而進行的新能源客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目。1.2本項目充分利用公司現(xiàn)有廠區(qū)的建筑物和公用動力配套設(shè)施，通過新增純電動客車生產(chǎn)的備料、焊接

54、、總裝、檢測、信息化軟硬件及增加部分公用配套設(shè)施，形成年產(chǎn)2000輛純電動客車的生產(chǎn)能力。1.3堅持技術(shù)進步、技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生存進展的全然保證，設(shè)計中采納國內(nèi)成熟、先進、可靠的新工藝、新技術(shù)、新材料，通過本次高起點的建設(shè)，使所建的生產(chǎn)線處于國內(nèi)先進水平。1.4投資操縱應(yīng)突出重點，重點投資在關(guān)鍵設(shè)備的購置上，以提升產(chǎn)品質(zhì)量。1.5 廠區(qū)及車間內(nèi)部按工藝流程組織物流，做到物流順暢、短捷。1.6 本項目符合總體規(guī)劃、分步實施的原則。1.7在環(huán)境愛護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防、節(jié)能等方面均應(yīng)符合國家和地點有關(guān)法規(guī)及規(guī)范。2、總圖、運輸方案2.1總圖方案本項目在現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)進行技術(shù)改造，廠區(qū)的建設(shè)差不多完成，本

55、次產(chǎn)業(yè)化項目不對廠區(qū)總平面進行調(diào)整，只對原有部分生產(chǎn)車間的工藝進行調(diào)整，增加部分關(guān)鍵的生產(chǎn)和檢測設(shè)備。2.2運輸方案本次建設(shè)項目由于新增運輸量較大，擬新增2臺廠外運輸車輛，不足部分依靠社會運輸力量協(xié)作解決，廠內(nèi)運輸要緊靠叉車、電動搬運車等，本項目擬新增叉車8臺，用于廠內(nèi)運輸。全年運輸量見表10-2。表10-2 全年運輸量表序號內(nèi) 容單位數(shù)量備注1廠內(nèi)運輸噸100002廠外運輸噸24000合 計噸340003、工藝方案本項目新增純電動客車焊裝車間、總裝車間、檢測車間、完工整修車間、電機及操縱系統(tǒng)車間和研發(fā)中心的設(shè)備。3.1焊裝車間3.1.1生產(chǎn)任務(wù)及綱領(lǐng)備料工部要緊承擔(dān)純電動客車車身骨架型材的下

56、料、成形、車身內(nèi)蒙皮板材零件的下料、壓形、車身外蒙皮板材的開卷、校平、剪切及部件焊接任務(wù)。焊裝工部由總拼和六大片梁及小件焊接工部組成，要緊承擔(dān)純電動客車車身骨架、左右側(cè)圍骨架、前、后圍骨架、頂蓋骨架、地板骨架分總成組裝、焊接；內(nèi)外蒙皮張拉焊接；車身總成裝配、修磨、檢查、調(diào)整等任務(wù)。3.1.2設(shè)計原則 a.以物流順暢和工藝流程短捷為原則組成流水線生產(chǎn)模式。b.將備料工部和車身焊裝工部使用的型材、卷材、板材等原材料集中存放在使用設(shè)備的附近，存放周期為1015天。 3.1.3工藝設(shè)計a.型材的下料、成形要緊由高效型材下料機、臥式帶鋸機完成。板材的下料、成形要緊由數(shù)控激光切割機和剪板機、折彎壓力機和機

57、械壓力機進行。b.車間內(nèi)各種零件、模具、材料等運輸分不采納雙梁起重機、電瓶叉車。c.依照年產(chǎn)2000輛客車生產(chǎn)綱領(lǐng)，車身焊裝車間按客車車身焊裝的工藝流程布置二條流水生產(chǎn)線。d.分部件和各種骨架的拼焊在胎具上進行，焊接時輔以焊接翻轉(zhuǎn)機進行。e.車身內(nèi)、外蒙皮和頂蒙皮采納單面點焊機進行。3.1.4要緊工藝流程 小骨架總成分裝 底架分裝 六大片骨架分裝 車身骨架合裝 車身骨架補焊 車身骨架修磨校正 車身骨架總成檢測、調(diào)整 骨架前處理 車身內(nèi)蒙皮 涂膠底涂 車身外蒙皮（頂蒙皮左/右測蒙皮頂內(nèi)四周蒙皮） 涂膠 裝調(diào)車門、行李倉門 車身焊接總成檢測、調(diào)整 送涂裝車間 3.2涂裝車間現(xiàn)有涂裝車間具有年產(chǎn)50

58、00輛客車的涂裝生產(chǎn)能力，本次年產(chǎn)2000輛純電動客車產(chǎn)業(yè)化項目，對涂裝車間原設(shè)計未施工的車身磷化系統(tǒng)現(xiàn)予以追加施工。3.3總裝車間3.3.1 生產(chǎn)任務(wù)及綱領(lǐng)該車間要緊承擔(dān)純電動客車的內(nèi)外飾、部裝、總裝等任務(wù)。生產(chǎn)綱領(lǐng)為年產(chǎn)純電動客車2000輛。3.3.2設(shè)計原則a.本項目建設(shè)在充分利用工廠現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，對新增設(shè)備的選用要貫徹以經(jīng)濟、有用、先進、可靠為原則。b.依照產(chǎn)品的裝配生產(chǎn)綱領(lǐng)，對車間不同產(chǎn)品的生產(chǎn)組織與物流輸送在多方案比較的基礎(chǔ)上，力求在工藝設(shè)計方案中，使裝配作業(yè)運輸距離短捷，物流輸送暢順，生產(chǎn)作業(yè)效率提高。3.3.3工藝設(shè)計a.本車間由客車總裝線、底盤總裝線、分裝線組成。b.

59、客車總裝線采納間歇流水方式組織生產(chǎn)，整車移動采納氣動推移輥動小車卡在車輪上推動整車向前移動。c.進入客車總裝線第一車位的車身總成的舉升采納車身舉升機；第二車位采納組合式整車舉升機；車身、發(fā)動機、前后橋舉升機均采納移動式舉升機。d.客車總裝線前部裝空調(diào)機采納電動升降機及電動單梁懸掛起重機。e.底盤總裝線采納地面軌道支架小車輸送形式。小車運行至線末端由底盤升降機舉起底盤，將小車移開，并由叉車將小車送回底盤線首端。3.3.4客車總裝要緊工藝過程客車車身燃油箱空調(diào)機前橋后橋車輪發(fā)動機及變速箱傳動軸安裝燃油管路制動管路電線束鋪線裝地板裝壓條頂層鋪隔熱材料裝面板裝壓條兩側(cè)面鋪隔熱材料裝飾板裝壓條裝立柱、扶

60、手等裝頂窗裝側(cè)窗、門玻璃裝前后玻璃裝儀表、燈具、電器等電器、燈具前后門調(diào)試等裝漏雨槽、倒車鏡、前面框、護圈等整車調(diào)試內(nèi)外修整、清潔、補漆等整車交檢開出總裝車間。3.4檢測、整修車間3.4.1 生產(chǎn)任務(wù)和綱領(lǐng)檢測、整修車間要緊承擔(dān)客車的車輛安全檢測及整修服務(wù)。檢測后合格的產(chǎn)品，出廠前還需通過客車的淋雨密封性試驗，該試驗是在室外淋雨間內(nèi)進行，全部合格后方能進入成品庫停放。3.4.2設(shè)計原則a.進入本車間的客車必須在完成產(chǎn)品總裝后的車輛，依照產(chǎn)品試驗工藝，在測試線上合格的產(chǎn)品，才能進入下一步的噴淋試驗。b.對嚴(yán)峻阻礙出廠性能的部分產(chǎn)品，在整修跨廠房內(nèi)設(shè)置的各個檢修工位上進行整修。 c.車輛的淋雨密封