2021年中國航空零部件行業(yè)上市公司全方位對比(附業(yè)務布局匯總、業(yè)績對比、業(yè)務規(guī)劃等)

1、【最全】2021年中國航空零部件行業(yè)上市公司全方位對比(附業(yè)務布局匯總、業(yè)績對比、業(yè)務規(guī)劃等) HYPERLINK /hs/zhengquan_300159.SZ.html 航空零部件行業(yè)主要上市公司：新研股份(300159)、神劍股份(002361)、中航機電(002013)、中航電子(600372)、航天電子(600879)、烽火電子(000561)、航發(fā)動力(600893)、航發(fā)控制(000738)、航發(fā)科技(600391)。本文核心數(shù)據(jù)：營業(yè)收入、專利申請量、產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷量1、航空零部件產(chǎn)業(yè)上市公司匯總航空零部件則是飛機各種零組件的總稱，即除了上述的狹義航空零部件所指的飛機機體零部件

2、外，還包含發(fā)動機零部件、機載系統(tǒng)配套設備、標準件及其他。目前，我國航空零部件產(chǎn)業(yè)的上市公司主要分布在各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。具體包括： HYPERLINK /hs/zhengquan_000825.SZ.html 上游不銹鋼原材料上市公司主要包括：太鋼不銹(000825)、寶鋼股份(600019)、酒鋼宏興(600307)、甬金股份(603995);鈦材料原材料上市公司主要包括：龍蟒佰利(002601)、安納達(002136)、金浦鈦業(yè)(000545)、西部超導(688122)、中核鈦白(002145)、西部材料(002149)、寶鈦股份(600456);碳纖維原材料上市公司主要包括：光威復材(3006

3、99)、中簡科技(300777)、新玻電力(831892)、恒神股份(832397)、吉林碳谷(836077)、威德環(huán)境(872311);其他復合材料上市公司主要包括：中國建材(03323.HK)、普利特(002324)、中材科技(002080)、博云新材(002297)、鋼研高納(300034)、長海股份(300196)、威海光威(300699);中游飛機結構件上市公司主要包括：新研股份(300159)、神劍股份(002361);元器件上市公司主要包括：航天電器(002025)、振華科技(000733)、宏達電子(300726)、鴻遠電子(603267)、國光電氣(688776);傳感器上市

4、公司主要包括：中航電測(300114)、睿創(chuàng)微納(688002);特種電纜上市公司主要包括：寶勝股份(600973)、全信股份(300447)、金信諾(300252);飛機核心系統(tǒng)上市公司主要包括：中航機電(002013)、中航電子(600372)、航天電子(600879)、烽火電子(000561)、科思科技(688788)、景嘉微(300474)、四創(chuàng)電子(600990)、國?？萍?600562)、雷電微力(301050)、四川九洲(000801);材料加工上市公司主要包括：中航重機(600765)、利君股份(002651)、日發(fā)精機(002520)、航發(fā)動力(600893)、航發(fā)控制(00

5、0738)、航發(fā)科技(600391)、華伍股份(300095)、新研股份(300159)、萬澤股份(000534)、鋼研高納(300034)、應流股份(603308);飛機制造上市公司主要包括：中航西飛(000768)、天保基建(000965)、中航光電(002179)、中航科工(02357.HK)、中直股份(600038)、洪都航空(600316);維修測試上市公司主要包括：航新科技(300424)、東華測試(002140)、蘇試試驗(300416)、海特高新(002023)、南方軸承(002553);下游通用航空上市公司主要有：中信海直(000099)、中國國航(601111)、南方航空(

6、600029)、東方航空(600115)、山航B(200152)、海航控股(600221)、春秋航空(601021);航空機場上市公司主要包括：白云機場(600004)、深圳機場(000089)、吉祥航空(603885)、上海機場(600009)、廈門空港(600897)、華夏航空(002928)。2、航空零部件行業(yè)上市公司業(yè)務布局對比從區(qū)域布局來看，航空零部件的代表性上市公司主要集中于中國境內，大部分企業(yè)主要布局華中、華北、華東和西南地區(qū);部分企業(yè)也有進行海外市場布局，主要代表性企業(yè)包括振華科技、宏達電子和中航電測。軍用航空零部件很多是保密產(chǎn)品，不宜出口，基于這個原因，部分企業(yè)的軍用航空零部

7、件均布局中國市場;生產(chǎn)的民用航空零部件則可以進行出口，進行國際化布局。因此，很多航空零部件制造廠商均選擇“兩條腿走路”，對內布局軍工領域，對外出口民用零部件。從業(yè)務布局來看，航空零部件領域技術處于領先地位，這主要是因為航空零部件的軍工應用市場較為廣闊，因此，研發(fā)技術的升級成為該行業(yè)的重中之重。例如，航天電子在混合信號FPGA領域取得了新突破，實現(xiàn)了單一封裝內智能傳感器模擬數(shù)字信號協(xié)同處理等技術。3、航空零部件行業(yè)上市公司業(yè)務業(yè)績對比從公司的營收來看，目前航發(fā)動力、中航西飛和中直股份的航天零部件營業(yè)收入位列前三，2020年航天零部件相關業(yè)務的營收分別達到261.62億元、328.20億元和194

8、.40億元。另外，從相關專利累計申請量來看，航發(fā)動力、睿創(chuàng)微納和海特高新的申請量位列前三，可見三家公司在相關領域的專利造詣較高，對于領域內技術和產(chǎn)品的投入較多。從客戶群體來看，行業(yè)內代表性公司的主要客戶為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)代表性企業(yè)、中國軍工行業(yè)龍頭和科研所等專業(yè)性及保密性較高的群體。這也決定了行業(yè)主要的發(fā)展方向主要面向國防、民用航天兩大領域。4、航空零部件行業(yè)上市公司業(yè)務規(guī)劃對比目前，國家相繼發(fā)布多條促進航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，利好航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這些政策內容涵蓋機場、運營、培訓、空管、市場、無人機等各個領域，特別是有關頂層設計的政策性文件，改革力度更是前所未有。中國民航局堅持“放管結合，以放為主，分類管理”的政策導向，破除自身制約通航發(fā)展的政策性、制度性障礙，取消或簡化了一系列行政審批事項，在運輸與通用、經(jīng)營與自用、載客與載貨等方面，加強分類管理，細化政策規(guī)定?！笆奈濉逼陂g，中國航空零部件制造將向高端化、智能化、綠色化發(fā)展，相應的政策規(guī)劃也將逐步落地，助力中國民航健康持續(xù)發(fā)展。行業(yè)龍頭中航電子在2020年年報中規(guī)劃，計劃研發(fā)適應信息化條件作戰(zhàn)新模式的航