11規(guī)則二三副航海學(xué)題庫(kù)

1、A1 A15 A1 A15 航海上為了計(jì)算上的簡(jiǎn)便， 通常將大地球體當(dāng)作地球航海學(xué)中， 使用地球橢圓體為地球數(shù)學(xué)模型的場(chǎng)合是航海學(xué)中， 使用地球圓球體為地球數(shù)學(xué)模型的場(chǎng)合是 夾A 夾AD 緯度是經(jīng)差不能大于 180 DB、C 都對(duì)經(jīng)差不能大于 180 DB、C 都對(duì)180的符號(hào) DB、C3330N，170W 7701010261410110甲船從179E 航行至179W，乙船從1E 航行至1W，下列 AE經(jīng)差、NBW經(jīng)差、SCE經(jīng)差、S DW經(jīng)差、N地球上某點(diǎn) j2061.8N則起航點(diǎn)緯度j1 為則兩地間緯差Dj 為則兩地間緯差Dj 為 。）是在WGS-84 。 DAC 下列那個(gè)系統(tǒng)采用WGS

2、-84地心坐標(biāo) 從海圖上查得 GPS 船位修正的說(shuō)明中有Latitude 從海圖上查得 GPS 船位修正的說(shuō)明中有Latitude 1Southward，Longitude 0.4 Westward字樣。GPS 的 的交線WE，叫做測(cè)者的東西線。 將平 三字點(diǎn)組成。 。在SE180 NW270加上半圓度數(shù) 。航海上是 。 偏點(diǎn)名稱由兩部分，/ 前是；/后 。羅經(jīng)點(diǎn)方向E/N換算成圓周方向。羅經(jīng)點(diǎn)方向NE相當(dāng)。船舶的真航向指，船舶航行時(shí)，在測(cè)者地面真地平平面上 物標(biāo)的舷角或相對(duì)方位是指， 在測(cè)者地面真地平平面上 船航向?yàn)?2005 分鐘后，該船位于我船舷角（ 18030陀羅航向 A000o360

3、o B000o360o C000o360o A000o360o B000o360o C000o360o A000o360o B000o360o C000o360o A000o360o B000o360o C000o360o A000o360o B0o180o CA、B 都對(duì)DA、B舷角77010203614101102032 真航向 3585E11W， 則羅航向?yàn)槟康?DBCDA、B、C 磁方位MB等磁航向等磁羅經(jīng)自差Dev等B180地磁異常 . 磁暴 . 裝卸磁性礦物 . 修船A地磁異常 . 地磁異常 . 下. 裝卸磁性礦物 . DBC 自差Dev等 關(guān)于船舶磁羅經(jīng)曲線或自差表， 下列說(shuō)法不

4、正確的是 關(guān)于船舶磁羅經(jīng)曲線或自差表， 下列說(shuō)法不正確的是物標(biāo)羅方位200，則該物標(biāo)的舷角為某船真航向 004，磁差 10E，自差 2W0452W3E0452W3E04E（9792.5E annually該地1999年的磁差04E（9792.5E annually該地1999年的磁差海里等B地球圓球體上緯度 1的子午弧長(zhǎng) D1所對(duì)應(yīng)的弧長(zhǎng)1海里的公式1 海里的長(zhǎng)度隨緯度的不同而略有差異,上 1 海里而 C1852m1D1852m145附近產(chǎn)生的誤差最大 C1852m1D1852m145附近產(chǎn)生的誤差最大 將 規(guī)定為 1852m （4414影響影響（不考 B090SC090N 之間 D4414N

5、90N之間 240A等于40N ）=2.09是用于計(jì)上物標(biāo)地理能見距離DO（ 海里。物標(biāo)高度為上物標(biāo)地理能見距離DO（ 海里。物標(biāo)高度為：m：m）測(cè)者眼高為 16m，物標(biāo)高程為 25m英版海圖中燈塔燈光最大可見距離，等于該燈塔射程（ ：實(shí)際眼高 ：燈高 中版海圖和航標(biāo)表所標(biāo)燈塔射程與下列哪些有關(guān)？：地面蒙氣差 ：地面曲率 B5mCA、B中較小者 DA、B中較大者 C5m眼高的地理能見距離兩者當(dāng)中較大者 D5m眼高的地理能見距離兩者當(dāng)中較小者 DA、B：測(cè)者眼高 ：射程 ：地面曲率DA、B：測(cè)者眼高 ：射程 ：地面曲率 ：地面蒙氣差 無(wú) 無(wú) 無(wú) 無(wú) D對(duì)地航程 。對(duì)水航速 。對(duì)地航程 。對(duì)水航速

6、 。 。 VE，航時(shí)t，則 。 BSLVEt，且SLSG DSLVEt，且SGSLVE，航時(shí)t，則 。 BSLVEt，且SLSG DSLVEt，且SGSL順風(fēng)順流情況下航行，船舶對(duì)水航速VL，對(duì)地航速VGVE，航時(shí)t，則 。 BVLVE，且VLVG DVLVE，且VGVL頂風(fēng)順流情況下航行，船舶對(duì)水航速VL，對(duì)地航速VGVE，航時(shí)t，則 。 BVLVE，且VLVG DVLVE，且VGVL A15 B12C9D3kn 12kn2h24.0儀改正率L0%24n L0%，航行2h 后計(jì)程儀讀數(shù)差為28，則該輪實(shí)際航程為 數(shù)差為28.0，計(jì)程儀改正率+10%，則該輪對(duì)水航程為某輪頂風(fēng)頂流航行，船速18

7、 節(jié)，流速2 節(jié)，風(fēng)使船1節(jié)，計(jì)程儀改正率8%，0400 計(jì)程儀讀數(shù) L1100.0，則 2 小時(shí)后絕對(duì)計(jì)程儀讀數(shù) L2 為某輪漂航，船上相對(duì)計(jì)程儀改正率L0%速2kn，1h后計(jì)程儀航程某輪漂航，船上相對(duì)計(jì)程儀改正率L0%速2kn，1h后計(jì)程儀航程某輪在狹水道內(nèi)錨泊，當(dāng)時(shí)水道內(nèi)恒流流速 1kn （L2L1的計(jì)程儀航程SL 為L(zhǎng)0%ASL SG BSL SG CSL 基準(zhǔn)比例尺可能是圖上各個(gè)局部比例尺的平均值， 或者是 45N線上110E經(jīng)線處局部比例尺為C1，120E 經(jīng)線處局部比例尺為C2，130E 經(jīng)線處局部比例尺為C3，則AC1C2C3 BC3C2C1 CC1= C2= C3 DC2=2

8、(C1+ C3) 尺， m，n 下列有關(guān)墨卡托海圖局部比例尺的說(shuō)法中， 何者準(zhǔn)確 B1海里的比 1（1 某船以固定航向 060航行，該船航行的理想軌跡是1長(zhǎng)度與經(jīng)度1的長(zhǎng)度 C2假設(shè)該緯線在比例尺為C1、C3的航用海圖上的緯度漸長(zhǎng)率分別為MP1 和MP3，如C1 假設(shè)該緯線在比例尺為C1、C3的航用海圖上的緯度漸長(zhǎng)率分別為MP1 和MP3，如C1 。 DBC 00（30NB NMP904.5則B 圖上該緯度線到赤道的子午線圖長(zhǎng)XB 等于 。AXA B0.5XA cm C2XA cm 。CMP1經(jīng)度的圖長(zhǎng) DB、C 均正確A、B二張墨卡托海圖，A 12mmACACB2BCBCA2倍 CCA 與

9、CB 相等 BCBCA2倍 CCA 與 CB 相等 例尺為CA，10N 緯線的局部比例尺為CB，則已知A30N緯線到赤道的子午線圖長(zhǎng)為18769mm15N緯線上1經(jīng)差的圖長(zhǎng)為1mm，B 圖上10N 緯線上1經(jīng)差的圖長(zhǎng)為0.8mm，則B 圖上30N 緯線到赤道的子午線圖長(zhǎng)為 10N緯線上1經(jīng)差的圖長(zhǎng)為2mm，則5N的緯度漸長(zhǎng)線MP已知墨卡托海圖 A 圖上 5N 596mm，5N 12mm，B 5N 298mm，則B 圖的赤道上1經(jīng)差的圖長(zhǎng)為 在同一張墨卡托海圖上，設(shè) 1855m A1 B1C1D2141cm B1C1D2141cm 率為 1500， 則該緯線在另一張基準(zhǔn)比例尺為 1:100000

10、 的海圖上的緯度漸長(zhǎng)率是 高斯投影適合于繪畫極區(qū)的狹長(zhǎng)地區(qū)的地高斯投影， 即高斯克呂格投影， 在航海上適宜用來(lái)繪制 。 。 。 。投影平面相切。 經(jīng)線為南北向相互平行的直線，緯線則的圓錐曲 相切 相切 DA、B 都可能中版海圖通常采用1985 國(guó)家高程基準(zhǔn)面面 圖名 圖號(hào) 圖幅 小改正警告 坐標(biāo)系說(shuō)明和情況 某張海圖的深度和高程基準(zhǔn)面可在下列哪種資料中查取AD 圖名 圖號(hào) 圖幅 小改正警告 坐標(biāo)系說(shuō)明和情況 某張海圖的深度和高程基準(zhǔn)面可在下列哪種資料中查取AD D 讀數(shù)要經(jīng)過(guò)修正后才能在海圖上定出GPS 船位此修正值可在 有關(guān)船位的修正資料， 通常刊印在海圖何處 下D 下D 在常見的高程、 水

11、深海圖圖式中， 存在有疑問是指明礁是 干出礁是 暗礁是 暗暗D 物 物適淹礁是 航航 D 英版海圖上入海口附近， 往往可以看到紫紅式，表明D 英版圖式的Oc，它的燈質(zhì)英版圖式Oc（2）的燈質(zhì)英版圖式中的Iso的燈質(zhì)英版圖式中的LFl的燈質(zhì)英版圖式中的LFl的燈質(zhì)英版圖式中的VQ的燈質(zhì)英版圖式中的UQ的燈質(zhì) 英版圖式中的 英版圖式中的IUQ的燈質(zhì) 英版圖式中的FFl的燈質(zhì)英版燈標(biāo)表中某一燈標(biāo)的燈質(zhì)為040275（235），說(shuō)明在該燈英版燈標(biāo)表中某一燈標(biāo)資料的備注欄中標(biāo)有（135175220英版燈標(biāo)表中某一燈標(biāo)資料的備注欄中標(biāo)有（135175220 船舶可英版海圖上有圖式Fl（3）10s25m16

12、M1033.31031303103033英版海圖上有圖式Fl（2） 5s 10m 11M5210 51次，21011101011n 英版海圖上有圖式LFl10s10m11M，表明該 注記臨（temp）， 表示臨時(shí)的燈，熄（exting）表示 A站 A站 （K A站 A站 （K A站（KA站A站 D D D 英版海圖上入?？诟浇?， 往往可以看到紫紅式，表明 英版海圖上入?？诟浇?往往可以看到紫紅式，表明兩大圖圖 。A 每A1 B2C3D4 A12B13C23D24 A1 B2C3 A1 B2C3 個(gè)天測(cè)船 CG DA、B 都對(duì) 除赤道外， 兩點(diǎn)間的東西距絕對(duì)值比兩點(diǎn)經(jīng)差絕對(duì)值 A60S140W

13、B60SA60S140WB60S160W船同時(shí)以15節(jié)的航速向真北航行，10天后兩船相A1200B1500C300海里 D600海里 300ABAB60S則A輪與B輪的經(jīng)差DAB 30N，速度20節(jié)，同時(shí)向東航行一天后，則B輪與A輪的經(jīng)差DBAA3.2B3.2C4.2D4.2E 線航向120E7703030261410110兩船同在赤道上相距300海里如它們以同速向南航行1800海里后，A265B260C255D27012 06010 向線航程A910.5 B915.3C917.9D913.6n 某船擬由（42N、140E）駛往（40N向線航程A910.5 B915.3C917.9D913.6

14、n 某船擬由（42N、140E）駛往（40N、120）E140W北航行 ，又向西航行 ，再向南航行 300 CA、B 都正確 DA、B都不正確 下CA、B 都正確 DA、B都不正確 下 船位 資料所求得的物標(biāo)距離與采用英版海圖的高程資料所求得的距離（不考慮潮汐）（D （n D （n C（D（ C5 n D9.3nmil 兩陸標(biāo)方位定位時(shí),應(yīng)先測(cè)方位變化慢的物標(biāo), 誤差三角形每邊都不超過(guò)5mm，一般可以認(rèn)為它是由于位置線中存在著誤差三角形每邊都不超過(guò)5mm，一般可以認(rèn)為它是由于位置線中存在著 新三角形和原誤差三角形相比較， 新三角形倒置了，說(shuō)明 同一時(shí)刻的方向和距離，叫做船位差 ？物物DA ，用

15、符號(hào)p表示 RA和SHAZZ 天體頂距（zenith distance）Z垂直圈度量到天體中心的大圓弧距，范圍 時(shí)區(qū)（time zone，稱為零時(shí)區(qū)（0，A 0 disriptionD區(qū)號(hào) disriptionD區(qū)號(hào) disriptionD區(qū)號(hào)A恒星時(shí)（siderealtime） B視時(shí)（apparent time）。）D區(qū)時(shí)（zonetime） A恒星時(shí)（siderealtime） B視時(shí)（apparent time）。）D區(qū)時(shí)（zonetime） A恒星時(shí)（siderealtime） B視時(shí)（apparent time） timeUTGMT。為）D區(qū)時(shí)（zonetime） 2020 1 1

16、11 11小時(shí) 11小時(shí) 準(zhǔn)時(shí)，日期1小時(shí)/1 1小時(shí)/1 不撥/1不撥/1 B撥快1小C撥慢 1 小時(shí) ne1801212 1801212 世界各國(guó)在決定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。A所選用區(qū)時(shí)的時(shí)區(qū)必其 time查得查得選擇高度小于15的天體較為合適但不宜超觀測(cè)低高度天體方位求羅經(jīng)差時(shí)， 當(dāng)推算船位誤差不超過(guò)當(dāng)天體的赤緯趨、天體方位趨時(shí)，由 0.6羅經(jīng)面相對(duì)于真地平面的傾斜角DAC DAC 觀求羅經(jīng)差是海上用天文方法測(cè)定羅經(jīng)差的最基ADADass Tables DAB 位的名稱CABDA B 方位表求羅經(jīng)差，測(cè)進(jìn)A5 B10C16D21 真出沒時(shí)真高度，此 A5 B10C16D21 真出沒時(shí)真高度，此 真出比

17、視出要真沒比視沒要30N，3 21 測(cè)者緯度 j30N，3 月 21 潮汐產(chǎn)生的原動(dòng)力是天體引力和地球-潮汐周日不等（diurnalinequality潮汐產(chǎn)生的原動(dòng)力是天體引力和地球-潮汐周日不等（diurnalinequalityoftide）的現(xiàn)象潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由A潮汐視差不等（parallax inequality of tide） 的發(fā)生是由于（stand 。 平均海面 D7 天小潮升 高高B0A30BB0A30B20C10 分鐘 D2030分鐘 A10cm以內(nèi) 面潮高誤差在山東高角以北及渤海， 主要應(yīng)注意冬季寒潮引起的夏、秋季節(jié)受到臺(tái)風(fēng)侵襲的地區(qū)（尤其是閩、浙沿海） 中國(guó)

18、國(guó)家海洋局海洋的潮汐表 中國(guó)國(guó)家海洋局海洋的潮汐表 419時(shí)差為-0228A418B419 C418 D4191049 潮潮高約AC418 D4191049 潮潮高約A3.6 B4.0C4.2D4.4 間隙 0450均海面220厘米，附港平均海面222 厘米，主附港平均海面季節(jié)改正值均為18 厘米，則A3.64 B4.12C4.02D3.86 A3 6B37 C37 D360100 間隙（MHWI）0630各港潮時(shí)均采用，并在每頁(yè)的左上角用 pedictions 潮時(shí)差（timepedictions 潮時(shí)差（time還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)（Part Ia 表中列（No. 節(jié)改正（sea

19、sonal changeseanlevel。 附港潮高A（ 。 1838 4.0m 潮高差為-30cm ；低潮潮高差為-50cm在高、低潮的中間時(shí)刻， 即接近半潮時(shí)， 其漲、落速度AA潮潮D 217 A10 B6C8D4 某地當(dāng)日潮汐資料為：1200 400cm，1900 136cm300cm的潮時(shí)A12 B13C14D15m 的潮高下306cm，預(yù)計(jì)潮高300cm，港圖上碼頭水深5.4m，則該港的實(shí)際水深為高度 15m，該地大潮升 下306cm，預(yù)計(jì)潮高300cm，港圖上碼頭水深5.4m，則該港的實(shí)際水深為高度 15m，該地大潮升 3.2m 7.5 A2.7 B11.3C3.7D12.3 米

20、 按 區(qū) 燈塔 燈塔 燈樁 立標(biāo) 7708020061410030 如在我國(guó)沿海發(fā)現(xiàn)一浮標(biāo)，標(biāo)身顏色為黑黃黑橫紋，則船舶應(yīng)位于物 標(biāo)色 該標(biāo)我國(guó)海區(qū)水上助航標(biāo)志制度表示航標(biāo)特征的方法有頂標(biāo) 標(biāo)色 該標(biāo)我國(guó)海區(qū)水上助航標(biāo)志制度表示航標(biāo)特征的方法有頂標(biāo) 下下） DA、B夜間，在我國(guó)沿?？匆娨痪G色閃光燈浮，則船舶應(yīng) 夜間某船駛離我國(guó)某海港，看見一綠色聯(lián)閃光燈浮，表明夜間某船駛離我國(guó)某海港，看見一綠色聯(lián)閃光燈浮，表明 標(biāo) 標(biāo) 物 沿海航行， 發(fā)現(xiàn)某浮標(biāo)標(biāo)身為紅白相間豎紋， 則船舶應(yīng) 右側(cè)標(biāo)設(shè)在航道的，用于標(biāo)示航道 AXYBABCX區(qū)域與A DB區(qū)域與Y 。A區(qū)標(biāo)志的規(guī)律A5s、10s、15B10s、1

21、5s、15C5s、10s、10D5s、15s、15s 相間相間IALA 標(biāo) 標(biāo) 通過(guò)通過(guò)表 長(zhǎng)閃光 摩爾斯信號(hào)摩爾斯信號(hào)IALA A 國(guó)家屬于 菲律賓 洲 B 下國(guó)家或地區(qū)適用IALA國(guó)際海區(qū)水上助航 出發(fā)點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)位于同一緯度時(shí)沿等緯圈航行的航線， 是 （170E，AM船比NBNMCMNDM船與N 7709010161410110 航 船舶采用混合航線時(shí)，首先應(yīng)確定限制緯度，下列？ 船舶采用混合航線時(shí)，首先應(yīng)確定限制緯度，下列？ 大圓航線 恒向 等緯 在下 在北半球，若兩點(diǎn)間的恒向線航向?yàn)?245175WA船的正西，43NBA43NCA43ND43N170EBAAB090，BABAB090，

22、B測(cè)ACAB090，B測(cè)ADAB090，B測(cè)A270 （4170EB A060，B205A船處在B270A 45SB。 3057.2N，13053.0E 3057.2N，13053.0E A2778 nB2722n C2700n D2678n 改向或長(zhǎng)時(shí)間在同一航向上航行，要注意每B12C1D2 氣象 氣象 礙航物 1m1.5m左右尾傾，2/31/3 沒在水中 D1/2 沒在水中 應(yīng)233524AD英冰區(qū)航行，船舶應(yīng)盡可能從冰區(qū)方向接近A3kn5B2 kn3 kn 7709020061410110一般情況下，并山水 和 。積和水上體積分別約為冰山總體積的 A0.5 B1C1.5D2 盡可能吃水

23、，并保持1.0m1.5m下C30m 等深線為夜間航行， 如定位條件不好或能見度不良， 應(yīng)在離岸A35 B510C10D15n C10D15n 航 ？擬定沿岸航線， 為保證船舶安全， 應(yīng)盡量避開海圖上的？擬定沿岸航線， 為保證船舶安全， 應(yīng)盡量避開海圖上的 下CD 說(shuō)法是 精 精及以上A1 B2C3D4n 采 特點(diǎn)？ 特點(diǎn)？ 時(shí)11 船舶過(guò)淺灘時(shí)， 確定最小安全水深可不考慮下列哪些狹水道航行， 為了避開帆船和非機(jī)動(dòng)船， 通常應(yīng)選擇在AB B 正橫時(shí)測(cè)得下一浮標(biāo)舷角為 2 ， 則船舶通過(guò)下一浮標(biāo)時(shí)， 該浮標(biāo)正橫距離約為A1.75 B1.25C1.88D2.29 利用浮標(biāo)導(dǎo)航，下情況表明船舶被壓向前

24、方 稱右面，表明船舶偏在疊標(biāo)線的（測(cè)者自海上觀測(cè)疊標(biāo)時(shí)的左右，應(yīng)及 設(shè)前后兩方位疊標(biāo)標(biāo)志間的距離為 d 的標(biāo)志的標(biāo)志正確 狹水道航行，采用平行方位線導(dǎo)航，應(yīng)調(diào)整到 某輪在狹水道航行，計(jì)劃航向 060物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實(shí)測(cè)該導(dǎo)標(biāo)羅方位某輪在狹水道航行，計(jì)劃航向 060物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實(shí)測(cè)該導(dǎo)標(biāo)羅方位058，該輪磁差4E，自差2W，在白天能見度良好情況下， 赴指定錨地拋錨時(shí)常采用 的采用物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向法，應(yīng)選擇附近，轉(zhuǎn) 利用平行方位線轉(zhuǎn)向，自轉(zhuǎn)向物標(biāo)所作的方位線應(yīng)下 060，如該輪陀螺羅經(jīng)差為 2E，則當(dāng)該輪實(shí)測(cè)該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位為可采避險(xiǎn)的避物后方，避險(xiǎn)方位為TB0，實(shí)測(cè)方位

25、為TB，則在下列A4 8 A4 8 D31.9 或44.61以上A1 B3C5D6n 2 4 6 7 時(shí)島礁區(qū)航行，利用物標(biāo)串視 CCVTS導(dǎo)航 DGPS導(dǎo)航 逐點(diǎn)航法的優(yōu)點(diǎn)是在不易測(cè)得船位的情況下，可以 下下在我國(guó) 民船舶在VTS區(qū)域 程 VTS ，船舶根據(jù) IMO 域 、霧區(qū) 根據(jù) IMO 域 、霧區(qū) D CADAB 系 CADAB 系 最A(yù)離中ADIMO告，特；。IMODA IMO告，特；。IMODA IMO系 D771101036141001011000001190000 ENC ENC 7711010461410040如果把ENC 看成是的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，則SENC是ENC經(jīng)更新 7711

26、020361410020ENC 數(shù)據(jù)文件，還是新版（new edition）之A1min130B1min100C0min120D1min120min 用戶與間的幾何關(guān)系對(duì)定位誤差影響的大小， 可用DOP（GeometricDilutionofPreci 高質(zhì)量的 導(dǎo)航儀在動(dòng)態(tài)特性很環(huán)境中有 高質(zhì)量的 導(dǎo)航儀在動(dòng)態(tài)特性很環(huán)境中有 在船底裝有發(fā)射超聲波的發(fā)射換能器A 故稱 船上屬陀螺儀船上屬陀螺儀A 。 A陀螺儀要成為實(shí)用的陀螺羅經(jīng)時(shí)， 必須對(duì)其施加 速度誤差隨航向而變船舶在機(jī)動(dòng)（變速變向） 當(dāng)船舶航行緯度不在設(shè)計(jì)緯度時(shí)， 陀螺羅經(jīng)的沖擊誤差將 AIS3AGPS、VHFBGPS VHF 收發(fā)信機(jī)

27、CGPS VHF 收發(fā)信機(jī) DGPS導(dǎo)航儀、VHF收發(fā)信機(jī)和計(jì)算機(jī) AIS 工作在 VHF 頻段，在國(guó)際電信無(wú)線電大會(huì)ITU.R.M.1084-3中規(guī)定了通用船所使用的AIS工作頻率A500 千赫（86B 頻道）2182 千赫（87B 頻道） B1775.42（88B頻道）AIS 工作在 VHF 頻段，在國(guó)際電信無(wú)線電大會(huì)ITU.R.M.1084-3中規(guī)定了通用船所使用的AIS工作頻率A500 千赫（86B 頻道）2182 千赫（87B 頻道） B1775.42（88B頻道）1227.60兆赫（89B頻道） C161.975MH（87B 頻道）162.025MH（88B 頻道） D3000 兆

28、赫（86B 頻道）9375 兆赫（87B 頻道 為02249的2250個(gè)時(shí)隙，每個(gè)時(shí)隙A1 B26.67ms C2250D256 A1 B2C3D4 AUCTAIS每分鐘可以處個(gè)以。數(shù)據(jù)每到B2AIS有3種工作模式，其中省缺工作模式 AAIS 岸基設(shè)施 BGPS 導(dǎo)航儀 CVHF收發(fā)信機(jī) 采用垂向發(fā)射和接收超聲波信號(hào)，并對(duì)被接收進(jìn)電磁計(jì)程儀傳感器的作用是檢測(cè)船相對(duì)水流速度， 并輸出 1997 年 1997 年11 月27 日1819 20 21 A20004 20B20014 20 C20024 20 D20034 20910 1112在2006年3月召開的上LRIT性能標(biāo)該國(guó)的國(guó)LRIT L

29、RIT LRIT 信息。A1000B100 海里 C10000海里 D2000 海里 LRIT 左右天線在空中以船艏為方位參考基準(zhǔn)，環(huán) 360A10 B20C30D40rpm RR，每圈間天線在空中以船艏為方位參考基準(zhǔn)，環(huán) 360A10 B20C30D40rpm RR，每圈間A1 B2C3D4n 是有關(guān) 設(shè)備能A波A（090）B（4590）C（90130）D波A（090）B（4590）C（90130）D，稱D物A20 B25C30D35n A5 B6C7D6n A20 B25C30D35n 之外 m，A35 B36C37D38hpa 1013hpa1000英尺 AFTC 電路 CS CSTC

30、探測(cè)雨雪區(qū)域中的物標(biāo)，F(xiàn)TC 及增益鈕的正確用法使用STC后，應(yīng)特別注 1.5 A2.5 B3C3.5n A4 B51.5 A2.5 B3C3.5n A4 B5C6D7n 40 cm 3 AIS目標(biāo)的缺省顯示 近量程A1 B2C3D4n 船載AIS設(shè)備能夠通 近量程A1 B2C3D4n 船載AIS設(shè)備能夠通A1B2C3D4隔延長(zhǎng)A10 B20C30D40s BAIS3、612 量程上 有效A10 B11C12D13n 內(nèi)A100 B200C300D400kn 左右（性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在1min之內(nèi)）才能顯示A10s 差左右左右（性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在1min之內(nèi)）才能顯示A10s 差左右 為船舶速度的2%或

31、0.2kn中 速度。示為一 在大氣成分中大氣中是溫室氣體，它 對(duì)流層phere根根A 高度 附近，晝夜長(zhǎng)短幾乎相等，最熱月和熱量收 附近，晝夜長(zhǎng)短幾乎相等，最熱月和熱量收B212oF 、373K C32oF 、273K A 500hPa等壓面的平均海拔高度約A16時(shí)最低、0410時(shí)最高、22B10時(shí)次高、0422時(shí)最高、16C16時(shí)次高、0410時(shí)最高、22D22時(shí)次高、1004時(shí)最高、16 。A8 BA8 B16C32D360A1kn2 m/s B1kn1.852m/sC1D1m/s1.852kn 。通常在近地層風(fēng)速具有明顯的日變化特征， 主要表現(xiàn)為 其方向其方向地轉(zhuǎn)風(fēng) 當(dāng)空氣質(zhì)點(diǎn)作曲線運(yùn)動(dòng)

32、時(shí) 通常在中緯地區(qū)陸地上交角約為，在海面上約 的成山頭附近海面，由 7717050161410010 低 。大范圍地區(qū)的風(fēng)向隨季節(jié)而有規(guī)律改變的盛行風(fēng)稱為 東亞季風(fēng)的天氣氣候特征：冬季風(fēng)盛行時(shí)，具的南亞季風(fēng)主要是由 用轉(zhuǎn)變 用轉(zhuǎn)變 回歸線，7月份 A17 B19C20D21 。 大氣中水汽凝結(jié)或凝華的一般條件是：增加水汽 可以促使水汽在一定溫度下凝結(jié)長(zhǎng)大。故此云A 。B24C56D78輻射霧出現(xiàn)鋒面霧最常形成于錮 多 鋒面霧最常形成于錮 多 D錮 鋒兩側(cè) A A 天氣系統(tǒng) 能見度常以km 引 風(fēng)海流是海洋上最主要的海流， 無(wú)限深海的風(fēng)海流稱為 逆流，流速約為0.51kn，屬于 B4oNC4oS

33、 附近 4050S圈太平洋的西風(fēng)漂 2kn2kn外海流系由黑潮主干及其分支暖流和黃海 盛行西南季風(fēng)，以 68 A1 7 B39 C410 D6 12 的表層海流冬季大部分地區(qū)為S流，夏季大部分地區(qū)為N的表層海流冬季大部分地區(qū)為S流，夏季大部分地區(qū)為N 實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)水深大主要浪高是 浪，稱浪，稱在海洋中， 密度相差較大的水層界面上形成的波動(dòng)稱為或 風(fēng)速越大，風(fēng)浪充分成長(zhǎng)所需要的最小風(fēng)區(qū)和最 對(duì)于水深淺的海域， 風(fēng)浪較快地趨于充分成長(zhǎng)，這是由于 對(duì)于水深淺的海域， 風(fēng)浪較快地趨于充分成長(zhǎng)，這是由于 過(guò)程 夏洋B2C2B2C2A洋海A冬半 冬季，長(zhǎng)江口以北海域盛行偏北季風(fēng)盛行東北季風(fēng)，以東北浪

34、居多東北浪冬季中國(guó)近海大浪區(qū)多出現(xiàn)30min A30，觀測(cè)四次如遇惡劣天氣和海況，風(fēng)、氣壓和海浪等項(xiàng)目要求加密到觀測(cè)程序一般由測(cè)船自行安排， 氣象項(xiàng)目觀測(cè)應(yīng)安排在 C15D20A15min進(jìn)行 C C15D20A15min進(jìn)行 C10minD30min遇有船只避讓等特殊情況不能準(zhǔn)時(shí)觀測(cè)時(shí)，可補(bǔ)1h 2h 30min距濕球球部約3cm，杯中盛船上因受條件限制，百葉箱一 D D水汽壓A9 B7C12D15hPa 在空盒氣壓表上讀數(shù)后，除溫度訂正外，還需進(jìn)某船放置空盒氣壓表的高度距離海面 24m1000.9hPa，則海平面氣壓A997.9 B999.7 hPa C1003.9hPa D1000.2h

35、Pa 利用空盒氣壓表， 從讀數(shù)到得到本站氣壓需要的訂正是利用空盒氣壓表，從讀數(shù)到得到海平面氣壓需要的訂正是利用空盒氣壓表，從讀數(shù)到得到海平面氣壓需要的訂正是A2min 的平均 B10min的平均 C5min 的平均 D15min的平均 0m/s為 A225，10m/s B45，14 m/s C45，10 m/s D225，14m/s 風(fēng)的傳感測(cè)風(fēng) A填測(cè)風(fēng) A填 因霧使天空的云量、云狀不能完全辨明時(shí)，可見 因霾使天空的云量、云狀全部或部分不明時(shí)，相欄。B云狀欄記10 10km 10km A1h內(nèi)出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象 B現(xiàn)在天氣是指在觀測(cè)前 6h 內(nèi)出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象 C24h 內(nèi)出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象 D1h

36、內(nèi)出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象10s 表層海水溫度是指海水表面。遠(yuǎn)洋船在返航時(shí)，每觀測(cè)完表層水溫A06B06C08 世界時(shí) B06C08 世界時(shí) D1km 極地大陸氣團(tuán)（Polar continental air mass：，空氣熱帶大陸氣團(tuán)（Tropicalmaritime air mass mass ?，F(xiàn) 向冷氣 。 D錮 D錮 錮 鋒Front） 隨著錮 鋒的發(fā)展錮 鋒兩側(cè) 7720020161410020 低層大氣中，特別是在近地面附近，風(fēng)向與等壓線斜交，南半7720020161410020 低層大氣中，特別是在近地面附近，風(fēng)向與等壓線斜交，南半通常氣旋的強(qiáng)度（ ensity）氣旋的水平范圍（horizontal coverage） 以地面天氣圖上閉合等壓線圍成的近似圓形區(qū)域的直徑表示，平均為 1000 km20003000km300500km。 降水位于