2012東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑kmcg2.7dohc原廠維修手冊(cè)燃油系統(tǒng)故障檢修

1、2012 G 2.7 DOHC 燃油系位置概2012 G 2.7 DOHC 燃油系位置概控制系統(tǒng)內(nèi)。這個(gè)控制系統(tǒng)使用前氧傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)空燃比,空燃比濃產(chǎn)生CO、H2 和HC 高濃度混合物,空燃比稀產(chǎn)生NOX 和DTC概氧高如果空燃比控制達(dá)到最大或最小界限,不可能再進(jìn)行空燃比控制。當(dāng)空燃比控制達(dá)到最大或最小界限后,如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)空燃比仍然不符合規(guī)定DTC檢測(cè)條DTC P0173監(jiān)測(cè)DTC狀如果任何故障代碼涉及缺火、清除控制電磁閥、空氣流量傳感器或氧傳感器加熱器,在對(duì)故障進(jìn)行檢修前,要維修所有與故障代碼相關(guān)聯(lián)的其它故障項(xiàng)檢測(cè)條可能原DTC檢監(jiān)測(cè)空燃比控制偏進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)漏氣或受到限機(jī)油臟或油量前

2、HO2S或MAFS污燃油系統(tǒng)故EVAP系統(tǒng)故傳感器信號(hào)故條活性碳罐電磁閥冷卻水溫度界空燃比控制 時(shí)2分連儀,選擇“故障代碼(DTC)”模式按下F4(DTAL)鍵,從DTC菜單中選擇連儀,選擇“故障代碼(DTC)”模式按下F4(DTAL)鍵,從DTC菜單中選擇DTC確認(rèn)“DTC 準(zhǔn)備標(biāo)志”指示為“完成”。如果不是,在固定數(shù)據(jù)流的條件“DTC狀態(tài)”參數(shù)5. 是否顯示“歷(非當(dāng)前)故障- 歷(非當(dāng)前)故障：DTC存在但已經(jīng)被刪除- 當(dāng)前故障：DTC 故障是由傳感器與ECM連接器連接不良導(dǎo)致的間歇故障,或者是排除故障后沒(méi)有刪除ECM的故障導(dǎo)致的。徹底檢查連接器的松動(dòng)、不良連接、彎曲、腐蝕、污染 轉(zhuǎn)至“

3、執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)測(cè)試”程序執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)測(cè)此測(cè)試的主要目的是判別不是所有氣缸都有潛在,盡可能在轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定時(shí)機(jī)械系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)故障。為獲得最試在試之前：設(shè)置駐車(chē)制動(dòng)器,把變速桿置于P或N檔位置,在驅(qū)動(dòng)輪前后輪設(shè)置擋塊1. 暖機(jī)至正常工作溫度,并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2. 連儀,并在執(zhí)行器測(cè)試模式上選擇“噴油嘴 #1”參數(shù)3. 按下“STRT(F1)”鍵,關(guān)閉噴油#1,檢查轉(zhuǎn)速4. 對(duì)所有噴油嘴重復(fù)上述程序,發(fā)轉(zhuǎn)速規(guī)定值：對(duì)于所有氣缸,關(guān)閉噴油嘴時(shí)轉(zhuǎn)速應(yīng)2. 連儀,并在執(zhí)行器測(cè)試模式上選擇“噴油嘴 #1”參數(shù)3. 按下“STRT(F1)”鍵,關(guān)閉噴油#1,檢查轉(zhuǎn)速4. 對(duì)所有噴油嘴重復(fù)上述程序,發(fā)轉(zhuǎn)速規(guī)定值：

4、對(duì)于所有氣缸,關(guān)閉噴油嘴時(shí)轉(zhuǎn)速應(yīng)均勻下降5. 每個(gè)氣缸的轉(zhuǎn)速下降量相同嗎 轉(zhuǎn)至“進(jìn)氣/排氣系統(tǒng)被堵或漏氣的檢查”程序 如果某個(gè)氣缸斷油時(shí),轉(zhuǎn)速下降量最小,說(shuō)明此氣缸無(wú)助于動(dòng)力輸出。轉(zhuǎn)至“噴油嘴的檢查”程序,對(duì)可疑的氣缸進(jìn)行檢查。如果氣缸間轉(zhuǎn)速降低量差別相當(dāng)(200RPM 上),工作里程很大,可能是磨損。用氣缸壓力表測(cè)試氣缸壓力,檢查是否磨損進(jìn)氣/排氣系統(tǒng)被堵或漏氣的檢1. 直觀/外觀檢查下列進(jìn)氣/排氣系統(tǒng)是否漏A. 真空軟管是否裂開(kāi)、紐連接B. 節(jié)氣門(mén)體襯C. 進(jìn)氣歧管與氣缸蓋之間的襯墊D. 進(jìn)氣歧管與噴油嘴之間的密封件E. HO2S 與三元催化轉(zhuǎn)化器之間的排氣系統(tǒng)是否漏氣2. 直觀/外觀檢查

5、下列進(jìn)氣/排氣系統(tǒng)是A. 空氣濾清器芯是否太臟或有任何外界雜質(zhì)B. 節(jié)氣門(mén)損壞或有任何外界雜質(zhì)C. 節(jié)氣門(mén)孔、節(jié)流閥片、IAC 通道是否堵塞和有任何外界雜質(zhì)C. 節(jié)氣門(mén)孔、節(jié)流閥片、IAC 通道是否堵塞和有任何外界雜質(zhì)D. 排氣系統(tǒng)是3. 是否在以上任何區(qū)域發(fā)現(xiàn)故障 按需要更換或維修,轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車(chē)輛維修”程序轉(zhuǎn)至“機(jī)油污染狀態(tài)的檢查”程序發(fā)機(jī)油污染狀態(tài)的檢1. 檢查機(jī)油量。機(jī)油量應(yīng)在HIGH 與LOW 標(biāo)記之間。添加機(jī)油到正確油量2. 暖機(jī)至正常工作溫度3. 連儀,觀儀數(shù)據(jù)列表上的“噴油修正值-B2”參數(shù)4. 分離并塞住曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置5. 觀儀數(shù)據(jù)列表上的“噴油修正值-B2”參數(shù)規(guī)定值：值

6、基本保持不變6. 顯示值在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎 轉(zhuǎn)至“傳感器污染狀態(tài)的檢查”程序機(jī)油稀。更換機(jī)油和機(jī)油濾清器,轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車(chē)輛維修”程序傳感器污染的檢直觀/外觀檢查以下項(xiàng)目拆卸并檢查HO2S(1 排傳感器1)是否有任何硅污染。此污染顯示為白色粉末狀涂層,由此將引起電壓信號(hào)錯(cuò)誤檢查MAFS 是否污染、變形或損壞如果HO2S 或MAFS 上污染明顯,更換被污染的傳感器,并轉(zhuǎn)至下一步EVAP 系統(tǒng)內(nèi)泄漏的檢在以下情況檢查蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)拆卸活性碳罐清除控制閥歧管側(cè)真空軟管用手動(dòng)真空泵從控制閥的歧管側(cè)抽出規(guī)定的真空(約15in,Hg)(3) 控制閥維持真空嗎 轉(zhuǎn)至“燃油系統(tǒng)的檢查”程序 (3) 控制閥維持真空

7、嗎 轉(zhuǎn)至“燃油系統(tǒng)的檢查”程序 維修漏氣部分,轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車(chē)輛維修”程序燃油系統(tǒng)的檢1. 檢查燃油是否含水分或其它過(guò)多雜必要更換污染的燃油從燃油壓力調(diào)節(jié)器上分離真空軟管并檢查軟管上的燃油痕跡。如果真空軟管上有燃油,更換燃油壓力調(diào)節(jié)器,轉(zhuǎn)至下一步安裝燃油壓力表4. 起動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。在從燃油壓力調(diào)節(jié)器上分離真空軟管的情況下檢查燃油壓力5. 燃油壓力在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎 轉(zhuǎn)至“噴油嘴的檢查”程序必要按下述的方法進(jìn)行維修,轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車(chē)輛維修”程序當(dāng)快速踏下加速踏板時(shí),檢查燃油壓力是否減小如果是,檢查燃油泵的最大輸出壓力。如果壓力良好,檢查燃油管路和濾清器是否堵塞如果壓力低于規(guī)定值：擠壓燃油回油軟管檢查燃油壓力如果壓力快速上升,檢查壓力調(diào)節(jié)器如果壓力緩慢上升,檢查燃油泵與壓力調(diào)節(jié)器之間是否堵塞。如果軟管不堵塞,檢查燃油泵最大輸出壓力如果燃油壓力超過(guò)規(guī)定值：燃油管路是否堵塞如果不是,更換壓力調(diào)節(jié)器如果是,更換被堵塞的管路噴油嘴的檢1. 檢查噴油嘴是否堵塞或受任何阻滯A. 測(cè)試條件B. 規(guī)定值：不堵塞和沒(méi)有A. 測(cè)試條件B. 規(guī)定值：不堵塞和沒(méi)有受限2. 噴油嘴是否良好 直觀/外觀檢查機(jī)械故障。按需要維修,轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車(chē)輛維修”程序 檢查噴油嘴是否污染、磨損或損壞。用良好的、相同型號(hào)的噴油嘴替換并檢查是否正常工作。如果不再出現(xiàn)故障,更換噴油嘴,轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車(chē)輛維修”程序檢驗(yàn)車(chē)輛維維修后,有