來賓市超市物流配送中心計劃書

1、 來賓市超市物流配送中心創(chuàng)業(yè)計劃書團(tuán)隊成員：康雨飛、歐天賜、鐘景恩、宋長江、鄭智鴻、劉媛媛、周衡前言建設(shè)超市配送中心的必要性1.1超市配送中心的建設(shè)將帶動來賓市經(jīng)濟(jì)發(fā)展81.2超市配送中心的建設(shè)服務(wù)來賓市、輻射周邊縣城81.3超市配送中心的建設(shè)將對北部灣自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)生影響81.4降低物流配送的整體成本81.4.1降低進(jìn)貨成本91.4.2降低了分店的采購、檢查及入庫費用91.4.3減少了各分店的庫存水平91.5在現(xiàn)代商品流通中的作用91.5.1在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用91.5.2在企業(yè)產(chǎn)品分銷中的作用91.5.3在現(xiàn)代流通模式中的作用102.項目背景2.1項目環(huán)境背景102.2區(qū)位優(yōu)勢112.3政

2、府政策的支持112.4SWOT分析123.市場分析3.1市場客觀需求123.2市場實際需求量分析133.3項目針對的目標(biāo)市場183.4市場的內(nèi)部環(huán)境分析183.5市場外部的環(huán)境分析193.6盈利分析193.6.1盈利的模式193.6.2預(yù)計經(jīng)濟(jì)收益204.公司戰(zhàn)略4.1公司概述204.2公司的名稱214.3公司的業(yè)務(wù)定位214.4公司的建設(shè)規(guī)劃214.5公司波特五力分析225.公司配送中心選址5.1超市配送中心選址考慮因素245.2最終地址選擇246.項目建設(shè)6.1項目概況256.2項目建設(shè)內(nèi)容256.3項目建設(shè)條件266.3.1地理位置266.3.2公共設(shè)施266.3.3產(chǎn)業(yè)及技術(shù)支持266

3、.3.4享受各項優(yōu)惠政策266.4項目建設(shè)措施276.4.1配送中心的設(shè)施設(shè)備構(gòu)成276.4.2超市配送中心的平面規(guī)劃與宏觀布局286.4.3信息系統(tǒng)的建設(shè)296.4.4配送中心的冷鏈物流管理346.4.5配送中心的業(yè)務(wù)流程356.4.6配送中心的路線流程387.公司管理體系7.1公司性質(zhì)397.2公司的組織形式397.3公司各部門的職責(zé)407.4公司配送流程管理體系417.4.1進(jìn)貨管理417.4.2在庫儲存管理417.4.3加工作業(yè)管理427.4.4揀貨作業(yè)管理427.4.5配貨作業(yè)管理427.5公司人力資源管理體系437.5.1員工薪資福利管理437.5.2績效管理447.5.3培訓(xùn)與開

4、發(fā)447.5.4招聘與配置448公司的經(jīng)營策略8.1配送中心的經(jīng)營策略448.2配送中心的經(jīng)營發(fā)展階段458.2.1初期經(jīng)驗管理階段458.2.2中期規(guī)范化管理階段468.2.3后期自主化管理階段469.項目投資估算9.1生產(chǎn)建設(shè)投資估算479.2流動資金投資估算489.2.1項目的流動資產(chǎn)的估算489.2.2流動負(fù)債估算499.3總成本估算4910.財務(wù)分析10.1主要財務(wù)假設(shè)5010.2運輸成本估算5010.3公司員工成本核算5110.4損益表5110.5現(xiàn)金流量表5210.6資產(chǎn)負(fù)債表5310.7會計報表分析5510.7.1獲利能力分析5510.7.2償債能力分析5510.7.3經(jīng)營效率

5、分析5611機(jī)遇與風(fēng)險11.1配送中心內(nèi)部風(fēng)險5711.1.1經(jīng)營風(fēng)險5711.1.2管理風(fēng)險5711.2配送中心外部風(fēng)險5711.3配送中心機(jī)遇5811.3.1目前城市的城鎮(zhèn)化建設(shè)的腳步加快5811.3.2來賓市政府大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)5911.4解決方案6011.4.1化解市場風(fēng)險的對策6012結(jié)論前言來賓市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得顯著成績,居民消費價格總水平較上年有所上漲,經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量不斷提高,招商引資成效顯著,就業(yè)和再就業(yè)工作取得新成果。說明該市有較大的物流發(fā)展前景，急需一個配送中心連接供應(yīng)商和各供銷商的產(chǎn)品運送。該配送中心應(yīng)該考慮到當(dāng)前的地理環(huán)境，人們消費習(xí)慣，消費狀況，生活習(xí)慣。1.建設(shè)超市配

6、送中心的必要性1.1超市配送中心的建設(shè)將帶動來賓市經(jīng)濟(jì)發(fā)展配送中心將帶動本地的發(fā)展，拉動人民群眾消費，為當(dāng)?shù)卣斦块T增加稅收，對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在超市配送中心的具體實施和運作中，可為當(dāng)?shù)厥I(yè)或待業(yè)人群提供就業(yè)和再就業(yè)的機(jī)會。1.2超市配送中心的建設(shè)服務(wù)來賓市、輻射周邊縣城超市配送中心的建設(shè)，使其成為服務(wù)來賓市、輻射周邊的重要商貿(mào)物流節(jié)點。配合轄來賓市的四縣一市一區(qū)，即忻城縣、武宣縣、象州縣、金秀瑤族自治縣、合山市(縣級)、興賓區(qū)等主要城鎮(zhèn)的交通。加快主要城鎮(zhèn)商貿(mào)物流配送中心和鄉(xiāng)村商貿(mào)物流連鎖網(wǎng)點的建設(shè)，盡快形成商貿(mào)物流配送體系，實現(xiàn)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村雙向物流互動的格局。積極引進(jìn)知名連

7、鎖企業(yè)，大力培育地方商貿(mào)物流企業(yè)。1.3超市配送中心的建設(shè)將對北部灣自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)生影響 中期的超市配送中心的發(fā)展，將以配送中心為圓點，以來賓市為中心向周邊城市輻射，向北發(fā)展到柳州、桂林，東北延伸到梧州、賀州，西北向河池、百色發(fā)展，南延伸到南寧、玉林、貴港、崇左。后期的超市配送中心已經(jīng)形成一個區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)園，具有拉動北部灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，影響欽州、防城港、北海等沿海城市發(fā)展。1.4降低物流配送的整體成本1.4.1降低進(jìn)貨成本由于統(tǒng)一進(jìn)貨配送，可以大批量的采購，形成對供應(yīng)商強大的討價還價的能力，迫使供應(yīng)商最大限度地降低價格，這是連鎖營銷規(guī)模優(yōu)勢的根本所在。1.4.2降低了分店的采購、檢查及入庫費用

8、由于物流配送中心可以利用系統(tǒng)、批量、高效率的程序，統(tǒng)一對貨物進(jìn)行檢驗、編號登記和入庫，就大大簡化了各分店的進(jìn)貨程序，節(jié)約了人員，降低了費用。1.4.3減少了各分店的庫存水平同時也相應(yīng)減少了其倉庫面積，提高了經(jīng)營的靈活性和工作效率。連鎖分店只需根據(jù)銷售情況向物流配送中心提出訂貨計劃，所需商品即可馬上送達(dá)。1.5在現(xiàn)代商品流通中的作用1.5.1在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用傳統(tǒng)的“大而全”、“各自為政”的作坊營銷方式，以及分散、低效、高耗的物流形式必然導(dǎo)致流通成本居高不下，物流配送如同人體的血管，把我國的國民經(jīng)濟(jì)各個部分緊密地聯(lián)系在一起。配送中心追求的是總體效益，在成本與服務(wù)之間找到最佳點，“以消費者為起

9、點”，“以顧客為導(dǎo)向”，這就是顧客和配送中心的“雙贏點”。因此，建立物流配送中心是經(jīng)濟(jì)運行中不可缺的重要組成部分。1.5.2在企業(yè)產(chǎn)品分銷中的作用物流是企業(yè)產(chǎn)品分銷的保證。把制造商、批發(fā)商、零售商與分銷渠道聯(lián)系在一起，使那些分銷渠道所提供的產(chǎn)品可得性成為整個營銷過程的綜合部分。中國加入WTO后開放向外國公司提供分銷權(quán)，取消原有法規(guī)限制，取消了大部分產(chǎn)品的分銷服務(wù)限制，開放分銷服務(wù)市場，對國內(nèi)分銷服務(wù)業(yè)的影響已遠(yuǎn)不是再興建若干家外資百貨商場和連鎖公司那樣簡單，它在包括商貿(mào)服務(wù)行業(yè)在內(nèi)的整個流通領(lǐng)域引發(fā)一場革命性的變革。沒有加入WTO時，已經(jīng)進(jìn)入或者準(zhǔn)備進(jìn)入中國的外商投資企業(yè)還僅是一個生產(chǎn)部門，而

10、一旦擁有了分銷權(quán)，擁有了自己的銷售渠道，這些企業(yè)就能夠把從生產(chǎn)者到消費者之間的整個流通過程變成一個高效的有機(jī)體。這無疑會在長期產(chǎn)銷分離、批零分離、內(nèi)外貿(mào)分離的低效率的國內(nèi)分銷領(lǐng)域內(nèi)引起一場巨大的變革，產(chǎn)生重要的影響。隨之而來的將是發(fā)展自營的商品配送服務(wù)業(yè)務(wù)，對社會物流配送需求必然增加。1.5.3在現(xiàn)代流通模式中的作用在當(dāng)今信息化時代，傳統(tǒng)的商品流通模式已不再適應(yīng)高速度高效率的發(fā)展?，F(xiàn)代化的大型商品配送中心的需求也就成為發(fā)展的必然。A.配送中心在連鎖經(jīng)營中的作用：連鎖經(jīng)營是通過服務(wù)、統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價格等運營方式來實現(xiàn)的。這些統(tǒng)一的背后必須有強大的配送中心的支持和保證。物流配送中心把連鎖

11、企業(yè)的總部和分部有機(jī)地連接在一起，只有以配送中心為基礎(chǔ)，連鎖業(yè)才能實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，才能使連鎖業(yè)具有聚合效應(yīng)，獲取較高的經(jīng)濟(jì)效益。B.物流配送中心在電子商務(wù)中的作用：最主要的癥結(jié)在于物流配送的落后，無法滿足電子商務(wù)中的快速、準(zhǔn)確的配送要求。依靠建立一個網(wǎng)站是不行的，必須建立一個電子商務(wù)體系，其中物流配送又是其中最為重要的一個環(huán)節(jié)。只有完善的配送中心的支持，才能保證商流、物流、信息流、資金流的正常運轉(zhuǎn)。既要低成本又要高水平地為顧客服務(wù)，必須提高配送效率，優(yōu)化配送路線，確保配送準(zhǔn)確、及時。2.項目背景2.1項目環(huán)境背景來賓市，總面積1.34萬多平方公里，轄4縣1市1區(qū)，人口245萬人。是處于我國東西

12、部經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)交匯的軸線地帶廣西桂中地區(qū)年輕而秀美的新興城市。處于西部大開發(fā)、“泛珠三角”9+2經(jīng)濟(jì)區(qū)域、泛北部灣合作區(qū)域和中國東盟自由貿(mào)易區(qū)等多個經(jīng)濟(jì)合作的疊加區(qū)域，具有得天獨厚的經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢。來賓雖然建市不久，但具有人所共知的七大地域、產(chǎn)業(yè)、文化優(yōu)勢。我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進(jìn)國家相比尚有很大差距。據(jù)有關(guān)資料，在我國目前工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動成本占總成本的比重還不足10，物流成本占商品總成本的比重達(dá)30以上。而物流發(fā)達(dá)國家物流成本占商品總成本的比重僅為1014%。據(jù)統(tǒng)計，我國工業(yè)企業(yè)歷年積累的庫存商品沉淀資金高達(dá)4萬多億元，占9億元國內(nèi)生產(chǎn)總值的50。在傳統(tǒng)物流中造成的物質(zhì)損失

13、是驚人的，一年蔬菜損失價值達(dá)1354億元，糧食損失35.7億元，鋼鐵銹蝕損失值達(dá)1000億元。估計全國一年物資損失至少在3000億元以上。而目前國際公認(rèn)的年庫存商品與當(dāng)年的比例，發(fā)達(dá)國家一般不超過1，且不形成沉淀，而是不斷流通，可以消化的。按照發(fā)展中國家不超過5的標(biāo)準(zhǔn)，我國如果達(dá)到這一水平，一年至少可以減少2萬多億元的庫存占壓資金。因此，現(xiàn)代物流已成為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”。另一方面，信息技術(shù)的迅速發(fā)展，尤其是互聯(lián)網(wǎng)及多媒體技術(shù)的普遍應(yīng)用，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了足夠的技術(shù)運行和運行保障。物流作為第三利潤源為世界備工商企業(yè)所廣泛認(rèn)同，來賓市地處我國西南要沖，國家西部

14、經(jīng)濟(jì)大開發(fā)戰(zhàn)略為來賓經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了千載難逢的歷史機(jī)遇，特別是隨著“中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)” 的發(fā)展，來賓及其綜合運輸網(wǎng)絡(luò)作為西南出海大通道內(nèi)陸橋頭堡和集散樞紐的基礎(chǔ)地位將日益顯現(xiàn)，這將為來賓市現(xiàn)代物流的全面發(fā)展創(chuàng)造良好的內(nèi)在條件與發(fā)展機(jī)遇。2.2區(qū)位優(yōu)勢湘桂鐵路、桂海高速公路穿越市區(qū)，北距廣西工業(yè)重鎮(zhèn)柳州市60公里，南距廣西首府南寧市156公里，是大西南出海通道不可缺少的有機(jī)整體，又是廣西重點開發(fā)的紅水河經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，境內(nèi)3條國道4條省道貫通四鄰，紅水河越城而過，500-800噸船舶可直航廣州、香港、澳門。2.3政府政策的支持2013年12月3日，市政府組織召開全市商貿(mào)物流項目工作推進(jìn)會

15、。來賓市市長楊和榮出席會議并要求，大力推進(jìn)商貿(mào)物流重大項目建設(shè)，力爭有關(guān)項目年底動工，對于項目推進(jìn)落后的單位和個人將加大問責(zé)力度。并且對推進(jìn)我市商貿(mào)物流重大項目建設(shè)下一步工作提出要求：要高度重視項目工作，全力以赴推動項目建設(shè)；對于市、縣重大項目，要加大督促力度并形成常態(tài)推進(jìn)；對于涉及無理阻撓施工、強買強賣、違規(guī)建房用地等違章違法行為，要集中力量進(jìn)行清理；對于項目推進(jìn)落后者，要加大問責(zé)和追責(zé)力度。2.4SWOT分析超市配送的優(yōu)勢：客戶群體數(shù)量龐大，所需的物品多，方便一次性運送，節(jié)省時間。同時利潤也比較高。超市配送的劣勢：銷售量不穩(wěn)定、損耗大、退貨率高、資金回籠周期長，并且質(zhì)量要求十分嚴(yán)格。配送中

16、心所面臨的威脅：所消耗的資金巨大，可能所獲取的利潤達(dá)不到所消耗的程度，同時可能面對同行的競爭，并且市場的份額達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。配送中心所創(chuàng)造的的機(jī)會：來賓市的物流配送中心目前較少，且規(guī)模都還比較小，如果能夠成功建立配送中心可迅速搶占市場份額并且?guī)砭蜆I(yè)機(jī)會和超市建立固定的合作伙伴關(guān)系。3.市場分析3.1市場客觀需求從 HYPERLINK /view/1863164.htm 物流配送的發(fā)展過程來看，在企業(yè)經(jīng)歷了以自我服務(wù)為目的的企業(yè)內(nèi)部配送中心的發(fā)展階段后，政府、社會、 HYPERLINK /view/175601.htm 零售業(yè)、批發(fā)業(yè)以及生產(chǎn)廠商都積極投身于物流配送中心的建設(shè)。專業(yè)化、社會化

17、、國際化的物流配送中心顯示了巨大優(yōu)勢，有著強大的生命力，代表了現(xiàn)代科技物流配送的發(fā)展方向，新型物流配送中心將是未來物流配送中心發(fā)展的必然趨勢。然而目前的物流配送中心的市場還是存在著一些問題：首先，長期以來，由于受計劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化， 導(dǎo)致 HYPERLINK /view/883415.htm 社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費嚴(yán)重。其次，由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。另外，我國

18、物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后。所以新型的物流配送業(yè)務(wù)流程必須由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，當(dāng)系統(tǒng)的任何一個神經(jīng)末端收到一個需求信息的時候，該系統(tǒng)都可以在極短的時間內(nèi)做出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的配送計劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。也就是說，新型的物流配送業(yè)務(wù)可以實現(xiàn)整個過程的 HYPERLINK /view/647394.htm 實時監(jiān)控和實時決策，并且這一切工作都是由計算機(jī)根據(jù)人們事先設(shè)計好的程序自動完成的。實踐證明，市場經(jīng)濟(jì)需要更高程度的組織化、規(guī)模化和系統(tǒng)化，迫切需要盡快加強建設(shè)具有信息功能的物流配送中心。3.2

19、市場實際需求量分析2011年來賓市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r綜合：全市經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。初步核算，全年全市生產(chǎn)總值（GDP）511.64億元，比上年增長14.0%。與建市之初的2002年比，經(jīng)濟(jì)總量增加了396.93億元，年均增長13.8%。2011年，第一產(chǎn)業(yè)增加值120.94億元，增長5.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值255.12億元，增長20.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值135.57億元，增長10.9%。第一、二、三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率分別為8.9%、69.0%和22.1%，分別拉動經(jīng)濟(jì)增長1.2、9.7、3.1個百分點，其中工業(yè)拉動經(jīng)濟(jì)增長7.5個百分點。國內(nèi)貿(mào)易和對外經(jīng)濟(jì)：全年社會消費品零售總額94.42億元，比

20、上年增長18.8%。按經(jīng)營地統(tǒng)計，城鎮(zhèn)消費品零售額65.59億元，增長20.5%；鄉(xiāng)村消費品零售額28.83億元，增長15.1%。2011年社會消費品零售總額是2002年的4.2倍，建市9年來，年均增長17.2%。交通運輸：全年交通運輸、倉儲及郵政業(yè)增加值19.62億元，比上年增長8.6%。年末公路通車?yán)锍?086公里，比上年增長3.3%；水路通航里程341公里，港口吞吐能力235萬噸，全年港口完成貨物吞吐量924萬噸，比上年增長62.3%。初步統(tǒng)計，年末全市民用汽車保有量4.36萬輛，比上年末增長1.9%，其中轎車1.71萬輛，增長41.3%。年末私人汽車保有量4.44萬輛，增長37.5%。

21、財政金融：財政收入平穩(wěn)增長，財政支出增長較快，重點支出得到保證。全年財政收入完成47.66億元，比上年和2002年分別增長10.7%和3.5倍。其中一般預(yù)算收入完成25.10億元，比上年增長0.6%。全年財政支出100.11億元，增長11.3%，職工工資發(fā)放，教育、農(nóng)業(yè)、衛(wèi)生、社會保障等公益事業(yè)及城市建設(shè)的各項支出得到重點保障。人口及收入：初步統(tǒng)計，2011年全市總?cè)丝?51.53萬人左右。全年農(nóng)村居民人均純收入5382元，比上年增長15.5%，建市9年年均增長13.2%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入19233元，增長11.0%，城鄉(xiāng)居民收入比例由上年的3.7：1降到3.6：1，縮小了0.1倍。20

22、05年以來年均增長16.9%。2012年來賓市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r綜合：初步核算，2012年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）519.22億元，比上年增長11.8%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值129.93億元，增長7.7%，對GDP增長的貢獻(xiàn)率為14.6%，拉動經(jīng)濟(jì)增長1.7個百分點；第二產(chǎn)業(yè)增加值239.94億元，增長15.6%，對GDP增長的貢獻(xiàn)率為65.8%，拉動經(jīng)濟(jì)增長7.8個百分點；第三產(chǎn)業(yè)增加值149.35億元，增長8.4%，對GDP增長的貢獻(xiàn)率為19.6%，拉動經(jīng)濟(jì)增長2.3個百分點。國內(nèi)貿(mào)易和對外經(jīng)濟(jì)：全年社會消費品零售總額109.53億元，比上年增長16.0%。分地域看，城鎮(zhèn)消費品零售額76.

23、52億元，增長16.3%；鄉(xiāng)村消費品零售額33.01億元，增長15.3%。交通運輸：全年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實現(xiàn)增加值18.55億元，比上年增長6.3%。全年客貨運輸周轉(zhuǎn)量90.54億公里，比上年增長24.3%，其中公路客貨運輸周轉(zhuǎn)量43.15億噸公里，增長25%；水路客貨運輸周轉(zhuǎn)量47.39億噸公里,增長23.7%。在公路運輸中，公路貨物周轉(zhuǎn)量40.06億噸公里，增長25.6%；公路旅客周轉(zhuǎn)量30.87億人公里，比上年增長17.7%。全年全市港口完成貨物吞吐量1047.97萬噸，比上年增長13.5%；港口集裝箱吞吐量3.18萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長2.6%。年末公路通車?yán)锍?170公里,比上年增長4

24、.4%；其中高速公路75公里,一級公路6公里，二級公路755公里，三級公路442公里，四級公路3567公里。年末全市民用汽車保有量33萬輛，比上年末增長6.5%；民用轎車保有量2.1萬輛，增長27.3%；其中私人轎車1.8萬輛，增長33.3%。財政金融:財政收入平穩(wěn)增長，財政支出較快增長，重點支出得到保證。全年財政收入完成52.55億元，比上年增長10.3%；其中公共財政預(yù)算收入32.21億元，增長28.3%。財政收入中稅收收入38.24億元，增長6.9%,占財政收入的72.8%。財政收入比建市之初的2002年翻了2.4番，年均增長17.8%。人口及收入初步統(tǒng)計，2012年全市總?cè)丝?54萬人

25、左右。全年農(nóng)村居民人均純收入6231元，比上年增長15.8%。農(nóng)村居民人均生活消費支出5484元，增長4.2%，全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入21499元，比上年增長11.8%,城鎮(zhèn)居民人均消費支出13709元，增長9.4%。2013年來賓市1-10月經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r1-10月，固定資產(chǎn)投資完成293.55億元，同比增長5.3%，增速比1-9月提高4.1個百分點。 （一）基本建設(shè)和更新改造是拉動固定資產(chǎn)投資增長的中堅力量。全市基本建設(shè)投資投資完成138.11億元，同比增長19.0%，占固定資產(chǎn)投資的47.05%，比固定資產(chǎn)投資增速高13.7個百分點，拉動固定資產(chǎn)投資增長7.8個百分點。更新改造投資完成

26、113.61億元，同比增長7.1%，占固定資產(chǎn)投資的38.7%，其中工業(yè)技改投資完成88.74億元，同比增長10.1%。房地產(chǎn)企業(yè)累計開發(fā)投資32.99億元，同比下降31.3%。（二）第二、三產(chǎn)業(yè)投資比重較高。第一產(chǎn)業(yè)投資完成12.15億元，同比下降15.0%，第二產(chǎn)業(yè)投資完成122.91億元，同比增長18.1%，其中工業(yè)投資完成115.19億元，同比增長15.1%。第三產(chǎn)業(yè)投資完成158.49億元，同比下降1.2%，三次產(chǎn)業(yè)的投資比重為4.3：40.3：55.4。（三）投資主要集中在三大行業(yè)。全市固定資產(chǎn)投資中排在前三位的分別是制造業(yè)投資完成92.24億元，同比增長24.0%；交通運輸、倉儲

27、和郵政業(yè)投資完成48.65億元，增長68.2%；房地產(chǎn)業(yè)投資完成48.14億元，下降26.8%。三大行業(yè)累計完成投資189.03億元，占固定資產(chǎn)投資的64.4%。剩余的18個行業(yè)累計完成投資104.52億元，占固定資產(chǎn)投資的35.6%。1-10月，全市財政收入44.80億元，同比增長2.9%，其中公共財政預(yù)算收入29.23億元，增長6.9%，兩項收入增幅分別比1-9月提高1.8、2.1個百分點。全市公共財政預(yù)算支出85.17億元，下降2.5%，降幅擴(kuò)大0.7個百分點。根據(jù)來賓市現(xiàn)存發(fā)展?fàn)顩r顯示來賓市在未來3-5年里隨著交通、倉儲、郵政、零售行業(yè)以及超市的增值將會急需大型的物流配送中心給予高效、

28、快速的配送，由全年消費社會品總額可以分析得出物流配送中心所獲得的的市場份額也將占到不少的比重。超市配送中心所獲得的業(yè)務(wù)利潤也將會隨著城市的高速發(fā)展和對生活必需品和生活日常用品的大量遞增而逐漸增加。來賓市管轄四縣一市一區(qū)，常住人口達(dá)209.97萬，占廣西全省二十分之一的人口，雖然人口較少但是來賓作為廣西自治區(qū)大力發(fā)展的城市在未來的5-10年中人口數(shù)量必將大大增加，而且來賓市的人口對貨物的需求量在不斷增加，超市的開張數(shù)量也頻繁增多，并且在2013年對于運輸、倉儲的投資也大幅度的增加，增長高達(dá)68.2%，同時來賓市的主要消費趨勢也在不斷的上漲全年社會的消費品總額就高達(dá)100多億元以上并且比例也還在不

29、斷的上升和增長，而且貨運量也是逐年上漲，根據(jù)一元線性回歸預(yù)測未來五年第三產(chǎn)業(yè)的收入將達(dá)到180個億左右。從短期看來，來賓市的物流配送中心與之建立長期合作關(guān)系的客戶較少，知名度較低，對配送中心的配送能力及效果缺乏信任，但從未來長遠(yuǎn)來看，隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，知名度的不斷增加，滿足市場需求能力不斷提高，配送中心的輻射范圍將會更廣，品質(zhì)將更有保障。3.3項目針對的目標(biāo)市場基于前期市場調(diào)研和調(diào)查結(jié)果顯示，來賓市目前超市數(shù)目繁多，大型超市就有20家以上，中小型超市數(shù)目更是多達(dá)上百家，因此來賓市出現(xiàn)了貨物配送力嚴(yán)重不足的狀態(tài)，時常晚點且貨物質(zhì)量也有所損壞，所以我們的物流配送中心將市場首先針對的就是各個超市的

30、物流配送問題，使得來賓市的大、中、小型超市都能夠獲得高效率、高質(zhì)量的配送服務(wù)。3.4配送市場的內(nèi)部環(huán)境由于我們公司屬于大學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，所以很缺乏物流配送的人才，但是我們會招聘有經(jīng)驗的人士進(jìn)入企業(yè)，讓大學(xué)生能夠快速的學(xué)習(xí)和掌握物流配送的相關(guān)能力，同時我們大學(xué)生也富含許多新思維和創(chuàng)新性的理念，如果能個有經(jīng)驗的老員工結(jié)合將會讓企業(yè)有更多的發(fā)展機(jī)會。能夠給我們大學(xué)生創(chuàng)造一個良好的實踐學(xué)習(xí)范圍，使得我們在學(xué)校學(xué)的基本知識能夠在企業(yè)中得到實時的運用我們的大學(xué)生擁有開創(chuàng)者的精神品質(zhì)，不怕吃苦，不怕犯錯，不怕累的堅毅品質(zhì)。3.5配送市場的外部環(huán)境政府對物流和配送的政策支持，為了大力促進(jìn)流通體制改革和流通現(xiàn)代化

31、的進(jìn)程，為了促進(jìn)連鎖經(jīng)營等組織形式的發(fā)展，國家有關(guān)部門對商品物流和配送采取了積極鼓勵和支持的政策。國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志多次強調(diào)了配送中心對發(fā)展連鎖經(jīng)營至關(guān)重要的作用。并且來賓市政府的領(lǐng)導(dǎo)要求全市上下正全力推進(jìn)商貿(mào)物流科學(xué)發(fā)展，沃爾瑪作為世界性的連鎖企業(yè)，是我市重點引進(jìn)項目之一。他的正式開業(yè)，是進(jìn)一步完善我市商貿(mào)物流服務(wù)功能，實現(xiàn)現(xiàn)代商品市場轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵舉措。下一步，我市將依托良好的地緣優(yōu)勢，引進(jìn)更多知名品牌企業(yè)，加快提升我市的商業(yè)檔次、業(yè)態(tài)水平和城市影響力，打造桂中地區(qū)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要商圈。3.6盈利分析3.6.1盈利的模式：價格差：通過降低物流成本，以優(yōu)惠的運輸費用吸引客戶，在保證效率的同時

32、物流成本越便宜就越可以獲得更多的利潤，面對越來越貴的運輸成本狀況，就一定要保證效率和安全的前提下，借助成本價格的差異的盈利方式獲取利潤。大批量貨物管理：通過對顧客的大批量貨物進(jìn)行有效的管理，同時按照貨物價值的2%來收取倉庫貨物管理費用。批發(fā)貨物銷售方式：由公司自己同貨物的供應(yīng)商進(jìn)行貨物的集中大批量采購，然后通過自身的運輸設(shè)備和倉儲設(shè)備進(jìn)行貨物的儲存和運輸，同時將買來的商品抬高價格賣給超市和各個零售商，從中不但能收取運輸費同時還可以獲取大量貨物利潤。物流金字塔模式：城市配送企業(yè)根據(jù)不同客戶對服務(wù)的不同要求以及服務(wù)個性化等因素發(fā)揮城市的網(wǎng)絡(luò)倉庫和運輸方式多樣化優(yōu)勢，形成各種形式。各個檔次的物流服務(wù)

33、從而形成物流金字塔。在塔的底部是傳統(tǒng)的大批量的物流業(yè)務(wù)。在塔的頂部是高利潤、小批量、個性化的服務(wù)。在這種模式中，塔的底部在同行中通過低價策略可以有效阻礙競爭者的進(jìn)入，保護(hù)頂部服務(wù)帶來較豐厚的利潤。基礎(chǔ)服務(wù)模式：基礎(chǔ)服務(wù)模式通過提供制式的物流服務(wù)獲得長期、穩(wěn)定的收入，同時帶來次生的高利潤增值業(yè)務(wù)。基礎(chǔ)服務(wù)的利潤可能不高，但其后繼產(chǎn)品的利潤卻是持續(xù)穩(wěn)定而極具吸引力的。前者如免費為客戶提供信息系統(tǒng)服務(wù)，免費幫助客戶設(shè)計物流銜接設(shè)施，利用低價策略為相關(guān)企業(yè)提供制式基礎(chǔ)物流服務(wù)(如倉儲、運輸)等。后者如延長倉儲保管時間或其他個性化服務(wù)將收取較高的費用。由于制式服務(wù)的特征當(dāng)客戶采用了這種服務(wù)之后，將不得不

34、長期依賴集中化提供的物流配送服務(wù)。3.6.2預(yù)計經(jīng)濟(jì)收益根據(jù)員工成本和運輸成本所預(yù)計配送中心在初期所得的經(jīng)濟(jì)收益每年大約在1500萬到1800萬之間，待后期業(yè)務(wù)規(guī)模有所擴(kuò)大后，每年的年收益率將增至2000萬到2300萬元之間，所以經(jīng)濟(jì)收益還是比較可觀的。在為各大連鎖超市服務(wù)的同時，也解決了超市配送不及時供貨的緊張的尷尬現(xiàn)象。4.公司戰(zhàn)略4.1公司概述廣西來賓超市物流配送中心投資規(guī)模7000萬人民幣，由廣西建工集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)。以來賓市為依托，主要為城市里的各個大、中、小型的超市進(jìn)行貨物的裝卸與配送。公司地址位于良江鎮(zhèn)，占地面積20萬平方米，建筑面積15萬平方米，在興賓區(qū)城區(qū)西南，距縣城12公里，湘

35、桂鐵路、南柳高速公路、來黎公路貫穿境內(nèi)。貨物運輸方便高效，運輸種類齊全且費用較低。良江鎮(zhèn)交通、通訊便利，水利資源豐富。轄區(qū)內(nèi)設(shè)有良江火車站，興賓區(qū)城有公共汽車等多種交通工具,全鎮(zhèn)村村通公路。4.2公司的名稱中文名稱：雨潤超市物流配送公司英文名稱：Yurunsupermarket logistics and distributioncompany4.3公司的業(yè)務(wù)定位來賓市超市物流配送中心是以第三方物流企業(yè)為主體的專業(yè)配送中心，主要從事來賓市超市流通配送。本配送中心以開拓在來賓的業(yè)務(wù)為目的，獨立經(jīng)營的配送中心。本配送中心的主要服務(wù)對象是廣西來賓市，沃爾瑪，家樂福等各大超市賣場，并以冷鮮食品為主要配

36、送需要，并保質(zhì)保量、定時定點的將客戶的貨物安全有保障的送到客戶的手中，同時以最快的路線和最節(jié)省成本的方式為顧客提供全方位的一條龍式便捷服務(wù)。4.4公司的建設(shè)規(guī)劃公司準(zhǔn)備分三期工程將項目完成一期工程：首先起步區(qū)域為2萬平方米，用其中的1萬平方米作為公司的倉庫，5000平方米為公司的辦公區(qū)，其中倉庫劃分好每一個貨物擺放的區(qū)域和位置，以來賓市為中心基礎(chǔ)，先將來賓市區(qū)內(nèi)的各個超市作為配送的主要對象，在來賓市區(qū)內(nèi)達(dá)到百分之五十以上的市場占有率，能夠在最短的時間和最快的配送上服務(wù)市區(qū)內(nèi)百姓的日常生活二期工程：其次將我們的區(qū)域擴(kuò)大為3.7萬平方米，再從中增加7000平方米的區(qū)域作為倉庫貨運區(qū)域，從而以來賓市

37、為中心，開始將業(yè)務(wù)規(guī)模輻射到來賓市西部的合山縣以及忻城縣，由于來賓市和合山縣有鐵路線且兩地距離較近所以交通便捷、運輸效率很高，忻城縣距離來賓市區(qū)也有很多高速公路交通也相對便捷。三期工程：最后階段我們將公司的占地面積擴(kuò)大到5萬平方米，再繼續(xù)增加1萬平方米的倉庫面積，實現(xiàn)多種貨物大批量的配送，由從前的一市兩縣繼續(xù)發(fā)展到整個來賓市的五個縣城，使得五個縣城的超市以及市中心超市的貨物配送有其中百分之六十由我們進(jìn)行配送，達(dá)到高市場占有率。4.5公司波特五力分析4.5.1新進(jìn)入者的威脅規(guī)模經(jīng)濟(jì)：由于來賓市是一個中小型的新開發(fā)城市，日后人口密度將會越來越大，人們生活的質(zhì)量也將逐漸提高，所以對吃、穿、用、住的要

38、求也會大大提高，因此，我們選擇以大規(guī)模配送的模式進(jìn)入市場客戶忠誠度：我們可以用以下方式來贏取客戶對我們產(chǎn)品的忠誠度送方便，省時省力。我們開通電話、網(wǎng)站以及E-mail訂單業(yè)務(wù)，使您足不出戶就可以安排我們?yōu)槟闩渌拓浳?，并且對老客戶的業(yè)務(wù)進(jìn)行實時登記，以便最快最好的了解客戶的需要價格便宜在配送的方式上我們采取貨物的集貨形式形成規(guī)模效應(yīng)，減少中間環(huán)節(jié)，并且對零售商客戶的較少貨物我們采取多零售商同種貨物同時配送的方式，使配送的成本大大降低。送保證效率和質(zhì)量我們的配送中心將在員工上崗前進(jìn)行素質(zhì)和效率的培訓(xùn)，使配送人員時時了解配送路線信息和貨物信息以及貨主信息，員工在配送貨物時必須嚴(yán)格按照公司規(guī)定的章程和

39、方法進(jìn)行配送，使客戶在每一分鐘都放心我們貨物的配送效率和配送質(zhì)量4.5.2供應(yīng)商的議價能力我們可以提前預(yù)定配送貨物的信息，這樣可以消除旺季時其他配送中心競爭的威脅，以保證最低的配送成本我們可以與客戶簽訂長期的合作合同，來降低我們的物流成本，同時也對客戶給予優(yōu)惠4.5.3購買商的議價能力需要配送的客戶相對集中并且需要大量配送貨物。如果客戶的集中程度高，由幾家大型超市控制，這就會提高客戶的配送地位?？梢越档臀锪鞒杀救纾号渌蛙嚁?shù)量以及公司品牌人員：可以雇傭其他倒閉配送中心的員工，同時還可以雇傭在校大學(xué)生戰(zhàn)略的重要性：做出自己品牌，達(dá)到品牌效應(yīng)，形成屬于自己的消費群體，提高客戶忠城度，并進(jìn)一步擴(kuò)大配送

40、規(guī)模。5.超市配送中心選址5.1超市配送中心選址考慮因素：盡量利用城市已有的港口、機(jī)場、鐵路編組站等貨物轉(zhuǎn)運樞紐，至少可使用兩種以上的運輸方式?？拷鞘兄饕M(jìn)出口要道，便于貨物進(jìn)出城市。緊鄰大型工、商企業(yè)。大型工、商企業(yè)是貨物的主要生產(chǎn)者和消費者，是物流園生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。盡量利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，例如鐵道專用線、場站、倉庫等?？紤]地價因素。考慮建設(shè)工程量。周邊應(yīng)有數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動力。考慮綠化、生態(tài)環(huán)境等因素，盡可能減少對城市生活的干擾。周圍有足夠的發(fā)展空間，為工業(yè)企業(yè)發(fā)展留有余地。而我們這次對來賓市物流園的系統(tǒng)性分析，認(rèn)為來賓市物流園的建設(shè)可以選取在來賓的興賓區(qū)里面，因為在興賓區(qū)里，到

41、市區(qū)的時間不是很長，到其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)也是交通便利的。在來賓市興賓區(qū)里，適合建設(shè)物流園，且交通便利，對各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)輻射有一定的好處的，我在這里挑選了四個地方，它們分別是鳳凰鎮(zhèn)、良江鎮(zhèn)、橋鞏鄉(xiāng)、正龍鄉(xiāng)。5.2最終地址選擇：最終我們將配送中心的地址選為良江鎮(zhèn)，良江鎮(zhèn)位于興賓區(qū)城西南，距縣城12公里，湘桂鐵路、南柳高速公路、來黎公路貫穿境內(nèi)?？偯娣e201.5平方公里。轄13個村委，76個自然村。人口47576人。 良江鎮(zhèn)各類產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。廣西來賓火力發(fā)電廠A廠、B廠置于境內(nèi)，l999年工業(yè)總產(chǎn)值13600萬元，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總收入27251萬元，商品零售總額1349萬元。農(nóng)業(yè)開發(fā)潛力大，現(xiàn)有耕地面積77496畝，其中

42、水田37051畝，盛產(chǎn)水稻、玉米、紅薯、甘蔗、花生、水果、紅瓜子，木薯、黃紅麻等。1999年，糧食總產(chǎn)量2.29萬噸，進(jìn)廠料蔗105萬噸，水果總產(chǎn)量07萬噸。紅瓜子每年產(chǎn)量達(dá)50噸以上，主要銷往廣東沿海一帶。林業(yè)長足發(fā)展，現(xiàn)有林面積48000畝，林材蓄積量64萬方，全鎮(zhèn)水果栽培面積2100畝，年產(chǎn)量30萬公斤以上，其中鎮(zhèn)林場連片種植石夾龍眼果樹700多畝。養(yǎng)殖業(yè)是該鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)收入的主要來源之一，1999年總產(chǎn)值5521萬元。1999年良江鎮(zhèn)人均純收入2848元。 良江鎮(zhèn)交通、通訊便利，水利資源豐富。轄區(qū)內(nèi)設(shè)有良江火車站，興賓區(qū)城有公共汽車等多種交通工具,全鎮(zhèn)村村通公路。電訊裝機(jī)容量900門。塘權(quán)電

43、灌站的有效灌溉面積達(dá)12000畝，來賓電廠冷卻水利工程良江支渠有效灌溉面積達(dá)2300畝，上良電灌站、白面水庫等有效灌溉面積達(dá)9500畝。由于良江鎮(zhèn)由于距離來賓市較近，所以能夠很好的節(jié)省配送貨物的時間，從而大大的提高物流配送的效率，而且良江鎮(zhèn)距離來賓市有南柳高速交通條件十分便利，如果要運送大批量的貨物，良江鎮(zhèn)還有桂湘鐵路作為路線支撐，隨時隨地都可以將貨物高效率高質(zhì)量的運抵來賓市市區(qū)。6.項目建設(shè)6.1項目概況項目名稱：廣西來賓市超市物流配送中心項目性質(zhì)：新建項目建設(shè)單位：廣西建工集團(tuán)項目負(fù)責(zé)人：歐天賜、康雨飛、鐘景恩、鄭智鴻、劉媛媛、宋長江、周衡建設(shè)地址：良江鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)占地面積：5萬建筑面積：3

44、.3萬投資規(guī)模：7000萬元人民幣投資形式：企業(yè)融資、銀行貸款等建設(shè)周期：一年6.2項目建設(shè)內(nèi)容庫房、辦公樓建設(shè)，設(shè)備購置，物流管理信息化系統(tǒng)建設(shè)，區(qū)域內(nèi)的供電、供水、燃?xì)饧半娦殴芫€的安裝，車輛停車場地等。6.3項目建設(shè)條件6.3.1地理位置來賓市位于廣西壯族自治區(qū)中部，距離廣西首府南寧市165.4公里，同時距離廣西工業(yè)重鎮(zhèn)柳州市60公里。毗鄰南寧、柳州、桂林、梧州、貴港、河池等地。湘桂鐵路和南柳高速公路貫穿南北，紅水河、柳江、黔江流經(jīng)境內(nèi)，氣候是亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，北回歸線從南緣經(jīng)過，具有典型的亞熱帶季風(fēng)氣候特征，全年氣候溫和、日照充足、雨量充沛，農(nóng)業(yè)氣候資源豐富，但旱澇寒害頻率也較高。全地區(qū)

45、年均日照13251734小時；平均年降水量12251942毫米，四月下旬八月下旬為雨季， 是洪澇多發(fā)季節(jié)； 年平均氣溫181212。因此地理位置優(yōu)越、水路運輸發(fā)達(dá)，交通便利。但應(yīng)多注意自然災(zāi)害做好預(yù)防措施。6.3.2公共設(shè)施交通基礎(chǔ)設(shè)施完備。截至2003年底，全市公路總里程2548公里。按技術(shù)等級分，高速公路79公里，一級公路4公里，二級公路367公里，三級公路441公里，四級公路1451公里，等外公路106公里。公路密度19公里/百平方公里。二級以上高等級公路比例為17.7%。下轄6個縣、市、區(qū)均有二級以上公路連通。轄區(qū)74個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中69個通達(dá)油路，占93.2%。有道路運輸站場16個，其中

46、，貨運站場6個，二級客運站4個。市境通航河道430公里，西南出海中通道紅水河及柳江、黔江通航能力達(dá)250-300噸級。在冊港口4個、碼頭12個，生產(chǎn)泊位24個，年設(shè)計通過能力100萬噸/30萬人。6.3.3產(chǎn)業(yè)及技術(shù)支持隨著全市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政府要求并大力支持和發(fā)展商貿(mào)物流等重大項目建設(shè)，目前，包括小商品批發(fā)市場及桂中汽貿(mào)園、桂中建材五金商貿(mào)家具城都已開始實施建設(shè)。并且在2014年1月2日正式在來賓市桂中大道建設(shè)起享譽世界的沃爾瑪超市，且正式開始營業(yè)。6.3.4享受各項優(yōu)惠政策.切實減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān) 根據(jù)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點和物流企業(yè)一體化、社會化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展要求，統(tǒng)籌完善有關(guān)稅收

47、支持政策。盡快研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一的問題。.加大對物流業(yè)的土地政策支持力度 倉儲設(shè)施、配送中心、以及物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施占地面積大、資金投入多、投資回收期長，要在加強和改善管理、切實節(jié)約土地的基礎(chǔ)上，加大土地政策支持力度，2013年已經(jīng)大約完成1500多畝的征收工作。.加大對物流業(yè)的投入 來賓市人民政府會對符合條件的重點物流企業(yè)的運輸、倉儲、配送、信息設(shè)施和物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施給與必要的資金支持。積極引導(dǎo)銀行金融機(jī)構(gòu)加大對物流企業(yè)的信貸支持力度。并且推出多種形式的貸款方式，以提高對物流企業(yè)的金融服務(wù)水平。6.4項目建設(shè)的措施6.4.1配送中心的設(shè)施設(shè)備構(gòu)

48、成配送中心物流設(shè)施設(shè)備：進(jìn)貨區(qū)：托盤、大貨車、手動叉車、搬運工存儲區(qū)：托盤、貨架、手動叉車、電子稱、驗收機(jī)、搬運車、搬運工、揀選區(qū)：貨架、冷庫、托盤、搬運工加工區(qū)：加工人員、刀具、加工工具、封包機(jī)、清洗機(jī)車場：停車位置安排、車庫辦公區(qū)：硬件設(shè)備、軟件設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備搬運裝卸設(shè)備：手動叉車：在配送中心主要用平衡重式叉車，這種車具有機(jī)動靈活、工作效率高、操作方便等特點。搬運工：因搬運路線較短且配送效率和運輸量有限故采用人工作業(yè)方式較節(jié)約。搬運車：在距離搬運貨物的路線較長時可以提升效率節(jié)約時間以及人力物力。碼電子設(shè)備：使用大多數(shù)人使用的一維條碼，包含3P碼、EAN碼、UPC碼以及128碼和交叉25碼等

49、條碼。電子標(biāo)簽設(shè)備使用RFID電子標(biāo)簽以及標(biāo)簽打印機(jī)和電子射頻機(jī)。通倉庫儲存配送區(qū)設(shè)計與設(shè)備選擇加強商品的養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量的安全保證，在倉庫內(nèi)安裝好空調(diào)設(shè)施設(shè)備以及除濕器和散熱器，同時安放電子溫度計和水銀溫度計時刻了解倉庫內(nèi)的庫溫。設(shè)備選擇：托盤、手動式叉車、監(jiān)控系統(tǒng)、貨架、高架庫搬運車等等設(shè)施設(shè)備。6.4.2超市配送中心的平面規(guī)劃與宏觀布局配送中心附近超市用戶相對集中，適合采用輻射型的宏觀布局。配送中心靠近主要運輸干線，利用干線運輸將貨物運達(dá)配送中心，然后再配送到各個用戶。配送中心位于眾多用戶之中，商品由配送中心向四周配送，形成輻射狀。本配送中心總設(shè)計規(guī)模，主要包括辦公區(qū)、作業(yè)區(qū)、回收區(qū)、停車場。

50、其中作業(yè)區(qū)又分為：揀貨區(qū)、儲存區(qū)、理貨區(qū)、配裝區(qū)、發(fā)貨區(qū)、加工區(qū)。6.4.3信息系統(tǒng)的建設(shè)可用性信息系統(tǒng)所儲存的信息，例如訂貨和存貨在庫或出庫狀況的信息，必須具有可用性（availability），也就是信息系統(tǒng)應(yīng)能夠在第一時間內(nèi)向其供應(yīng)商和客戶提供最新的電子信息，應(yīng)能向信息需求方提供簡易、快捷獲取信息的方式，而不受時空的限制。精確性信息系統(tǒng)提供的信息能否精確地反映配送中心處理貨物的當(dāng)前狀況，將衡量配送中心的整體業(yè)務(wù)運作水平。精確性(accuracy)可以解釋為信息系統(tǒng)的報告與配送中心的實際業(yè)務(wù)運作狀況吻合的程度。例如，平穩(wěn)的物流作業(yè)要求實際的存貨與物流信息系統(tǒng)報告的存貨相吻合的精確度最好在9

51、9%以上。當(dāng)實際存貨和信息系統(tǒng)之間存在較低的一致性時，就有必要采取安全的方式來適應(yīng)這種不確定性。及時性信息系統(tǒng)必須提供及時、快速的信息反饋。及時性(timeliness)指一種活動發(fā)生時與該活動在信息系統(tǒng)內(nèi)體現(xiàn)時的時間差。例如，在某些情況下，系統(tǒng)要經(jīng)過幾個小時或幾天才能將一個新訂貨看作為實際需求，因為該訂貨不一定會直接進(jìn)入現(xiàn)行的需求量數(shù)據(jù)庫。結(jié)果，在認(rèn)識實際需求量時就出現(xiàn)了耽擱，這種耽擱會使計劃制定的有效性減少，而使存貨量增加。信息系統(tǒng)的存貨狀況也許是按每小時、每工班或按每天進(jìn)行更新的。顯然，實時更新或立即更新更具及時性，但是這會導(dǎo)致增加工作量。處理異常情況的能動性和主動性信息系統(tǒng)應(yīng)能幫助配送

52、中心的管理者識別需要引起注意的決策，使得管理人員能夠把精力集中在最需要引起注意的情況，或者能提供最佳機(jī)會來改善配送服務(wù)或降低運營成本的情況。靈活性信息系統(tǒng)必須有能力提供能迎合特定客戶需要的數(shù)據(jù)。例如，有些客戶想要把訂貨發(fā)貨票跨越地理或部門界限進(jìn)行匯總，有些客戶想要每一種商品的發(fā)票，而另外一些客戶卻可能需要所有商品的總發(fā)票。這就要求信息系統(tǒng)要有持續(xù)不斷地快速更新和升級能力。易操作性信息系統(tǒng)必須友善和容易操作。適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)界面要求提供的信息要有正確的結(jié)構(gòu)和順序，能有效地向管理人員和客戶提供相關(guān)的信息。配送中心信息系統(tǒng)的功能設(shè)計如下：業(yè)務(wù)主系統(tǒng)。這是信息系統(tǒng)的核心部分，主要具有訂貨管理、入庫管理、配貨

53、管理、在庫管理、出庫管理和配送管理等信息處理和作業(yè)指示等功能。訂貨管理。訂貨管理主要包含客戶訂單接受與處理、客戶訂貨確認(rèn)兩個功能模塊部分。客戶訂單接受與處理。配送中心應(yīng)要求客戶逐步采取網(wǎng)上訂貨和進(jìn)行在線實時信息傳遞，這樣，配送中心不僅可以有效克服以前通過電話、傳真等訂貨方式所造成的訂貨成本較高的弊端，而且還可以使客戶的訂單信息自動地轉(zhuǎn)入配送中心的信息系統(tǒng)，從而減少了員工定單輸入的工作量并防止了訂單輸入錯誤的發(fā)生。在設(shè)計客戶訂單接受與處理功能模塊時，配送中心要把握好兩點：一是要讓接受訂貨的信息盡可能充分全面，應(yīng)當(dāng)包含客戶名稱、客戶代碼、客戶資信等級、訂貨時間、訂貨商品名稱、數(shù)量、客戶期望的到貨時

54、間、地點、商品屬性、包裝形態(tài)等信息。二是要堅持20/80原則，即確保對重要客戶進(jìn)行特殊化服務(wù)，如優(yōu)先配送、提供增值服務(wù)等。對重要客戶的確認(rèn)可通過對客戶資信等級進(jìn)行檢查和分析客戶的歷史記錄得出?？蛻粲嗀洿_認(rèn)。配送中心可通過采用GPS 、GIS等信息監(jiān)控技術(shù)，更好地掌握客戶訂貨商品的物流運動狀態(tài)，盡量使客戶的訂貨商品在入庫時就處于隨時待發(fā)的準(zhǔn)備狀態(tài)。入庫管理。其主要功能應(yīng)當(dāng)包括接受貨物入庫、貨物儲存計劃及儲存確認(rèn)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新、入庫確認(rèn)、生成相應(yīng)的財務(wù)數(shù)據(jù)信息等。在這一環(huán)節(jié)，更多的屬于業(yè)務(wù)操作工作。配送中心應(yīng)通過采用條碼技術(shù)、RF技術(shù)、智能卡等提高員工入庫操作的準(zhǔn)確度和工作效率。在入庫貨物

55、的貨位選擇方面，還應(yīng)當(dāng)考慮貨物出庫和保管的效率和便利性。配貨管理。配貨作業(yè)是配送中心在員工對客戶訂單的相關(guān)信息（如商品名稱、數(shù)量、到貨時間等）進(jìn)行與配貨有關(guān)的處理時作出相關(guān)的作業(yè)指示。例如，每一個貨位上設(shè)置一個配貨提示器，在提示器亮燈并顯示數(shù)量下，員工進(jìn)行商品尋找作業(yè)，這樣可提高配貨的效率并減少差錯。根據(jù)訂單和揀取商品的對應(yīng)關(guān)系以及操作流程，可將配貨作業(yè)分為摘取式配貨和播種式配貨。摘取式配貨一般用于配送對象多但商品貨位固定的情形。這種作業(yè)方式具有作業(yè)方法單純、訂單處理前置時間短、作業(yè)人員責(zé)任明確等優(yōu)點，但其突出缺點是作業(yè)人員的工作量較大。在配送中心大多采用自動化分揀系統(tǒng)的情形下，配貨方式也逐漸

56、由摘取式改為播種式，從而大大減輕了配貨工作量，縮短了配貨時間，壓縮了配貨費用和成本。在庫管理。其核心工作在于確定貨物的保管位置、數(shù)量和入庫日期，使在庫數(shù)據(jù)與實際貨物保持一致。從不同貨物接受訂貨處理到做出貨物出庫指示，應(yīng)保證貨物快進(jìn)快出和先進(jìn)先出。接受貨物。該環(huán)節(jié)主要確認(rèn)客戶的訂貨是否到貨或入庫。系統(tǒng)管理人員可首先對當(dāng)天未到訂貨清單或當(dāng)天計劃到貨的訂貨清單進(jìn)行詳細(xì)查核，然后將訂貨清單打印并交給驗貨人員進(jìn)行核對。驗貨人員可采用手持條碼輸入終端進(jìn)行驗貨確認(rèn)。入庫保管。對貨物的入庫保管作業(yè)來說，信息系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅在于提高作業(yè)效率和精度，而且在于最大限度地利用有限的商品儲存空間，盡量避免缺貨或貨物出庫

57、后貨位空閑所造成的巨大損失和資源浪費。例如庫存管理系統(tǒng)可隨時對貨物的保管存放貨位進(jìn)行恰當(dāng)安排，庫存操作人員只要按照系統(tǒng)所指示的位置進(jìn)行商品存放就可以了。操作人員可從存取貨物較方便的近距離貨位開始存放，因而存貨效率較高。貨物盤點。貨物盤點是指作業(yè)人員對在庫貨物實數(shù)與信息系統(tǒng)的在庫數(shù)據(jù)進(jìn)行核實并作相應(yīng)更正。貨物盤點工作主要是為了防止由于作業(yè)人員在出庫操作時出現(xiàn)差錯以及貨物損壞等原因，而造成實際在庫貨物數(shù)據(jù)與信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)不吻合。出庫管理。貨物出庫管理包含出庫計劃、出庫指示和未能出庫等內(nèi)容。其中，出庫計劃包括出庫日的指示、每個客戶的訂貨數(shù)據(jù)匯總、分批發(fā)貨和完成發(fā)貨等內(nèi)容；出庫指示包括出庫部門輸出各種出

58、庫用的票據(jù)；未能出庫是掌握出庫的實態(tài)，對預(yù)定出庫但還未出庫情況的管理。配送管理。配送管理既是最后一個主要環(huán)節(jié)，也是全部配送工作中的核心業(yè)務(wù)。要想合理、經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行貨物配送，必須盡可能地實現(xiàn)“六個最”，即最少環(huán)節(jié)、最短距離、最低費用、最高效率、最大效益和最佳服務(wù)。配送管理中的配送路線選擇和配送車輛安排都要緊緊圍繞上述目標(biāo)來展開工作。配送路線選擇。配送中心應(yīng)在利用計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行貨物配送路線的大量模擬基礎(chǔ)上，選擇適宜的配送路線。配送路線的選擇要避免迂回運輸、相向運輸、空車往返等不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。配送車輛安排?？衫靡恍┸囕v配送安排的軟件模型作為決策的參考依據(jù)。要立足于對車輛實行單車經(jīng)濟(jì)核算，提高配送車輛的

59、裝載使用效率。業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)。配送中心的業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)為信息系統(tǒng)提供了一個完備的后臺支持和保證系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的信息平臺。它主要由配送中心的自動技術(shù)系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)三部分組成。自動技術(shù)系統(tǒng)。主要包括自動掃描系統(tǒng)、條碼系統(tǒng)、RF系統(tǒng)、計算機(jī)輔助分揀系統(tǒng)、全程控制系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)等等。這些自動技術(shù)系統(tǒng)的應(yīng)用，主要是為了更好地配合信息系統(tǒng)管理效用的發(fā)揮。沒有上述先進(jìn)技術(shù)手段的應(yīng)用，信息系統(tǒng)的優(yōu)勢很難發(fā)揮出來的，這也是配送中心在建設(shè)信息系統(tǒng)之前應(yīng)當(dāng)解決的主要問題?；ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。配送中心應(yīng)充分利用低廉的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以自己為系統(tǒng)樞紐，上游至供應(yīng)商，下游至零售商，實行計算

60、機(jī)聯(lián)網(wǎng)，以便進(jìn)行實時、快捷的信息交流和傳遞。配送中心所處理的聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)包括下列內(nèi)容：接受訂貨業(yè)務(wù)?？焖偬幚頂?shù)據(jù)并進(jìn)行信息傳遞。配貨作業(yè)。在庫管理。保證先進(jìn)先出，依據(jù)貨物出庫情況及時更新貨物在庫信息。業(yè)務(wù)查詢。在庫的確認(rèn)和出庫確認(rèn)，以及價格變動和貨物銷售的時期等是客戶經(jīng)常需要查詢的重要內(nèi)容。為滿足客戶的需求，配送中心應(yīng)及時更新貨物信息并確保信息的準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。數(shù)據(jù)文件管理。主要對商品主文件、作業(yè)人員主文件、客戶主文件、入出庫主文件等進(jìn)行管理。訂單輸出管理。包括訂單查詢處理、訂單查詢時間、訂單清單等。入出庫管理的輸入輸出。入出庫管理的輸入內(nèi)容包括入庫、即時出庫、出庫指示、實際出庫、入出庫變更