汽車底盤維修實訓課程標準

1、 PAGE 26汽車底盤維修實訓課程標準適用專業(yè)： 汽車運用技術編制人：編制單位：汽車工程系編制日期： 年 月 日審核人：專業(yè)負責人：系部主任： 年 月 日目錄一、課程定位和課程設計3（一）課程性質與作用3（二）課程設計思路 3二、課程目標4三、課程內容與教學要求4 四、課程實施6五、考核方式及實訓課程的成績評定6六、課程資源開發(fā)與利用7 （一）硬件條件7 （二）師資條件7 （三）推薦教材和指導書8 （四）信息化教學資源 8 七、參考文獻 8八、其他說明 9汽車底盤維修實訓課程標準 課程編號：適用專業(yè)：課程類別：專業(yè)學習領域修課方式：專業(yè)必修課教學時數(shù)：一、課程定位和課程設計（一）課程性質與作

2、用 汽車底盤維修實訓課程是汽車運用技術專業(yè)的專業(yè)學習領域課程中的實訓課程，是我校與各合作企業(yè)經過長時間調查研究、討論的基于工作過程的專業(yè)技能核心課程，是專業(yè)一門必修的以實踐為主的專業(yè)素質課程；也是將單個知識點轉化為系統(tǒng)的實用性技能的必經步驟，是職業(yè)院校技能型人才培養(yǎng)的關鍵。（二）課程設計思路按照“以能力為本位,以職業(yè)實踐為主線,以項目課程為主體的專業(yè)課程體系”的總體設計要求,本課程以培養(yǎng)學生汽車底盤各系統(tǒng)及總成維修、檢測與調試的操作技能為基本目標,以培養(yǎng)學生初級的專業(yè)思維能力為培養(yǎng)高級技能人才的突破口。打破學科體系課程的設計思想,圍繞完成工作任務的需要來選擇和組織課程內容，突出工作任務和知識的

3、聯(lián)系，讓學生在職業(yè)實踐活動的基礎上掌握知識，增強課程內容與職業(yè)崗位能力要求的關聯(lián)性，提高學生的實踐能力。結合汽車就業(yè)市場和生產實際所需要的專業(yè)技能，制定了由人文素質課、道德素質課、健康素質課和專業(yè)素質課構成的實踐教學設計思想。采用“雙整融通、工學交替”的精細化人才培養(yǎng)模式。 在教學過程中，強化實踐教學，采取任務驅動、項目導向等教學模式，增強學生的實踐能力。按照職業(yè)技能標準的要求進行考核學生的實踐操作能力。二、課程目標（一）專業(yè)能力1.能熟知基本的安全生產知識，能正確使用常用的工量具2.能正確進行汽車底盤各總成及其附件的拆裝3.能正確進行汽車底盤主要零部件的檢測和修理。4.能根據底盤各系統(tǒng)故障現(xiàn)

4、象對故障成因進行初步的分析、判斷。5.具備初級的專業(yè)思維能力，能從專業(yè)角度對專業(yè)問題進行思考、推理，為后續(xù)專業(yè)課程學習及畢業(yè)后從事專業(yè)工作提供必要的知識和技能。（二）社會能力1.了解作為一名一線技術人員的工作性質和特點，培養(yǎng)學生熱愛勞動，具有良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，遵紀守法；2具有良好的人際交流和溝通能力；3.具有良好的團隊合作精神和客戶服務意識；4.具有一定的組織能力及協(xié)調能力。（三）方法能力1.了解本專業(yè)的科技發(fā)展動態(tài)；2.獨立學習的能力；3.總結工作結果能力。4.具備專業(yè)問題的分析和判斷能力5.具備果斷執(zhí)行制度和各與行業(yè)相關的標準的能力。三、課程內容與教學要求序號實踐課題（項目）內容及要求參

5、考學時課題一常用工具和量具的使用1.了解常用工具量具的類型、名稱及功用。2.掌握常用工具量具的使用方法和操作要領。2課題二汽車底盤構造總體認識1.了解汽車底盤構造各系統(tǒng)、各總成的功用、組成2.了解實訓安全和注意事項2課題三 離合器1.能獨立正確完成離合器踏板自由行程的檢查和調整21.能獨立正確完成離合器分離軸承間隙的檢查和調整2.能獨立正確完成離合器液壓油路排空操作2課題四手動變速器操縱機構能獨立正確完成更換換擋拉桿膠套能獨立正確調整換檔桿能獨立正確完成換擋機構的拆裝及調整2課題五 手動變速器能獨立完成輕型車手動變速器總成的解體與裝配能獨立判別變速箱內各機件的技術狀態(tài)4課題六萬向傳動裝置1.能

6、按照技術規(guī)范正確進行萬向傳動裝置的拆裝、維護、調整。2.能正確完成各零件的檢測和修理3.能正確判別各零件技術狀態(tài)4課題七主減速器和差速器1.能獨立正確完成主減速器和差速器的拆裝2.能獨立正確判別各零件的技術狀態(tài)3.能與人合作正確完成驅動橋的維護、調整、檢測2課題八轉向橋1.能正確完成轉向橋的拆卸與解體2.能正確判別各零件的技術狀態(tài)3.能正確進行轉向橋的維護、調整、檢測4課題九獨立式懸架1.能獨立正確完成獨立式懸架的拆裝2.能獨立正確判別懸架各組成零件的技術狀態(tài)3.能獨立正確完成獨立式懸架的維護、檢測4課題十非獨立式懸架1.能獨立正確完成非獨立式懸架的拆裝2.能獨立正確判別懸架各組成零件的技術狀

7、態(tài)3.能獨立正確完成非獨立式懸架的維護、檢測4課題十一懸架系統(tǒng)常見故障診斷能獨立對常見故障現(xiàn)象進行分析、推理能獨立根據分析結果判斷出故障點2課題十二齒條式轉向系1.能獨立正確完成齒輪齒條式轉向器及傳動機構的拆裝2.能獨立判別齒條式轉向機構各機件的技術狀態(tài)3.能獨立正確完成轉向系的維護、調整、檢查4課題十三轉向系統(tǒng)常見故障診斷1.能獨立對轉向系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象進行分析、推理2.能獨立根據分析結果判斷出故障點4課題十四盤式制動器1.能獨立正確的進行盤式制動器總成的拆裝2.能獨立正確的判別制動器各機件的技術狀態(tài)3.能獨立正確的進行制盤式制動器的維護、調整和檢測4課題十五鼓式制動器1.能獨立正確進行盤式

8、制動器總成的拆裝2.能獨立正確判別制動器各機件的技術狀態(tài)3.能獨立正確進行制盤式制動器的維護、調整和檢測2課題十六液壓制動系統(tǒng)維護能與人合作正確進行液壓系統(tǒng)排空能獨立正確完成制動片的更換2課題十七液壓助力制動系統(tǒng)常見故障診斷能獨立正確進行液壓助力制動系統(tǒng)的故障現(xiàn)象分析、推理能獨立根據分析推理結果判斷出故障點4考核2合計56 四、課程實施本實訓課程采用分組教學的模式，每8-10人編成一個實訓組，每個實訓組配備單獨成套實訓設備及專門指導教師。實踐操作前，建議由實訓指導教師用真實情境和相關理論知識導入實訓操作，相關操作步驟可以引導學生討論，開展小組集體分析。實訓室利用：汽車工程系實訓中心發(fā)動機實訓室

9、是本課程的實踐教學基地。課程實施建議采用設備國產比亞迪整車或雪佛蘭賽歐整車、廠商建議專用工具考核方式及實訓課程的成績評定實習學生應認真完成實習教學實施計劃中規(guī)定的各項內容，聽從指導教師和實習單位的安排和指導，參加各項活動。在實習結束后，必須按時提交認識實習報告和每天的實習筆記(日記)。實習報告的內容包括實習的目的，實習的內容，實習的體會等。教師根據學生在實習中的表現(xiàn)及實習報告和實習筆記的情況評定實習成績（實習表現(xiàn)占20%，過程考核占60%；實習報告或實習日記占20%），成績按百分制評定。凡在實習期間表現(xiàn)較差、或未能達到實習課程標準的基本要求、或實習報告有明顯錯誤、或抄襲行為者，其實習成績按不及

10、格處理。（一）合格標準：1.曠課、請假不超過6節(jié)（總課時的10%）；2.平時成績不低于30分；3.總分大于或等于60分；4.沒有不誠信行為。（二）成績構成：課程考核由平時考核和結果考核組成，本門課程平時成績占20分，過程考核占60分，實習報告占20分。（三）考核內容：學習態(tài)度、對知識點的掌握、對專業(yè)技能的掌握、綜合素質表現(xiàn)（社會能力、方法能力、職業(yè)素養(yǎng)等）（四）考核方案：考核內容、標準與方式。詳見附件1.2.3.六、課程資源開發(fā)與利用（一）硬件條件根據人才培養(yǎng)方案要求，汽車工程系汽車相關專業(yè)核心課程要求校內有發(fā)動機實訓區(qū)、底盤與整車檢測實訓區(qū)、汽車電氣系統(tǒng)實訓區(qū)，汽車裝調實訓區(qū)、汽車電工電子技

11、術實訓室、汽車電氣部件實訓室、汽車整車布線實訓室，并且擁有各種電氣實訓臺和企業(yè)提供的各種教學設備。近年來，我系在上級主管部門及學院的大力支持下，按照人才培養(yǎng)的需要，購置、更新了能滿足現(xiàn)階段專業(yè)實踐課程要求的設備。使我系實訓中心設備規(guī)模和技術層次達到了一個比較高的水平。通過與湖南光大汽車服務有限公司、湖南寶悅汽車銷售服務有限公司、長沙新東文汽車維修有限公司的全面合作；建立了一批校外實習基地，這些校外實習基地可以使學生將所學技能付諸生產實踐，通過實際工作崗位的學習，使學生的理論知識和操作技能進一步加強。另外，我系不斷加大校外實踐教學基地建設力度，探索行之有效的校外實踐教學基地運行機制，積極推進工學

12、結合教學改革，把學校教學與生產實際緊密結合起來，優(yōu)化教學過程，從而更為有效的為行業(yè)、企業(yè)培養(yǎng)高素質的汽車維修技能型人才。（二）師資條件1.對任課教師的職業(yè)能力和知識結構的要求。任課教師要求是本科以上學歷、雙師型教師，具有扎實的汽車底盤構造理論知識，具有較為豐富的汽車底盤維修實踐經驗，具有以工作過程為導向的課程設計能力及課堂組織、管理和監(jiān)控能力，具有較強的溝通能力和團隊協(xié)作能力。指導教師要求是大專以上學歷，汽車維修工高級工以上技能水平，具有較好的汽車底盤的理論知識、較好的語言表達能力和較好的團隊協(xié)作能力。企業(yè)兼職教師要求是既有一定的汽車底盤理論知識、又有豐富的汽車底盤維修經驗的企業(yè)技術骨干，較好

13、的語言表達能力和較好的團隊協(xié)作能力。2.教學團隊的基本情況目前擔任汽車底盤維修實訓課程的指導教師共有8人，其中主講教師4人，專職實踐指導教師4人；其中7人具有汽車維修行業(yè)高級技師職業(yè)資格，1人具有汽車維修行業(yè)技師職業(yè)資格。承擔汽車工程系汽車運用技術、汽車電子技術、汽車技術服務與營銷專業(yè)每屆810個班300400人左右的理論與實踐教學任務。主要教師年齡在30-50歲之間，教師隊伍中有三位來自生產一線，不僅具有扎實的專業(yè)知識功底，而且有非常豐富的實踐經驗，他們是汽車維修行業(yè)的技術專家。（三）推薦參考教材和指導書 （四）信息化教學資源（含推薦學習網站）七、參考文獻其他說明 1.修訂說明：根據行業(yè)發(fā)展

14、及企業(yè)對人才的實際需求的變化，適時組織校企雙方討論研究修改方向；本標準修訂由汽車工程系和汽車銷售服務有限公司售后部組織，實訓教研室承擔具體修訂工作。2.實習報告（參考）見附件4附件1. 汽車底盤維修實訓課程考核方案序號考核內容考核標準考核方式權重1學習態(tài)度1、遲到、早退每次扣1分；曠課每次扣2分。2、課堂學習不積極不主動視情每次扣12分。3、不遵守課堂紀律和不服從課堂安排視情每次扣12分?？记谡n堂點名答問課堂情況實施記錄102綜合素養(yǎng)1、團隊合作2、安全意識3、標準與規(guī)范意識4、“精細化”意識5、規(guī)劃與自我評價6、責任心以上各條完成不好視情每項扣12分。課堂情況實施記錄103課題1常用工具和量

15、具的使用見具體的項目考核標準課堂測試：采取提問、項目完成結果匯報等方式，視情況記分。平時作業(yè)（學習總結、實訓報告等）；每單元至少一次作業(yè)，根據學生作業(yè)的質量與規(guī)范、作業(yè)次數(shù)折算分數(shù)，作為平時成績的組成部分。60課題2汽車底盤構造總體認識課題3離合器課題4手動變速器操縱機構課題5手動變速器課題6萬向傳動裝置課題7主減速器和差速器課題8轉向橋課題9獨立懸架課題10非獨立懸架課題11懸架系統(tǒng)常見故障診斷課題12齒條式轉向系統(tǒng)課題13轉向系統(tǒng)常見故障診斷課題14盤式制動器課題15鼓式制動器課題16液壓制動系統(tǒng)維護課題17液壓助力制動系統(tǒng)常見故障診斷4實習報告實習報告成績考核評定標準報告20附件2 汽車

16、底盤維修實訓課程項目考核標準序號名稱主要考核的知識點主要考核實踐技能考核標準權重課題一常用工具和量具的使用了解常用工具量具的類型、名稱及功用掌握常用工具量具的使用方法和操作要領。（1）考生獨立完成拆裝、檢修或故障排除等操作任務，時間不得超過30分鐘；（2）考生回答考核教師圍繞操作考題所提出的問題，時間不得超過5分鐘（3）工、量具的選用和操作方法不正確，每錯一次扣2分；（4）安裝前未對零部件進行清洗和潤滑，每錯一次扣2分；（5）拆裝的順序不正確，每錯一次扣3分；（6對有扭矩要求的零件，拆裝螺栓或螺母的順序或扭矩不正確，每錯一處扣2分；）（7）由于操作不當而造成零部件損壞的，則在總分中扣除1020

17、分；（8）在操作過程中發(fā)生安全事故的，則在總分中扣除20-30分；（9）裝配不符合技術要求，則在總分中扣除20-25分；（10）作業(yè)結束后無記錄，每項扣4分；（11）實際操作結束后未對場地和工、量具進行整理，扣3分；在規(guī)定的時間內未完成操作過程，則每超一分鐘扣0.5分，超過10分鐘終止考核故障現(xiàn)象觀察不到位酌情扣5-10分不能判斷故障點扣10-15分4課題二汽車底盤構造總體認識（1）了解汽車底盤構造各系統(tǒng)、各總成的功用、組成（2）了解實習安全和注意事項4課題三離合器（1）掌握離合器的維修工藝要求（2）掌握主要零件的結構及其相互裝配關系（1）具備正確拆裝離合器及操作機構的能力。（2）具備正確調整

18、離合器踏板自由行程的能力。3課題四手動變速器操縱機構掌握手動變速器自鎖、互鎖、倒檔鎖止裝置的維修工藝要求（1）具備完成更換換擋拉桿膠套的能力（2）具備正確調整換檔桿和獨立正確完成換擋機構的拆裝及調整的能力4課題五手動變速器（1）掌握變速器的拆裝的工藝要求（2）掌握變速器主要零件的結構及其相互裝配關系（1）具備獨立完成輕型車手動變速器總成的解體與裝配的能力（2）具備獨立判別變速箱內各機件的技術狀態(tài)的能力4課題六萬向傳動裝置（1）掌握萬向傳動裝置的拆裝的工藝要求（2）掌握主要零件的結構及其相互裝配關系（1）具備正確拆裝萬向傳動裝置的能力。（2）具備正確檢查調整傳動軸徑向圓跳動和中間傳動軸支承軸頸的

19、徑向圓跳動、萬向傳動裝置中間支承軸承預緊度的能力。3課題七主減速器和差速器（1）掌握主減速器和差速器的拆裝的工藝要求（2）掌握主要零件的結構及其相互裝配關系（1）具備正確拆裝驅動橋的能力。（2）具備正確調整主減速器嚙合間隙、軸承預緊度的能力。3課題八轉向橋（1）掌握轉向橋的拆裝的工藝要求（2）掌握主要零件的結構及其相互裝配關系（1）具備正確拆裝轉向橋的能力。（2）具備正確調整轉向節(jié)安裝間隙、車輪輪轂軸承松緊度的能力。3課題九獨立式懸架（1）掌握獨立懸架的拆裝工藝（2）掌握獨立懸架的結構特點（1)具備獨立正確完成獨立式懸架的拆裝的能力(2)具備獨立正確判別懸架各組成零件的技術狀態(tài)的能力3.具備獨

20、立正確完成獨立式懸架的維護、檢測的能力4課題十非獨立式懸架（1）掌握非獨立懸架的結構特點 (2)掌握非獨立懸架的拆裝工藝（1）具備獨立正確完成非獨立式懸架的拆裝的能力（2）具備獨立正確判別懸架各組成零件的技術狀態(tài)的能力（3）具備獨立正確完成非獨立式懸架的維護、檢測的能力4課題十一懸掛系統(tǒng)常見故障診斷掌握懸掛系統(tǒng)常見故障類型掌握懸掛系統(tǒng)常見故障的成因（1）具備獨立對常見故障現(xiàn)象進行分析、推理的能力(2)具備獨立根據分析結果判斷出故障點的能力3課題十二齒條式轉向系統(tǒng)掌握齒條式轉向機構的結構特點掌握齒條式轉向機構拆裝的工藝要求（1）具備獨立正確完成齒輪齒條式轉向器及傳動機構的拆裝的能力2）具備獨立判

21、別齒條式轉向機構各機件的技術狀態(tài)的能力3)具備獨立正確完成轉向系的維護、調整、檢查的能力4課題十三轉向系統(tǒng)常見故障診斷（1）掌握齒條式轉向機構常見故障類型（2）掌握齒條式機構常見故障的成因（1）具備獨立對轉向系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象進行分析、推理的能力（2）具備獨立根據分析結果判斷出故障點的能力3課題十四盤式制動器（1）掌握盤式制動器的結構特點（2）掌握盤式制動拆裝及維修工藝（1）具備獨立正確的進行盤式制動器總成的拆裝的能力（2）具備獨立正確的判別制動器各機件的技術狀態(tài)的能力（3）具備獨立正確的進行制盤式制動器的維護、調整和檢測的能力4課題十五鼓式制動器（1）掌握鼓式制動器的結構特點（2）掌握鼓式制動

22、拆裝及維修工藝（1）具備獨立正確進行盤式制動器總成的拆裝的能力2）具備獨立正確判別制動器各機件的技術狀態(tài)的能力3）具備獨立正確進行制盤式制動器的維護、調整和檢測的能力3課題十六液壓制動系統(tǒng)維護掌握液壓制動系統(tǒng)維護和保養(yǎng)的技術規(guī)范掌握液壓制動系統(tǒng)的結構特點（1）具備與人合作正確進行液壓系統(tǒng)排空的能力（2）具備獨立正確完成制動片的更換的能力4課題十七液壓真空助力制動系統(tǒng)常見故障診斷掌握液壓真空助力制動系統(tǒng)的常見故障類型掌握液壓真空助力制動系統(tǒng)常見故障的成因具備獨立正確進行液壓助力制動系統(tǒng)的故障現(xiàn)象分析、推理的能力具備獨立根據分析推理結果判斷出故障點的能力3附件3. 汽車底盤維修實習報告成績考核評定

23、標準等級標準內容滿分優(yōu)秀良好中等及格不及格1009010080897079606960以下實習情況介紹30積極、詳細、如實地匯報實習情況，包括實習名稱、實習地點、實習過程、實習中出現(xiàn)的問題及解決方案.能客觀地匯報實習情況，包括實習名稱、實習地點、實習過程、實習中出現(xiàn)的問題及解決方案較客觀、全面地反映實習的各種情況,指導教師能夠較全面實習過程.基本能夠反映出實習中的情況,指導教師能夠了解實習過程.未如實地介紹實習過程，實習指導教師不能了解或掌握學生情況。實習總結25實習報告能對實習內容進行全面、系統(tǒng)總結，并能運用學過的理論對某些問題加以分析實習報告能對實習內容進行全面、系統(tǒng)總結，實習報告能對實習

24、內容進行比較全面的總結，能夠完成實習報告，內容基本正確，但不夠完整、系統(tǒng)，可以完成實習報告,但未對實習情況進行總結,或總結不對題.語言表達20觀點正確，論據有力，論證充分，資料翔實，理論分析比較深入，理論緊密結合實際觀點正確，論據有力，論證較充分，資料翔實，理論分析比較深入，理論結合實際較好?；居^點正確，論據較有力，論證較充分，資料較翔實，理論分析不夠深入，理論結合實際一般?；居^點正確，有論據，論證不夠充分，資料較少或混亂，理論分析不透，理論結合實際較差。基本觀點有誤，論據無力，缺乏論證，資料貧乏，分析膚淺，理論脫離實際。報告格式15結構嚴謹，層次清楚，文字通順，無錯別字結構較嚴謹，層次清

25、楚，文字通順，無錯別字結構尚合理，層次尚清楚，文字尚通順，有錯別字但不明顯。結構尚合理，層次尚清楚，文字尚通順，錯別字較多或較明顯。結構混亂，層次不清，文字不通順，錯別字較多。字數(shù)10字數(shù)在800字以上，版面整潔。字數(shù)在600-650，版面整潔。字數(shù)在500-550，版面較整潔字數(shù)在400-450字，版面不整潔字數(shù)在300字以下, 版面不整潔備注占實習成績20%附件4. 實 習 報 告實 習名 稱汽車底盤維修實訓實習班級時間學生姓名地點實習目的實習內容實習總結成績與評語附錄資料：不需要的可以自行刪除地下連續(xù)墻施工工藝標準1、范圍本工藝適用于工業(yè)與民用建筑地下連續(xù)墻基坑工程。地下連續(xù)墻是在地面上

26、采用一種挖槽機械，沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護壁條件下，開挖出一條狹長的深槽，清槽后，在槽內吊放鋼筋籠，然后用導管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段，如此逐段進行，在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結構。本法特點是：施工振動小，墻體剛度大，整體性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支護及進行逆作法施工，可用于各種地質條件下，包括砂性土層、粒徑50mm以下的砂礫層中施工等。適用于建造建筑物的地下室、地下商場、停車場、地下油庫、擋土墻、高層建筑的深基礎、逆作法施工圍護結構，工業(yè)建筑的深池、坑；豎井等。2、施工準備2.1材料要求2.1.1水泥用32

27、.5號或42.5號普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，要求新鮮無結塊。2.1.2砂宜用粒度良好的中、粗砂，含泥量小于5%。2.1.3石子宜采用卵石，如使用碎石，應適當增加水泥用量及砂率，以保證坍落度及和易性的要求。其最大粒徑不應大于導管內徑的16和鋼筋最小間距的14，且不大于40mm。含泥量小于2%。2.1.4外加劑可根據需要摻加減水劑、緩凝劑等外加劑，摻入量應通過試驗確定。2.1.5鋼筋按設計要求選用，應有出廠質量證明書或試驗報告單，并應取試樣作機械性能試驗，合格后方可使用。2.1.6泥漿材料泥漿系由土料、水和摻合物組成。拌制泥漿使用膨潤土，細度應為200250目，膨潤率510倍，使用前應取樣進

28、行泥漿配合比試驗。如采取粘土制漿時，應進行物理、化學分析和礦物鑒定，其粘粒含量應大于50%，塑性指數(shù)大于20，含砂量小于5%，二氧化硅與三氧化鋁含量的比值宜為34。摻合物有分散劑、增粘劑(CMC)等。外加劑的選擇和配方需經試驗確定，制備泥漿用水應不含雜質，pH值為79。2.2主要機具設備2.2.1成槽設備有多頭鉆成槽機、抓斗式成槽機、沖擊鉆、砂泵或空氣吸泥機(包括空壓機)、軌道轉盤等2.2.2混凝土澆灌機具有混凝土攪拌機、澆灌架(包括儲料斗、吊車或卷揚機)、金屬導管和運輸設備等。2.2.3制漿機具有泥漿攪拌機、泥漿泵、空壓機、水泵、軟軸攪拌器、旋流器、振動篩、泥漿比重秤、漏斗粘度計、秒表、量筒

29、或量杯、失水量儀、靜切力計、含砂量測定器、pH試紙等。2.2.4槽段接頭設備有金屬接頭管、履帶或輪胎式起重機、頂升架(包括支承架、大行程千斤頂和油泵等)或振動拔管機等。2.2.5其他機具設備有鋼筋對焊機，彎曲機，切斷機，交、直流電焊機，大、小平鍬，各種扳手等。2.3作業(yè)條件、2.3.1在工程范圍內鉆探，查明地質、地層、土質以及水文情況，為選擇挖槽機具、泥漿循環(huán)工藝、槽段長度等提供可靠的技術數(shù)據.。同時進行鉆探，摸清地下連續(xù)墻部位的地下障礙物情況。2.3.2按設計地面標高進行場地平整，拆遷施工區(qū)域內的房屋、通訊、電力設施以及上下水管道等障礙物，挖除工程部位地面以下m內的地下障礙物。施工場地周圍設

30、置排水系統(tǒng)。2.3.3根據工程結構、地質情況及施工條件制定施工方案，選定并準備機具設備，進行施工部署、平面規(guī)劃、勞動配備及劃分槽段；確定泥漿配合比、配制及處理方法，編制材料、施工機具需用量計劃及技術培訓計劃，提出保證質量、安全及節(jié)約等的技術措施。2.3.4按平面及工藝要求設置臨時設施，修筑道路，在施工區(qū)域設置導墻；安裝挖槽、泥漿制配、處理、鋼筋加工機具設備；安裝水電線路；進行試通水、通電、試運轉、試挖槽、混凝土試澆灌。3、操作工藝3.1工藝流程(圖3.1)圖3.1多頭鉆施工及泥漿循環(huán)工藝3.2導墻設置3.2.1在槽段開挖前，沿連續(xù)墻縱向軸線位置構筑導墻，采用現(xiàn)澆混凝土或鋼筋混凝土澆3.2.2導

31、墻深度一般為12m，其頂面略高于地面50100mm，以防止地表水流入導溝。導墻的厚度一般為100200mm，內墻面應垂直，內壁凈距應為連續(xù)墻設計厚度加施工余量(一般為4060mm)。墻面與縱軸線距離的允許偏差為10mm，內外導墻間距允許偏蓋5mm，導墻頂面應保持水平。3.2.3導墻宜筑于密實的粘性土地基上。墻背宜以土壁代模，以防止槽外地表水滲入槽內。如果墻背側需回填土時，應用粘性土分層夯實，以免漏漿。每個槽段內的導墻應設一溢漿孔。3.2.4導墻頂面應高出地下水位1m以上，以保證槽內泥漿液面高于地下水位0.5m以上，且不低于導墻頂面0.3m。3.2.5導墻混凝土強度應達到70%以上方可拆模。拆模

32、后，應立即將導墻間加木支撐至槽段開挖拆除。嚴禁重型機械通過、停置或作業(yè)，以防導墻開裂或變形。3.3泥漿制備和使用3.3.1泥漿的性能和技術指標，應根據成槽方法和地質情況而定，一般可按表3.3.1采用。泥漿性能指標表3.3.1項目性能指標檢查方法一般地層軟弱土層密度粘度膠體率穩(wěn)定性失水量pH值泥皮厚度靜切力(1min)含砂量1.041.25kgL1822s95%0.05gcm330mL30min101.53.0mm30min1020mgcm298%0.02gcm320mL30min891.01.5mm30min2050mgcm24%泥漿密度秤500700mL漏斗法100mL量杯法500mL量筒或

33、穩(wěn)定計失水量儀pH試紙失水量儀靜切力計含砂量測定器注：1.密度：表中上限為新制泥漿，下限為循環(huán)泥漿。一般采用膨潤土泥漿時，新漿密度控制在1.041.05；循環(huán)程中的泥漿控制在1.251.30；對于松散易坍地層，密度可適當加大。澆灌混凝土前槽內泥漿控制在1.151.25，視土質情況而定；2.成槽時，泥漿主要起護壁作用，在一般情況下可只考慮密度、粘度、膠體率三項指標；3.當存在易塌方土層(如砂層或地下水位下的粉砂層等)或采用產生沖擊、沖刷的掘削機械時，應適當考慮，泥漿粘度，宜用2530s。3.3.2在施工過程中應加強檢查和控制泥漿的性能，定時對泥漿性能進行測試，隨時調泥漿配合比，做好泥漿質量檢測記

34、錄。一般作法是：在新漿拌制后靜止24h，測一次全項(含砂量除外)；在成槽過程中，一般每進尺15m或每4h測定一次泥漿密度和粘度。在槽結束前測一次密度、粘度；澆灌混凝土前測一次密度。兩次取樣位置均應在槽底以上200mm處。失水量和pH值，應在每槽孔的中部和底部各測一次。含砂量可根據實際情況測定。穩(wěn)定性和膠體率一般在循環(huán)泥漿中不測定。3.3.3泥漿必須經過充分攪拌，常用方法有：低速臥式攪拌機攪拌；螺旋槳式攪拌機攪拌；壓縮空氣攪拌；離心泵重復循環(huán)。泥漿攪拌后應在儲漿池內靜置24h以上，或加分散劑膨潤土或粘土充分水化后方可使用。3.3.4通過溝槽循環(huán)或混凝土換置排出的泥漿，如重復使用，必須進行凈化再生

35、處理。一般采用重力沉降處理，它是利用泥漿和土渣的密度差，使土渣沉淀，沉淀后的泥漿進入貯漿池，貯漿池的容積一般為一個單元槽段挖掘量及泥漿槽總體積的2倍以上。沉淀池和貯漿池設在地上或地下均可，但要視現(xiàn)場條件和工藝要求合理配置。如采用原土造漿循環(huán)時，應將高壓水通過導管從鉆頭孔射出，不得將水直接注入槽孔中。3.3.5在容易產生泥漿滲漏的土層施工時，應適當提高泥漿粘度和增加儲備量，并備堵漏材料。如發(fā)生泥漿滲漏，應及時補漿和堵漏，使槽內泥漿保持正常。3.4槽段開挖3.4.1挖槽施工前應預先將連續(xù)墻劃分為若干個單元槽段，其長度一般為47m。每個單元槽段由若干個開挖段組成。在導墻頂面劃好槽段的控制標記，如有封

36、閉槽段時，必須采用兩段式成槽，以免導致最后一個槽段無法鉆進。3.4.2成槽前對鉆機進行一次全面檢查，各部件必須連接可靠，特別是鉆頭連接螺栓不得有松脫現(xiàn)象。3.4.3為保證機械運行和工作平穩(wěn)，軌道鋪設應牢固可靠，道碴應鋪填密實。軌道寬度允許誤差為5mm，軌道標高允許誤差10mm。連續(xù)墻鉆機就位后應使機架平穩(wěn)，并使懸掛中心點和槽段中心一致。鉆機調好后，應用夾軌器固定牢靠。3.4.4挖槽過程中，應保持槽內始終充滿泥漿，以保持槽壁穩(wěn)定。成槽時，依排渣和泥漿循環(huán)方式分為正循環(huán)和反循環(huán)。當采用砂泵排渣時，依砂泵是否潛入泥漿中，又分為泵舉式和泵吸式。一般采用泵舉式反循環(huán)方式排渣，操作簡便，排泥效率高，但開始

37、鉆進須先用正循環(huán)方式，待潛水砂泵電機潛入泥漿中后，再改用反循環(huán)排泥。3.4.5當遇到堅硬地層或遇到局部巖層無法鉆進時，可輔以采用沖擊鉆將其破碎，用空氣吸泥機或砂泵將土渣吸出地面。3.4.6成槽時要隨時掌握槽孔的垂直精度，應利用鉆機的測斜裝置經常觀測偏斜情況，不斷調整鉆機操作，并利用糾偏裝置來調整下鉆偏斜。3.4.7挖槽時應加強觀測，如槽壁發(fā)生較嚴重的局部坍落時，應及時回填并妥善處理。槽段開挖結束后，應檢查槽位、槽深、槽寬及槽壁垂直度等項目，合格后方可進行清槽換漿。在挖槽過程中應作好施工記錄。3.5清槽3.5.1當挖槽達到設計深度后，應停止鉆進，僅使鉆頭空轉而不進尺，將槽底殘留的土打成小顆粒，然

38、后開啟砂泵，利用反循環(huán)抽漿，持續(xù)吸渣1015min，將槽底鉆渣清除干凈。也可用空氣吸泥機進行清槽。3.5.2當采用正循環(huán)清槽時，將鉆頭提高槽底100200mm，空轉并保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入泥漿，把槽孔內的浮渣置換出來。3.5.3對采用原土造漿的槽孔，成槽后可使鉆頭空轉不進尺，同時射水，待排出泥漿密度降到1.1左右，即認為清槽合格。但當清槽后至澆灌混凝土間隔時間較長時，為防止泥漿沉淀和保證槽壁穩(wěn)定，應用符合要求的新泥漿將槽孔的泥漿全部置換出來。3.5.4清理槽底和置換泥漿結束1h后，槽底沉渣厚度不得大于200mm；澆混凝土前槽底沉渣厚度不得大于300mm，槽內泥漿密度為1.11.25、粘度

39、為1822s、含砂量應小于8%。3.6鋼筋籠制作及安放3.6.1鋼筋籠的加工制作，要求主筋凈保護層為7080mm。為防止在插入鋼筋籠時擦傷槽面，并確保鋼筋保護層厚度，宜在鋼筋籠上設置定位鋼筋環(huán)、混凝土墊塊。縱向鋼筋底端距槽底的距離應有100200mm，當采用接頭管時，水平鋼筋的端部至接頭管或混凝土及接頭面應留有100150mm間隙?？v向鋼筋應布置在水平鋼筋的內側。為便于插入槽內，利鋼筋底端宜稍向內彎折。鋼筋籠的內空尺寸，應比導管連接處的外徑大100mm以上。3.6.2為了保證鋼筋籠的幾何尺寸和相對位置準確，鋼筋籠宜在制作平臺上成型。鋼筋籠每棱邊(橫向及豎向)鋼筋的交點處應全部點焊，其余交點處采

40、用交錯點焊。對成型時臨時扎結的鐵絲，宜將線頭彎向鋼筋籠內側。為保證鋼筋籠在安裝過程中具有足夠的剛度，除結構受力要求外，尚應考慮增設斜拉補強鋼筋，將縱向鋼筋形成骨架并加適當附加鋼筋。斜拉筋與附加鋼筋必須與設計主筋焊牢固。鋼筋籠的接頭當采用搭接時，為使接頭能夠承受吊入時的下段鋼筋自重，部分接頭應焊牢固。3.6.3鋼筋籠制作允許偏差值為：主筋間距l(xiāng)0mm；箍筋間距20mm；鋼筋籠厚度和寬目l0mm；鋼筋籠總長度50mm。3.6.4鋼筋籠吊放應使用起吊架，采用雙索或四索起吊，以防起吊時因鋼索的收緊力而目起鋼筋籠變形。同時要注意在起吊時不得拖拉鋼筋籠，以免造成彎曲變形。為避免鋼筋吊起后在空中擺動，應在鋼

41、筋籠下端系上溜繩，用人力加以控制。3.6.5鋼筋籠需要分段吊入接長時，應注意不得使鋼筋籠產生變形。下段鋼筋籠入槽后.臨時穿鋼管擱置在導墻上，再焊接接長上段鋼筋籠。鋼筋籠吊入槽內時，吊點中心必須對準槽段中心，豎直緩慢放至設計標高，再用吊筋穿管擱置在導墻上。如果鋼筋籠不能順利地攝入槽內，應重新吊出，查明原因，采取相應措施加以解決，不得強行插入。3.6.6所有用于內部結構連續(xù)的預埋件、預埋鋼筋等，應與鋼筋籠焊牢固。3.7澆注水下混凝土。3.7.1混凝土配合比應符合下列要求：混凝土的實際配制強度等級應比設計強度等級高一級；水泥用量不宜少于370kgm3；水灰比不應大于0.6；坍落度宜為1820cm，并

42、應有一定的流動度保持率；坍落度降低至15cm的時間，一般不宜小于lh；擴散度宜為3438cm；凝土拌合物的含砂率不小于45%；混凝土的初凝時間，應能滿足混凝土澆灌和接頭施工工藝要求，一般不宜低于34h。3.7.2接頭管和鋼筋就位后，應檢查沉渣厚度并在4h以內澆灌混凝土。澆灌混凝土必使用導管，其內徑一般選用250mm，每節(jié)長度一般為2.02.5m。導管要求連接牢靠，接頭用橡膠圈密封，防止漏水。導管接頭若用法蘭連接，應設錐形法蘭罩，以防拔管時掛住鋼筋。導管在使用前要注意認真檢查和清理，使用后要立即將粘附在導管上的混凝土清除干凈。3.7.3在單元槽段較長時，應使用多根導管澆灌，導管內徑與導管間距的關

43、系一般是：導管內徑為150mm，200mm，250mm時，其間距分別為2m、3m、34m，且距槽段端部均不得超過1.5m。為防止泥漿卷入導管內，導管在混凝土內必須保持適宜的埋置深度，一般應控制在24m為宜。在任何情況下，不得小于1.5m或大于6m。，3.7.4導管下口與槽底的間距，以能放出隔水栓和混凝土為度，一般比栓長100200mm。隔水栓應放在泥漿液面上。為防止粗骨料卡住隔水栓，在澆注混凝土前宜先灌入適量的水泥砂漿。隔水栓用鐵絲吊住，待導管上口貯斗內混凝土的存量滿足首次澆筑，導管底端能埋入混凝土中0.81.2m時，才能剪斷鐵絲，繼續(xù)澆筑。3.7.5混凝土澆灌應連續(xù)進行，槽內混凝土面上升速度

44、一般不宜小于2mh，中途不得間歇。當混凝土不能暢通時，應將導管上下提動，慢提快放，但不宜超過300mm。導管不能作橫向移動。提升導管應避免碰掛鋼筋籠。3.7.6隨著混凝土的上升，要適時提升和拆卸導管，導管底端埋入混凝土面以下一般保持24m。不宜大于6m，并不小于1m，嚴禁把導管底端提出混凝土上面。3.7.7在一個槽段內同時使用兩根導管灌注混凝土時，其間距不應大于3.0m，導管距槽段端頭不宜大于1.5m，混凝土應均勻上升，各導管處的混凝土表面的高差不宜大于0.3m，混凝土澆筑完畢，終澆混凝土面高程應高于設計要求0.30.5m，此部分浮漿層以后鑿去。3.7.8在澆灌過程中應隨時掌握混凝土澆灌量，應

45、有專人每30min測量一次導管埋深和管外混凝土標高。測定應取三個以上測點，用平均值確定混凝土上升狀況，以決定導管的提拔長度。3.8接頭施工3.8.1連續(xù)墻各單元槽段間的接頭型式，一般常用的為半圓形接頭型式。方法是在未開挖一側的槽段端部先放置接頭管，后放入鋼筋籠，澆灌混凝土，根據混凝土的凝結硬化速度，徐徐將接頭管拔出，最后在澆灌段的端面形成半圓形的接合面，在澆筑下段混凝土前，應用特制的鋼絲刷子沿接頭處上下往復移動數(shù)次，刷去接頭處的殘留泥漿，以利新舊混凝土的結合。3.8.2接頭管一般用10mm厚鋼板卷成。槽孔較深時，做成分節(jié)拼裝式組合管，各單節(jié)長度為6m、4m、2m不等，便于根據槽深接成合適的長度

46、。外徑比槽孔寬度小1020mm，直徑誤差在3mm以內。接頭管表面要求平整光滑，連接緊密可靠，一般采用承插式銷接。各單節(jié)組裝好后，要求上下垂直。3.8.3接頭管一般用起重機組裝、吊放。吊放時要緊貼單元槽段的端部和對準槽段中心，保持接頭管垂直并緩慢地插入槽內。下端放至槽底，上端固定在導墻或頂升架上。3.8.4提拔接頭管宜使用頂升架(或較大噸位吊車)，頂升架上安裝有大行程(12m)、起重量較大(50100t)的液壓千斤頂兩臺，配有專用高壓油泵。3.8.5提拔接頭管必須掌握好混凝土的澆灌時間、澆灌高度、混凝土的凝固硬化速度，不失時機地提動和拔出，不能過早、過快和過遲、過緩。如過早、過快，則會造成混凝土

47、壁塌落；過遲、過緩，則由于混凝土強度增長，摩阻力增大，造成提拔不動和埋管事故。一般宜在混凝土開始澆灌后23h即開始提動接頭管，然后使管子回落。以后每隔1520min提動一次，每次提起100200mm，使管子在自重下回落，說明混凝土尚處于塑性狀態(tài)。如管子不回落，管內又沒有涌漿等異?，F(xiàn)象，宜每隔2030mm拔出0.51.0m，如此重復。在混凝土澆灌結束后58h內將接頭管全部拔出。4、質量標準4.1地下連續(xù)墻均應設置導墻，導墻形式有預制及現(xiàn)澆兩種，現(xiàn)澆導墻形狀有“L”型或倒“L”型，可根據不同土質選用。4.2地下墻施工前宜先試成槽，以檢驗泥漿的配比、成槽機的選型并可復核地質資料。4.3作為永久結構的

48、地下連續(xù)墻，其抗?jié)B質量標準可按現(xiàn)行國家標準地下防水工程施工質量驗收規(guī)范GB50208執(zhí)行。4.4地下墻槽段間的連接接頭形式，應根據地下墻的使用要求選用，且應考慮施工單位的經驗，無論選用何種接頭，在澆注混凝土前，接頭處必須刷洗干凈，不留任何泥砂或污物。4.5地下墻與地下室結構頂板、樓板、底板及梁之間連接可預埋鋼筋或接駁器(錐螺紋或直螺紋)，對接駁器也應按原材料檢驗要求，抽樣復驗。數(shù)量每500套為一個檢驗批，每批應抽查3件，復驗內容為外觀、尺寸、抗拉試驗等。4.6施工前應檢驗進場的鋼材、電焊條。己完工的導墻應檢查其凈空尺寸，墻面平整度與垂直度。檢查泥漿用的儀器、泥漿循環(huán)系統(tǒng)應完好。地下連續(xù)墻應用商品混凝土。4.7施工中應檢查成槽的垂直度、槽底的淤積物厚度、泥漿比重、鋼筋籠尺寸、澆注導管位置、混凝土上升速度、澆注面標高、地下墻連接面的清洗程度、商品混凝土的坍落度、鎖口管或接頭箱的拔出時間及速度等。4.8成槽結束后應對成槽的寬度、深度及傾斜度進行檢驗，重要結構每段槽段都應檢查，一般結構可抽查總槽段數(shù)的20%，每槽段應抽查1個段面。4.9永久性結構的地下墻，在鋼筋籠沉放后，應做二次清孔，沉渣厚度應符合要求。4.10每50m3地下墻應做1組試件，每幅槽段不得少于1組，在強度滿足設計要求后方可開挖土方。4.11作為永久性結構的地