城市地下空間發(fā)展的制約條件以及發(fā)展歷史和未來趨勢

1、Begin即將展現(xiàn)精彩1/31城市地下空間有多主要？2/31伴隨城市化進程在逐步加緊，城市人口在急劇增加，大量流感人口涌進城市，人員出行和物資交流頻繁，交通運輸、商業(yè)、工業(yè)等領(lǐng)域需求急劇增加。3/31全球各國開始重視環(huán)境保護，一系列增加綠化帶政策也讓地面可利用空間深入減小，地面空間已經(jīng)無法滿足人們?nèi)粘Ｉ钚枨蟆?/31第一條地鐵1863年世界上第一條地鐵在英國首都倫敦建成，打響了城市地下空間用于交通運輸?shù)谝粯?/31城市發(fā)展面臨問題城市人口越來越空間需求越來越多大？6/31城市地下空間發(fā)展迫在眉睫！7/31 城市地下空間 開發(fā)制約條件8/31經(jīng)濟水平發(fā)展法律體系管制體系開發(fā)技術(shù)城市環(huán)境開發(fā)技術(shù)

2、城市環(huán)境地質(zhì)環(huán)境沒有長久規(guī)劃地下施工風(fēng)險制約條件9/31經(jīng)濟水平發(fā)展明鉆法鉆爆法機械掘進法盾構(gòu)法巨大開銷！1公里地鐵=5億元決定性原因10/31法律體系地下空間產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確地下空間開發(fā)利用無法可依11/31管理體制管理體制不到位，管理機制缺乏各政府部門之間信息溝通不流暢12/31開發(fā)技術(shù)主要條件降低開發(fā)成本、確保開發(fā)質(zhì)量、提升開發(fā)效率、縮短開發(fā)周期歐美發(fā)達(dá)國家擁有先進開發(fā)技術(shù)，所以西方城市地下空間發(fā)展起步更早，美國、瑞典、挪威、加拿大、芬蘭、日本和前蘇聯(lián)國家在城市地下空間開發(fā)利用領(lǐng)域已經(jīng)到達(dá)相當(dāng)規(guī)模水平。13/31城市環(huán)境占地面積廣開發(fā)周期長拆遷工作量大必將在很大程度上影響人們生產(chǎn)生活及居住

3、環(huán)境城市地下空間開發(fā)所引發(fā)地表改變14/31地質(zhì)環(huán)境包含地形地貌條件、巖土類型及其工程地質(zhì)性質(zhì)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)條件、不良地質(zhì)作用以及天然建筑材料等六大方面工程地質(zhì)條件均會對地下空間開發(fā)施工帶來不一樣影響。15/31沒有長久規(guī)劃造成新開發(fā)被舊地下設(shè)施妨礙16/31地下施工風(fēng)險性工程建設(shè)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等自然條件復(fù)雜性工程建設(shè)中機械設(shè)備、技術(shù)人員和技術(shù)方案復(fù)雜性工程建設(shè)決議、管理和組織方案復(fù)雜性工程建設(shè)周圍環(huán)境復(fù)雜性動態(tài)施工過程中土質(zhì)力學(xué)性能改變，圍巖力學(xué)和物理性質(zhì)改變地下工程對周圍環(huán)境振動和噪聲影響伴隨向地下深層和超深層空間開發(fā)，城市地下空間開發(fā)和利用風(fēng)險也越來越大17/31地下空間

4、發(fā)展歷史18/31中國天然巖洞黃土窯洞陵墓石窟寺地下糧倉地道戰(zhàn)、坑道戰(zhàn)人防工程中國第一條地鐵北京地鐵開通（1971年）上海地鐵開通（1993年）甘肅敦煌石窟山西大同云崗石窟河南龍門石窟19/31日本完成了第一條鐵路隧道（1878）完成了4.6千米世子隧道（19）當(dāng)代地下污水設(shè)施（1872年）日本東京建成第一條地鐵（1972年）建成第一條地下商業(yè)街（1934年）建成了幾個大規(guī)模地下水電廠（60年代）建成儲量達(dá)175萬噸地下儲油罐（1991年）近代以來，日本充分發(fā)揮了地下空間作用，已成為世界上地下空間利用領(lǐng)先國家20/31美國美國紐約市地鐵在世界上運行線路最長（443公里），車站數(shù)量最多（504個

5、），天天接待510萬人次，每年靠近20億人次。紐約中心商業(yè)區(qū)有4/5上班族都采取公共交通21/31地下空間發(fā)展趨勢22/31地下城市深層超大型城市地下綜合體1983年末,日本提出來要開發(fā)深層地下空間,建深層超大型、大型城市地下綜合體。所謂大型綜合體,就是在網(wǎng)狀節(jié)點上建造一些圓桶型、橢球形或者球形大型地下結(jié)構(gòu)。日本提出方案里面有一個圓桶形,是建一個直徑80至100米,高50米,12層地下建筑,其中有物業(yè)辦公、商業(yè)、娛樂、文化設(shè)施和地鐵站,使部分城市功效轉(zhuǎn)入地下。東京八重洲地下商業(yè)街23/31未來地下交通系統(tǒng)就當(dāng)前來說，中國城市交通正形成一個惡性循環(huán)，私人機動車飛速增加，造成車行速度，所以，現(xiàn)在我

6、們要面臨一個需要處理處理城市交通最根本方法就是發(fā)展高效率，高速度公共交通，其中城市地下交通就是最優(yōu)方案。要求高效率、高速度、大運量，而且能夠防止振動造成影響渤海煙臺大連隧道世界最長海底隧道隧道工程是未來地下交通主要部分24/31未來城市中地下空間說到城市未來現(xiàn)代化標(biāo)志，在地下空間中，綜合管廊不得不提，世界上一些發(fā)達(dá)國家城市里面都在建設(shè)新型城市公用市政隧道綜合管廊（共同溝），其中以日本最為發(fā)達(dá)。日本綜合管廊把各種不一樣管道放在同一個溝里面，這樣維護起來就比較方便，當(dāng)然一次性投資就較高，現(xiàn)在北京，上海等多個城市也開始建設(shè)綜合管廊。在二十一世紀(jì)，還要發(fā)展成為公用市政隧道，把網(wǎng)線、電纜等工程放在這個空

7、間中。日當(dāng)?shù)叵戮C合管廊地下綜合管廊建設(shè)未來城市中，地下交通網(wǎng)絡(luò)將基本建成，包含著地鐵、地下通道、地下人行步道、地下停車場等設(shè)施。除了交通網(wǎng)絡(luò)外，還有大型地下儲氣設(shè)施、地下雨水儲存設(shè)施、地下垃圾站房、地下變電站等。這么一個大型城市就變成了一個城市，兩張地圖；地上一張，地下一張了。25/31綜合事例（以浙江省省會杭州為例）26/31杭州市地鐵規(guī)劃圖杭州市是我國對于城市地下空間開發(fā)利用效果較為良好城市之一截至12月，杭州已開通地鐵1號線54公里、車站34座，2號線東南段18.2公里、車站12座，4號線9.6公里、車站10座。共計82公里，車站52座（換乘站不重復(fù)計算）。這也是全球首個4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋地鐵

8、系統(tǒng)。27/31杭州市隧道規(guī)劃圖到，杭州將規(guī)劃建成6條地下快速路、5條穿山隧道、6條過江隧道、1條過河、湖隧道、4條過鐵路隧道、10條地下車行立交杭州市地下空間規(guī)劃圖理想是美好，而現(xiàn)實總是殘酷28/312月22日事故現(xiàn)場因為我國對于城市地下空間大規(guī)模開發(fā)利用是從最近幾十年開始，國家層面對地下空間開發(fā)利用立法欠缺，基礎(chǔ)民事法律也缺失，這在一定程度上也影響了杭州市地下空間開發(fā)管理法制建設(shè)。結(jié)果地下空間開發(fā)利用民事權(quán)利難以得到有效保障，參加地下空間開發(fā)利用者也無法取得相關(guān)產(chǎn)權(quán)，這也引發(fā)一系列難題：因為無法取得地下空間投資工程權(quán)屬，投資者也就既不能向銀行取得抵押貸款，也無法進行轉(zhuǎn)讓，難以勉勵民間資本參

9、加地下空間開發(fā)建設(shè)，只能由政府進行單一投資。也正因為我國對于城市地下空間大規(guī)模開發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于西方發(fā)達(dá)國家，我國對于城市地下空間工程所包括到技術(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于西方。因為缺乏較為先進技術(shù)和經(jīng)驗，在施工過程中也時常會發(fā)生一些安全事故。4月1日事故現(xiàn)場杭州正在建設(shè)紫之隧道上方發(fā)生塌陷，地表形成200多平米大坑在距離上次塌陷位置 直線距離二、三百米地方發(fā)生坍塌事故，隧道洞內(nèi)出現(xiàn)12平方米坍塌，之江路路面塌陷約80平方米，兩次塌陷原因相同，即“隧道洞內(nèi)突然涌水，初支拱頂發(fā)生掉塊，引發(fā)地表塌陷”，而這一些也正是相關(guān)技術(shù)落后表達(dá)所以我國現(xiàn)在即使對城市地下空間開發(fā)與使用已經(jīng)變得十分普遍，也有了一定理論基礎(chǔ)，關(guān)于城市地下空間工程規(guī)劃和技術(shù)也取得了一定程度上成功發(fā)展，逐步形成了一套較為完整、系統(tǒng)體系