制動(dòng)系統(tǒng)abs防抱死

1、2012 G 2.0 DOHC 制動(dòng)系統(tǒng)說明此說明適用于HECU(和電控單元)的HCU(控制單元)和ECU(電控單元)。此說明用于ABS/TCS/ESP ECU的導(dǎo)線設(shè)計(jì)和安裝。此單元的功能如下。- 連接到各個(gè)車輪的壓力傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、橫擺率和橫向G傳感器、輪速傳感器的信號(hào)輸入。/牽引力 / 橫擺力矩。- 控制制動(dòng)力- 失效保護(hù)功能。自與外部功能。測試儀連接。安裝位置: 發(fā)室- 從總泵接口到HECU的制動(dòng)管長度最長為1m。體,并且不能低于車輪。- 此位置不應(yīng)接近發(fā)操作接通工作電壓(IGN)時(shí),ECU運(yùn)轉(zhuǎn)。在初始化階段完成后,ECU將準(zhǔn)備工作。在工作狀態(tài)下,在規(guī)定極限值(電壓和溫度)內(nèi),E

2、CU根據(jù)輪速傳感器信號(hào)處理ECU從四個(gè)主動(dòng)輪速傳感器接收輪速信號(hào)。確定的控制算法處理各種傳感器和開關(guān)提供的信號(hào)并控制和電控執(zhí)行器。從主動(dòng)輪速傳感器接收電流信號(hào)后,通過信號(hào)加工電路將輪速信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào),并將它作為輸入值傳給MCU。電磁閥控制當(dāng)通過電磁閥繼電器使電磁閥線圈的一側(cè)連接在正極電源上,并通過半導(dǎo)體電路使另一側(cè)搭鐵時(shí),電磁閥進(jìn)入工作模式。在正常工作條件下,總是通過電磁閥測試脈沖來監(jiān)測線圈的電控功能。電壓極限值電壓過高當(dāng)檢測出電壓過高(170.5V 以上),ECU 將切斷閥繼電器并關(guān)閉系統(tǒng)。電壓恢復(fù)工作范圍時(shí),在初始化階段后,系統(tǒng)回到正常條件。過低電壓如果檢測到電壓過低(小于9.50.5

3、V),ABS控制將受到抑制且警告燈亮。電壓恢復(fù)工作范圍時(shí),警告燈熄滅且ECU恢復(fù)至正常工作模式。泵電機(jī)檢查ECU在接口當(dāng)ON后,在特定速度下對(duì)泵電機(jī)執(zhí)試。ON時(shí),由ECU檢測的故障被編碼在ECU上,在EEPROM內(nèi)并可以通過裝置。接口在ECU的生產(chǎn)時(shí)用來測試ECU,或在制造廠檢測線上啟動(dòng)HCU(放氣線或滾動(dòng)和制動(dòng)測試線)。警告燈模塊1. ABS警告燈模塊ABS警告燈模塊指示ABS的自測試和故障狀態(tài)。 ABS警告燈在下列條件下亮:A.ON后,在初始化階段(持續(xù)3秒)。B. 由于故障,ABS功能受到抑制時(shí)。C.模式期間。D. 從ECU上分離ECU連接器時(shí)。E. 不能與CAN模塊通信時(shí),2. 駐車制

4、動(dòng)燈/EBD警告燈模塊指示燈亮。EBD警告燈指示EBD的自測試和故障狀態(tài)。但是,在駐車制動(dòng)開關(guān)ON時(shí),不管EBD是否工作,EBD警告燈總是ON。EBD警告燈在下列條件下亮:ON后,在初始化階段(持續(xù)3秒)。A.B. 在駐車制動(dòng)開關(guān)ON或制動(dòng)油位低時(shí)。C. EBD工作不正常時(shí)。D.模式期間。E. 從ECU上分離ECU連接器時(shí)。F. 不能與CAN模塊通信時(shí),指示燈亮。ABS控制1. 正常制動(dòng),無ABS在正常制動(dòng)情況下,電壓不提供到電磁閥,進(jìn)入閥打開,排出閥關(guān)閉。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí),制動(dòng)油通過電磁閥提供到輪缸,激活制動(dòng)器。閥返回到主缸。制動(dòng)器時(shí),制動(dòng)油通過進(jìn)入閥和單向電磁閥狀態(tài)閥門通道泵 電機(jī)進(jìn)油閥(

5、NO)OFF斷路總泵分泵OFF出油閥(NC)OFF關(guān)閉分泵儲(chǔ)油罐2. 減壓模式在緊急制動(dòng)情況下,如果車輪趨向鎖止,HECU發(fā)送信號(hào)到電磁閥,減少制動(dòng)油,電壓供應(yīng)到每個(gè)電磁閥。此時(shí)進(jìn)氣閥關(guān)閉,主缸的制動(dòng)油堵住。相反,排氣閥打開,制動(dòng)油經(jīng)過分泵流至儲(chǔ)油器,這時(shí)壓力下降。3. 固定模式分泵內(nèi)的制動(dòng)油壓力減少到最低時(shí),HECU發(fā)送信號(hào)到電磁閥,保持油壓,電壓供應(yīng)到進(jìn)氣閥,但不提供給排氣閥。此時(shí),進(jìn)氣閥和排氣閥全部關(guān)閉,制動(dòng)油保持在分泵內(nèi)。電磁閥狀態(tài)閥門通道泵 電機(jī)進(jìn)油閥(NO)ON關(guān)閉總泵分泵ON出油閥(NC)ON斷路分泵儲(chǔ)油罐4. 增加模式如果HECU判定車輪無鎖止現(xiàn)象,HECU切斷至電磁閥的電壓。因此,電壓不供應(yīng)到各電磁閥,制動(dòng)液通過進(jìn)油閥至輪缸,導(dǎo)致壓力增加。電磁閥狀態(tài)閥門通道泵 電機(jī)電磁閥狀態(tài)閥門通道泵 電機(jī)進(jìn)油閥(N