關于我國山區(qū)河流航道整治技術取得突破性進展

1、關于我國山區(qū)河流航道整治技術獲得打破性進展引言山區(qū)河流是河流中最豐富多彩的.河型豐富、流態(tài)多彩.這是大自然的鬼斧神工。自然之物.讓我們景仰，讓我們產(chǎn)生改造它為我們效勞的欲想.航道整治就是其一由于它對自然的干擾最小，因此這是一種讓河流為我們效勞的科學有效方式。河流馭載著人類的文明我們的祖先臨河而居.即便是今天.我們的大多城市仍然傍河，它是我們的祖先留給我們的遺產(chǎn)。利用河流的水能資源開展水路運輸持續(xù)了漫長的歲月航道整治是一門改造河床形態(tài)的技術，它是古老的，古老的技術的開展是要靠我們一點一點的加以更新任何帶有革命性的進展都是非常困難的。山區(qū)河流航道整治關鍵技術研究工程是200，年度的交通部西部交通技

2、術科技工程，通過交通部天津水運工程科學研究所等十一個單位約150名科技人員的共同努力.工程在許多方面獲得了一批其有創(chuàng)新性的研究成果，豐富了航道盆治這門技術學科榮獲2022年度“中國航海學會科學技術獎“一等獎。主要進展工程在山區(qū)河流航道整治技術上獲得重大研究成果，解決的關鍵技術問題大致可分為三類:第一類為帶有成套性的技術這包括石質急流灘、石質漢流灘、沙卵石灘、支流河口和日調節(jié)電站下游航道整治技術.這些技術的共同特點是從灘性分析方法入手到整治原那么確定、整治措施選擇等，較為全面具有一定的系統(tǒng)性;第二類為計算方法和分析方法，這包括消灘水力指標確實定方法、泡高計算公式、泥沙矢里輸移公式、乘峰通航計算公

3、式、塊石穩(wěn)定構造計算公式、水面線計算的改良方法等等第三類為專項技術.包括散拋石壩防沖毀措施、土工織物在山區(qū)河流航道整治中的應用和山區(qū)河流水面線計算軟件等。成果應用于西南水運出海通道中線起步工程廣西段貴州段、赤水河航運建立工程、漢江漩渦至安康航運建立工程為這些重大工程建立提供了技術保障。成果的應用對于躲避西部航道整治工程建立失敗風險起到關鍵作用、對于保證航道整治建筑物的平安起到關鍵作用、對于延長航道整治建筑物的使用壽命起到關鍵作用。技術創(chuàng)新程度就山區(qū)河流中各種類別的灘險以及支流河口、日調節(jié)電站下游河段的航道整治技術進展了全面研究.形成了具有成套性的創(chuàng)新技術，特別在支流河口整治技術、日調節(jié)電站下游

4、灘險整治技術、石質漢流灘整治技術、整治水位確定方法、整治線寬度二維計算、一壩整治短過渡段淺灘壩位確定方法、壩頭部分沖刷坑預測方法、通航漢道需加大分流量和鎖壩高度確實定方法散拋石壩的水毀機理和防毀措施、沙卵石位置函數(shù)、泡水成因和泡高計算、水面線計算改良方法和計算軟件、消灘水力指標針算、反映床沙位量特性的泥沙起動流速公式及泥沙推移質輸沙率公式、泥沙矢量輸移公式、三維河流泥沙數(shù)學模型、電站下游不滿足設計航深延續(xù)間隔 的估算公式、乘峰通航的調度計算公式、流速平安系數(shù)的概念、丁壩壩頭塊石穩(wěn)定構造的計算公式、壩體滲流條件下丁壩回流長度計算公式等實現(xiàn)全面創(chuàng)新。技術經(jīng)濟指標的先進程度工程的研究成果同國內外最先

5、進的技術相比總體為國際先進程度其中漢流灘整治的流量負反應原理、支流河口段航道整治技術、日調節(jié)電站下游的追峰通航計算方法和整治技術、整治線寬度二維計算、散拋石壩水毀機理、沙卵石位t函數(shù)概念等都處于國際的前列。工程的經(jīng)濟等指標也位于國際先進程度.特別是土工織物應用、散拋石壩防毀措施、支流河口整治技術實現(xiàn)干支直達等經(jīng)濟社會效益突出.投入產(chǎn)出比超過10.而且對保護環(huán)境不受大的人為破壞非常有益。技術創(chuàng)新對進步市場競爭才能的作用工程所研究的技術可以明顯降低工程建立的本錢、進步工程建立的成功率及至消餌失敗風險延長工程的使用壽命和減少工程的維護費用這對于進步水運工程的投入產(chǎn)出比、增強水路運輸在交通行業(yè)的地位非

6、常有益。已獲經(jīng)濟效益直接經(jīng)濟效益及對將來交通持續(xù)開展所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益:工程研究成果投入工程建立后到目前為止所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益約為3650萬元、間接經(jīng)濟效益約為5.6億元。技術的使用對于節(jié)約工程建立本錢、減少工程維護費用、延長工程使用壽命、保護環(huán)境等效益非常顯著.同時對改善貧困山區(qū)的交通、推動區(qū)域經(jīng)濟的開展將產(chǎn)生宏大的社會效益。對促進地區(qū)經(jīng)濟開展的作用:研究工程所依托的工程均位于我國西部欠興旺山區(qū).區(qū)內多民族共居.資源豐富.經(jīng)濟落后.交通不便.而交通根底設施落后那么是制約西部地區(qū)經(jīng)濟開展的瓶頸“。因此利用西部地區(qū)豐富的水資源條件開展內河航運打通溝通東部地區(qū)通江達海的水運通道.充分發(fā)揮內河航運在

7、西部大開發(fā)中的作用和優(yōu)勢，對加快西部地區(qū)資源開發(fā)完善綜合運輸體系.推進西部地區(qū)現(xiàn)代化建立進程具有重要的現(xiàn)實意義。對環(huán)境、自然和資派方面可持續(xù)開展的形晌:由于水路運輸依靠的是天然河流.不占用耕地.特別是航道建立屬于弱環(huán)境影響建立工程，工程研究成果中利用河道內的沙卵石充坡土工織物用作壩體材料可改變目前的石料開采.更是對自然環(huán)境的保護有益;同時工程的研究成果著眼于河流航道條件資源的最大化利用.以采用最少的工程獲得最優(yōu)的航道條件.由此對環(huán)境、自然和資源的可持續(xù)開展非常有利?？萍歼M步的推動作用利用河流開展航運是實現(xiàn)可持續(xù)開展的最為有效的途徑之一符合環(huán)境對人類活動的要求.而工程的技術創(chuàng)新成果極大進步了水運行業(yè)在綜合運輸體系中的競爭力。工程大幅度進步了山區(qū)河流航道整治技術的諸多方面.解決了諸如列入標準的漢流灘整治技術、散拋石壩的水毀問題、泡水的治理問題、整治線寬度的二維計算問題等等.這些技術的進步對于學科的開展進而