汽車檢測與維修技術專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、我國汽車維修技術的現(xiàn)狀及發(fā)展汽車檢測與維修技術專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀摘要我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈不斷延 伸，汽車服務業(yè)在整個汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要。作為汽 車服務業(yè)的一個縮影，汽車維修業(yè)發(fā)揮著重要的作用。尤其是 近幾年，隨著電子技術以及新興設備在汽車領域的廣泛應用， 對汽車維修行業(yè)帶來了壓力和挑戰(zhàn)，作為汽車維修人員，需要 盡快的熟知汽車維修新技術的發(fā)展與變化，以適應不斷變化的 工作需要。鑒于此，本文對我國汽車維修技術的現(xiàn)狀及發(fā)展進 行了探討。關鍵詞汽車維修電子設備一、前言汽車維修是汽車后市場服務中重要的組成部分，它是由汽 車生產(chǎn)商或者其他投資人設立的汽車維護和修理廠點組成的， 通過維護和

2、修理來維持和恢復汽車技術狀況，延長汽車使用壽 命的作業(yè)。隨著汽車技術的快速發(fā)展，新工藝、新材料、新技 術廣泛運用，特別是電子技術、液壓技術在汽車上的應用，使 當今的汽車是集各種先進技術的大成，汽車的科技含量不斷增 加，最新的汽車產(chǎn)品上已經(jīng)實現(xiàn)了全車所有功能的電腦控制，如 燃油噴射系統(tǒng)(EFI)、制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、自動變速箱 (ECT)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)、電子控制懸架系統(tǒng)、車載上網(wǎng)系 統(tǒng)、車載電子導航系統(tǒng)等一系列機、電、液一體化裝置,這些新 技術的采用要求汽車維修技術人員具有扎實的機械理論知識和 電子知識?，F(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸，汽 車維修也不再是師傅帶徒弟的一門

3、手藝，而是利用各種新技術 的過程。汽車維修理念也不斷更新，日益呈現(xiàn)出汽車維修的高 科技特征?？傊?，汽車新技術的大量采用，引起了汽車維修技術 的變革?，F(xiàn)代汽車維修技術已發(fā)展成為以機、電、液一體化為 核心的綜合檢測診斷技術，是一門新技術。二、我國汽車維修技術的現(xiàn)狀及發(fā)展1、檢測技術在汽車維修中的廣泛使用現(xiàn)在汽車發(fā)生的故障越來越復雜，因此，沒有一個人能夠 熟悉所有車型的故障管理，維修工程師的經(jīng)驗在這種現(xiàn)代的高 技術條件下也難以發(fā)揮更大的作用；只有熟練地操作和掌握這 些先進的汽車檢測、維修設備和儀器，才能更好地保證汽車維 修質(zhì)量。隨著計算機網(wǎng)絡技術的普及，汽車檢測診斷將實現(xiàn)網(wǎng) 絡化。網(wǎng)絡化可為汽車檢測

4、診斷提供源源不斷的信息，不僅僅 使一個站內(nèi)部實現(xiàn)了網(wǎng)絡化，而且汽車檢測也已實現(xiàn)真正的網(wǎng) 絡化，人們可以通過互聯(lián)網(wǎng)與世界上很多汽車公司、廠家聯(lián) 絡，獲得汽車故障診斷信息，從而做到信息資源共享、硬件資 源共享。同時汽車檢測診斷設備將向多功能綜合式和自動化方 向發(fā)展，同時，測試儀器也將趨向小型化、輕量化、測量放大 一體化、非接觸化、智能化。而且，還應不斷地提高檢測診斷 設備的性能，進一步提高檢測診斷系統(tǒng)的智能化水平，增加檢 測診斷項目，擴大檢測診斷范圍，提高檢測診斷設備的可靠 性。例如：在當前的低速制動臺上,ABS防抱死制動裝備已經(jīng)無 法檢測出最大制動力。因此，現(xiàn)在的新要求滾筒線速度必須能夠 達到5

5、20km/h。與此類似的是發(fā)動機的電噴系統(tǒng)，由于濾紙式 的煙度計是無法進行連續(xù)的檢測工作的，而且也無法檢測藍煙和 白煙情況，所以，其必然會被透光式的煙度計所替代。此外，隨著 對汽車排放標準的不斷提高,分析儀便必須具有更加高的靈敏 度，同時加強小量程的功能。目前的檢測診斷設備主要針對汽車 電氣和電控系統(tǒng)的故障，只能檢側(cè)診斷汽車的部分性能和故 障，而對汽車發(fā)動機及底盤機械故障的診斷，還缺乏方便、實 用的儀器設備，仍然以經(jīng)驗法為主。隨著新技術的出現(xiàn)和新產(chǎn) 品的開發(fā)，不遠的將來，利用汽車診斷設備診斷汽車故障將會 成為汽車維修領域的主流。比如意大利BST-25000型制動檢測 臺，能在40s內(nèi)對顯示儀表

6、、傳感器、電纜通路完成全面的自 檢，如果檢測出了故障，能夠立即用代碼來顯示出現(xiàn)故障的相關 的部位和故障的性質(zhì)。開機以后可以自動的按照操作的程序來 運行，并自動的進行零點以及溫度的修正工作。檢測儀表中如果 含有單片機，則大都能夠自動對測試的數(shù)據(jù)、圖形、曲線進行零 點的修正和線性的擬合，能夠?qū)崿F(xiàn)控制的智能化并直接的得出正 確的檢測結(jié)果。后汽車檢測和診斷技術發(fā)展的重點應是增加和 完善監(jiān)控預測功能，將汽車的檢測逐步擴展到系統(tǒng)狀態(tài)的預 測，并進一步發(fā)展到元件狀態(tài)的預測，這樣將能科學地決定汽 車各總成以至整車的合理使用壽命，這對提高汽車運行的經(jīng)濟 性和可靠性具有重要的意義。要實現(xiàn)這種預測技術，取決于一 些

7、關鍵技術的發(fā)展。如：故障機理的解析技術，診斷參數(shù)信息的 識別和傳感技術，預測故障模式的建立及故障模式的精確度和 通用性的實用水平，新的檢測手段的開發(fā)和利用，高速微處理 機及大容量廉價記憶裝置的普及等。2、現(xiàn)代汽車新技術的維修診斷技術現(xiàn)代汽車從發(fā)動機的燃油噴射、點火裝置、怠速裝置、進 氣控制、排放控制、故障診斷到底盤的傳動系、行駛系、制動 系、轉(zhuǎn)向系和車身及輔助裝置普遍采用了電子控制系統(tǒng)，電子 控制在汽車上的廣泛應用，使汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、安 全性、可靠性、舒適性都得到顯著的改善和提高，尤其是汽車 排放對環(huán)境的污染從根本上得到了控制。目前，發(fā)動機汽車電 路中的許多傳感器用頻率作為輸出及輸入

8、信號。如卡門渦旋式 空氣流量計、福特汽車進氣歧管絕對壓力傳感受器、車速傳感 器、怠速電機、通用汽車公司的脈沖式控制系統(tǒng)EGR、噴油 器、轉(zhuǎn)速參考信號、點火系統(tǒng)等等。頻率也經(jīng)常作為執(zhí)行元件 控制信號。所以，機電一體化是現(xiàn)代汽車的顯著特點。隨之汽 車的高科技產(chǎn)品越來越多，在車輛使用中產(chǎn)生的故障也越來越 復雜，這就要求有一套完備的檢測方法來協(xié)助我們完成車輛的 檢測和維修工作。現(xiàn)代汽車微機控制系統(tǒng)是一個很復雜的機電 一體化綜合控制系統(tǒng)，在診斷故障時，我們應該首先要系統(tǒng)全 面地掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構原理和電器線路，并要掌握診斷的基 本方法和步驟，一般來講，如果要診斷排除一個可能涉及電控 系統(tǒng)的發(fā)動機故障，應

9、先按發(fā)動機沒有電控系統(tǒng)那樣檢查可能 引起該故障的各種原因，如果儀表盤上相應故障指示燈點亮， 則應按廠家規(guī)定的程序調(diào)取故障碼，進行檢查。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動 機有故障，而警報燈沒亮，或故障碼沒顯示，就應該像發(fā)動機 沒裝電控系統(tǒng)那樣，按照基本診斷程序進行檢查，否則，遇到 一個本來與電控系統(tǒng)無關的簡單故障，卻去檢查電控系統(tǒng)的傳 感器、執(zhí)行器和控制電路，走不必要的彎路，不能及時排除故 障。下面以電控發(fā)動機中燃油系統(tǒng)的故障及排除方法為例，對 汽車維修技術進行探討。燃油系統(tǒng)是電控系統(tǒng)故障率較高的系 統(tǒng)之一，燃油系統(tǒng)的故障主要有油壓過低、油壓過高、噴油器 漏油或霧化不良等。油壓過低時，混合氣稀，會造成發(fā)動機加 速不

10、良、發(fā)動機動力不足、怠速時運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、加速時回火等現(xiàn) 象。油壓高混合氣濃，會造成油耗大、冒黑煙等現(xiàn)象。引起油壓過低的主要原因是燃油量不足、燃油濾清器阻塞、油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當。油壓過高的原因是回油管不暢、調(diào)壓器調(diào)節(jié)不 當、調(diào)壓器的真空管漏氣。噴油器漏油會使發(fā)動機油耗加大， 霧化不良會造成混合氣無法正常燃燒，爆發(fā)力減小，影響發(fā)動 機的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。例如對燃油泵檢查時，首先點火開關置于“ON”位置時，燃油泵應轉(zhuǎn)動2s，并且無雜音。如有很大的雜 音，應清洗燃油泵或者根據(jù)情況更換燃油泵。如點火開關置于“ON”位置，聽不到燃油泵轉(zhuǎn)動的聲音，應檢查燃油泵插頭的 電壓。點火開關置于“ON”位置，2s內(nèi)應有12V電壓，如無電 壓，應根據(jù)該車的控制電路檢查。如有電壓，測量燃油泵的電 阻值應符合規(guī)定值，如不符合規(guī)定值則應更換燃油泵。如燃油 泵轉(zhuǎn)動，但油壓低，則應拆下燃油泵，對燃油泵和燃油濾網(wǎng)清 洗，裝復上車試驗，如油壓仍低則應更換燃油泵。三、結(jié)語總之，隨著汽車技術的發(fā)展，電子技術等現(xiàn)代高新技術在汽 車上的廣泛應用，汽車維修行業(yè)面臨很大挑戰(zhàn)。從目前來看， 我國汽車維修行業(yè)，不管是在維修技術、維修設備、維修人才 還是技術管理上與國外相比，都存在很大差距。這就需要汽車 維