上傳人：w***

認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：王**（實名認(rèn)證）

IP屬地：天津

IP屬地：天津 上傳時間：2022-09-20 格式：DOCX 頁數(shù)：12 大小：122.06KB 積分：18 舉報 版權(quán)申訴

1、近年來，中國國民經(jīng)濟(jì)取得了持續(xù)快速發(fā)展， 隨之而來的是環(huán)境污染形勢越 來越嚴(yán)峻。就大氣環(huán)境來說，大氣污染呈多元化的發(fā)展趨勢，特別是隨著機(jī)動 車保有量的迅速增長，城市大氣污染在煤煙污染的同時，機(jī)動車排放污染越來 越嚴(yán)重。一些大城市的空氣污染已由煤油型污染轉(zhuǎn)向煤煙和機(jī)動車尾氣混合型 污染，氮氧化物居高不下，成為主要污染物；交通道路的CO濃度常年超標(biāo)。由機(jī)動車排放污染物引起的城市光化學(xué)污染也逐漸突出。面對如此嚴(yán)峻的環(huán)境壓力，中國政府采取了一系列控制機(jī)動車污染的措施： 逐步加嚴(yán)機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)，減少燃 油消耗，降低污染物排放；加強(qiáng)對在用車排放污染的監(jiān)控和治理；加速淘

2、汰排 放超標(biāo)汽車；鼓勵開發(fā)和使用清潔代用燃料汽車；分階段淘汰和禁止使用有鉛 汽油，逐步實現(xiàn)汽油無鉛化；實施“空氣凈化工程”?！扒鍧嵠囆袆印贝_立12個清潔汽車行動試點示范城市和一個電動汽車運(yùn) 行示范區(qū)，分別重點推廣和使用燃?xì)馄嚭碗妱悠?。所有這些措施的實施， 為改善中國機(jī)動車的排放水平，控制城市機(jī)動車排放污染起到了積極的作用。 提出適合中國國情的清潔汽車技術(shù)路徑及相關(guān)政策建議，為政府制定國家清潔 汽車發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)政策，提供決策參考。研究重點比較分析CNGV LPGV醇類汽車、電動汽車、混合動力汽車和燃料 電池汽車等6種清潔汽車的技術(shù)成熟度、使用經(jīng)濟(jì)性，以及在全壽命周期內(nèi)與 傳統(tǒng)燃油汽車相比

3、較的環(huán)境效益和能源效益，分析中國在資源、環(huán)境、技術(shù)及 經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和基礎(chǔ)，結(jié)合國際經(jīng)驗，提出中國發(fā)展清潔汽車的兩條技術(shù)路徑，并 提出為保證技術(shù)路徑順利實施所必須的相關(guān)政策建議。同時采用專家預(yù)測方法， 預(yù)測未來10年，北京市、12個清潔汽車行動試點示范城市和全國的清潔汽車發(fā) 展趨勢，計算驗證2005年，2010年分別的環(huán)境和能源效益。二、調(diào)查汽車尾氣排放現(xiàn)已成為世界各大城市大氣污染的罪魁禍?zhǔn)?，上海日常運(yùn)營的18000多輛公交車中的絕大部分是柴油發(fā)動機(jī)公交車，這些公交車的尾氣排放量占到上?？諝馕廴究偭康?5位右，上海市政府連續(xù)幾次環(huán)保三年行動計劃都把 矛頭指向公交車“冒黑煙”現(xiàn)象，要求發(fā)展與推廣清潔能

4、源公交車，落實國家 “節(jié)能減排”的量化指標(biāo)。近年，混和動力、氫燃料電池、超級電容、電池電容、二甲醴等新能源泉公 交車“你方唱罷我登場”，輪番亮相，好不熱鬧，但由于技術(shù)不成熟、車價過于 昂貴、運(yùn)營成本高、配套設(shè)施不完善等因素，目前尚處于試驗、示范階段，離商 業(yè)運(yùn)營還有很長的路。而同樣屬于新能源且已在上海市實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營的大 然氣（CNG公交車卻被打入“冷宮”。天然氣公交車處于食之無味棄之可惜的境地，成為了上海市城市發(fā)展的雞 肋，我們希望通過研究得出上海天然氣公交車的推廣可行性首先，我們在學(xué)校、社區(qū)、街頭做了一項關(guān)于上海市公交車使用天然氣情況 的市民調(diào)查.本次調(diào)查共派出200份問卷，收回200

5、份，其中有效問卷為188, 有效率為94%問卷主要分為三部分，部分統(tǒng)計結(jié)果如下： Parti受訪者對上海環(huán)境的評價：Q1:你覺得上海市的空氣質(zhì)量如何？ A、很好，適合人類居住R 一般，希望有所改善 C很差，不改變以后難以生存10%Q2、你覺得大量汽車尾氣排放對上?？諝赓|(zhì)量的影響大嗎？當(dāng)然彳 簡直是元39%口 A當(dāng)然彳 簡直是元39%口 A、不，簡 直是九毛立，汽么當(dāng)，是 一 片有海這 、有直兇 牛 R該上車多C然簡元從第一部分調(diào)查看來，大部分受訪者認(rèn)為上?，F(xiàn)時的空氣質(zhì)量一般， 希望得 到改善，而他們當(dāng)中有絕大部分認(rèn)為汽車尾氣對環(huán)境污染有影響 ，近半數(shù)的受 訪者認(rèn)為汽車尾氣是造成環(huán)境污染的重要原

6、因之一， 另外，他們同時認(rèn)識到資源 缺乏問題里我們生活很近，我們有必要為未來著想，改變現(xiàn)實的能源消耗模式。據(jù)了解，汽車尾氣中含有一氧化碳、二氧化氮以及對人體產(chǎn)生不良影響的其 他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài)，隨風(fēng)擴(kuò)散。農(nóng)村居民，一般從空氣中吸入體內(nèi)的鉛量每天約為一微克；城 市居民，尤其是街道兩旁的居民會大大超過農(nóng)村居民。錫進(jìn)入人體后，主要分 布于肝、腎、脾、膽、腦中，以肝、腎中的城市濃度最高。幾周后，鉛由以上組織轉(zhuǎn)移到骨骼，以不溶性磷酸鉛形式沉積下來。人體內(nèi)約90%95%的鉛積存于骨骼中，只有少量鉛存在于肝、脾等臟器中。骨中的鉛一般較穩(wěn)定，當(dāng)食 物中缺鈣或

7、有感染、外傷、飲酒、服用酸堿類藥物而破壞了酸堿平衡時，鉛便 由骨中轉(zhuǎn)移到血液，引起鉛中毒的癥狀。鉛中毒的癥狀表現(xiàn)很廣泛，如頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿、暖氣、惡心、腹瀉、 便秘、貧血、周圍神經(jīng)炎等；重癥中毒者有明顯的肝臟損害，會出現(xiàn)黃疸、肝臟 月中大、肝功能異常等癥狀。汽油燃燒后產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锏仍谔栕贤夤饩€照射 下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成淺藍(lán)色煙霧，使該市大多市民患了眼紅、頭疼病。后來人們稱這種污染為光化學(xué)煙霧。1955年和1970年洛杉磯又兩度發(fā)生光化學(xué)煙霧事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人 患病。這就是在歷史上被稱為“世界

8、八大公害”和“ 20世紀(jì)十大環(huán)境公害”之 一的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件。雖然經(jīng)過多年的技術(shù)革新，現(xiàn)在汽車尾氣已經(jīng)大大 改善，但是，燃油尾氣有著其不可避免的污染，所以時至今天，汽車尾氣仍是 城市環(huán)境的一大障礙。Part2 :受訪者對天然氣燃料的認(rèn)識 A、: A、: B、I C廠DIE、安全 清潔 方便 經(jīng)濟(jì) 不清楚從第二部分調(diào)查來看，受訪者對現(xiàn)實中的燃料的分類都不是十分了解， 但是他們對天然氣有一定認(rèn)識，只有極少數(shù)受訪者處于一點都不知道和十分 了解兩個極端，他們普遍認(rèn)識是天然氣作燃料會由于其他燃料，同時，他們 認(rèn)為改用天然氣作燃料的顯著有點是天然氣主要是更加清潔，其次安全、方 便和經(jīng)濟(jì)！那么，實際上

9、我們?yōu)槭裁匆x用天然氣作燃料呢 ？專家預(yù)計未來2030年，燃油汽車仍是主流，但天然氣作為清潔能源正 在受到世界各國的重視。美國、意大利、俄羅斯等國天然氣汽車及配套加氣 站正在形成一門新的產(chǎn)業(yè)。世界各國，尤其是“貧油富氣”的國家天然氣汽 車應(yīng)用范圍正在迅速擴(kuò)大。根據(jù)我國“貧油富氣”的國情，從能源利用、環(huán)境保護(hù)及經(jīng)濟(jì)效益 綜合考慮，發(fā)展天然氣汽車具有重要意義，前景廣闊。隨著“西氣東輸”的 實現(xiàn)和沿海油田資源的開發(fā)利用，以及加氣站網(wǎng)絡(luò)的完善，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)將 會有越來越多的城市加入到大規(guī)模使用天然氣汽車的行列之中，我國天然氣 汽車必將進(jìn)入一個嶄新的歷史發(fā)展階段，有可能和電動車（包括混合電動車，燃料電池

10、車和純電動車）并駕齊驅(qū)，并將成為世界天然氣汽車大國國內(nèi)外眾多學(xué)者認(rèn)為認(rèn)為推廣天然氣汽車，不但能給汽車行業(yè)多一種選 擇，而且對改善城市空氣質(zhì)量具有積極作用。那么，天然氣汽車實際操作起來又是不是像人們預(yù)想那樣好呢？通過查證，我們發(fā)現(xiàn)天然氣具有以下優(yōu)點1、熱值高天然氣簡稱ng,是多種爛類物質(zhì)和少量的其它成分組成的混合氣 體。天然氣最主要成分是甲姓：（ch4）0天然氣分為氣田氣和油田伴生 氣，隨著產(chǎn)地的不同，甲烷成份所占體積在85%-97%之間變化，在物化 性質(zhì)上存在著一定差異。熱值是車用壓縮天然氣的主要質(zhì)量指標(biāo)。（1）低熱值（有效熱值）汽油：44.4mj/kg輕柴油：42.5 mj/kg天然氣：50

11、.05 mj/kg液化石油氣：46.4 mj/kg注：燃料的熱值是指單位燃料在熱量計中燃燒后所測得的熱量。 由于燃料燃燒中的h2o （水）在冷凝過程中放出的潛熱，包括在量熱計所測的數(shù)值中，所以 測出的數(shù)值稱為高位熱伯：（對應(yīng)于從高位熱值中減 去這部分潛熱后的有效熱量，稱為低熱值）。2、更安全通常狀態(tài)下，甲烷是一種非常輕的氣態(tài)物質(zhì)。常溫常壓下，甲 烷的 密度只相當(dāng)空氣的55% （甲烷密度/空氣密度=0.55 ）。天然氣密度約相 當(dāng)于空氣的60%常溫常壓下,甲烷密度：0.71kg/m 3,天然氣密度約為 0.78kg/m 3 （隨著各地天然氣組成成分的不同，密度有所差別）。由于天然氣密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于空

12、氣，當(dāng)天然氣從輸管或儲氣容器中泄漏 到空氣中，天然氣將向上移動，迅速擴(kuò)散到空氣中。不易達(dá)到燃燒的濃度 范圍（515% ,天然氣在空氣中比例即使達(dá)到爆炸極限，沒有火源也不會發(fā)生 爆炸。由于這一特點，天然氣的安全性優(yōu)于汽油等大多數(shù)燃料。在應(yīng)用上，天然氣汽車從儲氣瓶到供氣系統(tǒng)安全措施已相當(dāng)完善，保證了使 用的安全性。美國過去20多年來，天然氣汽車發(fā)生過數(shù)以千計起碰撞事故，天 然氣系統(tǒng)從未引起爆炸或著火。意大利 70多年來天然氣汽車行車紀(jì)錄也證明了 這一點。氣瓶是天然氣汽車的重要儲氣裝置，也是改裝天然氣汽車總體布置 時的難點之一，也是車用天然氣安全的關(guān)鍵所在：氣瓶分為四類：第一類鋼制氣瓶第二類鋼或鋁內(nèi)

13、襯，筒身纏繞復(fù)合材料氣瓶第三類鋼或鋁內(nèi)襯，整體纏繞復(fù)合材料氣瓶第四類塑料內(nèi)襯，整體纏繞復(fù)合材料氣瓶復(fù)合材料氣瓶均采用樹脂浸漬長纖維加固的方式制造的，重容 比小，重量輕，但是價格高；鋼制氣瓶安全耐用，價格低，但重容比大， 重量重。由于鋼制氣瓶的價格和安全優(yōu)勢，故目前被普遍采用。車用cng鋼瓶必須符合gb17258-1998 汽車用壓縮天燃?xì)怃撈康?要求。目前 我國指定生產(chǎn)廠家只有重慶益峰和北京天海兩家。產(chǎn)品 出廠 時，每件 產(chǎn)品均要進(jìn)行3-5倍額定壓力的水壓試驗，氣密試驗，每批產(chǎn) 品均要抽樣進(jìn)行相關(guān)試驗。主要項目有：靜水 壓力爆破 試驗：升壓至56.5mpa ,保持10s后加壓 到破壞， 瓶體破

14、壞后無碎片。常溫加壓循環(huán)試驗：加壓，從小于2mpa到大于26mpa的條件 下，加壓循環(huán)的次數(shù)大于15000次，不泄漏的為合格。耐火試驗：充裝壓縮氣體至20mpa,在鋼瓶下側(cè)燃燒火焰溫度 不低于650C ,時間不小于30min ,試驗中鋼瓶通過壓力泄放裝置放空 的為合格。槍擊穿透試驗：充裝壓縮氣體201mpa用 穿甲子彈進(jìn)行穿透 試驗，穿透后無破裂現(xiàn)象。經(jīng)過如此測試的鋼瓶相信在日常生活中也是相當(dāng)安全的。3、價格低天然氣是一種很有前途的車用燃料。 其價格低廉，約為汽油的二分之一；天 然氣辛烷值高達(dá)130,發(fā)動機(jī)可采用高達(dá)1215的壓縮比而不會產(chǎn)生異常燃燒； 作為一種清潔燃料，排出的廢氣中一氧化碳、

15、碳?xì)浠衔锉绕偷?030%硫等雜質(zhì)的含量幾乎為零，這對城市環(huán)境保護(hù)十分有利；還由于天然氣以氣態(tài)和空 氣均勻混合，燃燒完全，而且熱值很高，發(fā)動機(jī)不易積碳，也不會稀釋潤滑油， 可延長發(fā)動機(jī)壽命，節(jié)約維修費用。4、科技更高，續(xù)航更遠(yuǎn)天然氣汽車根據(jù)燃料儲存方式的不同分為壓縮天然氣汽車和液化天然氣汽 車。前者的原理與氧氣瓶類似，在壓力下天然氣壓縮在配置在汽車內(nèi)的儲存罐里， 一次充氣可續(xù)駛250300公里。后者則是利用天然氣在零下162攝氏度就會液化 的物理特性，儲存燃料。Part3 :受訪者對燃?xì)夤坏钠诖齉7你覺得現(xiàn)時上海公共交通價格可以接受嗎？ A、太便宜了不算貴，值這個價iC太貴了，快降價Q9你

16、知道上海是否有以天然氣為燃料的汽軍在使用嗎?11%28%A料的汽軍在使用嗎?11%28%A沒聽說，應(yīng)該沒有 吧 B、不清楚，大都市, 應(yīng)該有吧一 G有，我還坐過呢從第三部分問卷結(jié)果看來，超過四成的受訪者對現(xiàn)時的公交費用感覺不滿， 而這部分人日常主要的以公交代步，而較滿意現(xiàn)時公交價格的受訪者主要是以地 鐵或者自己有車代步，所以我們認(rèn)為現(xiàn)在的公交價格對于長期依靠公交的群眾是 一個負(fù)擔(dān)。受訪的大都不清楚現(xiàn)時上海市區(qū)是否有以天然氣為燃料的公交車，說明上海推廣天然氣公交并沒有取得良好的效果， 另外，受訪者大都贊同用天然氣 公交取代現(xiàn)時燃油的公交車，他們認(rèn)為這更有利于公交價格下降和城市環(huán)境的改 善目前中國

17、的天然氣汽車比例僅僅不到 1%遠(yuǎn)低于亞洲水平，上海作為重點 推廣城市，盡管起步早，全市目前實際營運(yùn)天然氣車輛僅有 281輛，正常營業(yè)加 氣站為43座（暫停加氣站為26座，數(shù)據(jù)取自09年12月6日），與國內(nèi)很多大 城市相比，燃?xì)夤卉嚁?shù)量偏少，使用程度偏低。這到底是為什么呢？上世紀(jì)末，為改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量和調(diào)整車用能源結(jié)構(gòu)，上海市啟動了燃?xì)馄嚢l(fā)展工作，確定了 “在出租車中發(fā)展液化石油氣 （LPG）,在公交車中發(fā)展 壓縮天然氣（CNG）”的總體規(guī)劃。2003年市政府下發(fā)的市環(huán)保三年行動計劃的 決定中，再次將CNG2交車及加氣站建設(shè)明確列入其中，要求在 2005年前建 成CNGt;口氣站9座，新

18、增CN宓交車3000輛，中心城區(qū)和浦東新區(qū)基本實現(xiàn)公 交 CNCfto同年10月，耗資1400萬元的成山路CNG1 口氣站竣工，8臺加氣機(jī)每 天可為300輛車加氣，加上已有的3座CNGm氣站，全市加氣規(guī)模每天超過 900 輛，完全可以滿足車輛發(fā)展規(guī)劃要求。加油站太少設(shè)備閑置然而，直到2005年底，上海市的CN宓交車僅140輛，遠(yuǎn)沒有達(dá)到規(guī)劃 要求的數(shù)量。以后，有關(guān)部門對上海市CN展交車發(fā)展計劃作了調(diào)整，明確2005 年至2007年新增660輛。可是，新計劃依然沒有落實，2005年至今，僅新增141 輛，全市的CNG交車總數(shù)只有281輛。投用后的成山路加氣站長期處于無車可“加”的狀態(tài)。2005年

19、，浦東改建成山路公交場地，要求加氣站遷移，并協(xié)議承諾在2006年底前，在新改建場地中重建，這樣，成山路 CNGfe氣站在從未用過的情況下被拆除。時至今日， 原地“移位重建”事宜卻一拖再拖， 遲遲無法落實，長期擱置的成套設(shè)備已過了 保質(zhì)期，再不及時恢復(fù)建站，這套價值近千萬元的設(shè)備就將報廢。其實，現(xiàn)在上海CN宓交車的發(fā)展已陷入“車價略高、 天然氣供應(yīng)不足以及 加氣不方便”的誤區(qū)。有關(guān)專家認(rèn)為，采用技術(shù)上成熟的國產(chǎn)配置 CN宓交車可大幅度降低購 車和折舊成本，而且比用柴油有較大的價格優(yōu)勢。即使上海市CNG2交車數(shù)量達(dá) 到3000輛，車用天然氣消耗量也不足全市天然氣總消耗量的 3%不會影響上海 的天然

20、氣供應(yīng)，到2010年，上海的天然氣供應(yīng)將更加充足。另外，加氣站太少正是由車輛數(shù)未按計劃發(fā)展造成的，如果車輛發(fā)展按 計劃落實，配套建站將不成問題。加氣站都設(shè)在公交停車場內(nèi)，不存在不便的因 素。一些業(yè)內(nèi)人士不無憂慮地表示，成山路加氣站重建事宜不落實的根本問 題是節(jié)能環(huán)保政策能否貫徹落實。 上海正在打造節(jié)能環(huán)保型城市，解決公交車尾 氣冒黑煙和減少溫室氣體排放的呼聲也越來越高。推廣天然氣公交成為了其中一項重要的切實可行的舉措問卷總結(jié)：這次問卷得到了大部分熱心同學(xué)和市民的積極配合，對于推廣天然氣公交的可行性研究，他們給出了很多很有用的的意見，同時，他們也向我們 表示，他們都相當(dāng)憧憬這個“功在當(dāng)代，利在千

21、秋”的方案得到實施，從另一方 面看，盡管上海市是國內(nèi)最早推廣公交車油改氣的試點之一，但從調(diào)查過程中我們了解到，上海推廣清潔能源公共交通的計劃似乎有名無實， 較之于其他與上海 同時開展推廣清潔能源甚至比上海起步更晚的城市有較大的差別，我們真切希望上海政府能重視使用清潔能源的方案， 從政策傾斜，給清潔天然氣公交一個生存 的大環(huán)境，讓這項適應(yīng)時代發(fā)展的舉措真正發(fā)揮應(yīng)有的作用。那么，既然我們調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，我們政府有必要繼續(xù)實施和推廣天然氣公交 車，那現(xiàn)時燃?xì)夤唤跬＿\(yùn)的問題出在 ？未來燃?xì)夤怀雎返降自谀模覀儚?現(xiàn)行天然氣的現(xiàn)狀入手，深入探究問題所在和解決的辦法三、現(xiàn)實分析及可行性研究天然氣汽車應(yīng)

22、用的大環(huán)境：1、天然氣汽車技術(shù)、天然氣汽車結(jié)構(gòu)、原理一、燃?xì)馄嚪诸惏雌囀褂萌剂?、形態(tài)和方法不同，燃?xì)馄嚳砂聪聢D所示分類：燃 氣 汽 車天 然 氣 汽 車液化天然氣汽車(lngv )單燃料燃?xì)馄噳嚎s天然氣汽車(cngv )兩用燃料燃?xì)廛囄教烊粴馄?angv )液化石油氣汽車(lpgv )雙燃料燃?xì)廛嚾細(xì)馄囆g(shù)語cngv 一壓縮天然 氣汽車英語單詞的縮寫。將天然氣多級加壓至 20-25mpa后，以氣態(tài)儲存，以最高壓力不超過20mpa充裝儲在車載高 壓氣瓶中，以氣態(tài)天然氣作燃料的汽車。簡言之就是用壓縮天然氣作 為燃料的汽車。lngv 液化天然 氣汽車英語單詞的縮寫。將天然氣經(jīng)-162C的

23、低 溫，深冷液化，儲存在車載絕熱氣瓶中的天然氣作為燃料的汽車。液 化天然氣密度較氣態(tài)天然氣大得多，有一次充裝車輛續(xù)行里程長、車 載小的優(yōu)點，但液化天然氣對制氣儲存、充裝有較高的特殊要求，改 裝成本高，汽車應(yīng)用的比較少。angv 一吸附天然 氣汽車的英語 單詞的縮寫。利用以中壓 狀態(tài)儲存在 吸附罐內(nèi)活性碳中的天然氣作為燃料的汽車。lpgv 液化石 油氣汽車的英語單詞縮寫。是以儲存車載氣瓶中的 液化石油氣作為燃料的汽車。單燃料燃?xì)馄噧H使用cng或lpg中的一種作 為發(fā)動機(jī)的燃料，不再使用其他燃油或代用燃料的汽車。此類車輛的發(fā)動機(jī)在燃料 供應(yīng)系統(tǒng)、工作循環(huán)的參數(shù)、配氣機(jī)構(gòu)參數(shù)等方面，針對cng或l

24、pg的 物化特性進(jìn)行了專門設(shè)計，因此，燃料的熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好。兩用燃料燃?xì)馄嚲哂袃商兹剂瞎?yīng)系統(tǒng)(其一為cng或lpg ),燃?xì)夂腿加蛢煞N燃料之間可以進(jìn)行切換的一類車輛。不能同時使用兩 種燃料。與單一燃料汽車相比，由于要兼顧兩種燃料的物化特性。發(fā) 動機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)幾乎不做改造，一般是在用車的改裝，因此燃燒效率 低。雙燃料燃?xì)馄?燃用cng或lpg與柴油混合燃料的汽車。此類 車輛用cng或lpg為主燃料，柴油起到引燃作用。此類發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù) 幾乎不做改動。國內(nèi)外使用天然氣汽車調(diào)查1、世界天然氣汽車的普及情況。天然氣汽車以低排放、抑制溫室效應(yīng) 和擺脫對石油的依賴這三大特性，正在世界范圍內(nèi)得到普及

25、和推廣。 截止到目前，僅亞太地區(qū)就擁有495萬輛天然氣汽車。其中，位居第一位的巴基斯 坦保有量為200萬輛；中國第四位，保有量約 40萬輛（見表1）。車耦抬nona 日期車現(xiàn)旭日掰1亡在*2JD0UC002710Apr (P1125,60214Apr 09*L2L5593764yg1210,60053Dec tl73021,872500Mat *0913父小聃gj6,0006Dec 074s r.i lElj1396f由m144MJMB3.07993 8$1SD.00015京對國2.453146Mar 076141,335310nar m16Wnlt3.6093flfr W7.47hODO43Ok B17HMA3053Mar B8日*37. Hl34