特斯拉電動(dòng)汽車淺析

1、特斯拉電動(dòng)汽車淺析第1頁CONTENTSONE 品牌介紹TWO 產(chǎn)品介紹FOUR SWOT分析FIVE 營(yíng)銷策略THREE 市場(chǎng)細(xì)分SIX 思 考第2頁品牌介紹第3頁特斯拉汽車企業(yè)成立于，只制造純電動(dòng)車，總部設(shè)在了美國加州硅谷地帶，特斯拉Tesla汽車集獨(dú)特造型、高效加速、良好操控性能與先進(jìn)技術(shù)為一身，從而使其成為公路上最快且最為節(jié)約燃料車子。特斯拉得名于美國天才物理學(xué)家以及電力工程師尼古拉-特斯拉塞爾維亞姓。第4頁第5頁第6頁第7頁產(chǎn)品介紹第8頁特斯拉跑車(Tesla Roadster)特斯拉跑車是美國當(dāng)代史上第一款可在高速路上行駛量產(chǎn)純電動(dòng)汽車。截至底，特斯拉在全球31個(gè)國家總計(jì)售出250

2、0多輛跑車。特斯拉跑車在美國市場(chǎng)起步售價(jià)為10.9萬美元，英國為8.7萬英鎊，澳洲為19.2萬澳元，歐洲大陸為8.4萬歐元。作為電動(dòng)車，特斯拉跑車在許多國家享受了政府激勵(lì)優(yōu)惠政策。特斯拉S型車(Tesla Model S)是一款全尺寸高性能電動(dòng)轎車，外觀造型方面，該車定位一款四門Coupe車型，動(dòng)感車身線條使人過目不忘。它門把手在觸摸之后能夠自動(dòng)彈出，充滿科技感設(shè)計(jì)從拉開車門時(shí)便開始表達(dá)。特斯拉第三代車型 (Tesla Model 3)Model 3是特斯拉第三代電動(dòng)汽車，它設(shè)計(jì)繼續(xù)延伸了特斯拉第一代全電動(dòng)汽車Roadster格調(diào)。售價(jià)大約為3.5萬美元，是特斯拉第一款大眾車型Model S起

3、售價(jià)二分之一。Model 3充滿電后，可一次行駛250英里，折合402公里第9頁市場(chǎng)環(huán)境分析第10頁(1).政治環(huán)境分析中國政府對(duì)于新能源汽車有著大力扶植，也出臺(tái)了各種優(yōu)惠政策以促進(jìn)人們購置，不過特斯拉屬于外資企業(yè)，得到政策傾斜較小，企業(yè)車輛進(jìn)口需要交納高額關(guān)稅，加上車輛運(yùn)輸費(fèi)用，使得其在中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于了本土企業(yè)價(jià)位。(2).經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析伴隨我國經(jīng)濟(jì)不停發(fā)展，人們消費(fèi)能力在不停提升，價(jià)格原因?qū)θ藗冑徶脹Q議影響越來越小，人們首選車型開始由中低端低廉汽車轉(zhuǎn)向中高端優(yōu)質(zhì)車，中高檔汽車市場(chǎng)需求快速擴(kuò)大。(3).文化環(huán)境分析改革開放以來，國人心態(tài)逐步由保守轉(zhuǎn)為開放，對(duì)于新興事物態(tài)度也逐步由

4、排斥拒絕轉(zhuǎn)為了好奇嘗試。伴隨環(huán)境問題頻頻暴發(fā)，污染治理，資源節(jié)約和生態(tài)保護(hù)也開始引發(fā)了人們重視，綠色環(huán)境保護(hù)理念被人們接收并廣為傳輸。(4).人口環(huán)境分析中國人口基數(shù)龐大，潛在消費(fèi)市場(chǎng)巨大。(5).技術(shù)環(huán)境分析我國當(dāng)前即使也在致力于中高檔電動(dòng)汽車研發(fā)，不過技術(shù)依舊不太成熟，各企業(yè)各自為營(yíng)，生產(chǎn)成本過于高昂，難以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。特斯拉擁有著美國政府為其提供技術(shù)支持，以及本身研發(fā)精準(zhǔn)電池控制技術(shù)等專利，即使當(dāng)前開放了部分專利，也依然能在一定時(shí)間內(nèi)保持技術(shù)領(lǐng)先地位。宏觀環(huán)境分析第11頁(1). 供給商方面 特斯拉擁有著眾多高品質(zhì)合作搭檔。其中包含谷歌創(chuàng)始人拉里佩奇、謝爾蓋布林等人，還包含豐田、戴姆勒飛

5、馳子企業(yè)和松下等傳統(tǒng)汽車巨頭。其與供給商建立長(zhǎng)久戰(zhàn)略合作關(guān)系，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。(2).客戶方面因?yàn)樘厮估嚥扇《际鞘澜缑筇峁┙M件，在確保了其高端性能同時(shí)也提升了汽車制造成本，一定程度上限制了購置人群范圍。(3).競(jìng)爭(zhēng)者分析在整個(gè)汽車行業(yè)中，特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要集中在生產(chǎn)中高檔汽車企業(yè)，如飛馳、寶馬等，他們作為傳統(tǒng)型高端汽車第一，良好品牌形象深入國人心中第二，生產(chǎn)汽車價(jià)位范圍廣，種類多，可供人們選擇余地更多。在新能源汽車行業(yè)中，特斯拉也應(yīng)該警覺其它電動(dòng)汽車生產(chǎn)商打價(jià)格戰(zhàn)，以及其它能源汽車“異軍突起”。微觀環(huán)境分析第12頁(1).市場(chǎng)細(xì)分中國汽車行業(yè)大致可分為兩類，以燃油為主傳統(tǒng)型汽車，和新能源

6、型汽車，當(dāng)前市場(chǎng)上依然是以傳統(tǒng)型汽車為主，銷售百分比占到了90%以上，但新能源汽車銷售百分比正在飛速上升著。傳統(tǒng)型汽車銷量中，以中高檔汽車為主，新能源型汽車銷量中，以電動(dòng)汽車為主。 (2).市場(chǎng)選擇（以Model S為例）1）因?yàn)镸odel S價(jià)位較高，有能力購置者主要是集中在社會(huì)中上層富人，他們除了能夠滿足本身基本生活需要以外，還需要追求生活質(zhì)量滿足，如使用自己小轎車舒適出行等。2）Model S創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)、高科技等特點(diǎn)迎合了許多當(dāng)代青年人群追求。3）另外，因?yàn)橘徶肕odel S人群大多集中在中上層社會(huì)，擁有一輛Model S無疑是自己身份地位彰顯，故購置人群也有可能是社會(huì)名流，政府高官

7、等。目標(biāo)市場(chǎng)分析第13頁精巧豪華高科技電動(dòng)跑車市場(chǎng)定位第14頁SWOT分析第15頁優(yōu)勢(shì)分析(1).以電能作為汽車動(dòng)力，無發(fā)動(dòng)機(jī)轟寧聲和難聞汽油味，無尾氣污染，能源成本低，且因?yàn)殡娏鬏斔俣葮O快，汽車可實(shí)現(xiàn)無極變速和超短時(shí)加速。(2).超大顯示器，無償導(dǎo)航，路線顯示更全方面，外觀時(shí)尚大氣，內(nèi)飾精巧豪華，系統(tǒng)更配置特有智能駕駛和空中升級(jí)功效，性能強(qiáng)大。(3).安全保障，擁有準(zhǔn)確到每塊電池控制系統(tǒng)。(4).儲(chǔ)物空間大，前后都有行李箱。(5).人機(jī)工程出眾，科技感強(qiáng)，中控臺(tái)超越同行業(yè)。(6).充電方式多樣，當(dāng)電量耗盡，能夠經(jīng)過三種方式對(duì)Model S進(jìn)行充電，分別是家用110V電源、高效充電器以及超級(jí)

8、充電站。特斯拉建立超級(jí)充電站里無償取得，每小時(shí)充電量能夠行使480km，完全能夠滿足日常使用需求。(7).超強(qiáng)后臺(tái)，本身經(jīng)濟(jì)實(shí)力硬件設(shè)施優(yōu)異，更有美國政府支持。(8).無廢氣排放，環(huán)境保護(hù)。(9).完善售后服務(wù)。第16頁劣勢(shì)分析(1).不能用油，只能充電，和現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施不配套，而改造基礎(chǔ)設(shè)施需要很長(zhǎng)時(shí)間和很大投資，還要政府支持。(2).電池收到溫度影響，冷天會(huì)打折扣，連續(xù)高速行駛時(shí)候消耗也會(huì)很快。(3).充電站充電樁中國地域建設(shè)不完善，充電網(wǎng)絡(luò)面未全方面普及。(4).因?yàn)槌杀具^高，價(jià)位超出了大眾承受范圍。(5).消費(fèi)人群過少，口碑難以豎立和擴(kuò)散。(6).電動(dòng)汽車還未取得大眾信任，國人對(duì)其認(rèn)可度

9、低。(7).個(gè)別事故產(chǎn)生了負(fù)面影響，被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手炒作放大后產(chǎn)生了極大負(fù)面影響，成為了攻擊把柄。(8).電磁輻射可能超標(biāo)對(duì)人體產(chǎn)生危害。(9).即使電價(jià)低廉，但特斯拉耗電量大。第17頁機(jī)遇分析(1).汽車使用壽命大約為8年，8年前中國汽車市場(chǎng)正蓬勃發(fā)展，今年，將迎來一次汽車改朝換代高峰，以及綜合上文分析，中國存在著巨大銷售市場(chǎng)。(2).伴隨資源日益短缺和環(huán)境日益惡化，人們對(duì)新能源型汽車日益關(guān)注和重視。(3).政府對(duì)于新能源汽車銷售成支持勉勵(lì)態(tài)度并陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)福利政策。第18頁威脅分析(1).相比本土企業(yè)，特斯拉能夠取得政府支持較少，進(jìn)口稅收過高。(2).特斯拉作為中國市場(chǎng)新來者，比之原有企業(yè)，大

10、眾認(rèn)可度低。第19頁營(yíng)銷策略第20頁1.產(chǎn)品策略提議推出策略：產(chǎn)品售后三年內(nèi)出故障包換，五年內(nèi)無償保修，平時(shí)洗車等保養(yǎng)服務(wù)可無償。此舉成本較大，其它廠家并不敢如此承諾，所以此舉彰顯了特斯拉廠雄厚實(shí)力及完美售后服務(wù)，且每年車主需花費(fèi)幾萬元對(duì)車進(jìn)行保養(yǎng)，此舉于特斯拉而言，實(shí)際每年并不需要對(duì)每輛車花費(fèi)幾萬元，只需支出對(duì)其車保養(yǎng)成本約每輛車每年幾千元就行了，而車主若購其它車，則需自己支付對(duì)車保修工本費(fèi)高達(dá)幾萬每年。此策略經(jīng)過讓利用戶，能有效吸引用戶考慮。第21頁2.價(jià)格策略特斯拉電動(dòng)汽車當(dāng)前全部屬于高端類消費(fèi)產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)客戶為高端小眾富裕人群，有能力花費(fèi)得起百萬人對(duì)于幾千不會(huì)太過于在意，故可將產(chǎn)品策略中

11、以后對(duì)車保養(yǎng)成本計(jì)入售價(jià)以分擔(dān)企業(yè)財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。再將價(jià)格在現(xiàn)有基礎(chǔ)上抬升5%左右定價(jià)。在售賣過程中可利用用戶心理適當(dāng)降價(jià)以增加銷量。并可對(duì)外宣告，特斯拉每售出一輛電動(dòng)汽車，將抽出售價(jià)0.01%捐贈(zèng)于中國科研機(jī)構(gòu)和慈善機(jī)構(gòu)，攜手共建美好未來。第22頁3.渠道策略發(fā)展多渠道銷售，網(wǎng)銷則需擁有自己官網(wǎng)，實(shí)體則可自己獨(dú)營(yíng)也可與4s店協(xié)商加入，提議獨(dú)營(yíng)以保障品質(zhì)，彰顯非凡。第23頁4.廣告策略有能力使用該車客戶普通都位于中上層社會(huì)，這本身就是一筆廣告財(cái)富。廣告可在收視率較高電視臺(tái)進(jìn)行插播，也可作為活動(dòng)贊助方，在跑男等熱播劇集中植入廣告。在實(shí)際生活中，則可在大型超市，馬路兩旁等地租用廣告攤位。廣告內(nèi)容應(yīng)側(cè)重于環(huán)境保護(hù)等現(xiàn)今社會(huì)所提倡元素，并同時(shí)給人們塑造一個(gè)高端大氣印象。第24頁5.服務(wù)策略售前服務(wù)：主要是為了使用戶了解并“愛上”特斯拉。內(nèi)容包含：在網(wǎng)上設(shè)置咨詢客服，官網(wǎng)設(shè)置車型詳介，自主匹配所需購置性能裝備等功效。售后服務(wù)：包含車輛充電，維修，保養(yǎng)，車主互動(dòng)，電話客服等。充電是當(dāng)前降低購車率一大原因，即使充電方式有多樣可供選擇，但我國電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)并不完善，使得車主出行不太方便，所以，特斯拉當(dāng)前比較緊急任務(wù)是與政府協(xié)議充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，可在加油站或停車場(chǎng)等