地鐵施工建設中風險管理

1、地鐵施工建設中風險管理地鐵施工建設中風險管理地鐵施工建設中風險管理地鐵施工建設中的風險管理【綱領】地鐵工程同一般工程比較,受不能夠預示的水文地質條件、社會環(huán)境、等多方面不能夠抗拒要素的影響比較重,使得地鐵工程成為高風險的工程建設項目之一。與此比較施工過程中人為的管理要素顯得特別重要。本文介紹了地鐵工程風險管理的特色，提出了地鐵施工建設中的風險管理的有效舉措。【要點詞】地鐵，施工建設，風險管理，有效舉措近來幾年來,國內陸鐵施工事故頻發(fā),讓人們深刻認識到了風陡峭素的不確立性嚴重地影響著地鐵工程建設目標(投資、進度、質量安全)的實現(xiàn)。假如人們起初能把整個工程項目的大過程,按階段依據其技術特色分解為若

2、干個小過程,利用人類對這些小過程的分析,判斷其出現(xiàn)風險的可能性(即典型風險),起初采納預防舉措,就可以將不測事故出現(xiàn)的可能性降至最低,從而防備不用要的損失。這就是風險管理的實質。所以,張開城市地鐵風險管理研究,對城市地鐵工程的設計與建設都是至關重要的。一、地鐵工程風險管理的特色地鐵工程風險管理的目標是:用全面系統(tǒng)的實行手段,在第一時間內認識掌握工程進展的第一手資料、作業(yè)情況,提高事故發(fā)生的展望和防控能力,防備重要事故的發(fā)生,使安全風險降到最低。地鐵工程風險管理有以下特色。1、地鐵工程風險分析的內容復雜風險不以人類的意志為轉移,并超越人們的主觀意識而客觀存在。在工程項目的全壽命周期內,風險是無處

3、不在、隨時都可能發(fā)生的。地鐵工程處于復雜的地層地質體中,其擁有的隱蔽性、復雜性和不確定性使風險分析的一些方法難以正確運用并的確表達。在進行項目風險分析時,既要考慮其精準性,又要考慮到成本要素,假如為獲得正確的風險分析結果而開支太大,甚至高出事故發(fā)生時所造成的損失,就得失相當了。2、地鐵工程風險管理需要重視風險的征兆地鐵工程風險分析時必然明確出現(xiàn)風險的征兆,而且對危險的基本要素實行督查,隨時防備危險發(fā)生。在風險管理中,能夠找出出現(xiàn)危險的基本要素,對危陡峭素應采納有效而直接的手段進行督察,一旦出現(xiàn)危險征兆,立刻采納相應的挽救舉措,能夠有效地遏止危險的出現(xiàn)。所以,要重視對危陡峭素的分析和辦理,在辦理

4、過程中應該重視督查的作用。3、地鐵工程風險分析方法的多樣性當前,在地鐵工程行業(yè)之外已經獲得大批研究和應用風險分析和談論的方法,地下工程的合同、規(guī)劃設計、施工及營運的不一樣樣階段應該采納不一樣樣的風險分析談論方法。在合同、可行性研究階段,因為可獲得的工程信息量較少,可采納定性的分析方法,對其工期、開支做出展望,并為方案決議供給基礎;而在其構造的詳盡設計、施工和營運階段,跟著設計目標和各樣地層條件、四周環(huán)境條件等參數的明確,借鑒已有的工程經驗,可采納定量的風險評估方法。4、地鐵工程風險管理的動向性從地鐵工程的特色來看,工程的進展,即從工程立項、勘探、設計、施工直至營運,常?？陀^環(huán)境處于變化中,也就

5、是說,從管理的角度分析是處于動向過程中,所以風險分析也要從動向管理的理念來進行。關于工程進展的不一樣樣階段,直至工程施工中的各個階段,以當時相對堅固的因向來進行風險分析,并將分析的結果作為工程安全性的談論,將會是合用的成就。5、要求有關人員擁有較高素質地鐵工程要求從事地鐵工程風險管理的人員必然具備很高的素質,擁有豐富的經驗,經受過嚴格的專業(yè)訓練,不然將很難理解工程風險的性質及特色,更難經過合理的風險分析采納適合的風險防備舉措。風險分析人員只有掌握了先進、科學、系統(tǒng)的工程風險分析方法,才能降低施工風險,保證工程進度和質量。二、地鐵施工建設中的風險管理的有效舉措1、做好設計階段環(huán)境檢查環(huán)境檢查是地

6、鐵工程建設先期重要的階段，依據各階段設計的深度要求進行不一樣樣深度的檢查。在設計階段要充分考慮風險，關于風險較大的管線采納拆掉、遷改的原則進行閃避，關于需要保護的建（構）筑物，要在設計圖紙上提出建議保護方案和針對性的保護舉措。2、做好動工前的工程環(huán)境檢查(1）編制施工方案前，進行管線和建（構）筑物檢查。在設計檢查的基礎上，張開詳盡的施工檢查，關于設計圖紙上提出的各樣周邊建（構）筑物、各樣管線等進行核實，并采納探測（觸探、人工挖槽等）方式進一步探明周邊管線，探測達成后繪制與施工工程相對地點關系圖。在施工檢查過程中，有水管線是檢查的要點，不只要摸清管線及構造物的構造形式，材質，埋深和使用年月及現(xiàn)狀

7、，供給詳確的技術參數，對施工有可能惹起的變形和影響進行分析、展望，為制定科學合理的施工方案供給依據。在地鐵施工過程中，管線及周邊建（構）筑物的安全部是施工控制的要點及難點，平時地鐵基坑、地道出現(xiàn)坍塌、涌水等事故，絕大部分因為管線滲漏惹起，解決不好就會造成嚴重的經濟損失和社會影響，所以，動工前經過認真分析，依據不一樣樣風險的特色對工法、施工方案進行充分論證，關于可能出現(xiàn)的風險進行分級、評析，制定有效的防備舉措。(2）依據風險分級結果，編制專項施工方案。風險確立此后，中標方要充散發(fā)揮公司施工技術專家組的優(yōu)勢，項目上編制的專項方案報經公司公司技術負責人審察，關于危險性較大的施工方案，在公司公司技術負

8、責人審察達成的基礎上，還需要組織社會專家進行論證。論證專家由有經驗的施工、設計、勘探等方面專業(yè)人員構成，論證的要點是專項方案內容能否圓滿、可行；專項方案計算書和驗算依據是否符合有關標準規(guī)范；安全施工的基本條件能否知足現(xiàn)場實質情況。(3）提早公正和評估。關于一些危險性較大，施工后簡單惹起爭議的第三方周邊和穿越的既有建（構）筑物提早請專業(yè)性評估公司進行評估，依據評估和公正結果做預防性的舉措。(4）增強風險教育與操練，編制專項應急營救方案。只管施工方案經過認真審察，可是地下工程的不能夠預示性好多，施工是一個動向調整的過程，所以，需要動向的管理，這就要求在施工前，充分考慮各樣不利要素，做好人員的教育和

9、培訓，增強施工人員的風險意識，提高施工人員的技術，經過專業(yè)的操練，編制圓滿的應急營救方案等舉措，增強風險的可控性。3、成立圓滿的監(jiān)測系統(tǒng)，增強信息化管理地鐵工程周邊環(huán)境復雜，與市民生活親近相聯(lián)，所以,采納“施工單位全面監(jiān)測，第三方監(jiān)測單位要點監(jiān)測，施工、監(jiān)理、第三方監(jiān)測單位現(xiàn)場巡視，風險預警以第三方監(jiān)測單位為主”的模式進行管理，在整個工程施工過程中成立圓滿的監(jiān)測系統(tǒng)，暢達的信息報送，全面實行信息化管理。比方，經過在工地成立視頻監(jiān)控系統(tǒng)，人工監(jiān)控信息網，達到對周邊設備、支護構造受力及變形、施工區(qū)四周地表、地下水動向變化進行監(jiān)控和量測。關于重要構造、沉降要求極高的建議采納自動化監(jiān)測，每2h自動收集

10、1次數據，達到沉降標準自動報警等。監(jiān)測系統(tǒng)的圓滿和監(jiān)測信息的實時傳達令人們能夠提早采納舉措辦理風險，大大降低了風險發(fā)生的概率，達到對風險預控的目的。第三方監(jiān)測與施工方共同監(jiān)測基點，信息共享，在整個施工過程中互相印證，能夠更好地起到指導施工的作用。4、實行風險分級管理、預警預告制度地鐵工程與其余大型工程主要的差別在于周邊環(huán)境復雜，社會影響較大等，所以，風險談論的方法好多，國內外平時采納的可歸納為定性、定性定量和定量分析三類方法，地鐵施工大多采納定性分析中的風險綜合談論法，即依據專家建議進行統(tǒng)計分析，獲得風陡峭素的發(fā)生概率細風險結果，從而獲得該風陡峭素的風險等級。在實行過程中，聯(lián)合設計及施工規(guī)范要

11、求，依據風險等級要求，實行分級管理。關于風險等級較高，風險較大的工程，依據監(jiān)測數值，實行3級管理制度，當監(jiān)測結果在贊成極限值的70%范圍內，能夠進行正常施工；當監(jiān)測值在贊成極限值70%80%時，施工中應惹起高度的重視，增強監(jiān)測的頻次，每天上報監(jiān)理、業(yè)主，現(xiàn)場可自行采納舉措辦理；當監(jiān)測值超出85%時，現(xiàn)場立刻停止施工，上報監(jiān)理、業(yè)主，承包商組織專家進行論證，論證達成后依據專家建議采納加固和支護舉措。5、增強風險管理，保證安全投入合理安全文明施工舉措開支是指依據國家的施工安全、施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準和有關規(guī)定，購買和更新施工安全防備器具及設備、改良安全生產條件和作業(yè)環(huán)境所需要的開支。承包商應該保證安全防備、文明施工舉措費專款專用，在財務管理中獨自列出安全防備、文明施工舉措項目開支清單備查。增強風險管理，保證施工安全投入到位。承包商不按規(guī)定使用舉措費或安全舉措落實不到位，由公司有關部門令其更正，停止舉措費驗工計價，并與對該公司的信用核查掛鉤。6、增強科技攻關，提高科技管理成就經過平時監(jiān)測實時調整支護參數，施工達成后實時總結工法、監(jiān)測數值，以及支護參數等，增強成就轉變要求。加大課