關(guān)注地鐵車站設(shè)備防災(zāi)能力

1、關(guān)注地鐵車站設(shè)備防災(zāi)才能摘要地鐵車站的平安性和防災(zāi)抗災(zāi)才能不容無視。對車站設(shè)備進(jìn)展全過程有效的技術(shù)管理,將防災(zāi)抗災(zāi)才能真正落到實(shí)處,可以收到事半功倍的效果。關(guān)鍵詞軌道交通地鐵車站防災(zāi)報警設(shè)備監(jiān)控1概述地鐵車站作為城市軌道交通一個上、下客的公共區(qū)域,為我們營造了一個舒適、平安的乘車環(huán)境。由于在世界范圍內(nèi),頻頻發(fā)生的幾起利用軌道交通客流集中,信息傳播快等特點(diǎn)的恐懼襲擊、人為破壞或意外事故,不能不引起我們對地鐵車站平安性和防災(zāi)抗災(zāi)才能的高度關(guān)注。地鐵車站有其特定的建筑特點(diǎn):空間相對封閉,疏散通道有限;人流密集,各種設(shè)備集聚且管線縱橫;熱負(fù)荷大、散熱困難。地鐵車站最可能遇到的災(zāi)害主要是火災(zāi)。因此,車站

2、已設(shè)置了各種自動監(jiān)控系統(tǒng),如:fas、sada、bas、自動消防設(shè)施(如氣體滅火系統(tǒng)、固定噴水滅火系統(tǒng))等?；馂?zāi)自動報警系統(tǒng)(fas)是一種早期火災(zāi)探測系統(tǒng)。它是通過火災(zāi)探測器捕捉燃燒物在陰燃階段釋放的煙霧、溫升等,探測早期火災(zāi)信息,經(jīng)智能模塊比照、分析、確認(rèn)后向車站消防主機(jī)報警,消防主機(jī)確認(rèn)后啟動火災(zāi)工況程序,自動或手動啟動各種消防設(shè)施。設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(bas)是通過設(shè)置的各種檢測點(diǎn),監(jiān)視、測量和控制車站內(nèi)機(jī)電設(shè)備的智能化系統(tǒng)。溫度、濕度、空氣質(zhì)量、壓力、流量等各類傳感器,將各個設(shè)備的實(shí)時狀態(tài)傳給布置在現(xiàn)場的直接數(shù)字控制器(dd)中的各種功能模塊。隨時將監(jiān)測數(shù)據(jù)反響給車站控制室的主機(jī),并承受主

3、機(jī)的指令,執(zhí)行事先設(shè)定的工況形式,對設(shè)備進(jìn)展控制。車控室是全車站的管理控制中心,也是發(fā)生災(zāi)害時現(xiàn)場指揮部的所在地。fas主機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)向上連接控制中心傳遞信息、數(shù)據(jù)交換,向下連結(jié)分散在車站不同部位的智能模塊,管轄車站范圍內(nèi)的火災(zāi)報警,控制消防設(shè)備。bas主機(jī)通過專用以太通訊網(wǎng)向上連接到控制中心,向下連結(jié)分散在車站不同部位的現(xiàn)場控制器,監(jiān)視和控制區(qū)間隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)、車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)及其他受控設(shè)備,承受fas發(fā)來的火警信息,執(zhí)行火災(zāi)工況運(yùn)行指令。車控室設(shè)有消防電源、消防主機(jī)、設(shè)備監(jiān)控主機(jī)、圖形顯示中心,是一個完好的站級火警控制單元,必要時可獨(dú)立完成各種消防措施。2車站防災(zāi)設(shè)備介紹(1)防火分區(qū)地鐵

4、車站的火災(zāi)保護(hù)等級定為一級。為了在發(fā)生火災(zāi)時,可以迅速確定報警區(qū)域及部位,并施行有效隔離,將整個車站劃分為假設(shè)干個防火分區(qū)。一般按站廳、站臺公共區(qū)、車站兩端設(shè)備用房分別劃分。各分區(qū)間設(shè)有防火門、防火卷簾等隔離裝置,在發(fā)生火災(zāi)時可互相隔離。(2)fas主機(jī)主要由消防報警控制盤(fp)、中文圖形顯示終端(g)組成。消防報警控制盤的主要功能是監(jiān)視本車站的火災(zāi)情況,控制消防聯(lián)動設(shè)備;中文圖形顯示終端以中文圖形方式顯示車站內(nèi)報警點(diǎn)位置。(3)bas主機(jī)bas監(jiān)控中心由計(jì)算機(jī)工作站、網(wǎng)絡(luò)接口、終端顯示器等人機(jī)接口設(shè)備組成。通過接入現(xiàn)場控制總線,把分布在地鐵車站不同部位的現(xiàn)場控制器f,直接用通訊線互相連接起

5、來,形成集散式監(jiān)控。通過與車站級fas主機(jī)的通訊接口,在火災(zāi)狀態(tài)下,直接將車站設(shè)備轉(zhuǎn)入防災(zāi)形式運(yùn)行。(4)各種探測設(shè)備火災(zāi)探測器又稱探頭,是消防系統(tǒng)的眼睛;是探測火災(zāi)的主要手段。根據(jù)車站環(huán)境,主要使用點(diǎn)型光電式感煙探測器和線形感溫探測器。環(huán)境探測設(shè)備指捕捉環(huán)境信息的傳感器,如空氣溫濕度傳感器、2濃度傳感器等。此外還有各種傳感器用來傳遞設(shè)備及有關(guān)介質(zhì)的信息。(5)功能模塊分布于車站各部位,用于連接各種探測設(shè)備、控制設(shè)備;承受探測和反響信息;分析、比照、確認(rèn)異常情況;傳遞控制指令,具有智能功能?？杉?xì)分為探測模塊、控制模塊、信號模塊、反響模塊、輸入輸出模塊等。(6)現(xiàn)場控制器由直接數(shù)字控制器(dd)

6、組合而成,是bas分散在車站不同部位的就地控制器,直接掛在控制總線上?？筛鶕?jù)每個區(qū)域輸入/輸出模塊配置,方便系統(tǒng)擴(kuò)展。(7)主要受控設(shè)備區(qū)間隧道通風(fēng)機(jī)及組合風(fēng)閥用于區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時的強(qiáng)迫通風(fēng);通風(fēng)和排煙系統(tǒng)由送風(fēng)機(jī)、新風(fēng)機(jī)、回/排風(fēng)機(jī)、各種風(fēng)閥等組成,平時起通風(fēng)作用,火災(zāi)時起強(qiáng)迫通風(fēng)和排煙的作用;消防水泵用于火災(zāi)工況時的消防水供給;防火閥和防火卷簾門火災(zāi)工況時按指令翻開或關(guān)閉,防止火災(zāi)利用風(fēng)管或在不同防火區(qū)擴(kuò)散;氣體滅火裝置設(shè)置在重要的設(shè)備用房和不能用水滅火的場所;自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)置在公共區(qū)域。此外還設(shè)置了手動報警設(shè)施和室內(nèi)消火栓箱,用于手動報警和啟動消防水泵。施行滅火聯(lián)動控制關(guān)系見圖1。

7、3幾個關(guān)注問題3.1火災(zāi)探測器從上面滅火聯(lián)動控制關(guān)系可以看出:火災(zāi)發(fā)生時,迅速、準(zhǔn)確地探測到早期火災(zāi)信息,是防災(zāi)控制的前提條件,直接關(guān)系火災(zāi)探測報警及消防系統(tǒng)整體運(yùn)行與發(fā)揮作用。因此,要求火災(zāi)探測裝置非常靈敏可靠,防止漏報、誤報。光電式感煙探測器是根據(jù)煙霧粒子在感煙倉內(nèi)對光的吸收和散射作用,通過改變受光元件光電流大小的原理探測火災(zāi)信息。當(dāng)煙霧粒子引起光電流的改變足夠大時,會觸發(fā)信號處理電路發(fā)出火災(zāi)信號。根據(jù)地鐵車站的火災(zāi)主要由普通可燃物引起、火災(zāi)初起和陰燃階段產(chǎn)生大量的煙霧氣溶膠、持續(xù)時間較長等特點(diǎn),主要選用點(diǎn)型感煙探測器。車站不同部位設(shè)置不同的探測器,公共區(qū)面積較大可安排多只普通煙感用封閉回

8、路連接;設(shè)備用房和辦公用房安裝智能煙感,參照探測器的有效保護(hù)面積,每個房間至少安裝1只;過道、樓梯間、電梯房單獨(dú)安裝;茶水間因溫度較高、濕度較大選用智能溫感;站臺下兩側(cè)和變電所下電纜通道的電纜橋架上安裝纜式感溫探測器。(1)點(diǎn)型探頭數(shù)量ns/0.7kk單只探測器的保護(hù)面積,與探測器的特性有關(guān),取60802s探測區(qū)域的面積n取整數(shù)(2)點(diǎn)型探頭安裝位置除滿足?火災(zāi)自動報警系統(tǒng)施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?(gb50166-92)要求外,還要注意:由于地鐵車站吊頂裝飾各異,對多孔頂柵,孔徑極小時可看作封閉構(gòu)造;孔徑較大且有把握認(rèn)為煙可進(jìn)入頂柵時可看作敞開。當(dāng)站臺/站廳層混合運(yùn)用封閉吊頂和格柵吊頂時,封閉式吊頂應(yīng)

9、安裝在吊頂下,格柵式吊頂應(yīng)安裝在構(gòu)造頂板下,并適當(dāng)增加探測器數(shù)量,立體布置。(3)點(diǎn)型探測器的維護(hù)車站的探測器長期受環(huán)境條件影響,容易污染、積聚灰塵,使可靠性降低,造成誤報或漏報。因此,要做好定期清洗工作。清洗要由專業(yè)人員進(jìn)展,制定專門的清洗方案。清洗后應(yīng)做響應(yīng)閾值及其他必要的功能試驗(yàn),保證其性能符合要求。(4)組合運(yùn)用火災(zāi)探測器重要的場所(如變電所),危險性大,裝有自動氣體滅火裝置,要求有更高的可靠性。不同類型的火災(zāi)探測器組合,有助于早期報警和火災(zāi)發(fā)生后兩次確認(rèn),使可靠性進(jìn)步。不同靈敏度的同類探測器組合也有助于對火災(zāi)確實(shí)認(rèn)。(5)探究使用先進(jìn)的探測技術(shù)防災(zāi)報警控制的關(guān)鍵是盡早發(fā)現(xiàn)火災(zāi)信息?？?/p>

10、以借鑒使用世界先進(jìn)的極早期探測技術(shù)。據(jù)報道,吸入式火災(zāi)探測系統(tǒng)已成功運(yùn)用于倫敦、馬德里等城市的地鐵防災(zāi)系統(tǒng),效果良好,受到社會的好評。傳統(tǒng)的點(diǎn)式煙感設(shè)備有局限性,靈敏度較低,僅適用于火災(zāi)的初期陰燃階段;受溫度和氣流影響只能被動采集樣本;安置方式單一。吸入式火災(zāi)探測系統(tǒng)彌補(bǔ)了這些缺陷,靈敏度進(jìn)步了幾十倍,可用于火災(zāi)的極早期預(yù)報;由于安置了吸入的動力泵,可主動采集空氣樣本;安置方式靈敏,極早期探測技術(shù)可大大進(jìn)步地鐵車站的平安性。3.2設(shè)備安裝與系統(tǒng)調(diào)試除應(yīng)符合?電氣裝置工程施工和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?、?火災(zāi)自動報警系統(tǒng)施工和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?的規(guī)定外,還應(yīng)注意以下幾方面:(1)管線敷設(shè)報警線路采取穿金屬管保護(hù),金屬

11、管采用壁厚2的鍍鋅g管。對安裝在吊頂內(nèi)的鋼管使用防火涂料作防火處理。報警線路配線應(yīng)使用阻燃型的電纜,消防聯(lián)動設(shè)備和防排煙裝置的配線最好采用耐火型電纜。(2)設(shè)備安裝火災(zāi)探測器保護(hù)區(qū)域應(yīng)合理覆蓋車站各處。手動報警按鈕按防火分區(qū)設(shè)置,每個分區(qū)均應(yīng)分別設(shè)置,同一分區(qū)內(nèi)按鈕的間隔間隔 不宜30并盡量靠近通道設(shè)置。輸入輸出模塊應(yīng)安裝在現(xiàn)場設(shè)備或被控設(shè)備附近。dd箱宜安置于被控設(shè)備機(jī)房內(nèi),就近安裝在設(shè)備附近墻上,盡量防止信號的衰減。傳感器安裝施工時要與相關(guān)專業(yè)配合。在管道、設(shè)備上開孔和焊接,應(yīng)與管道和設(shè)備安裝同時進(jìn)展,在防腐處理和試壓前完成,完成后注意保護(hù)。各種傳感器安裝要點(diǎn)各不一樣,應(yīng)注意參照設(shè)備安裝使

12、用說明書,溫濕度傳感器需與dd模擬通道的特性相匹配。(3)系統(tǒng)調(diào)試使用專用檢測儀器對探測器逐個進(jìn)展試驗(yàn),其動作應(yīng)準(zhǔn)確無誤。傳感器檢測:模擬正常使用條件,按設(shè)備或設(shè)計(jì)要求模擬輸入各參數(shù),檢查輸出是否符合性能要求;對fas主機(jī)、電源進(jìn)展功能測試,應(yīng)到達(dá)設(shè)計(jì)要求;執(zhí)行器和被控設(shè)備檢查:機(jī)械傳動應(yīng)靈敏,滿行程可調(diào),無阻滯現(xiàn)象,電壓電流正常;dd輸入輸出檢查:模擬輸入,檢查輸出是否與記錄一致并符合設(shè)計(jì)要求;檢查bas的執(zhí)行程序和fas發(fā)布的指令是否一致。(4)經(jīng)常進(jìn)展系統(tǒng)檢查與維護(hù)使用專用檢測儀器定期檢驗(yàn)探測器的靈敏度和響應(yīng)。經(jīng)常檢查報警功能及信號顯示;經(jīng)常檢驗(yàn)電源自動切換功能及充放電;經(jīng)常驗(yàn)證消防控制設(shè)備(防排煙設(shè)備、防火閥、防火卷簾門、室內(nèi)消火栓、自動噴水滅火系統(tǒng)等)的控制和顯示功能。3.3設(shè)置手動報警與控制形式?消防設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?要求:地鐵車站內(nèi)必須設(shè)置一定數(shù)量的手動報警箱;主要的消防設(shè)備、通風(fēng)排煙系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和手動直接控制。人作為防災(zāi)活動的主體,可采取必要的防災(zāi)、抗災(zāi)措施到達(dá)減災(zāi)的目的。國外有些地鐵車站在發(fā)生